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智慧物流物流金融課程建設(shè)一、物流金融課程建設(shè)的背景

物流金融是指為減低交易成本和風(fēng)險(xiǎn)，金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)合作，對(duì)企業(yè)資金投放、商品采購、銷售回籠等經(jīng)營過程的物流和資金流進(jìn)行鎖定控制或封閉管理，以流轉(zhuǎn)中的商品價(jià)值為依托為企業(yè)提供融資的活動(dòng)。在物流金融下，金融機(jī)構(gòu)和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過程向客戶提供的結(jié)算、融資以及保險(xiǎn)等增值服務(wù)，緩解了中小企業(yè)資金缺乏的問題，也為第三方物流企業(yè)帶來新的利潤源泉，提高了金融機(jī)構(gòu)貸款的質(zhì)量和數(shù)量，物流金融中的保險(xiǎn)服務(wù)還可以提高物流公司的防風(fēng)險(xiǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了“三贏”的效果。

面對(duì)社會(huì)對(duì)物流金融的高度需求，高校此方面的教育卻是空白。據(jù)抽樣30所國內(nèi)本科院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程共有286門，未曾有院校開設(shè)了物流金融學(xué)這門專業(yè)基礎(chǔ)課程，這極不利于現(xiàn)代物流金融學(xué)科體系建設(shè)，更不利于現(xiàn)代物流管理專業(yè)技術(shù)復(fù)合型應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。

二、結(jié)合實(shí)踐設(shè)置課程體系和教學(xué)內(nèi)容，適應(yīng)學(xué)科最新發(fā)展

“物流金融”是一門跨學(xué)科的課程，其內(nèi)容涉及知識(shí)面寬、知識(shí)點(diǎn)多、綜合性強(qiáng)，與實(shí)際經(jīng)濟(jì)結(jié)合緊密。科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進(jìn)服務(wù)的發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的無縫連接，教師需密切關(guān)注學(xué)科發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)優(yōu)化課程體系和教學(xué)內(nèi)容，協(xié)調(diào)基本內(nèi)容與先進(jìn)性。

物流金融是由第三方中介——物流企業(yè)對(duì)貨物實(shí)施監(jiān)管，并對(duì)貨物的真實(shí)性、安全性承擔(dān)責(zé)任，貸款安全系數(shù)提高，貸款規(guī)模擴(kuò)大，并有穩(wěn)定的客戶。可以看到，物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，為更好的開展物流金融及降低物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，要求物流企業(yè)制度完善、管理規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)信息傳遞及時(shí)準(zhǔn)確，機(jī)動(dòng)靈活、具有廣泛的地域性。隨著國內(nèi)有越來越多的行業(yè)已經(jīng)開始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向，以提高資源利用率和經(jīng)營管理水平。目前智慧物流主要有四大應(yīng)用，其中的三大應(yīng)用都將推動(dòng)物流金融的發(fā)展，即一是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是智能化的企業(yè)物流配送中心；三是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

智慧物流下，提升了物流企業(yè)的實(shí)力，改變物流企業(yè)的運(yùn)作方式，為物流金融提供進(jìn)一步的集成方法，也帶來了物流金融各方合作的改變，勢(shì)必影響具體的物流金融融資方案。在物流金融課程建設(shè)的時(shí)候，要充分認(rèn)識(shí)到智慧物流對(duì)課程建設(shè)的影響，授課內(nèi)容安排與實(shí)踐環(huán)節(jié)要融合智慧物流，在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)帶來的改變，強(qiáng)化學(xué)生解決問題的能力。

三、基于智慧物流的物流金融課程建設(shè)探討

（一）課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)

本課程從物流金融特點(diǎn)及需解決的核心問題入手，引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹，同時(shí)詳細(xì)介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程，物流金融方案的制定與組織實(shí)施，物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案，最后針對(duì)典型的物流金融案例，讓學(xué)生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對(duì)案例的流程及供應(yīng)鏈績(jī)效的影響，培養(yǎng)學(xué)生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標(biāo)：

1.知識(shí)教學(xué)目標(biāo)：（1）深刻理解物流金融在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的重要作用，熟悉物流金融的基本類型，掌握物流金融的基本概念及參與主體。（2）熟悉物流金融參與主體角色和操作流程，如企業(yè)需求與信用分析、質(zhì)押物評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同的制訂、倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制及績(jī)效考核。（3）熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過程。（4）了解智慧物流的相關(guān)知識(shí)，懂得信息技術(shù)在物流金融管理中的重要作用。（5）了解物流金融業(yè)務(wù)的流程及信息化對(duì)其業(yè)務(wù)促進(jìn)作用與風(fēng)險(xiǎn)降低方案。

2.能力培養(yǎng)目標(biāo)：（1）掌握智慧物流下的作業(yè)流程，具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。（2）能制訂并組織實(shí)施物流金融作業(yè)任務(wù)。（3）掌握利用智慧物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

（二）基于智慧物流的以工作過程為導(dǎo)向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過程的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)物流金融課程體系包括以下幾個(gè)方面：物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析，質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計(jì)，監(jiān)管項(xiàng)目合同簽訂，倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，抵押監(jiān)管服務(wù)與組織，貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織，物流金融業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)，供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運(yùn)作，物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制，物流成本控制與績(jī)效考核。

基于智慧物流的以工作過程為導(dǎo)向的物流金融課程，在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面：

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念，物流金融的概念與產(chǎn)生過程、地位與作用，智慧物流在物流金融中的應(yīng)用，物流金融智慧化趨向幾個(gè)部分。教學(xué)要求：深刻理解物流金融在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)工作，了解智慧物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括：RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流，降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。掌握通過構(gòu)建智慧倉儲(chǔ)、智慧安全監(jiān)督、智慧物流，實(shí)現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運(yùn)輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù)，降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流，構(gòu)建智慧倉，掌握通過提供倉儲(chǔ)、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù)，增強(qiáng)與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系，提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學(xué)要求：熟悉中儲(chǔ)物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

四、總結(jié)

在物流管理專業(yè)教學(xué)中，開展基于智慧物流的物流金融課程，是培養(yǎng)實(shí)用人才，服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵所在。以智慧物流為物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為契機(jī)，通過本課程的學(xué)習(xí)，提升了學(xué)生利用智慧物流創(chuàng)造物流贏利模式的能力，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力，相信對(duì)于專業(yè)建設(shè)和服務(wù)社會(huì)是十分有價(jià)值的。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

“六五”普法規(guī)劃理論與實(shí)踐研究征文:法制宣傳教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系及作用

普法的核心環(huán)節(jié)是法治的宣傳教育，法治的宣傳教育與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與社會(huì)發(fā)展是否存在著一個(gè)關(guān)聯(lián)關(guān)系呢？做好法制宣傳教育對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生一個(gè)什么樣的作用呢？找出它們之間的關(guān)系，找出它們之間的影響，對(duì)我們科學(xué)地制定“六五”普法規(guī)劃具有積極的作用，所以我們有必要對(duì)之進(jìn)行研究，這一點(diǎn)正是本文的指導(dǎo)思想。

首先，我們知道一個(gè)社會(huì)的法律制度是該社會(huì)的上層建筑，是其經(jīng)濟(jì)等的集中反映，并為其服務(wù)；那么該社會(huì)的經(jīng)濟(jì)等是其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，是決定該社會(huì)上層建筑的基礎(chǔ)；這是經(jīng)典作家的經(jīng)典理論，根據(jù)這一經(jīng)典理論，社會(huì)的上層建筑和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是一對(duì)矛盾的對(duì)立統(tǒng)一體。法治的宣傳教育是為法律制度服務(wù)的，所以這種行為也是社會(huì)的上層建筑的范圍；社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)本身的發(fā)展都是社會(huì)的實(shí)體內(nèi)容，是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的范圍；所以我們可以根據(jù)經(jīng)典作家的理論知道，法制宣傳教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展是一個(gè)上層建筑和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的關(guān)系。但是在我們國家，由于我們是社會(huì)主義國家，作為上層建筑的法律制度和產(chǎn)生它的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雖是矛盾的對(duì)立統(tǒng)一體，作為它們的主體都是人民，所以兩者在代表利益上是一致的，也就是說兩者的價(jià)值取向是同構(gòu)同向的。那么基于此做好法制宣傳教育工作會(huì)對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)本身的發(fā)展產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用；反過來也一樣，我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展越是發(fā)展的好對(duì)我們的法律制度走向完善就越會(huì)提供更加有力的基礎(chǔ)性保障；當(dāng)然有了更加有力的基礎(chǔ)性保障，法律制度的宣傳教育也就會(huì)更有物質(zhì)基礎(chǔ)，也就會(huì)做得更好；所以我們可以得出結(jié)論：法制宣傳教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展存在著一種矛盾統(tǒng)一關(guān)系，它們之間具有相互促進(jìn)的作用。所以我們應(yīng)當(dāng)明白做好法制的宣傳教育雖然相對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說是一種務(wù)虛性的工作，但它同樣重要，也是對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種促進(jìn)；同樣道理，做好社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是我們的現(xiàn)實(shí)需要，對(duì)不斷地完善社會(huì)的上層建筑是一種物質(zhì)前提，兩者都很必要，都很重要。

