導語：如何才能寫好一篇平臺經濟的盈利模式，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：Flash； 單幀模式； 網管平臺； 互動全景； 仿真應用

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A文章編號：2095-2163（2014）04-0071-04

Abstract：In this paper， a single frame mode programming method is proposed to adapt to Flash CS3.This method realizes a simulation for earth station network manager and duty room interactive panorama， which allows staff to perform training and test on routine operation and transmission failure removal through any platform supporting SWF file.

Key words：Flash； Single Frame Mode； Network Manager； Interactive Panorama； Simulation

0引言

在上行站播出工作中，由于安全播出[1]的要求，上行播出系統需要24小時不間斷的連播。而值班員在保障系統正常持續運行實現的基礎上，同時又面臨著操練網管的職責需求。但若對在播或備播機房網管進行現場直接培訓，卻又存在著影響安全播出的誤操作風險。針對這一狀況，就需要借助PC上的模擬軟件來解決對網管操作的盡快熟悉以及對播出故障的實時判斷并排除的問題。

由于地球站[2]的操作系統隨著時代的變遷，存在著新老交替的問題。而且，地球站的值班人員也未必具備計算機編程的知識背景。上述特點即要求編寫的應用程序需具有跨平臺的特性、同時在客戶端的設置上更要友好而便捷。基于此分析，經過深入探討可知，利用Adobe Flash CS3平臺及其面向對象語言ActionScript 3.0編寫該項目將可同時滿足以上兩者的要求。具體是因為， 其一，Adobe Flash CS3生成的可執行程序SWF文件在當今市場上幾乎為所有的電影播放程序所支持。其二，安裝了支持FlashPlayer 9.0版本以上的插件的瀏覽器都可以實現該類文件的拖入播放，且該類插件的市場安裝率則在90%以上[3]。

但由于Adobe Flash并不是一個基于面向對象基礎而研發得到的編程軟件，其在支持完全的面向對象編程上表現了一定的局限。本文即通過采用“單幀編程”方法，規避了這些局限。通過編程方法的制定，Adobe Flash CS3將改造成一個適合系統圖編程的編程軟件。而使用該方法，Adobe Flash CS3則可單獨完成任意數量的系統操作界面軟件、帶系統圖的動態軟件平臺以及二維全景反應動畫的編程和動畫效果制作。若再加上Adobe Flash的SWF文件在用戶使用方面表現的良好便捷性和跨平臺特性，同時更結合該編程技術的Adobe Flash CS3潛具的廣闊編程應用空間，由其編程得到的Flash仿真軟件即會創造優良的用戶體驗。下面將就此問題展開具體論述。

1Flash CS3 的單幀編程方法及其確立的相關代碼

實驗1.1關鍵幀編程和文檔類綁定

首先，在Flash CS3中寫入代碼的方式主要有兩種。

其一，是在時間軸的關鍵幀中寫入ActionScript3代碼；其二，是在Flash CS3舞臺之外單獨寫成ActionScript3類文件，再作為文檔類和Flash庫文件進行綁定，或直接和Flash文件實現綁定[4]。

雖然《Flash ActionScript3殿堂之路》[4]一書的作者，推崇使用第二種方法，但其書中第23章指出的使用getDefinitionByName函數的庫文件綁定方法，只適用于舞臺對象較少，關系簡單的情況。一旦舞臺對象數目達到了100以上，其中從屬的邏輯關系將轉為復雜，那么對綁定函數的實現流程將不僅增加代碼的靜開銷，而且對于在何種繼承關系中定義并使用綁定函數，都將在無形中增加編程的復雜度，以及編程工作量。

雖然利用方法一，在時間軸的關鍵幀中寫入ActionScript3代碼可以編寫一定的面向對象程序。但本文要實現的項目卻有著比普通動畫軟件更加復雜的邏輯設計關系。并且，在《Flash ActionScript3殿堂之路》書中，作者雖然提到了ActionScript3整體命名空間的一些機制，但卻并未提及對于幀之間命名空間的現實運作，也未曾提供變量參數傳遞的具體機制。

針對此一前提，本文就需要首先對相應運行機制上存在的一些疑問進行代碼實驗。實驗的目的，就是確定變量的有效控制范圍，以及Flash CS3 在代碼運行上的執行順序。

1.2確定關鍵幀間以及舞臺和文檔類間代碼執行關系的五個代碼實驗

由于Flash CS3是一個偏重動畫設計的軟件，如果不在幀上加跳幀代碼的情況下，其關鍵幀即將按照幀號從小到大的時間順序而依次執行。并且，其變量類型主要有兩種，一種是基本的變量，在代碼中創立，另一種則是舞臺對象的變量，在舞臺中創立并實現命名。下面即設計五個代碼實驗，以推動本文研究的進一步發展與實現。

1.2.1驗證1

因此，為了保證關鍵幀代碼執行順序的唯一性，以及盡可能保留上一次的運行結果，使得編程的系統能夠成為一個有記憶的系統，本文即根據項目需求提出了一種在Adobe Flash上采取聯合文檔類的單幀模式進行編程的實現途徑，即在使用Adobe Flash CS3編程時，僅使用文檔類存儲全局變量，而將代碼按照邏輯功能的分類合理分配到關鍵幀1的各個圖層之中，同時盡量使用函數化的代碼，由此而形成了只使用文檔類和關鍵幀1作為全部的代碼編輯空間，并利用面向對象的編程方法實現編程項目的編程模式。

針對一個大系統設計而言，只使用單獨一幀來進行Adobe Flash編程的方法，卻可能造成千行以上的代碼集中在單一關鍵幀上，就會為編程人員對代碼的排錯和優化增加不小難度。為此，則提出如下解決方式，就是將代碼按照編程的邏輯進行分類，而且將代碼分配加入單關鍵幀的各個對應圖層之中，在使得代碼整體邏輯清晰的基礎上，還要盡量將代碼的設計函數化，以減少隨后添加的代碼對之前代碼在執行順序上可能造成的影響。

2系統的實現和內部邏輯架構

2.1系統圖切換邏輯結構的實現

根據廣播電視衛星上行系統網絡管理平臺中的系統圖的構圖模式，本文使用Flash CS3內舞臺基本構圖元素組合進行高度仿真的繪制，其操作功能和控制結構編程都將按照原網絡管理平臺上的設定來構建與實現。系統簡化拓撲圖如圖1所示。

2.2在播鏈路判斷功能、鏈路結點隨機故障產生功能以及鏈路健康判斷方程的設立

該部分主要實現在播鏈路隨機故障的模擬產生，以及值班員在進行切換操作后軟件執行對播出鏈路狀態將給出的各類即時判斷。

2.2.1結點參數設立

2.2.2隨機故障產生功能的設立

根據具體上行播出系統圖和圖中傳輸結點推測出最有可能出現的24個故障，并確定故障產生時網絡管理平臺的報警現象，制作得到故障行為函數庫。同時，基于2.2.1中斷定的在播鏈路，并根據在播鏈路結點確定可以使用的故障函數子集，而將子集故障函數數量n作為隨機數運行的最大邊界。接下來即從（1，n）的區間內按均勻分布隨機抽取一個序號，再調用該序號對應的故障函數。

2.2.3鏈路健康判斷方程的設立

根據網絡管理平臺的報警行為，每個結點或器件都有三個狀態：正常、警告、故障報警。因此，對每個器件建立int型健康變量ak，變量ak也隨之表現有三個取值：0、1和2，分別對應著故障報警、正常和警告。隨后，本文即采用乘法作為聯立方程的計算方式。

2.3值班室二維全景互動動畫和故障現象在屏幕墻監視黑場的關聯實現

由于值班員在平時的值班任務中，對播出是否正常以及播出故障時故障點的判斷大部分都是基于監控臺從相應結點獲取的播出監控圖像的播放狀態而加以確定。因此，對于各個故障而言，值班室屏幕墻都有對應的黑場現象。本文使用值班室屏幕墻的全景二維照片作為背景，并利用Photoshop軟件處理監控臺屏幕，制作出全黑場現象，而且更在黑屏電視中嵌入值班員在平時值班工作中經常看到的電視臺節目播放內容的GIF片段來增強仿真應用的現場真實感。而在隨機故障產生時，將即刻切換到值班室按鈕，對應故障的黑場現象就會出現在值班室的屏幕墻場景上。

3結束語

本文基于項目用戶友好性和跨系統平臺特性的需求，選擇了Flash CS3平臺進行項目編程，并對Flash CS3編程平臺設計了一定的代碼實驗，進而提出了單幀編程方法。通過單幀編程方法的使用，完成了衛星上行站網絡管理平臺及值班室互動全景的仿真應用。該項目已然作為值班員對故障處理業務訓練的一個平臺，并在上行站運行使用，使播出工作得到了更為切實的安全保障。而基于Flash CS3的單幀編程方法，未來也將在更多的仿真編程上獲得應用，以實現更多依據現實而具體定制化的圖形仿真編程。

參考文獻：

[1]國家廣播電影電視總局.廣播電視安全播出管理規定[S].2009-12-16.

[2]陳小英.衛星上行地球站自動監控系統設計與系統分析[D].南京：南京理工大學，2004.

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0引言

互聯網以其方便、快速、共享、全面、專業、自由等屬性迅速成為全世界網民不可或缺的一部分。伴隨科學技術的不斷創新，國內的互聯網行業也不斷推陳出新，網站建設、服務質量不斷改進，應用業務、用戶規模不斷擴大，盈利也不斷增大。搜索、定位、視頻、音樂影視下載、網絡購物、通訊等業務的不斷推出與擴張，給互聯網帶來更多的實用性。互聯網商業價值的飛速提升，為電信業帶來前所未有的機遇。服務和內容提供商的融入與整合，轉變了互聯網服務的價值和產業規則，其盈利思路融合了通信、軟件、傳媒等行業的經驗和特點，在商業運營中具有突出的特色，對我國商業模式的更新具有重要意義。本文將對我國現行的互聯網盈利思路與模式進行分析，以利于運營商整理思路、科學決策、把握機遇，為電信業和網絡服務業的發展提供動力。

1互聯網的特征

我國的互聯網行業起步較晚，發展速度較發達國家滯后，商業風險較大，但是其發展空間也較為廣闊，為技術發展提供了良好的發展平臺。我國的互聯網具有開放性強但管理渙散的特征，因此致使互聯網發展存在商業誠信度不高的問題，網絡交易的風險性較大。與傳統的購物環境相比，網絡購物的售后服務、產品質量存在一定的問題，缺乏立法保護，消費環境不完善。金融服務業相對滯后，致使網絡支付和信貸系統的功能不健全，物流配送低效率，網絡零售市場覆蓋面低，實際經濟價值的缺失和貨物運送范圍窄的雙重矛盾并存。

我國的經濟發展水平較低，資金的缺乏是困擾其發展的一個關鍵因素。由于我國的互聯網消費人群具有數量大、普及率低、低齡化，低收入的特征，致使很多的網絡公司的商業運行成本較大而收入較低，資金鏈短缺，商業風險巨大，同時消費人群收入較低的占大部分，難以形成有效地網絡消費群體。消費者主要進行網絡游戲、無線增值、影視娛樂等服務項目，對于網上理財購物等消費能力較低，主要進行文化交流與心理疏導，因此目前主要的互聯網盈利模式是游戲、交友、影視娛樂盈利模式。

2互聯網盈利基本規律

盈利模式的定義：為實現客戶價值最大化，把能使企業運行的內外要素整合起來，完成一個高效率的具有獨特核心競爭力的運行系統，并通過最優實現形式滿足客戶需求、實現客戶價值同時使系統達成持續盈利目標的整體解決方案。盈利模式是一個非常寬泛的概念，通常所說的跟盈利模式有關的說法很多，包括運營模式、盈利模式、B2B模式、B2C模式、“鼠標加水泥”模式、廣告收益模式等等。可見盈利模式是一種簡化的商業邏輯。

