導語：如何才能寫好一篇數字化運營方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：天然氣　管網　數字化　技術　研究　應用

一、背景概述

數字管道[1] （或者數字化管道，Digital Pipeline）的核心思想是用數字化手段整體性地解決管道設計、建設、運營中的問題并最大限度地利用信息資源為管道生命期服務。數字管道就是信息化的管道，它包括全部管道以及周邊地區資料的數字化、網絡化、智能化和可視化的過程。

在歐美發達國家，數字管道已經得到了廣泛的實際應用。例如，美國交通運輸部管道安全局建立了“全國管道制圖系統NPMS”，包含全美所有油氣長輸管道與LNG設施的位置和屬性數據，以及人口、地質災害、高危區、水文、交通網絡等相關數據。此外，聯盟管道、德國Ruhr、意大利SNAM、荷蘭GasUnie、美國El Paso等大型專業管道公司紛紛在其管道建設、運營中大量運用數字管道技術。

國內從冀寧聯絡線開始正式提出建設“數字管道”[2]，隨后陜京線/陜京二線（中石油）、西部原油成品油管道（中石油）、港棗線（中石油）、氣電集團大鵬LNG（中海油）等都開展了數字管道的研究與實踐，取得了一定的成果和經驗[3]。

氣電集團擁有運行、在建和規劃的LNG接收站和管道項目十余個，眾多項目公司出于對管網、LNG接收站等的安全性、可靠性及生產運營管理的實際需要，紛紛提出建設數字化管道的生產需求，這同時也是SY/T-6621輸氣管道系統完整性管理中的明確要求。但是，氣電集團并沒有一套統一的數字化管道建設標準和規范，為了在集團范圍內建立統一的數字化標準和建設指南，以期加強協調指導，提高各項目實施數字化的效率和效益，為安全、環保、可持續運營的目標提供有力的技術支持，經過論證，氣電集團2008年向中國海洋石油總公司申請立項，開展“天然氣管網及LNG接收站系統數字化技術應用研究”課題，得到了總公司的批準。

本文將主要討論天然氣管網數字化技術研究及應用。

二、研究內容及成果

1.研究內容

天然氣管網數字化技術研究內容[4]分為如下五個方面：

1.1管道系統數字化技術研究、應用系統與接口研究；

1.2已建和新建項目數字化實施方案研究；

1.3管網數字化建設技術規范、建設指南的研究與編制；

1.4示范工程建設；

1.5實施風險評估及應急措施。

管道系統數字化技術研究主要包括：空間數據采集技術、地理數據坐標系的處理技術、數據質量控制技術、長輸管道數據模型研究、管線探測技術、管道測量技術、GIS與SCADA集成、GIS平臺選型。

應用系統與接口研究主要包括：APDM模型建庫方案、天然氣管道GIS系統設計方案、施工數據采集管理系統設計方案、線路巡檢系統設計方案、GIS與EDMS系統接口方案、GIS與EAM系統接口方案、GIS與SCADA系統接口方案。

總體的技術研究對數字化的技術體系提出框架性的方案，在此基礎上確立數字化的標準范圍，特別是關于數據、應用系統、組織實施等方面的標準，并編制相應的數字化建設技術規范、建設指南、總體實施方案和風險及應對方案，并依據總體實施方案開展示范工程建設，通過示范工程建設對建設標準、指南和實施方案等不斷修改、完善。

2.研究成果

經過研究共編制完成32份研究報告；1套“天然氣管網系統數字化技術規范”標準；1套“天然氣管網及液化天然氣（LNG）接收站系統數字化建設指南”；完成兩個示范工程建設和一項發明專利。研究成果具有以下先進性和創新性：

2.1研究領域和研究思路的創新：不但對“數字管道”領域進行了系統、全面的研究，還將研究領域擴展到LNG接收站領域，研究編制的LNG接收站數字化建設的標準和指南，在國內處于領先水平。

2.2標準編制路線的創新：在進行基礎研究的同時，將研究成果上升為企業標準――《天然氣管網系統數字化技術規范》并，用于指導氣電集團天然氣管網系統數字化建設，此天然氣管網技術規范在國內屬于首創。此標準應用到了中山示范工程的數字化建設，通過示范工程發現標準中存在的問題，進行修訂和完善，使標準更具實用性。

2.3數據采集方法和技術以及系統軟件的應用功能創新：對數字管道所涉及的多種數據從采集范圍、采集方法、質量要求，處理過程等方面分別做了詳細規定；對數字管道中的必要應用系統，從系統結構、系統要求的軟硬件配置、系統的功能要求等方面對不同的應用系統，詳細設計了各自的功能。

2.4已建與新建管道實施方案的創新：已建和新建管道實施數字化建設最主要的區別是施工期的數據采集，尤其是隱蔽項的數字采集工作。針對管道建設的實際情況，研究對新建管道和已建管道分別設計了數字化實施方案，可操作性強。

三、應用實踐及效果

1.示范工程的最佳實踐

管網數字化的技術標準編制完成后，結合一個已建項目和一個新建項目作為應用實踐的依托，開展示范工程建設，以檢驗和完善數字化建設的總體實施方案和標準。

2008年6月中旬，實地調研了中山、珠海、深圳多個管道項目，經過對項目規模、現有技術條件和對GIS的認識等方面綜合對比分析，初步選定中海中山天然氣公司（以下簡稱“中山天然氣” ）作為應用實踐的試點單位來進行示范工程。

中山天然氣已建成一條17.3km的試驗管道，于2007年開始正式投產。另外要新建一條管道，長48km，口徑為508mm，于2008年10月開始施工。根據《天然氣管網及LNG接收站系統數字化技術應用研究》建立的“標準體系”的要求以及“建設指南”的方法和步驟，進行中山新建管道和已建管道各3公里的管道和站場完整性數據采集與建庫，并以數據庫為基礎進行應用系統的建設。

示范工程主要開展了以下工作內容：

建設管道完整性數據庫；

開發、部署管道GIS系統；

站場及站場外三維模型；

實現GIS與管網監控平臺的集成。

1.1 管道完整性數據庫

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[關鍵詞] 數字化企業；企業信息化；參考框架；成熟度模型

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2013 . 22. 026

[中圖分類號] F272.7 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）22- 0041- 04

1 數字化企業的緣起

隨著經濟全球化的不斷深入，全球范圍內的企業競爭日益加劇。競爭的主體由單個企業間的競爭轉向企業集團、產業鏈層面的競爭；競爭的性質、范圍由有形的競爭轉向無形的競爭；競爭的方式由單一價格競爭轉向服務模式、營銷渠道等全方位的競爭。在此背景下，越來越多的企業開始向數字化企業邁進，以期增強企業競爭力，在市場競爭中求得生存和發展。

全球著名的沃爾瑪公司是最早一批向數字化企業邁進的大型企業之一，在20世紀80年代，沃爾瑪即投資4億美元發射了一顆商用衛星，以支持公司總部與全球6 600多家分店、100多個配送中心以及數千家供應商通過統一的計算機系統進行高效的聯通。在經營管理方面，沃爾瑪為全集團的所有店鋪和配送中心配置了統一的管理系統，全集團每天發生的一切與經營有關的購銷調存等詳細信息，都通過網絡傳送到總部數據中心，總部可在1小時之內對全球門店的每種商品的庫存、上架、銷售量等實現全部盤點；在商品采購方面，沃爾瑪與其供應商基于網絡和電子數據交換（EDI）系統實現了高效協同，供應商可以實時掌握沃爾瑪的銷售狀態和庫存動態，按需為沃爾瑪的配送中心進行補貨，實現了整個供應鏈存量水平的最優化；在商品配送方面，沃爾瑪建設了高度智能化的配送中心和運輸系統，實現85%以上的商品由配送中心供應，保證貨品從倉庫到任何一家商店的時間不超過48小時，而其競爭對手僅能達到50%～65%水平。 沃爾瑪平均補貨周期是2天，而競爭對手卻至少要5天；沃爾瑪的運輸成本僅占總成本3%，而競爭對手卻高達5%。此外，基于多年累積的海量數據，沃爾瑪應用商務智能以小時為單位動態地運行決策模型，形成最佳的商品組合、陳列以及降價促銷等策略。通過實施數字化管理，沃爾瑪的總資產周轉率是同行業企業的數倍，而其經營費用與銷售額的比率幾乎是同行業企業的一半[1]。

