導語：如何才能寫好一篇交通運輸整改報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

結合當前工作需要，的會員“小老公葛國光”為你整理了這篇交通運輸局關績效考評社會評價反饋問題整改情況報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

縣績效辦:

根據《來賓市2019年度自治區績效考評社會評價反饋問題整改方案》(來督績領辦發〔2020〕7號)和文件精神，我局高度重視，針對存在問題切實開展整改，現將我局落實整改工作情況報告如下:

一、總體目標

通過對社會公眾提出意見建議的整改工作,充分發揮績效考評在反映社情民意中的“晴雨表”作用，進一步完善績效管理制度，優化轉變各級機關工作作風，切實保障人民群眾對經濟社會建設的參與權、知情權、監督權，不斷提高政府公信力、執行力和效率，增加群眾滿意度。

二、存在問題及整改情況

存在問題:來賓市金秀縣羅香鄉羅運村鄉村道路交通不便。

整改情況:

(一)經調查核實，2018年羅運村各自然屯道路已全部為砂石和水泥硬化路面，該道路為全長4.87公里的四級公路，設計行車速度為20公里/小時，路基寬度5米，路面寬度4.5米，設置錯車道，路面結構為22cm水泥混凝土路面，已基本滿足群眾的出行需求。

(二)加強現有道路的維護，并積極加大水泥硬化路的建設。該公路全長4.87公里，依據《公路工程技術標準》、《公路路面基層施工技術規范》、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》對該項目進行驗收，經檢測，路基寬度為5米，路面寬度4.5米，主要尺寸、強度各項指標均符合質量要求。

(三)制定整改方案，并向社會公開整改方案。

(四)按照整改方案要求認真落實，并將落實情況公布于眾。

三、下一步計劃

(一)高度重視，認真整改。要進一步提高思想認識，高度重視涉及到的整改問題,進一步細化整改方案和舉措,加強日常檢查督促，確保整改工作取得實效。

(二)主動作為，回應群眾。社會公眾反映的意見、建議，無論是可以按照時限整改落實的,還是因客觀原因無法及時解決的，都要通過多種方式主動回應公眾，除了按要求開展好“兩公示”外，還要通過座談、走訪、電話、短信、網絡媒體、宣傳標語、宣傳欄等方式開展有效宣傳解釋工作，讓群眾知曉整改事項的具體落實情況，自覺接受人民群眾的監督，以整改實效增強人民群眾的獲得感幸福感。

(三)加強檢查，嚴格考評。縣督效辦將社會評價反饋問題整改工作列入年度績效考評中，同時，根據工作實際，適時群眾意見建議整改落實情況進行督查暗訪，凡發現有弄虛作假、工作不力、整改效果差、解釋宣傳不到位的，將按照相關規則進行處理。

篇2

一、組織領導

市交通運輸局成立以局分管領導為組長、局機關相關科室和局屬單位分管領導為成員的交通運輸行政執法評議考核工作領導小組（名單附后）。領導小組辦公室設在局政策法規科，具體負責組織實施全市執法評議考核工作。

各單位要明確領導，指定聯絡人，積極做好迎查工作。請各單位于2012年5月25日前將聯絡人名單電話報局法規科。

二、評議考核內容和評分標準

（一）評議考核內容和重點

1.評議考核內容。2011年以來辦理的行政許可，實施行政處罰、行政強制，處理舉報投訴、行政復議、行政訴訟、國家賠償、控告申訴案件，以及開展執法監督和執法責任追究工作的情況。

2.評議考核重點。對局屬各單位、縣（區）交通運輸局，主要考評行政許可審批情況、執法形象建設情況；對基層執法單位（主要包括局屬各單位管理的行政執法大隊、縣公路分局、治超站；各縣交通運輸局管轄的運管所、縣鄉公路站、交管站等），主要評查2011年1月1日以來辦理的實施了行政強制的行政處罰案卷、考評《行政強制法》的貫徹落實情況。

（二）考核方式和評分標準

主要采取案卷評查、執法考試和實地檢查相結合的方式進行。

評分標準見《2012年全省交通運輸行政執法評議考核工作評分表》（附件1）。各單位要對照標準，提前做好準備。

執法評議考核結果分為優秀、合格和不合格三檔。本次評議考核，85分以上為優秀，60分以上為合格，低于60分為不合格。

三、評議考核的步驟

本次評議考核工作分為組織動員、全面考評、整改總結和迎接部、廳考評等四個階段進行。

（一）組織動員（2012年5月）

市交通運輸局制定下發《2012年全市交通運輸行政執法評議考核工作方案》。各縣（區）交通運輸局、局屬各執法單位進行動員部署、提出要求、認真準備。

(二）全面考評（2012年6月底前）

市交通局考核組按照省廳要求，逐項進行考評。

1、資料準備。各單位于6月10日前向市局考核組分別報送執法人員花名冊（注明崗位，以便迎查）、2011年1月以來辦理的行政評可案卷目錄、辦理的行政處罰案卷目錄。

2、案卷評查。從局屬各執法單位、各縣（區）交通運輸局隨機抽取2011年1月以來辦理的行政許可案卷5份；從基層執法單位隨機抽取2012年1月1日以來辦理的實施了行政強制的行政處罰案卷5份。對照標準，進行逐卷、逐項打分。從中推薦2卷優秀案卷（行政許可和含強制的行政處罰案卷各1卷）報省廳。

3、執法考試。從各單位隨機抽取30名執證人員進行執法考試。執法單位持證人員少于30人的，按持證人員的50%隨機抽取，參加考試。考試過程實行全程錄像，作為備案資料留存。各單位參考人員的平均成績，作為本單位的考試成績，按比例計入單位總分。

4.全面考評。市行政執法評議考核組按照部、省規定全面開展考評。按照《2012年全省交通運輸行政執法評議考核評分表》，對各單位進行公正評分。結合日常執法監督檢查情況，計算出各單位最后成績。

（三）整改提高（2012年7月）

1、全市考核結束前，制作《交通運輸行政執法評議考核意見反饋書》，向被檢查的單位進行反饋，對發現的問題提出整改要求。對考評不合格的單位，責令限期整改，予以通報批評。

2、考評結束后，總結考評情況，按照省廳通知規定的內容，形成專題報告（附自評得分表）上報省廳，并按照考核得分由高到低的原則，對被考評單位進行排序，上報局長辦公會。經會議審核后，將排序結果上報，并在一定范圍內進行公布。同時，經會議研究后，確定上報的執法評議優秀單位。

