導語：如何才能寫好一篇道路交通安全實施方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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為認真貫徹落實《山西省人民政府關于進一步加強道路交通安全工作的決定》（晉政發〔2009〕33號，以下簡稱《決定》）、《關于印發晉中市道路交通安全工作社會化管理機制實施方案的通知》（市政發〔2010〕4號，以下簡稱《實施方案》）和《晉中市人民政府辦公廳關于進一步加強道路交通事故預防工作的實施意見》（市政辦發〔2008〕97號，以下簡稱《實施意見》）精神，切實加強道路交通安全管理，有效預防道路交通事故發生，在全市范圍內建立道路交通安全工作社會化管理網絡和工作機制，特制定本實施方案。

一、指導思想及目標任務

以科學發展觀為統領，牢固樹立“以人為本、和諧發展”的工作理念，努力構建市、鄉鎮（街道）、村（社區、居委會）和其他企事業單位三級道路交通安全社會化管理網絡，在全市形成“政府統一領導，有關部門各司其職、齊抓共管，全社會廣泛參與、積極配合”的道路交通安全長效工作機制，強化人、車、路的源頭管控，預防和減少道路交通事故發生，促進我市道路交通安全管理與社會經濟協調發展。

二、主要內容及工作步驟

（一）宣傳發動階段（2010年1月）。各鄉鎮、街道辦事處、各相關單位要按照本實施方案的要求，制定切合各自實際的工作方案，做好宣傳發動和安排部署，迅速建立道路交通安全工作社會化管理網絡和工作機制。

（二）實施階段（2010年2月—5月）。按照本實施方案要求，著重落實道路交通安全工作社會化管理機構、人員、場地、辦公設施等，有效開展各項工作。具體內容為：

1.全市預防道路交通事故領導組成員單位要成立道路交通安全管理辦公室，落實辦公場所，責成一名分管領導負責道路交通安全管理工作，確定一至兩名兼職交通安全協管員，報市預防道路交通事故領導組備案。對兼職交通安全協管員，實行分級培訓，培訓合格的，取得證書，持證上崗。

2.各鄉鎮、街道辦事處要成立預防道路交通事故領導組，由分管領導任組長，下設道路交通安全管理辦公室，由司法助理員兼任交通安全協管員，并安排一至兩名專職交通安全協管員，由轄區派出所或交警中隊負責協助指導開展工作。

3.各鄉鎮、街道辦事處要對轄區企事業單位機動車、駕駛員情況進行摸排統計，并將結果報市預防道路交通事故領導組辦公室。由辦公室責成擁有機動車30輛（包括單位職工自有車輛）以上或機動車駕駛員50名（包括單位職工家屬）以上的單位，成立道路交通安全管理辦公室，并確定一至兩名交通安全協管員，同時要健全相關信息溝通機制。

4.在行政村、社區設立交通安全管理辦公室，原則上聘請治保主任、社區主任擔任道路交通安全協管員，報市預防道路交通事故領導組辦公室備案，培訓合格后，持證上崗，轄區派出所或交警中隊負責協助指導開展工作。

5.市預防道路交通事故領導組，要指導督促各級道路交通安全管理辦公室開展基礎性管理工作，建立一職三檔五制度。一職即明確工作職責；三檔即建立機動車基礎檔案，機動車駕駛員檔案，機動車和駕駛員動態管理檔案；五項制度即：《安全檢查制度》、《安全教育制度》、《機動車管理制度》、《機動車駕駛管理員制度》、《交通安全管理辦公室日常工作制度》，并根據工作需要和業務特點，建立其它相應工作制度。

（三）總結考評階段（2010年6月—7月）。市預防道路交通事故領導組將組織專人，對各鄉鎮、街道辦事處、相關單位建立道路交通安全工作社會化管理網絡和工作機制進行檢查、考核、驗收，及時掌握各地工作完成情況，并進行通報。同時做好迎接晉中市預防道路交通事故領導組考核驗收工作。

三、工作機制及任務

（一）市預防道路交通事故領導組主要職責：

1.研究部署、指導協調全局性的預防道路交通事故工作；

2.充分發揮道路交通安全工作聯席會議制度的作用，認真分析道路交通安全形勢，研究提出解決預防道路交通事故工作中重大問題的措施；

3.督促檢查有關道路交通安全管理決定和工作部署的執行落實情況；

4.審定和下達年度交通安全控制考核指標；

5.根據工作需要組織交通安全大檢查活動；

6.組織、協調開展交通安全宣傳教育活動，努力提高全民的交通安全意識；

7.指導協調重特大道路交通事故的應急救援，協助事故調查處理工作；

8.接受市安委會的組織、領導、協調，完成市政府交辦的其他預防道路交通事故工作。

（二）市預防道路交通事故領導組下設辦公室，辦公室設在市交警大隊，負責本級預防道路交通事故領導組的日常性工作事務。

主要職責：

1.承擔預防道路交通事故領導組的日常工作，承辦會議及安排重要活動；

2.監督檢查預防道路交通事故領導組決定事項的執行落實情況；

3.具體組織安排交通安全大檢查和專項督查；

4.參與研究制定有關部門在交通、城建、道路、規劃，科技發展，資金投入等涉及交通安全管理方面的相關政策；

5.組織協調重特大道路交通事故應急救援，協助事故調查處理工作；

6.對省、晉中市、市安委會下達的交通安全考核指標進行具體分解、細化，并組織對交通安全責任完成情況進行考核；

7.指導協調交通安全管理行政執法工作；

8.承擔安委會涉及交通安全方面的工作，督促檢查各項工作和措施的落實情況；

9.負責與各部門建立定期聯系、協調制度；

10.承辦市預防交通事故領導組交辦的其它事務。

（三）鄉鎮、街道辦事處預防交通事故領導組工作職責：

1.嚴格執行上級預防道路交通事故領導組的指示精神和部署要求，制定本級預防交通事故對策，科學論證、合理布建轄區交通安全規劃的長期目標；

2.根據上級安排或工作需要，組織轄區交通安全大檢查活動；

3.監督、協調和考核有關職能部門的預防交通事故工作，督促各交通安全管理機構落實道路交通安全責任；

4.加強交通安全宣傳教育，創建符合當地社情的交通安全教育模式，促使交通安全宣傳教育與其它法制教育并軌；

5.協調構建交通事故救援與急救系統，制定符合轄區實際的、切實可行的預防特大交通事故方案和特大交通應急預案；

6.完成市預防道路交通事故領導組交辦的其它工作。

（四）建立交通安全志愿者隊伍。由市預防道路交通事故領導組負責制定招募細則，廣泛在全社會招募交通安全志愿者，并明確服務內容，指導志愿者隊伍參與道路交通安全工作。

（五）各級道路交通安全管理辦公室職責：

1.負責管區機動車輛、駕駛員的建檔、備案工作，建立基礎性工作檔案；

2.組織開展交通安全宣傳教育，加強對管區所轄機動車駕駛員和交通參與者的法制教育，努力提高全民的交通安全意識；

3.協助交警部門抓好管區的交通安全管理工作，如事故報警、救助傷員、維護事故現場等；

4.對管區的交通事故黑點進行排查、建檔，并督促相關部門限期整改；

5.對涉及管區居民的交通事故，配合有關部門做好善后處理；

6.協助管區內機動車駕駛員辦理車輛管理業務、駕駛證業務等相關事宜；

7.完成市預防道路交通事故領導組交辦的其它事宜。

（六）各級道路交通安全管理辦公室道路交通安全協管員職責：

1.按照交通安全宣傳“五進”的要求，發放公安交警部門提供的宣傳資料；

2.全面掌握所轄機動車和駕駛員的基本情況和變動情況，清理登記無牌無證車輛和無證駕車人員，并督促無牌無證車輛上牌落戶，督促無證駕駛人員參加培訓考證；

3.定期組織駕駛員的安全學習教育，傳達上級道路交通安全管理措施和督促其學習道路交通安全法律、法規、交通安全常識；

4.對危險路段進行排查登記，并上報市預防道路交通事故領導組辦公室；

5.組織相關人員在重大活動、傳統節慶、婚喪嫁娶等群眾集中的地方，勸說群眾不乘坐拖拉機、低速汽車等不安全車輛，教育群眾遵守交通法規，不違法載客、違法駕駛等，對不聽從勸阻的違法人員，要及時告知交警部門進行依法查處；

6.建立本轄區交通管理基礎臺帳。認真填寫、統一制作的《機動車輛登記臺帳》、《機動車駕駛員登記臺帳》、《轄區無牌機動車排查統計表》、《轄區無證機動車駕駛員排查統計表》、《交通安全工作會議學習記錄》、《交通安全宣傳登記表》、《轄區事故隱患（黑點）排查整改情況登記》，及時掌握機動車和駕駛員變動情況，定期向上級主管部門匯報工作。

四、工作要求及保障措施

（一）提高思想認識，加強組織領導。建立交通安全社會化管理網絡，是預防和減少交通事故，創建“平安*”，構建和諧社會的重要舉措，是當前和今后一個時期全市社會治安綜合治理和安全生產工作的一項重要任務。各級各部門要必須充分認識開展這項工作的重要性和緊迫性，切實把實行道路交通安全社會化管理抓緊、抓好、抓落實。同時加強調查研究，分析當地實際狀況和特點，有針對性的組織開展工作，確保工作落在實處，抓出成效。

