導語：如何才能寫好一篇農村市政道路，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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前言：農村河道在廣義上面包括了流經或者是分布在廣大農村地區，直接為農村生產以及生活服務的河流、小型湖泊淀柳和溝塘。按河流的集水面積、年徑流以及河道寬度進行分類，絕大部分都屬于中小河流;按水利部《河道等級劃分辦法》進行劃分，農村河道一般為四、五級以下的河道，按行政管理權限區分，農村河道一般是指縣級以下的河道。在農村河道中，按流經的地域又分為山區河道和平原河道。農村河道承擔行洪排澇、灌溉供水的任務，同時還承接著農田排水和生活污水排放，是農村水環境的重要載體，不但直接關系農村地區防洪排澇安全，同時也是農村環境的主要控制性因素，是農村人居環境的重要組成部分之一。因此，開展農村河道的綜合整治是提高農村地區防洪能力、提升灌溉供水保障程度、改善農村人居環境的重要措施。

1、治理標準的確定原則

與大江大河相比，農村河道無論從河道寬度、長度、河流的等級等多個方面都不可相提并論，但是由于農村河道數量眾多，并且直接與農村的生產生活息息相關，因此農村河道的治理標準應根據本地區的實際情況，因地制宜，提出采用的防洪除澇、灌溉排水、環境水質等標準。標準的制定可遵循以下原則。

1.1與骨干河道及上下游相協調的原則。

河流水系是由源頭集水區開始，流經各級河流流域，形成的一個連續的、流動的、獨特而完整的系統。從河流源頭到下游，河流系統內的寬度、深度、流速、流量、水溫等具有連續變化的特征，也就是說河流系統中的某一部分發生變化，都會對整個系統產生影響。水系中有各種大大小小的溝道與河流，根據河道的規模、河道的功能以及在河流水系中的相對位置，可以分為不同的等級，用于綜合評判河道的重要性，以便于分類治理與保護。

按照本次規劃的定位，農村河道絕大部分都屬于中小河流，丘陵山區類型的項目區農村河道一般位于骨干河道的上游，平原河網類型的項目區一般位于流域的中下游。因此，農村河道的防洪標準、水環境整治的標準會對骨干河道、流域內上下游河流產生影響，特別是防洪標準的制定，應統籌考慮流域或區域的總體布局，按照局部服從總體的原則來確定。

1.2與區域的經濟社會發展相協調的原則

農村河道綜合整治規劃的目的就是要保障和促進農村地區的社會經濟持續發展，水利作為基礎產業，是為社會經濟發展提供防洪安全和水資源的保證。由于廣大的農村地區經濟發展很不平衡，甚至同一個縣域內的不同項目區的經濟狀況也存在很大的差別，對農村河道整治的需求也存在很大的差別。標準定得過低，不能滿足項目的需求;標準過高，不僅規劃工程的效益難以充分發揮，而且規劃工程的建設還會給當地帶來較重的財政負擔，實施難度較大。因此，規劃標準的制定應充分考慮到與經濟社會的發展的協調，考慮到社會經濟在未來一段時期內的發展，規劃標準可以適度超前。

1.3前置性規劃文件進行相協調原則

針對農村河道進行綜合整治規劃而言，區域的總體規劃、水資源綜合規劃、流域的防洪規劃等都屬于前置性規劃文件，農村河道在進行綜合整治規劃的過程中，其標準制定應以前置性規劃為指導性，但是在大多數的情況下，都不會超出上位規劃的要求。而對于土地利用總體相關行業規劃、環境保護規劃相關行業規劃等，在滿足規劃目標的前提下，規劃的標準應該在一定的程度上有利于國土資源優化利用、改善農村生態環境角度進行有效的出發，與相關規劃進行有效的協調，使制定過程中的規劃方案符合國家的根本利益，更具有可實施性。

1.4相關標準規范相協調的原則

全面參與農村河道防洪，治澇，灌溉，供水，環境改善等多個部門和學科的治療方案，以滿足規劃和技術專長的需求，國家和相關行業已經出臺了一系列的標準和程序規范，所以在所有地區開展統一的標準，并按照相應的規劃和工程設計的各個部門，進行相應的規范和指導。開發基于農村河道綜合整治規劃的相關標準，不僅要保證先進的規劃，讓編程更加合理和科學，同時也能更好把法律和法規，和區域經濟和規劃進行有效的對接。

2、農村河道整治類型劃分

2.1防洪排澇治理為主

保證人民生命財產安全、保障農業生產活動正常開展的必要條件就是一個區域的防洪排澇安全。所以，在進行規劃的過程中，首先應該進行考慮的就是水系的防洪排澇功能。通過對項目區現狀情況進行相應的分析，對于河道水質相對較好，但堤防護岸存在破損現象、河道淤積所造成行洪排澇能力下降等相關的情況，在進行規劃的過程中，應該把重點放在防洪排澇治理上。防洪排澇治理過程中所關注的重點就是進一步的保證河流的行洪的過流能力，在一定的程度上保障堤防護岸的穩定性和安全性，并且要求堤防護岸有足夠的抗沖刷能力，對洪水的威脅具有抵制能力。在一般情況下，流域中上游區域，人口密度相對來說比較較小，經濟活動也是不頻繁的，相應的河流水質會較好。

2.2生態環境治理為主

隨著經濟不斷的發展，大多數地區都比較重視河道防洪排澇工程的建設，興修了大量的堤防工程、水閘工程、泵站工程等，河道的防洪排澇能力在一定的程度上基本達標。但由于工業企業的發展之后對污染的防治不重視，或者在進行農業生產的過程中化肥農藥等大量使用，生活垃圾的任意丟棄等等因素，在一定的程度上導致部分農村地區的河流水質變比較差，水生態環境也開始出現日趨惡化的現象。對于這樣的區域在開展農村河道綜合整治的過程中，應該把規劃的重點進一步的放在生態環境治理上。生態環境治理所關注的重點就是減少人河污染物的數量，對其進行有效的控制，進一步的提高河流水體的連通性與流動性，增加水體的納污容量以及水體的自凈能力，在一定的程度上改善河流水質和生態環境。

2.3綜合治理

有些縣市由于地形相對來說比較復雜多變，經濟發展也是比較不均衡的，縣域內的各個鄉鎮差異性相對來說都是比較大的，所以就會在一定的程度上導致不同鄉鎮的農村河道現狀情況差別也較大，部分鄉鎮符合以防洪排澇治理為重點的類型區特點，或某個鄉鎮防洪排澇能力以及河流生態環境都在一定的程度上存在著一些問題。對于這樣的縣市一定要結合實際需要進行綜合整治。

3、農村河道在進行綜合整治過程中工程措施

3.1進行清淤疏浚工程

進行清淤疏浚的主要目的就是在一定的程度上增大河流縱比降，對河床高程進行有效的降低，在一定的程度上擴大河道的行洪斷面，進一步確保防洪安全。清淤疏浚的要點主要指的就是“量力而行、盡力而為”。結合各地區經濟社會發展水平情況、財政承受能力情況、機械設備配置情況以及河道淤積的不同類型，科學、務實地確定河道湖泊清淤計劃。河道的清淤疏浚規模主要指的就是對清淤的深度進行有效的確定，首先就應該明確河道的規劃過程中的河底高程與河道的斷面型式。河網區和平原區的農村河道底高程可在一定的程度上按照本區域所在流域的水系規劃的成果進行有效的確定，對于農村河道一定要進行沒有明確規定的相關要求，可進一步的參考上一級河道的規劃河底高程確定，在大多數情況下，農村河道的河道等級相對來說是比較低的，規劃河底高程可略高于骨干河道和重要河道。針對有通航要求的平原河道而言，清淤深度應在一定的程度上滿足航道等級的最低通航水深要求。丘陵區和山地區之間的山區性河道的清淤疏浚深度可在一定的程度上結合防洪排澇進行有效的分析計算，進一步的滿足河道規劃標準要求的過流能力的河道斷面，結合洪水位確定清淤深度。清淤后的河道的斷面型式也要進一步的滿足岸坡穩定性的要求。針對于河槽較寬的河道，河灘地不要進行隨意的挖除，因為灘地的切除無形中會進一步的增大堤防高度，這樣就會進一步的降低了堤防的安全系數，比較容易的造成滑坡失穩。