3、各單位對評議考核中發現的問題，要認真分析，查找原因，立即整改。對評議考核中暴露出來的重要問題，及時予以糾正。對造成嚴重后果的違法行為，要堅決糾正，并按照規定追究有關責任人的責任。

（四）迎接部、廳考評（7月中旬-12月底）

具體詳見部、廳通知。

四、工作要求

（一）提高認識，加強領導

各單位要正確認識執法考評工作的必要性和重要性，站在全面推進依法行政、實現交通運輸科學發展和安全發展的高度，做到精心組織、扎實推進，做好迎接省廳和交通運輸部督導檢查的準備，確保考評工作不搞形式、不走過場。

篇3

為進一步加強“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全管理和事故防控，遵照《全市“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全整治工作方案》文件精神，經研究，決定在深化道路交通安全專項整治行動和全市安全生產“打非治違”百日行動的基礎上，自即日起至?2019年12月底，在全鎮范圍內集中開展“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全專項整治。

一、工作目標

認真貫徹落實省領導關于“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全管理的重要指示精神，全面落實企業安全生產主體責任，集中整治“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全隱患和違法違規行為，規范重點車輛安全管理，努力實現安全監管全覆蓋、無盲區、無盲點，提升企業安全管理能力和水平，形成重點車輛安全管理長效機制，保持全鎮道路交通安全形勢穩定。

二、整治對象

三類以上班線客車、包車客運、道路危險貨物和工程運輸車輛。

三、工作任務

（一）強化重點車輛技術管理。

交通運輸部門、公安交警部門要加大對“兩客一危”車輛的安全技術檢驗和車輛技術綜合性能檢測的監督和管理。各客運企業要按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查及出站檢查工作規范》和《營運客車安全例行檢查技術規范》要求，嚴格營運車輛安全例檢，每日出車前對車輛外觀、制動系統、轉向系統、照明及信號指示燈、車輪及輪胎、懸架系統、安全設施、攝像頭等進行逐一排查，確保車輛不“帶病上路”運行。

（二）強化重點車輛動態監控。

交通運輸部門、公安交警部門要建立同級重點車輛動態監控信息通報制度，對重點車輛動態監控違規行為實行聯合懲戒，并聯合組織開展“兩客一危”重點車輛動態監控裝置“裝沒裝、用沒用、糾沒糾、罰沒罰”為重點的專項整治。交通運輸部門要加大“兩客一危”重點車輛動態監控和4G視頻監控抽查力度，進一步建立健全駕駛員黑名單制度，發現駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、駕駛員接打手持電話等交通違法行為要及時固定視頻證據，并在10天內將視頻證據轉遞公安交警部門。公安交警部門要根據交通違法行為視頻證據依法進行處罰，嚴厲打擊重點車輛超速、超員、疲勞駕駛、駕駛員接打手持電話等違法違規行為。對企業動態監控職責落實不到位的，各單位要按照《道路運輸車輛動態監督管理辦法》有關規定，及時處罰到位。

（三）強化營運客車安全帶使用。

交通運輸部門、公安交警部門要按照《道路交通安全法》和《道路旅客運輸企業安全管理規范》相關規定，組織開展以“配沒配、好不好、提不提、用不用”為重點的安全帶使用專項排查，重點整治車輛未配備安全帶，安全帶殘缺不全，駕駛員和旅客不使用安全帶、不引導提醒旅客使用安全帶等行為。各客運企業加大對安全帶使用的宣傳教育，客運車輛發車前，應組織播放安全告知視頻、安全帶宣傳等影像資料或進行口頭安全告知，提醒乘客系好安全帶，堅決做到乘客未系安全帶不出站。

（四）強化重點車輛聯合監管機制。

交通運輸部門要聯合公安交警、市場監管等部門繼續深入開展“兩客一危”重點營運車輛的專項整治行動，要根據各自職責加大對未取得《道路運輸證》的車輛參加道路客運和危貨運輸的違法違規行為處理力度。市場監督管理、交通運輸和公安交警等部門要建立“兩客一危”有關信息的共享機制，市場監管部門每月30日前向交通運輸部門、公安交管部門抄送新登記營業經營范圍為“兩客一危”的經營企業信息。公安交警部門根據新登記營業經營范圍為“兩客一危”的經營企業信息核查企業“兩客一危”車輛信息，并將注冊登記為營運機動車的“兩客一危”車輛信息抄告給交通運輸部門。交通運輸部門要組織排查注冊登記為營運性質的車輛《道路運輸證》辦理情況，并將排查結果及時反饋給公安交警、市場監管部門。對未開展“兩客一危”經營業務的企業和未辦理《道路運輸證》的“兩客一危”車輛，市場監管部門應及時注銷其營業經營范圍。

（五）強化重點車輛檢測管理。

市場監管部門要聯合公安交警、交通運輸等部門組織開展機動車安全技術檢驗和機動車綜合性能檢測機構的專項整治，重點整治并嚴肅查處檢測機構出具虛假檢測報告、簡化檢測程序、減少檢測項目等違法違規行為。事故調查時，應將機動車檢測情況納入事故調查范圍。公安交警、交通運輸等部門要組織對轄區內檢測機構出具的檢測報告進行專項檢查，對檢測機構不按規定程序和標準檢測的、出具虛假檢測報告的，一律停止采信該檢測機構的檢測結論，并抄送市場監督局按有關法律規范嚴肅處罰。

（六）強化重點車輛聯防聯控。

1、加強客運車輛的聯防聯控。公安交警部門要在客運車輛通行密集及事故多發路段的路段，加大巡邏管控力度，嚴查客運車輛超員、超速、疲勞駕駛、違法超車等交通違法行為。交通運輸、公安交警部門要以高速公路出入口、景區為重點，加大對客運車輛的檢查力度，重點檢查駕駛人準駕和從業資格、車輛定期檢驗是否符合規定，包車憑證是否有效，車輛運行線路是否與包車憑證一致，客車是否超員，乘客是否按規定使用安全帶，客車是否違規載貨等，并依法嚴查嚴處違法違規行為。要將江蘇宜興“9.28”特別重大交通事故、本地典型事故案例，向我鎮所有客運企業通報，教育企業管理者及其從業人員切實汲取事故教訓，認真落實安全管理制度。要督促各運輸企業利用“雙微”、手機短信、動態監控平臺等多種方式，及時向企業安全管理人員和車輛駕駛人推送信息，加強點對點的提示警示。

2.加強危險化學品運輸車輛的聯防聯控。公安交警部門一要通過公安交通管理綜合應用平臺，對轄區內的危險化學品運輸車輛進行梳理，對存在逾期未檢驗、逾期未報廢等情形的，要督促企業及時辦理檢驗、報廢手續。二要針對危險化學品運輸車輛通行時間、違法特點以及事故情況，科學安排勤務，加強對禁行區域、臨水路段和危險化學品生產、銷售和倉儲企業周邊道路的巡邏力度，強化道路通行秩序管理，全力防止因危險化學品車輛交通事故污染主要水源地等情況發生。三要依托省市際公路卡口、交通安全服務站等，加強對危險化學品運輸車輛的檢查，重點檢查車輛標志是否齊全、車身反光標識是否規范有效，有無押運人員，車輛年檢合格證有效期，劇毒化學品公路運輸通行證以及車輛行駛的時間、路線和速度等事項。發現有違法行為的，要依法嚴格處罰。對未取得資質非法運輸危險化學品的企業，要及時通報交通運輸部門依法處理。

3.加強工程運輸車的聯防聯控。城管、公安交警大隊要嚴把工程運輸車輛審驗關，對存在加長、加寬、加高貨廂欄板、非法改裝、不按規定安裝安全防護裝置和粘貼車身反光標識、輪胎不符合要求等違法情形的，一律不予核發檢驗合格標志，并督促落實整改措施。要認真分析工程運輸車交通違法的規律特點，采取定點檢查與動態巡查相結合的方式，加大重點地區、重點路段、重點時段的檢查執法力度，從嚴查處工程運輸車無牌套牌遮擋污損號牌、不按規定裝載、違反交通信號通行、超速行駛、加高貨廂欄板等違法行為。要開展工程運輸車交通違法專項整治統一行動，明確目標，突出重點，集中警力、裝備，加大對工程運輸車交通違法的打擊力度，迅速形成嚴查嚴管嚴懲的高壓態勢。

四、整治步驟

專項整治時間從即日起至12月31日。

第一階段：動員部署階段（11月10日前）。各部門要結合本單位實際，制定具體實施方案，明確整治工作目標、任務和措施，細化整治工作職責，迅速開展工作。

第二階段：集中排查整治階段（11月10日至12月20日）。各部門根據職責任務分工對“兩客一危”和工程運輸等重點車輛和企業安全開展全面排查，一是對涉及“兩客一危”和工程運輸等重點車輛的企業和車輛進行全面排查，建立臺賬、列出清單，11月20日前完成排查工作。二是對有關企業安全責任人進行約談，督促落實防范責任措施；對排查發現的安全生產隱患整改難易程度及危害后果進行分析研判，逐個制定整改計劃和措施，逐個落實整改方案、責任和資金；對突出隱患，在當地主流媒體曝光，集中曝光一批嚴重危害交通安全的隱患單位。三是實施重點整治，對存在嚴重違法行為的單位、車輛和駕駛人，要集中查處一批，集中掛牌督辦一批。

第三階段：總結提高階段（12月21日至12月31日）。各部門要對專項工作進行總結分析，提煉經驗做法，找出問題和不足，建立長效機制，逐級進行上報。

五、工作要求

（一）提高認識，加強領導。

開展“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全整治行動是全力做好重點車輛安全防控的有效抓手，是維護全鎮安全生產形勢穩定的有力載體。各部門要召開動員部署會，對專項整治工作做出安排。要密切部門溝通協作，緊密銜接配合，形成工作合力，共同推動整治行動有序有效開展。要敢于動真碰硬、嚴格執法，堅決杜絕選擇性執法、隨意執法、人情執法和以罰代管、以罰代改現象的發生。要適時組織開展聯合督導檢查，及時發現問題和不足，推動落實整改。

（二）嚴格執法，鐵腕治患。

各部門要聯合開展“兩客一危”和工程運輸等重點車輛和企業檢查執法，對重大安全隱患，實行掛牌督辦；對嚴重違法違規行為，嚴格落實“四個一律”“五個一批”措施；對嚴重違法的企業，納入誠信管理，實行聯合懲戒；對嚴重違法行為的“兩客一危”駕駛員，列入黑名單管理。同時對企業進行處罰，提高企業違法違規成本，倒逼企業加強安全管理。

（三）加大宣傳教育。

各部門要深入宣傳與道路交通安全管理密切相關的法律法規，提高群眾交通安全意識，促進交通環境治理法治化水平的提高。要發揮“XX”舉報電話的作用，接受社會各界對安全生產及整治工作的監督。要強化社會宣傳教育，充分發揮報紙、電視、廣播、網絡媒體作用，對整治行動進行廣泛宣傳，營造濃厚的輿論氛圍。同時，通過座談交流、現場觀摩、事故案例分析等形式，切實加強對企業安全管理人員的教育培訓，實現由“要我安全”到“我要安全”的轉變。各企業可以主動購買社會服務，借助專業力量提升企業安全保障水平。

篇4

一、持續落實好交通運輸企業防控工作。

持續做好交通運輸服務保障，要求縣公交公司、汽車客運站、維修企業、駕培市場、寄遞物流（貨運）企業常態化推進疫情防控工作，制定周密管控措施、細化排查登記臺賬、強化人員篩查防控。二是落實1名交通執法人員長期駐點汽車站，確保客運站人員出入流動得到有效防控。三是儲備疫情防控交通應急運輸保障運力，落實公交車10輛、農村客運7座19輛、分別在縣公交公司、縣汽車站設立隔離室2個。四是邀請縣衛健局、縣人民醫院、斯俄鄉派出所聯合開展疫情防控演練，切實提高了道路運輸企業疫情防控應急處置能力，為下步工作奠定了基礎。

二、持續落實運輸市場后期防控工作。

按照縣肺炎疫情防控指揮部辦公室第49次會議精神，召開運輸企業疫情防控專題會議，要求縣公交公司、汽車站、駕校、汽修廠等運輸企業嚴格做好以下方面：一是所有駕駛人員在駕駛公共客運車輛過程中必須佩戴口罩;二是所有客運車輛必須每天消毒并做好消毒臺賬；三是汽修廠工作人員在工作場所必須佩戴口罩；四是駕培市場工作人員在工作場所必須佩戴口罩；五是交通執法大隊將不定時對各交通公共場所做抽查，如發現有未積極落實防控措施或不遵守以上規定的將嚴厲處罰。

篇5

  交通運輸部新聞發言人何建中22日透露，全國的收費公路債務總余額是2.32萬億元，累計投資的總額是3.65萬億元，總體資產的負債率為64%，低于國內銀行業控制放貸的警戒線80%。

各地區償債能力并不完全均衡，但債務風險總體可控

去年6月份開始，國家發改委、財政部、監察部、交通運輸部、國務院糾風辦，聯合組織開展了收費公路專項清理工作。據何建中透露，全國各地在專項清理工作當中，共排查發現有711個項目和問題。截止到目前，已經完成和即將完成的整改項目有522個，占總量的68%。五部門專門成立了聯合工作組，正在分類研究各地在自查報告中所提出的一些問題和整改落實的情況，并且將逐一對這些問題和整改落實的情況提出指導意見和措施。

關于收費公路負債的問題，何建中表示：“雖然我國收費公路的負債率較高，但是總體資產的負債率為64%，收費公路的債務總量與建設情況還是基本適應的。雖然各地區償債能力并不是完全均衡，但是債務風險，從總體上看還是可控的。即便有一些地區償債能力差一些，但是也還是處在一個還息的水平。”

何建中還表示，公路基礎設施所形成的資產，對社會的貢獻是長期的。在財政資金相對比較困難的情況下，用貸款修路的政策來建設公路基礎設施，它能夠比較快地來促進經濟社會的發展，滿足人民群眾對交通的需求。有目前這樣的負債規模也是合理的。

國家高速公路網還有近40%沒有建成，至少還需集中建設10年左右

從去年下半年開始，我國交通固定資產投資規模開始下降。今年1至2月份，交通固定資產投資完成1000.7億元，同比下降7%，其中公路建設投資降幅較大，達到12.2%。在投資繼續減少的同時，社會上產生了“高速公路建設是否規模過大”的疑問。

對此，何建中回應，我國高速公路仍然處在一個大建設和大發展的時期。尤其高速公路建設還正處在一個聯網、成網的關鍵時期。“國家‘十二五’規劃明確提出來交通運輸要適度超前發展。盡管我國交通運輸的緊張狀況總體上緩解了，瓶頸制約因素基本消除，但是與當前擴大內需、發展實體經濟以及改善民生的需求相比，總量規模仍然還是不足的。”

何建中分析，國家高速公路網目前還有將近40%的路段沒有建成。國家批準的86000公里的國家高速公路網，目前只完成了5.87萬公里；規劃的34條主線，目前僅僅只有京哈、京港澳等七條線實現了全線貫通，省際之間的斷頭路還有6000多公里。從發展需求來看，至少還需要10年左右的集中建設的時期，才能

轉貼于

夠比較好地適應適度超前的原則和經濟社會發展的需求。

篇6

一、全面深化安全生產“雙基”建設

一是深入貫徹落實省安委會確定的年“安全生產基層基礎深化年”的精神，圍繞全年工作目標，每個季度一次集中行動，將工作措施落實到基層、落實到企業、落實到每一個駕乘人員、每一部車輛。

二是加強隊伍培訓，采取多種形式，有計劃、有步驟地對從業人員和管理人員進行輪訓，提高專業知識和技能。年擬繼續舉辦2—3期安全管理人員和企業負責人持證上崗培訓班，使全局各單位安全專兼職工作人員、企業負責人“雙持證”上崗，“雙持證”率達到80%以上。主管安全生產工作的領導以及業務骨干每三年必須進行一次系統培訓，每次輪訓和系統培訓時間原則上不少于36學時。從事高危行業人員、新錄用人員、轉崗人員必須經過專業培訓合格后方能上崗；客運駕駛員、危險貨物運輸駕駛員、押運員和裝卸管理人員必須經過道路運輸管理機構培訓合格后方能上崗。

三是組織開展“保安全、保暢通、樹品牌、樹形象”活動。“兩保兩樹”活動的開展，是以保安全、保暢通為著力點，以樹品牌、樹形象為努力方向，深入“運暢人和、誠信交通”服務品牌創建，著力打造更暢通、更安全、更便捷、更經濟，更和諧的現代交通運輸體系，實現交通運輸快速發展、高效發展、安全發展、綠色發展，為全區經濟社會發展提供堅強有力的交通運輸保障。

四是抓好安全文化建設和宣傳教育工作。重點抓好集中咨詢宣傳、隱患排查治理以及安全教育進企業活動，大力普及安全生產知識。以貫徹國發號、省政府號文件為主線，扎實推進企業安全文化建設，重點抓好企業主要負責人、分管負責人和安全管理人員的學習，真正把兩個文件精神貫徹落實到企業，強化企業安全生產責任意識。進一步深化安全文化建設，深入開展安全文化示范企業創建活動，塑造職工的安全行為，培養職工的安全心態，真正把安全文化建設落實到車隊、班組等生產一線，推動交通運輸安全文化建設深入發展。

五是積極開展安全生產“評推樹”活動。局屬各部門、各單位要自行開展安全生產“評推樹”活動，分別推出1-2家先進企業，在此基礎上，局推樹2-3家典型企業，并通過召開現場會、表彰會的形式，推動全區交通安全文化建設深入發展。

二、繼續深化完善網格化管理工作

一是抓好網格化信息平臺的管理和應用。年，要進一步完善我局安全生產網格化管理信息平臺，及時錄入新增企業、剔除注銷企業，充實細化已錄入企業的安全管理內容，以確保企業信息全面、完整、準確；突出網格化信息平臺的運用，重點把信息上報、日常監管、隱患排查、執法檢查、督辦督查等各項功能的運用落實到位，及時錄入各項安全檢查等安全監管信息，提高網格化管理平臺的運行效果。

二是突出抓好網格化監管責任的落實。認真貫徹落實區政府《關于安全生產工作績效考核獎懲意見》和《區交通運輸局安全生產責任分解》，局領導按照分工每月檢查指導基層單位和企業安全工作1次以上，同時加強對各行業管理部門、單位的日常考核，實行部門、單位主要負責人每月檢查1次以上，安全管理人員每人每月檢查、復查企業不少于2家以上，其他人員每月檢查1次以上，把隱患排查治理工作真正落實到位。

三是運管機構要構建全員全過程全方位的網格化安全監管體系。要認真履行行業監管職責，健全崗位工作責任制，細化和優化審批、審核、年審、年檢、考試、發證、考核等管理崗位的責任和程序，做到事事、時時、處處有人負責，保證審批、監管、處罰等每個環節有執行標準。

三、加強安全生產體制和機制建設

一是加強交通運輸行業的安全制度體系建設。要在完善我局各項安全制度的基礎上，指導各行業管理部門、單位，各交通運輸企業進一步完善安全生產監督管理的相關制度、崗位職責、安全技術規程、安全要求等規章制度，建立符合實際、操作性強、科學規范的制度體系。

二是加強體制機制建設。進一步規范明確各管理部門、單位，特別是道路運輸企業的安全生產（應急管理）機構和專兼職人員的職能和崗位職責，保障人員足額配備，工作經費落實到位，建立健全層級負責制，加大責任考核和獎懲力度。

三是要完善工作機制。全面建立行業管理部門、單位和交通運輸企業主要負責人負總責、分管領導具體負責、其他領導分工負責、各職能部門各司其職的安全生產和應急工作責任體系，完善安委會制度，明確安委會成員單位職責。要重點強化崗位責任制，大力推進企業安全生產誠信制度、激勵約束機制建設。交通運輸企業要切實加強安全生產工作自查；局領導和交通運輸行業管理部門、單位都要結合實際對安全生產工作進行督查，每年至少組織開展4次全面督查活動。要建立安全信息報告和統計制度。局法制安全科要對交通運輸安全生產和應急基礎信息登記備案，包括組織架構、責任人聯系方式、風險源、隱患排查治理、重要安全生產和應急設施設備（含運輸工具、裝備、應急物資的儲備）以及專兼職隊伍情況等，并及時更新信息，報上級有關部門備案；進一步規范各類安全生產事故信息報告、處置辦法和流程，建立健全安全生產信息報告統計制度。

四是建立安全生產評估制度。加強安全生產評估，科學設定評估指標，擬對從事客運和一類危險貨物運輸的企業、運輸工具、從業人員每年必須進行一次全面評估；對從事一類以下危險貨物運輸的企業、運輸工具、從業人員每兩年必須進行一次全面評估；其他的每三年必須進行一次全面評估，并將評估情況作為監管和績效考核的重要依據。

四、繼續推進企業主體責任落實工作

一是繼續深化企業主體責任級別評定工作。組織企業主體責任級別評定“回頭看”，重點對評定為C級和B級的企業進行復核，年內抽檢復核B、C級企業50家以上，督促B、C級企業升級上水平，年內力爭再上A級企業3家，上B級企業5家，促使企業隱患及時治理到位。

二是大力推行安全生產標準化工作。要指導交通運輸企業加強安全生產標準規范建設，按照“標準化”“制度化”管理的要求，根據安全生產的相關規定，完善標準規范，細化操作規程，規范安全生產行為，強化源頭管理，確保企業主體責任的落實。法制安全科要協助相關部門制定和完善公路、橋梁等風險評估、安全維護和檢測技術規程等方面的技術標準、規范。

三是落實安全生產職業健康監督管理工作。與企業主體責任落實工作緊密結合，加強研究，在特殊企業的特殊工種（如維修電氣焊、噴漆）建立健全職業健康監管機制，組織職業健康監督基礎知識培訓，依法查處職業危害事故和違法違規行為。

五、突出抓好隱患排查治理工作

一是推進企業隱患排查治理，建立企業風險監控點。把危險化學品運輸、客貨運輸站場等企業最危險、最容易出問題的點位找出，確定為安全生產風險監控點，列出需重點監控落實的管理部位，作為企業日常監管的重點。要指導交通運輸企業按照國家安監總局16號令，深入開展隱患排查治理工作，對排查發現的隱患，特別是企業風險監控點，要建立臺帳，定期上報，采取有力措施及時進行整改消除；對不認真落實國家安監總局16號令、未開展隱患排查治理工作、未按時上報隱患排查登記表的企業依法予以查處，加快推進企業隱患自主排查治理機制建立，促進企業主體責任落實。

二是突出重點項目執法監察，強化執法監察力度。首先，突出執法檢查，在各單位組織開展4次拉網式檢查和各類專項檢查的基礎上，法制安全科年初制定年度執法檢查計劃，對各單位監管企業隨機抽檢，全年檢查復查企業不少于30家次。其次，突出考核檢查，按照區交通運輸局《年機關事業單位及工作人員績效考核辦法》的安全考核標準，每月抽查、每季度考核檢查，真正把隱患排查治理工作落實到位。第三，突出重點項目執法監察，把“企業主要負責人和安全管理人員持證上崗，特種作業人員持證上崗和從業人員培訓教育，企業落實隱患排查治理制度情況”作為執法監察的重點項目，采取“先告知、后執法”的方式，全面開展“重點項目”執法監察活動，對企業存在的上述三類問題一經發現立即依法查處，以促進安全監管成效。

三是抓好安全督查督辦，突出較大事故隱患整治。嚴格落實重大事故隱患排查、上報、整治、驗收制度，對排查發現的較大事故隱患，實施督查督辦制度，對隱患拒不整改或整改不力的，嚴格按照“閉合式”執法監察模式依法予以查處，有效預防事故的發生。

六、切實強化安全生產源頭管理

一是把好“三關一監督”。突出抓好道路運輸企業準入安全評價制度的落實，嚴把道路運輸企業安全生產準入關。同時，把好從業人員準入關、車輛準入關和客運站的安全監督關，對現有的企業，通過嚴格行政許可、強化執法監察、推廣先進技術等措施，促使企業轉型升級、整改提高或逐步退出市場，進一步調整優化我區交通運輸行業經濟結構。

二是深化交通環境綜合整治。繼續堅持對道路運輸市場的整治，堅決打擊非法經營的企業、業戶和運輸車輛，保持我區運輸市場的安全穩定。

三是要按照“屬地管理”和“誰主管誰負責”的原則，繼續實施安全生產責任分解，逐級簽訂安全生產責任書，落實安全生產責任。駐站管理部門要監督客運站落實“三不進站、五不出站”制度。每天抽查車輛不低于發車總數的3%，每個季度保證將所有始發車輛抽檢一次，記錄要詳實，臺帳要明晰。

四是運管機構要動態抽查企業的GPS安全監控系統使用情況，發現不在崗、不在線等問題，書面通知企業并監督整改；要指定專人每天抽查客運及危險品運輸企業不少于3家，抽查運輸車輛不少于10輛，每個月保證將所有監管車輛抽檢一次，記錄要詳實，臺帳要明晰。

五是運輸車輛有超速、超員、疲勞駕駛、不按規定線路運行等違章行為的，運管機構責令企業組織責任車主和駕駛員停班學習1-7天，車輛停班期間，客運站不得給予辦理報班手續。駕駛員一個月內累計發生超速50%以上、超時疲勞駕駛4小時以上、超員20%以上等違章行為三次以上的，運管機構依據《道路運輸條例》按程序吊銷其從業資格證；嚴重違章車輛屬承包經營的，運輸企業可以按照約定解除與承包業戶的合同。

七、加強應急管理工作

篇7

關鍵詞:交通運輸產品;監督抽查;跟蹤機制;聯動機制

交通基礎設施建設和交通運輸業的綜合發展推動了交通運輸產品在公路、水路、橋梁、隧道、交通工程設施以及汽車運營等交通運輸領域的廣泛應用。這些交通運輸建設和運營產品的質量直接關系到公路、水路工程建設質量和運輸安全，關乎人民群眾的切身利益，對其進行嚴格的質量控制十分必要。產品的質量控制可從推行企業質量體系認證和產品質量認證、實施生產許可證制度、監督抽查、建立健全科學先進的產品質量標準、加強計量檢測體系建設、加強質量培訓教育、增強企業技術創新和產品更新換代能力等方面來控制。其中，完善產品質量監督抽查制度，針對量大面廣、質量問題嚴重的交通運輸產品，研究其質量特性和可維護性，評估其不合格對運輸安全的危害性，研究其監督抽查跟蹤機制，制定具體的跟蹤監督抽查的計劃和周期，研究建立各相關部門的聯動機制，強化監督抽查后處理效果，在交通運輸產品質量控制中具有極其重要的作用。本文將對交通運輸產品質量監督抽查跟蹤機制的構成要件進行分析，并就重點要件聯動機制進行論述。

1交通運輸產品質量監督抽查跟蹤機制的構成要件

通過對現有跟蹤機制包括跟蹤監督抽查的計劃與周期、跟蹤監督抽查實施的方式方法、跟蹤監督抽查結果的反饋機制、跟蹤監督抽查實施的聯動機制的分析，結合交通運輸行業的特點，可以將交通運輸產品質量監督抽查跟蹤機制分成以下5個構成要件:質量風險分析與預警機制、反饋機制、聯動機制、處罰機制、社會監督。(1)質量風險分析與預警機制。建立質量風險分析與預警機制，定期上報質量狀況分析報告，反應當期突出的質量問題，為日后的跟蹤抽查工作提供依據。(2)反饋機制。通過層級之間的信息反饋及被抽查企業對實施監督抽查的檢測機構之間的信息反饋，來提高監督抽查跟蹤機制的工作效率，完善工作制度。(3)聯動機制。主要體現在對不合格通過聯動機制，消除消極、被動、單一的協助執行機制，轉變為積極、主動、多元的執行模式，強化執行力度，健全監督機制。(4)處罰機制。如何對監督抽查不合格、復查也不合格的生產進行處罰，是整個跟蹤機制的重要組成部分。沒有懲戒就沒有畏懼。(5)社會監督。對不合格生產企業的曝光及嚴重質量問題的曝光，擴大監督抽查的影響范圍，提高企業質量意識，形成企業、行政部門、社會三位一體的質量監管模式。

2跟蹤監督抽查聯動機制

按照交通運輸部部內司局職責分工，科技司負責交通運輸產品質量監督抽查管理工作，安全與質量監督管理司負責工程質量管理，公路局、水運局負責工程建設，運輸司負責車船運輸管理，地方交通運輸主管部門負責實施應用。交通運輸產品與這些部內司局和地方交通運輸主管部門都有關系，僅靠部科技司的力量是不能全面抓好質量管理工作的。應建立聯動機制，發揮部內司局和地方交通運輸主管部門的綜合作用，齊抓共管，使我部監督抽查工作取得更好的實效。

2.1跟蹤監督抽查聯動機制的作用機制分析

2.1.1國家跟蹤監督抽查聯動機制的作用機制

國家產品質量跟蹤監督抽查的聯動機制所涉及的部門較多，形成了積極、主動、多元的執行機制，強化了執行力度。所涉及到的部門有國家質量監督檢驗檢疫總局、地方技術質量監督部門、地方人民政府、檢測機構、發證機關、行業協會、行業主管部門等。其聯動機制的作用機制如表1。

2.1.2適用于交通運輸行業產品質量跟蹤監督抽查的作用機制

通過對國家監督抽查跟蹤監督抽查的作用機制的分析，建立以交通運輸部科技司為管理核心的聯動機制的作用機制，提出以下適用于交通運輸行業產品質量監督抽查的作用機制，見表2。

2.2跟蹤監督抽查聯動機制的構成要素

2.2.1國家跟蹤監督抽查聯動機制的最新要求

(1)要突出重點產品監管，制定全國聯動監督抽查規劃和計劃。突出涉及人身健康和生命財產安全的重點產品監管，結合產品質量監督工作和各省實際，按照全國“一盤棋”的思路，統一規劃和計劃，每年確定幾類重點產品進行全國聯動監督抽查，逐步實現國家監督抽查與地方監督抽查的統籌協調和有機融合。明年，針對量大面廣、消費者關注的產品，爭取每個季度安排一次全國聯動抽查。(2)加大對行業和區域問題的后續整治力度，進一步提高聯動抽查的有效性。要全面分析解決聯動監督抽查發現的一些突出問題，特別是針對聯動監督抽查發現的行業共性質量問題和區域性質量問題，積極向行業和地方政府通報有關情況，共同研究分析，制定全面的整治工作方案，共同推動開展整治工作。要將抽查不合格生產企業列為監管重點，加大監督檢查頻次，跟蹤企業整改效果，督促企業持續保持生產合格產品的條件和能力。要采取切實有效的措施，通過對企業開展質量、標準知識的宣貫培訓，給予必要的技術指導，幫助企業改進和提高質量管理工作(3)要完善溝通協調機制，加強配合與協作。在開展聯動監督抽查工作中，從制定計劃和實施方案，到組織實施，再到抽查、調查結果的分析評價，都要積極與地方政府、有關部門和行業組織建立良好溝通合作機制，廣泛聽取各方意見，發揮各方作用，深入開展交流與合作，通過信息共享，相互配合，相互協作，共同促進行業、區域整體質量水平的提高。

2.2.2交通運輸行業跟蹤監督抽查聯動機制的構成要素

通過對國家跟蹤監督抽查聯動機制的分析，結合交通運輸行業的特點，提出交通運輸行業跟蹤監督抽查聯動機制的構成要素可以分為以下三個主要內容:(1)監督機制。在抽查結果后，需要部安監司、公路局、水運局、運輸司和地方交通主管部門負責監督整改，嚴格控制不合格生產企業的整改進度和效果。(2)溝通協調機制。主要是針對監督抽查工作為了更好的加強各單位的聯動執行力度，所需建立的溝通協調機制，加強各方溝通交通，提高信息的傳遞效率。(3)處罰機制。針對不合格生產企業，各單位聯動執行處罰措施。對于復查不合格的生產企業，其產品不得在交通運輸行業中使用，這項工作就需要部及地方交通運輸主管部門的執行監督。對于嚴重質量問題，就需要社會媒體的曝光，增強企業質量意識。

2.3聯動機制構成要素的相關性

聯動機制的三個構成要素之間是相輔相成，缺一不可的整體。首先，聯動跟蹤監督抽查的監督機制是對跟蹤監督抽查聯動執行的一個總體部署，統籌規劃。其已經涵蓋了另外兩個構成要素，明確了執行方向，而處罰機制又是聯動機制有效實施的必要手段。溝通協調機制則貫穿了整個監督抽查跟蹤機制的每一個環節，加強了聯動協作單位的工作溝通，提高了整個工作效率。其次，處罰機制側重于跟蹤監督抽查計劃的最后階段，主要是針對如何處罰，誰來執行，多長時間內完成懲處。而溝通協調機制則側重于跟蹤監督抽查中信息的傳遞和工作中矛盾的處理流程與方式，將像聯動跟蹤監督抽查計劃執行過程中的劑，讓整個聯動機制運行的更快更好更有效。

3結語

篇8

一、總體要求

堅持以科學發展觀統一思想認識，圍繞“一通百通海西先行”實踐主題，針對在貫徹落實科學發展觀方面存在的問題，以局領導班子分析檢查報告為基本依據，制定切實可行的整改措施。整改措施做到“四明確一承諾”，即：明確整改落實的項目、明確整改落實的目標和時限要求，明確整改落實的措施，明確整改落實的責任，對整改落實作出公開承諾，實現目標化、具體化、責任化。通過整改，進一步鞏固和擴大學習實踐科學發展觀階段性成果，切實解決存在的突出問題，努力提高領導科學發展能力，推動思想更加解放，作風更加務實，制度更加完善，措施更加得力，發展更加快速。

二、整改原則

1、堅持“邊學邊查邊改”的原則。對馬上能夠解決的問題，集中精力立即解決；對一時難以解決的問題，創造條件限時解決；對長期性的工作，堅持常抓不懈確保長期發展效果。

2、堅持“著眼當前，立足長遠，突出重點”的原則。堅持近期與中長期的整改相結合，既要解決當前廣大干部群眾普遍關心、關注和反映強烈的熱點、難點、焦點問題，又要進一步明確加快海西交通運輸發展的長遠目標和思路。

3、堅持“誰主管、誰負責”的原則。整改工作由局黨委書記、局長負總責，分管領導根據工作分工對口負責，責任處室具體落實，形成一級抓一級，層層抓落實的工作機制。

三、整改落實要求

一要強化領導。局黨政主要負責同志要認真履行第一責任人的職責，親自抓整改落實工作。班子成員要結合分管工作，切實抓好職責范圍內的整改落實工作。局機關各處室要嚴格按照本方案要求，進一步分解目標任務，確保整改落實到位。

二要落實責任。局機關各處室主要負責同志要認真履行第一責任人的職責，對主辦整改項目要親自抓落實，協辦項目要積極主動做好配合工作。

三要監督檢查。在整改過程中，局黨委要加強監督，保證各項措施的落實。學習實踐活動結束后，還要繼續跟蹤檢查，確保整改工作真正取得實效。

四、整改落實內容

局黨委針對當前運輸管理工作中存在的問題和不足，根據我省運輸發展的實際情況，經分別征求局領導班子成員、機關各處室、運管基層單位等的意見，圍繞加快推進“大物流”建設、加強運輸行業管理、規范運政稽查行為、推動運管隊伍建設等方面，確定了15個整改項目，制定整改落實措施49條。其中，在20__年內基本具備條件可以整改落實到位的有32條；整改難度較大，計劃20__年后逐步落實的有17條。具體整改時限、責任分工等詳見《__省運輸管理局開展深入學習實踐科學發展觀活動整改落實事項責任分解表》。主要包括：

（一）整改項目

1、加快推進運輸樞紐場站建設。

2、加快交通物流信息化建設。

3、加強對交通物流企業的扶持，培育龍頭企業。

4、服務社會主義新農村建設，推進農村客運品牌化建設。

5、服務和諧社會構建，加大節能減排工作力度。

6、化危為機，積極應對國際金融危機、燃油稅費改革等對道路、水路運輸的影響。

7、服務人民群眾安全便捷出行，強化運輸安全監管。

8、強化運輸市場監管，嚴厲查處各種違法經營行為。

9、加強出租汽車行業管理，促進行業有序發展。

10、推動機動車駕駛培訓行業健康發展。

11、服務對臺運輸，大力發展海峽兩岸直航。

12、進一步完善交通運輸法規體系，嚴格依法行政。

13、加強隊伍建設，提高隊伍整體素質。

14、深化運管系統黨建“三級聯創”工作。

15、扎實推進運管系統廉政建設。

（二）完善制度

按照局學習實踐活動第三階段實施計劃的要求，我局對現有的機關工作制度進行了認真梳理，計劃于20__年內推動出臺6項制度：

1、__省出租汽車客運管理辦法；

2、__省運政執法指導意見；

3、__省公路運輸樞

紐場站建設資金管理暫行辦法；4、__省駕駛培訓機構資格條件地方標準；

5、__省教練員管理辦法；

篇9

2013年上半年，全縣交通運輸工作緊緊圍繞“項目推進年”活動，按照“2＋6”工作推進模式，立足全縣大局、立足自身職能、立足服務基層，努力實現全縣交通運輸各項工作全面協調發展。

（一）、圍繞全縣大局，大力推進交通基礎設施建設。上半年完成建設項目總投資8400萬元，爭取上級項目投資6182萬元。一是全面完成通鄉公路建設。二是啟動了總投資1億元的88座農村公路橋梁改造工作，同時爭取到44座納入了省、市危橋改造計劃。三是爭政策、爭計劃、爭項目，爭取到通自然村公路建設計劃138.2公里、上級補助資金1587.1萬元，已完成計劃里程的62%。四是全力推進總投資6億元的320國道改造項目，工可報告編制已完成，目前正進行環評。五是組織實施19公里縣、鄉道養護大中修工程，總投資1025萬元（其中爭取市級補助182萬元），目前縣道蓮姚公路擋土墻工程已完工、五沙線和線路面維修工程已完成4.3公里。六是配合完成大道東延工程征地拆遷、施工環境等協調工作。七是配合推進至寧都高速、市南外環公路建設相關工作。八是積極主動協調市高新大道南延、天祥大道南延等市主干公路網的規劃建設，全力完善我縣高效、便捷、快速骨干公路網絡。

（二）、圍繞自身職能，大力提升交通運輸行業管理水平。加大行業管理力度，創新行政執法方式，及時糾正、查處、制止各種違規行為。多次開展重點路段專項整治，特別是派出5名執法人員與單位脫鉤，長期駐扎客運站，采取集中宣傳，突出重點，聯控聯動等方式，改善了客運站周邊交通環境。聯合市港航管理處、市地方海事部門開展水運市場專項整治，散發宣傳單1000余張，查處違規船舶48艘，查處隱患18起，下發整改通知書9份，撤銷渡口8處，責令停業整改企業1家，實現安全生產零事故。

（三）、圍繞服務基層，大力改善群眾出行條件。一是推進《縣組團公交線網規劃》編制工作，待專家評審。二是推進城鄉公交一體化。縣、鄉兩級財政己投入4581.8萬元，改造了、、、、縣公交等37條班線。目前，全縣公交、客運線路90條，日運行車輛708輛，日發班次4205班，日均運送旅客約32.36萬人。三是推進重點區域公交線路優化調整。按照縣委郭書記關于“加強小藍園區、新城、老城公交線網建設”的指示，經廣泛調研、征求群眾意見，并和有關部門協調，開通了以小藍公交總站為圓心，園區內循環雙向對開的公交線路，解決了沿途企業員工和居民出行問題。同時，為滿足員工出行，在特約公交的基礎上又新開通了公交專線。此外，我們正與市公交總公司協商，新增鄉至路線路，實現園區、等人員較多的企業與縣城、新城的對接。新增到村夜間線路，解決園區內員工和附近居民夜間可進出市區和的需求。通過對重點區域的公交優化調整，為服務園區企業發展，提供了重要支撐，做到了政府滿意、企業滿意、百姓滿意。

據統計，1－6月份完成道路客貨運周轉量379600.04萬噸公里，同比增長31.5％，交通運輸保障能力繼續提升。

篇10

一、組織領導

為加強專項行動的組織領導，特成立隱患排查工作領導小組。

組長：*縣交通局副局長

副組長：*縣交通局黨委委員、公路管理段段長

*縣安監局副局長

*縣*局黨委委員、交警大隊長

*縣交通運輸管理所所長

成員：*縣*局交警大隊教導員

*縣公路管理段副書記、副段長

*縣公路管理段副段長

*縣農機管理站站長

*縣交警大隊副大隊長

*縣交通運輸管理所副所長

二、排查工作重點

（一）全縣道路臨水、臨崖、高落差地段，危險路段，事故多發地段、通村公路以及其他具有安全隱患的路段進行一次全面排查匯總，并提出整改建議向縣政府報告；（）

（二）規范景區道路危險路段指示、警示牌；（）

（三）重點運輸單位的客運車輛、危險化學品運輸車輛、學生接送車、員工接送車（以下簡稱重點車輛）及其駕駛人的戶籍化管理信息、相關從業資質條件，外省籍拖拉機、貨運車輛及其駕駛人建檔率到達100%；（）

（四）農村小客運車輛安全性能檢測、車輛保險及從業人員資質條件審核；（）

（五）對全縣租賃車輛進行摸底排查，工作臺帳建檔率達到100%。（）

三、工作措施

（一）排查工作由交通局牽頭，*交警、農機部門配合進行。從交通、*交警部門抽調專門人員成立隱患排查工作班子，道路安全隱患由路政大隊為主，重點車輛及人員等交警為主，具體分工如下：

第一組：負責壺山街道、熟溪街道、白洋街道范圍內的道路安全隱患、重點車輛及人員情況排查工作；由：路政大隊1人、交警1人組成；

第二組：負責茭道鎮范圍內的道路安全隱患、重點車輛及人員情況排查工作；由：路政大隊1人、交警1人組成；

第三組：負責履坦鎮范圍內的道路安全隱患、重點車輛及人員情況排查工作；由：路政大隊1人、交警1人組成；

第四組：負責桐琴鎮、*鎮范圍內的道路安全隱患、重點車輛及人員情況排查工作；由：路政大隊、運管所各1人、交警1人組成；

第五組：負責*鄉、新宅鎮、王宅鎮、白姆鄉、俞源鄉范圍內的道路安全隱患、重點車輛及人員情況排查工作；由：路政大隊、運管所各1人、交警1人組成；

第六組：負責柳城鎮、桃溪鎮、坦洪鄉、大溪口鄉、三港鄉、*鄉范圍內的道路安全隱患、重點車輛及人員情況排查工作；由：交通局1人、交警1人組成；

（二）認真組織開展道路交通事故多發點（段）的整改和臨水臨崖高落差危險路段的整治。要進一步加大道路交通事故多發點（段）的整改力度，對省市縣督辦的各處道路交通事故多發點（段），交通部門和有關鄉鎮（街道）要加快整改進度，提高整改質量。同時，交通、*、安監等部門對臨水臨崖高落差危險路段要進行全面排查，限期整改。

（三）加強源頭管理。落實重點車輛及駕駛人"戶籍化"管理措施，*部門要切實摸清重點車輛底數、車輛安全技術狀況，掌握駕駛人安全行車情況，建立一車一檔、一人一檔，做到見車見人，不漏登、不漏管。交通運管部門要嚴格落實"三關一監督"制度，督促運輸企業加強交通安全管理，督促落實責任主體。農機部門要加強對全縣拖拉機特別是外省籍拖拉機的摸排力度，力爭做到外省籍拖拉機建檔率100%。各部門要加強配合，進一步健全監管網絡，加強對營運客車、校車的執法檢查，對違法違規車輛，做到安全隱患不消除堅決不放行；進一步推進客車超員、三輪汽車和拖拉機違法載人有獎舉報制度的落實，發動廣大群眾，對道路交通違法行為形成有效監督。*交警、經偵部門要加強對租賃車輛及其所有人的排查管理力度，建立管理臺帳，做到底數清、情況明。

（四）加大督查力度，確保實效。各參與專項行動的部門領導加強對本部門專項行動工作人員到崗到位情況和相關工作落實情況的檢查、督導工作，檢查督點是隱患排查工作全面落實情況，運輸企業交通安全內部管理制度的落實情況。建立健全對重點駕駛人員的交通安全學習教育等機制。

四、工作要求