（二）強化工作運行，建立管理機制。全市道路交通安全社會化管理機制，按照“屬地管理，下管一級”和“誰主管、誰負責”的原則開展工作。在此基礎上，市預防道路交通事故領導組結合省、晉中市要求建立《*市預防道路交通事故領導組成員單位聯席會議制度》、《*市預防重特大道路交通事故聯合執法工作制度》、《*市交通安全管理舉報獎勵制度》、《*市預防道路交通事故工作專項督查制度》等四項工作制度（見附件）。市預防道路交通事故領導組要嚴格結合四項工作制度，定期進行檢查和考核，每季度召開專門會議，對前一階段全市事故預防工作開展情況進行總結、通報批評和表彰，對下一階段工作進行動員、安排和部署。

篇2

一、工作目標

通過集中整治，實現“四個一批”的目標，即嚴厲懲處一批嚴重交通違法行為，徹底消除一批嚴重交通安全隱患，堅決整頓一批營運企業，集中教育一批嚴重交通違法行為人。堅決遏制一次死亡3人以上重特大道路交通事故。

二、組織領導

成立市道路交通安全集中整治工作領導小組，組長由市政府副市長、市公安局局長、市道路交通安全管理委員會主任擔任，副組長由市公安局副局長，市安監局副局長，市交通局副局長擔任。領導小組下設辦公室，地點設在市公安局交警大隊，主任由市公安局交警大隊大隊長、市道路交通安全管理委員會辦公室主任任，具體負責集中整治期間的組織、策劃、部署、推進等各項日常工作。

三、階段安排

此次交通安全集中整治共分為三個階段。

1．動員部署階段（7月25日至7月31日）

結合工作實際，從強化企業、基層工作入手，制定深化和拓展整治工作的對策措施，對整治工作進行再動員、再部署，把整治工作真正落實到鄉鎮(農場、街道)及客、貨運企業。

2．全面整治階段（8月1日至8月31日）

各部門、各鄉鎮(農場、街道)一定要按照方案部署的各項任務，集中力量，突出重點，全面開展大規模集中整治，形成整治力度和聲勢。客、貨運企業要按照整治要求，針對重點整治內容，認真查找企業在安全管理、車輛安全保障、從業人員安全培訓教育等方面存在的問題和隱患，制定切實可行的整改措施。各部門、各鄉鎮(農場、街道)要在企業自查整改的基礎上，梳理出客、貨運領域存在的突出安全問題、重大隱患以及具有普遍性、有代表性的安全隱患和問題，采取掛牌整治，跟蹤督辦等方式，采用依法查處、經濟處罰、行政問責等方法進行集中治理。

3．督查總結階段（9月1日至9月20日）

市集中整治行動領導小組對整治階段工作情況進行總結，對存在的問題進行通報，并進行再檢查、再整改，徹底消除各種問題和隱患。

四、工作措施

（一）進一步深入開展道路客運隱患整治，強化重點車輛管理

各部門、各鄉鎮(農場、街道)要以旅游客車、校車等7座以上客運車輛為重點對象，進行一次安全檢查，尤其是要對旅游客車及線路進行一次摸底排查。交通部門要嚴格暑期運輸、旅游包車運輸經營資質和駕駛員從業資格審查，堅決遏制技術狀況不達標車輛和未取得相應資格證件人員從事包車運輸活動，堅決杜絕包車沿途攬客和班線客車未按核定站點中途上下客。強化對駕駛員的安全監管，要督促運輸企業建立駕駛員出車前的安全警示制度，制定防范疲勞駕駛預防措施，合理安排駕駛員休息。運輸企業要根據車輛運行時間和線路特點，配備適當數量的駕駛員，營運線路單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客運車輛，必須配備兩名以上駕駛員。強化對營運車輛的安全監管，所有三類班線以上的客運車輛、旅游客車、危險品運輸車輛必須按規定安裝衛星定位監控設備，并確保車輛信息能夠與全國重點營運車輛衛星定位動態信息公共交換平臺實現數據共享。對外省過境客運車輛違法行為進行一次清查，對在我市管轄范圍內發生交通違法行為的，認真落實抄告制度，該罰款的罰款、該記分的記分。強化源頭管理，落實“三不進站、五不出站”安全規定，健全汽車客運站安全保障機制。嚴格落實二級以上長途客運站警力駐站監管制度，絕不允許沒有營運手續的車輛從事客運，絕不允許客運站場始發的車輛超員。要充分發揮交通安全檢查服務站的作用，對7座以上客運車輛嚴格落實逢車必檢制度。落實企業全方位主體責任，各級企事業單位、機關、學校要指定專人，對本單位的交通安全隱患進行一次排查，并限期徹底整改完畢。

（二）進一步深入開展道路貨運隱患整治

在繼續加大客運整治力度的基礎上，全面排查整治貨物運輸，特別是危險貨物運輸和重型長途貨物運輸的安全隱患，建立逐家貨運企業、逐臺貨運車輛及其駕駛員的管理檔案，對不符合安全要求的貨運企業要限期整改，直至吊銷其經營許可證。重點對貨運車輛參加定期安全技術檢查、駕駛人交通違法記分情況開展清理排查。嚴格查處私自改裝車輛，私自改裝車輛一律禁止上路。對新出廠的貨運車輛外廓尺寸不符合國家標準、未粘貼車身反光標識、未安裝側后部防護裝置的，一律不予登記并抄告相關部門；對逾期未檢驗或者檢驗不合格的貨運車輛，嚴禁上道路行駛；對交通違法未處理、違法記分滿12分的貨運車輛駕駛人，及時通報交通運輸部門和所屬企業，督促其接受處理。今年9月底，貨運車輛安全檢驗率要達到95%以上。

（三）進一步強化道路交通安全集中整治

要根據違法行為發生規律特點，科學組織勤務，提高查處效率，有針對性地開展酒后駕駛、涉牌涉證、超員超載等集中整治統一行動，全力營造強大的打擊聲勢和震懾力。整治期間，全市將組織四次集中統一行動，分別是：旅游客車超員交通違法行為集中整治，縣際客運車輛超員交通違法行為集中整治，涉牌涉證交通違法行為集中整治，酒后駕駛違法行為集中整治。公安、安監、交通部門要密切配合，突出重點、科學安排，提高查處各類交通違法行為的有效性。

（四）進一步加大路面巡邏管控力度

包車客運要嚴格按照包車預約書規定的行駛線路行駛，并提前制定線路指導意見書，途中嚴禁搭乘其他乘客。交通部門要加強對通行各旅游風景區的包車源頭管理，嚴厲打擊非法和違法經營，維護道路運輸市場秩序?？蛙囁境巳藛T要切實擔負中途上車旅客和包租人隨車攜帶物品安全檢查職責，防止危險品上車。集中整治期間，交警大隊每天白天必須保證每個公路中隊至少1臺警車上路，夜間必須保證至少兩臺警車在國省干道主要路段巡邏。并要對各地巡邏勤務制度落實情況進行跟蹤檢查。

（五）進一步深化道路交通安全應急管理

要及時跟蹤天氣動向，隨時掌握各類惡劣天氣和汛情險情，進一步健全完善各類應急預案和工作方案，全力以赴做好汛期交通安全管理工作。遇有重大惡劣天氣和汛情影響道路通行安全時，要快速反應、科學管制，堅決確保安全。要加強信息宣傳，利用各種媒體和渠道，第一時間路況信息和安全提示信息，為廣大群眾提供及時、準確的交通引導服務。

（六）進一步深入開展交通安全宣傳教育

各級宣傳、公安、交通、教育部門要利用各種新聞媒體，通過電視游走字幕、手機短信、電臺廣播、公共顯示屏等方式，對全市道路交通安全集中整治進行廣泛宣傳。要以群眾喜聞樂見的形式開展交通安全常識普及，重點宣傳使用報廢車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機以及不符合安全運行技術條件的機動車進行營運的嚴重危害性。深入開展“文明交通進企業”活動，要對所有客運企業駕駛員進行一次面對面教育，對其營運車輛及駕駛人情況逐一審核，要加強客運企業和場站的宣傳陣地建設，通過切實有效的方式，大力宣傳集中整治的有關要求，曝光典型事故案例，廣泛開展宣傳教育提示。

五、工作要求

（一）加強組織領導

集中整治領導小組要把這次道路交通安全集中整治作為當前工作的重中之重，召開專門會議，進行再動員、再部署。對上一階段整治中存在的問題和薄弱環節進行分析和梳理，認真研究制定下一階段整治需要集中解決的問題和重點，確保此項工作取得實際效果。

（二）嚴格規范執法

管理和執法部門要進一步貫徹落實理性、平和、文明、規范執法的要求，規范路面民警執勤執法行為。對重點交通違法行為要嚴格查處、依法處罰，切實做到處罰一起、糾正一起、教育一起，切實形成嚴查嚴管的態勢。

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一、目標任務

深入貫徹科學發展觀，始終堅持把安全發展作為加強交通運輸公共服務能力建設的核心內容，堅持安全第一、預防為主、綜合治理，堅持把生命高于一切的理念貫穿于交通運輸服務的全過程，以有效遏制和減少重特大道路交通事故的發生為目標，以落實道路客運企業安全生產主體責任為主線，以提升客運駕駛人安全意識和應急處置能力，增強客車被動安全性，完善并落實道路客運企業安全管理機制和規范，建立健全道路運輸車輛動態監管制度，細化和完善客運站各項安全管理制度為主要手段，深入開展“道路客運安全年”活動，努力解決道路客運安全工作中存在的薄弱環節和突出問題，提高道路客運安全生產水平。