互聯網主要是通過網絡提供商業資訊、影視娛樂、游戲等服務來進行經濟活動的，通過需求方和供求方的交易活動來獲得利潤。其中商品或服務的使用數量以及價格決定了需求方的規模經濟，需求量越大，經濟效益越高；生產結構成本的變化決定了互聯網供求方的規模經濟，固定成本大，可變復制成本小，生產量越大利潤越高。在互聯網的成立之初由于投入成本較大，用戶數量較少，往往出現負增益，但是隨著服務項目和用戶數量的增多，服務成本下降，用戶收益增大，盈利利潤增大。但如果存在經營不善的狀況時，會出現用戶數量在臨界數量之下，便會導致企業虧損的惡性循環。因此，互聯網的盈利規律最重要的是用戶規模的擴大，利用具有高利潤和具有競爭力的正反饋維持自己的市場優勢。

3互聯網的盈利思路

互聯網是現代服務業發展的一種典范，具有較強的網絡效應和服務整合能力，其盈利方式主要有單/雙邊市場盈利模式、電子商務模式、勞務交換模式、開發增值服務模式、虛擬貨幣模式、第三方支付模式、贈予模式等。

勞務交換模式是網絡經濟學的重要應用，通過用戶所付出的勞務活動來爭取資源和難以復制的說服力，如網絡中的免費試用活動。不需要為服務項目支付任何費用，但是在企業的調查與回訪中為其提供建議和意見，幫助企業獲得真實的評價和改進方向，為企業提高服務質量、創新服務模式、提高產品價值提供了依據，同時自身獲得了良好的服務，達到了一種互惠互利的雙贏服務模式。企業利用該模式的核心還包括通過對新產品邊際成本的控制，用低廉的成本換取大量的參與用戶，實現實際利潤的二次轉化。在實際的應用過程中適合于配合其他的盈利模式綜合使用的形式，其核心思路是是外部性盈利方式，通過用戶參與帶動產品價值和市場規模的增長，便利性較強，易于實施。

虛擬貨幣模式主要是應用于游戲、交友、社區服務、金融服務等領域，通過贈送、實際貨幣購買、優惠支付等形式獲得該貨幣并將其適用于對各種產品的購買或服用的支付，例如金融、旅行、服飾、餐飲等行業的積分活動，可以用于實物購買，如道具、特權等虛擬物品購買、折返購買等。該種方式的使用，增加了消費者的購買欲望而且獲得了實惠，而廠家提供的該服務增加了潛在的用戶群數量，銷售量也隨之增加，并且不需要任何的附加成本，而營銷成本降低，即使用戶不使用，廠家也不會產生任何的經濟損失。虛擬貨幣的盈利思路通過對用戶的激勵形成了粘性，并鎖定系統，將互聯網上的多項業務平滑遷移，形成業務鏈的擴大，并通過積分返利、兌換、購買等盈利平臺來緩解資金壓力，改變產業鏈格局，拓寬業務能力。因此，虛擬貨幣的消費及兌換渠道的拓展是該模式發展的核心競爭力所在。

贈予盈利模式是通過為用戶免費提供或贈送物品、服務如信息、經驗、知識等方式來提供服務，主要利用用戶的利他心理實現服務。該種盈利模式沒有預期的服務對象和內容，可以視作為債務經濟，其盈利思路不再以獲得最大的經濟效益為目的，而是獲得更多的關注、信譽、潛在市場競爭力，以便帶來更大的實際效益，可以與其他的盈利模式配合使用，如廣告模式。例如目前最盛行的娛樂資訊服務，通過對道具裝備的收費來獲得直接盈利或者通過用戶觀看影視娛樂節目獲得較高的人氣注意力來獲得潛在的經濟價值，吸引廣告商等投資商的投資已獲得更高的經濟效益。

4互聯網盈利模式的展望

互聯網作為一種特殊的商業環境，與傳統的商業運行模式存在一定的差異性。但是，產品或者服務能否盈利，仍舊取決于供求的相互作用。由于我國的互聯網的運行環境的特殊性，人群分布單一。低齡化、低收入較為嚴重，互聯網的服務傾向于娛樂、影視、日常生活學習、游戲、交友等實用性項目，但是辦公和商業交易仍舊存在很大的困境，專業服務功能水平的提高需要長時間的努力。但是由于互聯網行業的投入較高，資金的匱乏成為網絡游戲視頻社區、電子雜志、在線音樂等網站服務功能分布和演變的一個主要障礙。因此，尋找盈利模式演變力量的來源是互聯網盈利的重要途徑。

休閑服務項目的建設是一個重要方面，但是由于服務質量的異質化較低，搜索引擎建設仍需進一步發展，其目標客戶的發掘需不斷完善，盈利模式需要結合實際情況科學創新。尤其是娛樂視頻等內容需要解決觀看網速低和知識產權問題，為互聯網提供良好的運行環境。在創新盈利模式的過程中需要進一步解決網絡誠信、快捷支付、資金來源、融資體系問題，根據不同領域的差異性選擇不同的盈利模式，盡早跨過盈虧平衡點，形成良性的商業循環體系。

勞務交換盈利模式、虛擬貨幣盈利模式、贈予盈利模式是現在互聯網環境下創新型盈利模式，由于其突出的商業運行特色具有很大的市場空間。對于影視娛樂網絡，廣告盈利模式、第三方支付盈利模式、增值服務盈利模式較為適合，既體現了免費網絡環境的商業價值，又可以為互聯網行業提供良性循環的動力。

5結論

網站要實現持續領先的最終定位是成為網絡用戶最好的內容提供商，我們認為實現并保持這一競爭優勢的最有效途徑是制定并執行基于品牌(B)，效率(E)，可擴展性(S)，技術(T)，內容(C)，平臺(P)六要素的發展策略并構建相適應的管理架構和執行能力。基于以上投資框架的評分卡顯示，中國的互聯網行業尚缺乏絕對的領先者，即便在各個垂直領域均有一定規模的網站但是也很難確保牢固的領先地位。在中國當前的網絡行業，不同類型的公司在各自的領域內享有特定的優勢。例如，門戶網站擁有品牌認知度和先進的基礎技術設施；平臺型網站憑借母公司豐富的資源擁有較高的貨幣化效率和較豐富的交叉銷售機會。前瞻地看，我們相信該互聯網大多數公司仍將持續規模投資以繼續提升競爭力和實現業務差異化，因此我們預計中國網絡市場格局仍將處于不斷演變中。盈利思路與模式的創新是推進互聯網發展的重要動力，也是互聯網創造商業價值的重要關鍵因素。隨著全球化、綜合化經濟的發展規律，我國也存在著多種產業融合的發展趨勢，互聯網面臨著多元化、市場化的機遇。因此，互聯網的盈利思路不是簡單的特定的單一的盈利，而是一種機遇開放體系下的融合盈利策略，將多數業務融合于一個機體下，相互作用、自由演進。

當前的互聯網盈利模式多樣化，但是具有統一的盈利規律，結合互聯網發展環境的特征和發展方向的改變，在復雜的競爭環境下，壟斷生存、可控發展的理念不斷深化。電子商務模式、勞務交換模式、開發增值服務模式、虛擬貨幣模式、第三方支付模式、贈予盈利模式的相輔相成，促進了互聯網的發展與創新。結合每個互聯網企業的發展模式與產業特色，選擇合理的盈利模式是提高經濟效益和社會效益的有效途徑，但盈利模式的選擇往往不是單一的，綜合化、多元化是最主要的方向。利用我國經濟特點，在相關工作人員的共同努力下，互聯網的盈利思路將不斷擴展創新。（來源：《中小企業管理與科技》雜志 編選：）

參考文獻

[1]岳鶴.網絡營銷典型定價策略研究[J].價格理論與實踐，2009(9).

[2]張琳.“免費”的贏利模式[J].光彩，2010(7).

[3]李雪.中國視頻網站盈利模式優化研究[D].湖南大學，2008年.

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1)改變傳統狀態下的人與人的溝通方式，網絡平臺的不同催生不同的溝通關系，而不同的溝通關系意味著不同的盈利利潤增長點，騰訊QQ、易趣、同學錄(CHINAREN)、網易的同城約會、彩信雜志、MTV音樂、在線互動游戲其實都是網絡主要基于改變人與人溝通方式的平臺，上述相應的溝通平臺其實都在運營著不同的人與人之間的關系，QQ提供了人與人除了直接見面、電話(即時溝通)以及電子郵件、留言(跨時溝通)以外更含蓄的人與人溝通的方式，提供了似乎更為神秘、更為隱私、更放肆、更經濟的人與人溝通空間，“看不見、摸不著”變為一種某些人喜歡的“必須”的溝通需求方式、一種時尚以及騰訊的競爭優勢。易趣(EACHNET)實際是在運營人與人的拍賣溝通關系，這種關系的基點在于改造傳統意義上的商品拍賣關系，圍繞這種獨特的盈利利潤價值鏈，易趣要注意的問題是必須要進一步整合好信用中介、物流、溝通目錄平臺、提成傭金系統的促成交易與利潤增長點的環節，否則，一切交易都將成為網上的過家家游戲而不能產生真正意義上的拍賣盈利模式，同學錄在網絡上的細分市場平臺選擇了同學班級，改變了傳統同學之間的畢業后溝通方式，同城約會的盈利模式在運營著類似交友或戀愛見面的溝通關系，其因為大大拓展了人與人結識新朋友的自由機會而獲得價值，網易的在線互動游戲提供了人與人遠程互相游戲的溝通關系而獲得價值，網絡溝通的平臺的性質取決于溝通關系的挖掘與界定，這種“挖掘”出來的關系其實本身是不用挖掘的，因為它一直存在你的身邊，就好象如果沒有網絡，你一樣要打電話而非透過“QQ”和朋友聊天、互相湊在一起而非通過“在線游戲網絡”打牌、找中介而不是“易趣”賣你不想要的商品以及通過婚姻中介而非通過“同城約會”尋找心儀的對象，人與人溝通的關系實際上是永遠存在的，只不過網絡將這種關系從時間與空間上重新界定罷了，網絡運營企業的唯一的任務是圍繞這種關系構建必要的關鍵競爭優勢而獲得新的利潤增長點。

2)改變傳統意義上的人與企業之間的溝通關系，網上的“沃爾瑪”EBEY是提供網上無疆界的超級市場而獲得價值，改變了超級市場與顧客基于商品購買的溝通關系，使得顧客不分時間限制與空間移動而能夠滿足購物需求。攜程旅行網(CTRIP)、ELONG憑借與旅館業形成的非對稱的價格談判勢力為個人提供了便宜方便的旅館預訂服務乃至旅游產業價值鏈上的機票預定、旅游咨詢的增值服務，改變了傳統意義上的個人與旅館之間單純的預定溝通關系，獨特的運營模式與攜程品牌的崛起促使它有機會進一步整合旅游傳統行業價值鏈，以提供便宜的預定交易價格以及便捷的交易方式而降低顧客交易成本為核心能力而實現旅游產業交易一體化捆綁利潤。當當網上書店取代了傳統的書店與人的購買溝通方式從而成為新的購書時尚集聚地，購書渠道的變革而得以削減的零售價格以及購買流程的便利性成為新的購書驅動因素從而為顧客創造了價值，試閱機會的提供、網上書評的互動、分類規模檢索成為當當網站維持新的溝通關系需要加強的競爭優勢環節。門戶網站SINA的熱點新聞的改變了傳統意義上的個人了解新聞的溝通關系，網絡搜索引擎百度、GOOGLE、YAHOO改變了人們傳統上去圖書館查黃頁檢索資料的溝通關系，降低了個人的搜索成本以及企業的“被發現”成本而創造價值，游戲巨擎任天堂設立網絡玩家游戲反饋版塊直接與游戲玩家建立基于在線咨詢交流的溝通平臺而獲得互動的玩家忠誠度的競爭優勢。前程無憂網(51JOB)改變了傳統的招聘企業與人才的溝通方式，品牌推廣、招聘、人才的測評、獵頭服務、人力資源技能培訓與傳播、HR體系外包成為前程無憂維持新的互動溝通關系而需要打造競爭優勢環節，新的溝通方式因能降低招聘與被招聘方的溝通成本而獲得利潤價值。招商銀行導入的一卡通、一網通銀行盈利模式實際上改變了銀行與個人傳統的存款溝通方式，較于其他大型國有銀行而言，招商銀行的傳統存款渠道溝通方式處于劣勢，招商銀行的策略是將競爭范圍轉移到新的溝通平臺，利用溝通平臺的變革促使招商銀行迅速獲得初期的競爭優勢，招商銀行下一步的挑戰在乎于如何應對其他在傳統溝通平臺依然占有絕對優勢但在新的溝通平臺上奮起直追的強大競爭對手，上市融資的成功使其不用過分擔心用于擴張的資本資源問題，最重要的是，招商銀行是否已經重新審視戰略從而獲得新的競爭優勢。聯想的“關聯應用”技術試圖變革多方面的基于IT產業的涉及個人、企業與社會信息之間的溝通方式，其主要的競爭對手顯然會是標準而并不是單個企業，與具有類似技術的國際標準平臺DHWG(數字家庭工作組)的競爭過程中，競爭游戲規則的制定者實際上卻是價值鏈下游的IT、家電廠商與消費者而不是制定標準者本身，競爭的勝負有時并非取決于對技術應用前景趨勢的判斷而在乎于市場究竟用誰的技術。種種的溝通關系其實一直存在于我們身邊，只不過溝通的方式因網絡技術發生變化，利潤獲取點也會根據不同的溝通關系而有所不同：

