導語：如何才能寫好一篇電子商務物流系統的作用，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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［關鍵詞］電子商務 流通 信息平臺

一、電子商務在醫藥流通供應體系中的發展現狀

近年來電子商務在藥品流通中已經被廣為使用。隨著信息化進程的加快，必將成為醫藥貿易的趨勢所在。醫藥電子商務發展既是醫藥流通體制改革的內在要求，也是醫藥企業應對國內外競爭的必然選擇。醫藥電子商務是以醫療機構、醫藥公司、銀行、藥品生產單位、醫藥信息服務提供商以及保險公司為網絡成員，通過網絡應用平臺, 為用戶提供安全、可靠、開放并易于維護的醫藥貿易電子商務平臺。醫藥電子商務主要包括B2B、B2C 和醫藥電子商務平臺等形式。

從首屆“互聯網藥品信息與交易服務高峰論壇”透露的信息：截止2007 年6 月18 日,全國已獲得“互聯網藥品信息服務資格證書”的企業總共1178 家，占申請企業數的50.09 % ,其中經營性385 家，非經營性793 家；截止2007 年6 月26 日，全國已獲得“互聯網藥品交易服務資格證書”的企業有9 家，其中第三方平臺5 家，B2C 經營模式4 家(只能經營OTC)，而B2B 經營模式目前還沒有企業獲得證書。需要說明的是，現在很多文獻在談醫藥B2B 模式，實際上當前我國所謂的B2B 是通過醫藥電子商務平臺交易的，并不是嚴格意義上的B2B 模式。我國醫藥網站還停留在通過互聯網進行醫藥信息的與獲取、藥品價格信息的和交易的撮合這兩個較低層次上，鮮有完整的電子商務服務 （一般認為完整的電子商務，也即通過互聯網完成從藥品信息和獲取到在線交易、在線支付的全過程。達到覆蓋醫藥行業的招標、信息咨詢、招商、批發流通等一系列環節），也沒有成熟的基于第三方的醫藥電子商務交易和服務平臺。

二、醫藥電子商務在醫藥流通供應體系中存在的問題

由于電子商務在我國還處于發展的初期，尚存在許多亟待解決的問題， 如安全問題、支付問題、配送問題等。結合醫藥衛生的行業特點， 目前醫藥電子商務的主要問題表現為

1.基礎條件差, 投資不足

國內因特網用戶僅有多1000多萬，普及率僅為0.21%，商用計算機聯網普及率低, 不足10%。我國網絡基礎設施落后,遠遠不能適應電子商務發展的要求。當前投人到醫藥行業信息化建設及醫藥電子商務方面的資金還不充足。

2.對電子商務的作用、意義和內涵認識不足。由于我國的生產力發展水平較低，網絡信息化技術普及率不高，大多數企業和消費者對電子商務不了解甚至誤解也制約了電子商務的發展。因此在發展醫藥電子商務時, 網絡運營商必須要考慮如何讓用戶成為真正的贏家, 只有這樣醫藥電子商務才能生存。

3.我國醫藥行業信息化水平低，電子商務應用層次低。雖然我國醫藥企業已經開始應用電子商務進行藥品的流通貿易如B2B 模式，但它并不是嚴格意義上的。我國醫藥網站還停留在通過互聯網進行醫藥信息的與獲取、藥品價格信息的和交易的撮合這兩個較低層次上,鮮有完整的電子商務服務。一般認為完整的電子商務,也即通過互聯網完成從藥品信息和獲取到在線交易、在線支付的全過程。達到覆蓋醫藥行業的招標、信息咨詢、招商、批發流通等一系列環節，我國的電子商務系統由于技術水平和網絡安全等因素導致交易雙方“網上談判,網下付款”，信息流與資金流的割裂，在流通領域，表現為流通企業數量多、規模小、市場分散、效益低下，由于具有全國性覆蓋網絡的大型物流配送中心沒有形成，導致資金流與物流割裂。

三、對電子商務在醫藥流通保障體系中作用的探討

從醫藥流通體制的角度出發，解決老百姓看病難、看病貴的有效地途徑之一是，截斷醫藥之間內在的利益鏈條，實行醫藥分家。即在醫院信息系統和制藥企業信息系統之間搭建一個開放性的、信息共享的醫藥流通電子商務平臺，通過市場化的導向，將藥品流通的業務流程信息化，提高監管水平、降低交易成本、減少尋租機會、改善信息不對稱狀況，達到流程信息化、程序透明化、監管公開化。當然，為了防止醫療機構與醫藥企業結成利益同盟，我們可以引入第三方機制，即在已有的醫藥電子商務平臺的基礎上，再建設一個監督平臺，可以由政府相關部門、醫療保障部門或其他部門組成。兩個信息平臺依托的是一個大型的公共數據庫。其數據架構如圖示 ：

第三方醫藥信息平臺構建的基本設想是：在吸收當前各種模式和推進“兩個信息化”的基礎上，通過信息化流程再造，堅持以市場為導向(同行政機關和藥品交易各方不存在隸屬關系和利益關系)，逐步完善電子商務平臺(虛擬的電子商務市場) 的建設，使醫藥電子商務平臺與交易關聯各方相連，成為醫藥行業的交易中心和信息中心，構建新型醫藥流通體制，從而改善藥品供應鏈的現狀，減少流通環節，降低流通成本。其基本流程圖如下：

平臺可以將市場交易主體(原料企業、生產企業、配送企業、分銷企業、醫院、制劑企業、批發商、零售商和最終消費者) 、監督主體(衛生、藥監、物價、保險、專家組和公眾) 和服務主體（銀行、運輸、藥檢）整合為一個有機整體將信息流、資金流和物流相統一，涵蓋了電子商務大部分模式。鑒于目前我國眾多醫藥企業處于電子商務初級層面，平臺能滿足醫藥電子商務的需要。

參考文獻：

[1] 中國藥學會藥事管理專業委員會. 中國醫藥衛生改革與發展相關文件匯編[M].北京：中國醫藥科技出版社，2009

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【關鍵詞】電子商務物流管理

隨著信息技術的飛速發展，因特網的迅速普及，電子商務這一新型的商務模式自20世紀90年代初在美國興起以來，短短十幾年的時間已取得了令世人矚目的成就。但是，在這飛速發展的背后也存在著一個極為嚴重的瓶頸——那就是物流系統的滯后。電子商務集商流、信息流、資金流、物流于一身，前三者完全可以依托于現代信息技術及設備得以實現。惟獨物流作為電子商務的實物載體，上至生產者，下至消費者，內容涉及到包裝、儲存、運輸、裝卸、加工、配送及信息處理等方方面面。可以說現代物流與電子商務就如同基礎設施與上層建筑，沒有一個穩定、有效、完善的物流系統電子商務也將難以得到持久健康的發展。

一、電子商務對物流的影響

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關鍵詞：電子商務 物流業 發展 對策

一、電子商務環境下我國物流業發展的現狀

我國電子商務發展尚處初級階段，正在向規范、務實方向推進。電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。由于我國物流業的專業化、社會化程度較低，物流時間過長、物流成本過高已成為電子商務發展的主要制約因素，主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面。電子商務通過網絡準確及時監控物流的運動。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加信息化、自動化、現代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。

二、電子商務環境下我國物流業發展面臨的問題

雖然就目前來看，我國的物流業有了一定的發展，但是其發展總體滯后，具體說存在以下問題：

1、物流業發展緩慢，難以適應市場經濟和電子商務的需要。物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