我們認(rèn)為，法制的宣傳教育是法律制度落實(shí)執(zhí)行的觀念實(shí)現(xiàn)途徑。也就是說立法的目的，立法的內(nèi)容，只有向全社會(huì)廣泛地宣傳和教育，才會(huì)在全社會(huì)中產(chǎn)生對(duì)該法的了解，知曉，才會(huì)在人們的觀念中樹立起該法的觀念，才會(huì)在人們的意識(shí)中以之為規(guī)范，從而去自覺自為的規(guī)范自己的行為。這個(gè)過程我們看到它其實(shí)就是法的執(zhí)行和落實(shí)的一個(gè)觀念上的實(shí)現(xiàn)過程。當(dāng)然法律一旦經(jīng)過合法程序產(chǎn)生，并不以社會(huì)某些成員是否了解其內(nèi)容為其生效的前提條件；也不以某些成員不了解該法的內(nèi)容而對(duì)該成員不產(chǎn)生拘束力；但是我們是社會(huì)主義國家，人民是國家的主人，我們的法律是人民意志的反映，是用來維護(hù)人民的利益的，所以不希望任何人糊里糊涂地受到制裁。我們的法律不是以事后的懲罰為唯一目的的，所以法律的觀念實(shí)現(xiàn)顯得尤為重要，這就是我們普法的目的所在；我們的法律以在全社會(huì)形成良好的秩序，在觀念上實(shí)現(xiàn)為最高境界。法律在觀念上的實(shí)現(xiàn)，是在社會(huì)成員中形成自覺自為地守法，以良好的社會(huì)秩序規(guī)范成員的行為。所以法制的宣傳教育是實(shí)現(xiàn)法制觀念實(shí)現(xiàn)的有效途徑和手段；社會(huì)更多成員自覺自為的守法是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的內(nèi)在積極因素；社會(huì)更多成員的自覺自為的守法以形成良好的社會(huì)秩序是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的保障性條件；所以做好法制宣傳教育工作是構(gòu)成社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的一種環(huán)境動(dòng)力，具有積極的意義。比如，我們的行政執(zhí)法以往的做法都是一種被動(dòng)性的執(zhí)法，也就是當(dāng)行政相對(duì)人的違法行為產(chǎn)生以后才去給與懲罰的，但是這種懲罰(來源：文秘站 ）并不能從根本上杜絕同類違法現(xiàn)象，為什么呢？就是這些行政相對(duì)人并不是人人都從觀念上形成了一種自覺自為的守法意識(shí)，從而沒有內(nèi)在的拘束力，當(dāng)然也不排除某些行政相對(duì)人根本就不知道相關(guān)法律的內(nèi)容，當(dāng)然也就不知道他們行為的社會(huì)危害性，所以被動(dòng)執(zhí)法的結(jié)果是：同樣的違法行為屢禁不止，執(zhí)法工作量很大，效果不明顯。我們的行政執(zhí)法體系，對(duì)象多，領(lǐng)域廣，具有源頭性，如果在這里使我們的對(duì)象能夠自覺自為的去守法，那么社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)本身的發(fā)展都會(huì)大有改觀的。

法制的宣傳教育是強(qiáng)化社會(huì)法制環(huán)境的有效手段，依法治國不僅僅需要把立法工作和執(zhí)法工作，司法工作做好，更重要的是在全社會(huì)形成濃厚的法制環(huán)境；因?yàn)椴还苁菆?zhí)法，還是司法，這些工作在更大程度上具有事后性，也從而使之具有被動(dòng)性；但是全社會(huì)形成一種濃厚的法制環(huán)境后，這種環(huán)境本身就是一種力量，對(duì)社會(huì)成員具有矯正力。我們做好法制的宣傳教育工作的同時(shí)，不僅使社會(huì)成員樹立起法制意識(shí)，還會(huì)在這種宣傳教育的過程中進(jìn)一步強(qiáng)化人們的法制意識(shí)，就會(huì)在全社會(huì)形成一種濃厚的法制環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境中人們的言行就會(huì)受到環(huán)境的制約，同時(shí)這種環(huán)境的強(qiáng)化還會(huì)推動(dòng)社會(huì)的法治進(jìn)程，這對(duì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來說無疑是一種推動(dòng)力量。我們知道，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是法制經(jīng)濟(jì)，沒有一個(gè)很好的法制環(huán)境，沒有一個(gè)良好的法律制度，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高效有序地運(yùn)行就是一種不可能，所以我們做好法制宣傳教育是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)也是社會(huì)發(fā)展的需要。

篇3

目前智慧物流仍屬于一個(gè)較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級(jí)人才較為短缺

廣州是國家中心城市之一，是我國重要的國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐，現(xiàn)代物流業(yè)是廣州市戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過改革開放30年的發(fā)展和精耕細(xì)作，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，快速的商業(yè)資訊及多元化的交易平臺(tái)，’使廣州已經(jīng)發(fā)展成為連接珠三角、港澳地區(qū)的重要物流中心。加快物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，增強(qiáng)區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)廣州市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要作用。在當(dāng)前信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，智慧物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域。建設(shè)智慧物流既是提高城市生活品質(zhì)的需要，也是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。

廣州智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)務(wù)已基本全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或信息化處理，但物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的應(yīng)用還處于初級(jí)階段。根據(jù)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)的抽樣調(diào)查，80%以上的物流業(yè)務(wù)的已基本實(shí)現(xiàn)電子單證管理、貨物跟蹤等技術(shù)的應(yīng)用；70%的重點(diǎn)物流企業(yè)已應(yīng)用了衛(wèi)星定位技術(shù)。但RFID、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)安全保障等核心技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，僅有33%的重點(diǎn)物流企業(yè)使用了RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)安全保障技術(shù)；僅有一家物流企業(yè)使用了云計(jì)算技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、自主創(chuàng)新支撐能力不強(qiáng)。近年來在廣州市委、市政府的大力推動(dòng)下，廣州物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、RFID等技術(shù)發(fā)展迅速，但與國內(nèi)先進(jìn)城市相比仍有差距。主要體現(xiàn)在：一是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，廣州市已培育了中大微電子RFID芯片、海格北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片，但離真正產(chǎn)業(yè)化還有一定的距離。目前，我國傳感器技術(shù)只要集中在陜西及東部沿海地區(qū)，RFID芯片技術(shù)以上海、深圳為主，gps核心技術(shù)集中在上海、深圳、北京。二是在云計(jì)算方面，廣州從事相關(guān)研發(fā)的企業(yè)有杰賽、品高，但與華為、浪潮、阿里巴巴、騰訊等企業(yè)相比，實(shí)力相差較大。

信息化程度不均衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低。物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低是目前智慧物流發(fā)展面臨的又一個(gè)問題。據(jù)調(diào)查，大型企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)情況較好，96.1%、97.1%和73.8%的大型物流企業(yè)有倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理和運(yùn)輸管理系統(tǒng)；與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)已實(shí)現(xiàn)的信息系統(tǒng)管理功能基本只局限于倉儲(chǔ)管理、電子下單等簡(jiǎn)單操作。

目前智慧物流仍屬于一個(gè)較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級(jí)人才較為短缺，尤其是具有國際視野、懂得智慧物流相關(guān)核心技術(shù)以及物流項(xiàng)目操作的高端物流人才十分緊缺。根據(jù)抽樣調(diào)查，廣州市重點(diǎn)物流企業(yè)中高層管理人員中具有大專以上學(xué)歷或中級(jí)以上職稱的平均比例為84.9%，普通服務(wù)人員中具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格的平均比例為76.91%。從事物流行業(yè)的專業(yè)構(gòu)成中，物流專業(yè)的占41. 9%，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)占32.7%。與智慧物流核心技術(shù)相關(guān)專業(yè)的人才較為缺乏，信息及自動(dòng)化專業(yè)占3.66%，IT專業(yè)僅占1.02%。

目前各個(gè)層面對(duì)智慧物流的扶持政策僅僅限于宏觀的指導(dǎo)層面，具體的政策如土地優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等基本沒有，這使得政府在推進(jìn)智慧物流發(fā)展中的主導(dǎo)作用顯得不足。在調(diào)研中很多企業(yè)反應(yīng)，目前廣州缺乏明確的融資扶持政策，對(duì)智慧物流的補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)政策少有出臺(tái)。同時(shí)各種金融機(jī)構(gòu)也并沒有圍繞物流行業(yè)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)與之配套的金融產(chǎn)品，這使得屬于服務(wù)行業(yè)輕資產(chǎn)的物流企業(yè)在科技研發(fā)、人才培養(yǎng)等方面很難進(jìn)行資金的籌措和運(yùn)作。可見，目前政府引導(dǎo)力量不夠，相關(guān)扶持政策有待完善。

目前廣州物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)智慧物流的應(yīng)用程度不高，已有的貨運(yùn)站場(chǎng)、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平都比較低。已規(guī)劃的8個(gè)物流園區(qū)中除了國際物流園區(qū)初步建成外，區(qū)域物流園區(qū)基本都還未落實(shí)。貨運(yùn)站場(chǎng)基本是自發(fā)形成的，對(duì)智慧物流的應(yīng)用極少，從事的仍然以附加值低的傳統(tǒng)貨運(yùn)為主，難以實(shí)現(xiàn)智慧物流的物流信息化、物流智慧化、物流自動(dòng)化、物流網(wǎng)絡(luò)化等高端服務(wù)。

信息資源較為分散，公共信息平臺(tái)有待完善。目前廣州市已經(jīng)分散建設(shè)了電子口岸、物流企業(yè)信息系統(tǒng)等，大型物流企業(yè)也紛紛建立內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，但信息無法實(shí)現(xiàn)共享，沒有充分發(fā)揮平臺(tái)的交流作用。長期以來，由于沒有構(gòu)建全市物流公共信息平臺(tái)，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)在信息化系統(tǒng)的對(duì)接方面耗費(fèi)很大。

物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作有待推進(jìn)。目前物流相關(guān)工作缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，特別是在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，重點(diǎn)物流行業(yè)的信息資源開發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸主體之間的信息交流不暢，這將影響智慧物流的發(fā)展。未來應(yīng)加陜研究和制定物流信息技術(shù)、編碼、安全、管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

廣州智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略

圍繞建設(shè)智慧物流節(jié)點(diǎn)城市、中國先進(jìn)的智慧物流產(chǎn)業(yè)基地、設(shè)施領(lǐng)先的智慧物流標(biāo)桿城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，以提升智慧物流技術(shù)應(yīng)用為切入點(diǎn)，以優(yōu)化智慧物流發(fā)展的政策環(huán)境為基礎(chǔ)，以設(shè)施平臺(tái)、公共信息平臺(tái)及運(yùn)營管理平臺(tái)建設(shè)為支撐，以智慧物流人才培養(yǎng)為保障。通過五到十年的努力，基本建成“安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)”的智慧物流體系，率先把廣州打造成為全國智慧物流示范城市，大幅提升廣州物流運(yùn)作效率和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，為大力推進(jìn)廣州智慧城市建設(shè)提供有力支撐。