一、通過服務、商品的直接提供而產生利潤，EBEY、當當網站、攜程旅行網、網上咨詢服務收費、網上廣告收益屬于此類，但利潤的收取來源可能來自顧客(如當當網站、招商銀行的網上個人轉帳系統、短信傳遞、彩信雜志、交友點數)，也可能來自滿足顧客需求的企業或在網上做廣告的企業(如ELONG向預定旅館收取傭金與SINA向網站登廣告的企業收費、GOOGLE對加入的搜索企業收費、51JOB向招聘企業收費)

二、是基于整體網站價值鏈的利潤移動而獲得核心業務的利潤，網易的新聞版塊提供免費瀏覽服務但卻因此吸引更多的眼球來消費有償在線游戲、同城約會點數積分、短信傳遞、鈴聲下栽等盈利利潤項目，搜狐的電子郵箱實行免費策略但卻鎖定了大量用戶以獲得廣告收益以及短信傳遞收益，而的電子郵箱是收費的，原因是搜狐與盈利利潤點選擇策略是不一樣的。

三、是建立服務的競爭優勢組成部分從而獲得全面的系統利潤，如任天堂的在線咨詢游戲服務、售后服務網上投訴、微軟的在線軟件幫助、UPS全球快遞的在線運輸狀態查詢。

3)改變傳統意義上的企業與企業溝通的方式，主要分為兩種，一是不同企業的溝通關系，這種溝通關系催生了阿里巴巴、美商網、環球資源的盈利模式，主要運營企業供應與采購之間的溝通關系，該類網絡企業存在的價值就象插座集線器一樣，提供聯接供應鏈的兩端的溝通平臺，該類企業的成功取決于盈利戰略執行效果，即圍繞這種關系企業需要致力于構筑在產品目錄數據庫、全球品牌宣傳、基于跨國采購的技術與經營咨詢、幫助客戶成功而不僅僅賣產品、價值鏈兩端客戶的培訓、平臺運營策略的各個環節的競爭優勢，而這些環節是基于溝通關系的性質來決定的。第二種溝通關系是基于企業內部的溝通，這種溝通方式則催生了SAP、金碟、用友，思科網絡、ORACLE的盈利模式，形成一個基于企業內部運營的龐大的網絡聯接體系，并逐漸開始外延至外部市場或供應鏈的整合，未來的盈利模式的機會我想會出現在企業內部溝通與企業外部的溝通的整合過程中。

傳統電子商務充斥著B—TO-C、B-TO-B的標簽符號稱謂，人為的籠罩著令人生畏的商業背景詞匯而令人難以接近，實際上，網絡電子商務的本質就在于溝通的方式的改變，而溝通的關系其實一直存在的，溝通的關系一直存在于傳統的經濟中，當我們僅僅關注如何吸引眼球的魔力而忽略真正的盈利點在哪里時，“陽春白雪般體面的燒錢”無異于在興奮的創造悲劇，當NASDAQ的股價跌到快要摘牌的時候，才開始反省早已存在自己身邊的溝通關系原來是可以用網絡的溝通方式來運營的，去現場體驗吧，與興奮的網絡生存者一起生活幾天比CEO們滿頭霧水的研究調研報告效果強，有時大量的調研報告無非在證明人果然有兩只耳朵。電子商務的盈利戰略必須要和傳統經濟尋求結合點，這種結合點意味著新的盈利利潤點。新的網絡經濟因為溝通方式的變革而稱為新的網絡經濟，而界定溝通的關系則要在傳統的經濟下實現，溝通的方式與關系的確定為需要構筑的競爭優勢的環節提供總的戰略指導方向。

溝通的類型決定了所采取的核心戰略盈利模式，未來的競爭趨勢驅動某些活躍的網絡企業已經有跡象開始向其他的溝通象限移動，騰訊正在試圖進入企業級的QQ即時溝通細分市場，而環球資源早已不僅僅是一個產品買賣中介平臺，環球資源通過出版專業的信息加工分析期刊、傳播先進的管理技術以及舉辦企業出口運營培訓來進入其他溝通象限從而幫助客戶成功而獲得持續的價值，結果是把競爭對手遠遠的甩在后面。一些門戶網站正在逐步整合優化其旗下的子品牌頻道組合而進入不同的溝通象限而獲得全面的盈利增長，網易試圖在網絡在線游戲子頻道領域的溝通象限實現強有力的競爭優勢，網易全面導入無線生活戰略從而充分與移動終端進行業務、技術、客戶、品牌的協同，透過彩信雜志進入雜志溝通細分領域、透過與全球MTV音樂電視臺合作進入音樂溝通細分領域、透過126大容量免費郵箱爭奪競爭對手的郵箱固定客戶以拓展其他溝通盈利領域、透過精英招聘進入招聘細分溝通領域，SINA在網頁廣告的企業與個人溝通象限想獲得競爭優勢，SOHU在女性頻道細分個人溝通象限獨樹一幟，而上述的所有的傳統溝通細分領域都一直存在的，卻正在逐漸地被網絡溝通平臺所整合。門戶網站同時又在喪失一些陣地，YAHOO曾想征服EBEY、亞馬遜的企業與個人、個人與個人基于商品交換的溝通領地，但最終以失敗告終，在這個競爭又協同的過程中，當網絡企業內部無法制造支持整體盈利策略的核心資源時，網站開始介入產業的整合來獲取，并購的動機背后實際上是在整合渠道、技術、客戶、品牌、資金甚至是國家政府政策牌照。在日益激烈的網絡盈利模式競爭中，幾乎所有的網絡企業都想獲得持續地盈利增長，在面對網絡企業盈利戰略的審視過程中，高級經理們依然存有很多困惑，有三條簡單的原則是高層決策層有必要引起高度重視的：1、首先最重要的是莫過于制定一個清晰的基于溝通象限組合的業務發展戰略，確定企業的核心盈利利潤點究竟在哪里，CEO們要清晰的了解支撐網絡核心盈利支持的驅動因素，研究是來自政策以及外部環境，還是來自客戶忠誠度。與競爭對手相比，企業的業績核心驅動因素壁壘高不高，能否持續獲得增長。當很多網絡平臺也有資格發送短信時，說明該領域的競爭壁壘在下降，而假如大部分的收入又來自于該業務時，也就到了CEO要重新審視戰略的時候。如果企業盈利的驅動因素僅僅是環境或政策所帶來的紅利，這種狀態就好比搭順風車，然而很遺憾車永遠不是你的。2、確定支撐網絡持續盈利的主要驅動因素，分析未來的發展趨勢，研究政策法律的發展趨勢、客戶的偏好變化以及競爭格局的變化，提前整合資源以培植新的核心支撐因素來獲得未來的業績持續增長，當所有的溝通關系都只在移動終端上實現時候，則意味著溝通的平臺以及溝通的方式將發生重大的變革，也就到了CEO要重新審視戰略的時候。當移動終端出現了彩屏化，技術的革新使得客戶的溝通偏好(如“個人對企業”溝通關系產業雜志)在移動終端實現成為可能，就要盡快進入該細分溝通領域以獲得消費群的心智模式品牌第一的位置，最終獲得該領域競爭格局的優勢。要避免“青蛙煮水”悲劇就要關注環境的變化，現在只是未來的過去，如今流行的網絡溝通平臺在未來都將被看成是傳統的溝通方式。

篇4

The Business Model Theory Refactoring in the Era of Generalized Virtual Economy

JI Jian-Yue LI Wan-Ying

（School of Economics，Ocean University of China，Shandong Qingdao 266100，China）

Abstract： With the advent of the generalized virtual economy， knowledge and information play an increasingly important role in more fields during the process of social production. Enterprises will confront with new opportunities and challenges. Facing these changes， it becomes more and more important to establish the theoretical system of business model in the era of generalized virtual economy. Based on the existing researches and features of the era of generalized virtual economy， this paper puts forward the concept of business model and its constituent elements on the perspective of stakeholders and transaction system.

Keywords： generalized virtual economy， business model， stakeholder theory， transaction system

一、引 言

21世紀以來，科技的巨大進步、知識經濟的興起及社會文明的發展極大地改變著人們的需求以及滿足需求的方式。在物質財富不斷豐富的時代，人們越來越注重心理需求的滿足。在此背景下，企業既關注著人們需求的變化，也調整著滿足人們各類需求的方式。例如可口可樂公司所推出的“昵稱瓶”、“歌詞瓶”，它利用飲料包裝上所傳達的信息吸引著年輕的消費者，同時滿足了相應人群的心理需求。正如林左鳴（2010）所指出的，隨著人的需求由物質需求轉向精神需求，建立在滿足人的全面需求（生理和心理的）基礎上的經濟活動必然出現，建立在人們的物質需求和精神需求的豐富性基礎上的廣義虛擬經濟學說必然產生。他將廣義虛擬經濟定義為將同時滿足人的物質需求和心理需求（并且往往是以心理需求為主導的經濟），以及只滿足人的心理需求的經濟的總和，它是一種基于生活價值論的以人為本的經濟[1]。隨著經濟社會的進一步發展，知識、概念、品牌等信息態的力量逐漸在更廣泛的領域更深層次上融入經濟社會生產活動中，廣義虛擬經濟的發展趨勢將進一步得到強化。林左鳴（2010）認為，沒有微觀層面上經濟活動的不斷探索和創新，就沒有廣義虛擬經濟的發展壯大。一方面是來自企業自身發展的需要，一方面是廣義虛擬經濟發展壯大的需要。這都對企業在廣義虛擬經濟發展中創新經營管理提出了新的要求[2]。

面臨新的外部經濟社會環境，需要企業采用新的競爭戰略進行應對。Schumpeter（1939）指出：“價格和產出的競爭并不重要，重要的是來自新商業、新技術、新供應源和新的商業模式競爭[3]。”管理學大師彼得.德魯克認為：當今企業之間的競爭，不是產品之間的競爭，而是商業模式之間的競爭。在國外，蘋果公司憑借蘋果手機等電子產品，通過商業模式的創新成功實現了其實物價值和虛擬價值的有機組合，大大增強了其客戶的忠誠度，形成了一種良性循環，為公司帶來了巨大的價值。在國內，小米公司憑借其 “硬件+軟件+互聯網服務”的“鐵人三項”的商業模式打造了最優性價比的手機，采用“為發燒而生”的饑餓營銷贏得了大量用戶。這些企業的成功表明，商業模式對于企業的成長至關重要，并且，隨著廣義虛擬經濟的發展，其重要性將更加突出。

然而，學術界正式研究商業模式的時間并不長，理論研究遠遠滯后于商業實踐。原磊（2007）研究指出，雖然商業模式一詞最早于1957年出現在論文中，但正式作為一個獨立領域引起研究者的廣泛關注卻是1999年以后的事情[4]。迄今為止，商業模式概念仍未形成廣為接受的理論框架。商業模式研究仍處于百家爭鳴的狀態，對廣義虛擬經濟背景下企業商業模式的系統深入研究也處于起步階段。在這一背景下，本文擬對廣義虛擬經濟的時代背景下企業商業模式的含義、構成等問題進行深入系統的研究。文章后續內容安排如下：第二部分研究廣義虛擬經濟背景下企業商業模式的含義；第三部分研究廣義虛擬經濟下商業模式的構成要素及框架；最后是研究的結論與展望。