2、商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發展。

3、物流企業信息化程度不高，物流技術及基礎設施落后。我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

4、物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

5、物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

三、電子商務環境下我國物流業的發展對策

就目前我國物流業發展的現狀以及存在的問題，本人認為電子商務環境下的我國物流業發展應標本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開放、互聯互通、經濟有效的社會化物流配送體系。具體對策如下：

（一）促進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合

電子商務環境下的網絡物流有以下特點：物流節點普遍實行信息化管理；整個系統具有無限的開放性；信息流在整個物流過程中起引導和整合作用；系統具有明顯的規模優勢。在網絡物流系統中，起決定作用的不再是物流設施或者設備的處理能力，而是物流信息系統，即在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調度，并根據反饋情況及時進行調整的軟系統。推進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合，將充分發揮信息技術優勢，從根本上提升物流業競爭力。

目前我們的主要任務應該是加快物流領域信息網絡建設。采用政府推動、市場運作的方式投資建設全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術與數字化技術、網絡技術嫁接，搶占該領域的全球制高點；建立多個全國性的物流信息平臺，加強完善物流實物網和虛擬網，充分發揮網絡優勢，組建網上物資貿易和物資配送服務市場，提高全國范圍內物流信息的搜集、處理和服務能力，縮短物流信息交換與作業時間；推進edi項目建設，建立全國交通通信服務專網系統，采用先進的數字編碼、調制和時分多址技術，并集成現代數字蜂窩移動通信、計算機網絡和數字通信技術，與智能應用系統互聯；運用全程物流理念，完善大交通管理體制，充分發揮海、陸、空立體交通網絡的功能，基本建成以現代綜合交通體系為主的運輸平臺，以郵電通訊及網絡技術為主的信息平臺，形成以運輸商品配送和電子商務為支撐的現代物流業。

（二）鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平

顧名思義第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。從國外物流企業功能發展來看，物流業所提供的服務內容已遠遠超過傳統的倉儲、分撥和運送等物流服務，第三方物流企業發展迅速。由于不斷縮減供應鏈成本的需要，美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。新加坡環球公司亞太地區總裁保羅•格雷厄姆稱，物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業借助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠對市場變化做出迅速響應。鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平，延伸服務領域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業發展潮流所在，也是我國物流業發展的重要方向。

隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將借助電子商務的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運的組織功能，為“全能”型企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，并取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。

（三）廣泛開展物流培訓與教育

針對我國物流方面專業人才缺乏，物流在職人員的總體水平較低的情況。我們應培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。一方面，培養專業化、高素質的物流經營管理技術人才。職業教育是培養物流和配送人才的最重要和最經濟的方式，許多國家的物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格后，才能從事物流和配送方面的工作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制，形成較合理的物流人才教育培訓系統，在大學和學院設置物流管理專業，并廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程，形成一定規模的研究生教育系統。另一方面，物流系統的運作需要電子商務經營者的支持與理解，通過向電子商務經營者提供培訓服務，可以培養它與物流中心經營管理者的認同感，可以提高電子商務經營者的物流管理水平，可以將物流中心經營管理者的要求傳達給電子商務經營者，也便于確立物流作業標準。

（四）構筑全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統

通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、edi 技術（電子數據的交換和自動處理）、gis技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、gps技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統，物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置，是建立綜合現代物流系統的基礎。

物流活動跨地區、跨部門、跨行業，物流系統是一項龐大的社會系統工程，有必要從全國物流業整體發展、提高全社會物流效率的角度出發，打破傳統物流業各自為政、條塊分割的局面，實現物流業的空間優化整合，構筑全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統。

從目前來看，首要工作是在全國范圍內開展區域物流系統規劃，建設多個國家級的現代物流節點、現代物流中心城市。深圳、上海、大連等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期間就提出建設物流中心城市，把物流業發展成為全市三大支柱產業之一，并開始實施以“兩港”運輸、商品配送和電子商務為支撐的現代物流業發展戰略。

綜上所述，目前我國電子商務環境下的物流業的發展還有一些不盡如人意的地方，但是，我們同時有可以看到電子商務給予物流更大發展空間的條件，我們有理由相信只要我們認真學習和研究，結合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國物流業的發展，使其有一個廣闊的發展空間。

參考文獻：

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【關鍵字】物流 電子商務 發展 結合

關于物流的定義有很多。在1935年，美國市場營銷協會對物流的定義是：從生產現場的信息和服務的生產和銷售之間的物質消費流程相關的各種經濟活動的地方。到1985年，該協會已經做出了新的調整，重新定義為：貨物，服務及相關信息從原產地到消費地的快速，高效流動和儲存的計劃，執行和控制的物流，以滿足在這個過程中客戶的要求。該過程包括傳入和目的地，以及內部和外部的運動，環境保護為目的的物料回收。經過一系列的發展和變化，中國的現行國家標準“物流術語”最后，物流被定義為：從供應商接收貨物的實體流動過程。根據實際需求的運輸，儲存，裝卸，運輸，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實施有機結合。

但是，傳統的物流方式卻面臨許多問題：

全球性競爭。深化全球經濟一體化產生的物質物流業的發展達到了一個多民族的技術。它開始面向國際范圍內不同國家收集必要的資源，開展跨國生產和跨境貿易。正是這種趨勢全球化戰略物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會化分工。

高品質的服務。從目前的情況看物流，物流公司不僅該地區，但也為其他地方服務的服務。因此，如何提高服務質量已成為物流管理的一個中心話題。首先，從觀念上變革，從“推”和“拉”。配送中心應更多的測試“，它服務的客戶需要我。”其次，物流企業和貨主企業的戰略合作伙伴關系，一方面公司的產品，以幫助貨主迅速進入市場，提高競爭力，另一方面使物流企業有穩定的資源。

多功能發展。物流發展到精耕細作階段，配送中心不僅提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨，配送和提高加工增值服務的流動方式，還根據客戶的需要提供其他服務。信息時代的到來，中國的社會和經濟的全球化，經濟，文化和生活帶來了結構性的沖擊和挑戰。循環經濟，這種影響和挑戰更加明顯。一方面，快速發展的物流業務流程的發展帶來了巨大的機遇，另一方面，開發了物流業務流程的發展提出了更高的要求。因此，發展物流面臨必須提高效率和降低成本的挑戰，否則，將被新的經濟浪潮淘汰。

因此，現代物流與電子商務對接，走信息一體化道路，成為現代物流發展的必然趨勢。

電子商務，狹義上講，（電子商務，簡稱EC）是指：通過互聯網和其他電子工具（這些工具包括電報，電話，廣播，電視，傳真，計算機，計算機網絡，移動通信等的使用）在全球范圍內的商業貿易。是一個計算機網絡基礎上的各種業務活動，包括商品和服務提供商，廣告商，消費者，中介機構和其他有關各方的行為結合。一般的理解是，電子商務是指狹義的電子商務。廣義上講，電子商務一詞源自于Electronic Business，是通過電子手段進行的商業事務活動。通過使用互聯網等電子工具，使公司內部、供應商、客戶和合作伙伴之間，利用電子業務共享信息，實現企業間業務流程的電子化，配合企業內部的電子化生產管理系統，提高企業的生產、庫存、流通和資金等各個環節的效率。

