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關鍵詞：五年制高職；成本會計；教學模式；創新；探索

如今企業規模日益擴大，市場競爭日趨激烈，企業為了在競爭中生產和發展，除了加強對生產過程的控制，降低產品成本外，還要注意提高產品質量，不斷開發新產品。正是在這種情況下，才形成了現代的成本會計，其使用率越來越高，對從業人員的要求也越來越高。因而，我們在這方面的教學也要不斷地改革創新，這樣才能適應社會與國家的需求。

一、認清現階段五年制高職成本會計教學中的不足

1.對成本會計重視不足

成本會計更趨于應用，在企業管理中起著舉足輕重的作用，但是，高職院校中的成本會計教學由于長期受應試教育影響，現階段的會計教學沒有將其作為教授的重點，很多教師也沒有投入過多的精力去學習與教學，師生的重視力度都不夠。

傳統的高職會計仍以課堂教學作為中心環節，課堂教學基本上是“教師講，學生聽；教師寫，學生抄；教師考，學生背”的灌輸模式，費時費力，導致學生動手能力差。

2.教材的實踐性不夠完善

成本會計發展于近幾十年，并在發展中不斷融入新的理念，其制度與操作都有著不斷的變化，可是我們的教材依舊是以前的教材，內容陳舊，形式呆板，實用性不強。導致教出來的學生只能考試，而不能從事簡單的成本會計操作。

傳統的高職會計教學模式套用了傳統的成本專科會計的教學思想，基本上仍是“學術教學”，有的只是簡單地把“培養適應社會主義現代化建設需要的專門人才”改為“培養適應社會主義現代化建設需要的應用型、技能型人才”。

3.創新意識不強

成本會計要求在實踐的基礎上，對企業的成本進行收集、核算、分析，從而實現成本控制與成本預算的目的。但是，在教學中的成本會計，數據是現成的，公式是統一的，核算是一成不變的，因而學生無需創新，只要模仿、套用就可以了。

4.教學與就業脫節

傳統教學模式中的成本會計教學內容，更趨于考試與考證，與實踐應用的成本會計相差甚遠，導致我們所教出來的學生無法勝任會計職務，甚至放棄會計專業。

二、社會經濟發展對現代成本會計教學模式的要求

1.從實際出發

現代高職會計教學模式針對的是會計職業工作崗位，若將崗位分解，就是面向工作崗位要求的技能模塊。從教學主客體上說，現代高職會計教學模式是面向學生、以學生為本的；從具體內容上說，現代高職會計教學模式的教學內容就是會計職業工作崗位模塊及其組合。

2.結構合理

教學模式是指向教學結構的，是影響教學目標達成的諸要素在一定時空結構內或某一教學環節中的組合，這就要求縱向教學結構要順序銜接，橫向教學結構要結構合理，教學模塊要組合恰當。

3.實踐技術信息化

建立以單元知識與技能為系列的會計教學單元庫、模塊庫，建立會計模擬實驗室，增加內容全面、樣板性強的多層次、多方位的綜合性實驗項目等，擴展實驗項目內容，使之包括會計核算、財務管理、管理會計、審計、稅務、金融等，提高實驗室硬件的檔次，配備專職的實驗員，實現會計實驗室的現代化、規范化和制度化，組建模擬公司、計算機中心、多媒體教學系統等。

三、以社會需求為指引，創新改革成本會計教學模式

1.引入項目教學法

項目教學法是指從學生實際應用技能出發，將學生在校期間應掌握的技能分成若干個項目，每個項目的結構形式均圍繞該技能，與就業崗位工作任務密切相關的行動化學習任務。項目教學法需要把書中幾個重要知識點分為幾大項目，例如根據成本會計具體核算內容將核算方法分為品種法、分步法、分批法，將這幾種方法確定為應完成任務，明確各項目學習目標與工作任務，將掌握理論知識和實踐技能等作為項目教學法的目標，提高學生的綜合素質和職業技能，激發學生的學習興趣，滿足高職高專人才的培訓需求，同時也是滿足企業對職業技能型人才能力素質的要求。

2.應用圖示教學法

成本會計教學內容從宏觀角度來說，一是成本核算部分，二是成本控制與管理部分。成本核算部分可以采用項目教學法進行項目分析學習，而成本控制與管理部分可以應用圖示教學法。圖示教學法可以使教學內容形象化，抽象理論具體化，零碎知識系列化，便于學生理解和掌握知識。如輔助生產成本、制造費用等一般期末轉出后結平，生產費用最終都歸集到基本生產成本賬戶中。這時可以使用基本生產成本的“T”字賬戶，使得結轉過程形象生動，學生可以清楚地看到生產成本是從哪結轉，要結轉到哪去的過程。

3.運用多媒體教學

由于成本會計核算公式多，費用分配表、費用明細賬和成本計算單多，用黑板板書不僅非常浪費時間，而且也不可能將所有表格都板書出來。而多媒體教學，可以通過教學課件的使用，激發學生的學習興趣，更直觀地演示教學內容，加深學生對理論教學的理解。多媒體技術在會計教學上的應用是會計教學現代化的需要和發展趨勢，多媒體計算機網絡輔助教學系統作為現代教育技術發展的集中體現和重要組成部分，以圖、文、聲、像并茂，具有直觀、具體、 生動和使用快捷、方便等特點。通過多媒體教學，可以將事先制作好的公式、費用分配表、成本計算單等在教學過程中一一展現。在教學過程中，也可以較迅速地將前面所學知識點調出，加深鞏固學生印象。并且可以和當今制造業的發展形勢結合起來，利用多媒體播放企業生產全過程，使學生形象直觀地了解企業工藝流程以及成本計算的全過程，這樣可以改變過去單一的教學方式，激發學生的學習興趣，提高教學效率。

4.改革考核方式

根據高職高專會計專業的培訓目標和課程設置特點，應采用以考核知識的應用技能與能力水平為主的，理論考試與實踐技能考核相結合的課程考核模式，以促進學生綜合能力的培養。加大實訓力度，開設仿真手工會計模擬實訓，及時發現學生在學習中遇到的問題和困難，充分調動學生學習的積極性、主動性，提高學生的學習質量。

現代高職成本會計教學模式是高職會計教學的核心問題，構建現代高職會計教學模式是一個復雜的系統工程。同時，成本會計課程教學也是未來會計學的發展趨勢，因此在教學中我們必須要實施以“學生為中心，實踐為主體”的教學思想，不斷改革創新教學模式，為社會和國家培養更多、更適用的新型財務專業人才。

參考文獻：

[1]張勁松.項目教學法在《基礎會計》教學改革中的運用[J].消費導刊， 2007（13）.

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關鍵詞：城鄉規劃；大數據；應用

中圖分類號：TU98文獻標識碼： A

引言

“大數據”（Big Date）不僅指代數據信息的規模，也涵蓋數據的收集平臺、處理工具和數據分析系統。同時，“大數據”技術是指在短時間內從海量的多元數據中快速獲得有價值信息的技術。作為解決大數據問題的核心是大數據技術，發展大數據技術并將其應用到相關領域，通過解決巨量數據處理問題以期促進該方面突破性的發展。因此，大數據時代帶來的挑戰不僅體現在如何從海量數據中獲取對企業有價值的信息資源，也體現在不斷關注大數據技術研發，從而實現時展的前沿搶灘。

一、大數據的基本概念、由來與應用

1、大數據管理：概念、技術與挑戰

在云計算、物聯網等優勢計算機技術的大力推動下，全球已經逐步跨入了“大數據”（Big Date）時代。研究發現，由于存儲設備更新、互聯網寬帶發展和網絡接入設施數量等多方面因素的綜合作用，加之數據挖掘技術、數據存儲技術、云計算技術、物聯網應用技術等相關領域的快速發展，“大數據”儼然已經成為驅動全球經濟與社會事務不斷發展的強大引擎。主要呈現出體量大（Volume）、多樣性（Variety）、價值密度低（Value）、速度快（Velocity）等4V的顯著特點。實踐表明，當前比較完整的大數據處理過程至少包含：數據采集、導入與預處理、統計與分析、數據挖掘等四個步驟。

2、大數據現有的應用領域

目前，大數據的開發與利用廣泛應用于醫療衛生、產品零售、金融貨幣、生產制造、交通運輸、移動通信等眾多行業，并產生了巨大的社會價值和廣闊的行業發展空間。

（1）在商業領域，一方面，IBM、微軟、惠普、甲骨文、易安信、思愛普以平臺性為特征，為客戶提供基礎性的服務，另一方面是大數據應用，以臉譜、亞馬遜、谷歌、淘寶、百度等公司為代表，以自身擁有的海量用戶信息為基礎，提供個性化廣告推介和精準化營銷等。

（2）在公共服務領域，從組織層面來說，大數據應用涉及到地理位置定向廣告、保險定價、緊急情況響應等；從宏觀層面來說，大數據已經在城鄉規劃、路政建設、運營模式等方面得以廣泛應用。其中，隨著科技力量的迅速提升，大數據應用現已擴展到公共交通領域。以城市交通運營與管制為例，世界各地政府將大量的交通運輸的基礎數據進行數字轉碼，實現多維度多層面的數字儲存，進而實現智能交通系統的構建，交通管制部門可以借助該系統對交通流量進行監控，由此對路面車輛進行有效的調度和疏導，從而降低交通堵塞情況和交通污染排放水平。

（3）在科學研究領域，以天文學為例，先進的望遠鏡和大型光探測器提升了人類對宇宙的認知水平，極大提升了星空科學的數據收集量，天體運行領域的科學家由此能在較短的時間內從大數據中提取有效的數據信息，從而完成類星體的區分與歸類；同時，大數據在生物醫學方面的應用，有助于促進智能健康云管理系統的搭建，實現對社區內居民健康信息進行歸檔管理。

二、大數據方法在城鄉規劃中的應用

1、大數據支撐智慧城市建設

智慧城市的建設迫切需要借助物聯網、云計算、大數據等現代信息科技，來改善城市的整體規劃、服務能力以及公共設施水平。通過大數據方法的利用，智慧城市可以充分開發、集成和利用各種城市資源。

大數據基于對城市氣象、地理、水源等自然信息和社會、文化、經濟、人口等人文信息的采集和挖掘，可以為城鄉規劃提供強有力的決策支持，從而加強城市管理和服務的科學性和有效性。

在交通管理方面，通過掌握實時的路況信息，能有效緩解交通擁堵，建立專門針對突發狀況的快速響應機制，為城市交通安全運行提供科學的理論依據；在輿情監測方面，通過關鍵詞搜素和語義智能分析，能提高輿情分析的時效性、全面性，全方位掌握社情民意，提高政府部門的公共服務能力，應對突發的網絡公共事件，打擊違法犯罪。在人民生活方面，大數據提升人們城市生活品質，拓展公共生活空間，是未來人們享受智能城市生活的基礎，通過大數據的應用服務，如電子商務、旅游、教育，醫療健康以及社交媒體等，使我們的生活變得更加立體。建設規劃之初智慧城市就應全盤考慮未來管理和運營，瞄準實際應用，從城市發展和人民生活密切相關的領域出發，著力開發相應的智慧城市管理應用程序，極力發揮大數據的價值。作為政府來說，要力圖打破各自領域和部門的“信息孤島”，使數據共享成為可能。這樣大數據才能在智慧城市的方方面面發揮功效。最終將“智慧城市管理”理念融入政府的決策，人們的生活方式，城市的產業布局和規劃，直到城市的管理模式。

2、大數據致力于解決城市交通擁堵問題

城市中傳統的、復雜的交通管理系統已難以滿足目前交通需求，交通擁堵成為棘手的問題，利用大數據技術則可以促進交通管理模式的變化。通過建立一系列交通管理系統的數據，并在城市多處設置傳感器，建立應對道路管制應急響應、樓宇規劃、道路指導等一系列應對措施，在交通擁堵時能自動提醒用戶、及時疏導交通。在智能交通中，人和車一樣被看作大數據的一個子集。傳統的城市交通系統只處理單一性質的數據，而現在是各種來源的數據信息，因此制約智能交通未來發展的首要問題就是如何將這些零散的信息關聯融合起來，使之成為可供利用的管理數據集。

現代交通條件的改善所涉及數據量較大，而大數據的大體積（Big Volume）特性對此有其自身的優勢。大數據可以加快交通運營和設施利用效率，進行交通需求分析，從而改善道路網的整體通行能力。例如，北京出租車的 APP 服務，乘客利用手機安裝的 APP 打車要求，后臺會自動為乘客找到一輛滿足乘客需求的出租車。大數據未來要將交通信息的多類型異構數據融合起來，協同運算并智能化的利用，使交通運行的變得更加合理。大數據技術具有較高預測能力，它能隨時幫助駕駛者在出發前提前了解通往目的地路線中的交通擁堵、天氣狀況等，為駕駛者提供相應的決策服務，避開擁堵路線。大數據能對交通資源進行較好的配置。傳統的交通規劃和管理主要依靠人工方式，難以實現交通管理的動態化。通過大數據分析方法，可以輔助交通管理部門制定出較為優化的協調解決方案。同時，大數據也可以改進和預測交通水平。傳統上一般是通過增加基礎設施支出來改善交通堵塞，如通過拓寬城市道路、增加道路里程等方法來提高交通通行能力。但是受城市土地資源的限制，該規劃方案無法滿足城市遠景需要。所以，通過構建適當的交通預測模型可以有效模擬未來交通運行狀態，從側面進一步驗證該技術方案的可行性。

3、大數據提高城市免疫系統，推進新型城鎮化

城市就像是一個龐大的生物系統，有其自身的免疫力。當我們的城市涌入了大量的人口，城市的免疫力也在不斷下降。擁擠的城市感染了各種疾病，比如：交通堵塞、就業困難、住房緊張、公共衛生惡化、生態破壞等。大數據給未來新城鎮化賦予了新的內涵，新城鎮化的關鍵是實現管理的信息化，包括如何最大程度提升現有的城鎮化存量水平。大數據技術對城鎮化的推進集中在以下幾個方面：第一，大數據促進城市基本建設向智能化方向發展。如街道的布局、城市的合理人口、城市的生態承載力、現有道路能否滿足人們的出行需求。第二，大數據確定城市產業的總體發展規劃。即某城市優勢產業是什么，未來產業如何實現升級。第三，大數據提高城市管理和服務水平。大數據參與城市公共服務建設，提高文化、教育、醫療等公共服務水平；通過布設污染監測點，加強城市污染的綜合治理。第四，城市網絡信息的智能化發展。如 5 年或者 10 年內城市寬帶應該擁有的帶寬是多少，寬帶傳輸與承載的內容是什么，應該設置的傳感器有哪些，能夠有效收集起來的數據有哪些，如何將這些數據集合為擁有綜合功能的應用系統，通過該系統可以幫助城市中的人們快速獲得所需要的資源，如找到孩子最適合的小學或者最適合的醫生等。

結束語

綜上所述，城鄉規劃的大數據戰略就是基于廣泛數據存儲的前提下深度挖掘反映規劃中實際情況的信息挖掘能力。因此，擁有海量數據并進行數據背后的信息挖掘是大數據時代城鄉規劃發展與前進的方向。

參考文獻

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【關鍵詞】消防;物聯網;云計算中心;網絡構架;原理;設計

隨著我國經濟近幾年的飛速發展，國家的各方面產業不斷革新，城市建設規模也越來越大，尤其是一些經濟比較發達的大城市，建筑物的密集程度越來越高，且高度也日益增加，這給我國的消防工作提出了更高的要求。我國的消防工作要想滿足現代城市發展的需求就必須發展進步，如何利用現代社會先進的網絡技術、通訊技術以及物聯網技術建立起一個與城市發展同步的智慧城市消防物聯網平臺，將會是解決這一問題的主要途徑。

目前，我國的北京、天津濱海、深圳、南京等城市已經開始了消防物聯網的建設;同時，還有很多城市的消防工作也面臨著已建項目的轉型。消防物聯網一旦建立，將面臨如何向社會各個層面提供信息，如何進行數據共享的問題。

因此，在各方面的基礎條件具備的情況下，如何將先進的物聯網技術和信息服務技術結合起來，根據消防工作的實際情況和特點來建立起一個現代化的城市智慧消防物聯網平臺，加強我國消防部隊的綜合戰斗力，滿足社會發展現代化的需求，進而更好地為人民和城市的人身、財產安全進行服務是我國消防事業最為關注的問題。

一、智慧消防與消防物聯網的基本概念

智慧消防在現代社會仍然處于一個發展初期的階段，其概念對人們來說還有一些陌生，目前我國尚未對其進行統一的定義，各方面的標準也沒有一些權威的依據。作者認為，智慧消防是“智慧城市”建設中智慧公共安全應用領域的重要組成部分，是智慧城市在城市消防安全領域的具體應用。

智慧消防就是立足于滿足火災防控“自動化”、滅火救援指揮“智能化”、日常執法工作“系統化”、部隊管理工作“精細化”的實際需求，大力借助和推廣大數據、云計算、物聯網、地理信息等新一代信息技術，創新消防管理模式，實現智慧防控、智慧作戰、智慧執法、智慧管理。

消防物聯網是指揮消防中“智慧管理、智慧執法、智慧防控”的準確體現。是利用物聯網應用的技術思想，采用專用網絡、寬帶網絡、GPRS及3G移動數據網絡等多種通訊模式，將城市中各消防重點單位建筑內部的火災報警系統、消防聯動控制系統、消防水系統、電氣火災系統、氣體滅火系統、視頻監控系統、消防巡更系統、消防設施RFID全生命周期管理系統等聯成網絡，實現對聯網重點單位的建筑消防設施進行全面的、遠程的、集中的監控管理，確保重點單位的消防安全。

這個系統主要的目標就是對城市的建筑物內的固定消防設施、消防水源、應急方案以及各個區域的消防裝備進行統一的采集，然后進行分析匯總，最后將所有的可靠的信息在平臺上，并提供一些建設性的意見，進而為我國城市火災的防控、消防部隊管理以及對突發狀況的指揮提供可靠的技術和物質的支持，對城市的消防安全進行管理，確保其監控、預報、處理以及指揮調度等工作的順利進行，這對我國的消防部隊的綜合戰斗力的提高和消防監管水平的提升有著重大的意義，促進我國消防事業的進一步發展，增強城市對于火災的防控能力。

二、消防物聯網云計算中心的功能與意義

近年來，隨著信息科技的發展，中國信息化時代的腳步隨著中國高性能云計算產業的發展全面走向信息化應用層面。而社會經濟建設的科技需求也越來越離不開高性能科技的設備支持，云計算中心成為滿足城市規劃與城市管理、政務信息化服務、高性能計算、電子商務、物聯網、數據挖掘、軟件服務等多個領域科技應用需求的重要科技設施。

而隨著消防物聯網的建設，龐大的用戶群逐漸成為消防服務的對象。以北京為例，目前北京有近12，000余個消防重點單位。以每個單位2000條靜態信息計算，則有24，000，000條靜態數據。以每個單位每天有300條動態數據計算，則每天有3，600，000條數據。每月有108，000，000條數據，每年則有1，296，000，000條信息……

如此龐大的數據量，需要實時更新、實時共享，需要面向不同階層各類人員，為確保信息的安全、可靠、暢通，必須要建立云計算中心。其意義在于：

1.能夠基于云計算系統對外提供計算資源、存儲資源等服務;

2.能夠以高性能計算能力為基礎面向各界提供高性能計算服務;

3.能夠實現全息圖的信息共享;

4.能夠充分利用系統資源進行數據挖掘，為管理工作提供更加有價值的信息線索;

5.能夠共享資源，節省社會投入。

三、云計算的主要特征

1.資源池化

平臺中的各項資源都會以共享資源池的形式整體進行管理，針對用戶的不同需求，結合虛擬化的技術對資源進行不同用戶之間的分配，從資源的安放管理，一直到分配的對策和實施，用戶完全可以了解到這一工作進行的全過程。

2.按需分配

實現平臺的自動化管理，將平臺中的各項基礎設施、數據保存以及應用程序等資源用服務的形式呈現在用戶的眼前，系統管理員無需干涉就能根據用戶的不同需求實現資源的自動分配。

3.服務測控量化

在對客戶進行云服務時，要根據客戶的實際服務類型，運用計量的方式來實現資源的自動控制和優化配置，做到即付即用。

4.訪問便捷

用戶在任何有需要的時候都可以通過手中的各種終端設備連接網絡對云中心進行訪問。

四、消防物聯網云計算中心網絡架構

針對于目前我國實際建設智慧消防物聯網的實際情況來看，將整體框架分為基礎設施層、數據層、服務層、應用層。

基礎設施層：主要是由服務器主機、路由器、互聯網設備、安全設備、儲存和其他的一些設備組成的，其中還有操作系統、數據庫系統以及服務器虛擬化軟件平臺等。

數據層：主要是一些資源的數據，如用戶及其權限的數據、靜態信息數據、動態信息數據、GPS軌跡數據、用戶名稱及地址數據、影像數據、導航數據、專業的空間數據以及基礎地形數據等。

服務層：將分布式數據庫作為系統構建的基礎，WEB服務作為系統的中心，以REST或者SOAP的形式將每項服務推送至云端，進而就能關聯起系統各個模塊之間的信息，共享系統內的每項信息。WEB服務作為一種分布式的服務系統，并不是一個被置于云端的孤立的系統，它實現了信息數據和用戶之間的零距離，有利于系統本身應用功能的拓展。WEB服務為用戶提供數據服務是利用眾多的訪問接口來實現的，并對操作中的細節進行屏蔽，更容易保證數據的安全性，因此，我們應該從現實應用的角度出發，結合完善的網絡條件，對消防物聯網信息進行充分的利用，用最節約的方式將WEB服務應用到消防系統中的各項信息管理系統中去。

應用層：主要是由各種應用系統組成的，比如，信息處理系統、消防演練系統、授權管理系統、消防地理信息系統、用戶認證訪問控制系統以及專業數據維護系統等，還有可能會拓展到更多的應用系統。系統的客戶端運行平臺主要有兩種，一是以B/S結構為主的客戶端，主要面向各級的領導和業務人員，為他們提供一個一致的應用環境，對業務的處理借助IE瀏覽器來完成。二是以C/S結構為主的客戶端，適用于對數據進行維護個管理工作的人員，一般會對數據處理有較多的需求。

五、結論

城市智慧消防物聯網云計算中心是我國社會發展對消防工作的需求，物聯網和云計算中心構成了這一系統的核心部分，實現了各項信息的快速采集，處理以及共享，為廣大的用戶提供了可靠的服務，大大提高了我國消防管理工作的效率和質量，是我國消防事業發展的必然趨勢，因此我國必須要加大投入力度，積極發展城市智慧消防物聯網的建設，實現消防管理工作與城市的同步發展。

參考文獻

[1]歐陽鐘輝.服務智慧城市的云計算物聯網絡架構――智慧泉州系列之一[J].泉州師范學院學報，2013（6）.

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【關鍵詞】城市；智能交通；大數據平臺；無線通信技術

引言

城市交通是否暢通是考量城市經濟發展水平的一個重要指標，解決好公路交通智能化問題是保障交通安全、有序、快捷運行的重要環節。交通是一個城市的脈絡，脈絡通，則發展暢。然而交通擁堵作為城市脈絡的一個瘀結，給人們的日常出行造成了諸多不便，已然成為制約城市發展的癥結之一。智能交通系統（ITS）被認為是解決城市交通問題最有前途的方法，因此智能交通產業應運而生并迅速發展起來。

一、現代交通的智能化概述

（1）智能交通系統， 英文全稱為“Intelligent Transportation System”（ 簡稱ITS）， 指通過高科技開發，使交通系統實現智能化。在智能化的情況下，整個交通系統都顯得“聰明”起來，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流動調整到最佳狀態。借助大系統的智能，駕駛員對交通狀況了如指掌，管理人員則對車輛的行蹤一清二楚。ITS 體現了 “人―車―路―環境”的密切結合，從而可以極大地提高交通的安全性、系統的工作效率、環境質量以及能源的利用率。

（2）“城市智能交通”作為國際上公認的治堵方案，完全的照搬到國內并非是良策。早在上個世紀七十年代末，我國就已經開始了在交通運輸和管理中應用電子信息技術。2000 年后，我國開始跟蹤國際上智能交通運輸系統的發展，并通過召開國際性研討會、成立試驗室和研究中心等方式，加強國際技術交流，不斷提高ITS 技術研究水平，正式開啟了現代交通的智能化之路。根據國家“十二五”交通規劃，中國城市（道路）智能交通行業投資額預計將繼續快速增長，2013 年總體市場規模達 459.5 億元。

二、智能交通系統和城市智能交通系統的基本概念

（1）城市化與城市交通智能化

隨著人類社會的不斷發展，城市的規模也會隨之不斷擴大，近幾年來，隨著科學技術的進步，世界各國的城市化水平也得到了顯著的提升。截至目前為止，我國已經出現了很多在世界上都享有聲譽的特大城市，我國的城市化水平也得到了顯著提升。城市作為一個國家的人口聚集中心部位，聚集了全國大部分的人口，這就給城市的居民的交通出行問題帶來了很大的挑戰，因此，針對我國城市化的不斷發展，我國的城市智能交通系統也應當根據時代的變換做出相應改變，以便與滿足城市交通正常運行的需要。

（2）智能交通系統和城市交通系統

目前應用廣泛的智能管理系統的基本概念是起源于上世紀八十年代的美國和歐洲，智能交通系統的最著名的代表就是美國的智能車輛道路管理系統這一智能交通系統。所謂智能交通系統，實質上指的就是利用不斷發展的高新科學技術來促進城市交通系統的發展，使得整個城市的交通系統不斷向新型智能化的模式靠近，最終實現整個城市交通系統的智能交通系統管理模式。

三、我國城市智能交通戰略規劃

（1）設置發展目標

在我國傳統的城市交通運輸的管理系統的管理之下，我國的城市交通運行是在一種粗放的管理模式之下運行的，這種城市交通運行的管理模式是依托于我國對于交通運輸行業所投入的巨額管理資金為依靠保障的，這樣的城市交通管理模式做不到對城市人民群眾的切實需求的正確反映，也難以對城市交通運行之中行人和車輛的基本信息進行快速有效的統計處理，其主要的發展模式只能依靠政府機構的投資來完成。這就需要依靠在城市交通的戰略規劃之中采用先進的UITS 智能管理模式，通過這樣的智能管理模式，可以實現對城市交通各種交通信息的集約化智能管理，通過對城市交通運輸各種車輛和行人信息的登入實現有效的管理發展。

（2）城市交通實時誘導系統借鑒了歐美、日本等地先進的智能交通誘導技術以及上海、北京等國內各大城市交通誘導系統的優點，以GIS電子地圖為基礎導航平臺，結合控制技術、通信技術、計算機技術、檢測技術、圖像處理技術、優化方法、交通工程理論等先進理論和技術，實現前端多源交通流數據采集、信息融合，在中心管控平臺、路網情報板、全文字情報板、電臺廣播、網站、車載導航設備等媒介進行誘導信息，為出行者提供了交通狀況及行車線路選擇的信息服務，為交通管理部門提供集中綜合管理的平臺。

四、城市交通智能化中大數據平臺的應用

（1）優化資源的集中管理調度

目前，涉足智能交通領域的企業眾多，產品魚龍混雜。雖然很多產品價格便宜，但普遍存在性能不穩定、后期運維費用居高不下等缺陷。而且很多前端產品與后端平臺難以兼容，專業化生產程度低，這些都讓智能交通的集成管理調度成為了難題，也影響了智能交通進一步的發展。

（2）基于這些考慮，通過技術研究

發動智能交通向“高清化、集成化、智能化”的方向發展，提供了端到端的智能交通整體解決方案。方案不僅涵蓋了豐富的前端產品，如免維護卡口、微光電警、四合一電警、道路監控云臺攝像機等，還有著豐富的后端產品，很好的解決了智能交通中難以集中管理調度的難題。不過，對于有些城市的前端產品和后端平臺并不屬于同一廠家的情況，其兼容性的要求就更為凸顯了。而憑借著新一代平臺的高兼容性，新一代智能交通綜合管控平臺與第三方商產品實現很好的融合。

（3）快速實現可視化指揮調度

可以快速實現基于拼音首字母的檢索，輸入即可檢索相關資源和切換，實現交通資源的一鍵調度，提供豐富的交通資源調度快捷方式。如要了解一條道路上的所有的卡口、電警等監控資源，不需要經過繁瑣的逐個選定操作，只需要選取該道路，即可查看該條路上的所有視頻資源，非常方便快捷。

（4）、最為全面的交通管理

該平臺不僅可以提供實時分析道路的擁堵狀況，有效保障交通秩序，還可提供交通擁堵管理，利用大數據技術，將海量的交通信息進行有效的提取、保存，作為交通組織措施的評估、反饋以及后期的交通信息研判分析，形成交通管理知識庫，對于后期的交通管理來說都是非常重要的。

結束語

總之，隨著我國城市交通的日益擁堵，如何實現我國城市交通的智能化發展已經成為了人民群眾關注的焦點問題之一。在本文之中，筆者通過對城市智能管理模式的解讀，簡要的說明了目前我國的城市智能交通戰略規劃模式。

參考文獻

[1]王岷竹. 大連城市道路交通智能化管理研究[D].大連理工大學，2003.

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【關鍵詞】曲江文化品牌；探討

1. 抓住千載難逢的歷史機遇——西安建設國際化大都市

（1）西安建設國際化大都市，是國家發展戰略總體布局的需要。從國家發展戰略層面思考，我國西部特別是西北地區需要有一座國際化大都市。在關天經濟區確立一個核心城市，只能選擇西安。打造國際化大都市，對于西安來說，這是一個新提升、一個新要求，也是一個新機遇。西安建設國際化大都市，是區域發展戰略的需要。西安建設國際化大都市，是西安自身發展的需要。建設國際化大都市，首先提升了西安的發展定位。西安的發展，一舉從地方布局上升到國家戰略層面，成為國家布局打造的國際化大都市。建設國際化大都市，必將開辟西安發展更為廣闊的空間，必將推動西安發展進入新的歷史階段。

（2）建設國際化大都市，是國家賦予西安的一項重大戰略任務。要承擔起這一重大使命，我們必須明確國際化大都市的基本概念、內涵、標準和特征，充分認識西安建設國際化大都市的重大意義和現實可能性，確立國際化的發展目標，選擇正確路徑和突破口，加快科學發展和經濟發展方式轉變。全市上下要珍惜和把握這千載難逢的重大歷史機遇，乘勢而上、奮發有為，以時不我待的緊迫感，改革創新的責任感，書寫未來的使命感，堅定不移地朝著把西安建設成富有歷史文化特色的區域性專業性國際化大都市的目標邁進。所謂國際化大都市，就是指那些具有超群的政治、經濟、科技實力，并且和全世界或大多數國家發生經濟、政治、科技和文化交流關系，有著全球性影響的國際第一流都市。理解國際化大都市概念的關鍵點是“影響力”問題，這種“影響力”是奠基在一定經濟實力基礎上的，這種影響能力既是一個動態的變化過程，也是一個相對比較的概念。

（3）在很多人看來，“國際化大都市”的念想“千城一夢”，作為內陸城市西安，如何破題？西安市委市政府已決意把西安打造為富有歷史文化特色的區域性專業性國際化大都市，其落腳點放在了“歷史文化特色”、“區域性”和“專業性”之上。

（4）我們要積極行動起來加強曲江文化品牌建設，做大做強曲江文化產業。為文化產業的發展獻力量，獻智慧，著重要把握好城市文化整體定位、城市文化資本運作、城市形象設計、城市大型會展活動的運營與策劃及城市發展研究戰略，更深一層的了解和挖掘城市文化資源。

2. 就西安曲江文化品牌可以從以下幾點來著重開展建設

（1）區域性和民族性：研究歷史學習文化，了解因為地理風貌和空間差異而表現出來的區域化人文個性，研究西安地處內陸的地域特征。

（2）美學欣賞性：文化資源具有各種美學特征，具有觀賞價值。即有進一步打造西安曲江的藍天、碧水、綠地工程，又有建筑景觀的造型美、氣勢美、時代美；有地方特色菜肴的味覺美、嗅覺美和視覺美，又有大型節會活動的人潮洶涌的動感美；有講演者的語言美、神態美。又有音樂會、畫展、影視等等的聽覺美、視覺美、感覺美。大凡文化資源都能給人們留下極具審美取向的觀賞美學和體驗。

（3）唯一性和壟斷性：唯一性和壟斷性既是專業性，城市文化資源的唯一性是指因空間、地理、氣候、時間、歷史底蘊的差異性而導致的不可替代性與獨立性。因為地方性特征也導致一種很獨特的個性文化，因此難以模仿或復制而具有壟斷性。根深于西安獨樹一幟的歷史文化特色及豐富的文化旅游資源，西安曲江建設緊抓漢唐古風也是我們城市特有的資源獨特性。

（4）文化稟賦性：城市要發展文化成為其不可忽略的核心內涵。無論是自然賦予的還是社會創造的，不論是自然為主輔以人文的還是人文為主利用自然資源形成的，都有很多文化含量，或科學的，或人文的。我們要積極努力繼續做好各種主題公園，廣場和文化節會使其成為文化的主要營銷賣點和品牌價值。

（5）不可再生性：大部分景觀性資源具有不可再生性；古代建筑、石刻被破壞或風化了不可能完全復制再生；歷史文物、典籍如有破壞也完全不存在了。人類文明史上的歷史文化構造物的不可再生性還有待我們繼續去傳承和發展。

（6）整合性：單一的文化資源，孤立的景物很難作為一種可持續發展的資源加以開發利用。即使品位很高，也會影響其對游客的吸引力因此綜合性的并具有消費行為的整合文化資源尤為重要，它不但能帶動曲江和城市發展，還能夠推動整個國民經濟及文化發展。

（7）時限性：時代的變遷，季節的變化，都會促使文化資源的含義、特性、表現張力等發生改變，特別不能忽視是季節對于文化資源的影響，因為大多數特色化的文化資源都與自然條件有關，因此我們要抓住時機展現我們獨特的文化資源。應利用旅游周期及黃金周大力推廣和發展。

（8）創造性和創新性：文化資源是一種消費品，因此它可以不斷被制造、創造和創新。作為具有區域性、觀賞性、唯一性與整體性的文化資源，是可以被人為進行“深度與廣度”開發的。如大型城市旅游節慶與會展、大量城市文化旅游公園、大量新開辟的度假村、大量新建的景觀街區，主題文化產業園區等等都是新型的文化資源發展形式，我們還要不斷地解放思想積極創新，利用文化資源努力打造多元化的曲江文化產業。

（9）可持續的深度開發性：因為文化資源的創造性和創新性。文化資源可以不斷得到開發與可持續利用。許多項目因為有了品牌效應，長期延續下來，例如我國的萬里長城、北京故宮、西安秦始皇兵馬俑等已跨出中國走向世界，從而得到持續開發。另外文化資源的外延也可以因時代的發展而不斷拓展例如我們的新項目曲江二期，我們要不斷創新探討更多的可持續再發展。

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關鍵詞：生態；宜居城市；規劃；設計；措施

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A

人類社會的可持續發展，需要依靠生態環境、自然資源等自然基礎，以打造宜居的城市生態環境，這是生態城市規劃的重點。通過對生態城市的涵義與特點、生態城市規劃設計原則、生態城市規劃設計內容及指標體系的探析與思考，將生態思想、低碳經濟理念充分地融匯到城市規劃建設的實踐過程中，進一步推動我國城市的生態化與低碳化的發展進程，為城市的可持續發展奠定基礎和創造條件。

一、生態宜居城市規劃設計的基本概念

生態城市規劃是以建設生態城市為目標， 以社會—經濟—自然復合的城市生態系統為規劃對象，結合生態學的原理、方法， 應用規劃科學、系統科學的手段， 去辨識、設計和模擬人工生態系統內的各種關系， 確定最佳生態位， 并提出人與城市復合生態系統相協調的優化方案的規劃。生態城市規劃是在城市規劃、環境規劃、生態規劃的基礎上， 根據國家城市建設的總體方針、政策和計劃， 基于城市的自然條件和建設條件， 以生態學、環境學、城市學、社會學、經濟學原理為指導，以協調城市社會、經濟發展和環境保護為主要目標， 合理地確定生態城市建設目標、發展方向， 布置生態區城市建設體系， 重點強調規劃區域內城市社會、經濟、環境協調發展、規劃布局的合理設計等，生態城市規劃要解決的是城市發展面臨的人口、經濟、資源、環境問題， 以實現城市可持續發展。生態城市規劃既與城市規劃、城市生態規劃和環境規劃有著密切的聯系， 但又有一定的區別。城市規劃重點強調規劃區域內土地利用空間配置和城市產業及基礎設施的規劃布局、建筑密度和容積率的合理設計等， 也可以說主要是城市物質空間與建筑景觀的規劃。城市生態規劃強調規劃區域內水、大氣、土壤等生態環境的保護、管育、修復和重建， 主要涉及區域環境污染、土地退化、水土流失、水源涵養、城市綠化等方面。環境規劃則強調規劃區域內大氣、水體、噪聲及固體廢棄物等環境質量的監測、評價和調控管理。而生態城市建設規劃則強調運用可持續發展、生態系統整體優化的觀點，在對規劃區域社會、經濟、環境復合生態系統的研究基礎上， 提出城市社會、經濟建設、資源合理開發利用和生態環境建設保護目標的總體規劃， 它與城市生態規劃、城市總體規劃和環境規劃緊密結合、相互滲透， 是協調城市發展建設和環境保護的重要手段。

二、生態宜居城市的規劃設計的措施

在編制生態城市規劃的基礎上，要精心做好生態城市設計，以真正實現城市的生態化目標，體現不同城市獨有的城市生態環境、 城市文化、 城市形象 、城市風格特色和吸引力：

1、城市景觀設計

城市景觀設計的目標是建立由建筑 、園林等為主的人文景觀和各類自然生態景觀構成的城市自然生態系統 。建筑景觀設計的重點是在平面規劃的基礎上做好空間天際輪廓線的規劃設計，特別是沿主要街道的建筑景觀設計要在做好高層超高層建筑景觀設計的同時，適當布置低層的生態建筑。 園林設計的重點是要做好沿江、 河 、湖 、溪等兩岸林帶，以及城市公園 、城市廣場的景觀設計，融生態環境、 城市文化、 歷史傳統與現念及現代生活要求于一體，提高生態效益 、景觀效應和共享性 。各類自然生態景觀的設計重在完善基礎設施，完善生態功能，提高其生態效益 、景觀效應和共享性。

2、城市產業設計

城市產業應當是代表生態文明潮流和先進生產力發展方向的生態產業，是能夠形成強大示范效應的龍頭產業。 城市產業設計要在全面客觀地分析城市產業現狀的基礎上，立足于全國乃至全球市場和生態化。 現代化的發展要求，高起點 、高標準、 科學地予以實施，并且要以生態化的示范產業園區為平臺，建設以高科技產業為主導、 以循環經濟為特色的生態型工業體系，同時努力發展旅游、 教育、 醫療、 物流、 文化 、信息、 房地產等產業，建立生態產品開發 、設計、 孵化中心逐步實施現有產業的調整和改造，實現產業的生態轉型。 提高生態經濟在GDP中的比重 。此外，還要努力推行ISO14000環境質量體系認證、 環境標志產品認證、清潔生產審核 、建綠色企業等，建立企業環境行為 、環境信用評價體系，將企業的環境信用納入企業社會信用體系之中，通過多種媒體向社會公示。

3、 城市住區設計

要用生態建筑原理對居住區進行科學的規劃設計。 居住區設計要堅持以下原則：一是合理布局，即綜合考慮城市的地理特征和水、 氣 、地質等條件及長遠發展要求，選擇城市居住區的最佳區位和發展規模；二是節能低耗無污染，即一方面要在建筑材料的使用上堅持環境保護原則，避免由于建筑材料的原因造成光污染、 化學污染、 放射性污染等，另一方面要充分考慮建筑物的朝向、 間距等，以解決住宅采光 、室內通風等衛生問題；三是應用生態技術處理生活排泄物，生活垃圾；四是通過增加居住區綠地，推廣屋頂綠化、 垂直綠化、 湖河溪流水體的坡岸綠化等。

4 、充分利用自然生態基礎

城市的形成源于我們的祖先" 逐水草而居"的生存準則。因而，絕大多數城市特別是南方城市大多具有良好的自然生態基礎。生態城市建設必須充分利用自然生態基礎。所謂充分利用，一是保護，二是提升。充分利用的基礎首先在于保護。因為，原生態的環境是任何人工生態都不可比擬的，必須采取有效措施，最大限度地保護自然生態環境。其次是提升。提升是在保護的基礎上提高和完善，通過工程技術措施維持和提高其生態效益以及共享性。充分利用自然生態基礎建設生態城市，是生態學原理在城市建設中的具體實踐。從實踐經驗看，只有充分利用自然生態基礎，才能建成真正意義上的生態城市。

5、實現人與自然和人與人的合作

傳統設計強調設計師的個人創造，認為設計是一個純粹的、高雅的藝術過程。而現代景觀生態規劃設計則強調人人皆為設計師，因為每個人都在不斷地對其生活和未來作決策，而這些都將直接影響自己及其他人共同的未來。從交通方式到選擇家具、裝修材料、水的使用、食物的選購、垃圾的處理甚至于包裝袋的使用，都是一個生態的問題。因為它們都對整個杜區和環境有著深刻的影響，每個人的決策選擇都應成為生態規劃設計的內容。所以，從本質上講，城市生態規劃設計包含在每個人的一切日常行為之中。對專業設計人員來說，這意味著自己的沒計必須走向大眾，走向社會，融大眾的知識于設計之中。同時，使自己的生態設計理念和目標為大眾所接受，從而成為人人的設計和人人的行為。

總之，生態整體規劃設計既不是以減少人類利益（文化價值）的方式保護自然環境（自然價值），而消極、被動地限制人類行為，即自然中心主義，更不是以損害自然價值的方式實現文化價值，或以人類利益為根本前提來保護自然環境，即人類中心主義，而是運用人類偉大的智慧與創造力積極、主動地創造新生活，在實現人與自然公平、協調發展的過程中，同時去爭取實現人類自身內部的公平，實現更高層次的人—自然的雙贏：和諧發展、協同進化，這是生態整體規劃設計的最高目標。

參考文獻：

[1] 劉睿. 城市綠色交通規劃探析[J]. 科技傳播， 2011，(12)

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一、大數據及其相關概念

 

(一)大數據的基本概念

 

大數據一般是指數據海量、計算復雜的數據集合，在一定時間內難以依靠已有數據處理技術來進行有效的采集、管理和分析，通常可以用4v特點來表示。這并不是一個標準的定義，是一個概念，那么大數據的4v特點有哪些?

 

(二)大數據的特點

 

(1)規模巨大Volume

 

舉例來講，在城市管理中，滿大街的圖像采集設備，它是一天24小時、一年365天都在記錄信息。一般的城市，攝像頭的數量都在幾十萬以上，像大一些的城市都在上百萬，甚至兩三百萬。可以想象，一個城市如果有兩百萬個攝像頭每年24小時記錄著我們運行的狀態，一年365天都在記錄，匯總起來這個數據量有多大?這就是大數據的含義。

 

(2)產生高速Velocity

 

像一個攝像頭一樣，一個攝像頭一天24小時的在拍，速度很快。如果從一個城市來講，一個車輛在道路上行駛，第一時間要拍下來，要對車號進行分析，分析出可識別的信息后，要到庫里去比對，比對的結果要反饋到指揮中心，指揮中心還要把結果送到最近的民警的手持設備上。這個速度一定要很快，否則，等你人再過去，車輛已經跑遠了。所以是本身這個產生的數據很快，分析、處理應對的時候也要很快，所以這就是大數據帶來的一些特征：數據持續產生高速，并要求實時處理。

 

(3)形式多樣Variety

 

數據包括文本、圖象、視頻、機器數據，數據來源和數據通道也是多方面的，比如多樣化的數據來源，從Twitter、谷歌、Facebook、手機等等各種終端來的數據也是非常豐富多彩的。個性化數據占絕大多數。

 

(4)信息價值Value

 

從信息的價值角度來說，可用信息在數據總量中的比例低，其潛在價值是巨大的。每一個信息給我們的信息量是非常小的，但是把它們歸結在一起，通過有效的手段進行提取分析會得到非常有用的高效信息。

 

二、大數據是信息技術發展的必然結果

 

(一)信息技術產品的演化

 

信息技術產品不斷的在演化，從原來行政管理中利用計算機到今天，你會發現這種形態完全發生了變化。我們可以依托城市里道路口的圖像采集設備來分析交通的情況，來引導交通的情況，也可以利用手機來了解網絡上人員的情況，了解大家的一些出行行為等。這些東西都是由于信息技術的不斷發展，給我們帶來了非常豐富的信息技術產品，這些產品，不管是從政府的管理角度來說，還是我們日常的生活角度來說，給我們提供了非常大的便利。

 

(二)網絡環境的演進與融合

 

從原來計算機的網絡逐漸的和通信網絡相融合，而且通信網絡越來越和這種感知設備相結合，所以就形成了移動互聯網、形成了物聯網。比如移動互聯網是由于手機的普遍使用、智能終端的普遍使用，這種網絡形態更具泛載化，更具隨意性，不受時間、地點、空間的限制，給大家帶來非常大的便利。另外，物聯網是在原有的互聯網基礎上，進一步的擴展了感知的功能，我們可以利用攝像頭來采集道路上的車輛情況，來感知一個社區里面的街面情況，可以對這些情況做出判斷和分析，特別是在一些緊急事件發生的時候，可以去捕捉一些信息，進而為我們的引導、管理帶來非常好的支撐手段。這是物聯網所帶來的一種便利。

 

三、大數據時代下的政府行政

 

(一)推進政府數據的開放應用

 

現在從全球性的趨勢來看，政府要把數據開放出來，讓企業去分析、去挖掘，讓這些個人去使用、去分析。把整個市場的機制給它調動起來，把社會參與的機制調動起來。一方面給市場增加了機會，也充分調動市場主體的積極性。把數據開放出來，自然而然的就會有一些市場主體和社會機構參與進來，就要把這個數據開放出來，充分激活社會和市場的活力，來利用這些數據，能夠通過一種新的參與方式、外包的方式、購買的方式，以創新思維來達到政府的服務和管理的概念。

 

(二)大數據可以優化政府服務和監管、提高行政效率

 

舉微博打拐的例子，以前，從職能分工上來說，是誰的責任?公安部門、派出所的責任。單靠公安部門、派出所去打拐，這個被拐賣兒童怎么發現、怎么處置、怎么和家人聯系等一系列的問題，僅公安部門一個力量是非常有限的。如果把分布在城市的邊邊角角、每一個地方的被拐賣兒童都能及時的發現、及時的實行救助機制，那么公安隊伍要非常非常的龐大。有了這種大數據的平臺和微博、微信社交平臺以后，就變得很簡單了。能不能發動大家，大家看到拐賣兒童的行為都可以拍一下，拍完了之后@到微博平臺上來，微博平臺上有志愿者團隊、公安部門、社會救助機構、被拐賣兒童的家長等，大家共同來參與這個平臺。這樣不管被拐賣兒童在城市任何地方，大家都能夠及時的發現，發現完之后及時@到平臺上來，平臺成為大家共同參與的平臺，會使這個問題的解決非常有效率。

 

(三)對行政文化產生的影響

 

傳統的行政模式更強調自上而下的、更強調主導性的一種方式，更強調命令、控制性的一種理念，更強調一種單一的這么一個東西。大數據時代，強調自下而上的、多元的、大家共同參與和共同分享與協作的，更加強調的不是封閉的而是開放的、平等的，不是服務者和被服務者，是服務的充分整合。大家都是一個參與者，這樣才能夠實現我們管理模式的一個調整。

 

大數據這些思維對經濟社會及政府管理產生了變革性的影響，顯著的改變了經濟運作的方式和思維，以及政府管理所做出的一些創新的選擇。大數據及相關技術改變了政府管理的思維方式，也改變了政府管理和服務的一種模式，成為未來政府行政管理創新的重要途徑和目標的選擇。

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關鍵詞：微課程；教學設計；微信公眾平臺；高職高專

中圖分類號：G40-057 文獻標識碼：A 論文編號：1674-2117（2016）23-0103-03

引言

近年來，隨著手機等智能終端設備的普及，教師在教學中面臨著新的挑戰：原來作為知識的傳授者，現在遠不如互聯網提供的信息豐富；原來是學生成長的引領者，現在卻發現需要學生引領的時候更多。[1]

顯而易見，在這樣的背景下從事教學，以開發和共享為理念的開放教育教學方法是很有效的，因為高職學生普遍存在自學能力較弱、自控能力較差、自律習慣不強等問題。[2]構建以學生的學習為中心的課堂，轉變傳統的教學方式，讓師生都對學習充滿期待，是信息化時代微課程教學發展的方向。

微課程的基本內涵

1.微課程的基本概念

關于微課程的概念，不同的學者給出了不同的解釋，本文認為：微課程應是一種適應信息化時代，圍繞某個教學主題設計，適合移動學習和碎片化學習的視頻講座，且時間長度不超過10分鐘的新型課程形態。[3]

2.國內微課程的主要類型

筆者對有關學者研究的微課程分類進行了總結，歸納出以下三類：①PPT式微課程。該課程比較簡單，創作成本低，表現形式有文字、圖片、音頻等，最后將PPT轉換為視頻，時長在5分鐘左右。②授課式微課程。教師按照微課程要求，將教學內容模塊化，對教學進行視頻錄制，再經過后期的剪輯轉換，形成微課程，時長為5～10分鐘。③情景劇式微課程。此類課程設計需要有專業的制作團隊，課程表現形式新穎獨特，往往需要專業的導演、演員和幕后團隊共同制作，該微課程時長5～10分鐘。[4]

基于微信公眾平臺的微課程應用于高職高專院校教學中的可行性分析

1.高職高專課程教學模式的不足

高職院校的微課程開發應符合高職高專技能應用型人才培養模式的需要，須充分體現高職院校理論實踐一體化教學的特色。[5]然而，筆者在實際教學中卻發現，高職高專院校課程的教學模式存在很多問題和不足，現以“計算機文化基礎”課程為例，分析如下。

（1）課程教學大綱及知識體系的設置不能因材施教、差異教學。

“計算機文化基礎”是大學計算機基礎教學中的重要基礎課程，主要在大學一年級開設，目的是拓展學生的視野，為后續課程的學習做好必要的知識準備。因此如何在兼顧學習者個體差異性的基礎上完成教學任務是高校計算機基礎課程正面臨的挑戰。

（2）有限的課堂教學與大數量的課程內容存在沖突。

有限的教學學時是當前所有高校普遍存在的實際問題。筆者學校中開設的“計算機文化基礎”課程學分為4學分，總學時數有96學時，其中理論40學時，上機實驗56學時。教師在教學實踐中發現，這些有限課時數和教學目標之間有很大差距，學生在課上很難完成教學任務。

（3）課程教學環境及教學資源與學生學習需求和信息素養不相適應。

在信息化快速發展的時代，各高校都非常重視數字化校園或智慧校園建設，對網絡教學平臺和數字化教學資源建設投入很大，但是這類網絡資源建設大多成為形式，存在平臺資源陳舊和建設不足等現實問題。

2.高校微信公眾平臺可行性分析

高校應用微信公眾平臺的優勢有：①手機在高校的普及率非常高，具備開展以微信公眾平臺為主的移動學習的基本條件。[6]②隨著高校信息化水平的提高，尤其是沿海城市的高校中，無線網絡逐步覆蓋校園，為微信公眾平臺在高校中的應用奠定了良好的校園網絡環境。③高校師生是微信的主要用戶群體，也是主要的信息消費群體，該群體更加容易接受和傳播新鮮事物。④騰訊公司一直努力開發微信公眾平臺的各種功能，使之具有了技術保障，在此基礎上高校有望拓展新的移動教育應用。

基于微信公眾平臺的微課程在高職高專院校的教學應用探索與實踐

1.利用ADDIE模型進行微課程設計

布魯納認知主義學習理論指出，學習的實質在于主動的形成認知結構，學習過程包括獲得、轉化和評價，學習應注意學科的基本結構，提倡發現學習。在教學設計中，ADDIE是目前最經典的教學設計模型之一，ADDIE模型分為五個階段，如圖1所示。

筆者根據高職教育的特點，在ADDIE模型基礎上，結合微課程的特點，設計出微課程教學設計的過程，如圖2所示。

2.基于微信公眾平臺的教學模式設計

微視頻制作好后需要借助微信公眾平臺進行教學活動，基于微信公眾平臺的教學模式設計過程如下頁圖3所示。[7]

3.基于微信公眾平臺的微課程教學設計實例

筆者在教授“Photoshop圖像處理”這部分內容時，結合“Photoshop圖像處理”課程的實驗任務，利用微信公眾平臺，實施模塊化教學，具體步驟如下。

（1）《Photoshop圖像處理》微課制作。

微課視頻錄制軟件可使用Camtasia Studio，該軟件既可以錄入軟件操作演示部分，也可以將教師的教學聲音錄入。

（2）微信公眾平臺建設。

筆者使用郵箱注冊了用于教學研究的公眾平臺賬號，首先設置好公開信息的頭像、名稱、介紹等，方便后期統計管理學生訂閱，為了方便后期統計管理，還可以在用戶管理中對用戶先進行分組。

（3）課堂教學過程。

基于微信公眾平臺的微課程教學流程如圖4所示，具體過程包括以下幾個關鍵點：①課前群發推送任務，創設任務情境（如圖5）。②課中實現一對一指導，督導學生完成教學任務。③課后鞏固知識，交流反饋，促進任務復習。④實時進行問題解答交流、數據統計、獲取教學反饋。

4.基于微信公眾平臺的微課程實踐的總結與思考

當前，微信已經成為大學生網絡生活不可或缺的一部分，他們容易接受運用微信開展學習。采用這一方式教學后，學生將逐步養成課前預習任務、課中實施任務、課后復習任務的良好學習習慣，并將完整地掌握任務教學中的知識體系與框架。

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關鍵詞：物聯網；關鍵技術；體系構成；應用分析

1 什么是物聯網

“物聯網”一詞起源于1999年的麻省理工學院。從最基本的意思出發，物聯網是一種是“物和物之間相互關聯的網絡”，也指一種物品和其所對應的相關管理設備相互連接。但是令人詫異的是在不同的地區，對物聯網的定義卻并不一樣。比如在歐洲，物聯網并不是單獨的網絡，而是在互聯網的大旗下，屬于互聯網的一個分區。物聯網是擁有自我處置和分配性能的世界范圍的動態的網絡設備，并在標準和相互通信協議的基礎上建立。在物聯網范圍里，無論是有形的物還是無形的物都具有其獨有的“身份”和資料，并在大型而全面的網絡中相互連接。而在國際上，最通用的定義是將任何一種物品，在遵守協議的情況下，利用紅外感應裝置、定位系統、RFID等信息傳感裝置，和地區內的互聯網相互接觸，并進行數據和信息的對換和交流，體現出帶有智能的識別、分析、定位管理等過程的網絡。我國對此的定義與國際上普遍認同的定義相符。在更遠的角度分析，物聯網也是一種將實際存在的物品和虛無的信息相互融合，將正式的世界和虛擬的世界交融，將有形的物體和無形的信息網絡結合，控制物品識別、跟蹤、管理的巨大網絡。

2 物聯網體系

物聯網的體系分為很多部分，分別為感知、接入、互聯網、服務管理和應用。

感知，其主要作用是利用各種各樣的傳感裝置，對一種物體的信息進行全方位的獲取。一般情況下是將角度廣、種類繁多的各種信息協同進行處理來控制和歸納，同時通過特定的設備與網絡的其他資源共享。接入，即以無線設備、衛星網絡等基礎設備將上一層得到的信息傳遞給互聯網。互聯網，其功能是對獲取的信息進行整理分配，構造四通八達的智能網絡。服務管理，內涵是對互聯網中的大量信息實時監控和管理，并為互聯網準備接口。應用，在系統最下層，將各類信息匯總創建多種多樣的實際應用，如天氣預報、文化教育等。

3 物聯網中的關鍵技術

3.1 嵌入式可編程RFID 技術

即射頻識別技術，該技術能在不接觸的情況下，自動識別某種系統發出的射頻信號，用以獲取傳遞信息。射頻識別技術建立在計算機技術的基礎上，能夠識別不以捕捉的物體，加以標簽，十分方便快捷。射頻識別構成有應答設備和閱讀設備，功能是尋找并操控物體，并與網絡結合，可以在射界范圍內跟蹤管理。其原理是當物體在磁場中運動時，識別所發出的射頻信號的同時利用產生的感應電流將所獲得的信息儲存，然后進行篩選、傳送，閱讀器接收信號后傳輸到中央信息處理系統，在系統里作，來對物體高效率的控制管理。

3.2 EPC編碼

EPC編碼可以將單獨的物體進行標注，也可以對物品、貨盤、貨箱、地點等對象進行獨特的標記。該技術以世界統一表示系統的條形編碼為基礎，并在基礎之上又有所發展。

3.3 傳感器網絡技術

傳感裝置是無生命物質對世界進行連接和判斷的裝置，類似生物體的眼睛等器官，對自然環境中的各種信息如溫度、濕度、光線強度等方面的信息進行獲取，給物聯網提供做寄出的信息數據。該裝置有多單元構成，具體如下：

（1）傳感單元，傳感裝置、數模相互轉換功能模塊

（2）處理單元，中央處理器、存儲裝置、操作系統

（3）通信單元，無線通信設備

（4）電源

（5）其他功能單元如定位、移動、發電等系統

傳感裝置構成的網絡中，節點是通過飛行工具散布或人工布施布置在物體周圍，通過一種特殊的多跳網絡輸送數據給接收發送設備，接收發送設備也可以將數據反向相同方法輸送回節點。接收發送設備與因特網和通信衛星直接連接，經由二者實現節點和傳感設備之間的通訊。該網絡科技含量十分豐富，應用了嵌入科技、傳感科技、網絡系統、無線通訊科技等。該網絡先以傳感裝置獲取基本數據，再用嵌入系統馬上進行處理，通過網絡和無線通訊將數據散播，在上層服務器中進行分布性處理。

3.4 智能技術

這里的智能技術指大量數據的分析和管理的智能化。而大量數據的分析和管理又是指以軟件工程技術做基礎，對物聯網傳播的數據進行快速的儲存和計算，將計算結果又將反饋給物聯網的控制裝置。這種技術可以把智能系統植入物體，使物體具有一定的智慧和自我分析能力，使人和物體的相互交流成為可能。技術中包括智能分析與控制系統、人工智能理論、人機交互技術等，通過植入智能系統給予物體同人類交流、溝通甚至直接對話的能力，方便效率的提升。

3.5 納米技術

顧名思義，納米技術是以納米為基本單位的材料相關技術。該技術使物體在功能不減少的情況下實現物體的微型化，使物體便于攜帶和使用，同時能在有限的空間內跟多的應用先進技術，是物聯網的的各部分系統更快更小消耗減少，數據的傳輸速度加快。

3.6 云計算技術和海計算技術

該技術出現時間較晚，指的是計算機將一部分計算部署到前臺，減少數據處理的延遲。物聯網由于范圍廣，數據量大，需要一個極大的數據處理平臺來處理信息，云計算就能有效地在平臺之中連接信息孤島，使用戶能方便的使用各類信息，同時極大的降低信息處理的延遲。

4 物聯網的應用分析

4.1 城市社區的智能化

物聯網技術能參與城市社區的智能化建設，它和智能控制技術等其他相關技術協同作用，提高建筑的功能和服務效率，讓建筑更貼近人的日常生活，具有智能化，讓居民體會到現代化社會的方便舒適。更重要的是，應用了物聯網技術的智能社區促進了環境的低成本改善，實現人們需求的高質量滿足，同時能促進人類參與社會的各項活動，拉近社會間的距離，對城市社區的理想居住環境構建有正面的促進作用。

4.2 精細化農業生產

在農業方面，物聯網技術能利用傳感裝置實時監控農作物的生長狀況，產量，蟲害等信息，從而對農業產量如何提高給出細化的研究方向，同時能有效快速的對各種情況進行處理。而就國內來說，我國農業處于傳統型農業向現代型農業的轉型重要階段，應用物聯網技術能加速轉型，是農業生產想更精細、更高效的方向發展，更快的普及自動化。

4.3 交通管理智能化

建設智能的交通運輸管理系統，以物聯網技術、數據處理技術、無線通信技術、信息技術等為基礎，創建效率高、精確性強、切實可靠的交通管理體系。詳細來說，在每一輛汽車上裝配傳感裝置、監視系統等裝置，實時統計交通狀況，車輛信息，確保城市交通的流暢與安全。

4.4 家居智能

讓人們居住環境富有智能，就是家居智能。它將住宅細化為一個平臺，利用各種有線或無線通訊系統，將空調、電視、廚房用具、家庭影院、燈具窗簾、音響廣播等進行控制集成，創建高效方便的日常住宅設施與日常安排管理系統，是家居變得更安全、方便、舒適、節能，極大提高人們的生活質量。

4.5 電網智能

顧名思義，將城市的電網系統實現智能化，使電網更安全、環保、高效、經濟、有可靠性。能合理和利用物聯網分配供電，能讓用戶方便安全的使用電能，允許各種不同形式的供電，提升電力市場和資產優化的運行效率。

4.6 智能物流

智能物流利用物聯網技術，使物流網絡具有人類的智能，能自動判斷、學習、總結并分配，自動解決物流系統出現的問題。物聯網技術是核心，它能使物流過程中的信息能自動獲取，車輛貨物被自動跟從監控，主動分析判斷，讓貨物始終處于被監管的狀態，實現信息先與貨物流通，使物流網絡有極強的及時性和精確性。智能物流也是物流發展的一種必然，它利用云計算、海計算、物聯網、傳感技術等將物流智能化、信息化，實現資源的合理配置和高效傳輸。

4.7 環保物聯網

指在平常傳統的環保行業中，加入智能化、信息化、自動化的元素，實現環境的科學化保護治理。環保物聯網可由幾部分組成，首先是環境中實時的污染監控傳感裝置，包括傳感系統、分析系統等，然后是數據的傳輸即通信，將上一層的信息傳入數據應用層，分有線和無線兩種裝置。最后是數據應用層，這一層是中心處理層，它既能將傳輸過來的信息進行處理分析得出結論，也能遠程控制相關設備實時優化環保治理建設。

4.8 智能校園

學生是社會人員組成的一大部分。智能校園就是利用物聯網技術，對校園中各類各樣的信息數據集中分析處理，實現教育資源和其他資源的合理分配利用，對教育和校務管理體系進行優化提升效率，實現校園的數字化教學管理。

[參考文獻]

[1]徐慶征，彭麗，郗亞平，等.OFDM系統及其若干關鍵技術研究[J].移動通信，2010（8）：74-76.

篇10

國內外普遍公認的物聯網的概念是麻省理工Ashton 教授于 1999 年在研究 RFID 時提出來的:All things are connected to the Internet via sensingdevices such as radio frequency identification( RFID) to achieve intelligent identification and man-agement[1],即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯網連接起來,實現智能化識別和管理。在 2005 年國際電信聯盟 ( ITU) 的報告 《ITU 互聯網報告 2005: 物聯網》 中,物聯網的定義和范圍已經發生了變化,覆蓋范圍有了較大的拓展,不再只是指基于 RFID 技術的物聯網[2]。從 “智慧地球”的理念到 “感知中國”的提出,從 “唐芯一號”的研制成功到無錫 “物聯網產業基地”的確立,物聯網技術與應用在政府、企業得到廣泛的認同與重視。在我國物聯網已從概念的炒作,上升到產業規劃與發展高度,在各行業獲得了一定的理論與應用研究。本文在物聯網應用研究文獻綜述的基礎上,辨析物聯網與物流管理的關系,從而為探討物聯網環境下現代物流發展的思路提供參考。

1 物聯網的應用研究現狀

1. 1 物聯網的應用研究

物聯網用途廣泛,遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域[3]。

1) 物聯網在社會經濟與生活中的應用

楊子江 ( 2010) 提出物聯網對環境保護的推動作用,認為借助物聯網技術可對生產的節能減排進行全程監控。王粉花等 ( 2010) 研究以物聯網中無線通信技術為基礎的人體運動狀態監測系統的設計方案,以滿足老齡人護理需求。朱小妹( 2010) 設計了基于物聯網技術的農業生產智能管理系統,通過在各農作物領域應用傳感器,實現各種數據的自動采集。李盧一 ( 2010) 基于對物聯網研究現狀的把握,探討物聯網在構建智能化教學環境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣 ( 2010) 提出將物聯網技術應用于城市應急預警系統中,實現感知城市的功能。王建冬 ( 2010) 提出物聯網的出現催生了第四代生產業,提出生產業發展的 4 階段模型,其技術維度依次為數字計算機、微機、互聯網與物聯網。物聯網在企業方面的應用研究: 賈凱 ( 2005)搭建了物聯網在醫藥流通中的應用框架。劉建生( 2007) 分析了基于物聯網的藥品流通流程再造措施。溫平 ( 2010) 設計了基于物聯網技術的新型干法水泥生產設備運行狀態監測系統,監測設備的溫度、振幅,實現信息的及時上報與報警。梁正平 ( 2010) 提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統,結合物聯網技術,實現信息的采集與查詢和追溯。朱帥 ( 2010) 在 “物聯網對未來零售業的影響”一文中提出 “技術催生革命”、 “信息分析是增值點”、“機遇和挑戰并存”。此外,不少學者也從不同角度就物聯網自身發展進行了研究。焦泉 ( 2010) 闡明物聯網與知識產權的關系,提出加快我國物聯網知識產權保護創新的思路。寧煥生 ( 2010) 提出中國物聯網網絡管理協議結構 ( RFID - MP) ,為中國物聯網的架構、信息服務系統和網絡管理協議的發展和研究提供了參考。顧晶晶 ( 2010) 設計了基于無線傳感器網絡拓撲結構的物聯網定位模型。楊斌( 2010) 提出基于面向服務架構 ( SOA) 的物聯網企業應用基礎框架,該框架利用射頻標識構建的物聯網對企業產品全流程進行監控,通過 SOA 實現海量數據資源共享和高效利用,為企業資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞 ( 2010) 對物聯網領域現有商業模式進行分析,指出適合電信運營商的物聯網商業模式。這些研究都為我國當前物聯網產業的發展提供了探索的思路。

2) 物聯網在物流方面的應用

物聯網在物流方面的應用主要集中在物聯網對物流的影響以及物聯網在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯網對物流的影響,趙昱 ( 2010) 展望了物聯網對物流活動的影響。王繼祥 ( 2010) 提出物聯網在物流業中的應用,包括: 產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心、企業的智慧供應鏈。沈旭明( 2010) 提出物流屬于物聯網帶動產業,提出智能物流的概念。左斌 ( 2010) 提出物聯 網時代物流企業的轉型升級為供應鏈網絡管理組織的主導企業,物聯網催生新的物流運作模式———專業化“物聯網服務商”。戴定一 ( 2010) 認為物聯網時代的 “智能”是基于網絡的,或者說是依托 “基于網絡的集中式數據處理和服務中心的”; 物聯網促進物流智能化; “數據中心”是網絡經濟社會的一個創新的經濟主體,存在 “商務模式”運作等困惑。關于物聯網技術在物流操作中的應用,潘金生 ( 2007) 提出基于物聯網的物流信息增值服務。朱文和 ( 2010) 提出基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞 ( 2010) 分析了物流信息技術與物聯網的關系。薛飛 ( 2010)提出把物聯網融入物流園區的建設中,利用物聯網在不同物流園區間搭建一個互通互利的網絡結構。王曉亮 ( 2010) 提出物聯網可用于我國鐵路運輸的客票防偽與識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監控及倉庫管理。物聯網在物流信息系統中的應用,一方面表現為 RFID 技術在物流中的應用,另一方面為基于物聯網的物流信息系統的設計。羅秋科 ( 2007)提出 EPC ( Electronic Product Code,產品電子代碼) 系統及其在現代物流中的應用。余雷 ( 2006)提出基于 RFID 電子標簽的物聯網物流管理系統。王德玉 ( 2007) 提出 RFID 技術在軍事物流領域的應用研究。Christian Decker ( 2008) 設計了 SmartItems ( 智能物料項目) 應用于供應鏈管理。Vin-cent ( 2009) 研究了 RFID 與物聯網的關系,提出二者有助于救市。金鑫 ( 2010) 提出 RFID 發揮優勢物聯網助力春運,實現車票實名制管理。王燁( 2010) 提出基于 RFID 技術的物聯網在物流安全領域的應用。荊心 ( 2010) 研究基于物聯網的物流信息系統體系結構。俞靈 ( 2010) 提出港口口岸物聯網體系結構規劃設想。Antonio J 設計了基于物聯網的醫院智能信息系統,用于檢測過敏及副作用。Reiner Jedermann 提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面,樊世清 ( 2010) 討論物聯網對供應鏈管理的影響。李旸 ( 2010) 提出物聯網對商業銀行供應鏈金融產品的影響。畢明光 ( 2010) 提出基于物聯網技術的物流供應鏈研究。張佶 ( 2010) 提出物聯網提升紡織供應鏈管理水平。周受欽 ( 2010) 提出 “物流裝備物聯網”的概念,即物流裝備智能化加上傳輸網絡及管理系統與運營系統。

1. 2 我國物聯網應用研究現狀評述

我國對物聯網的發展與應用的研究非常多,這些研究豐富了物聯網的理論研究領域,對我國物聯網的理論體系完善起到添磚加瓦的作用,滿足了當前我國物聯網發展的特定需求。

1) 上述文獻中提出的主要觀點

本文僅對物聯網應用方面的文獻作梳理,未涉及大量關于物聯網技術的文章。上述文獻從物聯網應用的各個角度展開,形成一些明確的、共識性的觀點: ①物聯網的廣泛應用將是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息革命,或稱為信息產業革命的第三次浪潮; ②互聯網與物聯網的整合,改變了人類的生產和生活,實現全球 “智慧”狀態; ③物聯網帶來了新的產業革命,可利用物聯網信息通信技術改變未來產業發展模式和結構; ④作為信息技術與網絡技術,物聯網可廣泛應用于各行各業,實現信息的共享、反饋;⑤物聯網將是一個新興產業,物聯網產業是具有萬億元級規模的產業; ⑥當前我國物聯網發展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規劃等方面。總體而言,文獻較客觀地描述了我國當前物聯網的發展現狀,闡述了發展物聯網的益處,對我國未來物聯網產業的發展前景進行預測,同時探討了物聯網在各行業、各領域的應用方向。此外,關于物聯網的應用研究角度非常豐富,研究人員眾多,不僅限于高校、企業,還包括政府人員; 同時研究視角奇特,既包括新興低碳經濟與物聯網的關聯,也包括傳統的科學發展觀、與物聯網的關系分析。

2) 研究可能存在的不足

物聯網畢竟是新興事物,因此,不可否認當前物聯網理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足,總體表現為研究內容較空、雷同,學術界對此的討論非常熱烈,但是多浮于表面,實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯網的基本概念和細微的應用點,研究內容也不夠深入,僅是對物聯網技術的套用。部分文章文不對題,對物聯網的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”,缺乏應用的基礎分析,提出的措施空泛。物聯網應用性文章研究從點著手,但是也僅限于點,而非線、面。例如研究主題為“物聯網應用于物流管理”的多數論文僅是對采購、生產、配送、銷售、回收 ( 召回) 等供應鏈過程各個環節的監測,缺少全過程的協作,同時側重于信息的共享,缺失物聯網產業鏈各主題對實物智能管理的協作。研究物聯網技術應用于監測,而無后續支持: 僅是安全防范,未能做到控制處理。多數論文均將物聯網作為信息技術和網絡技術進行分析,對物聯網商業模式與產業運營的研究較少、較淺。關于物聯網產業鏈中物流配套支持的理論研究較少。

2 對物聯網的認識

關于物聯網的現實存在性、必要存在性和物聯網的重要性,學術界和企業界依然存在不同看法。借鑒互聯網的發展,本文認同物聯網存在的必要性,認為其發展大有前途。物聯網的信息技術、政府關注都不再是問題或者障礙,同時隨著突發事件、消費者便利性、企業的合作、智能化控制等方面的需求,物聯網由此應運而生,滿足基于智能物體處理與互聯的網絡需求。當前關注的不應該是物聯網的機遇,而是如何引導、創造物聯網市場需求。在一些高端領域,如軍事、醫藥、應急體系中率先開展物聯網的理論和實踐研究,在技術、經濟、管理等方面先行先試,從而為未來物聯網的普遍實施奠定理論基礎和實踐經驗。關于物聯網的本質 ( 或者特征) ,從以下幾方面進行探討。

2. 1 物聯網技術的綜合性

物聯網技術包括信息、網絡以及 IC 技術,這些是業界公認的,同時物聯網還是一項經濟技術與管理技術的交叉學科。要成為真正“物物相連”的網絡,前期投資非常大,在關鍵領域的物聯網實踐可能要面對高 投入低產出。此時物聯網的應用研究應更多關注其適用性與實用性,而弱化其經濟學效用分析。隨著未來物聯網呈現為 “泛在網”,物聯網將涉及各行各業和千家萬戶,而控制區域物聯網的經濟運營就成為經濟學者亟待解決的難題[4]。物聯網 “泛在網”的萬物智能管理也存在同樣的問題。

2. 2 物聯網是未來經濟發展的外部環境

物聯網的性質和運作類似電子商務,都是提供了一個經濟發展的平臺和商務環境。物聯網具有服務 ( 應用) 功能,因此可將物聯網劃分為第 4 代生產業[5]。物聯網開創了一種新的商業模式,主要反映為新的產業鏈,其實用性和盈利性必須得到關注和體現。物聯網作為一種新的商業模式,其研究應側重經濟學角度,即引導、擴大規模性的需求。在當前物聯網商業模式的確立與發展中,政府發揮著引導作用,可促進在國家公共領域 ( 交通控制、應急管理等) 物聯網技術和管理對程序性的事務實踐的應用,為未來民用、市場化的物聯網實踐積累經驗。

2. 3 物聯網表現為一種網絡集合

物聯網是萬物相連的網絡,是信息網絡和實體網絡的集合。其中信息網絡是萬物信息流的載體,物體實體網絡是萬物發生關聯時的實物移動網絡,其部分與現有物流網絡重合。物聯網運營的目的是萬物智能處理,智能信息是手段,物體控制是過程,物體處理是結果。物聯網的實質是一個網絡,其信息網絡和實物網絡都是物聯網運營的經濟網絡。在物聯網運營中網絡應發揮實物信息溝通與實務移動功能,規模經濟是物聯網物流的經濟學原理,在未來物聯網規劃上應加強物聯網基礎設施的建設。

3 辨析物聯網與物流的關系

基于上述分析,將物聯網看成一種社會經濟發展模式和獨立的產業來看,物聯網與物流的關系就較明確了。物聯網與物流的關系如同電子商務與物流的關系,主要表現為物流支持物聯網各種物的移動 ( 處理) 活動,同時物聯網產業擴大物流的服務市場以及物聯網對智能物流發展的推動。物聯網對智能物流發展的推動表現為當前物聯網技術在物流中的應用。

3. 1 物流管理支持物聯網的運作

物流是最早接觸物聯網理念的行業之一,RFID、EPC 技術也都在物流領域有實踐應用。在物聯網這種新的信息環境、產業結構和商務模式下,物流發揮著實物流通的基礎設施、派生需求與支持服務的作用。物聯網借助信息技術和網絡技術,將萬物相連,實現對物的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。物聯網中對物的智能處理要求物是移動的、流通的,而不是固定不動的,這就需要物流節點、運輸線路等支持物的轉移與暫存之間的協調,甚至會需要物流中心這樣的大型物流節點實現區域內物聯網物的智能處理的全部活動。因此由物流節點與運輸線路構成的物流網絡是物聯網運作的基礎設施。物聯網的價值不是表現為可傳感的網絡,而是各個行業的參與和應用。物聯網應用需根據行業的特點,進行深入的研究和有價值的開發,提供滿足不同行業的需求,諸如平安家居、智能消防、環境監測、老人護理、食品溯源等。物的智能管理是各個行業物聯網運作的本源性需求,這些智能管理相應地產生物的操作,例如轉移、加工、回收或召回等活動,并繼續派生出運輸、儲存、配送、流通加工等物流活動。物聯網任務的完成派生出大量的物流活動,物流表現為物聯網運作的派生需求。物流的本質是一種服務,實現物的迅速流轉,物流管理在物聯網運作中亦發揮服務支持的作用。隨著制造業的全球化,產品的生產制造、流通擴大到了全球范圍,因而基于制造產業的物聯網不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應鏈物流管理。物聯網與企業供應鏈管理的融合將成為企業信息發展的趨勢,物聯網的應用將進一步推動供應鏈各個環節間的無縫集成和產業間的整合。物流作為供應鏈管理的主要內容之一,其在物聯網的服務支持表現為: 一是在具體節點、區域內以及區域間物流活動,支持物聯網的具體物的操作,二是通過物流外包實現物流服務的專業化,三是跨區域物流的物流企業協作,以降低服務成本。

3. 2 物聯網產業擴大物流的服務市場

物聯網是 “物物相連的互聯網”,可以理解為: 物聯網的核心和基礎仍然是互聯網,是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡; 物聯網的用戶端延伸和擴展到任何物體與物體之間,進行信息交換和通信。物聯網是基于互聯網的應用,其所到之處皆有可能成為物流服務的市場或者潛在市場。物聯網產業擴大物流服務市場表現在 3 個方面: 1) 物聯網產業本身的發展需要物流服務。物聯網將成為全球信息通信行業的萬億元級新興產業,目前物聯網被正式列為國家重點發展的戰略性新興產業之一。物聯網產業在發展的同時還將帶動傳感器、微電子、視頻識別一系列產業的同步發展。隨著物聯網產業的芯片制造、工程實施、平臺建設與系統運維的逐步推進,將形成完善的物聯網產業鏈。物聯網產業鏈涉及大量的物資采購、安裝,隨之將產生巨大的物聯網工業物流服務需求。2) 物聯網應用帶來的物流服務需求。物聯網不是孤立的網絡或平臺,應用是其根本,物聯網的應用范圍幾乎覆蓋了各行各業。當前物聯網行業的應用需求和領域非常廣泛,潛在市場規模巨大。物聯網的這些應用領域都涉及物的智能處理,因此可以看成是物流服務的需求方。3) 基于物聯網應用帶來的新的物流服務需求。物聯網的發展給人們的生活帶來方便,降低了生產成本。從價值工程的角度看,物聯網的 “價值”是 “對象所具有的功能與獲得該功能的全部費用之比”。只有不斷提高其功能,降低成本,物聯網的 “價值”才能提高,該產業才能夠得到更好的發展[6]。當前與未來物聯網的應用主要側重關乎國計民生的領域,例如國防軍事、環境監測、智能電網等。物聯網的應用需要高服務質量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動滿足特定領域的智能管理,另一方面需要跨地域的物流協作來降低物聯網的運作成本。

3. 3 物聯網與物流網絡結合,實現物的智能化管理

物聯網的目的是追求物的智能化處理,是通過標識物體屬性、識別屬性、轉化為信息、采集信息、信息傳輸、信息處理以及發出指令等動作實現的,最終達到對物體的實時在線監測、定位追溯、信息聯動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、決策支持等管理和服務功能[2]。物聯網實現對萬物的 “高效、節能、安全、環保”的 “管、控、營”一體化,因此,物聯網運作是具有經濟性的管理活動。雖然物聯網管理的媒介是信息,但是管理的對象是實物。物聯網的信息共享與處理是借助互聯網絡實現的,而具體到實物的智能化管理則需要借助物流網絡的支持。物流網絡作為基礎設施,保障物品流通過程中的集中存儲、集并運輸與共同配送的組織與操作,實現物流管理的規模優化目標。對于物聯網應用企業而言,適宜的物流管理外包與物流網絡的完善,可以實現物流的專業化分工和規模化運作,從而降低整個物聯網應用企業的運營成本。與其說物聯網是網絡,不如說物聯網是業務或應用,物聯網是基于互聯網應用的拓展[7]。物聯網通過信息網絡將需要的物品相連,并將智能化的操作指令反饋于物品,其運作與物流網絡密切相關。物流網絡包括 3 個層面[8],即物流基礎設施網絡、物流信息網絡和物流組織網絡,它們與物聯網有著千絲萬縷的關聯。從技術架構上來看,物聯網可分為 3 層: 感知層、網絡層和應用層[2]。感知層是物聯網的神經末梢,負責物品的識別和信息采集。而物流基礎設施網絡由物流節點和運輸線路構成,其是物品流通活動與物流活動的載體。物聯網感知層需涵蓋物流基礎設施網絡的各個節點與線路,從而同時獲得物品在流通過程和物流過程的初始信息和過程信息。物流信息網絡不僅傳輸物流信息,同時與供應鏈其他企業進行信息交互,其與物聯網中的網絡層相吻合。應用層是物聯網和用戶的接口,實現物聯網的智能應用。而物流組織網絡是物流企業與其他企業實現協調與統一的平臺。物聯網應用層為物品提供智能化的管理方案,必然需要物流組織網絡中各方的參與與支持。簡而言之,物聯網通過互聯網信息平臺實現物物相連,物流網絡構成物聯網運作中實物操作的基礎設施和組織管理網絡,物聯網、互聯網、物流網絡 “三網合一”,三者協作共同實現物體智能管理的目的。