二、活動內容

(一)強化道路客運駕駛人安全素質教育。認真貫徹落實公安部、交通運輸部《關于進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》，切實提高駕駛人的安全意識、駕駛技能和應急處置能力。

一是嚴格客運駕駛人培訓、考試。運輸管理處、駕培所要進一步加強對駕培機構培訓質量的監督，組織推廣計算機計時培訓系統，突出駕駛人安全意識的培養，督促駕培機構落實培訓大綱。從5月1日起，大中型客貨車駕駛人考試，必須增加安全文明駕駛常識考試，增加復雜條件實際道路駕駛考試項目，從嚴查處違規考試違法行為。二是把好客運駕駛人從業準入關。運輸管理處要加強考點標準化建設，嚴格落實道路客貨運輸駕駛人從業資格考試大綱，進一步規范從業資格考試，切實提高從業資格考試的權威性。要會同公安部門建立客貨車駕駛人信息管理平臺，實現駕駛證信息、從業信息、交通違法和事故等信息共享；建立被吊銷從業資格證件的營運駕駛人“黑名單”庫，并定期向社會公布。三是加強道路運輸駕駛人繼續教育。全局各交通運輸管理部門、單位要督促運輸企業按照《道路運輸駕駛員繼續教育辦法》要求，組織好本企業運輸駕駛人的繼續教育，重點加強典型事故案例警示以及惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、應急救援處置等方面的教育，著重突出安全意識和應急處置能力的培訓，提升從業駕駛人的職業道德和文明安全素質。四是強化經常通安全宣傳教育。在全區充分利用廣播電視報刊網絡等媒體，開辟專欄，以文字、視頻、動漫等多種形式普及安全知識，在全社會營造駕駛人積極學習安全知識的良好氛圍。

(二)全面落實道路客運企業安全管理規范。認真貫徹落實交通運輸部、公安部和安監總局制發的《道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)》(以下簡稱《規范》)，提升客運企業安全管理水平及從業人員的安全意識，促進企業安全主體責任的落實。一是加強客運企業規范化管理。各交通運輸管理部門、單位要依據職責，督促運輸企業結合各自實際，切實落實《規范》要求，完善安全管理機制，強化運輸組織管理，嚴格落實客車安全告知、雙班駕駛員、途中落地休息、夜間禁行等有關規定，嚴禁客運車輛夜間在達不到安全通行要求的三級以下山區公路運行。二是聯合組織宣貫活動。運輸管理部門要會同公安、安監部門，組織對所有客運企業的主要負責人、分管安全的負責人、相關安全管理人員以及各級道路運輸管理機構的相關領導、工作人員進行《規范》宣貫培訓。督促道路旅客運輸企業對照《規范》要求，進行企業安全管理情況自查，找出存在的問題和薄弱環節，逐一落實整改，進一步完善安全生產管理體系。三是強化安全檢查。7月底前，要對所有客貨運企業和有車單位組織一次全面排查，簽訂安全責任狀，嚴格責任倒查。運輸管理部門要會同公安、安全監管部門組成聯合檢查組，采取明查暗訪等形式，加強對本轄區內道路旅客運輸企業貫徹落實《規范》情況檢查，確?！兑幏丁返母黜椧舐涞綄嵦?。同時及時總結和推廣《規范》實施過程中的成功經驗和做法，研究解決實施中存在的問題，切實督促企業落實好、執行好《規范》。

(三)建立健全道路運輸車輛動態監管制度。認真貫徹落實國家和省有關車輛動態監管的規章制度，進一步提高衛星定位裝置的應用水平，規范聯網聯控系統平臺、車載終端的運行管理和安裝使用，落實企業監控主體責任。一是要認真執行國家四部局和省政府關于“兩客一?！睜I運車輛強制安裝衛星動態定位裝置并實現聯網聯控的有關規定，嚴格落實我省四廳局《轉發交通運輸部等四部局<關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知>的通知》等文件要求，規范具有行駛記錄功能的衛星定位裝置安裝、使用行為，完善相關管理機制和制度，明確運輸企業監控主體責任和部門監管責任，切實發揮好動態監管系統的作用。對拒不安裝、逃避監管的車輛不予年審。二是運輸管理機構要按照《省道路運輸車輛動態信息系統使用管理暫行辦法》的要求，切實加強對道路客運企業落實企業監控主體責任的監督檢查。對拒不接受監管、故意破壞或關停車載終端的企業和駕駛員，對的企業監控值守人員要嚴肅處理。三是完善聯合監管機制。運輸管理機構要利用動態監控手段加強對運輸市場秩序管理，道路運輸車輛動態信息系統應用技術平臺應盡快向公安、安全監管等部門開放數據接口，實現車輛動態信息的共享。

(四)加強和改進旅游包車客運安全管理。運輸管理機構要聯合公安、安全監管部門，開展旅游包車客運整治，加大綜合治理力度，切實加強和改進旅游包車客運安全管理。一是運輸管理部門要研究加強旅游包車客運安全管理制度，規范旅游包車運營行為和路線，認真執行客運包車管理規定，嚴格審核辦理包車運營手續并按照“一次一辦理”、“誰發放，誰簽字，誰負責，誰回收”的原則，嚴格包車牌證管理，嚴禁發放加蓋公章的空白包車牌證，嚴查擅自變更旅游行駛路線和私自外出包車等違法行為。二是聯合開展旅游包車專項整治。運輸管理部門要聯合公安、安全監管部門對轄區內所有旅游客運企業、車輛及其駕駛人進行一次全面的清理整頓，重點清理企業、車輛和駕駛人的資質，包車牌證的發放，車載衛星定位裝置的安裝和使用情況。對不符合法定條件的，要依法撤銷相應許可證照；對未按規定安裝車載衛星定位裝置或未接入全國重點營運車輛聯網聯控系統的旅游包車，一律停止營運。

(五)全面推廣高速公路客運使用安全帶。針對乘客佩戴安全帶意識淡薄的實際，通過開展“安全帶一生命帶”專項行動，提高道路客運企業和旅客對佩戴安全帶預防交通事故傷害的認識，提高高速公路客運安全帶佩戴率，有效減少事故傷亡人數。一是聯合開展宣傳教育活動。廣泛利用電視、廣播、報刊、互聯網等大眾媒體大力宣傳使用安全帶的重要意義及正確方法，刊播公益廣告。二是運輸管理部門要督促運輸企業對通行高速公路未按規定安裝座椅安全帶的客運車輛，聯系客車生產廠家進行安裝改造。對新進入運輸市場的客運車輛，必須全部安裝座椅安全帶。三是道路客運企業和客運站場要建章立制，并對相關人員進行培訓，把握好客運車輛出站前、上高速公路前、服務區休息發車前等環節，提醒、檢查旅客佩戴安全帶。6月1日起，客運站要把高速公路客運車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項內容，7月1日起，高速公路長途客車旅客不佩戴安全帶的禁止出站。四是加強執法檢查?？瓦\站要將高速公路長途客車旅客佩戴安全帶作為出站檢查的內容，旅客未佩戴安全帶的，禁止出站。

(六)嚴管客運車輛嚴重交通違法行為。對于所屬車輛交通違法行為多發或有嚴重交通違法行為的客運企業，運輸管理部門要依法對客運企業及其負責人進行處罰。要每月檢查客運車輛GPS記錄，每月清理營運駕駛人違法記分。

(七)進一步加強客運站安全監管。相關運輸管理部門要按照《汽車客運站安全生產規范》及有關要求，加大對客運站的監督檢查力度，強化客運站安全生產主體責任。要進一步完善和細化客運站安全管理制度，明確客運站安全管理人員的崗位職責，規范危險品查堵、車輛安全例檢、出站檢查等工作流程，積極推行客運站安全監管的標準化作業。

三、活動安排

“道路客運安全年”活動貫穿全年，分為制定方案宣傳發動、全面推進、總結評比三個階段。

(一)制定方案宣傳發動階段

省交通運輸廳、省公安廳、省安監局已于3月28日聯合召開的動員部署視頻會議上就“道路客運安全年”活動作出全面部署，各單位要按照會議精神和本方案要求，進一步細化工作方案，明確組織機構、目標任務和活動內容，做好思想動員和宣傳教育工作。

(二)全面推進階段

各單位要統籌安排各項工作的實施計劃。全面推進“道路客運安全年”活動各項工作的落實，不定期地對活動的開展情況進行督促檢查。區交通運輸委將對各單位開展“道路客運安全年”活動情況，適時組織專項督查。

(三)總結評比階段

各單位要對“道路客運安全年”各項工作進行全面總結，修改完善制度規定，評選出活動開展好的先進運輸企業。

四、有關要求

(一)提高認識，切實加強領導。各單位一定要提高對開展“道路客運安全年”活動的認識，認清當前道路客運安全工作壓力依然很大、形勢依然嚴峻的現實，進一步增強做好道路客運安全工作的使命感、緊迫感和責任感。為確保“道路客運安全年"活動的有效開展，區交通運輸局成立“道路客運安全年”活動領導小組，領導小組下設辦公室（設在區運管處）,承擔辦公室日常工作。各單位要按照本活動方案的要求，建立工作機制，明確工作任務，采取有效措施，認真抓好落實。

(二)周密部署，狠抓活動效果。各單位要按照本《方案》和上級要求，認真分析研究道路客運安全工作存在的突出問題和薄弱環節，抓住重點，周密部署，加強調度，確保“道路客運安全年”活動取得實效。