聯合國國際貿易程序簡化工作組對電子商務的定義：采用電子形式開展商務活動，它包括在供應商、客戶、政府及其他參與方之間通過任何電子工具，如EDI、Web技術、電子郵件等共享非結構化的商務信息，并管理和完成在商務活動、管理活動和消費活動中的各種交易。

傳統物流與電子商務的結合無疑是可取的，他們相互影響，相互作用，從而產生巨大的商機和新的變革。

1.物流在電子商務的地位和作用

雖然電子商務的概念正在被廣泛使用的今天，但到目前為止，它涵蓋了一系列的人，但沒有一個統一的規則。凡對電子商務的理解一般是指利用互聯網在線網上交易活動。廣義的手段，包括電子商務交易利用信息技術對整個商業活動實現電子化。任何商業交易都包含四個基本的“流”：信息流，商務流，資金流和物流。信息流是供應商和客戶在網上實現信息交互過程。業務流程，供應商和客戶達成協議，貨物所有權轉移的過程中。為客戶的付款和現金流供應商信用工藝。物流是一種商品從供應商及時送到客戶手中的過程中。在信息時代，信息流，商流和資金流可以通過網絡實現的，但是這是一個“虛擬”的經濟過程，電子商務的最終成功還依賴于一個高度發達的物流系統。物流作為四個“流”中最特殊的一個，除了個別供應商的產品（如軟件），網絡不能進行直接通過。它是商物理運動，包括運輸，倉儲，裝卸，包裝，配送貨物的過程中，加工，信息活動。所以，通過互聯網，只有完整的產品所有權的轉移，無論是有形貨物順利及時的手到達客戶取決于是否有一個高度發達的物流。

電子商務使商品交易，服務的范圍空前擴大，不分時間和地域限制。但有一個重要的成功的電子商務，商品必須以最快的速度，最低的成本給客戶。此前，一直在制造，批發，零售等諸多方面的漫長過程才到達最終用戶的產品。在互聯網時代，物流暢通過程可以減少中間環節，簡化物流配送由制造商直接向客戶通過手中。因此，物流是電子商務不可缺少的一部分。

物流是實施電子商務的根本保證。首先，物流是社會再生產過程中的一般條件和生產力組件。無論是傳統的貿易或商業，商品流通的生產是根本，生產的順利進行需要各類物流活動的支持。如生產物流，采購物流，廠內物流，營銷可分為銷售物流，退貨物流，逆向物流，整個生產過程實際上是一個系列的物流活動。沒有物流，沒有生產，也沒有實際無法實現商品價值和使用價值的商品，包括運動，社會再生產不能正常進行，企業也沒有“生意”可一項業務。其次，流動的物流服務提供商，電子商務是實現“以客戶為中心”的理念的根本保證。電子商務服務的出現，大大方便了消費者，消費者可以坐在家里，你可以在互聯網上搜索，視圖中，選擇，訂購，付款，完整的業務流程，從供方貨物所有權的需求方面，而商品本身還沒有被轉移。只有通過物流，商品的實際交付給消費者，電子商務活動之前，它是結束。在整個電子商務交易過程中，物流業務流程實際上是一個后續和服務的那些人會出現。沒有現代化的物流，商流的任何活動很容易在紙上，缺乏現代物流技術，電子商務帶來了消費者購物的便利等于零。物流是電子商務的支點，電子商務實現“以客戶為中心”理念的最終保證。

電子商務的發展引發了物流革命傳統物流，一般是指商品在空間與時間上的位移，以解決商品生產與消費地點差異與時間差異，主要包括運輸、包裝、加工配送等。現代物流包括運輸的合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化等等。電子商務的興起給物流領域帶來了一場新的革命，使傳統物流向現代物流轉變，主要體現在于以下幾個方面：

（1）傳統物流理念的革命

首先是物流系統信息轉變為整個供應鏈的操作環境基礎設施。網絡是平臺，供應鏈是主要的電子商務是手段。整合供應鏈的控制和信息環境中起著主導的作用。其次，企業將會在市場以外的其他網絡業務聯盟的表現代表競爭更激烈的競爭。換句話說，網上競爭將逐漸減少的直接參與者。越來越多的公司將其商品或服務的專業化比較優勢，參與為主導的核心業務的物流系統事業部去工作，在更大范圍內建立在集成供應鏈中，作為核心業務的組織機構虛擬化的物理支持的系統。第三，企業的競爭力將是基于物流系統為基礎的信息或知識聯盟，聯盟的競爭，但也從有形資產的管理，物流系統的管理投入的無形資產，庫存信息或知識管理。四是如何追求物流總成本最低，同時為客戶提供個性化的服務。第五，在物流系統功能的一部分，大大降低了成本，縮短產品開發周期，為客戶提供高效的服務和增加銷售的機會。

（2）客戶服務革命

在電子商務環境下，企業對顧客的“關注”和“服務”是一對一和互動。家庭網絡設計，不僅可以促進企業和介紹產品，但也與客戶在產品設計，包裝，售后服務等一對一溝通。產品的可行性，協助客戶開發解決方案，幫助他們把訂單。這就要求每個物流系統功能鏈接的即時消息支持。

（3）庫存管理革命

當合資伙伴以電子形式，通過傳真和郵寄過去形式連接的消息，現在可以立即發送。可以跟蹤文件，以確保收到的文件，提高審計能力，降低庫存水平，加快庫存周轉，節約成木。由于強大的庫存控制，物流系統將減少倉庫的總數。技術手段管理的手表的一半（JIT）和物料需求規劃（MRP）和其他的轉向配送需求計劃（DPR），米（ROP）和自動補貨計劃（ARP）和其它信息的需要，基于重新排序決策做出快速反應系統，這樣的工作，提高了工作效率，改變了傳統的方式。

2.在物流系統的結構的變化

（l）由于網上客戶通過網絡直接向制造商

而且會得到個性化的服務，所以傳統物流渠道的中介機構將逐漸淡出，但由制造商將委托區域商，已經逐漸得到加強，作為一個制造商的產品營銷和服務功能的直接延伸。

（2）隨著網上消費的多元化，多品種的產品，深受廣大客戶的訂單往往需要頻繁約會，交貨及時，速度交付壓力，公司變得更大。因此，物流系統在香港，站，庫，配送中心，交通要道和其他設施的布局，結構和任務將面臨較大的調整。

（3）由于制造商可以在網絡上立即得到必要的信息，使其能夠開展全球范圍內的資源配置，所以其組織結構將趨于分散并逐步虛擬化。

（4）某些產品（如音樂，軟件，書籍等），可以直接在網上轉讓，物流過程和商流過程重合，其物流系統隱形化。

3.我國電子商務物流的問題與發展建議

電子商務物流是基于現代信息技術和先進管理思想的基礎上，綜合物流運作模式。主要的發展中存在的問題我國電子商務物流是： 發展電子商務的基礎物流尚不完善；相關企業的關注電子商務物流和相對缺乏意識；中國的工業和商業企業的物流信息；集成管理和技術水平普遍較低；物流企業管理和技術亟需改進；服務網絡形成和集成需要整合；物流和分銷管理人才短缺。

目前，我國已經具備發展物流的基本條件，同時擁有良好的宏觀市場環境，主要表現在國內宣傳的物流正在增加，會議相關的國內物流設施和設備展覽正在增加，國內市場需求急劇增加，物流人員專業化，企業重視物流管理和技術水平的提高， 所以根據我國物流發展的現狀，應堅持企業是物流發展的主體，充分重視政府在現代物流發展中的地位和作用，具體應該：提高認識，明確發展現代物流的指導思想與總體目標；積極培育市場，建立和完善現代物流市場體系；努力營造良好的現代物流發展宏觀環境；重視并加強物流基礎設施規劃和建設；采用信息網絡等技術手段，加快科技創新和標準化建設；加快對外開放的步伐，積極引進外資和先進的技術；加強宣傳引導和理論探索，加快人才的培養。