推廣物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算（平臺(tái)）、新一代通信網(wǎng)絡(luò)、高端軟件、智能終端、智能處理等領(lǐng)域的核心技術(shù)在物流業(yè)中全面應(yīng)用，建設(shè)一批云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，形成一批帶動(dòng)能力強(qiáng)的物流示范工程，努力擴(kuò)大新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升現(xiàn)代物流服務(wù)水平和運(yùn)作效率。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)研發(fā)新模式，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。加快物流信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。研究信息化標(biāo)準(zhǔn)體系框架，加快通用標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、面向業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)的研究制定、應(yīng)用推廣和貫徹實(shí)施，從技術(shù)設(shè)備、業(yè)務(wù)流程到項(xiàng)目管理方面，都形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效共享和利用。突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力。建立技術(shù)推廣示范點(diǎn)，推廣智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用。

加快物流人才的引進(jìn)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提高物流人才專業(yè)技術(shù)水平，到2020年具有本科及以上學(xué)歷的物流人才占物流從業(yè)人員的50%以上。推廣智慧物流人才職業(yè)資格認(rèn)證。推動(dòng)智慧物流人才教學(xué)研究基地。完善多層次的人才培養(yǎng)體系。實(shí)施智慧物流人才引進(jìn)計(jì)劃。

優(yōu)化智慧物流發(fā)展環(huán)境，立足智慧物流行業(yè)發(fā)展本身，從行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)體系、推廣政策、扶持政策等多方面出臺(tái)優(yōu)惠措施，促進(jìn)廣州智慧物流行業(yè)做大、做強(qiáng)。構(gòu)建廣州市智慧物流協(xié)調(diào)機(jī)制。完善財(cái)政扶持政策。設(shè)立廣州市智慧物流發(fā)展專項(xiàng)資金，用于扶持全市智慧物流核心技術(shù)研發(fā)、智慧物流示范應(yīng)用項(xiàng)目、智慧物流公共平臺(tái)項(xiàng)目、智慧物流示范企業(yè)、智慧物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，以及智慧物流人才培訓(xùn)、智慧物流重大活動(dòng)舉辦、智慧物流（城市物流）重大課題研究以及重大項(xiàng)目推進(jìn)等。加大金融信貸扶持力度。加強(qiáng)金融領(lǐng)域?qū)χ腔畚锪鳟a(chǎn)業(yè)的支持，出臺(tái)相關(guān)政策，以滿足智慧物流發(fā)展對(duì)資金的需求，形成良性發(fā)展的資金鏈。認(rèn)真實(shí)施符合條件的物流企業(yè)稅費(fèi)減免政策。

加強(qiáng)智慧物流技術(shù)應(yīng)用，提升空港、海港物流信息化水平、物流資源整合能力和服務(wù)水平。至2020年，先進(jìn)物流技術(shù)、設(shè)備在港口物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%，港口碼頭作業(yè)效率進(jìn)一步提高。加快建設(shè)智能港口工程。加快建設(shè)智能空港工程。推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)站、物流園區(qū)的信息化建設(shè)。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

篇4

自從成功舉辦2010年上海世博會(huì)“信息化與城市發(fā)展論壇”之后，基于信息化的良好基礎(chǔ)和城市發(fā)展定位，寧波又做出了建設(shè)智慧城市的決定。寧波不僅在國內(nèi)率先舉辦了以智慧城市為主題的大型博覽會(huì)，還率先提出了系統(tǒng)建設(shè)“智慧城市”的方案。

正如寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任謝月娣所說，“智慧城市”的實(shí)質(zhì)就是讓城市變得更聰明。

智慧不等于數(shù)字化

在中國移動(dòng)的展廳里，兩輛智能汽車身邊總是人頭攢動(dòng)。這兩輛智能汽車的方向盤邊上均有一塊電子顯示屏，市民可以通過它們獲取詳盡的生活服務(wù)信息。

“信息技術(shù)對(duì)智慧城市建設(shè)具有積極的推動(dòng)作用。在工業(yè)化和城市化進(jìn)程中，信息化的地位將愈來愈重要。”工業(yè)和信息化部副部長楊學(xué)山在“智博會(huì)”開幕式上表示，在推進(jìn)智慧城市發(fā)展的實(shí)踐路徑上，要高度重視信息技術(shù)與社會(huì)服務(wù)、百姓生活的融合，使得城市管理和服務(wù)更加便捷、人性化。要高度重視創(chuàng)新與傳承的關(guān)系，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，注重智慧技術(shù)的廣泛應(yīng)用和推廣。

事實(shí)上，城市的信息化發(fā)展大致要經(jīng)歷“數(shù)字城市”、“智能城市”和“智慧城市”三個(gè)階段，而現(xiàn)在全國很多城市并沒有認(rèn)識(shí)到何為“智慧”和如何“智慧”，只是簡(jiǎn)單地將數(shù)字化與智慧城市等同起來，認(rèn)為技術(shù)設(shè)備先進(jìn)即可實(shí)現(xiàn)智慧化。

“建設(shè)智慧城市是提高城市生活品質(zhì)的需要。”謝月娣告訴記者，目前寧波城市化率已超過60%，未來5年寧波將步入城市化中后期，城市發(fā)展將全面進(jìn)入功能開發(fā)新階段，將面臨著城市管理、民生改善、城市交通、環(huán)境資源等方面越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而“智慧城市”為城市發(fā)展中遇到的這些問題提供了解決路徑。

在寧波，建設(shè)出租車智能服務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)字公路系統(tǒng)等智慧交通系統(tǒng)，能有效緩解“出行難”、“出行堵”等問題；建設(shè)遠(yuǎn)程醫(yī)療救助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療電子結(jié)算系統(tǒng)等智慧健康保障系統(tǒng)，可讓市民看小病不用去醫(yī)院，足不出戶就可以通過網(wǎng)絡(luò)看醫(yī)生。市民從登上公共汽車開始，到便利店購物、到電影院看電影，甚至是在餐廳吃飯、書店買書，只要用一張小小的市民卡就能完成所有支付，而這張卡就是中國首張具有金融支付功能的市民卡。

在采訪中，寧波海曙區(qū)區(qū)長吳勝武告訴記者，寧波有一個(gè)廣為流傳的“通俗版”智慧城市，把智慧城市用建設(shè)的內(nèi)容形象地濃縮為“云、霧、海、河、地、人”六個(gè)方面，更直觀地解釋了智慧城市應(yīng)該具備的特質(zhì)：“云”是指云計(jì)算與高性能計(jì)算機(jī)相結(jié)合，應(yīng)用平臺(tái)和體系建設(shè)帶來更強(qiáng)的決策、執(zhí)行能力；“霧”是指物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合；“海”是指要有一個(gè)“數(shù)據(jù)海”；“河”是指“整合”，講的是信息交換、資源共享，更強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力；“地”是指基地，也就是智慧產(chǎn)業(yè)基地；“人”是指人的信息和知識(shí)獲取、利用能力的提高，是智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵之一，而匯聚人的智慧，賦予物以智能，是智慧城市根本之所在。

“智慧城市是系統(tǒng)工程，需要高度標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)性。”謝月娣介紹說，寧波成立了國內(nèi)首個(gè)智慧城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展研究院。研究院將主要從事智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略研究、規(guī)劃編制、標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的研究和項(xiàng)目決策咨詢等工作，為寧波市委提供智慧城市建設(shè)決策支持。“最重要的是市委市政府的重視，加上一系列規(guī)劃和綱要的出臺(tái)，都為寧波智慧城市的發(fā)展保駕護(hù)航。”

智慧從頂層設(shè)計(jì)開始

2010年9月，寧波市出臺(tái)了《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》，將智慧城市作為新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮中創(chuàng)造寧波新優(yōu)勢(shì)的途徑。今年6月，《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動(dòng)綱要》出臺(tái)，智慧城市的建設(shè)從頂層設(shè)計(jì)起步。《綱要》將智慧應(yīng)用體系、智慧產(chǎn)業(yè)基地、智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、居民信息應(yīng)用能力建設(shè)、智慧城市發(fā)展環(huán)境建設(shè)列為智慧城市建設(shè)的五大目標(biāo)。

“建設(shè)智慧城市是加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。當(dāng)前，寧波市人均GDP已經(jīng)超過1萬美元，這意味著我市已跨入新的發(fā)展階段。”謝月娣表示，寧波依靠土地、勞動(dòng)力等傳統(tǒng)生產(chǎn)要素驅(qū)動(dòng)、粗放型的民營經(jīng)濟(jì)為主體的經(jīng)濟(jì)增長方式將難以為繼，迫切需要通過智慧城市建設(shè)，促進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，培育發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)，尋找經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的新載體，創(chuàng)造形成發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)。此外，打造現(xiàn)代化國際港口城市也是寧波建設(shè)智慧城市的必然要求。寧波要實(shí)現(xiàn)從“國際大港”向“國際強(qiáng)港”的跨越，必須加快建設(shè)高度發(fā)達(dá)的港口物流信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)港口物流、資金、信息等資源的優(yōu)化配置，提高港口的現(xiàn)代化水平和國際綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

“建設(shè)智慧城市在寧波具有極其重要的戰(zhàn)略地位。寧波市委、市政府很重視，并把它列為‘十二五’時(shí)期全市‘六個(gè)加快’發(fā)展戰(zhàn)略之一。”寧波市智慧城市工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室規(guī)劃處處長高光耀告訴記者，寧波在全面部署推進(jìn)智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)上，突出重點(diǎn)，堅(jiān)持試點(diǎn)先行、以點(diǎn)帶面，積極探索智慧城市建設(shè)模式，并已經(jīng)著手在杭州灣新區(qū)打造全新智慧城市的范本。先行重點(diǎn)推進(jìn)智慧物流、智慧健康保障、智慧社會(huì)管理、三網(wǎng)融合、智慧軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地等六項(xiàng)試點(diǎn)工作，穩(wěn)步扎實(shí)有序地推進(jìn)智慧城市建設(shè)。此外，寧波還堅(jiān)持智慧應(yīng)用體系和智慧產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)，力求通過智慧應(yīng)用體系建設(shè)來培育發(fā)展相關(guān)領(lǐng)域的智慧產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在智慧城市規(guī)劃當(dāng)中，一個(gè)重要的組成部分就是“智慧產(chǎn)業(yè)”。寧波市的六大智慧產(chǎn)業(yè)基地包括：網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基地、軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地、智慧服務(wù)業(yè)示范推廣基地、智慧農(nóng)業(yè)示范推廣基地和智慧企業(yè)總部基地，而智慧產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)旨在讓信息化與工業(yè)化“兩化融合”試點(diǎn)示范工程建設(shè)走在全國前列，信息技術(shù)更好地融入企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程控制、產(chǎn)品營銷及經(jīng)營管理等環(huán)節(jié)，企業(yè)自主創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，核心競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，50%以上規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和協(xié)同化。