(三)點面結合，突出重點時段。各單位要按照“道路客運安全年”活動的整體安排，扎實有效地開展好“道路客運安全年”活動，同時要結合市政府的“基層基礎強化年”活動總體部署，重點加強五一、暑期、十一、冬季等重點時段道路交通安全工作，制定階段性活動方案和事故預防措施，確保不發生重特大生產安全責任事故。

篇4

 

1. 前言

 

交通事故沿著道路多發，形成了頗具規模的交通事故走廊帶。目前對于交通事故的預防及處理，國內外研究者不僅從規劃角度，還從設計、管理等角度，做了多方位探討。但研究多限于道路交通整體事故治理、單個交通事故點治理，而對交通事故走廊的研究甚少。交通事故走廊帶上的事故成因具有相似性，各相鄰事故黑點、黑段處集中爆發的交通事故之間存在一定的關聯性。研究事故走廊帶，是在分析道路上的事故群割裂成獨立單元的事故黑點成因的基礎上，尋找影響事故黑點之間多因素相互作用的內在規律，得出交通事故的主導因素。

 

2. 道路交通事故走廊帶的定義和分布特征

 

2.1走廊帶的事故分布及特征

 

2.1.1事故類型和形態分布

 

交通事故走廊帶的交通事故類型，從事故嚴重程度來看，主要是重大事故，約占事故總數的45%，其次是一般事故、特大事故，各占事故總數的30%、20%左右，由于輕微事故常沒有登記在案，因而輕微事故所占比例很低。

 

按照我國道路交通管理的有關規定，道路交通事故主要分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、失火和其他等事故形態。交通事故走廊帶的交通事故發生時，事故形態可能是單一的，也可能是兩種以上并存的，而且相同的事故形態往往具有相同或相近的成因。

 

2.1.2交通事故的時間分布

 

交通事故的時間分布是指事故隨時間變化的統計特征。交通事故與交通活動、道路環境密切相關，交通環境、道路交通環境隨時間變化規律非常明顯，宏觀的統計分析可揭示其內在的變化規律。

 

① 月分布

 

在我國，交通事故各月分布較為均衡，事故數所占比例維持在8%左右，其中8～10月和12月～次年2月是全年各月的高峰期，事故數所占比例接近10%;各月的致死事故率分布比較平均，其中5～8月和10～12月致死事故率相對較高。

 

② 星期分布

 

道路交通事故隨星期變化不大。工作日人們出行頻繁，道路上交通量較多;周末人們在家休息，或者外出度假，出行活動較少，交通出行量相對較低，因此周日交通事故數較少。

 

③ 小時分布

 

道路上的交通量在一天24小時中的分布受人們生活規律的影響很大，交通量也有高峰小時與非高峰小時之分。因此，道路交通事故的分布隨時段的不同有明顯的分布規律。

 

2.1.3交通事故的空間分布

 

道路交通事故的空間分布是指交通事故隨著空間而變化的統計特征。通行條件受道路類型、道路線型、路面類型、地形條件、照明條件、能見度、交通控制方式、天氣條件以及路側防護設施等因素的影響。這些因素不僅影響駕駛人獲得的交通信息，還會影響駕駛人對自己所面對的交通信息進行判斷，從而影響駕駛人的交通行為。交通管理部門根據實際情況，因地制宜地防治交通事故，對改善當地的道路交通安全狀況有重要意義。例如，行政等級不同的道路提供的通行條件各不相同，其道路交通事故的分布情況也相差較大。

3. 走廊帶的事故成因分析

 

3.1數據采集及處理

 

3.1.1數據采集

 

數據采集的主要內容和數據采集方法如下表3-1、表3-2所示。

 

3.1.2數據處理

 

在如何評價道路交通安全各影響因素與交通事故之間的關系，并合理地選取交通事故黑點等方面，相關研究比較多，如絕對值法(事故次數法和事故率法)、矩陣法、質量控制法、丹麥模型、動態聚類分析法、模糊統計分析法等。

 

3.2道路事故黑點的成因分析

 

為方便研究，可以將交通事故走廊帶劃分成許多小單元，即劃分為若干個交通事故黑點(段)。造成道路交通事故黑點的多種因素既相互獨立又相互影響，在分析交通事故黑點成因時應全面考慮道路條件、交通條件、交通設施條件以及道路沿線社會環境等因素影響。

 

3.3事故頻發點段之間的共同特征分析

 

以G104線K787+200—K1295+400段為例，該路段有63處交通事故黑點，其中59處道路線形為平直(占事故總數的 81.868%)，21個處發生的交通事故主要原因是縱向間距不夠(41.484%)，46處事故主要形態為側向相撞(75.687%)、41處為尾隨相撞(68.819%)等。

 

3.4事故頻發路段的周邊環境分析

 

包括公路沿線地形、地質、氣候、水文地質、名勝古跡等自然情況和居民人口、工農業資料、林業、建筑業等社會經濟情況。道路沿線的居民活動對交通狀況有很大的影響。例如穿村鎮而建的低等級道路一般是開放性的，沿路交通便利、人口眾多，成為沿線居民的活動中心。隨著道路等級的提升及使用性質的變化，道路逐漸變成封閉或者半封閉式，這大大地改變了當地居民的生活習慣，在短期內很難被廣泛接受，既給沿線居民的生活帶來很多不便，也對交通安全十分不利。

 

4. 結論與展望

 

4.1 結論

 

統計數據表明：道路交通事故，以側撞和追尾兩種事故形態為主，占到總事故的90%以上，其根本原因是高等級公路上通行的車流是高速、連續的，在高速運行過程中給駕駛員處理緊急事件的時間很短，一旦發生事故又遇上雨霧天氣時，容易發生連鎖反應發生的事故表現在連續追尾，在高等級公路上發生的交通事故多是重特大交通事故，傷亡和財產損失都很嚴重。

 

4.2 展望

 

工作展望：具體有以下幾個方面：

 

(1)建立交通事故數據庫，收集轄區內各等級公路的交通事故資料，為道路交通事故走廊帶的廣泛深入研究提供宏厚的數據支持;

 

(2)綜合利用各單項道路交通事故預測方法提供的有用信息，降低事故預測的成本，提高道路交通事故預測的精度;

 

(3)運用現代計算機技術和工具，借助相關編程技術，集成包含各種道路交通事故預測模型和方法的道路交通事故輔助預測軟件，提高道路交通事故預測的準確性和科學性。

篇5

一、指導思想

始終堅持以科學發展觀為指導，牢固樹立“以人為本，安全發展”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產年”活動為主線，結合“六月安全生產月”活動及農機安全生產“三項行動”，通過開展拖拉機駕駛人交通安全集中教育活動，使廣大拖拉機駕駛人進一步熟悉和掌握道路交通安全法律、法規及規定，使拖拉機駕駛人的交通安全意識明顯提高。盯住關鍵環節、盯緊重點地區、盯死重點車輛，以更加務實的精神、更加嚴厲的手段、更加有力的措施，把我市的農機安全生產工作抓實抓細，從源頭上預防和減少拖拉機道路交通安全事故，為我市農村經濟和農機化事業的又好又快發展營造良好的安全生產環境。

二、集中教育活動內容

(一)深入學習道路交通安全法律、法規、規章、規定。

(二)深入學習交通安全知識和行車安全常識。

(三)開展道路交通事故典型案例教育。

(四)整頓交通違法行為和駕駛陋習。

三、集中教育活動安排

從2009年6月至12月，在全市開展拖拉機駕駛人交通安全集中教育活動(以下簡稱集中教育活動)。集中教育活動按照普遍教育和重點教育相結合、教育與整治相結合、集中教育與建立完善長效機制相結合的原則，分三個階段進行。

(一)宣傳發動階段(2009年6月至7月)

各鄉(鎮、街道)農機站、市農機監理站要按照預防道路交通安全事故領導小組的統一部署和要求，配合搞好集中教育活動，要充分利用廣播、電視、報紙、標語、墻報、展板、橫幅等宣傳方式，加大對農機駕駛人集中教育活動的宣傳力度，切實抓好宣傳教育工作，做到宣傳有圖像、廣播有聲音、報紙有文字，使農機安全宣傳教育進農村、進學校、進單位、進企業、進社區、進培訓校(站)，教育引導農機生產者、經營者和使用者增強做好農機安全生產工作的主動性和自覺性，營造良好的活動氛圍。

(二)集中教育階段(2009年8月至11月)

1、集中教育與社會監督相結合。結合我市農機安全生產“三項行動”、農機事故隱患排查行動、農機安全宣傳“五進活動”的開展，抓好對拖拉機駕駛人每季度一次的集中教育學習，每次學習時間不少于2個小時，做到市不漏鄉、鄉不漏村、村不漏戶，橫向到邊、縱向到底。10月10日至10月20日對全市拖拉機、收割機駕駛人進行一次法律、法規及安全知識集中復訓、考試，考試試卷由市農機安全監理所統一印發。加大農機安全宣傳資料的制作和發放力度，做好道路交通事故典型案例的教育。充分發揮輿論監督和群眾監督的作用，農機局在農機監理站設立舉報箱、舉報電話(*)，方便群眾投訴。

2、加大執法力度與深入宣傳教育相結合。各農機站和監理站要進一步加大執法檢查力度，組織農機安全監理員對轄區內的農機加工點、修理點和農業機械進行全面的安全檢查;嚴厲打擊拖拉機的拼裝改裝、黑車黑戶、違法載人、無牌無證、酒后駕駛、超速行駛等違法行為;加大現場查處宣傳力度，做到糾正一起違法行為，教育一名駕駛人員，宣傳一次安全法規;組織宣傳車深入鄉、村、集市進行宣傳教育，每季度通報一批交通違法突出的駕駛人，同時要注意發現好經驗、好做法，及時加以總結推廣，運用典型推動工作。

3、加強對培訓機構的監督管理。7月5日前市農機局要認真開展一次(拖拉機駕駛培訓機構)自查活動。根據農業部《拖拉機駕駛培訓管理辦法》，曲靖市農業局將對拖拉機駕駛培訓機構進行一次全面檢查。對不落實教學大綱和有關規定、未按教學計劃和大綱組織培訓、降低培訓標準、教學質量等問題的，責令限期停業整頓，對教練機具不符合規范要求的責令限期整改，對逾期不改的，堅決上報取消駕駛培訓資格;對3年以下駕齡駕駛人發生道路交通死亡事故并負同等以上責任的，對駕駛人培訓學時、訓練里程、交通安全警示教育、培訓監管審核和考試過程等進行責任倒查。

(三)總結建制階段(2009年12月)

1、各農機站和監理站要認真總結開展集中教育活動的經驗、做法，查找當前拖拉機駕駛人教育管理工作中存在的漏洞和薄弱環節，研究探索進一步加強拖拉機駕駛人源頭教育管理的措施、辦法，建立完善長效工作機制。11月30日前，將開展集中教育活動情況、建立完善交通安全教育機制的意見等上報市農機局集中教育活動領導小組辦公室。

2、市農機安全監理站要在12月5日前搞好信息收集、材料整理、活動總結等工作，以迎接曲靖市農業局來我市的檢查考核。

四、活動要求

(一)加強領導，落實責任。

開展拖拉機駕駛人交通安全集中教育是一項關系安全生產全局的重要工作，為切實有效地開展好這次活動。市農機局決定成立集中教育活動領導小組：李繼友局長任組長，浦紹興副局長、市農機監理站徐國松站長任副組長，成員：段貴祥、安吉斌、李利瓊、詹輝繆應省，領導小組辦公室設在市農機監理站，徐國松兼辦公室主任，負責集中教育活動的各項工作。各鄉、鎮要高度重視，加強領導，精心組織，周密部署，要成立相應的領導小組，加強對活動的組織領導并結合實際制定具體實施方案，細化工作任務，落實工作責任，做到目標到人、責任到人。

(二)統籌協調，加強檢查。

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根據縣委《關于開展道路交通秩序集中整治活動的實施方案》的要求，為優化交通秩序和環境，深入推進平安道托建設，從現在起至11月底，在全鄉范圍內集中開展道路交通秩序集中整治活動。為確保整治活動健康順利有效，特制定本實施方案。

一、指導思想和目標要求

指導思想：以黨的十六大精神和“三個代表”重要思想為指導，以建設平安道托、構建和諧社會為目標，以優化道路交通秩序為主要任務，堅持鄉黨委政府統一領導，主管部門具體負責，有關部門密切配合，采取集中治理與長期治理相結合，經濟處罰與說服教育相結合，嚴格執法與文明執法相結合，集中整治道路交通秩序，改善道路行車環境，增強全民交通安全意識，有效遏制交通安全事故，為建設“平安道托”，創造良好的道路交通環境。

整治目標：非法拼改裝車輛、報廢車輛和無牌無證車輛得到徹底消除，超員、超載、超限現象得到有效治理；嚴重交通違法行為得到有效遏制，影響道路交通安全的各類違法犯罪行為和偷逃交通違規行為得到有力打擊；道路交通事故隱患明顯減少，主要道路交通秩序明顯改善，道路交通安全責任制有效落實。通過集中整治，全民交通安全意識明顯增強，全鄉交通秩序規范，交通環境優良，道路安全狀況得到徹底改善。

二、整治重點：

1、無牌無證車輛；2、報廢車、拼改裝車上路；3、農用車、拖拉機違規載人；4、酒后駕駛、疲勞駕駛等違法違規行為；5、超限超載車輛；6、侵害鄉、村公路路產、路權等非法行為。

三、整治階段：

第一階段（5月中旬至5月底），宣傳發動、調查摸底；

第二階段（6月上旬至11月底），分工負責，集中整治，

第三階段（12月上旬），檢查驗收，總結鞏固，個體措施是：

（一）宣傳發動，營造氛圍。按照“廣泛宣傳，加強配合，統一行動”的整治要求，本著“重點對象有針對性宣傳，重點區域有層次宣傳”的原則，緊緊圍繞建立健康、規范、有序道路交通秩序，不斷創新宣傳形式，營造濃厚的輿論宣傳氛圍，要把宣傳活動貫穿集中整治的全過程，動員各級各部門和廣大干部群眾積極參與整治工作，確保整治效果。版權所有

（二）深入摸排，托清底子。各單位組織力量，按照不漏內部單位，不漏村、不漏戶的要求，進行逐一排查，全面摸清整治的情況，撫清底子，登記造冊，建立檔案，形成系統可靠的基礎資料，為整治工作提供依據。整個摸排工作由鄉黨委統一組織，各職能部門具體負責。調查摸排工作必須嚴格細致，做到誰摸排誰負責，各單位于5月底前完成摸排工作，并將摸排情況報鄉道路交通秩序整治領導小組辦公室。

（三）分工負責，集中整治。有關部門要按照統一布置，分工負責，制定措施，抓好落實。農機部門要抓好拖拉機違規運營整治，并同公安交警、交通部門抓好分級管理，分工負責，對于在6月30號前未進行全面檢測的農機用車，達不到要求的，一律不準上路。農用車、拖拉機違法載人的，一經發現要立即查扣，該處罰的處罰，對無證駕駛等嚴重違規違章行為要嚴肅查處，對阻礙執行公務及暴力抗法的違法犯罪行為，要依法嚴厲打擊。

綜治辦、司法所、派出所、交管所、農機站等單位抽調精干力量，組成鄉整治辦公室，制定實施方案，抓好落實，進行共同檢查、聯合執法。

（四）檢查驗收，總結工作。集中整治行動結束后，各單位、各村要向鄉集中整治領導小組寫出驗收申請，進行檢查驗收，對領導不重視、工作不扎實、整治不徹底的進行通報批評，責令限期整頓，并將整改情況納入全年千分制考核。

四、組織領導和工作要求

（一）加強領導，明確責任。這次集中整治活動在鄉黨委政府的統一領導下，在鄉道路交通秩序專項整治領導小組的直接指揮下，負責組織實施。

篇7

為了全面貫徹落實省、巿有關道路交通安全管理工作的決策部署，主動適應全區道路交通安全管理形勢發展變化﹐著力解決制約和影響道路交通安全管理的源頭性、根本性問題，不斷提升道路交通科學管理水平﹐切實保障人民群眾生命財產安全﹐結合我鎮道路交通安全管理工作﹐根據上級有關部門文件﹐經研究制定本工作實施方案。

一、充分認識加強道路交通安全管理工作的重要意義

加強道路交通安全工作是經濟社會發展的客觀要求﹐是廣大群眾的熱切期盼﹐事關群眾切實利益，事關社會和諧穩定。近年來﹐隨著機動車和駕駛人數量、道路交通運量的持續增長，道路交通安全基礎薄弱、車輛整體安全性能偏低、交通參與者綜合素質不高等問題日益突出﹐鄉鎮路網結構不合理、功能設置不科學﹐行車難成為群眾反映強烈的突出問題。同時，一些行業和單位存在安全意識淡薄、監督管理不到位、安全責任不落實﹐致使道路交通事故多發，已經成為安全生產領域最大的“殺手”，給廣大人民群眾帶來巨大人身財產損失。中隊要進一步加強道路交通安全管理對于改革發展穩定極端重要性的認識﹐始終把道路交通安全管理擺在重要位置來抓，進一步增強工作責任感、緊迫感和使命感﹐切實把道路交通安全管理工作抓緊抓實抓到到位。

二、建立健全道路交通安全管理工作責任體系

要加強對道路交通安全管理工作的領導,全面落實“黨政領導、部門參與、上下聯動、齊抓共管“的道路交通安全管理工作責任體系。

(一)建立農村道路交通安全管理責任體系。

加強農村道路交通安全管理組織體系建設，鎮黨委和人民政府主要負責人為第一責任人﹐分管領導為主要責任人﹐相關職能部門為直接責任人。進一步加強農村道路交通安全勸導站建設﹐勸導站數量不少于行政村60%的要求,全面完成標準化建設任務。

(二)建立源頭管控的部門單位道路交通安全管理責任體系。

全面落實行業主管部門的專業監管、行業管理和指導責任,積極開展道路交通安全系統治理、源頭治理、綜合治理﹐切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理“的協調聯動機制,嚴格執行各項安全管理制度、規范和技術標準，強化安全教育培訓﹐確保源頭管理取得實效。

三、全面落實道路交通安全管理工作措施

(一)提高道路交通安全保障水平

1.加強道路交通安全設施建設。嚴格執行國家公路工程和交通安全設施技術規范及行業標準﹐完善各類交通標志、標線﹐科學確定道路限速值﹐全路段設置限速及解除限速標志。2.加強公路安全生命防護工程建設。按照《國務院辦公廳于實施公路安全生命防護工程的意見》（〔2014)55號）,全面排查現有公路安全隱患﹐對未實施生命安全防護工程的隱患路段﹐一律采取臨時防護措施﹐保障運行安全。

(二)開展道路交通安全宣傳教育

1.建立交通安全宣傳教育長效機制。深入推進“文明交通行動計劃”,建立各類交通安全宣傳教育基地、交通安全警示提示信息平臺﹐落實交通違法教育培訓工作﹐加大宣傳投入﹐實現宣傳全覆蓋。

2加強道路交通安全文化建設。完善交通安全宣傳教育資料，建立交通安全宣傳農村大喇叭﹐培養現代交通安全理念。

3.建立道路交通安全誠信管理體系。各村設立交通安全協管員。農村道路交通管理辦公室負責農村道路交通安全監督管理工作。

三、工作職責

鎮政府加大宣傳力度，建立健全工作機制﹐明確目標任務﹐制定工作措施﹐抓好工作落實，認真分析各村農村道路交通安全管理中存在的問題和薄弱環節﹐提出整改措施﹐并認真組織整改，建立交通事故預防的長效機制﹐盡力減少農村交通安全的“盲區“認真開展交通秩序整治工作。各村設立交通安全協管員。農村道路交通管理辦公室負責農村道路交通安全監督管理工作。

道路交通管理辦公室要充分發揮其重要作用，認真分析農村交通安全形勢﹐積極提出切實可行的加強農村道路交通安全管理的意見和建議。各村交通安全協管員具體負責該村所轄路段的交通管理，各村要認真做好相關配套服務工作﹐加大對轄區內公路施工路段﹐危險路段及時養護﹐維修的隱患排查力度﹐發現問題及時上報并提出整改措施﹐同時做好所轄路段的清障工作﹐堅決杜絕在路面堆放雜物、晾曬農作物等有障礙道路交通安全的行為﹐各村的交通安全協管員要高度負責確保道路交通安全，因工作不負責造成交通安全事故或因不負責給我鎮道路交通安全工作造成不良后果﹐鎮要逐級追究責任。

鎮農村道路交通安全管理辦公室要切實重視農村道路交通安全工作，大力宣傳道路交通安全管理法律法規﹐方針政策和交通安全知識﹐對道路交通安全實施監督﹐對學校的學生進行交通安全教育﹐特別是接送學生的車輛及駕駛員資質的監督。

四、實施步驟

(一）調查摸底階段。

工作任務∶鎮成立組織、分解任務目標、明確工作責任;對各村進行摸底，了解當地的經濟、道路、車輛、駕駛員等基礎情況，要求各村報數據給交通安全協管員。

(二)宣傳教育階段。

采取懸掛條幅、張貼標語、召開會議等形式多樣的宣傳方式，宣傳農村道路交通管理建設的重要性。

篇8

為進一步推動“五整頓”、“三加強”工作措施的落實，不斷提高道路交通安全整體水平，根據《省道路交通安全領導小組關于進一步做好創建平安暢通縣（市、區）工作的意見》和《縣人民政府關于進一步深化平安暢通縣創建活動（2010-2011年）的通知》文件精神，現將創建平安暢通鄉工作實施方案公布如下：

一、創建平安暢通鄉工作的指導思想、目標和要求

（一）指導思想。堅持科學發展、安全發展、和諧發展的理念，積極實施“創業富民、創新強鄉”總戰略，加快建設“平安聯云”，認真貫徹道路交通安全法律法規，進一步做好創建平安暢通鄉工作，深入落實“五整頓”、“三加強”等措施,扎實推進道路交通安全管理社會化，不斷完善預防道路交通事故長效機制，努力提升道路交通安全水平，為促進經濟又好又快發展和社會和諧穩定創建更加安全暢通的道路交通環境。

（二）工作目標。以將事故、保安全、保暢通為總體目標，力爭到今年底，全鄉建成平安暢通鄉村，確保完成政府下達的道路交通事故控制指標，有效遏制群死群傷重特大道路交通事故。

（三）工作要求。平安暢通鄉建設，要進一步明確工作目標和重點，細化工作措施，落實工作責任，加大工作力度，加強薄弱環節，著力解決道路交通安全工作中存在的突出問題。對創建工作未能按期完成的，要限期整改、掛牌督辦。

二、創建道路交通安全工作機制

進一步落實相關交通安全責任，切實落實安全主體責任，建立健全督查和考核機制，全面構建政府主導、村主管、車主為主體的責任體系。定期研究和分析本轄區道路交通事故發生規律及特點，及時分析研究工作中出現的新情況、新問題，積極采取相應措施。繼續推動道路交通安全工作機制向鄉延伸，建立健全鄉道路交通安全管理網絡，加強道路交通安全管理。充分發揮村（居）委會等基層組織在道路交通安全宣傳教育、協助維護道路交通安全秩序等方面作用。進一步完善政府統一領導、各村各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局。

三、深化道路交通安全源頭管理

（一）按照“安全生產隱患排查治理年”活動和安全生產百日督查專項行動的統一部署，全面開展道路交通安全隱患排查整治，排出重點治理路段，制定專項治理計劃。對事故多發路段，要實行限期整改、掛牌督辦。進一步深化公路路口治理，加大投入力度，落實責任和措施。

（二）深化臨水臨崖高落差危險路段治理工作，對排查出的臨水臨崖高落差危險路段，要制定治理計劃，落實治理經費，強化安全措施，消除安全隱患。

四、加強路面交通秩序管理

（一）大力開展縣鄉道和村道的道路交通秩序集資整治，加大對重點時段、重點路段的巡查力度，加強路面管控，嚴肅查處超速、客車超員、擅自改裝營運車輛、酒后駕駛、疲勞駕駛、駕駛無牌機動車、無證駕駛機動車、違法超車、駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔。

（二）深入實施鄉村“暢通工程”，完善鄉村交通管理長效機制。充分利用科技手段，提高鄉村交通管理水平，最大限度地提高道路通行能力。

五、加強農村道路交通安全工作

（一）深入開展農村交通安全集中整治，嚴厲打擊拖拉機、低速載貨汽車和三輪車違法載人以及無牌無證、報廢機動車上路等違法行為，加強對三級以下山區公路夜間禁止營運客車通行的監管。

（二）整治農村客運經營秩序，嚴格執行客運營運許可、客運安全管理制度。嚴禁使用貨運車輛、兩輪摩托車、拖拉機或懸掛拖拉機號牌的車輛、報廢車或以報廢車零件拼裝的車輛從事客運。

（三）統籌城鄉客運交通發展，制定和落實扶持農村客運發展的政策措施，做好農村客運網絡。

（四）結合農村公路管理養護體制改革，明確責任主體，落實資金，完善運行機制，進一步加強農村公路管理養護。著力完善農村公路交通安全設施，不斷改善通行條件。

篇9

今天會議的主要目的是認真分析我市道路交通安全形勢，結合正在全市集中開展的安全生產領域“打非治違”專項行動，專題安排部署我市道路交通安全領域“打非治違”專項行動，進一步提高認識，強化監管，全力確保我市道路交通安全形勢持續穩定好轉。剛才，劉興忠副局長通報了當前我市道路交通安全形勢，安排部署了“道路客運安全年”有關工作。市交警支隊、市交通局從監管部門角度，對如何加強道路交通安全監管進行了安排部署，我都贊成，請各部門、各單位認真抓好落實。下面，我講三點意見。

一、認清形勢，提高認識，切實增強抓好道路交通安全的責任感和緊迫感

長期以來，道路交通安全事故在全市安全生產事故中居高不下，給人民群眾生命財產安全造成重大損失，嚴重制約著全市安全生產形勢的持續穩定好轉。從至全市道路交通安全事故統計數據來看，有以下三個特點：一是道路交通安全事故高發、易發的態勢沒有得到根本改善。目前，全市公路里程達2.4萬公里，二級以上公路有865公里，路況差、隱患多、行車難、監管力量不足是我市道路交通的現實狀況，也是我市交通安全事故多發、易發的原因之一。至，道路交通安全事故起數和死亡人數分別占全市安全生產事故的38.4%、48.7%以上，仍然是安全生產事故的“高發區”、“重災區”。三年來分別發生道路交通安全事故164起、118起、90起，呈現逐年下降趨勢，但死亡人數分別為128人、123人、124人，始終居高不下。農村道路交通安全事故起數和死亡人數長期占到了全市道路交通安全事故的65%以上。特別是今年1—4月，道路交通安全事故起數和死亡人數分別占全市安全生產事故的48%和89%，農村道路交通安全事故起數和死亡人數占了全市道路交通安全事故的86.3%和88.2%。今年以來連續發生了“2·18”、“3·26”、“4·07”三起較大以上交通安全事故，而且較大以下的事故還時常發生，沒有得到有效遏制。二是道路交通安全生產領域中非法違法、違規違章現象較為突出。最近，我到一些縣鄉調研，基層的同志總結出在安全生產領域中“存在隱患較多的是煤礦、違法違規現象較多的是道路交通、隱患整改難度較大的是消防、隱患不易發現的食品衛生”，工作在基層一線的同志都有此感受，可見道路交通安全領域中非法違法、違規違章現象的泛濫程度。涉牌涉證違法行為，農村三輪車、摩托車、拖拉機、農用車載人，無證駕駛、無牌無證機動車上路行駛，超速、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛等屢禁不止。特別是一些客運企業和駕駛人員，利欲熏心，盲目追求利益最大化，不顧人民群眾的死活，超速超載現象十分嚴重，往往發生交通事故，就會導致大規模的群死群傷。三是區域之間道路交通安全不平衡。中部五縣、區和東部三縣道路交通安全問題較為突出，事故起數占各地安全生產事故的45%以上，特別是東部三縣平均占到了一半以上。高速公路交通事故主要還是集中在桐梓縣、縣和匯川區，隨著到茅臺高速公路的通行，仁懷市高速公路交通事故也呈現出多發態勢。從今年1—4月道路交通安全事故起數統計來看，余慶縣、道真縣分別為2起，都已達到年度控制指標；正安縣4起，超年度控制指標2起。從死亡人數來看，匯川區11人，超年度控制指標1人；道真縣13人，超年度控制指標12人；仁懷市5人，達到年度控制指標。從高速公路死亡人數來看，匯川區4人，超年度控制指標1人。

從上述特點中我們不難看出，一方面，盡管全市安全生產連續11年實現了“雙降”目標，但在一些重點行業、重點領域、重點區域，特別是在煤礦、道路交通等方面，形勢依然十分嚴峻，安全生產的被動局面還沒有得到徹底扭轉，任務仍然十分艱巨。另一方面，從深層次上分析原因，客觀上存在著道路交通安全戰線長、監管力量投入不足；道路交通安全事故隨機性、偶發性較為突出；交通基礎設施建設滯后等因素。但從主觀上講，還是存在重視不夠、責任心不強、監管措施不嚴、隱患排查治理不到位、企業安全生產主體責任不落實等問題。因此，我們必須正視問題，找準癥結，增強緊迫感和責任感，全力以赴抓好道路交通安全工作。

二、突出重點，強化監管，堅決遏制各類道路交通安全事故發生

今年以來，全省道路交通安全事故頻發，引起了國家和省的高度重視，近一段時間以來，圍繞道路交通安全整治和“打非治違”專項行動，省委、省政府多次召開專題會議研究部署，從隱患排查治理、客運車輛管理、道路基礎設施建設等方面都提出了明確的要求。特別是2月20日，書記親自主持召開道路交通安全專題會議，對進一步加強道路交通安全工作作出重要指示，要求認真分析事故特點，掌握事故規律，消除交通建設上的薄弱環節，下決心從根本上解決道路交通事故多發的問題。喻紅秋書記、王秉清市長多次聽取安全工作專題匯報，并提出了具體的工作要求。當前，我們就是要緊緊圍繞省、市的總體安排部署和工作要求，以集中開展安全生產領域“打非治違”專項行動為契機，查隱患、強監管、嚴執法、夯基礎，以實際行動迅速扭轉道路交通安全的被動局面，逐步實現道路交通的本質安全。

第一，抓任務目標。根據省政府辦公廳《關于印發省“道路交通安全年”活動實施方案的通知》（黔府辦發〔2012〕16號）文件的要求，確保實現八個目標：一是全市道路交通事故死亡人數控制在省下達指標內。二是一次死亡3人以上的交通事故同比減少10%以上，遏制死亡10人以上的重大交通事故發生，堅決杜絕死亡30人以上的特大交通事故。三是道路交通標志標線、安全防護設施進一步完善，事故多發點段和危險路段得到有效治理。四是建立完善道路交通安全工作長效機制，農村道路交通安全防控網絡逐漸完善，責任倒查追究制得到落實。五是道路交通秩序進一步好轉，交通違法行為明顯減少。六是運輸企業交通安全責任制進一步落實，車輛和駕駛人員管理水平明顯提高。七是道路交通參與者安全法規意識進一步增強，駕駛員素質明顯提高。八是全民交通安全意識進一步增強，交通安全守法率明顯提高。

第二，抓源頭監管。道路交通安全的關鍵環節在于源頭控制和源頭監管。抓住源頭，就等于抓住了道路交通安全的主動權。交通運管部門要落實行業管理責任，認真履行“三關一監督”職責，加強客運企業監管，重點指導、落實好客運企業安全生產主體責任，督促客運企業按規定開展動態監管，在三類以上班線客運車輛已全部實施動態監管的基礎上，將所有客運班線客運車輛納入動態監管。督促企業加強對動態監管車載終端的檢查，將車載終端是否完好納入發車前的例檢項目，凡車載終端不正常的，一律不予排班發車。提高客運企業從業人員安全意識，提高企業安全生產管理水平，從源頭上把好駕駛員資質關、車輛安全技術狀況關，對客運企業從業人員有多次交通違法行為的，要依法從快處理，并按規定采取解聘或調離崗位等措施。各鄉鎮派出所、安監站、交通協管員要嚴格執行“紅白喜事打招呼”和“跟場”制度，嚴厲打擊非法營運、非法載人、無證駕駛、無牌行駛、超員、超載等違法行為，從源頭上真正把事故隱患消除在萌芽狀態。

第三，抓執法檢查。公安交警、交通運管、農機等部門要嚴格加強路面管控，在重要路段、重點時段加強對重點車輛的執勤執法力度，對超速行駛、違法超員、疲勞駕駛、違法載人等嚴重交通違法行為依法從重、從嚴、從快處理，形成上路要管事、執法要嚴格的工作氛圍。特別是對執法中發現客運車輛的違法違章行為，除加大現場處罰外，要按規定及時通報交通運管部門，以便采取進一步的監管措施。同時，各級各部門要按照省“道路交通安全年”活動的安排部署，按時間、按步驟、按標準扎實開展好各類專項行動。

第四，抓隱患排查。省“道路交通安全年”活動實施方案中對全省事故多發點段和危險路段排查整治明確了5個方面的重點，并明確了排查治理的責任單位，各縣、區（市）政府和相關單位要認真按照方案要求，切實抓好落實，確保重點路段整治取得實效。同時，各縣、區（市）和各行業主管部門要結合當前正在集中開展的“打非治違”專項行動，把道路交通安全隱患排查治理責任落實到單位、落實到個人，按照“橫到邊、縱到底，不留死面死角”的要求，做到有人管人、有人管車、有人管路。各地要成立公路隱患排查消除工作機構，明確排查治理的原則和責任，確保治理資金的來源和保障措施，形成公路隱患排查消除的長效機制。特別是各鄉鎮政府要切實做好轄區公路特別是通鄉、通村公路隱患排查治理，對重大安全隱患、事故多發路段及時進行整治，對不具備通行客車的路段，要設置禁行標志和路障。

第五，抓基礎投入。近年來，我市交通基礎設施建設力度不斷加大，目前，全市已經實現了鄉鄉通油路的目標，農村公路通行條件得到了極大的改善。但由于投入不足，部分縣鄉道路警示標牌標志、安保設施等還沒有完善，形成了安全隱患。市交通、公安交警部門要在全市范圍內開展一次隱患排查，對因為歷史欠賬導致的安全隱患，要對相關縣、區（市）下達整治通知，明確治理內容、治理標準和治理時限，并督促縣、區（市）投入整改落實到位。在這里要特別強調，對排查出來的隱患，市交通、公安交警部門要站要專業的角度，為縣、區（市）提出科學合理的治理措施建議，堅持治標與治本相結合，分步驟、分輕重緩急，在一定期限內督促縣、區（市）逐步投入治理達標。在這方面消防支隊做得不錯，他們采取定期對市直各單位的消防安全隱患下達整改通知，一方面能夠引起單位領導的高度重視；另一方面也有效推動了各單位逐步投入整改落實到位，實現消防安全的逐步好轉。

第六，抓事故救援。交通安全事故一旦發生，往往就是群死群傷。“時間就是生命”，事故救援工作一刻也不能耽擱。道真“2·18”重大道路交通事故中，道真縣委、縣政府和市第一醫院、市交通、公安、安監等部門及時啟動應急救援機制，為搶救傷員贏得了時間，得到了省、市領導的充分肯定。這個事例也啟發我們，在發生交通事故后，各級各部門特別是公安、交警、交通、安監、衛生、消防等部門都要在第一時間迅速反應，為救援工作爭取每一分每一秒時間，按照道路交通事故應急預案，快速有序開展事故救援工作。市應急辦要認真梳理交通事故應急預案，在接到事故報告后，要認真履行市政府總值班室的職責，立即響應，按照預案馬上通知相關部門趕赴現場處置，不要每次都要等領導安排明確后再通知落實，這樣就會貽誤救援，錯過最佳的救援時間。市公安交警部門要主動配合做好應急救通保暢工作，特別是針對高速公路事故救援，必須隨時保證應急救援通道暢通。

第七，抓宣傳教育。宣傳新聞部門要結合“安全生產年”、“道路交通安全年”、安全生產領域“打非治違”專項行動，切實加大對道路交通安全的宣傳力度，迅速掀起交通安全宣傳教育，提高全社會的安全意識。要采取播放公益廣告、道路交通安全專題等形式，進一步普及全民交通安全常識，形成長效機制，營造全社會關注交通安全、監督交通安全的社會輿論氛圍。

三、加強領導，明確責任，確保道路交通安全形勢持續穩定好轉

道路交通安全涉及人、車、路、站、環境等方方面面，是一項系統工程，必須明確責任、協同配合，走綜合治理的路子，才能有效實現道路交通安全形勢的持續穩定好轉。

第一，形成工作合力。有效預防和減少群死群傷交通事故，確保道路交通安全形勢持續穩定好轉，必須始終抓客運安全這一關鍵，建立各部門各司其職、協調聯動的綜合治理機制。實踐證明，只有堅持部門協作、齊抓共管，綜合治理、形成合力，不斷強化企業安全生產主體責任落實，就能夠有效遏制交通安全事故多發的勢頭。最根本的一條，就是各部門要按照行業主管部門的工作職責，履好職、負好責。要建立完善一系列提高道路交通安全的常態化、制度化工作機制，特別是在道路交通安全執法、隱患排查等方面發現的重大問題，部門之間要及時通氣，及時會商解決，決不允許相互推諉，事不關己，高高掛起。對高速公路安全問題，要建立完善召集人會議機制，對一些需要各部門協同配合、共同解決的重大緊急問題，由市政府召集專題研究解決。對一些需要部門支持的普遍性問題，由公安交警部門牽頭召集相關部門共同研究解決，沒有達成一致意見的，公安交警部門根據部門意見匯總上報市政府適時進行研究。

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重特大交通事故工作方案

為進一步貫徹省廳“11.23”電視電話會議精神及謝副局長、支隊長的講話精神，預防和減少道路交通事故，維護良好的道路交通秩序，保障人民群眾的生命財產安全，切實落實預防重特大交通事故工作，全力遏制重特大道路交通事故多發的勢頭，特制定本工作方案。

一、指導思想：

堅持以“三個代表”重要思想、科學發展觀和黨的十六屆四中全會精神為指導，圍繞建設“平安泉港”的目標，堅持以人為本、執政為民，全面貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》和全國“二十公”、全省“二十八公”精神及《預防道路交通事故“五整頓”“三加強”實施意見》，深入開展“行車安全秩序整治、貨運車輛超限超載治理、夏季道路交通安全百日大會戰”等專項整治，協同有關部門加快事故多發點段的排查治理進程，努力推進“道路交通安全進社區、進企業、進學校、進農村、進家庭”“五進”活動確保人民群眾生命財產安全，為建設福建石油新城區創造良好的道路交通環境。

二、組織領導

為加強對泉港區預防重特大交通事故工作的組織領導，大隊成立以邱建明大隊長為組長，大隊領導曾耀星、林立卿、劉建文為副組長，辦公室、交管股、車駕管股、涂嶺中隊、山腰中隊、肖厝中隊等股隊室負責人為成員的工作領導組，下設辦公室，掛靠在交管股，由林立卿副大隊長兼任辦公室主任，洪清水股長兼任辦公室副主任，明確責任，制定實施方案。

三、目標任務

（一）、進一步健全預防道路交通事故新機制，充分發揮主力軍作用。道路交通安全管理是一項系統性很強的社會工程。交警部門在充分發揮主力軍作用的基礎上，要積極依靠區黨委、政府，促成各級道路交通安全領導小組的充實調整，并明確領導小組各成員單位的工作職責，建立起扎實有效的日常管理制度。要緊緊依托預防道路交通事故領導小組和局際聯席會議制度，定期通報、分析道路交通安全形勢，研究道路交通安全工作的突出問題，制訂和調整工作規劃，統籌協調道路交通事故預防工作。

（二）、把握事故規律，強化監管，務求實效。加強對各類重特大事故的成因分析，突出對高溫酷暑和低溫雨霧等惡劣氣候下安全行車狀況的分析研究，掌握預防重特大事故工作的特點、規律和對策，避免形勢判斷的片面性和決策部署的盲目性。對轄區國省道加強對超限超載、違法超車等交通違法的監控查糾力度，對街道、鄉村公路等低等級道路，結合農村節假墟日、廟會以及中小學生歸家返校的出行特點，加大對非客運車輛非法載客、客車超員、無證駕駛兩輪摩托車等嚴重交通違法行為的打擊。

（三）、優化警力配置，警力下沉，重心下移。牢固樹立成本意識和效益意識，調整警力結構，把有限的寶貴警力最大限度地擺上路面一線，使警力的分布與交通違法的發生時間、地點相一致，最大限度地壓縮各類道路交通違法行為發生的時間和空間。

（四）、改革勤務方式，量化考評、獎優罰劣。徹底改變出工不出力、干好干壞一個樣的陋習，制定積極合理、符合路面管理實際的勤務模式和考核標準。摒棄把量化考評與下達罰款指標相等同的錯誤認識，在顯見性違章大量存在的情況下，必須明確規定路面民警的工作職責，制定轄區路段各類機動車輛的遵章率，既有糾違的數量，又有糾違的質量。認真落實“定人員、定路段、定時間、定職責”的“四定”責任制，確保白天見警力、晚上見警燈、路面見警察，真正提高路面管控能力。

（五）堅持疏堵并重，城鄉兼顧，整體推進。農村交通安全管理，既是當前預防事故的工作重點也是工作難點。在加強城市和高速公路主干道管理的同時，要堅決貫徹國務委員部長關于加強農村道路交通安全工作的意見，結合各地的實際，抓好各項措施的落實。

（六）、堅持交通安全宣傳為先，提高廣大交通參與者維護交通安全的自覺性，為事故預防工作奠定堅實的群眾基礎。有效地增強社會各界對道路交通安全重要性的認同感，充分發揮群眾參與交通管理的積極性和能動性，從而形成人人關注交通安全，自覺維護交通秩序的良好氛圍。

五、工作措施

（一）、建立預防道路交通事故聯席會議制度，進一步健全預防事故工作機制，積極推動交通安全管理社會化，逐步形成政府統一領導，職能部門各司其責，全社會共同參與的綜合治理格局。

（二）、科學安排警力，調整勤務時間，改革勤務制度，切實加強事故多發時段、路段的管控，尤其重視對上午上班前時段，中午下班時段、黃昏及夜間的道路交通管控，消除盲區，并堅持每周一、三、五三次專項統一行動。由各股隊室在掌握各自轄區責任路段成因分析的基礎上，按照大隊每月的量化考評方案及工作安排，嚴厲打擊、查處可能導致重特大交通事故的嚴重交通違法行為，進一步創建“平安大道”，實施“暢通工程”及“三大生命防護工程”，開展“嚴管街”“文明路”管理，打擊公路上影響交通和整治影響城市交通秩序的各類交通違章違法行為，同時積極查找事故隱患，向有關部門、單位、個人發出交通安全隱患整改通知書，加以限期整改，落實有關安全責任制，最大限度地把事故隱患消滅于萌芽之中。

（三）、強化路面監控，適時開展交通安全專項整治活動，強化對二輪摩托車及營運車輛的交通違法行為的查處力度，重點打擊無證、酒后駕車、占道行駛、不按規定變更車道、不按道行駛、超速行駛、超載及二輪摩托車無牌上路，后載人員不戴安全頭盔等嚴重違法行為。

（四）、科技強警，用高科技的手段對路面動態交通違法行為有效的管控。通過對動態交通違法行為進行攝像、記錄，嚴查嚴處，有效地打擊酒后駕車、二輪摩托車超員乘載、超速行駛等嚴重危害交通安全的違法行為。

（五）、加強和完善客運車輛安全聯系管理工作，從源頭上對營運機動車及駕駛員進行教育，培訓管理工作，提高其安全、文明，遵法行車意識。并做到以下幾點：一是嚴把客運車輛技術狀況安全關，堅決杜絕存在安全隱患的車輛進行客運營運。二是嚴把駕駛員從業資格關，對與準駕車型不符合或駕齡未達到要求的駕駛員，堅決不允許他們從事客運駕駛員工作。三是加強對客運企業及其駕駛員的交通安全監督，并建立客運企業和客運駕駛員臺帳，對其營運路線、時間、車輛數及每日日趟檢不合格車輛存在隱患的車輛做到底細清、情況明，及時將客運駕駛員嚴重交通違法行為，多次違法的駕駛員通報給所其所屬的客運公司，責成所在單位進行嚴肅處理，必要時予以辭退。

（六）、全面貫徹落實節假日期間安全保衛工作，為節假日的交通安全暢通提供了強有力的保障。特別是春節、“5.1”“10.1”等黃金周期間，大隊領導要親自帶隊，深入各客運公司企業，召集相關負責人及駕駛員，進行客運安全知識講座，檢查各中隊對轄區內客運公司的安全管理的落實情況，發現隱患，現場辦公，及時整改，使節假日的客運安全工作落到實處。

（七）、把握重點，積極協調公路、交通、國土局等相關部門做好事故多發點、段的排查整治工作。大隊要結合“三大生命”防護工程的開展，對轄區內各主要道路進行的危險路面路段及公路沿線醫院、中小學校、幼兒園、人行橫道、繁華路口路段的標志標線、交通安全設施不齊全的情況進行全面的排查，在一邊完成整改的同時，一邊以書面形式向區政府提出相應的整改措施，同時在上述路段的整改工作一時未完成的階段，各轄區中隊要加強對上述路段的路面管控、提高路面見警率、糾違力度。

（八）、廣泛深入地開展交通安全宣傳工作。一是抓好社會各界的交通安全宣傳，深入開展“交通安全宣傳五進”活動，深入學校、農村、社區及各有車單位和事故多發單位，如汽運公司、出租車公司、企業、廠礦等進行授課，提高其交通安全意識和自我防護意識，確保這些單位的行車安全，預防事故多發的勢頭。二是要聯合區教育局、廣電局、文體局，在我區電視臺設立的“交通與安全”宣傳欄目中廣泛深入地宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》及其配套法規，采取群眾喜聞樂見的形式，使交通安全意識深入人心，從而形成了人人關注交通安全，自覺維護交通秩序的良好氛圍。三是涂嶺中隊、肖厝中隊與山腰中隊，各自在轄區內與各學區聯合，設立交通安全教育基地，使其作為交通安全宣傳的前沿陣地，重點加強中小學生的交通安全宣傳教育，通過制作交通安全宣傳圖片發放給中小學生，開展交通安全宣傳授課等活動，提高中小學生遵守交通法律法規的自覺性。