3.2水系溝通工程

水系溝通的主要目的就是對斷頭河進行有效的打通、拓寬引排河道卡口段，進一步的增加水體流動性、全面提高防洪排澇能力，對河湖水系的調蓄功能進行充分利用，進一步改善水環境。水系溝通的要點主要分為以下幾個方面：一是恢復河流故道尊重自然規律，同時對河湖水系的溝通也要進行恢復。二是擴大重要節點對河道上阻礙過水的構筑物予以改建擴建或拆除。

3.3河道清障工程

河道清障主要目的就是對河道的過流能力進行恢復，在一定的程度上改善河流生態環境。由于河道內違章種植和開墾等人為因素的影響，在一定的程度上導致河堤植被被破壞，河流過流斷面在不斷的減小，水流出現不通暢的現象，局部形成回流與沖刷，不但影響了河道行洪、除澇等效益的發揮，同時也會進一步的加大河道內的淤積程度。

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關鍵詞：市政道路施工 質量控制 協調性

一、市政道路施工存在的質量問題

1、市政道路路基質量不合格

市政道路施工土基作為建設公路的基礎，對市政道路施工的整體質量有著重要的作用。市政大樓施工過程中產生的質量問題大多是與道路土基的質量緊密相關的。如果路面土基的質量不合格，那么市政各個道路的質量也難以保證。一般情況下，公路土基質量出現的問題表現在以下幾個方面：第一，在市政道路施工過程中，施工人員習慣于把翻建的混凝土塊、瀝青塊直接倒入溝槽內進行回填，這樣就會對路面造成很大的縫隙。如果不加以注意，就容易造成車輛行駛過程中發現路面塌陷的問題；第二，在市政道路施工過程中，施工人員的技術規范不準確。如果在施工過程中不能按照施工規范進行，那么就很容易造成溝槽覆土的質量問題，造成溝槽內的含水量增大，降低了市政老路的質量問題。

2、市政道路施工中混凝土路面的質量缺陷

首先，混凝土板塊的裂縫問題。在市政道路施工的過程中，由于養生不夠，表面風干容易產生網狀，再加上基層接觸面積非常小，所以單位面積就要承受更大的壓力。這樣一來，就會造成混凝土板塊下邊落空，角隅的地方就會產生裂縫；其次，市政道路混凝土脹縫處破損，填縫料脫落。在市政道路施工的過程中，由于脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對齊、脹縫內的滑動傳力桿位置不正確等原因，就會造成混凝土路面在運營一段時間后，脹縫兩側的板面即出現破損、出坑和裂縫，嚴重的情況下，就會發生相鄰兩板塊錯臺或拱起,脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走，從而造成了嚴重的質量問題。

3、市政道路施工人員的素質有待于進一步提高

在市政道路施工過程中，市政道路施工人員的技術水平和素質對施工質量的提高有著重要的作用。首先，市政道路施工人員的技術水平有待于提高。在當前市政道路的施工領域，很多施工人員都是農村的務工人員，文化水平相對較低，施工技術水平不高，對市政道路施工質量的提高造成了巨大的阻礙作用；其次，市政道路施工人員的施工質量意識低。在施工過程中，市政道路施工人員在乎的往往是施工的進程和施工的工資，對施工質量的重視程度太低，這樣也不利于市政道路施工質量的提升。

二、加強市政道路施工質量控制的對策

1、強化市政道路施工材料的質量控制

市政道路施工材料是施工過程中的重要組成部分，和工程質量有著密切的聯系。施工單位在施工準備階段，一定要對施工材料進行嚴格的質量控制，禁止使用不合格的施工材料。首先，要確保道路施工砂石的質量。要保證砂石的壓碎值控制，同時確保瀝青的質量控制，為提高市政道路施工質量奠定前提條件；其次，在施工過程中，要安排專門的人員對材料進行抽樣，應該按照《市政道路工程質量檢驗評定標準》和《建筑材料質量標準與管理規程》里的規定進行檢驗，等檢驗合格之后才可以投入使用；再次，在市政道路施工過程中要加強相關部門對材料質量的監控力度，加強合同管理，進而積極建立起高效運轉的質量保證體系。相關材料引入部門要嚴格執行國家有關材料試驗和質量檢驗方面的法律和法規，從而能夠更好的確保市政道路施工的順利進行，保證市政道路施工過程中的質量管理。

2、加強市政道路施工的管理協調工作

首先，積極建立市政道路施工的責任管理制度。要按照權、責、利相結合的原則建立建筑施工的協調體制，這是建筑施工協調管理得以實現的重要保證。在建筑工程協調管理的過程中，施工項目經理以及各專業的管理人員都要具有責任，從而形成高效有序的責任管理網絡。把建筑項目管理責任落到實處，更加全面的完善建筑工程管理的協調管理。其次，積極建立問題責任追究制度。在道路施工的過程中，要建立從建筑管理層到各個部門的責任追究制度，建立獎懲制度，提高建筑工程管理人員的責任感和歸屬感。另一方面，要建立嚴格的隱蔽驗收機制，通過隱蔽驗收加強對各個不同專業部門的監督工作，提高各專業單位的工作效率，協調各專業部門之間的工作；再次，提高管理層和各部門工作人員的責任意識，為市政道路施工的協調管理奠定重要的基礎，從而能夠保證市政道路施工的質量控制。

3、提高市政道路施工人員的質量意識和技術水平

首先，積極提高市政道路施工人員的技術水平。施工單位要積極組織工作人員進行培訓和學習，掌握最新的市政道路施工技術和方法，為提高市政道路施工的質量管理奠定重要的基礎；其次，積極做好質量宣傳工作，提高全體人員的質量意識。在市政道路施工過程中，做好質量宣傳工作是做好質量管理的重要基礎。由于施工人員的整體素質參差不齊，所以，質量控制工作應該逐級宣傳下去，是施工人員都能夠理解；再次，加強監理工程師的監理作用。在市政道路施工過程中，監理工程師要檢查督促施工單位的施工質量，及時提醒施工單位自覺加強質量意識。

伴隨著我國城市經濟的不斷發展，城市化進程的速度不斷加快，城市建設得到了快速的發展。在城市化進程中，城市道路施工質量關系到千家萬戶的日常生活，同時也是各級政府強化公共基礎設施的重要環節。因此，加強市政道路橋梁建設的協調性管理顯得尤為重要。

參考文獻：

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做好市政工程建設將有著重要的現實意義，它不僅有利于整個城市的迅速健康發展，也是滿足人們高質量生活的重要保證。在市政道路施工中，路基工程是基礎，其質量的好壞對整個市政道路工程有著至關重要的影響。本文主要對目前市政工程路基施工中的一些關鍵問題進行了全面的分析和研究。

關鍵詞：市政道路；施工質量；路基；控制

Abstract: municipal engineering is an important part of the national infrastructure, municipal engineering and is closely related to the people's production and life.Well has important practical significance for the construction of municipal works, it is not only conducive to the rapid and healthy development of the whole city, is also an important guarantee to meet the people's quality of life. Municipal road construction, embankment project is based on its quality has a crucial impact on the entire municipal road projects. This paper focuses on some of the key issues in the municipal engineering roadbed construction comprehensive analysis and research.Keywords: municipal roads; construction quality; roadbed; Control

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）09-0020-02

改革開放以來，我國的市政工程建設取得了巨大的成就，為城市建設的迅速發展以及人們生活水平的不斷提高做出了很大的貢獻。但是，在目前的市政工程路基施工中仍然存在著一些質量問題。市政道路工程由于其自身的特點在設計和施工工作中需要引起有關部門的高度重視。在擬建的城市道路位置埋有各種管線和地下設施，設計和施工時需統籌規劃，而且城市交通量大，對現有路面的需求較高，必須保證既不影響已有道路的交通使用，又不允許新建工程工期過長，這就加大了市政工程的復雜性。市政工程的整體質量不僅影響工程自身的成本和經濟效益，還反映了城市的綜合水平和文明形象。

路基工程是市政道路工程的基礎，也是一個良好的市政工程的切實保障，路基工程的施工質量直接影響到整個路面的使用品質，對周圍環境及建筑物也存在一定的影響。因此在市政工程中一定要做到路基的堅固穩定，精心施工，確保市政道路路基工程的高質量、高性能。

1市政道路路基工程質量控制的重要性

路基是整個路面的基礎，也是道路構造的一個重要組成部分，路基作為路面的基礎與路面共同承擔重復作用的行車荷載。一般情況下，路基就是指路面基層以下某一范圍內的土體，包括為提升承載力而進行的局部換土、回填、移挖作填等不同施工區域間的緩和區段部分。路基施工的重要性決定了市政道路工程必須具有高標準的工程質量控制體系，只有抗壓性能、穩定性和耐久性均合格的路基才能為路面結構提供較好的支承效果，提高路面的整體強度和使用品質，延長道路使用壽命，同時還能夠有效降低路面工程的養護和維修費用。若對市政道路路基工程的質量控制不嚴格則很有可能使得路基工程質量低劣，為路面甚至周圍建筑物造成很多安全隱患，降低路面的路用性能和使用壽命，對于嚴重的路基質量問題甚至會造成重大的安全事故。此外，路基工程的施工質量還受許多因素的共同影響，路基工程實際上主要是開挖、運輸、填筑、壓實等復雜工序的結合。因此路基工程施工具有工程數量大、施工難度大、條件變化大、施工方法多等自身特點，在施工管理工作中要特殊對待，對軟土地基等特殊路段要成立專門的應對方案，同時制定一套完善應對各種突發事故的應急方案，充分保證市政道路工程的路基工程施工質量。

2市政工程路基施工質量存在的問題

2.1路基填土不符合規范要求

部分施工單位為了減少經費開支，經常選用價格較低的路基填土進行路基挖填，將表層土、帶草皮的土甚至腐殖土等不合格的土填入路基，使得路基達不到規定的壓實標準，影響路基抗壓性能，部分施工段甚至出現了路基沉陷等嚴重質量問題。

2.2對壓實工作要求不高

有一些市政工程施工經驗較少的單位由于在施工時施工工藝或施工方法不正確，使得路基的壓實度達不到規范的設計要求，在路面上產生了各種病害。而杜絕這類問題的辦法就是要嚴格按照規范要求控制填土質量，對于不同土質的填料，要分別進行擊實試驗，驗證材料性質，并鋪筑并觀測試驗段來指導工程施工，保證路基壓實質量。

2.3對軟土地區等特殊地質未做好處理

對于水塘、水田等軟土地區的路基，土基抗壓強度較低，有的施工單位施工前的準備工作準備不夠充分，忽略軟土地區的地基處理工作，使得路基沉陷產生了嚴重的路面病害。必須根據施工地點的具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等措施對土基進行處理，滿足路基對穩定型的要求。

3市政工程路基施工質量控制措施

3.1嚴格控制填土質量

在進行市政工程路基設計工作時，必須充分考慮荷載及自然因素的影響，從源頭上避免路堤沉陷現象的發生。路基在進行填料時必須按照規范要求選擇質量合格的填料，根據具體工程特點選擇不同的填筑方法，監督施工人員壓實到位。對于軟土地基等原軟弱地基，其承載力較差，受力后很容易導致地基沉降、變形、沉陷，必須對其進行合理的處理。要堅決杜絕使用建筑垃圾或工業垃圾等材料代替填料現象的發生，路堤填料必須采用砂礫及性能復合規范要求的土，不能使用淤泥、沼澤土、有機土以及含腐殖質的土。

3.2做好路基工程施工前的準備工作

在施工準備工作之前，要對測量儀器進行校準，盡量減小測量過程中的誤差。技術人員必須按照設計單位提供的圖紙和有關資料，進行定線工作，同時測設路基的橫斷面。對施工范圍內的灌木、垃圾、農田等的障礙物清理工作必須在監理工程師的指導下進行，完善施工通道準備工作，建好臨時排水設施保證路基施工順利完成。在概預算文件的基礎上對工程實際工程量進行詳細計算，根據施工工期要求和項目部具體劃分作業段，編排施工進度計劃并進一步確定日進度計劃。根據工程的日進度計劃，制定詳細的人力、機械、材料使用計劃，嚴格、持續的抓好市政工程路基施工質量。

3.3加強控制路基工程的填筑、加固工作

在對市政道路的路基進行填筑前，先要用施工機械將路堤周圍的坑洞回填壓實，再將施工地段的雜草、耕作物以及腐質土全部移走，用平地機平整。對于原地面表層土水分含量過大的路段則必須對其進行翻松、打碎、晾曬后再對其進行壓實，保證壓實度能夠達到93%。對路塹進行填筑至標高以后，要繼續平整場地、測量放線等一系列工作，此外還要加固坡面處預留加固位置，清理邊溝保持排水通暢。

3.4加強施工監管力度

在市政工程中施工單位必須貫徹落實“政府監督、社會監督、企業自檢、業主監管”的多級監管制度，同時還必須以主動控制為基礎，加強施工階段的施工質量控制，以督促施工單位建立健全施工質量保證體系為方法，督促施工單位充分發揮其自身的施工能力，確保工程項目的安全可靠進行。堅決不使用不合格的承包單位、供貨單位承建項目分包工程，堅決杜絕檢驗不合格的材料、配件、設備使用在市政道路的路基工程上。同時，相關部門必須對路基工程的施工全過程進行嚴格監控，確保施工過程中的每一個分項工程、每一道工序、每一個細節都能做到保質保量，更好地確保路基工程的施工質量。使得施工全過程都受監管人員的監管，能夠在第一時間發現問題，分析問題，解決問題，保證施工質量。加強市政道路建設的相關法律法規建設，對嚴重影響市政工程施工質量的組織和個人予以法律的制裁。

4結語

市政道路的路基工程施工工序繁多、環境復雜、交通影響大、施工場地小，具有其自身的特點，在施工中也會遇到各種環境及因素的制約。因此，必須要高度重視市政工程路基施工的質量監管，不斷加強施工監管力度，堅持安全質量第一，強化質量意識，從根本上提高市政道路的實用性、耐久性，確保市政工程的社會效益。

參考文獻

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關鍵詞：市政道路；瀝青路面；水損害；防止措施

中圖分類號：U416文獻標識碼： A

引言

在對路面早期破壞現象廣泛調查的基礎上，各國道路科研工作者發現，瀝青路面的早期破壞現象或多或少，或直接或間接的都與水有關，即水的破壞作用是關鍵因素之一。正確認識水損害引起路面早期破壞方面的問題，可以有效改善我國高速公路瀝青路面質量，延長路面使用壽命，降低路面維護成本，提高路面服務能力；同時也可以不斷完善、發展現有的瀝青混合料的設計、施工理論，使之適應現有的高速公路大交通量的交通特性和環境特性，以便更好地服務于我國的公路建設。

一瀝青路面水損害的影響因素

1、設計方案

面層混合料若有級配不合理、孔隙率大和瀝青與集料的粘附力較低時，都會促使混合料出現抗水損害的性能降低。在對排水進行設計時，若設計不完善，會促使路面面層的排水出現不暢，導致路面積水或存水時間過長，從而水分通過下滲進入道路內部并產生破壞。

2、施工質量

基層材料拌和不均勻，基層表面浮土.浮灰、浮砂沒有清理干凈，在雨水和車輛荷載作用下易形成局部沖刷現象；碾壓不足或碾壓過度都將影響基層強度的形成。面層施工時，集料過于潮濕瀝青混合料拌和不均勻以及材料中雜質塵土過多都會嚴重影響瀝青與石料的粘結，從而使瀝青路面產生水損害。

3、環境條件的影響

在對瀝青路面進行施工時，還應對氣候條件進行考慮。當氣候處于寒冷潮濕的狀態時，容易產生水敏感性遭到破壞。在路面施工結束以后，溫度的變化造成凍融現象循環以及干循環都會使路面的水穩性發生變化。其次，對路面水穩性造成影響的另一因素則是交通荷載，荷載的大小及頻率對路面的破壞程度造成影響。當車輛超載以后，導致瀝青膜與加料的界面之間、集料與集料之間都會有剪切破壞形成，從而導致水分下滲，促使其粘結力逐漸喪失，最終產生水損害現象。

4、公路管理

如果瀝青路面發生水損害后，不能及時采取及時有效的處治措施，將加快路面損害速度和范圍；另外，若對當前存在的車輛超載超限運輸現象不能采取合理的限制措施，無疑也會加速瀝青路面水損害。

二、市政道路瀝青路面水損害成因

1、瀝青路面的選材問題導致瀝青路面水損害不能避免

在現在的道路建設過程中沒有充分的關注瀝青路面的選材問題，路面建設過程中顆粒大小不一樣，選取的材料粗細不一，這就造成了瀝青公路路面建設高低不平，凸凹起伏不斷。導致瀝青路面水損害問題不可避免。

2、荷載間接導致路面裂縫

我國大多數的市政道路工程都是采用瀝青混凝土進行建設，而使用這種路面最大的弊端就是：在車輛行車荷載的作用下，其使用的基層結合料極其容易因為路面滲水而導致結合料的流失、面層的開裂以及底部脫空，進而導致唧漿、網裂、坑洞等現象。

3、瀝青路面結構層內部排水

在市政道路瀝青路面的施工中，施工人員往往對路基和路界的地表排水比較重視，為此也采取了很多的措施，當施工人員大多忽視了對路面結構層內部的排水。我國市政道路基本上采用的是半剛性基層，正因如此，在路面的結構設計時很少考慮到路面面層內部的排水，相反都普遍設置了一些砌筑式路肩、漿砌擋墻等，這些都阻礙了路面結構中進入的水無法排出。

三、市政道路瀝青路面水損害的防治

1、對瀝青路面進行設計

在瀝青路面設計過程中，應該重點針對路面的結構進行設計，采用合理的柔性基層或者恰當的組合方式。利用碎石作為級配碎石，使得水分能夠通暢的從碎石中排出。并且利用碎石成為過渡層，使水分在達到半剛性基層之前就能通過碎石層排出，以減少對表面的侵害。對于瀝青層應該設計的具有足夠的厚度，以便增多水分有效排出的路徑，從而緩解水分對于瀝青路面的各種作用。這樣才不會出現水在路面結構內部長時間滯留而導致水損害現象的出現。對于瀝青混合材料中的孔隙率過大也應該給予合理設計，從根本上杜絕水損害的發生。2、改善施工方法

在市政道路建設過程中，通過改善道路施工的方法也可以避免瀝青路面的水損害。施工設備的選擇，在對路面進行施工時，要選擇適合的瀝青，特別要重視材料的選取上，瀝青的顆粒大小、性質、形狀等嚴格的要求。在施工階段，混合材料要進行拌和。在試段的過程中，要按照合理的比例來進行瀝青混泥土的調劑，對礦料級配、瀝青的含量，瀝青的溫度等進行嚴格的要求。均勻的攪拌基層材料，徹底地處理好基層材料中的雜物，避免自然降水和荷載等產生沖刷等現象。在施工過程中，對于材料進行有效的合理的碾壓，避免碾壓過度或碾壓不足，以保證基層的強度適中。而且在市政道路施工過程中，更應該注重施工的技術要領。如，規范路基施工，掌握壓實厚度，在混合材料的最適宜的含水量時期，盡量一次性完美壓實到位。對于新路和舊路的結合路段更要注意利用“臺階層壓”的方法進行精心處理，確保銜接部分的緊密度與壓實行。而且要在做到緊密、平順。加強技術的學習和掌握。避免因為技術問題而造成水損害現象的出現。

3、采用合格的路用材料

選用瀝青材料較好的集料進行施工，不要對玄武巖進行迷信。其次，還應對石屑的質量進行嚴格要求，確保其與新修訂的規范要求相符，使其含泥量得到減少，運用機制砂進行施工。應選用石灰巖砂粉作為礦粉，禁止采用酸性石料作為石屑進行使用;采用酸值較小的瀝青，采用改性瀝青，加強與集料的粘結；采用針人度較小的瀝青;推廣摻加消石灰或具有長期有效的抗剝落劑。

4、提高瀝青與集料之間的粘附性 

要想有效防治水損害，就要提高瀝青與集料之間的粘結力和集料之間的粘附性，這想要有效的提高瀝青與集料的粘附性，主要方辦法就是在瀝青中添加少量環烷類高分子有機酸以及添加鈣、錳、鉛等各種類型的金屬皂或用石灰、水泥代替礦粉。隨著科技的不斷發展，科學的不斷進步，各種活性表面材料的運用與開發，使得抗剝落劑應運而生，雖然抗剝落劑對集料和瀝青具有較高的選擇，但性抗剝落劑可以有效的改善瀝青混合料抗水的損害能力，所以在選擇抗剝落劑必須要進過周密的實驗設計。

5、加強瀝青道路路面的質量監控

在市政道路建設成功以后，及時的的消除瀝青路面的病害，并進行維修和養護，有效地根除病害。比如說脫落、裂縫、坑槽、松散等都是瀝青道路路面經常出現的問題，如果得不能及時的處理，將會加大瀝青道路路面危害，導致的惡性循環，導致瀝青道路無法通車或導致交通堵塞。所以，我們必須要加強防范意識，提高其防御災害的能力，增強道路的耐久性并消除破壞瀝青道路的因素。我們必須要合理的對瀝青道路進行規劃，做到預防相結合，維護，及時發現，及時維修。

6、加強農村公路建設成功后的養護工作

城市瀝青路面建設成功以后，養護是最重要的一項任務，也是保障路面安全的一項措施。所以，各級交通管理部門要依靠廣大群眾，正確的理順城市公路管理體制，有效地落實公路養護責任，建立健全養護機制。總體來說，就是要在后期的養護上加大資金、技術的投入，調動全民去保護城市瀝青路面，讓城市路面建設與我們生活同行。在養護的過程中，資金的支持也是有很大的幫助，市政道路養護過程中，如果資金、人力、物力不到位，將會導致道路養護不能及時得到解決。

結束語

市政道路瀝青路面的水損害不僅與材料和設計等有關，而且與瀝青路面的施工質量的關系非常大，防治水損害必須要從施工環節進行嚴格控制，從而保證路面的質量。水損害的防治是一個綜合的防治過程，要想從某一方面來防治水損害的發生是不現實的、也是不可能的，因此必須對瀝青路面水損害防治措施進行不斷探究，才能延長瀝青路面的使用壽命。

參考文獻

［1］沈國平．多雨地區瀝青路面滲水病害探討［J］．公路，2000(4)．204·

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隨著工業化、城鎮化、農業現代化“三化同步”沖鋒號的吹響，素有“納雍的北大門”之稱的厙（音：shè）東關鄉積極響應號召，黨委、政府緊緊圍繞“加速發展、加快轉型、富民強縣、創優爭優、跨越崛起”的主基調，以把厙東關鄉打造為畢節“后花園”為目標，踏上了社會主義新農村建設的漫漫征途。

近年來，厙東關鄉黨委、政府不斷推進小城鎮建設步伐，集鎮規模不斷擴大，城鎮品位不斷提升。首期工程于2009年3月啟動，完成投資1500萬元，建設黔西北特色民居68棟，硬化道路1.8萬平方米，修排污溝1千米，種植行道樹200株，解決了水電等基礎設施。目前城鎮規劃面積擴大到1.1平方公里，實現征地230畝，新建鎮區主干市政道路2.1公里，建設文化演藝廣場8800平方米，安裝路燈8公里，種植行道樹520余株，新建水沖式廁所2棟202平方米，規劃鎮區人口8000人。截至目前，完成投資3242萬元，小城鎮商貿輻射作用和經濟帶動作用日益增強。

在小城鎮的建設中，厙東關鄉立足當地特色和區位優勢，強化小城鎮的規劃管理，全力抓好建筑設計，認真抓好村莊建設，并認真貫徹“生產發展，生活富裕，鄉風文明，村容整潔，管理民主”的社會主義新農村的指導方針，始終堅持“規劃一張圖，審批一支筆，管理一個法，建設一盤棋”的原則，按照黔西北民居建筑設計小城鎮規劃區內的住房，嚴格管理秩序。把好定點放線關、方案審批關和竣工驗收關，使所有住房建設都有建筑創意設計，符合總體規劃。

以“加大投入，完善設施”的方式優化小城鎮建設的發展環境。通過吸引外資、聚集內資等方式，不斷加大資金投入。重點實施了四大工程，進一步提升了小城鎮建設層次和水平。一是宜學工程。新建中心幼兒園1所。投入資金500萬元。二是文化演藝廣場建設工程。投資500萬元，建成文化演藝廣場8800平方米，成為納雍縣大型文藝活動永久性廣場。三市政道路建設工程。投入資金900萬元，建設鎮區主干市政道路2.1公里。四是路燈亮化工程。投入資金150萬元，安裝路燈8公里，改善了鎮區人居環境。

以“健全制度，強化管理”的理念提升小城鎮建設的發展活力。一是成立了建設領導小組和質量監督小組，設立城建辦公室；二是建立完善考核制度，確立年度小城鎮發展目標和任務；三是完善隊伍管理體制；四是健全管理機制。與鎮區住戶簽訂門前“三包”責任書，定期、不定期組織人員進行檢查。定期開展鎮區環境集中整治活動，清毀違法亂建或占道經營的建筑物，凈化鎮區環境。

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*看起來比較柔弱、安靜，其實她非常堅強、冷靜。她是*市城建綜合執法支隊一大隊長，帶著10名執法隊員，負責*區的綜合執法，創文督察工作。

在“全國文明城市”創建工作中，*區每一個大街小巷都留下了她不知疲憊的身影，高溫、烈日、風雨、病痛、加班加點，甚至人身安危，這都算不了什么，為了市民的安全、城市的美麗、文明的推進，她不停地奔波在這些大街小巷中……這些路有多長，她的腳步最知道。

日夜奔波換來群眾的安全。作為市城建支隊的一員，她的內心從來都沒有輕松過，因為支隊承擔著安全隱患嚴重的燃氣市場監管的重任，特別是在創建全國文明城市的關鍵時期，其重要性不言而喻。

*同志在分管的*片區，跑遍了大街小巷、居民聚集區、城鄉結合部、鄉鎮農村，深挖隱藏著的違法經營和倒灌行為，進行堅決的打擊。

天氣炎熱，液化氣不耐高溫，全國各地經常有因使用不當造成的安全事故，安全形勢十分嚴峻，*同志還著執法隊員一個個跑液化氣站，查容量、查設施、夜間暗訪違法充氣；一個個跑供應站，查報廢氣瓶使用、查夜間氣瓶過夜。為了逃避執法，不法經營分子玩起了“躲貓貓”，變平時經營為夜間、節假日經營，變固定經營為流動經營。

燃氣整治以來，她帶領隊員以變應變，開展了午間、夜間、節假日執法，近50家經營條件不達標的燃氣代銷點被取締，20多家危險性極大的非法倒灌點被打掉，近千個不合格的液化氣瓶被強令退出流通領域，取而代之的是選址規范、質量保證、安全措施齊全的正規供應站，而且極大地降價了安全事故發生的可能性，守護了群眾的安全。

日夜奔波只為文明的需要

*同志的皮膚和眼睛很容易過敏，陽光越強烈她就越痛苦，但是她從來沒有叫一聲疼。醫生讓她休息，但她心里急，操心時間緊任務重，從來沒有請過一天假，還說服家人支持她的工作，參與到發現“創文缺陷”中來。

7月28日，正值她的女兒從外地回來全家團聚的時候，接到制止橋上釣魚的臨時命令，她顧不得吃飯，迅速行動，組織一大隊執法隊員來到三橋，勸止12起不文明的橋上釣魚行為，一直忙到晚上11點多，才拖著疲倦的身體回家。第二天，又是忙到近夜。文明志愿引導活動她也是主動參與，站在熱鬧的十字路口進行文明引導，舉著小紅旗的她，與周圍的景色是那么協調……

日夜奔波換來城市的完善

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關鍵詞：市政工程 應急道路 質量控制 施工管理 技術分析

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A 文章編號：

市政道路的施工質量對道路的使用壽命起著十分關鍵的作用，是市政道路施工的精髓，掌握好市政道路的施工技術與質量控制技術對于提升市政道路工程的建設有著巨大地意義，優秀的施工技術不僅可以降低道路質量通病的發生，還可以增快施工速度，本文主要結合某市政工程中應急道路的修建來全面介紹市政道路的質量控制措施與技術，以供廣大市政工作者交流學習。

1 工程簡介

本工程應急道路位于項目的東南側，路段全長1900m。應急道路本次市政工程改造項目首先啟動的施工項目之一。在項目建設階段，應急道路主要起著分流場外交通，隔離施工區的作用。

應急道路施工項目包括正式道路1885米、長15米公路橋1座，過路排水溝4道、箱涵1道。應急道路按照二級公路標準設計，主要設計標準如下：

（1）設計行車速度：60km/h

（2）路基寬度為15m，行車道為9m，兩側土路肩，硬路肩各寬1.5m

（3）路面設計荷載：公路－II級，采用混凝土路面

（4）路基設計洪水頻率1/50

（5）全線填方路基采用邊溝排水，路面坡度為1.5％

2 應急道路工程質量控制及管理

應急道路作為四通一平項目的重要組成部分，其施工質量直接影響著市政工程項目前期準備工作的開展。因此加強應急道路質量形成各階段的質量控制管理，是提高工程質量的實際需要，是工程質量全過程、全面控制管理的核心內容。

2.1施工準備階段質量控制及管理

在工程施工中，質量作為關鍵性的因素，其重要性不言而喻。施工必須要從質量控制及管理的角度出發，分析應急道路施工過程中質量控制的各個要素，做出相應的措施，使得道路的整體施工質量一直處于可控狀態之內。

2.1.1施工方案的審批

施工方案作為工程施工的依據及總綱領，其中對于工程施工中的人員、機械、及材料的投入，以及對于施工方法均做出了詳細的規劃，在工程的具體開展過程中起著指導性的作用。在應急道路施工過程中，我們審批了《應急道路路基施工方案》、《應急道路路面施工方案》、《應急道路綠化施工方案》，對于施工方在方案編制中存在的不合理的內容，提出了相應的修改意見。

2.1.2原材料及質保體系的檢查

在應急道路施工前對施工單位的質保體系進行了檢查，對于人員組織情況進行了一一對照，堅持持證上崗的原則，不合格的人員堅決清場。同時我們制定了嚴格的材料進場檢驗試驗計劃，在每批材料進場以后，按照規范的要求進行了抽檢，同時做好記錄，做到有據可查。我們要求施工方編制工作實施細則等指導性文件，確保原材和投入品的質量，監督檢查承包商質保體系的運行情況，確保人員接口準確到位，確保在工程的運行中，能嚴格按照規定的程序進行操作，保證工程質量和施工進度。

在施工過程中，根據工程各個階段的需要，對承包商進場的設備進行了嚴格的驗收，保證用于工程的機械性能能夠滿足施工的要求，為工程的順利開展創造了有利的條件。

2.2工程實體質量控制及管理

應急道路工程分為路基工程、路面工程、邊坡防護工程、排水工程、機電工程八個分部工程。在每個分部工程中，我們從各個工序入手，通過質量控制及管理，使工程質量一直處于可控范圍之內。

2.2.1測量放線

在應急道路施工中，首先對施工方的測量工具進行了檢查，確保其施工測量精度應符合規范及設計要求。在道路施工過程中，要求施工方對增設的水準點進行有效的保護，同時定期的進行復測工作。

2.2.2場地清理

對應急道路填方路段的原地面應進行表面清理，清表的厚度應保證在40cm，將路基范圍內的樹木、灌木叢等砍伐或移植清理。在清理完地表面后，要求用壓路機將地表整平壓實。壓實后，根據規范規定的檢測頻率，采用灌砂法進行壓實度的檢查，直到滿足設計要求后方可進行路基的填筑。

2.2.3路基施工

路基工程是公路工程的重要組成部分，它即是路線的主體也是路面的基礎，路基質量的好壞，直接影響施工質量的好壞和路面工程的使用效果，因此在整個施工中，我們參照施工規范及設計的要求對施工方進行了各方面的檢查，針對不合格的驗收項目，堅決要求承包商進行整改處理，直至滿足要求后，才允許進行下步工序施工。

2.2.4軟基施工

應急道路施工區域在施工前為農村的農田區域，根據地質資料勘探顯示，地質情況較差，有比較厚的淤泥層，由于淤泥的可壓縮性，后期會產生較大的沉降，對于道路的使用嚴重不利。因此在設計上采用了塑料排水板及堆載預壓的處理方法。在塑料排水板的施工過程中，在工程施工過程中定期的進行沉降的觀測，并分析測量所得的數據，及時與設計溝通，在保證滿足設計的要求下，方可對堆載路基進行卸載。

應急道路樁號為K1+000-K1+100段落，由于前期征地的影響，導致了施工進度的嚴重滯后，使得該段落堆載期過短。為保證路面的施工質量，在與設計溝通后，我們采用了路面砼內增加雙層鋼筋網片的方法。

2.2.5路基填筑

路基填方材料應達到一定的強度要求，滿足規范要求。應急道路采用的填方材料為開山的碎石，為合格的填筑材料。路堤為分層填筑壓實，其每層的施工填筑厚度不超過50cm，碎石最大粒徑要求不超過30cm。我們在施工現場采用抽查的方式，對于不合格的填筑材料堅決要求清除施工現場。每層路堤都根據以下項目進行了檢查驗收：路基的平面位置；路基寬度、標高、橫坡和平整度；填土壓實度和表面彎沉。

2.2.6排水工程

應急道路的排水及防護工程包括了道路左側的排水溝、過路排水溝。該項目的檢點為砌筑砂漿的飽滿度及砂漿的強度。施工過程中，我們加強了對以下排水工程的尺寸及坡度，平整度施工的質量控制。應急道路的過路排水溝由于設計上蓋板厚度的問題，導致了蓋板上的砼路面厚度不能滿足設計的要求，為防止路面的開裂，我們采用了局部路面內增加鋼筋網片的做法。

2.2.7路面施工

路面工程是道路的最后一道施工工序。施工中，我們采用的是跟班作業制度，對水泥穩定層的計量、成品的運輸直至到現場施工，均采取了切實可行的管理制度，為工程的驗收創造了良好的環境，為后續工作的開展節約了大量的時間。在路面混凝土的施工中，我們要求施工方加強管理，嚴格按照施工方案的施工方法，保證人員及機械的投入，從而確保總體的工程質量。

2.2.8碎石底基層的施工

碎石底基層采用的是填隙碎石基層。填隙碎石基層質量好壞的關鍵是：從上到下粗碎石間的孔隙一定要填滿，也就是說，達到規定的密實度非常重要；表面粗碎石間的孔隙既要填滿，填隙料又不能覆蓋粗碎石而自成一層，表面應看得見粗碎石，粗碎石的棱角可外露3~5mm。

2.2.9水泥混凝土面層施工

應急道路施工前，對其使用的水泥，碎石，砂等材料及混凝土配合比進行了檢查。其砼路面模板采用了鋼模板，高度與混凝土板厚度一致。由于傳力桿的安放位置是否準備嚴重影響砼路面的質量，對于傳力桿的設置，我們嚴格按照設計的要求進行了監督，要求施工方按照施工方案中設置鋼筋馬鐙的方法進行施工。為防止混凝土板面外觀中出現露石、蜂窩、麻面、裂縫等現象，我們對于砼的澆筑過程進行全程的監督，對于質量不合格的砼堅決進行退場處理,通過事后的檢查，應急道路砼路面整體施工質量滿足規范及設計的要求。

3 結束語

在工程施工全過程中，通過嚴格目標計劃和規范的執行，嚴格操作規程，嚴格按規范管理，這樣才能有效的控制項目工程的質量，發揮工程項目管理的作用。。

參考文獻：

[1] 公路路基施工技術規范,JTJ 033-95

[2] 公路水泥混凝土路面施工技術規范，JTG F30-2003

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關鍵詞：路基 ； 施工技巧 ；施工技術； 解決措施

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

改革開放30年以來，黨和國家一直都比較重視道路建設問題。先是在城市修建寬敞的柏油路，完善了城市道路網，促進了城市與城市之間的交流。緊接著又在縣、鎮、鄉修建道路，促進了城市與農村之間的交流。城鄉之間完善的道路網有利于我國經濟社會地全面發展，促進社會主義和諧社會的建設。并且道路規劃也非常重要，城市各個地區之間的溝通聯系離不開合理的城市道路規劃，城市道路供城市內行人使用及交通運輸，便于群眾文化娛樂活動，工作及生活，城市的對外交通也通過城市道路與市外道路的連接實現。近年來我國城市化進程的不斷加快，城市道路建設的發展更是飛速前進，許多優秀的道路設計作品也爍爍生輝，但是在道路建設給我們帶來便利的同時，我國市政道路建設在路面施工、路基施工、路床施工等存在的一些問題也慢慢顯露了出來。

路基建設過程中的施工技巧及技術要領

道路施工的質量與人民群眾的利益息息相關，與人們的生命財產安全也有著密切關聯。而路基建設質量的達標與否更直接影響著道路的使用效果及使用壽命，因此，路基建設過程中的各項技術環節是否達標，就成為了施工單位及業內人士不容忽視的緊要話題。質量過硬的路基建設，取決于其設計構造所具備的超強抗壓性和持久的穩定性，同時，對于施工方法的選擇及相關機械設備的合理選用也是至關重要的。要達到上述要求就必須注重以下三點：1.1、路基結構設計中對強度、溫度的要求

為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發生整體失穩，發生不允許的變形或破壞，所以必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結構的穩定性。為保證路基在外力作用下不至產生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。一般來說，路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節性冰凍地區，由于水溫狀況的變化，路基將發生周期性的凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。所以，應在保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩定性。道路路基施工是整個道路建設的關鍵，其整個強度和穩定性，稍有偏差就有可能會為整個工程建設埋下隱患。

1.1施工方法的選擇

目前在我國道路建設中，多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機相互協調，共同形成主要工序的綜合機械化作業的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質量和勞動生產率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。

1.2 嚴格好施工程序是關鍵

組織、物質、技術及現場四個方面的工作要相互協調，小型構造物通常是與路基施工今基本上要同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造物，影響工程整體進度和質量控制。施工技術人員應嚴格按照施工組織設計和監理工程師的指令，精心地開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理選擇填料確定路堤填鋪方式路基壓實。雖然市政道路路基的施工技術難度不是太大，但是一般由于施工地狹小，人流量大，負載重，并且有的道路施工工藝還比較復雜。所以在施工中，技術標準的遵守與否和工人們強化質量的意識就成了關鍵，只有這樣才會使路基和路面的耐久性提高。

二、路基路面施工環節易出現的問題及解決措施

2.1水泥穩定碎石層設計方面

路面基層一般是水泥穩定碎石，開裂是水泥穩定碎石基層一般比較容易出現的常見問題。瀝青路面面層也經常會受到這種開裂的反射，如果不及時對這些裂縫進行有效處理將導致路面遭受嚴重破壞。考慮到水泥穩定混合料的強度要求大大高于《公路路面基層施工技術規范》中對石料的強度要求，所以要滿足強度要求就必須采用高水泥劑量，結果就會導致基層開裂幾率大大提升。所以如果能提高石料品質，減少細集料中的含泥量，降低粗集料中的壓碎值和針片狀含量，采用股價密實型進行極配宜，提高砂當量，就可以保證強度標準。應該謹慎選取水泥穩定碎石的無側限抗壓強度，過低的話就容易在行車的作用下導致松散，過高則容易形成基層開裂的情況。

2.2路基拼接方面

鋪設土工格柵，提高新填土壓實度標準，挖臺階是當前保證新老路面拼接質量的主要措施，但對于軟土地基路段來說，若不能合理設計處理不均勻沉降的話，會導致縱向裂縫的產生。因此，在路基拼接中應用土工格柵時，格柵一般鋪設路基頂面20cm以下處，為了能更好地保護格柵，在設計時應該注重制定合理施工注意事項，攪拌機進行現場拌和不能在壓實路基時進行，隨意應當另找場地完成拌和后再進行攤鋪壓實。并且要嚴格控制不合格的土填入路基，因為如果把表層土草皮帶入路基，會導致路基強度不均，達不到壓實標準，就會出現路基沉降斷裂等復雜的質量問題。

近年來，部分城市道路在建設過程中對于路基拼接方式的探索和改進已初見成效，其中最為流行且實用的當屬直接拼接方式，即若原路基的路肩部分質量較差，無法按要求開挖臺階，或即使能開挖臺階，其質量也很差，不能符合規范要求，這種情況下，可以考慮直接拼接，挖除原路肩，適當考慮設置土工織物。老路的開挖情況復雜的話，可因地制宜采取相應措施進行處理。但基本上都是對軟弱部位進行必須的處理后，在進行下一步施工，避免留下不必要的質量隱患。

2.3橋頭太高的跳車問題

橋頭跳車問題是路基路面設計方面普遍存在的問題，影響因素非常多，形成原因也很復雜，但路堤與橋臺的沉降差異是導致橋頭跳車的最直接的原因。設置過度路面結構，設置大尺寸搭板，提高壓實度，加強地基處理等是處理橋頭跳車的常用方法，同樣也可以在設計時加強路基頂層和搭板處路面結構的處理。

2.4機械化作業的合理安排

施工人員一定要根據地形和地質狀況，作出全面詳細的機械運行作業圖進行施工，當土的水分不夠時，應配備灑水車等，所以合理的機械運行組織是效益和效率的最大問題關鍵。

三、遵守施工標準,控制工程質量

在公路施工中，要注意的問題有很多，包括施工水平，技術支持，管理方面，設備等諸多方面都要有很好的把握。質量的毛病是可以預防或者消除的。所以只有真正做到施工的規范性，進一步加強工程施工中的質量監督管理，抓住關鍵問題和重要程序進行重點研究操作，嚴格遵守施工標準，才能控制安全質量的問題出現，保證道路的質量。

參考文獻：

[1] 姚秀峰.市政道路路基施工的質量控制要點[J]. 安徽建筑. 2011(06)

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二、凡鎮級、村級道路均屬公路，鎮級公路指街道規劃建設的主干道，包括集鎮區域內的市政道路，村級道路指村連接主干道路以外的所有道路。

三、鎮、村公路的養護責任。鎮級公路的養護責任主體為街道辦事處，承擔鎮級公路的養護。村級公路的養護責任主體為各村民委員會，負責村級公路的養護。企業建設的專用道路由企業負責養護。

四、鎮村公路的管理責任。鎮村公路的管理責任主體為交通管理所，負責轄區內的鎮道、村道管理養護，進行技術指導和監督檢查，擬訂養護建設計劃并按照批準的計劃組織實施。

五、資金管理。根據政發58號文件精神，結合我街道農村公路實際對鎮道、村道養護經費按以下標準籌措落實。鎮、村道路除省、市補助的標準外，不足部分由街道負責籌措落實，我街道全年核定養護經費25萬元（不包括鎮村公路的大中修），實行定額包干，按季撥付，籌集的養護經費由街道農管辦設立資金專戶，實行專款專用。

六、鎮村公路的管理規定

1、交管所協助街道辦事處做好轄區內公路網絡的規劃發展工作，今后凡新建鎮、村公路應報交通管理部門備案，經審核批準后方可進行工程施工。

2、做好公路的紅線控制工作，距公路兩側邊溝外緣縣道不少于10米，鄉道不少于5米范圍內不準建筑任何永久性工程設施。

3、做好路產路權的保護工作，任何單位和個人不得擅自占用、挖掘公路，確需挖掘公路的應事先向交通管理部門提出申請報告，經批準繳納修復費用后方可動工。

4、做好公路的暢通工作。任何單位和個人不得在公路用地范圍內擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水，利用公路邊溝排放污物或者進行其他損壞、污染公路和影響公路暢通活動。

5、禁止鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的車輛在公路上行駛。

6、抓好公路的維修、保養和建設工作，凡路面出現破損應及時進行修復。

篇10

一、主要指標完成情況

面對市場需求不足、經濟下行壓力較大等問題，咬定目標，負重奮進。預計，非工業類固定資產投資完成7.5億元、房地產投入完成5.97億元、商品房銷售15萬平方米，分別完成目標任務的51.72%、74.63%、75%；建筑業產值完成約7.535億元。新增城鎮建成區面積0.16平方公里，城鎮化率提高0.85個百分點，新增城鎮人口1590人。

二、工作開展情況

（一）規劃管控，鞏固提升。創新規劃理念，改進規劃方法，統籌城市建筑布局，協調城市景觀風貌，以頒布實施的《縣城市總體規劃》為核心，完成《縣城控制性詳細規劃》的修編，啟動《縣中心城區地下綜合管廊規劃》、《縣中心城區消防規劃》的編制和《縣中心城區海綿城市技術導則》、《綠色建筑設計導則》的設計。嚴控規劃實施，堅持建設項目三級規劃評審制度，發揮規劃委員會和監督委員會的作用，管好城市建設“五線”、“兩率”和建筑“五面”。持續開展違法建設專項治理工作，查處違法建設7起，面積約960平方米，有效震攝了違法建設行為，強化了違章治理和法律約束懲戒。

（二）城市建設，再掀。以項目為抓手，努力推動城市建設轉型提質。一是堅持供需兩側同時發力，穩健發展房地產業。以財富中心商業綜合體竣工運營為契機，加快推進城市之星、中巖廣場商業綜合體建設，成功引進符合城市持續發展要求的公共服務、商貿服務、購物超市、文化娛樂、特色餐飲等生產力和生活力；積極引導房地產開發企業，圍繞進城農村居民和新市民住房需求，啟動鑫府·新天地、成藝雅居二期、御景·華庭二期等房地產開發項目建設，房地產新開工面積約12.1萬平方米，開發投資完成約5.97億元。二是整治病害路、打通斷頭路、貫通循環路，提升城市道路網絡密度。完成電信路改造，開工建設財富中心周邊市政道路，啟動實施校園周邊道路、民生路、裕華街、育才街綜合整治和振興路南段、青衣大道老河街鹽關路棚戶區及城南棚戶區基礎設施配套項目建設。三是圍繞第九屆中國竹文化節的舉辦，努力提升城市內在品質。堅持竹海、竹藝、竹城“三位一體”，集中精力強力推進國際竹藝城市政基礎設施及旅游配套設施項目建設，完成竹藝街東段改造和入口景觀區主體工程，啟動實施竹藝大道中段、鴻化驛站提升改造工程和竹藝街片區、竹藝大道北段片區風貌改造工程；融合“水、竹、文”三大元素，加速推進國際竹編藝術城入口景觀公園和中巖廣場改造項目建設，啟動“一河一堰”財富中心至五更橋段步行道建設，實施拆墻透綠、屋頂增綠、小區添竹，推廣立體綠化，中心城區綠化覆蓋率達36.48%。四是強力推進危舊房棚戶區改造，有序推進老舊住宅小區綜合整治。持續推進建華社區、建川社區等棚戶區改造，實施竹藝大道北段等項目3976戶棚戶區改造，提前啟動2017年鹽關社區、紅橋社區項目1000戶棚戶區改造；以完善配套基礎設施為著力點，因地制宜確定綜合整治方案，有序推進老舊住宅小區地下排水、排污管網等基礎設施整治。

（三）城鄉統籌，示范帶動。以國家級重點鎮、省級試點鎮、市級特色鎮為抓手，統籌推進城鄉建設。投資約1400萬元，啟動實施黑龍鎮市政基礎設施和西龍鎮小廣場、農貿市場建設。堅持古鎮古韻，全力抓好漢陽場社區國家級傳統村落保護申報工作，現已成功入圍國家級傳統村落保護。依特色產業、傍自然山水、融入地方文化，突出使用功能，充實調整農房建設通用圖集，引導村民按統一規劃布局、統一建筑風格、統一庭院綠化，新建農家新居660戶。爭取中央、省級補助資金56.25萬元，將農村危房改造工程與脫貧攻堅緊密結合，引導南城鎮、黑龍鎮、瑞峰鎮、漢陽鎮、白果鄉、高臺鄉、羅波鄉75戶貧困戶投入約318.75萬元啟動實施農村危房改造，目前已完成50戶危房改造任務，預計9月底前將全面完成改造任務。

（四）去庫存，持續強發力。鞏固2015年成果，實行差別化精準刺激，聯合縣財政局出臺《關于辦好第五屆房交會促進房地產業健康發展的通知》，積極引導房地產開發企業創新和調整營銷方式，進一步加大“去庫存”力度，穩定住房消費，上半年銷售商品房1163套，同比增長13.24%，其中農民進城購房891套，享受政府購房補貼619戶，補貼資金約1170萬元。積極推進工業園區和竹編產業園區征地拆遷安置、濱江新區國有土地上危舊房拆除、中心城區棚戶區改造貨幣化安置，實現貨幣化安置949戶。為鞏固并加快現實需求轉化為現實購買力，挖掘和激發潛在需求轉化為現實購買力，出臺《積極化解商品房庫存促進房地產市場健康發展的實施意見》，針對二手房、車庫、商業地產和外來創業就業人員實行精準補貼。

（五）安全監管，規范有序。牢固樹立紅線意識和底線思維，

狠抓城市公共安全。一是深入開展工程質量治理兩年行動和建筑工地綜合大檢查，加大對違法違規行為的查處力度，開展安全生產大檢查4次、日常巡查30余次，發出停工整改通知書5份、施工安全隱患整改通知書18份，隱患整改率達100%。二是深入開展建筑工地揚塵治理，加大治理監管力度，督促在建工地增設自動高壓噴淋系統、沖洗池等設備，采取裸土覆蓋、道路硬化、功能分區等九大措施，實現揚塵治理常態化；狠抓建筑施工場地文明管理，建筑施工圍擋全部實現社會核心價值觀上墻。三是燃氣監管責任落實，強化對全縣液化石油氣經營點、華龍天然氣公司、恒輝天然氣公司、淼龍燃氣公司、佳程燃氣CNG加氣站安全管理工作，簽訂目標責任書，落實專人負責全縣液化石油氣和天然氣安全管理，建立聯席會議制度，召集相關部門對城鎮燃氣行業開展安全大檢查5次，有效做到防患于未然。四是抓實城鎮防洪抗澇搶險救災工作，落實隱患排查、物質儲備、領導包片負責、領導干部帶班、24小時值班等防汛應急措施，切實做好厄爾尼諾現象導致極端天氣頻繁出現給城市防汛工作帶來的挑戰。

（六）正風肅紀，縱深推進。一是抓實“兩學一做”學習教育。高標準、嚴要求推進“兩學一做”學習教育，實現支部全覆蓋，黨員全參與。全系統召開座談會6場次，層層發動，增強思想自覺、行動自覺；開辦學習專欄4個、張貼學習標語3幅，營造氛圍；全系統開展集中學習12場次，專題討論5場次，黨員干部講黨課5場次，堅持集中學習與自學相結合，堅定了理想信念、明確了政治方向；開展“四亮行動”，組織黨員參與直聯、脫貧攻堅工作，直聯慰問160余人次，發放慰問金（含慰問物資）近9萬元，積極扶持養殖業、種植業等產業發展，脫貧10余戶。二是強化廉政教育監督。局黨組書記帶頭講廉政黨課1次，觀看嚴肅換屆紀律教育片《鏡鑒》，組織開展知識競賽；開展日常督查及“庸懶散浮拖”、“行政權力運行平臺”、“公共租賃住房”等專項督查6次；圍繞第九屆竹文化節的舉辦，對重點項目開展督查4次；引入第三方開展內部審計，主動預防；督促2015年保障性安居工程審計中發現的5個問題全部整改，積極治理；開展紀律審查1次，談話5人次，抓早抓小；會同片區，開展對南城、高臺黨風廉政建設宣傳和社會評價滿意度測評問題整改的情況督查，共走訪167戶，收集問題25個，并全部督促整改。

三、工作亮點

（一）會戰推進，提質高效。抽調業務骨干組建項目辦，建立局長直接抓，項目辦具體抓的“扁平化管理”工作新機制。堅持項目招商、建設、管理責任人全程負責制，實現項目推進無落差；堅持每周例會，研究工作，不分上下班及時解決項目推進中的問題，實現項目推進無懈怠；主動對接項目涉及鄉鎮、部門，加強向監督部門的匯報，注重協調，實現項目推進無間隙。

（二）緊盯目標，對上爭取。圍繞民生促落實，密切關注中央和省委、省政府棚改政策的新動向、新舉措，進一步爭強工作的主動性和預見性，精心包裝項目，精準把握申報要求，精細編制申報資料，重拳出擊打好“對上爭取攻堅戰”。截止目前，爭取到危舊房棚戶區改造專項資金9765萬元，其中：中央專項補助資金9079萬元、省級專項補助資金686萬元。

四、下半年工作計劃

（一）運用規劃成果抓好專項規劃。統籌好城市總規與各級規劃的銜接，完成中心城區地下綜合管廊、消防等專項規劃的編制和海綿城市技術導則、綠色建筑設計導則的設計。

（二）組織好專業技術培訓。立足新型城鎮化建設，聘請省城鄉規劃院和省建科院及專業技術人員開展城市規劃與管理和海綿城市、地下綜合管廊規劃與技術導則及國有土地上房屋征收與補償培訓。

（三）實施好六大工程。一是圍繞第九屆中國竹文化節的舉辦，完成國際竹藝城市政基礎設施及旅游配套設施等項目建設。

二是抓好財富中心、城市之星、中巖廣場商業綜合體的運營、建設，推進鑫府·新天地等房地產開發項目建設建設，確保全年房地產投入不低于8億元。三是大力推進棚改安居，加速推進3976戶城鎮危舊房棚戶區改造，加快配套基礎設施建設，力爭全縣全年棚改投入達4億元以上。四是加快推進城區基礎設施建設，完成城市之星安置區市政道路、財富中心周邊市政道路、中巖廣場改造、校園周邊道路、民生路綜合整治、振興路南段和裕華路、育才街綜合整治及麒麟廣場、中巖廣場旅游廁所和城市之星、中巖廣場停車場建設，力爭城市配套設施投入完成1.5億元。五是繼續推進黑龍鎮、西龍鎮國家級重點鎮、省級試點鎮建設，完成投資2000萬元以上。六是按照治理污染、形成步道、適當置景、逐步完善的思路，完成“一河一堰”財富中心至五更橋段步行道和宋橋至青衣大道生態公園建設。