電子商務物流的發展，是中國企業參與國際競爭的需要，是縮短與發達國家物流業差距的一個機會，也是一個企業面對的挑戰。處于起步階段的我國物流行業需要積極借鑒國外先進的物流理論和成功或失敗的經驗得失，完善我國物流理論體系，指導企業物流的科學實踐，努力實現跨越式發展的現代化物流行業。

參考文獻：

[1]《試論我國物流電子商務發展策略》.徐同勝，艾琦.企業經濟.2008/11

[2]《淺談現代物流與電子商務的關系》.屈冠林，王美麗.北京市計劃勞動管理干部學院學報.2003/01

[3]《物流管理與電子商務的關系分析》.王新橋.現代商業.2012/10

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關鍵詞：電子商務；國際物流

Abstract：Thispaperproceedswiththeconceptsofe-commerceandInternationallogistics,discussestheapplicationofe-commerceininternationallogisticssubsystemssuchastransportation,storage,commodityinspectionandinformation,etc.

KeyWords:E-commerce,Internationallogistics

一引言

電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在因特網開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。電子商務高效便捷的特點，以及世界各地電子商務環境不斷的改善，使得這項新型的商業運營模式以驚人的速度發展起來。

國際物流是不同國家之間的物流，是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終都將通過國際物流來實現。

二基于電子商務的國際物流系統

國際物流系統是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統組成。其中，運輸和儲存子系統是物流系統的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現其自身的時間和空間效益，滿足國際貿易活動和跨國公司經營的要求。

1.運輸子系統

運輸的作用是將商品使用價值進行空間移動，物流系統依靠運輸作業克服商品生產地和需要地點的空間距離，創造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統的核心，它具有路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性大、時間性強等特點。在電子商務時代，要提供最佳的服務，運輸子系統必須要有良好的信息處理系統，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動、直達目的地。

2.倉儲子系統

國際貿易和跨國經營中的商品從生產廠或供應部門被集中運送到裝運港口，有時須臨時存放一段時間，再裝運出口，它主要是在各國的保稅區和保稅倉庫進行的。這主要涉及到各國保稅制度和保稅倉庫建設等方面。保稅制度是對特定的進口貨物，在進境后，尚未確定內銷或復出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關監管的一種制度。這是各國政府為了促進對外加工貿易和轉口貿易而采取的一項關稅措施。保稅倉庫是經海關批準專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設施；健全的倉庫管理制度和詳細的倉庫賬冊，配備專門的經海關培訓認可的專職管理人員。

3.商品檢驗子系統

由于國際貿易和跨國經營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統中重要的子系統。通過商品檢驗，確定交貨品質、數量和包裝條件是否符合合同規定。如發現問題，可分清責任，向有關方面索賠。而今，無紙化貿易已經在海關貿易許可管理、通關、商品檢驗等領域廣泛運用，大大降低了成本，提高了效率。

4.國際物流信息子系統

該子系統主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統，國際貿易和跨國經營將寸步難行。國際物流信息的主要內容包括進出口單證的作業過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。國際物流信息系統的特點是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強；環節多、點多、線長。所以，要建立技術先進的國際物流信息系統。國際貿易中EDI的發展是一個重要趨勢，我們應該在國際物流中加強推廣EDI的應用，建設國際貿易和跨國經營的高速公路。

三、基于電子商務的國際物流的發展戰略

1.建立國際物流信息交易系統

隨著國際物流信息化趨勢的推進，我們要加快建立國際物流信息交易系統，確保全天候地與國際互聯網溝通，以滿足國際物流運作的需要。具體說來，國際物流信息交易系統應該包括國際物流信息、國際物流商品展示信息、國際物流余缺商品調劑市場信息、國際物流加工信息、國際物流倉儲信息、國際物流金融體系、國際物流配送信息和國際物流服務反饋信息等內容。

2.積極發展第三方物流

第三方物流是物流服務供給方在特定的時間段內按特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務的交易方式，它是由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流企業提供的集成物流服務以信息技術為主導，離開了信息技術集成物流服務只能成為空談，信息技術是第三方物流企業的靈魂，并且能夠提供網絡化服務。這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的，常用于支撐第三方物流的信息技術有：實現信息快速交換的EDI技術、實現資金快速支付的EFT技術、實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。

3.大力推廣第四方物流

第三方物流提供商往往在綜合技術、集成技術以及戰略和全球擴展能力上存在局限性，使得客戶對第三方物流提供商在改進他們的物流與供應鏈功效上是否會有所突破缺乏信心，不得不轉而求助于咨詢公司、集成技術提供商等，由他們評估、設計、制定及運作全面的供應鏈集成方案。這種管理第三方物流服務的新組織一經出現，就有人十分形象地把它稱之為“第四方物流”。最早由安德森咨詢公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。第四方物流以整合供應鏈為己任，向企業提供完整的物流解決方案。

4.引進和培養優秀的物流管理人才

物流服務包括物流資源的重新整合，包括產、供、銷各個環節物流活動的重新整合，包括利用電子商務平臺為客戶提供高效、準確、及時的服務，包括從供應商到消費方的門到門的全程服務。國際物流要具有上述服務能力，就必須引進國際化的物流服務理念、管理模式、優勝劣汰的競爭機制、國內外優秀的物流管理人才。還特別要重視以“產學研”一體化模式培養從事物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人才，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才等四類人才，因為上述四類人才將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發展。

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關鍵詞：電子商務；國際物流

一引言

電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在因特網開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。電子商務高效便捷的特點，以及世界各地電子商務環境不斷的改善，使得這項新型的商業運營模式以驚人的速度發展起來。

國際物流是不同國家之間的物流，是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終都將通過國際物流來實現。

二基于電子商務的國際物流系統

國際物流系統是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統組成。其中，運輸和儲存子系統是物流系統的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現其自身的時間和空間效益，滿足國際貿易活動和跨國公司經營的要求。

1.運輸子系統

運輸的作用是將商品使用價值進行空間移動，物流系統依靠運輸作業克服商品生產地和需要地點的空間距離，創造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統的核心，它具有路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性大、時間性強等特點。在電子商務時代，要提供最佳的服務，運輸子系統必須要有良好的信息處理系統，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動、直達目的地。

2.倉儲子系統

國際貿易和跨國經營中的商品從生產廠或供應部門被集中運送到裝運港口，有時須臨時存放一段時間，再裝運出口，它主要是在各國的保稅區和保稅倉庫進行的。這主要涉及到各國保稅制度和保稅倉庫建設等方面。保稅制度是對特定的進口貨物，在進境后，尚未確定內銷或復出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關監管的一種制度。這是各國政府為了促進對外加工貿易和轉口貿易而采取的一項關稅措施。保稅倉庫是經海關批準專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設施；健全的倉庫管理制度和詳細的倉庫賬冊，配備專門的經海關培訓認可的專職管理人員。

3.商品檢驗子系統

由于國際貿易和跨國經營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統中重要的子系統。通過商品檢驗，確定交貨品質、數量和包裝條件是否符合合同規定。如發現問題，可分清責任，向有關方面索賠。而今，無紙化貿易已經在海關貿易許可管理、通關、商品檢驗等領域廣泛運用，大大降低了成本，提高了效率。