“我們的目標(biāo)是，到2015年實(shí)現(xiàn)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)銷售收入超1420億元，年均增長17%，在全市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮更加重要的支撐和帶動(dòng)作用。”謝月娣告訴記者，那時(shí)，軟件研發(fā)推廣基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)制造基地等基地建設(shè)都將取得明顯成效，建成一批智慧服務(wù)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)示范推廣園區(qū)，形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

應(yīng)用為先 落腳民生

“寧波在智慧城市建設(shè)中一直本著一個(gè)規(guī)則:應(yīng)用為先、產(chǎn)業(yè)為基，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最終的落腳點(diǎn)還是在民生。”在采訪中，謝月娣告訴記者。

而本次寧波“智博會(huì)”也是以“薈萃智慧應(yīng)用，建設(shè)智慧城市”為主題，由工業(yè)和信息化部、國家廣電總局、中國科學(xué)院、中國工程院、中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通和寧波市政府共同主辦，集中展示了智慧城市建設(shè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新成果。

作為在智慧城市建設(shè)過程中扮演著重要角色的三大電信運(yùn)營商，也是首屆智博會(huì)最大的參展商。

在中國聯(lián)通主題館里，圍繞智慧制造、智慧物流、智慧交通、智慧能源等幾大領(lǐng)域，中國聯(lián)通以及19家合作伙伴展示了最新開發(fā)的應(yīng)用成果；中國移動(dòng)則攜11家單位共同帶來了智慧城市建設(shè)領(lǐng)域的最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、“十大應(yīng)用”及“基地”展示，其中，智慧健康保障作為切實(shí)解決看病難問題的先進(jìn)應(yīng)用，成為了全場(chǎng)的最大亮點(diǎn)之一；中國電信展廳則分為智慧城市、智慧民生、物聯(lián)網(wǎng)精品、智慧交通、智慧家居、智慧農(nóng)業(yè)和天翼展區(qū)七大板塊，集中展示中國電信基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的前沿應(yīng)用和全業(yè)務(wù)運(yùn)營的優(yōu)勢(shì)，通過中國電信的智慧農(nóng)業(yè)M2M平臺(tái)，農(nóng)民可以輕松掌握大棚的溫度、濕度等各項(xiàng)指標(biāo)，從而讓農(nóng)民更好地掌握生產(chǎn)情況。

在構(gòu)建“智慧城市”的大背景下，云計(jì)算成為備受矚目的焦點(diǎn)。作為智慧城市的“大腦”，云計(jì)算平臺(tái)能夠?yàn)槌鞘泄芾淼母鱾€(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域提供強(qiáng)大的分析處理能力，從而實(shí)現(xiàn)高效、智能的管理。寧波的云計(jì)算部署也非常強(qiáng)調(diào)頂層設(shè)計(jì)、應(yīng)用先行，既起到對(duì)智慧應(yīng)用體系的技術(shù)支撐作用，也能引領(lǐng)智慧產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。

在寧波，云計(jì)算的應(yīng)用切口是物流。寧波市發(fā)改委規(guī)劃法規(guī)政策處處長楊兵杰告訴本報(bào)記者，作為21個(gè)全國性物流節(jié)點(diǎn)城市之一，物流業(yè)在寧波的GDP中占比高達(dá)18%，每年創(chuàng)造507億元的增加值。但是，物流成本居高不下已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的桎梏，寧波物流企業(yè)多達(dá)5000家，規(guī)模在10億元以上的企業(yè)只有不到三四家，物流企業(yè)也面臨著從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變。為此，寧波市發(fā)改委牽頭在“十二五”期間計(jì)劃總投資為2.5億元。而在智慧產(chǎn)業(yè)基地的部署中，云計(jì)算也作為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基地的重要一極，被列入智慧服務(wù)業(yè)推廣基地。

為了尋求智慧產(chǎn)業(yè)合作、擴(kuò)大交流，在智博會(huì)期間，浙江省政府、工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)檢總局還簽訂了共同推進(jìn)“兩化融合”和“智慧城市”建設(shè)試點(diǎn)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧波市與曙光計(jì)算機(jī)的云計(jì)算中心項(xiàng)目、浪潮集團(tuán)在寧波的云計(jì)算中心項(xiàng)目、萬國數(shù)據(jù)在杭州灣新區(qū)的數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目等10多個(gè)總額逾60億元項(xiàng)目也將簽約，合作內(nèi)容涉及智慧應(yīng)用體系和智慧產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)等多個(gè)方面。

在智博會(huì)展覽場(chǎng)館，浪潮展示了由高端服務(wù)器、海量存儲(chǔ)、云海OS操作系統(tǒng)等云計(jì)算核心裝備構(gòu)成的云數(shù)據(jù)中心解決方案，由政務(wù)云、醫(yī)療衛(wèi)生云、藥品安全云、食品安全云、水利云組成的“智慧政府”系列行業(yè)云解決方案，以及能夠構(gòu)建完善三網(wǎng)融合應(yīng)用的“媒體云”和能夠?qū)崿F(xiàn)更加敏捷高效管理的“企業(yè)云”。

城市檔案

寧波：智慧城市國家綜合試點(diǎn)城市

寧波，取自“海定則波寧”，簡(jiǎn)稱甬，位于浙東、長江三角洲南翼，北臨杭州灣，西接紹興，南靠臺(tái)州，東北與舟山隔海相望。寧波市總面積9365平方公里，2010年總?cè)丝谶_(dá)760.57萬，該市是文化部批準(zhǔn)的全國歷史文化名城，是具有7000多年文明史的“河姆渡文化”的發(fā)源地，也是唐代“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一。同時(shí)，寧波也是浙江省的三大經(jīng)濟(jì)中心之一，2010年寧波市實(shí)現(xiàn)GDP 5125.8億元，市區(qū)居民人均可支配收入30166元，在中央及浙江省的文件中，寧波市分別被定義為長三角南翼經(jīng)濟(jì)中心和浙江省經(jīng)濟(jì)中心。寧波物流業(yè)十分發(fā)達(dá)，寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口。

9月2日，浙江省人民政府、工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在寧波簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)浙江省信息化與工業(yè)化的深度融合和“智慧城市”建設(shè)試點(diǎn)。

篇5

目前，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上銷售，主要以農(nóng)特產(chǎn)品為主，品種還在不斷增加，如何把農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上交易變得更易可行？主要應(yīng)解決信任和物流問題。信任問題是網(wǎng)上商品交易的首要事項(xiàng)，特別是關(guān)系人的健康與安全的食品，食品的品質(zhì)尤其重要，能提供可靠品質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，并得到消費(fèi)者信任，就奠定了網(wǎng)上交易的基礎(chǔ)。現(xiàn)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)采集、分析、檢測(cè)等工作，對(duì)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)及保護(hù)，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量問題溯源，實(shí)現(xiàn)對(duì)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的信任背書，解決信任問題帶來的賣難，這為農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易提供品質(zhì)保障。快捷、廉價(jià)的物流，使網(wǎng)上交易變得更為可行，特別是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上交易，沒有快捷的物流提供保障，整個(gè)交易是不可能進(jìn)行的。物流費(fèi)用在單位重量的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格中所占比例，直接影響農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易。國家在農(nóng)產(chǎn)品溯源與物流方面已在大力推進(jìn)，為農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上交易變成現(xiàn)實(shí)提供了保障。

網(wǎng)銷化正逐漸成為商品交易的主流趨勢(shì)，農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)營銷縮短了農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道、降低流通成本、拓寬銷售渠道，電子商務(wù)的發(fā)展將為綠色農(nóng)產(chǎn)品注入新的活力。

四川 邢杰林

智慧城市建設(shè)應(yīng)避免盲目性

智慧城市是把新一代信息技術(shù)充分運(yùn)用在城市的各行各業(yè)之中的基于知識(shí)社會(huì)下一代創(chuàng)新的城市信息化高級(jí)形態(tài)。智慧城市具有全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應(yīng)用以及以人為本的可持續(xù)創(chuàng)新四大特征。這決定了智慧城市建設(shè)需要各種技術(shù)的整合與大量資金來提供保障，要求智慧城市建設(shè)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃具有可操作性，不得盲目投資和推進(jìn)與城市支撐力和應(yīng)用相脫節(jié)的項(xiàng)目。

智慧城市建設(shè)作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是城市信息化的一個(gè)長期目標(biāo)，需要不斷建設(shè)、維護(hù)、更新、提高，不是一蹴而就的短期項(xiàng)目。一個(gè)城市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)時(shí)，先期要通過完善的規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃促進(jìn)智慧城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

智慧城市在設(shè)計(jì)與建設(shè)時(shí)，應(yīng)考慮與原有項(xiàng)目的銜接、兼容與整合，避免資源、資金的浪費(fèi)，項(xiàng)目的重復(fù)建設(shè)，還要考慮到系統(tǒng)的營運(yùn)、維護(hù)人員培養(yǎng)與管理。

篇6

關(guān)鍵詞：智慧城市；建設(shè)；通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營

前言

隨著時(shí)代和科技的發(fā)展，智慧城市已經(jīng)逐漸發(fā)展為全球化的城市建設(shè)方向，也稱為促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高城市建設(shè)質(zhì)量、改變居住環(huán)境和質(zhì)量的重要規(guī)劃傳略。現(xiàn)今我國發(fā)展過程中將“智慧化”作為未來發(fā)展的目標(biāo)之一，在此背景下，我國眾多城市也結(jié)合智慧城市的建設(shè)需求進(jìn)行全方面的升級(jí)和轉(zhuǎn)型[1]。我國上海、深圳以及寧波等多個(gè)智慧城市建設(shè)較早的區(qū)域已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。由于智慧城市的建設(shè)要求較高，因此對(duì)于通信基礎(chǔ)等設(shè)施的建設(shè)要求也更為嚴(yán)格，包括城市寬帶、城市無線局域網(wǎng)、城市云數(shù)據(jù)庫等的建設(shè)都是智慧城市的重要基礎(chǔ)性保障設(shè)施，是智慧城市能否整體連接和運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。為加強(qiáng)智慧城市的建設(shè)腳步，本文對(duì)智慧城市建設(shè)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營影響進(jìn)行分析。

1智慧城市建設(shè)概述

智慧城市的建設(shè)是結(jié)合城市發(fā)展需求而進(jìn)行的整體戰(zhàn)略規(guī)劃，在規(guī)劃和統(tǒng)籌期間，政府發(fā)揮了統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、政策引領(lǐng)等方面的重要作用[2]。智慧城市的建設(shè)是現(xiàn)代城市發(fā)展的必然要求，但在建設(shè)規(guī)劃過程中，不僅體現(xiàn)了城市的“智慧”性，更嚴(yán)格遵照環(huán)保生態(tài)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)，在城市發(fā)展的過程中保護(hù)和優(yōu)化環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市和環(huán)境的共同發(fā)展。智慧城市建設(shè)有效將政府、通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營體系、公共服務(wù)體系以及其它不用性質(zhì)的企業(yè)緊密融合，綜合考慮智慧城市建設(shè)的時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)和需求，全方位參與實(shí)現(xiàn)城市信息化系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)，確定智慧城市的信息化建設(shè)目標(biāo)，從而確保城市信息通信基礎(chǔ)設(shè)施以及示范工程的的順利開工建設(shè)。在智慧城市的建設(shè)中，市場(chǎng)機(jī)制對(duì)于智慧城市的資源配置有著重要導(dǎo)向性作用，市場(chǎng)機(jī)制是體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)質(zhì)反映，從市場(chǎng)機(jī)制的角度分析，多維度切入，循序漸進(jìn)，以城市信息共享，跨時(shí)間、跨空間、跨地域聯(lián)通為重點(diǎn)，切實(shí)推動(dòng)城市智慧化協(xié)同發(fā)展，如此才能達(dá)成提升智慧城市建設(shè)進(jìn)程，強(qiáng)化智慧城市建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)城市整體運(yùn)行效率和服務(wù)水平不斷提升的目的[3]。簡(jiǎn)單理解，智慧城市的建設(shè)可以理解為城市整體的連接互通，共同發(fā)展，也就是信息化的觸角從城市這個(gè)整體性概念向下級(jí)各個(gè)領(lǐng)域和單位滲透的結(jié)果。智慧城市建設(shè)離不開通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等的技術(shù)支持，其是整合城市各方面信息和智慧的基礎(chǔ)。

2智慧城市對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的影響

2.1智慧城市建設(shè)是通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是智慧城市建設(shè)和發(fā)展基礎(chǔ)部分，也是確保智慧城市這個(gè)龐大系統(tǒng)能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵[4]。為順應(yīng)智慧城市發(fā)展，在基礎(chǔ)通信設(shè)施的建設(shè)方面也有了更高的要求，這對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商而言既是難得的機(jī)遇，也是其面臨的選擇和挑戰(zhàn)。在智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的要求更高更嚴(yán)格，因此通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商需要考慮的問題是如何最大限度地滿足智慧城市的需求，同時(shí)又能保障自身的利益和發(fā)展不受影響。智慧化城市的建設(shè)有效促進(jìn)了通信網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)改造，面對(duì)傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程緩慢、覆蓋范圍小、覆蓋質(zhì)量低、各類網(wǎng)絡(luò)自成體系，相容性低、網(wǎng)絡(luò)通信傳輸速度慢、網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)偏高以及居住區(qū)網(wǎng)絡(luò)入戶重復(fù)率高等突出性問題，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商只有加快解決問題的速度，加大建設(shè)力度，才能跟上智慧城市的發(fā)展節(jié)奏，并實(shí)現(xiàn)自身的存在價(jià)值。由于智慧城市建設(shè)中通信網(wǎng)絡(luò)的突出作用，致使眾多通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不斷挖掘新技術(shù)，力求提高現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營維護(hù)效率，突出通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)用價(jià)值，增強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施在智慧城市建設(shè)中的實(shí)際效用，在此背景下有效改變了通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，讓諸多運(yùn)營商在發(fā)展和創(chuàng)新的同時(shí)，以提高自身通信質(zhì)量為要求，廣泛與各運(yùn)營商相互合作，積極探討最新的建設(shè)方案，加大網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、提升寬帶質(zhì)量、建設(shè)4G移動(dòng)通信、對(duì)基礎(chǔ)通信設(shè)施升級(jí)改造，優(yōu)化WiFi覆蓋范圍，共同推進(jìn)智慧城市的快速建設(shè)。

2.2通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營為城市各領(lǐng)域的融合提供了平臺(tái)

智慧城市對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的建設(shè)要求是“整體規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、多家共用”，在此要求上優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)體系統(tǒng)一規(guī)劃，完善線路走向，建立骨干網(wǎng)與城域網(wǎng)，區(qū)分工業(yè)、商業(yè)以及家庭網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照接入網(wǎng)與家庭網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際對(duì)接要求進(jìn)行建設(shè)和升級(jí)。此外，智慧城市的建設(shè)還要求運(yùn)營商加強(qiáng)與物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)之間的互動(dòng)和合作，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)融合，預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口[5]。因此智慧城市的建設(shè)對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際要求不僅嚴(yán)格，而且細(xì)節(jié)化、規(guī)范化，但從另一個(gè)角度來看，通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營也為城市各領(lǐng)域的發(fā)展和融合提供了平臺(tái)，成為了城市建設(shè)和進(jìn)一步發(fā)展的重要媒介，這也凸顯了通信網(wǎng)絡(luò)在城市建設(shè)中的重要地位。在智慧化城市的建設(shè)進(jìn)程中，通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和應(yīng)用能夠融合大量的城市信息，將數(shù)據(jù)、圖像、文字、視頻以及其它相關(guān)性的信息存儲(chǔ)并通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，將這些繁雜的信息轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的，能夠?qū)嵸|(zhì)呈現(xiàn)城市發(fā)展和運(yùn)行規(guī)律的數(shù)據(jù)，消除了“信息孤島”現(xiàn)象，方便了城市的統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)管理。通過通信網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營商、政府、行業(yè)企業(yè)之間可以跨空間交流，消除移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的共享限制，突破信息中的鴻溝，將信息價(jià)值最大化發(fā)揮和利用，從而促進(jìn)智慧城市的進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展。

3通信網(wǎng)絡(luò)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用和發(fā)展

3.1城市管理方面

通信網(wǎng)絡(luò)在智慧城市的建設(shè)中應(yīng)用眾多，首先體現(xiàn)在城市管理方面，城市管理部門及政務(wù)部門能夠利用通信網(wǎng)絡(luò)的便利實(shí)現(xiàn)政府管理職能和服務(wù)職能的融合，建設(shè)城市管理數(shù)據(jù)庫，與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，簡(jiǎn)化公共辦事的流程，優(yōu)化城市管理部門的職能結(jié)構(gòu)，整合城市發(fā)展所需的有效資源，將全新升級(jí)后的信息上傳并成立新的政務(wù)領(lǐng)域管理系統(tǒng)。如此政府以及城市管理部門能夠不受空間、時(shí)間的限制，隨時(shí)共享和獲取城市信息資源，從而提升辦公效率，隨時(shí)隨地為城市群眾提供更便利的服務(wù)。

3.2企業(yè)發(fā)展方面

智慧化城市的建設(shè)，在企業(yè)方面集中體現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的巨大優(yōu)勢(shì)，尤其是在電子商務(wù)企業(yè)以及智慧物流兩個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，通信網(wǎng)絡(luò)可以說是支持其發(fā)展的主體。電子商務(wù)和智慧物流對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)的依賴性極高，該行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展中的消費(fèi)、交易、資金、保險(xiǎn)等的監(jiān)控和管理都要依托于網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行；在智慧物流方面，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)化的物流監(jiān)控，利用網(wǎng)絡(luò)通信連接整個(gè)物流供應(yīng)鏈，使購買、生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、配送、售后等一系列環(huán)節(jié)都可以隨時(shí)監(jiān)控，并且利用網(wǎng)絡(luò)及時(shí)準(zhǔn)確的獲取數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離銜接，推進(jìn)高效智慧物流信息網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.3公共服務(wù)方面

通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營對(duì)于智慧城市建設(shè)中的智慧民生領(lǐng)域有著重要的作用，突出體現(xiàn)在醫(yī)療和交通兩大領(lǐng)域。在醫(yī)療方面，人們身體若有疾病反應(yīng)，則在醫(yī)院就診過程中能夠通過醫(yī)療通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快速的電子檔案查詢，調(diào)出歷史病理并且快速做出臨床診斷；在智慧交通方面，城市各個(gè)街道、角落布控的攝像監(jiān)控系統(tǒng)，都需要依靠通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，在定點(diǎn)防控、卡口設(shè)備、人臉車輛識(shí)別等方面也需要通信網(wǎng)絡(luò)的支撐，從而形成實(shí)時(shí)高效的綜合交通運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保人們安全出行。

參考文獻(xiàn)：

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[4]陳如明.智能城市及智慧城市的概念、內(nèi)涵與務(wù)實(shí)發(fā)展策略[J].數(shù)字通信，2012.

篇7

宜借鑒鹿特丹智慧港口建設(shè)經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)我市港口智能化發(fā)展與國際接軌

作為歐洲最大的貿(mào)易港和世界信息大港，鹿特丹港在智慧港口方面的探索與實(shí)踐總體處于世界領(lǐng)先水平。其智慧港口發(fā)展模式與特點(diǎn)，對(duì)我市智慧港口建設(shè)具有重要借鑒意義。

（一）提升港口運(yùn)營效率與智能化水平。近年來，鹿特丹港通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、智能計(jì)算等技術(shù)手段，強(qiáng)化碼頭前沿水平運(yùn)輸作業(yè)、堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)、道口進(jìn)出等全過程的自動(dòng)化、一體化控制。耗資40億美元的馬斯萊可迪二期項(xiàng)目于2015年4月投入運(yùn)營。該碼頭采用全自動(dòng)化碼頭技術(shù)和遠(yuǎn)程控制船岸起重機(jī)，到2035年全部完建后，碼頭運(yùn)營效率將提升50％以上。（二）注重現(xiàn)代信息科技手段的應(yīng)用。鹿特丹港致力于推進(jìn)港口數(shù)字化進(jìn)程，一是建立完善的信息化基礎(chǔ)設(shè)施。利用局域網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)終端設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、GIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，為港區(qū)、碼頭、堆場(chǎng)及港口物流等數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化管理提供基礎(chǔ)支撐。二是建立港口運(yùn)營管理CITOS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)指令與碼頭機(jī)械設(shè)備控制功能的無縫銜接，使各種港口資源高效、合理的分配和調(diào)度。（三）創(chuàng)新港口物流鏈協(xié)同化服務(wù)。鹿特丹港實(shí)行自由港政策，注重全方位的港口物流價(jià)值鏈服務(wù)，促進(jìn)港口物流鏈高效組織與協(xié)同化運(yùn)作。一是構(gòu)建港口物流鏈全程信息服務(wù)體系，為物流企業(yè)、上下游客戶提供多方業(yè)務(wù)協(xié)作及運(yùn)營基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效物流服務(wù)。如基于數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建港口社區(qū)系統(tǒng)，將不同的物流供應(yīng)鏈和工作網(wǎng)整合成一個(gè)條目清晰、協(xié)調(diào)的體系，提高港口物流鏈一體化服務(wù)水平。二是提升增值服務(wù)比例。借助電子服務(wù)平臺(tái)，整合“歐洲門戶服務(wù)”網(wǎng)絡(luò)中各方面的參與者通過信息增值服務(wù)保留貨源。如提供定制化的運(yùn)輸服務(wù)，以及中轉(zhuǎn)與多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合等服務(wù)，滿足市場(chǎng)多元化、個(gè)性化的需求。

建議

（一）提升港口的發(fā)展理念。主動(dòng)適應(yīng)現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢(shì)，以平臺(tái)化思維和生態(tài)化思維，重新詮釋港口的定位與經(jīng)營模式。改變?cè)痉忾]的運(yùn)作模式，以國家“一帶一路”戰(zhàn)略、前海蛇口自貿(mào)區(qū)建設(shè)為契機(jī)，積極推進(jìn)國際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)、鹽田“智慧港”示范工程、媽灣“智慧港”等建設(shè)工程，加快重構(gòu)多邊界、系統(tǒng)化港口生態(tài)圈。（二）夯實(shí)智慧港口發(fā)展基礎(chǔ)。在頂層設(shè)計(jì)框架下，優(yōu)化完善港口集疏運(yùn)體系，積極發(fā)展高效銜接的多式聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)港口覆蓋和服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合效能。加快蛇口港、深圳港數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字信息技術(shù)的深度融合應(yīng)用，完善港口信息化管理與運(yùn)作體系。充分利用現(xiàn)代數(shù)字信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、智能化機(jī)械設(shè)備等，推進(jìn)港口運(yùn)營自動(dòng)化、智能化，全面提升港口運(yùn)營效率與服務(wù)柔性水平。（三） 強(qiáng)化高效協(xié)同的物流鏈服務(wù)。對(duì)標(biāo)國際最高水平，在現(xiàn)有前海蛇口自貿(mào)片區(qū)的基礎(chǔ)上，深化自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)改革試點(diǎn)。充分利用港口處于物流鏈中心的優(yōu)勢(shì)，加快完善互聯(lián)互通的港口信息服務(wù)平臺(tái)，充分利用數(shù)字化技術(shù)打通物流鏈中的產(chǎn)業(yè)壁壘，促進(jìn)港口服務(wù)鏈中的物流、信息流、資金流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，重塑終端貨主和物流參與方的服務(wù)體驗(yàn)。

篇8

專家表示，建設(shè)“智慧浙江”，主要是指廣泛運(yùn)用現(xiàn)代科技，尤其是現(xiàn)代信息技術(shù)全面提升浙江的發(fā)展，從而構(gòu)筑起一個(gè)物聯(lián)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的浙江。

目前在浙江省，杭州市、寧波市等一些城市率先啟動(dòng)了智慧城市的建設(shè)，并在智能交通、智能物流、智能醫(yī)療、智能辦公等各個(gè)方面取得了一些進(jìn)步。其中，寧波市在國內(nèi)率先系統(tǒng)推進(jìn)智慧城市建設(shè)，他們利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)加強(qiáng)城市管理、改善城市服務(wù)、完善城市功能，取得了智慧城市建設(shè)的初步成效。2011年9月，寧波市舉辦了國內(nèi)首個(gè)以智慧城市為主題的“2011中國智慧城市技術(shù)與應(yīng)用產(chǎn)品博覽會(huì)”，也引起了很大的反響。

未來，浙江省將充分發(fā)揮杭州市、寧波市等一些城市的示范作用，在全省推動(dòng)其他一些城鎮(zhèn)進(jìn)行智慧城市的建設(shè)，而這些城鎮(zhèn)的智慧城市建設(shè)的進(jìn)展，正是建設(shè)“智慧浙江”的重要方面。

浙江大學(xué)集成電路研究院院長嚴(yán)曉浪表示，支撐智慧浙江發(fā)展的一個(gè)重要技術(shù)和產(chǎn)品就是集成電路，在產(chǎn)業(yè)方面，浙江省可以率先在這個(gè)方面取得突破。據(jù)了解，集成電路對(duì)智慧電力、智慧醫(yī)療、智慧城市、智慧交通、智慧物流、智慧金融等具有重要影響，而浙江省在集成電路產(chǎn)業(yè)方面也有一定基礎(chǔ)，例如杭州是國家集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化基地之一，浙江大學(xué)也參與其中，另外浙江大學(xué)集成電路的技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展，為建設(shè)智慧浙江奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

但是2011年，在經(jīng)過近一年的考察調(diào)研后，浙江省政協(xié)“智慧浙江”建設(shè)重點(diǎn)課題調(diào)研組最終形成的調(diào)研報(bào)告指出，建設(shè)“智慧浙江”還面臨不少困難和挑戰(zhàn)。

“智慧浙江”的建設(shè)融入了信息化背景下的最新科學(xué)技術(shù)和管理思想，浙江省要想在這個(gè)方面有所作為，就必須打破各種牢籠和羈絆，在體制和商業(yè)模式方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。其次，建設(shè)“智慧浙江”，浙江省必須要有一個(gè)統(tǒng)一的智能控制中樞，這意味著浙江省從最高端進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，但是目前浙江省缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，還沒有一個(gè)省級(jí)層面的“智慧浙江”建設(shè)總體規(guī)劃。另外，盡管浙江省是我國經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，但是在信息化應(yīng)用方面，其發(fā)展并不平衡，尤其是在廣大農(nóng)村地區(qū)信息化發(fā)展水平明顯滯后，農(nóng)業(yè)信息資源開發(fā)利用明顯較弱。

篇9

中國物流行業(yè)正在經(jīng)歷著快速變革和創(chuàng)新。無人機(jī)、云倉儲(chǔ)、機(jī)器人等出現(xiàn)在物流行業(yè)，讓整個(gè)行業(yè)充滿“智慧轉(zhuǎn)型”的期待。

然而，目前物流行業(yè)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施還處于初級(jí)階段，運(yùn)輸及倉儲(chǔ)信息化低、各物流公司數(shù)據(jù)分割等仍需突破。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智慧物流是一個(gè)復(fù)雜的體系，不簡(jiǎn)單等于無人機(jī)、機(jī)器人，還應(yīng)包括數(shù)據(jù)打通、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等，真正實(shí)現(xiàn)智慧物流還需時(shí)日。 物流轉(zhuǎn)型迫在眉睫

僅僅10年間，中國躍升為全球第一的網(wǎng)購大國和快遞大國。今年3月，阿里巴巴集團(tuán)對(duì)外宣布，2016財(cái)年電商交易額達(dá)到3萬億元人民幣。背靠高額的網(wǎng)絡(luò)零售額，有人說，物流行業(yè)已是中國誕生的“最了不起的奇跡”。

據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2015年全國快遞年業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件。從100億件到200億件，僅僅用了432天。

與之相對(duì)應(yīng)的是，物流企業(yè)日均處理量已達(dá)到近6000萬單。由北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合的《全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，承擔(dān)了其中主要遞送業(yè)務(wù)的電商物流從業(yè)人員達(dá)到203.3萬人。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來中國每天的快遞包裹將會(huì)達(dá)到3億單。在這樣的量級(jí)下已不能僅依靠人的力量，而需要技術(shù)、數(shù)據(jù)等智慧力量。

中國快遞業(yè)近年來得到飛速發(fā)展，但整體質(zhì)量卻難言國際領(lǐng)先，高運(yùn)營成本也制約行業(yè)發(fā)展。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)顯示，以社會(huì)物流總成本占GDP的比重為例，這項(xiàng)直接影響經(jīng)濟(jì)體綜合實(shí)力的指標(biāo)，發(fā)達(dá)國家只占8%，而中國目前是16%，有巨大的下降空間。

不得忽視的是，目前中國快遞已進(jìn)入年業(yè)務(wù)量“200億件”時(shí)代，應(yīng)思考和解決一個(gè)共同的問題――如何讓海量包裹更快更好地送達(dá)到每一個(gè)消費(fèi)者的手中。物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫。 無人機(jī)是噱頭還是方向？

今年“618大促”前，京東通過無人機(jī)在農(nóng)村地區(qū)配送，引發(fā)了業(yè)界對(duì)于無人機(jī)的關(guān)注和熱議。不過這個(gè)快遞行業(yè)的“創(chuàng)新”，大家對(duì)此看法不一。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅認(rèn)為，無人機(jī)更多是“噱頭”，不會(huì)是未來城市的主流配送方式。“假如10年后中國的年快遞量有1000億件，都靠無人機(jī)配送，那天上會(huì)出現(xiàn)什么景象？”童文紅說，將來的末端配送，一定是快遞員服務(wù)加上社區(qū)便利的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這兩個(gè)都是需要人力；與無人機(jī)相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現(xiàn)實(shí)一些，無人機(jī)只能作“錦上添花”的補(bǔ)充。

宅急送CEO陳平表示，不能僅僅說開發(fā)一個(gè)機(jī)器人或無人機(jī)快遞，物流業(yè)就升級(jí)了，真正的升級(jí)是改變現(xiàn)在的物流模式和網(wǎng)絡(luò)模式。

不過，在圓通董事長喻渭蛟看來，快遞物流企業(yè)不考慮機(jī)器人和無人機(jī)也是不行的，“機(jī)器人可以減輕勞動(dòng)生產(chǎn)力，快遞物流行業(yè)是勞動(dòng)密集型的行業(yè)，作為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)必須要考慮無人機(jī)等”。

國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛認(rèn)為，未來智能化的物流系統(tǒng)，是由強(qiáng)大的實(shí)體物理基礎(chǔ)設(shè)施加上數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，再加上未來商業(yè)化的模式構(gòu)成。 智慧物流不等于自動(dòng)化

有業(yè)內(nèi)人士指出，智能物流的自動(dòng)化進(jìn)程，是從倉儲(chǔ)、分揀向運(yùn)輸配送逐步轉(zhuǎn)移的。在倉儲(chǔ)領(lǐng)域，亞馬遜的KIVA機(jī)器人已經(jīng)投入了實(shí)際運(yùn)營，菜鳥合作伙伴的“曹操”機(jī)器人也在試點(diǎn)。不過，從國內(nèi)看，建立倉儲(chǔ)都在“你追我趕”中。

例如，陳平在時(shí)隔7年回歸宅急送后，大力推動(dòng)宅急送的倉配業(yè)務(wù)，在全國布局“云微倉”。在他看來，未來快遞一定會(huì)是“物流先行、訂單隨后”，在沒有下訂單的時(shí)候，貨物已經(jīng)布到客戶家門口了。

據(jù)網(wǎng)易考拉公布的信息，網(wǎng)易考拉海購寧波倉項(xiàng)目計(jì)劃總投資5億元，擬建總建筑面積達(dá)25.6萬平方米，建成后的寧波倉將采用自動(dòng)化、模塊化、智能化的管理模式，日處理單量將達(dá)到20萬單。

自動(dòng)化方面，國內(nèi)物流企業(yè)已經(jīng)開始有所動(dòng)作，包括順豐、圓通、申通等企業(yè)也正在不斷上線投入使用“自動(dòng)分揀設(shè)備”，末端配送除自提箱、自提柜之外，其他還基本處在研發(fā)與實(shí)驗(yàn)階段。

不過，無論是自動(dòng)化還是倉儲(chǔ)，智慧物流依然離不開最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。UPS亞太區(qū)副總裁陳美麗對(duì)于“智慧”這兩個(gè)字的定義，則是高效、安全和可持續(xù)性。她表示，提高物流的效率意味著是在大量的數(shù)據(jù)當(dāng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以此做出聰明的決定來提高效率安全和可持續(xù)性。

陳美麗解釋說，如今中國的制造商生產(chǎn)出來的產(chǎn)品越來越復(fù)雜、價(jià)值越來越高，智慧物流意味著我們可以使用科技使物流更加安全，其中包括貿(mào)易合規(guī)、貨物完整性。同時(shí)，未來的智慧物流一定也是“綠色物流”，物流行業(yè)也都在投資新能源車，UPS也于今年投資了新能源汽車。 亟待標(biāo)準(zhǔn)、觀念、成本破題

物流行業(yè)一直以來被認(rèn)為是“低技術(shù)行業(yè)”。到目前為止，也鮮有企業(yè)在信息系統(tǒng)建設(shè)、物流技術(shù)發(fā)展、物流工具的各應(yīng)用方面都具備突出的表現(xiàn)。并且，從行業(yè)角度看，智慧物流的建設(shè)過程中仍面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一、觀念難形成、成本高的問題。

“我覺得我們剛剛進(jìn)入智能物流的原始社會(huì)。”匯通天下CEO翟學(xué)魂說，就好比人類從樹上下來之后，第一件事是先搞工具，把自己武裝起來我才能打獅子。而在物流行業(yè)里，過去我們所做的運(yùn)輸、倉庫，我覺得都是沒有數(shù)據(jù)的工具，所以相當(dāng)于人類還沒有進(jìn)入用工具的階段。

而對(duì)韻達(dá)快遞CIO楊周龍來說，推行自動(dòng)化設(shè)備，成本也是問題之一。幾年前他們就一直想做智能化流水線，可是怎么算都不如直接用人工，因此物流行業(yè)在推行智能化流水線的動(dòng)力也不足。

“各物流企業(yè)之間數(shù)據(jù)分割，仍需要打通。”童文紅認(rèn)為，智慧物流首先要做最基礎(chǔ)建設(shè)的工作，需要數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的建立、電子面單標(biāo)準(zhǔn)的建立、智能硬件的標(biāo)準(zhǔn)建立。

篇10

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)時(shí)代；智慧城市；城市建設(shè)

智慧城市是通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等新型信息技術(shù)充分利用人與人、物與物、人與物的互聯(lián)感知能力和信息使用能力，從而實(shí)現(xiàn)高效的城市管理和城市便民服務(wù)等功能的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的開啟，城市信息化程度已經(jīng)大大提高，而城市信息化已經(jīng)成為一個(gè)城市綜合實(shí)力和城市文明程度的一個(gè)重要體現(xiàn)。城市信息化的建設(shè)主要分為數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化這三個(gè)階段。數(shù)字化建設(shè)就是把城市生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的各類信息轉(zhuǎn)變成能夠進(jìn)行計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析提取有效信息，從而實(shí)現(xiàn)城市管理的數(shù)字化，提高城市各個(gè)管理部門和各行業(yè)的工作效率。城市的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是將城市數(shù)字化建設(shè)中各類零散的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行連通。使得不同行業(yè)和不同部門之間形成城市的信息流，提高整個(gè)城市的效率。智能化是在數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上的一種優(yōu)化。通過智能化城市建設(shè)的系統(tǒng)可以對(duì)城市的信息流進(jìn)行深入的分析和信息提取，并且分析找出需要優(yōu)化的環(huán)節(jié)，用人工智能技術(shù)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，提高整個(gè)城市生活的自動(dòng)化和智能化水平。通過上述觀點(diǎn)我們可以看出城市建設(shè)由數(shù)字化發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)化再進(jìn)一步優(yōu)化成為智能化建設(shè)儼然已經(jīng)是一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。本文將從智能化城市建設(shè)的特點(diǎn)入手，對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代智能化城市建設(shè)的主要內(nèi)容以及注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)論述。

1大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧城市的概念

目前對(duì)于智慧城市這一概念尚未已經(jīng)被大家公認(rèn)的定義，部分學(xué)者認(rèn)為智慧城市就是在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上充分利用科技手段對(duì)城市綜合運(yùn)行系統(tǒng)產(chǎn)生的各類信息進(jìn)行分析、整合，并將整合的信息利用到城市服務(wù)、民生工程等各類活動(dòng)中去，從而對(duì)城市的各類運(yùn)營能夠做出一個(gè)智能的回應(yīng)，使城市生活更加美好。

2大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧城市的特征

2.1智慧城市具有融合性

智慧城市建設(shè)把信息化技術(shù)和政府智能相互融合，致力于醫(yī)療、交通、教育、環(huán)保等公共基礎(chǔ)服務(wù)，將計(jì)算機(jī)軟件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到通訊、旅游和商業(yè)發(fā)展中來，從而衍生出一批電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)。這種融合性不僅推動(dòng)了城市的發(fā)展，也改變了城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市轉(zhuǎn)型，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2智慧城市建設(shè)具有互動(dòng)性

城市的社會(huì)性的重要體現(xiàn)就是人和人之間可以進(jìn)行溝通交流。隨著時(shí)代的更迭，社會(huì)的交流中心已經(jīng)從最初的市場(chǎng)、廟宇轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)今社會(huì)的大型賣場(chǎng)、股票期貨交易場(chǎng)所和網(wǎng)絡(luò)社交媒體等地。城市就是人和人之間進(jìn)行互動(dòng)從而形成的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)系統(tǒng)。社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施、房屋建筑等為人們的互動(dòng)提供了場(chǎng)所和物質(zhì)保證，而手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)以及即時(shí)通訊類新興軟件已經(jīng)成為智慧城市互動(dòng)性最具有代表性的體現(xiàn)。

2.3智慧城市建設(shè)具有開放性

建設(shè)智慧城市的主要目標(biāo)在于提高城市整體運(yùn)行效率，通過數(shù)據(jù)共享來搭建一個(gè)開放性的交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，提高信息利用率。例如城市公交系統(tǒng)軟件是使用，道路擁堵情況的介紹等等這類信息的共享可以方便人們的出行，減少等候時(shí)間。物流行業(yè)的發(fā)展以及眾多求職、房屋買賣租賃的信息開放化也更好的實(shí)現(xiàn)了資源的配置。使得城市資源得以共享得到最有效率的使用。

3智慧城市建設(shè)中大數(shù)據(jù)所發(fā)揮的作用

數(shù)據(jù)資源的管理已經(jīng)成為當(dāng)下國家信息化建設(shè)中的重要組成部分。隨著信息化的發(fā)展，城市產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)日益增長，大數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值已經(jīng)被各個(gè)行業(yè)尤為看重。在智慧城市的建設(shè)中大數(shù)據(jù)也發(fā)揮著越來越重要的作用，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國家管理等方面都有著不可替代的作用。

3.1大數(shù)據(jù)對(duì)政府行政管理提供數(shù)據(jù)支持

隨著人口的不斷增加。我國在城市建設(shè)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)控以及防災(zāi)救災(zāi)和人口管理等問題上的工作難度不斷增加。過去所采用的管理模式早已無法滿足當(dāng)下行政管理的需要。為了提高自身管理職能和工作效率，國家行政管理機(jī)構(gòu)已經(jīng)逐漸利用數(shù)據(jù)信息化技術(shù)來進(jìn)行科學(xué)的行政管理，采用先進(jìn)的技術(shù)來完成城市的日常公共管理工作。這種新的技術(shù)手段不僅帶來行政管理的改革也為科學(xué)的治理模式奠定了良好的基礎(chǔ)。

3.2大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧城市建設(shè)的主要內(nèi)容

隨著城市化的發(fā)展，環(huán)境污染，資源緊缺以及交通住房緊張等問題已經(jīng)成為我國城市建設(shè)中日益突出的問題。大數(shù)據(jù)技術(shù)與城市管理相互結(jié)合，正好使上述問題在城市的發(fā)展建設(shè)中得以解決。大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)城市信息的采集、分析以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)奠定了智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧城市建設(shè)的方方面面都將與大數(shù)據(jù)的處理技術(shù)相互融合。從城市規(guī)劃建設(shè)到日常生活上的衣食住行，再到政務(wù)處理和企業(yè)工程，民生服務(wù)等活動(dòng)都建和大數(shù)據(jù)技術(shù)密切相關(guān)。城市的管理也將在經(jīng)驗(yàn)治理的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)治理。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧城市的建設(shè)主要包括以下幾方面的內(nèi)容。3.2.1城市政務(wù)服務(wù)和城市安全建設(shè)領(lǐng)域智慧城市建設(shè)中政務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的智能化建設(shè)主要指政府行政部門利用現(xiàn)代化通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)政務(wù)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)辦公流程自動(dòng)化。這種新型的辦公模式可以突破時(shí)間和地域的限制，大大提高政務(wù)處理能力和工作效率。在過去一旦出現(xiàn)城市公共安全問題都是采用成立臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組的緊急會(huì)議的處理方式。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，城市公共安全處理問題可以采用通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)來確保城市中來人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。一旦出現(xiàn)問題，可以通過各個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)作運(yùn)行，資源共享在突發(fā)事件的時(shí)候來進(jìn)行應(yīng)急調(diào)動(dòng)，統(tǒng)一管理。大大的提高了城市抵抗自然災(zāi)害和恐怖事件的能力。3.2.2企業(yè)領(lǐng)域的建設(shè)通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的處理可以對(duì)客戶需要、業(yè)務(wù)操作流程以及市場(chǎng)份額等數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，從而獲得具有利用價(jià)值的信息，了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)走向，進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境，將實(shí)體的消費(fèi)模式、交易過程在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行交易，使得金融物流等行業(yè)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)感知和動(dòng)態(tài)信息的應(yīng)用，為企業(yè)提供一個(gè)良好的銷售平臺(tái)。不僅降低了企業(yè)的經(jīng)營成本，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了便捷的購物模式。電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的智能化建設(shè)，通過GPS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感器等對(duì)商品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以及信息，從而組成強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。這種技術(shù)的應(yīng)用不僅對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益進(jìn)行了保證，也降低了整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)行成本，使城市的企業(yè)發(fā)展更加智能化。3.2.3民生領(lǐng)域的建設(shè)智能化城市中民生領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括醫(yī)療和交通兩部分的建設(shè)。在醫(yī)療領(lǐng)域不管是病癥源頭的追尋還是藥品的研發(fā)，數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用都得到了很好的反饋。醫(yī)院電子病歷的建立以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行的疾病診斷和預(yù)約治療等都大大的提高了疾病診斷效益。不僅方便了患者的治療也為醫(yī)院臨床數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)提供了便利條件。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以將通訊技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、電子感應(yīng)技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)，建立一個(gè)全方位的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。通過對(duì)路況的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控可以提高事件處理效率，保證交通行駛安全，緩解道路擁堵情況。為城市交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

4大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧城市建設(shè)中應(yīng)注意的問題

智慧城市的建設(shè)不可否認(rèn)的為人民的生活帶來了極大的便利也大大的提高了城市的發(fā)展速度。但是大數(shù)據(jù)背景下的智慧城市建設(shè)尚處于嘗試階段，還存在諸多問題，也有很多有待加強(qiáng)改進(jìn)的地方。

4.1信息安全問題

大數(shù)據(jù)時(shí)代下智能城市的建設(shè)需要以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、云計(jì)算等新興科技作為技術(shù)支持，為整個(gè)城市的智能化建設(shè)提供保障。這種科技的應(yīng)用不僅為城市建設(shè)作出卓越的貢獻(xiàn)，也使得信息安全問題變得尤為重要。一旦信息安全出現(xiàn)問題，很有可能會(huì)造成城市管理系統(tǒng)無法正常運(yùn)行等現(xiàn)象。整個(gè)智慧城市的信息系統(tǒng)里邊包括了政務(wù)信息、企業(yè)信息以及居民個(gè)人信息以及眾多民生數(shù)據(jù)。一旦不法分子對(duì)信息進(jìn)行竊取，很有可能會(huì)對(duì)個(gè)人的生活、經(jīng)濟(jì)帶來一定的影響，嚴(yán)重的還會(huì)引起社會(huì)經(jīng)濟(jì)的混亂以及整個(gè)社會(huì)的長治久安。因此在智慧城市的建設(shè)運(yùn)行過程中信息保護(hù)工作是非常重要的。

4.2隱私保護(hù)問題

智慧城市的建設(shè)在提高城市管理和便民服務(wù)工作效率，使城市更加智能化的同時(shí)也將城市本身置于一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。這也是在大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧城市建設(shè)中需要面臨的挑戰(zhàn)之一。智慧城市的建設(shè)離不開信息技術(shù)和通過工程，而這兩者所支撐的網(wǎng)絡(luò)也是眾多不法分子所攻擊的對(duì)象。網(wǎng)絡(luò)承載了太多的公民個(gè)人信息，智慧城市的管理系統(tǒng)中公民的各種聯(lián)系方式以及個(gè)人信息都登記在冊(cè)，儲(chǔ)存在網(wǎng)絡(luò)云端，一旦網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器遭到攻擊，那么居民的個(gè)人信息就存在著被泄露的風(fēng)險(xiǎn)。這樣不僅會(huì)使公民喪失智慧城市建設(shè)的決心也會(huì)給信息采集工作增加難度。除此之外，隨著及時(shí)通訊、電子商務(wù)、移動(dòng)支付等技術(shù)的發(fā)展，公民的個(gè)人生活數(shù)據(jù)已經(jīng)完全暴露于網(wǎng)絡(luò)之中，這些數(shù)據(jù)可以顯示出個(gè)人的生活軌跡，比如長期活動(dòng)范圍，個(gè)人愛好以及社會(huì)關(guān)系等眾多信息，而個(gè)人信息的泄露勢(shì)必會(huì)對(duì)公民的生活帶來影響。在智慧城市的建設(shè)中不僅要提防不法分子對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行竊取也要對(duì)設(shè)備故障、用戶操作錯(cuò)誤等行為進(jìn)行預(yù)防。個(gè)人隱私的泄露會(huì)對(duì)社會(huì)信任和相關(guān)部分的公信力帶來挑戰(zhàn)。這種信任的缺失會(huì)直接影響智慧城市的建設(shè)。

4.3信息孤島現(xiàn)象

智慧城市的智慧之源就是對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析、統(tǒng)計(jì)。通過對(duì)數(shù)據(jù)的深度挖掘從而得到具有使用價(jià)值的信息。如果沒有足夠的信息來源，那么智慧城市的建設(shè)也將成為空談。擁有龐大的數(shù)據(jù)來源，若無法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，也會(huì)使智慧城市的建設(shè)進(jìn)入瓶頸。隨著智慧城市建設(shè)的不斷開展，智慧城市的信息孤島問題變得更為突出，也急需解決。信息孤島現(xiàn)象不僅會(huì)造成硬件設(shè)備配置不合理，收集到的數(shù)據(jù)信息也是分散的，這樣的數(shù)據(jù)將大大增加大數(shù)據(jù)處理的難度，不能及時(shí)為城市建設(shè)提供信息支持。并且我國各個(gè)城市、各個(gè)行業(yè)以及相同行業(yè)的不同企業(yè)之間的發(fā)展水平各不相同，所以信息孤島在智慧城市的建設(shè)中是普遍出現(xiàn)的問題。如果不能解決信息孤島這一問題，那么智慧城市的建設(shè)將無法真正的進(jìn)行推廣。讓智慧城市建設(shè)得到普及，需要各地共同努力一起打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源開放共享。

5結(jié)束語

智慧城市的建設(shè)無法離開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持而獨(dú)立進(jìn)行，大數(shù)據(jù)技術(shù)如同血液一般貫通著智慧城市建設(shè)和城市管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。我們一直在尋求解決環(huán)境問題、交通問題、醫(yī)療問題等各類“城市病”的治療方法，政府也一直在思考未來的城市該如何建設(shè)、如何管理，而建設(shè)和管理的依據(jù)又該如何選擇。大數(shù)據(jù)正是智慧城市建設(shè)的推動(dòng)力，也是智慧城市建設(shè)和管理的重要技術(shù)手段和科學(xué)依據(jù)。大數(shù)據(jù)不僅引導(dǎo)人類社會(huì)發(fā)展的重大變革，也為社會(huì)的發(fā)展提供了生產(chǎn)動(dòng)力。大數(shù)據(jù)時(shí)代的降臨，大大的推動(dòng)了智慧城市的建設(shè)。而智慧城市的建設(shè)也離不開大數(shù)據(jù)的技術(shù)支持和設(shè)備支持。我們相信，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，智慧城市的建設(shè)一定會(huì)融入新的管理模式和民生服務(wù)模式，同時(shí)也為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。我們堅(jiān)信，在所有人的共同努力下，智慧城市的建設(shè)必將早日實(shí)現(xiàn)。在智慧城市中人們的生活也會(huì)更加幸福、和美。

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