二、廣義虛擬經濟時代商業模式的定義

商業模式目前的研究還處于早期階段，各種定義并存、莫衷一是。通過對已有文獻進行回顧，根據所涉及的因素的多寡及其研究角度，本文將已有商業模式的定義分為兩類，即單一維度類和整合類。在商業模式理論產生初期，多種新型的企業經營形態開始出現，學者們多從單一維度對商業模式的含義進行界定。可以分為以運營為核心的定義、以盈利為核心的定義、以戰略定位為核心的定義等。此類觀點認為商業模式的本質是企業獲得利潤的方式，更多地涉及到成本和收入的問題。隨著企業競爭的加劇及經濟形勢的變化，從單一維度研究商業模式已經難以滿足企業發展的需求，學者們開始從多要素整合角度對商業模式進行界定。整合類定義分為簡單要素整合和系統整合兩類。簡單要素整合類是指將幾個要素簡單組合在一起構成商業模式的定義。系統整合類在簡單要素整合的基礎上更進一步，它基于某一視角將多種要素協同整合成一個系統，比如基于制度視角、價值視角、利益相關者視角等。相關分類的典型觀點匯總見下表。

從單一維度及簡單整合的維度去描述企業的生存與發展的路徑逐漸暴露其片面性，研究者更多地選擇從企業整個商業系統上去考察企業商業模式，將企業運行中的多個要素進行協同整合，這種系統整合性質的概念越來越成為主流。

在廣義虛擬經濟時代，隨著人們的需求由物質需求轉向包含物質需求和精神需求的全面需求，客戶需求的易變性不斷增強，為了盡快提供滿足客戶需求的產品，企業必然快速識別客戶的需求，并且快速與不同利益主體協作，這使得在商業模式研究中利益相關者的重要性日益凸顯。Freeman（1984）指出利益相關者是能影響企業目標實現、或能被企業目標實現過程所影響的所有個人和群體[18]。早在2000年就有學者在研究商業模式時關注到了企業的利益相關者。如Boulton（2000）認為商業模式就是企業用資產杠桿來為利益相關者產生價值的方式[15]。AMIT等（2012）將商業模式定義為描述企業如同顧客、合作伙伴和供應商交易的經營活動體系，這一模型清晰反映了企業與各利益相關者的關系，超越了企業的運營邊界，在整體的視角上同時關注了企業內部經營活動和企業與外部界面的價值創造與傳遞的過程[16]。魏煒和朱武祥（2012）從利益相關者的角度對商業模式進行了研究，他們認為商業模式是企業與其利益相關者的交易結構。其中的利益相關者指的是具有獨立利益訴求、有相對獨立的資源能力、與焦點企業存在交易關系的行為主體，它包括外部利益相關者和內部利益相關者，外部利益相關者是指企業的顧客、供應商和其他各種合作伙伴等，內部利益相關者指企業的股東、企業家以及員工等。商業模式要解決的是企業戰略制定前的問題，同時也是連接客戶價值和企業價值的橋梁。他們指出，利益相關者的視角打破了傳統的企業邊界，拓展了企業發現、創造價值的空間和渠道[17]。利益相關者視角有利于指導企業如何去更新和升級資源能力稟賦，企業的價值來源可以不受其內部資源能力稟賦的約束，更多決定于企業通過交易結構設計，能夠撬動、調配多少利益相關者的資源能力稟賦，是否能夠集約地、高效率地跨越多少利益相關者所在領域。趙洪江（2013）借用魏煒和朱武祥發展的商業模式模型，對我國廣義虛擬經濟商業模式的特點和類型進行理論和實證研究[19]。

無論是在傳統經濟中還是在廣義虛擬經濟中，企業與其利益相關者的協作活動都可以看作是交易活動，魏煒和朱武祥（2012）指出商業即交易，商業活動都是由一系列的交易組成。而企業在與其利益相關者的交易過程中，必然伴隨著價值的實現與分配。創造價值是企業一切行為的最終目的，這也是商業模式存在的意義。隨著廣義虛擬經濟時代的到來，企業越來越關注利益相關者，這使得企業與市場上其他利益主體的聯系日益復雜化，企業發展的范圍和視角越來越寬廣。企業的活動范圍不再局限于一條價值鏈中，而是逐漸置身于一個靈活多變的價值網絡中，盡管商業交易活動日漸復雜，但是其本質沒有變化，企業進行商業活動的目的是與價值網絡中的利益相關者共同創造價值、分享價值。

通過對已有的研究進行回顧，我們可以發現廣義虛擬經濟背景下商業模式的含義研究具有以下特征：（1）單一維度類的定義逐漸被整合類概念所取代，商業模式的定義越來越強調系統性。隨著經濟社會的發展，特別是廣義虛擬經濟時代的到來，單一維度類的定義難以對現實進行很好解釋，需要從系統整合的角度對商業模式的定義進行歸納和總結。（2）商業模式的定義越來越注重其核心內涵，強調從交易視角把握商業模式。已有的對商業模式概念的研究，通常是將戰略、運營、制度等各種不同的概念進行組合后得到。魏煒和朱武祥（2012）指出，一個定義是否科學，其內涵和外延應該有別于已有管理學范疇的概念，而不是簡單對原有概念體系的堆砌[17]。因此，涉及到客戶（營銷）、戰略等的內容應該歸屬于原有的學科而非商業模式，商業模式從其核心內涵而言，應從商業即交易視角進行把握。在廣義虛擬經濟中，由于信息態的融入，企業的交易不再只局限于“資金―產品”的交易形式，交易內容、交易方式等方面都表現出靈活性、多樣性的特點。這大大豐富了廣義虛擬經濟中企業交易的內涵與表現形式，使其成為一種更廣義的交易系統。（3）商業模式的定義越來越強調與組織外部的互動，需要將利益相關者的概念引入。戰略、運營等維度的研究焦點集中在企業內部，而商業模式的研究強調從價值網絡及利益相關者等視角將企業與其利益相關者看作一個整體與環境進行互動，強調整體性與外部性。在廣義虛擬經濟的背景中，由于企業之間更加復雜多變的聯系以及虛擬價值形態的千變萬化，將企業置于它與利益相關者構成的價值網中，建立商業模式的理論系統符合現代經濟發展變化的趨勢，同時它可以突破企業傳統邊界、建立全面的研究視角，有著不可比擬的優勢。（4）商業模式的概念要強調價值的創造與分享。同戰略、運營、營銷等管理學概念一樣，商業模式的目的是創造價值。但與這些概念不同的是，商業模式不但強調創造價值，還強調與利益相關者共同創造價值的基礎上進行價值的分享，只有這樣，在面對不確定性的環境中，企業與其利益相關者才會體現其整體性，才會有生命力。

（4）產品/服務等。即交易內容，企業為消費者提供的產品或服務，它體現了企業的價值主張，是企業價值定位的具體實現。與傳統實體經濟注重商品質量、價格不同，廣義虛擬經濟中的交易內容方面更加突出品牌、題材等信息態的虛擬價值的重要地位及巨大作用，交易內容的形式更加多樣，其中平臺構建與交易越來越廣泛。交易內容包括產品、服務、整體解決方案、賺錢工具、交易平臺等。企業交易的內容會隨著企業交易目的、交易定位的改變而進行調整，這在企業轉型前后表現最為明顯。以蘋果公司為例，在蘋果公司轉型前后，其交易內容由以單純的蘋果手機等電子產品為主轉為以平臺建設及以產品品牌服務為主。在交易內容方面，同為電商的淘寶與京東、亞馬遜也各有不同，淘寶主要通過搭建平臺獲得收入，向商家出售的是用戶注意力；京東和亞馬遜則不僅提供平臺出售用戶注意力，還與購貨商及客戶直接進行產品的交易。

（5）業務系統。即交易方式，指企業如何與其利益相關者進行交易，是企業利用其核心優勢與交易伙伴進行交易的具體操作的方式，這是企業整個交易系統運轉的框架。企業通過業務系統確認各方角色，與利益相關者聯系起來，這個過程伴隨著企業價值的創造與分享。交易系統和交易內容沒有明確的對應關系，不同的交易內容既可以采用同樣的業務系統，也可以采用不同的業務系統，相同的交易內容也可以采用不同的業務系統。渠道、伙伴關系是業務系統中的重要組成部分。在廣義虛擬經濟中，由于各種類型的信息態的存在，業務系統也變得更加靈活。同樣是為顧客提供食物而獲得收入，有的企業選擇顧客根據菜單自行點餐的形式，有的企業選擇自助餐的形式，有餐館這種實體店的形式，也有通過網上外賣平臺提供食物的形式。同樣是銷售空調，格力選擇通過建立自己的品牌及專營店鋪銷售空調，屬于所有權交易；而其他諸如海爾等企業的空調則大多通過國美所建立的平臺進行銷售，屬于市場方式交易。國美也存在著兩種不同的銷售渠道，一種是通過傳統渠道即實體店鋪進行銷售，另一種是通過電子渠道即國美的網上商城進行銷售。由此可見，業務系統靈活多變，是企業交易系統的重要組成部分。

（6）盈利模式。即交易計價，從利益相關者角度看，交易計價涉及到成本和收入兩個方向，即交易的成本控制和交易的收入來源。成本控制就是企業控制成本的方式，收入來源是指企業如何獲得收入。成本支付及收入來源的主體和方式不同，企業的盈利模式也不同。傳統的盈利模式多為直線型，即企業銷售獲得收入，同時支付成本，如圖2中A圖所示。

在廣義虛擬經濟中，企業交易方式、交易內容等有多樣的表現形式，企業的盈利模式也不再局限于傳統直線型，形式更加靈活、復雜。隨著互聯網的發展，有一種三角型的盈利模式應用越來越廣泛。在這種盈利模式中，企業并不直接向服務的直接使用者收取費用，而是通過向需要利用企業平臺的第三方企業收取費用獲得收入，但原企業成本的支出多是為了向使用者提供服務以吸引更多的關注，以百度為例，如圖2中B圖所示。焦點企業、使用者、第三方企業三者之間互相依賴、創造和分享價值。開放多變的盈利模式會為企業與其利益相關者構建一個互利共贏、持續發展的價值網絡。

（7）關鍵資源與能力。即交易支撐，企業與其利益相關者之間交易系統的構建、企業交易目的的實現需要某些因素的支撐，這些因素就是企業的關鍵資源與能力。魏煒和朱武祥（2009）指出，企業的資源包括企業生產經營需要的金融資源、實物資源、人力資源、無形資源、客戶關系、信息、公司網絡、戰略不動產等；企業的能力包括企業的組織能力、物資能力、交易能力、知識能力等。在廣義虛擬經濟中，企業在關鍵資源能力的形成中會更加重視信息、客戶關系、品牌等信息態的虛擬價值。企業可以根據自身所擁有的關鍵資源能力構建業務系統，同時也可以根據已建立的業務系統等找到所需要的關鍵資源與能力，這時所需要的關鍵資源與能力隨著企業交易定位、交易方式、交易內容等要素的變化而變化，它們相互影響、相輔相成。企業在確認了交易系統各要素的形式后，考慮支撐以上交易所需要的關鍵資源和能力是什么以及如何形成、獲取所需要的關鍵資源和能力是至關重要的步驟。如家在連鎖經營中利用其業務的可復制性及能力不可復制性將其競爭對手遠遠拋在后面，它的關鍵資源能力是它的服務質量及管理的高度標準化及統一化。

篇5

關鍵詞:會展產業鏈;盈利模式;基地展覽機構

中圖分類號:F710 文

會展業具有1:9的經濟關聯帶動效應。歐美一些發達國家把展覽業作為商品流通、科技合作、文化交流、發展旅游、拉動經濟綜合發展的重要途徑。隨著經濟發展和產業轉型的加劇,會展產業鏈既有傳統盈利模式受到沖擊,并出現一些全新的盈利節點。