4.國際物流信息子系統

該子系統主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統，國際貿易和跨國經營將寸步難行。國際物流信息的主要內容包括進出口單證的作業過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。國際物流信息系統的特點是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強；環節多、點多、線長。所以，要建立技術先進的國際物流信息系統。國際貿易中EDI的發展是一個重要趨勢，我們應該在國際物流中加強推廣EDI的應用，建設國際貿易和跨國經營的高速公路。

三、基于電子商務的國際物流的發展戰略

1.建立國際物流信息交易系統

隨著國際物流信息化趨勢的推進，我們要加快建立國際物流信息交易系統，確保全天候地與國際互聯網溝通，以滿足國際物流運作的需要。具體說來，國際物流信息交易系統應該包括國際物流信息、國際物流商品展示信息、國際物流余缺商品調劑市場信息、國際物流加工信息、國際物流倉儲信息、國際物流金融體系、國際物流配送信息和國際物流服務反饋信息等內容。

2.積極發展第三方物流

第三方物流是物流服務供給方在特定的時間段內按特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務的交易方式，它是由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流企業提供的集成物流服務以信息技術為主導，離開了信息技術集成物流服務只能成為空談，信息技術是第三方物流企業的靈魂，并且能夠提供網絡化服務。這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的，常用于支撐第三方物流的信息技術有：實現信息快速交換的EDI技術、實現資金快速支付的EFT技術、實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。

3.大力推廣第四方物流

第三方物流提供商往往在綜合技術、集成技術以及戰略和全球擴展能力上存在局限性，使得客戶對第三方物流提供商在改進他們的物流與供應鏈功效上是否會有所突破缺乏信心，不得不轉而求助于咨詢公司、集成技術提供商等，由他們評估、設計、制定及運作全面的供應鏈集成方案。這種管理第三方物流服務的新組織一經出現，就有人十分形象地把它稱之為“第四方物流”。最早由安德森咨詢公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。第四方物流以整合供應鏈為己任，向企業提供完整的物流解決方案。

4.引進和培養優秀的物流管理人才

物流服務包括物流資源的重新整合，包括產、供、銷各個環節物流活動的重新整合，包括利用電子商務平臺為客戶提供高效、準確、及時的服務，包括從供應商到消費方的門到門的全程服務。國際物流要具有上述服務能力，就必須引進國際化的物流服務理念、管理模式、優勝劣汰的競爭機制、國內外優秀的物流管理人才。還特別要重視以“產學研”一體化模式培養從事物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人才，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才等四類人才，因為上述四類人才將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發展。

篇7

關鍵詞：電子商務 物流 關系

電子商務的含義

關于電子商務，目前還沒有一個較為全面、具有權威性的定義。

全球信息基礎設施委員會電子商務工作組對電子商務給出了如下定義：電子商務是運用電子通信作為手段的經濟活動，通過這種方式人們可以對帶有經濟價值的產品和服務進行宣傳、購買和結算。國際商會將電子商務定義為：電子商務是指實現整個交易過程中各階段貿易過程的電子化，交易各方以電子交易方式而不是通過當面交換或直接面談方式進行的任何形式的商業交易。它涵蓋了從信息檢索、售前售后服務、簽訂合同、支付到配送的一系列交易過程。聯合國經濟合作和發展組織將電子商務定義為：發生在開放網絡上的包含企業之間（B to B）、企業和消費者之間（B to C）的商業交易。歐洲議會將電子商務定義為通過電子方式進行的商務活動。按照《世界貿易組織電子商務專題報告》的定義，電子商務就是通過電信網絡進行的生產、經營、銷售和流通等活動，它不僅指基于因特網上的交易，而且指所有利用電子信息技術來解決問題、降低成本、增加價值和創造商機的商務活動，包括通過網絡實現從原材料查詢、采購、產品展示、訂購到出售、儲運以及電子支付等一系列的貿易活動。

電子商務的分類

（一）按商業活動運作方式分類

完全電子商務：即可以完全通過電子商務方式實現和完成整個交易過程的交易。不完全電子商務：即指無法完全依靠電子商務方式實現和完成完整交易過程的交易，它需要依靠一些外部要素，如運輸系統等來完成交易。

（二）按電子商務應用服務的領域范圍分類

企業對消費者的電子商務（B to C）：該類電子商務基本等同于電子零售商業。企業對企業的電子商務（B to B）：該類電子商務是指商業機構（企業或公司）使用Internet或各種商務網絡向供應商（企業或公司）訂貨和付款。企業對政府機構的電子商務（B to G）：覆蓋公司與政府組織間的許多事務。消費者對政府機構的電子商務（C to G）：政府將會把電子商務擴展到福利費發放和自我估稅及個人稅收的征收方面。消費者對消費者的電子商務（C to C）：簡單而言就是消費者本身提供服務或產品給消費者。

（三）按開展電子交易的信息網絡范圍分類

本地電子商務：利用本城市內或本地區內的信息網絡實現的電子商務活動，電子交易的地域范圍較小。遠程國內電子商務：在本國范圍內進行的網上電子交易活動，其交易的地域范圍較大，對軟硬件和技術要求較高，要求在全國范圍內實現商業和金融的電子化、自動化，要求交易各方具備一定的電子商務知識、經濟能力和技術能力，并具有一定的管理水平和能力等。全球電子商務：在全世界范圍內進行的電子交易活動，參加電子交易各方通過網絡進行貿易。

電子商務系統的基本構成

電子商務涉及商務活動的各方，包括商店、消費者、銀行或金融機構、信息公司或者證券公司和政府等，利用計算機網絡技術全面實現在線交易電子化的過程。電子商務運作環境如圖1所示。

一個完整的電子商務系統主要由以下基本部分構成：持卡人，即顧客；商家，在Internet環境下表現為電子商店；發卡銀行，是給客戶提供支付卡的金融機構；收單銀行，是商家的金融機構，保證商家能接受支付卡并將獲得的支付發給商家；認證授權機構，是一個可信的第三方，能夠驗證客戶、商家和金融機構之間的身份；物流公司，接受商家委托，承擔將商品及時送到顧客手中的責任。這些部分通過Internet或者其他網絡互聯。而那些在網絡上傳遞的商務數據都是經過加密的，整個交易過程都是采用了安全機制，實現安全性的保證。

一個典型的電子商務交易購物過程的流程圖如圖2所示。

電子商務與物流的關系

（一）電子商務中物流的重要性

1.物流是電子商務的重要組成部分。電子商務的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流活動。其中信息流、商流、資金流三者都可以通過信息網絡完成，而唯獨物流，作為眾流中較為特殊的一種，是實物的傳遞，不能通過信息網絡完成，必須通過把實物轉移到購物者手中，才算完成交易。只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行，其他絕大部分產品和服務都必須通過物流方式傳輸。因此，物流是實現電子商務的保證，是電子商務的重要組成部分，是信息流、商流和資金流的基礎和載體，對電子商務的實現有著重要的作用。

2.物流是實現電子商務的保證。第一，物流保障生產。無論是傳統的貿易方式，還是電子商務方式，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。缺少現代化的物流，生產將難以順利進行，電子商務將無法發展。