2 數字化企業的定義與特征分析

隨著沃爾瑪、戴爾、思科等具有代表性的數字化企業的逐步涌現，企業界和學術界的專家學者們對數字化企業的發生與發展相繼開展了多方位的理論探究和案例分析，并由歐美的學者正式提出了數字化企業的概念，即“Digital Firm”或“Digital Enterprise”。

數字化企業的提法雖然已被廣為認可，但關于其定義與內涵卻眾說紛紜。美國波音公司的Wayne Esser等學者對數字化企業的理解是：“實現無紙化制造，并且帶來高效生產力的企業”[2]。亞德里安·J·斯萊沃斯基認為，數字化企業是現代企業運行的一種新模式，是以數字化技術為手段，以創新為原動力，遵循數字經濟規律的知識型企業[3]。Jonh Davies認為，數字化企業采用信息技術作為企業構建的基礎，以便實現下列的基本目標：更有效地貼近客戶需求，提高員工生產效率，以及提高企業運營效率。它利用通訊與計算技術的融合來改進業務流程[4]。國內的袁清珂等學者認為，數字化企業是企業信息化建設的高級階段，它將信息技術、現代管理技術和制造技術相結合，并應用到企業產品生命周期全過程和企業運行管理的各個環節，實現產品設計制造、企業管理、生產控制過程以及制造裝備的數字化和集成化。提升企業的產品開發能力、經營管理水平和市場制造能力，從而提高企業綜合競爭能力[5]。

總體而言，數字化企業至今沒有一個被普遍認可的定義，多數將其理解為一種企業運營模式，少數將其理解為以集成應用為核心的企業信息化發展模式。因此，數字化企業的內涵有待進一步闡釋，從而為我國企業轉變發展方式，增強市場競爭能力指明發展方向。

通過對沃爾瑪、海爾集團等國內外數字化水平較高的代表性企業的共性特征的提煉，我們對數字化企業的定義及相關特征給出了新的界定。

數字化企業是以先進的經營管理理念為指導，在各項運營活動中充分發揮信息技術的支撐作用，實現生產、經營、管理、決策各環節數據的適時獲取、充分共享和深度應用，達到優化生產、精細化管理與量化決策的集成統一，從而能夠從容應對市場競爭的知識型企業。數字化企業集中反映了經濟全球化和全球信息化大背景下，企業創新的發展潮流和企業信息化建設的趨勢。

從運行特征看，數字化企業的各類數據實現全面數字化，企業全員都能隨時隨地獲取被授權訪問的數據，促進了工作效率提升；各級管理人員通過充分獲取并深入利用各方面信息，強化對業務的掌控能力，能夠實現事前預測與事中的有效控制；基于充分共享的信息，企業內部各業務單元與職能部門之間實現一體化運作，企業與合作伙伴、供應商之間高效協同，形成產業鏈優勢，從而能夠快速應對市場變化，高效滿足客戶需求。

從信息技術特征看，數字化企業擁有完善的信息技術基礎設施，能支撐各類信息系統安全、高效運行；擁有滿足企業實際需求的各類信息系統，相關信息系統實現有效集成，形成了集成統一的企業信息平臺，企業的戰略決策、經營管理以及生產運行方案的制訂等方面都能通過相應的輔助分析系統進行仿真分析或預測，形成最優化的方案來指導決策或生產，從而降低決策的風險，提高生產的安全性、效率和靈活性，有效降低成本。

3 數字化企業建設的參考框架

通過綜合分析沃爾瑪、海爾集團等國內外著名公司向數字化企業邁進的關鍵舉措和成功經驗，我們針對數字化企業建設提出了一種共性的參考框架，具體包括推進方向、企業數字化平臺參考框架、數字化企業成熟度評估模型及建設原則等4方面內容。

3.1 數字化企業建設的推進方向

傳統企業向數字化企業邁進，應該從管理創新、信息化建設與知識管理等3個方面加以推進，逐步實現信息技術與公司各項業務的全面融合，進而顯著提升企業的運營效率和經濟效益，實現企業的快速發展。

管理創新：在構建數字化企業的過程中，以創新的管理思想為指導，以創新的管理制度為保障，從企業可持續發展角度出發，把管理創新與信息技術的深入應用充分結合、相互促進，優化管理體制與運行機制，形成優化的企業組織結構與業務流程。

信息化建設：通過信息化建設，搭建起企業數字化運作支撐平臺，實現信息技術應用與企業生產經營管理高度融合的業務運作數字化和管理決策數字化。業務運作數字化包括數字化設計、數字化制造、數字化采購、數字化營銷、數字化服務等。通過實現數字化設計，顯著增強企業的研發設計能力，縮短研發周期，降低研發成本；通過實現數字化制造，顯著提升生產運行的精細化管理水平，提升生產作業效率，降低生產作業成本，強化生產作業安全；通過實現數字化采購，充分發揮企業集中采購優勢，顯著降低采購成本；通過實現數字化營銷，顯著降低營銷成本，擴大銷售范圍，提升客戶需求分析與預測能力；通過實現數字化服務，顯著降低服務成本，為客戶提供多方位的服務手段，提升客戶滿意度。在管理決策數字化方面，基于高效的經營管理平臺與決策支持平臺提供的管理手段和決策支持工具，各級管理人員可以及時發現企業運營過程中存在或可能發生的問題，實現有效的事前預測與事中控制，提升決策的科學性與效率。

知識管理：企業必須高度重視和加強知識管理，通過實施知識管理來全面提升員工素質、增強企業的整體創新能力，以保障企業在市場競爭中的持續發展。在戰略層面，企業應將知識管理納入到戰略體系中，讓企業的各部門和每個人的目標與企業的目標有效結合，圍繞部門和崗位工作目標來明晰關鍵知識領域，進而設計知識管理提升手段。在戰術層面，企業需要建立知識管理機構，推動建立和完善知識管理相關制度，構建崇尚知識分享的企業文化，構建知識庫與在線培訓平臺等知識管理系統，搭建面向知識提煉和分享的專家交流會等實體交流平臺，從而為知識管理奠定體制與機制保障。

3.2 企業數字化平臺參考架構

現實中的企業有著紛繁復雜的多樣性。從企業模型分析的角度，可以將企業運營行為劃分為戰略決策、經營管理和業務運行3個層面，在業務運行層面可以將業務鏈進一步劃分為研發、生產、采購、銷售及客戶服務等5個領域。不同類型企業的業務鏈可能全部涵蓋這5個領域，也可能只是部分涵蓋。

如圖1所示，企業實現高水平的數字化運作需要多方面的支撐平臺，每個方面的支撐平臺服務于特定的業務或管理需求，并基于企業應用集成平臺實現整合應用。

決策支持平臺：用于將企業的經營數據與業務運行數據進行深層次的整合，并轉換成便于分析的信息，使得分析人員能夠利用高效的分析手段來了解數據背后的意義，從而為企業決策提供充分的依據，促進企業決策科學性與效率的提升。主流的建設模式是采用成熟的商務智能（Business Intelligence）解決方案。

經營管理平臺：用來支持企業的計劃管理、財務管理、人力資源管理及辦公管理等方面的經營管理需求，為各類管理人員提供高效的管理手段，實現高水平的運營管控，有效防范各類風險。主流的建設模式是采用成熟的企業資源計劃解決方案和協同辦公平臺解決方案。

研發設計平臺：用來集中管理企業的研發設計數據和相關數據，支持多領域、多專業一體化的研發設計，促進新產品研發或復雜工程設計能力的持續提升。以制造業為例，主流的建設模式是采用成熟的產品生命周期管理解決方案。