一、企業盈利模式及會展盈利模式

企業盈利模式即企業通過怎樣的模式和渠道來賺錢。企業盈利模式主要有兩種:一種是自主式盈利,通過開發產品,形成規模效應,降低成本實現盈利;一種是外延式盈利,通過資產重組、兼并、收購等實現盈利。

會展盈利模式即會展企業在自身及上下游價值鏈中建立的賺錢渠道和模式。會展企業的運營包括展館自身與展覽項目的運營,本文主要論及以自有場館為經營基地的會展企業(也稱基地展覽機構),不限定于以運營具體會展項目為主的展覽項目公司。

二、會展產業鏈解構及盈利模式創新的必要性

會展經濟是集商貿、交通、運輸、賓館、餐飲、購物、旅游、信息等為一體的經濟消費鏈。從會展業務流程來看,會展產業鏈主要包括:會展策劃與會展組織、場館規劃與建設、營銷與廣告宣傳、工程(布展)及電信服務、運輸報關服務、金融保險服務、知識產權保護服務、交通住宿與餐飲旅游娛樂休閑服務、人才培訓、會展管理與評估等。

會展產業鏈的絕大多數收入目前集中在展覽項目自身。自有展館的展覽機構(也稱基地展覽機構),如承辦廣交會的中國對外貿易中心,展覽出租展位、展覽服務、廣告媒體經營收入等是傳統盈利點。去年以來,每年兩屆廣交會直接和間接效應之和超過300億,占廣州市全年GDP近4%。承辦方的消費支出帶動舉辦地廣州的電力、熱力生產和供應業、批發與零售貿易業、印刷業和記錄媒介的復制業、信息傳播服務業、商務服務業、居民服務業和其他服務業,租賃業等部門。

會展經濟兼具商業性和公益性。在辦展獲取商業利潤的同時,會展具有利于精神文明建設的公益屬性。如政治宣傳類會展、司法展覽、文體類會展、科教類會展等都有其社會效應。隨著電子商務等新媒介試水虛擬展會對實體展會造成沖擊,會展企業的傳統盈利模式受到影響,有必要重新分析全產業鏈盈利節點,拓展有成長前景的新利潤增長點;對現有盈利模式,也要進行更新,拓展其盈利潛能。

三、會展產業鏈盈利模式及利潤增長點分析

1.場館建設及物業增值盈利模式

場館本身是會展經濟的基礎。從場館建設角度出發,會展經濟最重要的盈利模式是通過周邊土地的升值實現投資回報。涉及場館的建設和經營,通常有兩種模式,第一種模式是政府統一建設和經營。發達國家如德國等就是由各級政府投資興建展館,并以綜合效益提高各級政府的財政收入;或者以政府投資為主,引入戰略投資人,管理方是會展公司的董事局,而所在城市的市長可能出任董事局主席。政府投資有利于實現公益性和商業性的結合。第二種模式類似香港模式,即以土地換展館。政府劃撥土地,由相關公司建設展館,并可配套建設酒店、公寓、寫字樓,展館所有權歸屬政府,但政府不收使用費,展館依靠自身運營實現良性循環。

展覽場館通過展覽的舉辦可為當地帶來高強度的人流、資金流和信息流,加劇相關服務業集中,帶動周邊地區配套設施的完善,從而帶旺物業增值和盈利。如廣州市在投資興建國際會展中心時,不僅直接投資場館建設,還投資改善場館周邊道路、綠化、停車等市政配套設施,鋪設順暢的路面和地下軌道交通網絡,使展覽場館周邊地價大幅升值。

2.場館租賃盈利模式

場館租賃盈利模式是展覽場館所有者通過合同形式將經營場地出租,并從中收取一定租金的盈利方式。所有權與經營權在一定程度上分離,承租人按合同規定交付租金和維護資產外,享有較大的經營自,能夠不受行政干預地安排和組織場館的人、財、物。目前,場館租賃是自有展館的基地展覽機構主要利潤來源之一。

3.產業鏈增值服務盈利模式

展覽機構通過向上下游客戶即展會組織者和參展商、采購商等提供增值服務獲取盈利,通過整合社會化服務資源,積極開發引進與展覽、展館配套的服務項目,包括工程搭建、展具租賃、廣告制作、餐飲住宿、商務禮儀、旅游票務等,提供增值服務。這樣能有效實現與競爭對手的差異化,也可在拓展利潤渠道的同時滿足客戶個性化需求,形成核心競爭力。

4.自辦展覽盈利模式

展覽機構自辦展覽集場館優勢、服務優勢、本土產業優勢為一體,可有效拓寬盈利渠道。目前,國際基地型展覽巨頭,自辦展均占絕對份額,如科隆展覽公司展館95%是自辦展,法蘭克福展覽公司展館自辦展占70%;從經營收入來看,漢堡展覽公司70%來自自辦展、15%來自客展、另有15%來自會議;意大利米蘭展覽公司自辦展和客展各占50%。拓展自辦展盈利模式,基地展覽機構可利用自身資金和資源優勢,以兼并、收購、合作等模式在外地或國外舉辦自辦展、合辦展;對于成熟的自主品牌大展,可通過服務、展期、展館位置優先傾斜等措施,扶持其發展成為超大型的世界級品牌展;對于產業布局上有后發優勢的題材、高新技術、創新型題材,要搶占展覽題材,創辦新展,并實行場租優惠等扶持策略[1]。

5.展會電子商務盈利模式

展會網站定位于為會展所有活動與企業提供各種營銷服務。展會電子商務拓展展會宣傳、招商、招展渠道,實現實體展會和網絡展會的有效互動;優化展會管理、提高效率、降低成本,并能延伸展會服務和功能,提供高附加值的捆綁式、一站式服務,有效鎖定目標客戶。展會電子商務業務如能運作上市,將是會展企業的重要新利潤來源。

網上展會業務的運營重點在網上展會、網絡廣告、網絡信息增值服務、數據庫營銷等方面,除與傳統B2B網站類似的贏利方式即廣告和收費會員收入外,展會網站還可銷售會展的附屬產品,如展商名錄、會展雜志、會展刊物等。展會網站要實現盈利,要針對主辦機構、會展服務商、參展商等不同用戶進行個性化開發和維護,確保網站界面友好、導航準確、網速流暢、搜索到位。同時,加強展覽項目相關資源整合,使網站成為資訊和貿易撮合平臺,并提供各種會展定位、市場調研、品牌推廣、渠道與客戶資源共享等服務。

6.展覽會議論壇模式

展會集聚大量人流、信息流,是商家獲取信息、進行市場營銷的重要場所。展覽性會議功能的影響力可彰顯展覽本身的輻射力。如“廣交會區域經濟影響研究項目”調查顯示,每屆廣交會參展商在廣州舉辦會議、產品推介會等相關活動的費用總計為1.88億元,兩屆合計約3.8億元,市場容量非常誘人。開拓“展會論壇”及系列會議的主、承辦業務將帶來豐厚利潤[2]。

7.展覽場館和展覽公司的資本運作盈利模式

資本營運的目的就是通過優化資本結構或者壯大資本實力來增強競爭力及盈利能力。

展覽場館具有投入大、周期長、風險大的特點,僅僅靠國家撥款和企業自身積累,不符合收益與風險對等原則,展覽場館可利用資本市場,通過直接投資、發行股票、發行債券、銀行借款和租賃等方式,實現展館資本的保值、增值,增強展館的盈利能力。此外,目前展覽公司利用自有雄厚資金進行資本運營成為新趨勢,運營方式主要是展覽項目的并構重組、展覽品牌收購等。

8.展館品牌和展會品牌盈利模式

提升展館品牌可增值無形資產。知名的品牌展覽場館普遍具有技術領先優勢,擁有作為賣方市場的價格談判籌碼;同時,容易在注意力競爭中勝出,獲取新聞宣傳和政府管理資源的傾斜;此外,品牌價值的提升意味著展館無形資產的升值以及較高的價格認同,辦展方、參展商等愿意支付較高價格購買知名品牌的服務。

提升展會品牌價值可獲取超額利潤。知名展會以其知名度和美譽度為參展效果提供品牌保證,同時,知名展會有能力應對競爭對手的攻勢,鞏固客戶忠實度。因此,要注重對已有展會品牌的注冊、防偽、維權以及內容創新,保持品牌在業內的領先地位,確保品牌自身的增值。

廣州對外貿易展覽公司借鑒其母公司運作廣交會的成功經驗,積極培育自主知名展會。如對自有品牌廣州國際家具博覽會,為解決展會規模擴張和展館面積瓶頸的矛盾,學習廣交會“分期辦展”的做法,實行展會分期,展會規模擴容的同時有效提升了專業性,鞏固了其業內領先地位。

四、結語

被譽為朝陽產業的會展業具有廣闊的發展前景,但隨著經濟全球化進程和產業轉型加速,會展產業鏈的盈利模式也要與時俱進、不斷創新。如以“二八法則”確定會展產業鏈的盈利側重點,以優勢資源挖掘扶持影響全局的利潤增長點;以“SWOT分析”為行業和企業把脈,準確定位戰略方向;以“波士頓矩陣”原理分析展會品牌的戰略取舍等,強化“金牛”和“明星”品牌,放棄“瘦狗”和“問題”品牌,改善業務組合; 以“流程再造”、“價值鏈分析”控制成本,突出競爭優勢等[3]。國際會展業已有近200年的歷史,作為極具經濟拉動作用的新型經濟形態,我國會展產業鏈如何實現盈利模式和達成方式的創新,值得進一步深入探究。

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[關鍵詞] 盈利模式；價值鏈分析；5Cs盈利模型；互聯網約車；出行服務

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 23. 078

[中圖分類號] F713.36 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）23- 0140- 04

1 引 言

“共享經濟”（又稱為合作式消費），是一種基于點對點共享物品和服務的混合商業模式，自2008年率先興起于美國，以分享個人閑置房屋、車輛、個人時間、技能等資源為主要形式，當前由于Uber公司、Airbnb公司、Taskrabbit公司等一批明星代表企業的迅速崛起，吸引了市場的廣泛關注，被認為是引領全球經濟未來發展最具潛力的創新經濟模式[1-3]。

在我國，伴隨著共享經濟思潮的影響，大量的網約車平臺成長起來，市場競爭也變得越來越激烈。主要運營商們為了攫取更大市場份額，掀起了一輪又一輪的燒錢大戰。為什么這些利潤趨向行的企業會不斷做出這種不理智的行為？近來，網約車運營平臺的盈利模式成為人們熱議的話題，但是在這方面的系統性研究還比較少，這個問題仍然處于探索階段。

盈利模式是對企業經營要素進行價值識別和管理，在經營要素中找到盈利機會，即探求企業利潤來源、生產過程以及產出方式的系統方法。還有觀點認為，它是企業通過自身以及相關利益者資源的整合并形成的一種實現價值創造、價值獲取、利益分配的組織機制及商業架構。

斯萊沃斯基在《發現利潤區》中提出盈利模式主要關注客戶選擇，價值獲取，戰略控制和業務范圍等四緯度的定位問題，成功的盈利模式就是引導和保障企業能夠持續地賺取超額利潤并及時更新的機制，現有研究著重從戰略定位商業決策的角度討論企業盈利模式[4]。后來，亞德里安?斯萊沃斯基和大衛?莫里森等人在 1999 年合著的《利潤模式》一書，該書總結并闡述了 30 種盈利模式，利潤模式，并將其分為七類，分別是價值鏈模式、知識模式、客戶模式、產品模式、渠道模式、組織模式和巨型模式，并提出企業若想處于行業的利潤區間，實現長期盈利，就必須隨著行業環境的變化調整自己的盈利模式[5]。

戰略專家邁克爾?波特（1997）提出的價值鏈概念，其認為相同行業的每一個企業都處在價值鏈的一個特定環節，企業效率和競爭優勢的提高有賴于有效組合和優化其價值活動，企業在商業競爭的優勢地位有賴于成功的價值鏈設計；價值鏈中的每一個環節都為產品或服務增加價值，價值鏈上的每一項價值活動都會對企業收益造成影響[6]。

如今， 大數據時代的企業競爭，在智能連接設備取得巨大發展的條件下，已經從根本被重塑了。強大數據資源的價值體現在挖掘過程中，企業傳統業務的功能正在被重組并具有新的功能[7-8]。在這種情況下，價值鏈進一步發展并被賦予了新的內涵。

筆者發現網約車服務行業具有一系列引人注目的新時代的特點。在本文中，首先總結和分析網約車運營商的發展歷程與運作模式，然后結合邁克爾?波特的價值鏈的新理論來研究其利潤路徑，并使用5Cs模型來研究其可能的盈利模式，最后我們討論了未來的可能會出現的一些新的商業模式。

2 我國互聯網約車服務的發展

互聯網約車服務已成為城市地區出行的重要方式。自2006年以來，第一個專業租車網站成立，中國的網約車出行服務行業經歷了從“線下重資產+線上服務”到“互聯網+分享經濟（輕資產+服務至上）”的轉變。使用場景也從PC（個人電腦） 過渡到移動終端。各種類型的網約車服務一個接一個出現，如“出租車叫車服務”、“順風車服務”、“專車服務”等。

用戶需求的快速增長和線上線下資本的大量介入，使得網約車平臺成為整個汽車服務市場中最耀眼的一顆明星， 并占據了絕對領先地位。

互聯網約車服務給人們的出行體驗帶來了巨大的變化，為用戶提供了更加舒適和高效的出行方式。一方面，對乘客來說，它能多方位提升出行的舒適感和出行體驗。另一方面，它在處理交通供給和需求的平衡方面扮演著一個重要的角色。司機使用在線應用程序的主要原因平臺上具有足夠的客戶資源，乘客選擇服務主要由于價格優惠和便捷。網約車服務市場充滿了激烈的競爭，現在已經成為一個“紅海”。數以百計的公司已經在中國市場上涌現出來。國內主要運營商有滴滴、Uber、神州和易到用車。各大運營平臺正積極開拓市場，擴大市場份額，滴滴在全國60個城市開設了業務，并將擴展到三、四線城市。

專車運營模式是由車輛來源、駕駛員來源、生產要素組合方式以及接單機制4個方面組成。由于車輛是出行供需的結合點，因此，專車運營模式中車輛來源是駕駛員來源、生產要素組合方式以及接單機制的先決條件，組合構成了專車的不同運營模式。

國內專車平臺使用車輛主要有3 種來源：專車自有車輛、租賃公司車輛以及私家車（包括掛靠在租賃公司的私家車）。國內專車平臺駕駛員來源有3 種：專車平臺駕駛員、勞務公司駕駛員（包括掛靠在勞務公司的私家車主）、私家車主。根據不同專車平臺，將車輛和駕駛員等生產要素的組合分為3 種：私家車搭配私家車主、租賃公司車輛搭配勞務公司駕駛員以及平臺自有車輛搭配平臺駕駛員。國內走在發展前列的專車平臺所采用的組合：私家車+私家車主、租賃公司車輛+勞務公司駕駛員、平臺自有車輛+平臺駕駛員 。

網約車服務是乘客通過手機里面的應用程序（叫車軟件）來呼叫城市內用車服務的，叫車軟件是一個訂單應用程序，它運行在遠程設備（手機）上，設置在客戶端和服務器端。顧客通過使用應用程序提交需求，平臺收集需求，與此同時司機還提供實時的供車信息給平臺。然后，這個平臺收集和整合兩方面的所有信息，進行最佳匹配，最后分配供應給客戶。在服務結束時，他們將使用電子支付手段完成交易。

3 盈利路徑

在波特的價值鏈中基本活動包括內部后勤、生產作業、外部后勤、市場和銷售、服務等。網約車運營商的價值鏈有別于傳統企業的價值鏈，并沒有生產產品的相關活動。從網約車運營商的發展歷程、組織結構、運作模式和競爭戰略研究的總結分析中，可以得出結論，數據和用戶資源是運營平臺的最終的利潤點，它們的盈利路徑包含有三個階段。

3.1 通過競爭完成跑馬圈地

打車軟件血拼不僅是為了打壓對方，更重要的是占據市場份額，先行壟斷從而排擠新興對手，擴大市場份額的同時保存市場份額才能真正在競爭中獲利。

3.2 培養用戶的支付習慣，留住用戶，積累數據和客戶資源

互聯網企業市場主流廠商試圖通過構建支付場景的方式來培養用戶的支付習慣，并逐步擴大用戶范圍。打車軟件作為互聯網企業探索服務業行業“O2O”先行領域，其根本在于擴大網上移動支付的影響力，增強用戶粘性，拓展相關業務與建立有效的商業模式，同時有針對性地提升用戶體驗與滿意度才能真正挽留住用戶。個人認為，打車軟件值得各種投資方斥資，最重要的原因是，他們正在做的是，移動互聯網行業，最原始的數據積累。資本主義的發展，一開始同樣依靠著“原始的資本積累”。移動互聯網行業，現階段技術水平決定，誰能更有效更準確的，將一條條位置信息、流量數據，還原成為對一個人行為的描述，誰就有話語權。為了做到這點，需要乘客與司機的基本數據，在大數據時代掌握消費者終端數據就掌握了市場。目前通過競爭累積用戶，然后收集數據，通過這些數據可以分析人的很多消費習慣和生活方式。

3.3 挖掘數據信息價值和用戶資源價值

在使用打車軟件的同時，軟件會記錄乘客的打車起點和終點，然后匯總每一個人的信息，通過大數據的采集，平臺能夠收集用戶地理定位信息，補上即時定位信息這個短板之后，就會對用戶信息掌握程度又上一個巨大的臺階。分析數據，有了這些數據，互聯網廠商就可以分析乘客的消費行為以及常用出行路線。可能會繪制成城市的精確的商業圖。商業地產與商業住宅的規劃咨詢。打車軟件可以提供全國主要城市的實時路況服務，目前，很多打車軟件也開始和地圖商合作。

打車軟件所收集的大量數據資源與用戶信息存在兩方價值：其一是完善打車軟件自身的產品服務，鎖定忠誠用戶從而提供針對；其二是向商圈、政府等提供交通路況信息，實現交通的動態化檢測。城市規劃和道路交通。如果客戶粘性足夠強，就可以影響客戶出行決策。使普通乘客成為打車軟件公司的客戶，利用客戶粘性，通過與其它相關公司合作就可以實現客戶資源導出，實現盈利。

4 基于5Cs戰略模型的潛在盈利模式研究

5Cs模型（也稱為4-Cs模型，見圖1）是麥肯錫提出的一個著名的研究競爭戰略的模型，5Cs是一個將產業鏈的成本和剩余排列在行業產量和需求曲線中的模型。這個模型強調了5個能增加生產商剩余的潛在來源。

從打車軟件價值鏈來看，由于由價值鏈內缺少造血功能，通過競爭獲取剩余價值不可能，價值鏈中沒有渠道和供應商，想從這兩處集中剩余價值也不可能。那么只能通過其他方式獲得剩余價值。

4.1 攫取剩余價值

運營商可以通過實施基于動態定價的收益管理攫取超額利潤。出租車的稀缺性在交通高峰時期和惡劣的天氣條件下不同于正常狀態，在線平臺在供需平衡的基礎上開發一種新的定價機制，可以更好的解決這個問題，這是最基本的經濟邏輯。運營商可以調整不同的價格體系來刺激供給和需求。由于供給和需求的信息可以實時收集的運營平臺，因此供給和需求將更高效的獲得一個平衡。特別是考慮到用戶的特殊情況，如你處在偏遠地區或卡在尖峰時間的車陣里，你可以提供額外的獎勵小費，將得到優先服務。從市場的角度來看，額外獎勵的叫車服務更符合經濟規律。精準營銷的本質就是通過對平臺程序提供的大量的數據深入分析挖掘從而達到最佳狀態的匹配。

4.2 創造利潤

這里有兩種方式，為運營商創造新的利潤來源。首先，創造新的服務類型。運營商為現有客戶提供差異化服務。多種類的服務可以在很大程度上推動利潤增長。目前一些大平臺在出行服務領域的戰略布局逐漸顯現出來，努力建立出行服務行業的生態系統。可以針對老年人，高收入和特殊需求人群，為他們提供定制的汽車服務，豪華車服務或貴賓服務。第二，創造發展新的目標客戶，覆蓋更大的客戶群。運營商可以努力把客戶模型從單個用戶擴展到的組織和機構客戶。當個人客戶市場已經接近飽和時，企業、政府和社會團體客戶將作為首要的開發目標。

4.3 合作

從現階段來看，打車軟件形式上采用了免費模式，打車軟件僅僅將客戶需求轉化為信息流與數據流，打車軟件大數據服務平臺沒有體現出應有的市場價值，不能直接轉化成利潤，而轉化成了數據資源和流量資源。這些資源如何進行二次開發實現盈利，是打車軟件公司要解決的首要問題。開發這些資源更多需求通過合作的方式來實現。

各個行業以基礎業務為基礎，相互“借力”。隨著打車APP用戶的不斷拓展，基于打車APP平臺的多領域合作已成為業務拓展的新渠道。除此之外，借助POP （Point of Purchase advertising）與LBS（Location Based Service）等新方式，開發用戶的潛在需求，同時不斷“試水”快遞市場、生活服務領域、房地產業務等。

團隊合作：以大數據為背景是指支持企業產品、商業、運營的商業化團隊，支撐了大數據應用所需的基礎數據。在大數據背景下，提升用戶體驗需要兩種“捷徑”，一種是在行業初期發展階段，企業利用核心技術帶給用戶更多便利性與實用性，區別于其他行業或企業；另一種是在企業后期發展階段，企業通過更好地整合與傳遞需求實現更好的體驗，從而提升用戶依賴度與使用粘性。團隊合作便在以上兩階段提供了技術支持與保證，為企業海量數據的運行提供重要保證。

經營出行（合作）：每個人出行會有各種不同的目的，但每次出行業都會伴隨著各種商業服務。假如對客戶出行活動進行分解，每個人的出行都可以分為若干段。如：以購物為目的的出行，從家到商業中心再到家，這樣三段，在這三段中客戶可能需求的服務是交通、購物、飲食等。如果打車軟件公司把改善客戶出行體驗作為經營目的，相關商家與打車軟件合作機會就會大增加。

盯著客戶出行，以打車服務為紐帶，與眾商家合作為客戶提供完美出行體驗是打車軟件天然的競爭優勢。總之，移動互聯網的力量正像改變出租車、專車市場一樣，逐步地滲透到每個出行領域，所有跟出行相關的交通工具都將被互聯網整合，形成一個大出行平臺，最終可一站式解決用戶的出行需求。而且這個市場很有可能與電商、社交、餐飲等并列，成為最有價值、最具“錢景”的大市場，打車應用就會與生活服務平臺（如大眾點評、美團網等）形成戰略合作

5 結 論

在這篇文章中，找到了網約車運營商做出的看似不理智的市場行為的內在原因。網約車平臺搶奪市場份額和用戶資源，提供差異化服務，并給予補貼就是為了不斷積累客戶資源和數據資源。當運營商的資源存儲量到了一定的水平，他們可以憑借三個主要方法：獲取超額利潤，創造新的利潤源和合作去挖掘原始積累的數據和客戶資源來獲取巨額利潤。此外，互聯網約車平臺“燒錢”的時代將會很快結束，運營商將來通過利用專業數據處理技術和全面的業務合作，將會成為市場最賺錢的企業。

主要參考文獻

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關鍵詞：物流園區；贏利模式；政府扶持

中圖分類號：F252 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）011-000-01

在市場經濟條件下，市場主體的經濟利益，必須遵循市場規律來取得。物流園區作為市場主體通過運營取得贏利，并為政府、園區經營者和駐園企業提供了一個經濟平臺。物流園區贏利模式以市場為需求，以資源配置為導向，促進物流園區經營者的經營行為的不斷優化，物流園區企業收入的不斷提高。

一、現代物流園區與贏利模式的理解

（一）現代物流園區的理解

物流業作為入選十大產業調整和振興規劃中的唯一的服務性行業，促進制造業與物流業的互動發展，從而形成了完整的產業鏈和供應鏈，從整體上提高我國制造業的綜合競爭力。特別是日漸發展的物流園區產業使得成為我國物流業發展的有利的利潤結點；也成為當今不可或缺的經濟組織形式，物流系統中的一種結構單元。

根據對國家標準《物流術語》中定義物流園區的理解，現代物流園區可以理解利用完善的物流基礎設施和政府優惠政策，為駐園物流企業或相關企業提供物流服務，從而實現降低物流成本和提高物流效率目標的綜合物流場所。

（二）物流園區贏利模式的理解

贏利模式一般在企業的經營管理中提及，國內外的學者對此有不同的見，但從大多數學者對盈利模式的描述中，可以理解盈利模式是為企業利用自身具有優勢的經濟資源，將利益相關者和周圍所有經濟關系及相關的資源力量進行有效整合，從而最終實現利益分配的組織機制和收益架構。

事實上，“贏利”與“盈利”是不同的，“贏利”與“盈利”雖然從表面上看都是企業經營過程中賺到了錢，但是從實質上來講，“贏利”可能有盈余，但也有可能虧本。而“盈利”是真正賺到了錢。由于基礎設施投資規模較大，物流園區建設初期要達到盈利水平是不可能的。因此，對物流園區贏利模式的研究主要側重于“盈利模式”，即主要回答的是“完成的物流園區的建設后，選擇哪種物流服務模式為駐園企業提供物流服務，并以此獲取利潤。

二、現代物流園區的贏利模式類型

目前，我國已運營的物流園區中，多數選擇以下四種贏利模式從事經營活動。

（一）政府主導模式

政府主導模式適于由政府出資建設的物流園區。采用這種模式的物流園區共同的特點是區域優勢明顯，物流需求量較大。由于政府出資，建成后由政府的某個部門負責經營管理。這種模式的優勢在于可以獲得充足的資金和政策上的優惠。但這種模式更容易給政府造成過大風險。

（二）租賃―開發―經營模式

租賃―開發―經營模式是主導企業或企業聯合體將土地等資源以租賃的形式從政府手中獲取，并出資建設物流園區的基礎設施。物流園區建成后由主導企業或企業聯合體進行經營管理。

這種模式由于投資資金巨大，使得主導企業在開發建設與經營管理中風險較大，且要獨立承擔。

（三）建設―租賃模式

建設―租賃模式將物流地產方作為經營主體，由物流地產方出資建設物流園區，并以租賃的形式為駐園企業提供物流服務，從而進行經營和管理。

（四）建設―經營模式

建設―經營模式是由政府或主導企業先行投資建設，然后委托給能力較強的企業對物流園區進行經營管理。此模式的物流園區經營主體將實現自主經營，從贏利利潤中獲得一定比例的提成。這種模式的優勢入駐方與經營者不會產生不正當的競爭，但在經營過程中會出現利潤分配不合理的分歧，從而使物流園區的經營活動產生不規范的現象。

三、現代物流園區設計贏利模式的建議

物流園區在設計贏利模式時，要將物流園區看做是一個獨立的經營主體，在市場經濟前提下，研究客戶的需求，為其提供優質的物流服務，使駐園物流企業能夠實現最大的利潤。提高自身的核心能力。根據對我國運營物流園區贏利模式現狀研究，對現代物流園區贏利模式的設計有以下幾點建議。

（一）贏利模式的設計應事先分析物流園區當地的經濟發展水平，區域經濟的影響以及物流企業競爭格局。

（二）贏利模式的設計要從物流園區的需求出發，綜合建設發展的實際情況，為物流園區設計具有針對性的的贏利模式。

（三）贏利模式的設計還需要結合物流業發展的趨勢，應適度超前。

（四）成功的贏利模式可以是由多個模式組合而成，各種模式之間也是相互支持、互相配合，從整體上形成一個有效的系統為物流園區經營提供保證。

物流園區的前期投資巨大、回收期長，其長期穩定運營更離不開贏利。雖然物流園區在建設與經營發展過程中離不開政府的支持協調與政策上的優惠，但在贏利模式的設計時，物流園區要根據市場需求進行相應的規劃，不斷減弱政府的干預度，擴大自身的經營，從而對物流園區進行獨立的日常經營管理。

參考文獻：

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[2]田田，劉科偉，周潮.物流園區規劃建設中的需求分析研究[J].西北大學學報（自然科學版），2010.

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關鍵詞門戶網站發展盈利戰略門戶網站是指通向某類綜合性互聯網信息資源并提供有關信息服務的應用系統。根據門戶網站所提供信息服務的特點，可將其分為綜合型門戶網站與垂直型門戶網站兩大類。垂直型門戶網站主要靠提供某特定行業的信息、服務獲得盈利。本文側重對綜合型門戶網站的發展歷程和盈利策略進行分析，從而為未來門戶網站的發展提供參考。

1門戶網站的發展歷程按門戶網站提供的主流服務的不同，可將其發展過程歸納為以下幾個階段（見圖1）：第一階段，檢索服務階段。此階段互聯網剛剛興起，門戶網站主要提供搜索服務和網絡接入服務，引導網民利用互聯網的信息資源。第二階段，內容服務階段。此階段互聯網規模不斷擴大，側重信息內容提供服務的門戶網站開始成為市場主流，憑借其“內容優勢”，吸引用戶注意、提高網站瀏覽量，通過網絡廣告盈利。但盈利模式過于單一，使其盈利能力較弱，難以承擔市場風險。第三階段，多元化服務階段。此階段互聯網技術進步迅速，網絡用戶需求漸趨多元化，門戶網站開始提供包括網絡游戲、電子商務、短信彩鈴、網絡社區等多樣化的服務。目前，隨著Web2.0的推廣與應用，互聯網開始進入整合時期，門戶網站將更為注重為用戶提供個性化的服務，如博客、空間、播客、社區等。

2綜合型門戶網站的盈利分析門戶網站作為商業型網站，盈利是其核心目標。本文從利潤指標、盈利模式構成要素及發展戰略三方面對四大綜合型門戶網站“新浪、網易、搜狐、TOM在線”進行比較分析，探知影響門戶網站持續盈利的因素及其獲得競爭優勢應采取的策略。

2．1從利潤指標進行分析基于利潤相關指標對四大綜合型門戶網站進行比較（見表1），可以看出，在收入和利潤水平上，新浪2005年度有所下滑，搜狐略有上升，網易和TOM在線則獲得較快增長；網絡廣告仍是新浪、搜狐收入增長的主要來源，TOM在線依靠無線互聯網服務獲得了可觀收入，網易則憑借網絡游戲獲得了豐厚收益，并搶得門戶網站的“頭把交椅”。四大門戶網站在業務上有不同的側重，從盈利指標來看，在無線互聯網服務、網絡游戲等商業模式的挑戰下，廣告商業模式的市場影響力趨于平緩。

2．2從盈利模式的構成要素分析盈利模式是指企業通過一系列業務流程創造價值，形成產品或服務流、資金流、信息流，并從客戶獲取收益的商業系統。盈利模式的核心是利潤，其基本構成要素是：利潤點、利潤對象、利潤源、利潤杠桿和利潤屏障（見圖2）。

（1）利潤點：指企業獲得利潤的產品或服務。產品或服務必須針對客戶需求。各大綜合型門戶網站的產品或服務基本上都包含網絡廣告、收費郵箱、手機無線業務（短信、圖鈴、彩信等）、網絡游戲、網上商城等，但各大門戶有所側重。

（2）利潤對象：指客戶。企業應著力分析并發掘現有的及潛在的客戶需求，注重對客戶的個性化服務。綜合型門戶網站面向各個年齡層次、各種職業的互聯網用戶，網站設置多種欄目、提供多種服務來吸引不同類型的用戶。相對而言，網易、TOM在線對年輕用戶更具吸引力，新浪、搜狐則更受成熟、理性用戶的青睞。

（3）利潤源：指獲取收入的渠道方式。企業應不斷擴展其市場和營銷渠道。從收入獲取渠道來看，網絡運營商是門戶網站主要的信息和服務的宣傳、發行和交流平臺；支付可在電子中間商（電子支付）、移動運營商（手機支付）完成，在線下也設有充值網點。但與各大門戶合作的網絡運營商、電子中間商、移動運營商分布廣，種類多，不盡相同，工作流程也有差別。

（4）利潤杠桿：指為吸引客戶、獲取收入采取的相關活動，對企業的關鍵活動起到了輔助作用。綜合型門戶網站為吸引用戶，樹立網站形象，廣泛開展了與網站價值創造相關的活動。如全面、熱門的新聞資訊、免費郵箱、搜索服務、網上交互空間（論壇、交友、聊天室、社區等）、圖片等大量免費增值服務，但品牌各異，有新浪愛問、網易泡泡、搜狐NBA中國官方網、TOM在線寬頻等，還通過線下舉辦活動或提供贊助，集聚網站人氣。

（5）利潤屏障：指企業為防止其他競爭者掠奪其利潤采取的措施。綜合型門戶網站提供多樣化的綜合型服務，具有較強的規模經濟效應；且由于市場容量有限，許多成熟用戶對網站已形成一定的習慣與忠誠度，因此，對新進入者來說行業進入門檻較高，風險較大。盡管如此，騰訊、貓撲等網站仍然進入姿態強勁，門戶網站的競爭愈趨激烈。在綜合型門戶網站的盈利模式同質化現象明顯的背景下，門戶網站必須著力實現差異化，建立利潤屏障。現今，網易的網絡游戲存在一定技術壁壘；TOM在線與Skype形成了聯盟合作壁壘。

2.3從發展戰略進行分析在激烈競爭中，四大門戶借助各自的資源和優勢，提出了各自的發展戰略與思路。①新浪致力于擴展旗下的五大業務主線，包括網絡新聞及內容服務的新浪網（）、移動增值服務的新浪無線（SINAMobile）、社區及游戲服務的新浪熱線（SINAOnline）、搜索及企業服務的新浪企業服務（）、網上購物服務的新浪電子商務（SINAE-Commerce）。目前，上海盛大網絡公司是新浪的最大股東，業界對這兩大巨頭能否實現業務整合和優勢互補正翹首以待；②網易在互聯網應用、服務及技術開發方面保持著業界領先。它通過OEM的方式借Google、搜房網等來豐富自己的產品線，而更專注于自身核心能力的塑造，特別是對大型網絡游戲的自主開發與經營；③搜狐提出建立“2C”模式，即企業客戶業務線（CorporateBusiness）和個人用戶業務線（ConsumerBusiness）。2003~2004年間，搜狐并購了青年社區、網絡游戲門戶、房地產網站、手機增值服務提供商以及“圖行天下”五大公司，試圖打造最全面的網絡資產組合和網絡服務平臺；④TOM在線開拓了跨媒體平臺與電信增值業務相結合的新型門戶網站模式，形成其在移動增值業務上的特色和競爭力。TOM在線正與Skype合作搭建TOM-Skype平臺，并與UMPay結成策略，以期捕獲長遠商機。

3綜合型門戶網站未來的發展策略3．1獲得更多互聯網用戶的關注，是獲得盈利的基礎任何商業模式的利潤均來源于客戶，從根本上講，客戶是門戶網站的中心，吸引客戶的關鍵就在于分析能給客戶帶來何種價值，然后采取相應策略來實現這些價值。綜合型門戶網站應充分發揮網絡效應，吸引更多用戶關注，提高網站的瀏覽量和點擊率是其盈利的前提。

3．2在多樣化基礎上尋求差異化，是獲得盈利的保證門戶網站的盈利模式經歷了從單一化向多樣化的發展過程。面對互聯網內容與商務整合時期的到來，各大門戶應基于多樣化服務的廣闊平臺，分析用戶需求，細分市場領域，進一步抓住核心用戶，挖掘潛在客戶，提供個性化、差異化的服務。將多樣化與差異化結合，利用差異化建立利潤屏障，從而獲得行業競爭優勢。

3．3追求創新、提升核心競爭力，是獲得盈利的條件網絡經濟存在可復制性，一個好的盈利模式容易被模仿；互聯網上成熟的信息服務可替代性強，用戶的選擇范圍廣，轉換成本不高。要想維持客戶的忠誠度、形成客戶對網站的品牌認知，必須追求思路上、技術上、戰略上的不斷創新，通過不斷深度挖掘已有的盈利點、培養產生新的盈利點來避免門戶網站盈利模式的同質化現象，形成門戶網站的核心競爭力。只有這樣才能使網站在激烈的市場競爭中實現可持續發展。

3．4整合資源，尋求聯盟合作，是獲得盈利的手段網絡環境下，信息處于大而無量狀態，產品服務開發需要大量人力、財力和物力。任何一個綜合型門戶網站所能控制和掌握的信息、技術和資源都是有限的。因此，資源整合能力成為企業發展的核心能力，它為門戶網站的盈利模式創造新的發展契機。事實上，在資源整合的過程中企業產生利潤的可能和手段會更多。門戶網站不僅應加大企業內部資源的整合，還應積極尋求與其他企業合作，借助其他企業的技術、客戶、資本等優勢，擴大業務量，形成資源優勢互補，產生系統效應，以獲得更大的競爭優勢。

4結語基于以上分析，得出綜合型門戶網站的發展已進入成熟期，其盈利前景非常廣闊。與此同時，互聯網行業中各網站間為爭奪用戶、獲取盈利，其間的競爭與博弈十分激烈。因此，在為用戶提供多樣化信息與服務的平臺的基礎上，尋求網站的差異化、特色化，抓住關鍵盈利點，加強合作，不斷創新，形成核心競爭力，將是綜合型門戶網站下一階段發展的重要目標。

參考文獻

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近日，廣東省信息產業廳主辦，中國移動廣東公司承辦的廣東省信息化大講堂提出“中國服務”這一概念，并以“打造‘中國服務’生力軍――現代信息服務發展格局及趨勢解析”為主題，展開了對“如何發展信息化”的新一輪思考。

現代信息化催生“中國服務”

隨著中國經濟的轉型和居民可支配收入的提升，“中國服務”概念正在破壁而出。與傳統的服務業不同，當前的“中國服務”以信息技術為依托，是依附于有形的技術平臺而形成的一種服務模式、服務產品。

信息化大講堂提出，由“中國服務”衍生的現代信息服務業呈現了迅猛發展的勢頭，成為國民經濟的先導產業，引領并從根本上推動著“中國服務”的發展。現代信息服務業也是信息化發展的主導力量，它涵蓋了電子信息設備銷售和租賃、信息傳輸服務、計算機服務與軟件業以及數字內容產業為主要內容，具有輻射廣、零距離、低成本、消耗少、帶動強等特點，正在成為廣東省產業結構升級和文化產業發展的強勁驅動力。

新興服務業是生力軍

有關人士認為，“中國服務”是伴隨著信息技術革命浪潮而出現的，是在信息化的驅動下對傳統服務行業的升級換代。中山大學中國第三產業研究中心主任李江帆認為，中國已經邁入信息服務時代，目前正在向著服務應用階段發展。而信息技術的發展與應用又將促進新的服務業的形成與發展。

在信息化的作用下，社會分工越來越細，專業化程度越來越高。信息技術還能通過不斷影響投資結構、需求結構等來影響產業結構，促進資源與能源的合理配置和有效使用。李江帆表示，一批以信息技術為核心的新興服務業的崛起，優化了產業結構，成為“中國服務”的生力軍，也成為了整個國民經濟新的增長點。

“軟件即服務”

“軟件即服務”是現代信息服務業前沿概念。美國寰通商務科技有限公司CEO楊濱指出，在現代信息服務業眾多企業還迷戀軟件開發作為恒久盈利模式的時候，國際現代信息服務業全新的盈利模式――“軟件即服務”(SoftwareasaService，簡稱SaaS)正悄然興起。從“軟件即服務”概念入手，可以保證企業收入來源的穩定性，以較小的成本使客戶生命周期的價值最大化，從而長期保證客戶和收入穩定。

篇10

近幾年互聯網經濟的新模式正如雨后春筍般的冒出來，從互聯網造車到上門養車，從網約車到共享單車……資本與科技的結合正在不知不覺中改變著民眾原已熟悉的生活習慣。特別是經過了2016年的資本寒冬，資本更是在左沖右突中急于尋找下一個“風口”。

資本熱捧

2016夏季達沃斯論壇報告顯示，通過利用閑置資產，中國的共享經濟規模已達到3000億美元，預計未來五年每年增長40%。特別是最近兩年以摩拜單車、ofo（Online Fuse Offline線上線下融合）單車為首的共享單車更是備受資本熱捧。據稱一個月左右的時間里，OFO和摩拜已共計完成5輪融資，甚至有的公司僅僅憑借App上架而未開展實質運營便獲得千萬級的融資，共享經濟儼然已經成為了資本爭相逐鹿的下一個“戰場”，在整個2016年起碼有25個共享單車品牌洶涌入局。

共享經濟（Sharing economy），也稱分享經濟，是指能讓商品、服務、數據（資源）及（人的）才能等具有共享渠道的經濟社會體系。在《共享經濟深度研究報告》一文指出，“共享經濟”從狹義來講，是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業模式。共享經濟的本質是整合線下的閑散物品或服務者；目前共享經濟龍頭已現；共享經濟將成為社會服務行業內最重要的一股力。

但是共享經濟既然被稱為“經濟”，那它就必須要遵循經濟的客觀規律。而作為商業行為，它就必須要遵循商業的客觀規律。商業不是做慈善，任何沒有盈利點的商業模式都是一種虛假的模式。共享經濟的本質是整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提品或服務。對于供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

而反觀現在的所謂“共享經濟”卻依然沒有走出當年互聯網養車、優步、滴滴的那種燒錢模式。如當下正火如荼的共享單車就沒有找到自己的盈利點，想生存下去的唯一途徑，就是不斷的尋找投資者。摩拜CEO王曉峰甚至直言不諱地表示：“之所以還在不停地找投資者，就是因為沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去，讓我們跑得比別人快，然后一起找盈利模式。”

王苑宓惱庵炙搗ㄒ懷隼淳馱謖個行業引起了強烈的熱議，畢竟目前在共享單車方面，摩拜已經成為了一方巨頭。然而作為行業領頭羊的摩拜方面都這樣表示了，那其他的如OFO、小鳴單車等等的處境料想也不會樂觀到哪里去。

很多短板尚需完善

資本是逐利的，一哄而上的結局必然是一地雞毛。當年風起云涌的上門養車就是最好的例子。記者在上門養車如日中天的時候就曾說過上門養車是一種偽需求，首先因為它沒有可轉化的盈利點，其次養車并非常態，即使有需求，大毛病消費者更愿意信賴4S店，小毛病幾乎都在出行的時候遇到就順道解決了。

前期大家一哄而入，慢慢隨著行業日漸飽和時，廝殺在所難免。而這個廝殺的過程必然會有大量的平臺慘遭淘汰，甚至是一地雞毛。這種情況下，就要看這種存活下來的“獨角獸”能不能在這一地雞毛中找到盈利點了。

等到風吹雞毛散之后，如果還是無法找到盈利點，那其背后的資本勢必也將尋求退出。例如博湃養車在經過一系列的燒錢大戰之后，雖然獨占鰲頭，但是最后還是沒有找到自己的盈利點，最后雖然取得了“天下第一”，投資方撤離之后也難免落得個“埋骨荒冢”的命運。優步、滴滴能夠取得成功，那是因為出行是一種剛需，這也正是共享單車存在的價值所在。

但是作為商業活動，即使是有剛需市場，也還要考慮成本收益比。而目前根據公開信息得知，摩拜單車每輛車成本是3000-6000元，收費為1元/半小時，押金299元；ofo每輛車成本是300元左右，收費為1元/小時，押金99元；小藍單車每輛成本過千元，收費為0.5元/半小時，押金99元。在整個的企業運營中，還有高額的管理、運營維護成本，僅僅依靠這樣單一的租金收入，別說發展了，能活下去都是奇跡。

記得在電影《大紅燈籠高高掛》里，鞏俐飾演的四姨太為了爭寵，假裝懷孕，她的邏輯是雖然是假孕，但因為可以引來老爺更多的關注，就會有更多懷孕的機會，時間長了，假孕就變成真孕了。這種玩法特斯拉的CEO埃隆-馬斯克玩過（特斯拉好多年沒有盈利），樂視的老總賈躍亭玩過（樂視汽車項目），但是如果“假孕”沒能夠引來更多輿論和資金的關注，那后面的路能走多遠，無法預測。

我國共享經濟目前尚處于萌芽階段，還與很多不完善的地方。并且社會對新事物的接受也需要一個過程，社會上發生的很多丟車、藏車現象僅是冰山一角，前兩天甚至還發生了因為共享單車搶了旅游景點的租車生意而燒車的事件都是實例。在這種情況之下，新生事物的發展必定還有很長一條路要走。因為這并非簡單的全是國民素質的問題，還有各方的利益博弈及用戶、平臺和監管這三方的不足。

的確，和傳統的市政單車相比，以摩拜為代表的共享單車擺脫了停車樁的束縛，運用智能解鎖、便捷的移動支付等新技術。然而如果按照嚴格意義的“共享經濟”來說，不論是摩拜還是ofo，都不算真正的共享經濟。真正的共享經濟應該是C把自己閑置的資源托付平臺B，然后由B向任何終端消費者提供服務，產權C所有，錢由B平臺和C分成的模式，即C282C模式。特別是現在的共享單車還有一個保受爭議的地方，那就是“押金去向”的問題。

櫥窗里的蛋糕

據國內第三方機構比達咨詢公布的數據顯示，截至2016年底，中國共享單車用戶數量已達到1886萬，預計2017年將飆升至5000萬。今年1月，作為共享單車的兩大領頭平臺，摩拜和ofo雙雙宣布用戶量超過1000萬。以1000萬的用戶數量來計算，ofo每個用戶需要交99元押金，那么累計可以獲得高達9.9億元押金；而摩拜單車每個用戶的押金高達299元，平臺可以獲得29.9億元的押金。

中國政法大學知識產權法研究中心特約研究員李俊慧此前撰文指出，由于是“一個人對應一份押金”，摩拜單車或ofo等各類名為“共享”實為“租賃”的單車廠商或平臺，通過押金規則可以形成一個巨大的“資金池”。當“資金池”達到一定規模后，按照人頭而非車輛收取的“押金”，就具有了一定“滑向”非法集資的可能或風險。

中央民族大學法學院教授、中國互聯網金融創新研究院副院長鄧建鵬也表示：“押金一定要保證專款專用，絕對不能挪作他用，也不能夠被用于投資、借貸等用途。此外，共享單車平臺至少要在這個方面有詳細的信息披露，取信于公眾。”

2016年12月27日，深圳市交通運輸委公布了《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見（征求意見稿）》。c作為全國首個對互聯網自行車做出政策規范的文件，《征求意見稿》對提供服務的企業提出了多項要求，其中就包括：收取押金的，須設立押金專用賬戶，接受第三方監管，保證專款專用；公開收費標準，不得有低價傾銷等不正當競爭行為。

在央視財經在2月21日的《第一時間》節目中指出，大量的活躍用戶為共享單車平臺帶來了數以億計的押金，但有用戶反映押金充進去容易退出來難。隨后摩拜單車負責人表示：“收取的押金存放于摩拜單車單獨設立的銀行~戶中，交由第三方監管，與公司的運營資金是分開的。摩拜單車承諾用戶的押金隨時可退，所以公司對這筆錢保證能夠隨時存進、取出，不會用作固定資產投資”。優拜單車創始人聲明：“優拜單車押金將完全由第三方監管，確保不被挪作他用”。ofo方面回應稱：“該公司將押金專門存放在一處，并強調押金未在其他方面使用”。

擔心絕非多慮

雖然摩拜單車、優拜單車和ofo對押金難退的問題都做了澄清，但是小藍單車副總裁胡宇沸在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“小藍單車的押金一大部分是留存用于客戶的退款需求，在保證押金隨時退還的情況下，其他一部分押金是用于繼續生產車輛，留存用于退還客戶的部分是放在微信支付和支付寶托管”。

而卡拉單車創始人林斌2月21日發文表示：“在2月10日向投資人匯報具體的經營數據后，投資人于當天晚上通知創始人不再繼續后續的投資以及按全額收回之前的投資款，并于當天將用戶押金款中的第一筆投資款劃走，且未與創始團隊人員正面接觸。目前卡拉單車已完成的退款均由創始團隊借款墊資。”