第二，物流服務于商流。在整個電子商務中， 物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。在商業活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉移到了需方，而商品實體并沒有因此而到達需方。在電子商務條件下，消費者通過網絡購物，完成了商品所有權的交割過程，但電子商務活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。沒有現代化的物流，輕松的商務活動都只會退化為一紙空文。

第三，物流是實現以“顧客為中心”理念的根本保證。從原始買賣到如今的電子商務，最大的改變就是電子商務不受時間、地點的限制。電子商務把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界各地任何一種商品。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。消費者不必再跑到擁擠的商業街，逐家挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，通過網絡就可以完成購物過程。作為消費者，商品能否安全迅速地送到，才是人們最關心的問題，這就需要解決物流及配送等問題。物流是電子商務實現以顧客為中心理念的最終保證，缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上。在一定程度上，物流決定著電子商務的生死存亡。

（二）電子商務對物流的影響

電子商務的出現，改變了傳統的商業運作模式，使物流業得到了長足的發展。與此同時，電子商務對物流業的發展也提出了前所未有的挑戰性要求。在電子商務環境改善的同時，電子商務也正在使傳統的物流發生變化，甚至強化了物流的作用，促使物流系統進一步完善。電子商務的發展對物流系統提出了多方面的要求：

1.信息化、網絡化。電子商務必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務將成為無源之水、無本之木。物流信息化既是電子商務的必然要求， 也是物流現代化的基礎。在電子商務環境下，信息不只是在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

信息化是網絡化的基礎，網絡化主要指建立物流系統的計算機通信網絡。供應商與制造商可以通過信息共享，結成戰略聯盟和建立供應鏈，實現資源共享。通過網絡，企業可以加快交易進程、降低采購成本和縮短訂貨周期、減少單證處理差錯、降低商品價格。電子商務的發展，促進商業企業為了保證為生產經營活動提供快速、全方位的物流支持，必須強化、完善和健全物流服務網絡體系，實現物流服務網絡的系統性和一致性，以保證整個物流網絡優化。

2.個性化、柔性化。電子商務創造了個性化的商務活動，在網絡營銷過程中，它可以為各個用戶提供不同的產品和服務。在這樣的背景下，作為支持電子商務的物流必須也能根據用戶的不同要求，提供個性化的物流服務。這就要求物流系統具有動態調配能力和柔性化的組織水平。柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。它要求物流配送中心根據現代消費需求“多品種、小批量、多層次、短周期”的特點，靈活地組織和實施物流作業。在電子商務時代，物流的功能已不單單是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨和其他服務，以及其它特殊服務。

3.社會化、全球化。傳統的物流業中的某種物流系統往往是由某一企業來進行組織和管理的，而電子商務具有跨行業、跨時空的特點，這就要求從社會化的角度對物流實行系統的組織和管理，實現物流經營的社會化和全球化。要求物流企業相互聯合起來，在競爭中形成一種協同作業；另一方面要求物流業向第三方綜合多元化、綜合化方向發展。

（三）電子商務與物流的協同發展

電子商務給人類帶來了一次史無前例的產業革命，電子商務是一場流通革命，改變了傳統的商務交易活動方式，改變了人們的消費方式，帶來了流通企業經營管理方式的革命。

篇8

關鍵詞：電子商務；綠色物流；影響

隨著社會的進步和人類自身發展的需要，綠色經濟已經成為時代的選擇，綠色物流作為綠色經濟的重要組成部分，已經成為現代物流產業發展的必然要求，《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》提出把“大力發展綠色物流”作為物流業發展主要任務之一。綠色物流（GreenLogistics）是指遵循循環經濟理念，從人類可持續發展的角度，要求在開展物流活動中降低環境污染，減少相關資源浪費，實現經濟效益與環境效益的協調發展。電子商務以網絡技術為支撐，實現供應商與消費者的在線交易，這種商業模式已經成為經濟活動的重要趨勢，其有助于綠色物流的實現，二者的相關研究與實踐逐漸受到重視。

一、電子商務對綠色物流的影響

電子商務對綠色物流的影響體現在多方面，主要擇取觀念影響、庫存影響和運輸影響3個方面進行分析。

1、電子商務對綠色物流觀念的影響

電子商務對綠色物流觀念的影響首先體現在環境的變化上，電子商務所依托的信息環境對綠色物流供應鏈起到主導作用，而且在宏觀環境中PEST中“T（技術）”的影響比重增加。其次體現在對綠色物流企業提出了聯盟化、專業化的要求，在電子商務環境下其存在橫向影響擴張的無限可能性。再次是能夠調動綠色物流企業資源的整合，供應鏈企業可以追求綠色物流總成本的下降，并且能夠同時為相關客戶提供“訂制化”服務。最后電子商務能將在綠色物流系統中的運輸、倉儲、包裝等各個功能環節中降低運營成本。

2、電子商務對綠色物流企業庫存的影響

電子商務可以提高綠色物流系統各環節對相關市場反應的應急度，節約社會資源成本。電子商務等相關技術，如DPR（轉向配送需求計劃）、ARP（自動補貨計劃）、ROP（重新訂貨計劃）等都可以在降低環境污染等方面做出快速反應。庫存降低意味著存貨在綠色物流供應鏈中總量會降低，當然這種庫存降低會從上游企業逐漸向下游企業轉移，所以電子商務對綠色物流企業庫存的影響主要體現在其存貨價值遞減會帶來較大的經濟效益。

3、電子商務對綠色物流企業運輸的影響

由于綠色運輸職能的復雜性，綠色物流企業運輸信息在電子商務背景下要是的單證的標準化和無紙化。今天的專用EDI需要在供應鏈平臺上發展VAN（增值網），通過交易管理、通信聯系等數據深挖來提高供應鏈價值，使得電子商務環境中的綠色物流企業之間建立穩固的合作聯盟關系。綠色物流為了實現運輸全程的跟蹤監控和系統的統籌安排，相關的條形碼技術、RFID技術、GPS技術、GIS技術等需要進行公共資源支撐或相關投入。

二、綠色物流對電子商務的影響

1、綠色物流是電子商務（綠色電子商務）的重要組成部分

綠色物流電子化是綠色電子商務的一個非常重要的組成部分，也是綠色經濟不可或缺的組成部分。缺少了綠色化的物流系統及供應鏈，綠色電子商務過程就不是一個完整體系。雖然處于電子商務環境，但對于絕大部分商品和服務，仍然離不開傳統的物理空間移動方式進行傳輸，通過不同的運輸渠道、運輸方式進行準確及時的運輸。綠色物流作為電子商務的重要組成部分，兩者的結合可以是物流速度更快、準確率更高，而且能降低能源消耗、提高物流可持續發展和循環發展。

2、綠色物流是實現電子商務的重要保證

現在電子商務發展迅速，采購、訂貨、支付等實現了網上作業，但是送貨仍然使用傳統物流系統。為了使電子商務能夠繼續推廣，必須選擇更為綠色、安全、快速的物流方式，所以綠色物流是實現電子商務的重要保證。電子商務的訂單實現其實是商品或服務所有權或使用權的轉移，這就是一個商流的過程，而綠色物流實際上上述商流的后續服務，沒有綠色物流也就沒有所謂商流，當然也就沒有電子商務發生。現實生活中不論是電子商務還是其他經濟活動都離不開物流的支撐，或許是新鮮食品的保存或許是行李托運業務或許是快捷的運輸，都需要綠色物流的介入和擴大。