生產運行管理平臺：用來支持生產計劃或生產方案的科學制定、生產數據實時采集分析與可視化展示基礎上的生產指揮與調度及生產作業過程的先進控制與實時優化，促進生產作業的精細化管理。主流的建設模式是采用具體行業領域的制造執行系統MES（Manufacturing Execution System）解決方案。

物資管理平臺：用來支持企業規范采購業務流程，提升庫存與庫房管理水平，實現集中采購，以此來降低采購成本，有效滿足生產和銷售業務的需求。主流的建設模式是采取前臺與后臺的模式，前臺主要面向采購交易的電子商務網站，后臺主要面向企業內部采購業務流程和庫存管理流程的業務支持系統。

銷售管理平臺：用來支持企業規范銷售行為，實時掌握銷售數據，實施統一靈活的銷售策略，實現物流配送等保障業務的合理安排，整體上降低銷售成本。根據銷售業務的差異性，主要有兩種主流的建設模式：一種是搭建企業級的銷售管理系統，同時管理多個銷售終端，典型的代表是沃爾瑪公司；另外一種是搭建大型的電子商務網站，借助互聯網來實現產品銷售。

客戶服務平臺：用來降低服務成本，支持客戶自我服務，提升客戶的滿意度。主流的建設模式有兩種：一種是建立呼叫中心（Call Center），支持客戶通過電話方式來獲取供應商服務或實現自助服務；另外一種是建立客戶服務網站，借助互聯網來為客戶提供多方位的服務手段。

知識管理平臺：是企業實施知識管理的主要載體，用來支持企業知識的歸集與分享，促進員工在充分利用企業已有知識積累的基礎上更有效地開展工作，從而提高組織的整體業績和創新能力。構建面向顯性知識歸集與分享的企業知識庫是目前主流的建設模式。

企業應用集成平臺：對于企業內部的各類信息平臺以及合作伙伴企業間的相關信息系統，只有實現它們的高效集成應用，才能做到企業內外各類信息的充分整合與共享，實現業務流程的緊密銜接，從而支持企業實現高效的運營。關于企業的應用集成，傳統的點對點集成模式已無法適應現代企業復雜的集成需求。為了避免點對點集成的個性化實現和高耦合問題，企業需要采用基于統一的標準實現所有相關系統集成應用的企業應用集成平臺模式，該模式簡化了集成的實現與后續的維護。

3.3 數字化企業成熟度評估模型

筆者借鑒文獻[6]等企業IT成熟度方面的研究成果，結合對眾多成功企業的案例分析，提出了一個評價企業數字化成熟度的評估模型，以供參考。

3.4 數字化企業的建設原則

數字化企業建設是一項復雜的系統工程，在推進過程中需要把握好以下幾方面原則：

（1）必須統籌平衡企業管理創新、信息化建設及知識管理3個方面的有序推進，實現三者的有機結合。很多企業在推進自身數字化的進程中割裂了三者關系，導致信息化建設成果無法適應企業管理變革和業務發展的需要，或者是企業人員不能適應信息系統的應用要求，難以充分發揮信息系統應有的作用。

（2）制訂科學合理的企業IT戰略規劃，遵循IT治理的國際最佳實踐原則，穩步扎實推進企業的信息化建設。國內企業的信息化建設已經逐步從部門級的分散建設模式轉向了企業級的統一建設，并開始重視制訂統一的企業IT戰略規劃。但是在IT戰略規劃的實施方面，卻普遍缺乏嚴格規范的IT治理，導致IT建設與業務需求錯位，無法達到既定的建設目標。

（3）必須高度重視并實施好信息安全與運維保障工作。數字化企業需要實現信息技術應用與企業運營的高度融合，信息技術應用的可用性直接影響到企業業務的連續性。因此，必須充分做好信息安全與運維保障工作，以保障各類信息技術應用的高可用性。

4 結 語

本文基于對各類數字化企業案例研究所形成的認識，提出了一種通用的數字化企業建設參考框架，以后將就不同類型的企業給出更具針對性的建設模式和評測標準。希望此文能對企業管理相關人員加深關于數字化企業的理解，加快建設數字化企業的思想轉變起到積極的促進作用。

主要參考文獻

[1]唐·索德奎斯. 沃爾瑪不敗之謎[M].北京：中國社會科學出版社，2009.

[2]Wayne Esser，Roger N Anderson. Visualization of the Advanced Digital Enterprise[EB/OL].http：//leanenergy.ldeo.columbia.edu/docs/OTC%20EsserAnderson%202001.pdf.

[3]亞德里安·J·斯萊沃斯基. 數字化企業[M].北京：中信出版社，2001.

[4]John Davies. 邁向數字化企業[J].IT經理世界，2005（18）.

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在國內，四川電信在通過Small Cell方案進行室內覆蓋數字化升級的過程中先行一步成為探索者，也成為了受益者。“如今用戶感知已經成為衡量4G網絡質量的唯一標準，正是因為認識到如今移動網絡流量最主要的來源就是室內，因此我們不斷強調做好室內覆蓋的重要性，堅持在室內網絡數字化升級的行動中加大投入。”四川電信無線網絡部副總經理楊帆在接受《通信產業報》（網）記者采訪時表示。

移動網絡發展帶來新挑戰

移動2K&4K高清視頻、高清語音VoLTE、虛擬現實的日益普及，使得移動寬帶（MBB）用戶對網絡速率的需求成倍的激增，用戶的使用習慣也隨之發生著巨大的改變。研究機構數據顯示，網絡中將近86%的移動流量來自室內，在4G網絡業務中，約有70%是發生在交通樞紐、體育場、商場、辦公樓、高校校園等用戶密集場景。用戶需求的升級和室內數據流量的爆炸性增長，給運營商帶來前所未有的挑戰。

面對這些新的需求，傳統的室內分布解決方案DAS顯得捉襟見肘。DAS的基本設計目標是為了解決2G、3G網絡的室內覆蓋空洞問題，僅能提供語音業務及基礎數據業務。“DAS系統無法滿足理想的室內移動寬帶系統應具有的高容量、高移動性、易管理等要求。”楊帆表示。

室內數字化顛覆傳統室分格局

“從傳統室內分布系統向數字化網絡的升級稱得上是一種革命性的變化。”楊帆表示。

首先，在架構上，數字化的架構與模擬DAS相比就是一種突破，在容量提升、多頻段支持以及相應的載波部署方面都極大地提升了便利性。同時，數字化網絡的每一個網元都是可管理、可維護的，大幅降低了維護成本。此外，新的數字化架構還能夠更好地支持網絡的進一步平滑演進，例如已在現網部署的小蜂窩未來可通過軟件升級來有效地延長其生命周期。

如此明顯的優勢讓小蜂窩成為四川電信建設4G網絡以及邁向4G+精品網絡的必然選擇。在這個顛覆傳統、面向未來的升級改造之路上，四川電信選擇華為作為合作伙伴，采用華為基于CloudBBU架構的小蜂窩LampSite解決方案，來滿足室內網絡升級、提升用戶體驗的需求。

如今，四川電信在成都、德陽、綿陽、南充、達州等多個地市的辦公樓、醫院、工業園區、政企事業單位、星級酒店、交通樞紐等重要室內場景通過華為LampSite對室內網絡進行了數字化升級，截至2015年已完成數萬臺LampSite的部署，并且預計在未來將會成倍增加，徹底顛覆了四川電信原有的傳統室分建設格局。

合作創新使能4G+戰略

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數字化企業的特征

據了解，“2016浪潮企業信息化高峰論壇全國巡展”的主題為“‘互聯網+’企業 贏在數字化轉型”。此次浪潮的“企業數字化羅盤”，旨在為傳統企業提供更為精準的一站式信息化服務，為企業數字化轉型提供支撐。

“‘互聯網+’背景下產業互聯網的興起成為企業進行數字化轉型的新動能，它將繼續引領中國企業數字化轉型的新浪潮。”浪潮集團執行總裁王興山認為，我國企業已進入數字化轉型的關鍵時期，在新技術的推動下，企業更加注重運營流程、客戶體驗和商業模式的重塑。

浪潮此次的“企業數字化羅盤”描繪了企業數字化轉型的動力、方法論、關鍵點。來自浪潮方面的消息稱，不同行業或領域互聯網化的著重點是不同的，數字化轉型的難易程度也各不相同。企業要根據數字化企業的平臺化運營、組織扁平化、企業互聯、互聯員工和設備、全渠道客戶接觸點、個性化的產品與服務、無邊界企業，以及工作數字化八個特征，以數據化思維深化“互聯網+”，才能真正實現運營模式創新、重塑客戶體驗，贏在數字化轉型。

王興山表示，在“互聯網+”推動企業數字化轉型的過程中，“互聯、精細、智能”將是數字化轉型的核心理念，也是企業數字化轉型的核心方法論，其中，“互聯”是數字化轉型的起點，“精細”是數字化轉型的目標和支撐，“智能”是數字化轉型的價值與成果。

浪潮通軟副總裁魏代森在題為《互聯網+企業 贏在數字化轉型》主題演講中指出，對于傳統企業來說，要實現數字化轉型，就需要繼續深化“互聯網+企業”落地，以數據化的新思維，建立內外部的連接、共享、協同機制，把各個環節都統一到數字化的協同平臺上，實現業務財務一體化，為企業管理運營、客戶體驗提供有力的決策指導和支撐。

秉承“互聯、精細、智能”理念

浪潮還在論壇上了企業數字化轉型發展戰略，即以數字化推動產業轉型為目標，秉承“互聯、精細、智能”的理念，融合管理會計思想，重塑用戶體驗，以數據為核心加速云化，推動“互聯網”+ERP，引領企業數字化轉型。具體到產品領域，浪潮將繼續推動管理會計、營運資金、智能制造、企業大數據、電子采購等的云化、互聯網化，助力企業數字化轉型。

比如說，連接員工的HCM Cloud定位為基于“互聯網+”的人力資源服務平臺，采用“線上+線下”的“互聯網+”架構，旨在實現人力資源管理的平臺化運營和工作數字化，使高管能夠實時洞察人力資源狀況，員工可以及時獲得社交化的移動服務，構建完整的HR服務化鏈條。

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關鍵詞：數字化虛擬現實電子地圖

一、前言

油氣集輸公司輕烴回收裝置投產運行以來，隨著生產發展變化，進行了多次改造或擴建，地下管線多層交叉不清；同時原來從國外引進的工程設計圖紙均屬傳統紙質藍圖形式，繪制體例與國內不同，查閱困難；公司站內天然氣集輸系統缺少整體資料，給生產管理、操作運行帶來許多不便。為了適應形勢發展，加快科技創新，所以建立“天然氣集輸數字化系統”。

二、研究開發內容

1.數字化系統的技術方案

（1）總體思路

在計算機網絡允許的基礎上，進行數字化工程的構建，最終完成整體的輕烴工程數字體系。數字化框架平臺的構建主要有以下過程：

①數字化輸入。把零散的數據，收集、辨別、歸納、整理、輸入計算機。

②信息化處理。在計算機網絡上，使用各種技術軟件進行處理。

③形象再現。在計算機網絡上，重現整體輕烴工程，達到智能互動化。

④組織決策。在輕烴工程數字化體系構建過程中，油氣集輸公司的各個部門、先后多次瀏覽、討論、修改、審議，集中更多智慧。因此，數字化系為各級領導采納，為不同層次管理人員掌握使用，受基層班組操作工人歡迎。

（2）技術原理

①天然氣集輸數字化系統框架平臺的構建，使數字系統的制作深度能夠滿足管理、運行、維護等方面的要求，達到實用可靠、操作方便、結構清晰；

②天然氣集輸數字化系統技術支撐體系的評選，篩選合理、可行的應用軟件，采納適用、經濟、方便的軟件；

③三維虛擬現實技術的運用，所建立的數字模型，達到漫游形象逼真、技術屬性的數據完整準確、觸摸物體的查詢、測試、量取等功能齊全，操作方便；

④完善數據庫選型方法，數據資源結構繁簡合理，資料完整配套，數據齊全準確，數據的范圍全面、類別層次分明清晰、格式統一。

（3）支撐體系

根據數據達到的可視化詳細程度分為四個層次：

①視頻圖像。采用多媒體數據（音頻、視頻）方式，描述數字輕烴工程的概要。

②平面設計。利用平面設計的原理，形象地、具有立體感地表現出輕烴工程的廠區全貌，以及各個作業區的整體概況。重點表達數字工程的“面”。

③動畫演示。采用動畫演示方式，表現出流體的運動過程，并顯示流體在各個流程階段的主要參數。將聲音、文字、圖片及動畫等有機地整合到一起，生動直觀地表現出來。

④虛擬現實。本系統運用虛擬現象（VR）技術現實地形環境仿真，其基本功能有：矢量地圖數據獲取，三維地形建模，三維地景生成，立體顯示與立體觀察，目標疊加與查詢等。可用于多維地理信息系統的建構，地形勘察，重大工程模擬等。

（4）主要內容

總體介紹：簡述油氣集輸公司及其輕烴回收廠的概況。

①技術專題片。以生產現場實況錄像為主，配套以油氣集輸公司的相關技術文件，以及技術管理會議等活動紀實鏡頭組成視頻畫面。

②流程系統。采用動畫形式將油氣集輸公司站內天然氣集輸的各個流程系統，分別描述，并顯示主要技術參數。

③平面區域系統。采用動畫形式，分別介紹了油氣集輸公司所屬主要石油和天然氣長距離輸送管線的概況，同時利用立體效果圖形式表現出油氣集輸公司廠區內各個部分。

④3D虛擬演示系統。發揮虛擬現實技術的實時三維空間表現能力，采用人機交互式操作環境，達到給人身臨其境的感受，把油氣集輸公司站內天然氣集輸系統形象化地展示在屏幕上。

⑤電子數據庫系統。應用電子版方式存儲油氣集輸公司及其輕烴廠的相關文件。

⑥SCADA系統。預留備用接口可以鏈接外部即監測監控及數據采集系統（SCADA），與站內的自動控制實時管理系統并網，使自動控制管理更全面、方便。

三、實施效果及達到的技術指標

1.技術特點

（1）提高效率，優化方案。為油氣集輸公司及其輕烴廠、油氣管道各個部門的電子應用系統提供了基礎性數據共享，加強了交換、協同作業服務。

（2）迅速及時，實時可靠。能夠及時存入運行、管理、維修等工程技術動態，通過技術服務平臺，由控制中心操作，提高油氣集輸系統管理水平。

（3）形象逼真。數字化影象不同于照相，制作模型需要簡化、概括，在允許推理或想象過程中，在合理的范圍內，以保證模型形象的神似或形似。

（4）人性化軟件界面。實現人機之間交互性，互相充分交換信息。

（5）操作簡便、靈活。系統軟件運行于Windows環境下，具有直觀、簡便、友好的用戶界面，應用人員不需要專門的培訓就可以輕松掌握使用。

（6）互動操作。數字化工程，在真實、可視三維環境下展示到用戶面前，通過交互方式查詢和操作，猶如在真實三維世界中，充分體現空間特征。

2.先進水平

數字化系統應用階段目標的創新性，應用水平達到國內先進。本項天然氣集輸數字化系統研究，從整體來說，是數字化技術應用的完全創新，主要研究目標是在工程建設完成以后，將數字化成果推廣到天然氣集輸系統的管理、運營、維護階段。

（1）天然氣集輸數字化系統的框架平臺結構清晰，繁簡合理；

（2）站內天然氣集輸數字化的三維視圖形象逼真，屬性完整；

（3）數字化系統的電子數據庫存完整準確，層次分明；

（4）地下管道探測方法先進――探測結果，可靠實用。

3.技術指標

3D虛擬現實技術平臺，于2000年開發完成，并形成商品化。經測試，3D系統的性能，各項技術和效益指標均處于國際領先水平，廣泛應用于城市規劃、小區建設領域，并正逐步向其它領域拓展，如園林設計、電力設計系統、油田地面與地下工程、天然氣地下管網等。 目前3D系統的產品線得到了極大的擴充，由當初時的單一產品3D虛擬現實內容創作系統，發展成為多個系列的產品。

埋地管道的測試精度高：

埋地管道走向、方位的定位精度：深度地5%；

地下管道探測距離精度：管線3米±5%；探頭7.5米±5%；

探測地下管道的測深范圍：≤5m；

探測地下管道外防腐破損點的位置偏差：≤10cm；

檢測地下管線外防腐層漏蝕點位置計量距離精度：≤測試距離的0.1%；

防腐層破損點撿漏精度：≥0.25mm2。

4.推廣應用

現在輕烴數字工程系統已經在遼河油氣集輸公司及其輕烴回收廠應用，取得良好效果。以一種低成本的易于實現、形象、可靠、便于操作的數字工程成果，向油氣集輸公司所轄其他站場推廣，推向遼河油田其他工程，推向全國兄弟油田，可以獲得更大的效益。

輕烴數字工程系統在油氣集輸公司具有廣泛的應用，主要有以下方面：

（1）用于站內集輸工程建設的總體規劃、可行性研究

數字化系統提供了已建工程的全部技術成果數據，及管理、資源、設備等信息。在總體規劃時，打開畫面，查詢設施各類資源數據，能夠方便地進行規劃構思。

（2）用于集輸工程的改擴建方案設計

改建、擴建設計方案修正：虛擬現實系統應用于編制設計方案，可以很輕松地隨意進行修改，改變建筑高度，改變綠化密度，改變外立面的顏色，顯著加快方案設計的速度和質量。

改建、擴建設計方案審查：由于虛擬現實打破了專業人士和非專業人士之間的溝通障礙，使得各個部門能夠通過統一的仿真環境進行交流，能更好地理解設計意圖和技術思路，能夠領會各方面的意見，達成共識，妥善解決設計中存在的問題。

（3）用于維修施工管理

數字化系統平臺對于施工管理，不僅能完成記錄維修施工過程信息的數據庫，還能夠規范數據格式與準確性，使各單位、各部門能夠共享信息數據的網絡平臺。

（4）應用于采購管理

可以通過數字化系統獲取相關屬性資料數據，提出設備器材的規格、性能、以及生產廠家，很方便地編制采購計劃，搜尋供應商，生產資質，合格證，廠家對比，采購統計等等。

（5）應用于操作運行

在鏈接了站內的數據采集與控制系統（SCADA）之后，能夠實現油氣集輸全自動控制。實現整個油氣集輸數字化系統的監測監控，保證了系統的安全運作和優化控制。

（6）應用于經營管理

優化運行：是在系統裝置的各種內外部條件給定的前提下，通過機泵設備運行方案的調整，通過生產塔工藝參數的合理調配，使裝置的技術經濟指標達到最佳，實現節能降耗。

生產運營管理系統：進行企業人力資源管理、業務分析，對客戶關系、市場營銷、生產調度等進行管理。

（7）應用于故障維修

配套采用數字化技術對裝置系統風險進行管理，指導系統編制維修計劃，并采取相應的補救措施，當風險指數達到警戒線時，自動啟動相應的應急預案，盡可能地降低裝置事故發生率。

（8）用于宣傳報道

虛擬現實系統所產生的沉浸感和互動性，不但能夠獲得身臨其境的體驗，同時還能隨時獲取項目的數據資料，而且更可以導出視頻文件用來制作多媒體宣傳資料，進一步提高項目的宣傳展示效果。

（9）應用于教育培訓

數字化系統具有形象現實的3D全景、圖形、圖像化、數據表格等生動特點。非常便利于非專業人員和崗位工人識別，能夠形成一個基于數據庫的3D全景多媒體場景，是一套理想的專題匯報系統和技術培訓系統。

四、結論與展望

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關鍵詞：飛機設計；制造；數字化技術；應用價值

飛機制造方面的成本占總成本的20%左右，設計方面的工作對飛機整體價值的90%有所影響，因此需要對飛機設計、制造方面的工作產生更多重視，對數字化技術進行科學合理的應用，進而對數字化技術的應用價值進行最大限度的發揮，為飛機設計制造等方面工作提供更多支持。本文對數字化技術應用價值方面的內容及數字化技術本身進行分析，以期為相關部門工作人員提供一定啟發。

1 數字化技術在飛機設計及制造中的應用

數字化技術在飛機設計和制造等工作中的應用便是把實物飛機內全部參數以統一比例集中于3d模型，其與傳統設計制造工作具有較大的差異。傳統飛機設計和制造工作借助2d圖紙繪制實現，若欲完成飛機的完整設計，應以不同方位對其進行繪制，工程量較大，同時因飛機制造工作涉及到的零件和零件相關參數眾多，成功的飛機制造需要確保所有參數的正確。數字化技術的應用能夠借助計算機技術完成上述工作，向計算機輸入全部的參數，這些參數能夠根據實際情況和位置進行標記，即三維標注技術，該技術對零件尺寸統一比例的標注具有較大的積極影響，各部分材料粗糙度等信息一目了然，并且在各類文字、數字以及語言的支持下，標記工作更加完善。

飛機制造和設計在模型精度方面具有較高的要求，為了對電子樣機協調進行滿足，使飛機設計及制造工作達到相應的工藝要求，需要對其精確度進行提升，部分零件達到完全真實的水平，其模型在零件尺寸、材料等方面還原度極高，甚至某些時候能夠將某型直接引入到飛機制造工作中。當然3d模型并不完美，例如在表面處理及熱處理技術方面目前的數字化技術無法更好實現，但依舊能夠通過3d標注技術對其設計和制造工作進行輔助。

2 數字化技術在飛機設計及制造中的應用價值

2.1 方案設計和決策工作中數字化技術的應用價值

飛機設計軟件工具能夠根據飛機運營需求、特點等對舒適性、經濟性、安全性等方面進行平衡，在先進軟件及系統的支持下，將更多數據提供給方案設計及決策方面的工作。在數字化技術支持下，飛機設計及制造人員能夠對飛機運營、技術需求、性能需求等方面進行掌握，進而對飛機設計和制造工作進行相應的調整和完善，對不同方案進行綜合分析或調研，進而對方案進行不斷提升和完善，為設計制造工作的開展提供更多支持。

2.2 預裝配相關工作中數字化技術的應用價值

數字化技術能夠對飛機設計、預裝配等方面工作提供支持，所謂預裝配即模擬裝配飛機的過程，飛機裝配工作對整體的制造工作而言至關重要，并且實際操作過程中容易出現各式各樣的問題，因此數字化技術對此項工作的開展具有較大的應用價值。預裝配工作的基礎為數樣機，在計算機技術和數字化技術的支持下，能夠根據工藝流程步驟開展產品組裝方面的工作，并且能夠完成材料的質量檢測工作，實際操作時誤差的出現幾率大幅度減少。

人們能夠從四方面入手開展預裝配仿真工作，例如人機工程、裝配干涉、裝配順序以及虛擬數字化方面的仿真。所謂裝配干涉仿真，即對報警裝置進行建立，預裝配環節存在諸多干擾因素，系統能夠對其進行識別和報警，同時能夠使工作人員在第一時間對問題進行處理和檢查。此方面工作多數在虛擬條件下進行，然而仍舊需要人的參與，工作人員無需進到虛擬環境內，人們可以將人體3d模型放入其中，為工作人員提供各個方位的視角，為操作提供更多便利。所謂數字化車間仿真，即在虛擬3d零件的基礎上對車間、起吊裝置、廠房等方面的模型進行完善，將待裝備的零件、半成品等投入虛擬車間。此外借助數字化技術能夠對裝配順序進行模擬，在保證其與實際裝配流程一致的情況下，能夠及時發現存在的隱患問題，在確保順序正確的情況下人們還能夠減少漏零件的問題，為預裝配乃至今后的實際裝配奠定堅實基礎。

2.3 飛機綜合設計制造及工程發展過程中數字化技術的應用價值

在數字化技術支持下，能夠為總體布置、設計等方面工作的開展提供更多支持，3d數字化模型和數字化設計分系統能夠對結構強度設計、動力推進系統設計等分系統的設計進行完善，為設計工作開展提供支持。此外，在試驗試飛、營運和制造、飛機設計及制造工作相關的知識管理工作等方面，數字化技術同樣具有較高的應用價值，飛機試驗試飛過程中產生較多的數據，在數字化技術支持下能夠對全部試驗數據進行有效的存儲及處理，為飛機設計及制造工作的進一步優化奠定堅實基礎。在營運制造過程中，通過對總裝環境、地面維護保障參數等方面的仿真和模擬，能夠以更低的代價達成設計及制造工作的各種要求，為飛機經濟性、安全性、舒適度等方面提供更多保障。

3 結束語

飛機設計、制造等方面的工作較為復雜，涉及到的數據眾多并且對數據精度和準確性具有極高的要求，通過傳統方法和技術開展設計、制造等方面的工作時需要消耗較多的人力物力和時間，獲取的數據精度較低，無法更好地滿足飛機設計、制造等方面工作要求，數字化技術的應用能夠對上述問題進行解決，并且在虛擬預裝配功能的支持下減少資源浪費，設計制造時間有所減少，可見其應用價值極大。

參考文獻

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[2]馬清.淺議數字化在民用飛機設計與制造中的應用[J].中國新技術新產品，2013（16）：14-14.

篇7

關鍵詞：110kV；數字化變電站；建設方案

中圖分類號：TM774 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）29-0017-02

目前，國家電網設立了一些試點，建成110kV數字化變電站并開始運營。已經建成的110kV數字化變電站，實現了全面的數字化管理的同時，還配置了數字化設備，并實現網絡化運行。

1 110kV數字化變電站

在我國，110kV數字化變電站在電網運行中起到了重要的作用。與傳統的綜合自動化變電站有所不同，數字化變電站不需要通過敷設的電纜來傳輸信號，而是對于信息進行全方位的數字化管理，從信息的采集到信號的傳輸以及對于所接受的信息的處理工作，都具有自我診斷功能。電力通信網絡的構件，所采用的是電力系統無縫通信技術。對于在網絡中的信息傳輸，其所經歷的每一個環節，都是在同一網絡平臺上進行處理的，信息實時共享得以

實現。

110kV數字化變電站具有不可替代的優勢。其在站內設計了智能裝置來實現通信，將數字化變電站的變電層、間隔層和過程層三層結構建立了起來，從而實現了數字化變電站的一次設備智能化。設備的功能性，是在二次設備網絡化的條件下實現的。如果下放過程層的功能，即電氣設備的數字化開關就形成了。由于信號的傳輸使用光纖代替了電纜，所以，110kV數字化變電站的運行，包括變電站的管理以及后期的維護工作，都采用了自動化技術。

2 斷路器數字化的實現

在數字化變電站中，斷路器具有非常重要的作用。實現了數字化的斷路器，可以對于整個電網的運行進行檢測、判斷，并且實施有效的控制，將這些信息通過網絡進行傳輸，整個的過程都是自動完成的。隨著網絡與通信相結合，加之計算機技術的飛速發展，使斷路器的智能化得以完善，其功能性得以極大地擴展。

2.1 數字化斷路器

按照使用范圍來對斷路器進行界定，可以分為高壓斷路器和低壓斷路器兩種，但是在使用的過程中，高低壓的劃分卻不是很明確。低壓斷路器由于具有自動保護功能，還可以手動進行開關操作，所以被稱為“自動開關”。當電路出現短路或者發生過載等故障的時候，低壓斷路器就可以啟動自動切斷功能。所以，低壓斷路器不但可以有效地將電能進行分配，并且對于異步電動機進行不頻繁地啟動，同時還具有保護好電源的作用。

在變電站中，高壓斷路器具有滅弧的特性，是較為重要的電力控制設備。作為一種高壓開關，當系統出現故障的時候，其具有自動切斷電源或者是接通線路的功能。對于故障電流，則可以與繼電保護配合，迅速啟動裝置以避免重大事故的發生。

現在供電系統的數字化程度越來越高，這就要求變電站的斷路器設備也要具備數字化自動識別功能，并可以自動運行，排除各種故障。現在的一些數字化變電站中，斷路器已經使用了數字化接口。具有較高可靠性的機械系統，所實現的是電子操縱。其中的機械運動的部件減少為一個，原來所使用的機械傳動方式現在通過變頻器來執行，將電機的運轉速度改變，并直接驅動。在信息的傳輸方面，關于分合閘的命令以及所處的位置和運行的狀態等等，都是通過網絡傳輸的方式來實現了。

2.2 數字化斷路器的工作原理

數字化斷路器是應電網自動化需要而設計的新型的斷路器二次系統。其是以計算機數字化技術為基礎，采用了微電子技術，并應用了新型的傳感器而建立起來的。數字化斷路器在設計上，將常規的機械結構開關摒棄，取而代之的是數字化控制裝置。

在110kV數字化變電站中所應用的數字化斷路器，主要是由數據采集模塊、數字化識別模塊以及調節裝置所構成。數據采集模塊的作用就是通過新型的傳感器對電網中的數據進行識別，并將其轉變為信號的形式傳輸出去。數字識別模塊會對于所接收的信息進行處理。從其工作原理上來看，數字化斷路器控制的核心，就是其中的數字化識別模塊。這是一個微機控制系統，將采集模塊所收集到的有關信息輸入其中，對于主控室所發出的信號進行自動識別，并執行操作。由于數字化斷路器主要是由微處理器所構成，所以其可以對于電網的工作狀態進行自動識別。斷路器的分合閘動作，是根據斷路器的仿真分析數據結果來進行判斷的。首先，是對所傳出的信息進行分析，并針對結果通過調節裝置進行調節。然后，根據所傳出的調節信息，發出分合閘信號。

斷路器在進行每一次操作的時候，都要對于運動特性進行調整，那么操動機構的參數也要做出相應的改變。由驅動執行器配合接收定量控制信息的部件而組成的執行機構，則可以實現這些功能。為了將數字化斷路器的功能進一步擴大，還可以根據需要將通信、檢測模塊安裝其上，并連接顯示模塊，以使斷路器的運行狀態更為直觀。

2.3 數字斷路器的工作過程

一旦系統出現故障，數字化斷路器的繼電保護裝置就會開啟，傳輸出分閘信號。此時，信號被傳輸到智能識別模塊加以識別后，對于斷路器的工作狀態加以判斷，調節裝置根據分析結果進行調節。操控機構的參數是根據調節裝置所傳輸出來的信息進行自動調整的。不同的定量控制信息，經過調整之后，會出現不同的執行參數，以使斷路器呈現出相應的工作狀態。

3 110kV數字化變電站建設方案

目前來看，雖然已經有一些數字化變電站投入運營，但是并沒有達到較高水準，僅僅實現了局部的數字化特征，而沒有將數字化的優勢完全地發揮出來。根據目前電網需求，對于110kV數字化變電站建設方案的看法如下：

在互感器的選擇上，如果選擇使用電子式的互感器，消耗的成本會很高。以傳統的電磁式互感器代替電子互感器，不但可以降低互感器投入成本，而且還可以獲得較為良好的效果。另外，傳統的保護測控裝置經過技術處理之后，也可以應用。在過程層采用傳統的一次設備，其終端要加裝數字化設備。如果要使變電層、中間層以及過程層都實現自動化管理的方式，則需要整個的控制功能，包括信息的采集、傳輸、調節等等，都實現智能化、網絡化。

4 結語

綜上所述，電網公司在保證110kV數字化變電站正常運營的同時，還建立了一系列與其相關的科研項目，以促進其運行中穩定可靠的性能。在數字化變電站建設的過程當中，為了規范管理，將標準的體系建立起來，同時還要對相應的技術加以規范，以實現數字化變電站的可持續發展。

參考文獻

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程實現[J].藝術廣角，2012，（6）.

篇8

認真調查研究，科學決策

貫徹落實科學發展觀，第一要務是發展。但加快發展必須建立在科學決策之上。根據中央、國務院和省委、省政府關于文化體制改革的文件精神與國家廣電總局有關文件的要求，我們既要整合全省廣電網絡資源、加快推動廣電事業發展，又要實事求是、科學合理地處理好改革、穩定與發展的關系。省廣播電視局主要領導和班子成員清醒地認識到，全省廣電網絡整合包括90多家主體、3500多名員工，是一項涉及范圍廣、情況比較復雜的系統工程。自2006年開始，省廣播電視局組織力量對全國廣電網絡整合動態和全省90多家模擬網絡主體開展了深入細致地摸底調查，同時經報請國家廣電總局和省委、省政府批準，分別在遵義、貴陽兩市進行廣電網絡數字化轉換試點。在掌握大量第一手資料的基礎上，起草了《整合全省廣播電視網絡推進信息化發展方案》。接著，通過網絡征集、座談會、問卷調查、專題討論等各種形式多次征求意見，十二易其稿后，《整合全省廣播電視網絡推進信息化發展方案》最終敲定。7000字左右的整合方案，廣泛深入地調研，多次征求意見，數易其稿，充分體現了民主決策和科學決策的精神。2007年12月13日，在全省廣電網絡整合暨數字化轉換領導小組第一次領導小組成員會議上，整合方案得到了高度肯定，認為該方案“符合實際，以人為本，留利于基層、留利于人民，是一個為群眾做實事、做好事的方案，是指導性、政策性、操作性和科學性都很強的方案”。2008年6月，國家廣電總局專門把貴州方案作為全國廣電網絡的整合模式推出。之后，廣電網絡的貴州模式反響熱烈，四川、云南、廣東等先于貴州整合廣電網絡的省份也陸續到我省交流經驗。

制定實施細則，科學規劃

僅僅形成科學合理的整合方案還遠遠不夠，我們還需要制定切合實際的實施規劃。在具體實施規劃的制定過程中，我們以科學的態度，由專家組成并由總公司發起，設立資產審計評估、物價、融資和通聯后勤服務等不同工作組，根據不同工作組的職能分別起草實施細則、明確職責、定崗定人、列出時間流程及工作進度表。總體上的實施規劃體現如下四個原則。

政治性原則。通過整合全省廣電網絡，進一步鞏固和擴大中央及省、市（州、地）廣播電視節目的安全傳輸和覆蓋，鞏固黨委、政府的宣傳思想文化陣地，確保政令暢通；堅持以人民群眾的根本利益為出發點和歸宿點，堅持局部服從大局、服從資源優化配置和科學發展、服從體制機制創新和實事求是的原則。

科學性原則。廣電網絡整合必須堅持科學發展觀，以人為本，著眼于可持續發展，使我省廣電網絡更加適應科學技術的發展要求，以建設省、市（州、地）、縣（市、區、特區）三級貫通、高效運行的全省廣播電視信息網絡。

規范性原則。全省廣電網絡整合既要按照《中華人民共和國公司法》的要求，又要兼顧廣電網絡的性質和發展歷史，遵循行業管理法規、技術規范及社會主義市場經濟規律，實行政企分開，建立健全企業法人治理結構，依法開展經營活動。

兼顧性原則。整合網絡既要有利于產業的發展，又要有利于事業的進步；既要在公平、公正的原則下讓利于基層，又要保證全省網絡健康運營和良性發展；要把整體與局部，省與地、縣，局、臺與網絡，當前與長遠，事業與產業，廣電與社會等方面結合起來統籌考慮。

突出加快發展，科學實施

貫徹落實科學發展觀，發展是硬道理。面對全省網絡整合紛繁復雜的工作事項，我們緊緊圍繞“發展”二字，把“抓大放小、抓重放輕、抓易放難、抓點帶面”作為工作突破口，迅速確定了“和諧整合、和諧轉換、全方位推進”的工作方針，提出了“一手抓整合、一手抓轉換”工作思路（即一方面抓全省網絡整合，一方面在條件具備的地方進行數字化轉換），做到堅持原則，不失靈活；堅持穩定，穩中求快；堅持創新，立體推進；堅持規范，科學管理；堅持安全，確保傳輸等“五個堅持”，各項工作取得明顯成效。

2008年3月27日，貴州省廣播電視信息網絡股份有限公司正式成立，全省廣播電視傳輸網絡資源重組框架初步形成，廣電網絡整合有了良好開局。在貴陽、遵義兩個城市市區已基本完成有線電視數字化轉換的基礎上，截止到10月底，有線電視數字化轉換在全省9個市（州、地）和10多個縣全面啟動，新增有線數字電視30萬戶（預計年底全省數字電視用戶累計將達到130萬戶），6個月的轉換數字電視用戶總量是前三年全省數字電視用戶的1/2強。有線電視網絡整合與數字化齊抓并舉，網絡整合支撐數字化，數字化帶動網絡整合，二者實現了良性互動。

社會和經濟效益初顯端倪。以數字化帶動的廣播電視產業鏈已成雛形。在產業鏈上游，省公司建設的數字電視傳輸集成平臺，傳輸節目達139套，是模擬有線電視網絡的3倍以上，內容包括免費點播的9市（州、地）“新聞薈萃”和政務、文化、經濟、生活服務信息及個性化節目。在產業鏈下游，數字化轉換通過招投標方式采用的機頂盒主要是國產品牌，尤其是貴州本土生產的海信牌機頂盒，有力地推動了地方企業的生產銷售，促進了地方財政稅收的增長和就業崗位的增加。

規模效益收獲實效。網絡整合搭建了良好的融資平臺。2008年省公司獲銀行授信貸款7億多元，打破了原來90多個大小不一的網絡機構長期以來貸款難、發展資金缺乏的“瓶頸”；全省有線網絡器材、設備實行了統一招標采購，6個月來，僅器材、設備采購就節約資金1500多萬元，既節約了開支，又獲取了優質的各類器材、設備；省公司代表有線網絡行業新興文化產業主體的能力大大增強，爭取國家和省文化產業發展有關政策扶持的力度加大，國家財政部、稅務總局給予了3年營業稅減免的政策，省文化產業專項資金補貼近400萬元。通過物價聽證會出臺的數字電視基本收視維護費的調價政策支持，預計在全省300多萬有線電視用戶數字轉換后各級網絡公司的收入將在原有基礎上增加50%左右。與此同時，省公司和全省9個地級分公司、75個縣級分公司和3500員工的審查登記、負責人任（兼）職及工商注冊、稅務登記已經完成；84個地、縣級分公司原模擬網絡資產清理、審計評估工作全面展開；原廣電系統內房屋等固定資產劃分處理工作方案已確定，并得到了市、縣廣電局、電視臺、網絡公司三方的普遍認可；企業改制后全省84個分公司行政、事業編制1700多人的各項社會保險及待遇事項順利進行。

自實施網絡整合以來，不論是在雪凝災害、汶川大地震等重大自然災害的情況下，還是在奧運會、神七漫步太空等重大事件中，全省廣播電視均保證了信號傳輸安全，確保了全省有線電視1400萬用戶的收視質量。

規范體制機制，科學管理

明確職責，規范制度，建立科學的體制機制，是深入學習實踐科學發展觀的一項重要任務。只有依靠科學的體制機制，才能規范和約束企業與團隊形成精干、高效、科學的工作氛圍。對此，按照“堅持規范、科學管理”的要求，各項制度隨之跟進，初步形成了職責分明、規范有序、科學管理的工作機制。

建立健全規范的現代企業管理模式。全省廣電網絡整合采用各級有線電視網絡資產方資產重組的股份制公司模式，按照企業法、公司法成立省公司股東會、董事會、監事會和經營班子。省公司為一級法人，在市、縣兩級設立分公司。省公司內部人事管理、財務管理、工程管理、安全管理和預決算、設備招投標等制度健全，相應內設機構職責明確、運轉規范。全省廣電網絡實行統收統支、統一建設、統一管理、統一運營、分級核算、效益考評的管理機制，為全省廣電網絡的科學發展奠定了必要的機制基礎。

篇9

思科近期推出全新思科物聯網系統能夠全面應對數字化的復雜性。其基礎設施可有效管理由多種終端和平臺構成的大規模系統，并能夠輕松處理由這些終端和平臺生成的海量數據。

全新思科物聯網系統包含六項關鍵技術要素或“支柱”。通過將這些支柱整合到一個架構之上，該系統能夠幫助顯著降低數字化的復雜性。

這六大支柱可以慨括為6點：

1. 網絡聯接。此支柱包括各種參數的定制路由、交換和無線產品。

2.. 霧計算。“霧”是一種面向物聯網（IoT）的分布式計算基礎設施，可將計算能力和數據分析應用擴展至網絡“邊緣”。它使客戶能夠在本地分析和管理數據，從而通過聯接獲得即時的見解。思科預測，到2018年物聯網創建的數據中有40%將在霧中進行處理。超過25款思科網絡產品將支持思科的霧計算或邊緣數據處理平臺（IOx）能力。

3. 安全性。物聯網系統的安全支柱將網絡與物理安全統一起來，能夠提供出色運營優勢，并增強對物理和數字資產的保護。這一支柱下的產品包括具備TrustSec安全功能的思科IP控制管理產品組合和網絡產品，以及云安全產品，能夠支持用戶管理、檢測和響應IT和運營技術（OT）的組合攻擊。

4. 數據分析。思科物聯網系統提供了優化的基礎設施，支持實施分析，并為Cisco Connected Analytics產品組合和第三方分析軟件提供可執行的數據。

5. 管理和自動化。該物聯網系統提供了增強的安全性和控制力，并支持多種孤立的功能，為管理日益增多的終端和應用提供了一款易于使用的系統，能夠全面滿足現場操作人員的需求。

6. 應用支持平臺。全新思科物聯網系統提供了一組面向行業和城市、生態系統合作伙伴和第三方廠商的API（應用編程接口），支持他們在物聯網系統功能的基礎之上，設計、開發和部署自己的應用。

此外，思科還宣布推出隸屬于這六大支柱的15款全新物聯網產品。

思科物聯網系統可支持垂直行業部署和加速物聯網解決方案的發展，并利用有針對性的解決方案實現業務優勢。這些行業包括制造、石油和天然氣、公共事業、運輸、公共安全和智慧城市等。主要行業領導廠商已將其軟件應用遷移到了思科霧計算系統上運行，包括GE（Predix）、Itron（Riva）、OSISoft（PI）、smartFOA（在日本市場）、Bit Stew、Davra、SK Solutions、東芝等。

思科新的合作伙伴Covacsis公司將利用思科IOx來向制造行業提供預測分析解決方案。此外，思科還為物聯網提供了全面的咨詢和專業服務。通過將思科領先的網絡專業知識與技術合作伙伴的專業知識相結合，將能夠幫助企業加速轉型，確保IT和運營技術協調發展。

與此同時，思科斥資6.35億美元收購網絡安全公司OpenDNS。OpenDNS旗下的“Umbrella”云計算產品可以幫助企業客戶免遭惡意軟件、釣魚軟件、僵尸工具以及其它有針對性網絡黑客行為的攻擊。

篇10

實現紅外軸溫探測傳輸通道數字化

為了提高傳輸線路的抗干擾能力，對紅外軸溫探測傳輸通道進行數字化改造是一項重要措施。目前，多個鐵路局采取VPN方案進行試驗。

VPN方案

在紅外軸溫探測站至車站通信機房間敷設光纜，光纜兩側增設光端機，同時在車站通信機房的干線光傳輸設備及鐵路局紅外軸溫監測中心的通信光傳輸設備上，增設VPN接口板，來實現傳輸通道數字化改造。VPN虛擬網方案雖實現了傳輸通道數字化，但投資較大(每個站約20萬元)，傳輸利用率低，既有電纜被廢棄。

利用既有模擬線路和辦公網解決方案

為了節約投資，利用既有的傳輸線路(紅外軸溫探測站至車站通信機房的電纜)，將紅外軸溫探測系統納入既有辦公網進行傳輸，同樣可以實現通道數字化。

1．在紅外軸溫探測站至車站通信機房的電纜兩端增設高速數字用戶線路設備，如HDSL設備。

2．在車站通信機房至車站辦公網絡交換機敷設線纜，用于連接數字用戶線路設備與網絡交換機。線纜應具有很強的抗干擾能力，型號為超五類及以上，長度不宜超過100m。

3．在鐵路局辦公網信息中心至紅外軸溫監測中心敷設一條線纜，連接鐵路局辦公網信息中心服務器和紅外軸溫監測中心設備。線纜型號為超五類及以上，長度不宜超過100m，超過100m必須采用光纖傳輸。

4．辦公網服務器網管為每個紅外軸溫探測站的高速數字用戶線路設備分配專用固定IP地址，并對每個專用固定IP通道進行嚴格測試，確保速率、吞吐量、丟包、延遲、抖動等指標滿足紅外軸溫探測系統的傳輸要求。

利用辦公網傳輸紅外軸溫探測信號網絡示意圖如圖1所示。這種方案較VPN模式可大幅降低投資，每個車站的投資約為VPN虛擬網方案的25%。充分利用了紅外軸溫探測站至車站通信機房的既有傳輸電纜、既有辦公網絡資源和通信傳輸設備，提高了辦公網及通信設備的利用率。日常維護、檢測比較方便、準確、直觀。通過紅外軸溫監測終端，即可對每個IP傳輸通道的速率、吞吐量、丟包、延遲等項目進行檢測。

工程實例

太原至中衛(銀川)鐵路初步設計批復時，紅外軸溫探測系統采用模擬方式傳輸(即紅外軸溫探測站至車站通信機房采用電纜傳輸)，并接入既有鐵路局紅外軸溫監測中心。建設后期，由于太原、西安鐵路局被列為紅外軸溫探測系統數字化試點單位，鐵路局紅外軸溫監測中心需全部進行數字化改造，已無法接入模擬傳輸方式的紅外信號，改造后的傳輸通道采用VPN方式。

但新設紅外軸溫探測站至車站通信機房的電纜工程已完工(17個站)，如果按VPN方式傳輸，將增加投資約300萬元，且新設電纜將廢棄，造成約200萬元的投資浪費。為了節約投資，經多方論證，決定通過新設的貨運/辦公網信息網進行紅外軸溫探測信號傳輸，以達到數字化的目標。具體實施方案如下。

1．在每個車站紅外軸溫探測機房至車站通信機房的電纜(HEYFLT23×4×0.9)兩端，增設高速數字用戶線路設備(HDSL)。

2．在車站通信機房至車站辦公網絡交換機敷設2條超五類線纜(上、下行)，將HDSL設備連接至新建車站貨運/辦公網絡交換機。

3．在既有鐵路局信息中心網絡交換機至紅外軸溫監測中心敷設1條超五類線纜，用于連接鐵路局信息中心交換機和紅外軸溫監測中心設備。

4．通過既有鐵路局信息中心交換機網管，為每個紅外軸溫探測站的HDSL設備分配專用固定IP地址。

5．對每個專用固定IP通道進行嚴格測試，確保每個IP傳輸通道的速率、吞吐量、丟包、延遲、抖動等指標滿足紅外軸溫探測系統的傳輸要求。經調試開通運營后，達到了預期目標，實現了紅外軸溫探測系統全網數字化。

總結

利用既有通信設備、電纜及辦公網系統，在增加少量投資和設備的前提下，實現了紅外軸溫探測系統全網傳輸數字化。實施中應注意以下問題。

1．充分了解既有辦公信息網服務器、交換機容量及運用情況，確保達到紅外軸溫探測系統信號時延要求。

2．充分了解既有車站辦公網交換機至匯接點及鐵路局信息中心的通信傳輸通道(E1)數量，是否能滿足新接入紅外軸溫探測信號數據速率要求及時延要求。如果不滿足則必須增加E1數量。

3．各設備間新設超五類線纜長度不大于100m，并按《GB50312-2007綜合布線工程驗收規范》對線纜的衰減、近端竄擾、回波損耗、鏈路速率等進行測試，測試合格后方可使用。