3、綠色物流是實現區域電子商務物流的重點

眾所周知不同的市場行為會產生差異化的物流模式，電子商務運營模式下，跨區域物流運作越來越成為普遍，第三方物流模式可能成為主流的選擇，在全社會范圍內，綠色物流被提升更加重要的地位。可以非常明確地預見，隨著電子商務更加成熟和普及，跨地區、跨區域乃至國際之間的物流將日益重要，綠色物流會顯得更有價值。如果缺少物流的支撐，電子商務幾乎不能發展今天規模，“最后一公里”的解決依靠物流配送，科學可持續發展依賴綠色物流支撐。物流作為社會發展進步的“第三利潤源”，其運行成本直接決定了電子商務降低交易費用所帶來的吸引力，綠色物流正是實現區域電子商務物流的重點。

三、小結

以互聯網為支撐的電子商務模式下的綠色物流，采用先進的現代信息技術和科學的供應鏈體系，諸如POS技術、RFID（無線射頻）技術、GPS（全球定位系統）等，能夠在互聯網審計署的平臺上實現低消耗、少污染、高效率的物流活動。綠色物流能夠使相關企業在綠色包裝、綠色配送、綠色倉儲和綠色運輸等過程中降低成本，本質是就是減少相關資源的消耗和浪費。因此，研究電子商務與綠色物流之間的相關關系，發展電子商務市場下綠色物流是實現可持續發展的重要部分，可以使經濟發展、環境友好和資源節約等有機的結合起來，為人類的健康可持續發展作出應有的貢獻。

參考文獻：

[1]王曉婷.電子商務下綠色物流發展研究[J].合作經濟與科技，2014（9）：108-109.

篇9

在互聯網時代，只有加強企業間的合作，優化資源，優勢互補，才能提高運作效率。物流企業往往跨地區乃至跨國家運營，不同物流企業通過協同努力，調整產業鏈，實現信息共享，為客戶提供優質、便捷、放心、滿意的服務，同時也降低了經營成本，提高了物流效率。

2基于互聯網下的電子商務物流系統

我國物流企業要向多功能、低成本、高效率方向發展，就要建立起適應現代網絡發展的新型管理機制，保證信息資源共享的暢通。不能僅僅只著眼于運輸和倉儲，要建立起物流企業聯盟，優勢互補，規模化經營。

2.1互聯網物流平臺系統

物流信息平臺系統具備開放度高、資源共享程度高等優點。因為構建在國際互聯網上，可以通過互聯網實現物流操作過程的跨地區實時信息傳遞，使各個節點緊密聯合，實現物流信息傳遞的時效性和統一性。

2.2新的互聯網EDI信息系統

互聯網的蓬勃發展和陣陣浪潮使基于互聯網的EDI、XML等信息工具應運而生，兩者的相互聯合更提高了信息系統的靈活程度和操作的簡便性，數據庫間的信息移動效率得到很大提升。

2.3互聯網GPS系統

實時監控、雙向實時通訊、操作數據調整和儲存、系統運行分析等功能現在都能被新的GPS服務系統一一實現。這為物流企業提供了強大的技術支持，使物流業務能夠迅速開展。GPS系統還可以讓物流企業通過網絡監控界面進行實時監控、調整等全流程操作管理。GPS系統的應用不僅提高了物流企業的管理水平和服務質量，全流程的實時管理還能提高企業在顧客中的形象，打造一個好的企業品牌，在越來越激烈的競爭中脫穎而出。

3互聯網對電子商務物流效率的影響

電子商務物流在整個物流過程中充分運用互聯網，能增強企業間的溝通，迅速響應客戶的實時需求，將交易過程大大簡化，減少交易的環節，降低了交易的成本，提高了企業的綜合效率和競爭力，充分發揮客戶與企業關系價值，實現共贏。

3.1促進各節點的緊密合作

互聯網把各個分散的節點連接為一個緊密連接的有機體，每一個節點都在發揮著自己的作用，使整個有機體在較為廣闊的范圍內發揮作用。通過互聯網系統，電子商務物流整個系統的功能被分散給各個節點，各個節點進行相關運作、處理，而各個節點又有交叉和聯系，通過交互作用組成一個大的物流網絡。聯合運作的每個物流節點有效地控制了整個物流系統的運營成本，還大大提高了物流系統的效率。與此同時某一個或者某部分節點出現故障，其他替補節點迅速補充，不影響整個系統的運行。

3.2合理優化資源配置

隨著計算機的普及和互聯網技術的飛速發展，互聯網在電子商務物流中引導和整合資源配置的功能越來越強大，互聯網始終貫穿著電子商務物流的始終，引導著電子商務物流的發展。上游節點把業務需求通過互聯網發送到下游節點，下游節點又通過互聯網把貨物運輸狀態反饋給上游節點，上游節點和下游節點在互聯網中得到緊密連接。經過虛擬的互聯網搜集、共享流通路徑等信息，并進行運送過程反饋、事后信息整合等，大大減少了環節間的失誤和誤差，也降低了各環節間的停頓，能夠大幅度的提高物流的效率。

3.3無限的開放性和拓展能力

由于互聯網具有無限的開放性和拓展能力，所以通過互聯網相互連接的節點數量較龐大，一個節點出現問題，其他替補節點迅速補充，這樣就給予了整個物流系統無限的開放性和拓展能力，大大提高了物流效率。

4小結

篇10

[關鍵詞] 電子商務 物流 體系 發展對策

一、電子商務與物流

電子商務是指利用現代計算機技術、網絡通訊技術快速而有效地全面實現商業貿易活動在線交易電子化的全過程。電子商務的出現影響了傳統的物流觀念，改變了物流的運作方式，使現代物流業呈現出物流過程一體化、物流系統網絡化、物流管理信息化、物流服務社會化、物流活動自動化的特點。

電子商務物流是物流的電子信息化，是信息流與物流的充分整合。電子商務與物流是相互依賴、相互促進的，電子商務促進現代物流體系的建立和發展，同時，電子商務的發展也需要強大的物流體系的支撐。

二、南昌市電子商務物流的現狀與需求

南昌是江西省省會，位于長江中下游和贛江、撫河的下游，鄱陽湖西岸，由南向東與我國經濟發展最快的珠江三角洲、長江三角洲和閩東南區域相毗鄰，是對接我國東部和東南部沿海產業向中西部梯度轉移必經的中間地帶。南昌具有得天獨厚的地理優勢，發展物流業有非常廣闊的前景和獨特的競爭優勢。

隨著南昌市經濟的發展，電子商務下的物流需求迅速增長，拉動了物流企業的產生和發展，也促進了企業內部物流組織的專業化。但總體來看，南昌市的電子商務下的物流企業及企業物流發展還存在一些問題，如物流企業或企業物流部門規模偏小、電子商務發展水平較弱，企業物流資源社會化程度不高、專業化程度較低、從業人員素質參差不齊、物流企業擴大再生產能力不強等，這需要通過加大物流資源整合、擴大物流設施設備改造、發展第三方物流、大力發展電子商務等方式來解決。

南昌市電子商務物流需求主要源于兩個方面：一是城市經濟及相關產業發展對物流服務的需求；二是社會和諧和城市居民日常生活對物流服務的需求。物流業發展的動力也是源于這兩個方面的不斷提高和完善，具體包括以下4個方面：

1.南昌市制造業發展對電子商務物流的需求

南昌市正在努力建設現代制造業基地，已發展形成了汽車、飛機等8個全國性產品生產基地，構建了以飛機制造、汽車制造、冶金、機電等為主體的現代制造業體系；電子信息、生物工程、新材料等為代表的新興高新技術產業也具有一定的水平。2007年實現工業增加值539億元。工業品物流的比重超過社會物流總量的84％。南昌市制造業的快速發展及建設現代制造業基地戰略的實施需要相應配套的、專業化的、發達的現代物流體系作支撐。

2.南昌市商貿流通業發展對電子商務物流的需求

十一五期間，南昌市要圍繞建設“在全國和國際上擁有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心”的商貿發展目標，進一步完善城市商貿功能。南昌市的許多商品批發市場內的商品來自于全國20多個省(區、市)，商品銷往全省各地和周邊外省市。這些商貿企業的經營和發展，需要有具備較強集散功能的物流系統和快速輻射功能的市內配送系統的支持。

3.南昌市居民生活水平提高對電子商務物流的需求

近年來,南昌市居民生活水平不斷提高,購買力快速增加,為了滿足居民生活需要，需要建立低能耗、無污染、高效率的城市配送體系,以提高配送服務水平和效率、減少交通流量、降低配送成本。同時,南昌市還必須建設應對突發事件的城市應急物流系統。

4.南昌市城鄉協調發展對電子商務物流的需求

南昌市通過發展與市轄中心城鎮的“半小時經濟圈”、環鄱陽湖經濟圈和省內主要城市的“2小時經濟圈”，對省內資源的集聚作用不斷增強。隨著社會主義新農村建設的深入推進，市域及環鄱陽湖周邊的農村經濟建設和農產品物流量的增長，需要強有力的物流服務支持，農產品物流系統將成為南昌市物流體系的一個重要組成部分。

綜上所述，南昌市具有一定的電子商務物流服務基礎，物流需求也在不斷提升，物流業發展迅速。但是，南昌市的電子商務物流總體上仍處于發展階段，還不能滿足南昌市經濟與社會快速發展需要，需要加快發展。

三、南昌市電子商務物流體系的構建研究

作為中部省會城市南昌市的電子商務物流功能定位為:立足省會城市、“環鄱陽湖城市群”核心城市和我國中部地區中心城市,以電子商務為基礎大力構建為現代制造業、商貿流通業、會展旅游業、現代農業發展和城市生活消費服務的物流網絡,形成輻射全省及周邊經濟區域,承接東西、貫通南北的開放型現代物流體系。

公共物流區是相對集中建設與發展的城市物流功能區，是依托相關物流服務設施，開展專業性物流活動及與物流相關的增值服務的經濟功能區。按照建設規模、輻射范圍、功能定位等不同，公共物流區分為物流基地、物流中心和配送中心三個層次。綜合考慮南昌市的地理位置、物流發展現狀、城市布局、物流量分布和城市總體規劃等因素，在南昌市規劃建設3個物流基地、8個物流中心和15個配送中心。3個物流基地分布在南昌市的北、南和西南，是南昌市物流企業或企業物流設施集中配置的區域，也是南昌市的主要物流集散區域，承擔南昌市與全國其他城市之間大進大出的物流業務。8個物流中心分布在3個物流基地的周圍，以區域綜合物流服務為主，同時承擔著向周邊城鎮輻射的功能。15個配送中心為城市物流末端節點，重點為大型企業、專業市場和社區生活服務，兼顧特色產業。

同時，著眼于長江流域帶、京九線和浙贛線三大經濟發展戰略重點，主動向長三角、珠三角、閩東南沿海城市密集區輻射，完善鐵、公、水、空運輸網絡，以南昌市為基點構建輻射周邊省市的交通運輸體系，兼顧與規劃建設中的公共物流區的有效銜接，以形成完整的城市物流網絡體系。

四、推動南昌市電子商務物流發展的對策研究

1.建立和完善電子商務物流管理體系

現代物流涉及生產、運輸、倉儲、信息等諸多領域，組建由主管副市長牽頭、物流相關管理部門共同參與的“南昌市現代物流業發展領導小組”，統一規劃、協調和指揮南昌市現代物流體系的建設與運行；同時，發揮物流行業協會的作用，加強行業的管理和服務，整頓和規范市場秩序，建立物流業宏觀監測、預警和信息制度，在推廣物流行業標準、物流人才教育和培訓、物流技術交流和物流咨詢服務等方面發揮積極作用。

2.建立健全電子商務物流扶植政策體系

從扶持現代物流的發展出發，完善電子商務物流的發展政策與稅收體系；合理制定電子商務物流用地及公共物流區政策，加大物流基礎設施建設投資力度；設置保稅物流區和政策試驗區。市政府應根據物流發展需要和財力可能，采取財政貼息或補助方式,用于支持重點物流工程建設、培育大型物流企業、引導物流資源整合和傳統物流改造提升、扶持重點物流發展企業和重要物流信息服務系統建設；支持有條件的物流企業通過發行股票、企業債券和項目融資、資產重組、股權置換等方式多渠道籌集發展資金，實現投資主體多元化；加強對工商企業的引導，鼓勵企業積極發展集中采購、共同配送和連鎖經營的模式，廣泛利用專業物流服務，將物流組織與管理活動從企 業核心經營活動中分離。

3.加快電子商務物流的人才引進與培養

優化南昌市物流人才結構，重點是引進企業高級經營管理人才、物流技術人才、物流經紀人和經理人等高層次人才。為了加快物流人才的引進，應對特殊的人才參照高科技人才優惠政策，制定引進物流人才的具體措施。建立物流人才庫，形成完整的物流人才儲備機制；廣泛開展崗位培訓，盡快培養出一批企業的急用物流人才；抓好物流人才的基礎教育，鼓勵企業與物流咨詢機構、科研院校等進行多種形式的資本與技術融合，充分發揮各種資源優勢，實現物流系統的產學研聯動發展。進一步規范物流認證工作，組織高水平的資質證書教育，重點培養南昌市急需的物流應用人才、操作人才。

4.創造良好的電子商務物流發展環境

建立與電子商務物流發展相適應的監管體系，規范和整頓物流市場秩序，支持大型、現代、規范的物流企業發展，取消無證經營、假冒偽劣物流企業，建立市場準入機制，調整取消不必要的行業審批項目，努力營造良好的市場經濟環境，創造良好的市場氛圍，努力打破行業和地區的分割和壟斷，為各類企業參與市場公平競爭創造良好的外部條件；制定電子商務下物流現代化推進技術標準，參照國際、國內先進標準，制定并推廣物流網絡系統內標準化、信息化、智能化方面的技術標準，通過托盤化率、條形碼、EDI、GPS、GIS等先進手段應用階段目標的制定和推行，促進無縫化連接，有效整合物流網絡節點，提高物流網絡體系的運行效率；建立健全信用機制和誠信體系，加強個人信用體系、企業信用體系及政府信用體系建設，建立和完善信用評定中介組織；加大現代物流宣傳力度，加強對物流從業人員，特別是政府部門和企業物流管理者的物流基礎理論和實際管理能力的培養；廣泛宣傳物流企業的先進典型，介紹國內外物流企業的典型案例，加強對物流發展的跟蹤研究，及時總結和推廣物流發展的先進經驗，引導物流企業健康發展。

五、結束語

發展電子商務物流是電子商務發展和現代物流發展的內在要求，是南昌市提升經濟運行效率、升級產業結構的重要途徑。本文對南昌市電子商務物流的初步探析，將為企業發展提供一個參考的依據。

參考文獻: