導語：如何才能寫好一篇物流運輸安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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0 引言

 

隨著經濟社會發展和道路交通需求的持續增長，我國道路通車里程不斷增加，機動化水平迅速提升，公路運輸量不斷增加，機動車駕駛員隊伍不斷壯大[1]。同時，由于車流、人流、物流的高度疊加，交通事故安全控制難度加大。道路交通安全問題已成為影響公眾安全感的重要因素之一。道路交通事故死亡人數一直在各類安全生產事故死亡總人數中占比較大。根據美國統計的交通事故成因，駕駛員因素造成的交通事故占93%，純系駕駛員導致的交通事故占57%[2]。

 

1 國內外研究現狀

 

醫學界不少學者從勞動衛生、職業病防治的角度對駕駛員的健康狀況及其影響因素進行了研究。普遍認為，機動車駕駛員屬于特殊職業，可能對人體造成各類不良影響[3]。鐘軍等對襄陽火車站1 814名火車司機的體檢結果進行研究，發現這一群體存在15種疾病，其中高血脂或血脂偏高，占第一位[4]，咽炎、扁桃體炎、中耳炎或耳膜內陷等五官科疾病，位列第二。

 

國外相關研究始于20世紀50年代，集中在駕駛員交通安全的影響因素上，主要歸納為3個因素：個人因素、車輛因素和環境因素。其中，個人因素包括年齡、性別、疾病、體重、疲勞度、駕駛經驗、工作壓力、駕駛習慣等[5]，車輛因素包括機動車的使用狀況、安全性等，環境因素包括能見度、噪聲、路況、天氣影響等。其它因素包括地區安全教育、法律法規的制定和貫徹等[7，8]。

 

職業駕駛員健康狀況和駕駛行為數據采集及智能分析是智能交通的重要組成部分。Jung等[7]設計了一款嵌入在方向盤的心電圖傳感器系統，通過分析駕駛員心電圖實時監控駕駛員的疲勞系數和困倦系數，作出相應的疲勞預警。美國2000年成立了聯邦汽車運輸業安全管理部門[3]，針對美國物流運輸業職業駕駛員建立了健康安全管理信息系統， 并以此為基礎建立了物流運輸業交通安全決策分析平臺。本文從駕駛員健康角度構建駕駛員健康安全大數據管理平臺，實現物流運輸行業駕駛員健康安全動態實時管理。

 

2 平臺需求分析

 

駕駛員在長期駕駛過程中，受到振動、噪聲、高溫、汽油、一氧化碳以及強制的不良等有害因素的影響。通過定期或不定期醫學健康檢查和健康資料收集，連續監測駕駛員健康狀況，并及時將健康檢查和資料分析結果報告給用人單位和駕駛員本人，以便及時采取干預措施，保障駕駛員健康。

 

根據調研，本項目監測數據由定期體檢和出車前體檢兩部分構成。駕駛員定期體檢數據、電子病歷或特殊檢查則從醫院或體檢中心獲取數據;既往疾病史、生活行為、睡眠、心理等健康史則以問卷形式在線調查或手工填寫。出車前對駕駛員進行健康檢查及出車風險評估，檢查內容有常規檢查、眨眼頻率檢測、醫生問診、酒精檢測、涉毒檢測以及認知能力測試等，檢查時間5分鐘左右。駕駛員個性化健康檢查數據采集流程如圖1所示。

 

安全事故數據采集利用政府機構或媒體公開數據，通過數據提取、轉換和加載工具將異構數據源中的數據，如關系數據、平面數據文件等抽取到臨時中間層，并進行清洗、轉換、集成，最后加載到數據倉庫，以便聯機分析處理、數據挖掘，建立物流運輸行業運輸安全事故數據庫，為事故分析與預測打下基礎。

 

采用統計分析和數據挖掘等方法，從海量健康數據中分析駕駛員健康與交通安全之間的聯系，對交通事故的影響因素進行分級，綜合分析駕駛員健康與交通事故相關性。針對不同情況作出相應決策。同時，綜合整理數據分析結果，形成直觀的報表，并結合圖表和地圖等方式進行呈現，最終構建完整的駕駛員健康安全大數據管理平臺。

 

3 平臺總體架構

 

云計算基于高效的虛擬計算資源，能以一種靈活且安全的方式實現快速擴展和縮減，從而交付高品質服務。業務或客戶服務以極為簡化的方式交付，推進創新和高效決策。云計算使得IT管理更加輕松，快捷響應業務需求。云計算為上層應用服務提供資源和能力，適合于大規模、海量需求，負載變化大，資源平均利用率比較低，管理成本高，業務種類具有長尾效應，需要共享來降低成本的需求。

 

物流運輸駕駛員健康安全數據管理平臺集健康檢測技術、運輸車載技術、移動通信網絡、云計算技術為一體，采用“云+端”架構模式。其中，“端”由健康檢測系統和交通安全事故數據系統等組成;“云”則實現駕駛員健康與交通安全數據集中存儲、處理、分析、挖掘以及風險評估與控制，并針對物流運輸企業、駕駛員、健康服務人員等不同用戶提供不同的服務。

 

平臺總體框架如圖2所示，由智能終端數據采集、云計算框架下的大數據智能分析處理和大數據管理應用3部分組成。

 

4 系統功能

 

4.1 智能終端數據采集

 

智能終端數據采集模塊實現對駕駛員身體健康狀況以及已發生交通安全事故的數據采集，其中健康狀況數據采集模塊具有智能分析處理功能，在線實現情景分析，并能通過無線網絡，如Internet/GPRS等，與數據管理平臺相連接，從而實現信息處理與預警。

 

4.2 云計算技術框架下的大數據智能分析處理

 

大數據智能分析模塊通過智能分析實現分布式智能終端信息融合與存儲，從海量行為數據中提取駕駛員健康狀況和駕駛行為危險因素，分析駕駛員健康與交通安全之間的聯系，建立關聯模型，利用大數據技術為駕駛員、健康服務人員、和企業管理人員提供風險控制與處理依據。

 

4.3 物流運輸駕駛員健康安全大數據管理應用

 

(1) 政府機構。政府部門可自行或委托第三方服務機構對物流運輸行業的駕駛員健康狀況以及駕駛行為進行有效監督和評價。

 

(2) 企業管理。物流運輸企業可利用本管理平臺對駕駛員健康狀況和安全駕駛行為進行評估和改進，以控制和減少事故風險。

 

(3) 第三方機構服務。物流運輸企業也可將駕駛員日常的健康安全管理、服務外包給第三方公司，節省管理成本。

 

(4) 駕駛員。提供Android版和iPhone版手機應用軟件，駕駛員通過定制的手機應用軟件訪問自己的健康檔案和異常駕駛行為，及時掌握健康安全風險，改變駕駛員被動關懷為主動關心自己的健康狀況和駕駛行為。

 

5 結語

 

本文立足于我國物流運輸行業發展，研究了集健康檢查技術、移動通信網絡、云計算技術為一體，采用“云+端”架構模式，實現物流運輸駕駛員健康安全數據管理平臺。

 

其中“端”由部署在物流運輸企業健康服務站的健康數據監測設備與數據采集系統構成;“云”實現駕駛員健康與交通安全等數據的集中存儲、處理、分析、挖掘以及風險評估與控制。該平臺針對物流運輸企業、健康服務人員以及駕駛員等不同用戶提供相應服務，為物流運輸行業企業提供了駕駛員安全控制管理和駕駛員健康管理提供了系統工具。

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關鍵詞：鐵路運輸；管理體制；安全管理

鐵路運輸是我國交通運輸的核心力量，承擔著繁重的交通運輸任務。作為鐵路運輸的核心目標，鐵路安全無疑是最需要關注的內容。目前我國縱橫交錯的鐵路干線分布，已經形成了一個繁雜的網絡，且在不斷地擴大之中。在運力不斷提升的同時，安全管理的壓力也越來越大。

1鐵路運輸安全管理的特點

1.1系統性

鐵路運輸系統可以看成由靜態的站點與干線和動態的列車與人員所構成。其安全管理涉及到設備安全、人員安全、車輛安全、貨物安全、線路安全等多方面的內容，對于整體的安全而言，這其中的每一個單項都很重要，不可單獨的孤立地看待安全問題，需要將其作為一個緊密的整體來審視和對待。

1.2動態性

鐵路運輸的載體是列車，其本身是動態運行的。相當部分的安全事故也是發生在運行列車的部分。而隨著路網建設的不斷推進，其復雜程度也是一個相對動態的狀態。

1.3長期性和復雜性

鐵路運輸關系國計民生，且與其他社會部門又有著非常緊密的聯系。這就決定了鐵路安全管理不會只是短期關注的階段目標，而是長期重視的復雜任務。必須有長遠的計劃和持續的改進，常抓不懈。稍有廢弛則很可能前功盡棄。

2目前鐵路運輸管理中存在的問題

鐵路運輸管理的特點就決定了問題的存在不會是個別的、孤立的，而是整體的、全面的。

2.1運輸管理體制不完善

我國目前實行的是鐵道部對鐵路系統實行管理，以鐵路運輸的共性為重點，重視宏觀管理和經濟效益，忽視了不同地區不同線路的個性化特征，這種管理相對粗放，精細化程度不足。正是細節沒有關注到位，從而造成了安全事故時有發生。

2.2缺乏標準化的鐵路運輸維護管理體系

一個系統的構建很容易，但是維護管理是保證系統有效運行的重要存在，但是卻常常被忽視。鐵路系統的正常運行非常地依賴維護管理、現實中不少安全事故的發生，是由于維修人員缺乏安全意識、維護保養操作不當等諸多的原因。其產生的根本是在于缺少標準化的維護管理體系。

2.3人員培訓不到位

近些年來，越來越多的新技術投入到鐵路運輸之中，與之配套的就應該是更多專業人才的引進和鐵路工作人員的培訓。可是實際上這方面做得并不好，不少從業人員并沒有得到有效的培訓以適應新技術帶來的新要求。導致面對突發事故無法及時響應進行有效的處理。這就給鐵路系統的安全帶來了風險。

3加強鐵路安全管理的方法

鐵路運輸作為一個龐大復雜的系統，其安全管理的改進就不會是一蹴而就，而是一個循序漸進的過程。分階段有針對性的解決目前存在的問題是比較重要的，方法主要分為以下幾點：

3.1建立完善鐵路運輸的安全管理體制

作為保證鐵路安全的基礎，安全管理體制的構建尤為關鍵。這個制度應當是滲透于我國鐵路運輸的各個環節。鐵路運輸的安全管理要成為日后各項工作的重中之重。管理層面要制定且細化完善每一項安全管理制度，形成規范的安全管理體系。每一項工作都要有符合安全管理的操作規程。嚴格的監督考核安全制度的執行，加強工作人員的約束和管理。從執行層面，鐵路從業人員都要樹立安全管理的意識，明確自己的崗位責任，按照符合安全管理的操作規程執行。嚴格地按照這些規程操作，可以很大程度降低風向。在法律層面，相關的法律法規和監督機制對于鐵路安全管理制度的有效運行也非常重要。將整體運行至于法規和監督機制之下，發現問題可以快速有效地解決。

3.2提升從業人員的素質

從業人員的素質高低是最根本影響系統運行的因素，重要性不言而喻，不可偏廢。對于鐵路從業人員進行綜合的篩選，加強安全教育與培訓活動，營造良好的教學氛圍。尤其是安全意識、對于技術能力和操作規范的培訓。提升員工在面對突發事件時的應對能力。從而在源頭上減少各項安全隱患。

3.3運用新技術和新設備

工欲善其事必先利其器。在加強鐵路安全管理的過程中，必須要更多地運用新技術和新設備，在安全技術中要結合現實現狀對設備進行全面改造，選取更多穩定性與技術性較強的鐵路運輸設備，防止產生較大安全事故的同時，也可以有效的降低響應時間和運行成本。

4鐵路貨運管理體制的改革探討

加強鐵路運輸的安全管理，目的不僅是減少事故降低損失，更在于提升鐵路運輸的效率，提升全系統的整體效益。而從提升效率的出發，對于鐵路貨運體制的改革也是必須要考慮的問題；

4.1鐵路貨運從計劃經濟向市場經濟轉型

鐵路是由國家直接控制運行，但是為了應對經濟形勢的變化，提升運行的效率，必須進行改變。首先貨物運輸方案要以市場為導向，可以根據客戶的需要進行編制，提升靈活性。其次優化業務辦理的相關流程，改進貨運受理的方式，縮短等待時間，提升便利性。可以建立貨運營銷中心，將貨運審批與裝卸服務進行一體化的配置。可以有效地簡化流程，提升辦事效率，節省運營成本，且有效提升客戶的信任度和滿意度。

4.2采引入現代物流管理理念

首先是提高運輸的效率，主要表現為提高鐵路貨運的滿載率，可以進行適當的拼裝，優化線路，進行列車的回程預定，提升鐵路的雙向運力，可以降低成本，提升車輛利用率。運營模式標準化，收費服務規范化，將我國鐵路貨運運輸的服務轉變為現代化的物流服務形式，要完善市場營銷、信息系統、物流運營，尤其是人力資源管理、客戶服務部門，提升專業性和競爭力。方法就是對于目前鐵路貨運資源進行全面的整合，制定規范化的運輸模式，有話可以考慮建立專業化的鐵路貨運企業，這樣才能適應市場經濟的要求，實現系統的優化配置，提升經濟效益。

4.3鐵路貨運改革呈現的效果

這一系列措施的結果顯而易見：鐵路貨運真正的變成了以市場為導向，站在客戶的角度出發。從被動的接單到主動的服務，實現了鐵路運輸的一體化。簡化了受理和審批的流程，節省了客戶的時間成本，服務更加人性化。靈活的貨運安排和列車編組，在提升用戶滿意度的同時，也可以有效的分擔鐵路運輸的運營成本。公開的收費標準也可以提升用戶對于鐵路運輸的信任程度。將原本計劃經濟的鐵路貨運系統轉變成適合現代物流的高效體系。

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關鍵詞：現代物流企業；安全管理；策略

Abstract:Asthemarketeconomydevelops,thechangesoftime,China’slogisticshasbrokenthroughthetraditionalareas.Modernlogisticsinthefieldofproduction,circulationofmaterials,inthefieldofcommoditycirculationandcirculation;logisticsmanagementisabusiness-to-processmaterialscirculationoftheorganization,coordinationandcontrol.Modernlogisticsindustrytransformation,andsecuritymanagementalsowillbeinalotofnewchanges.Therefore,inthemodernlogisticsenterprisesecuritymanagement,onlyonthemodelofsafetymanagementreformandinnovationcanensurethesafetyofenterprises.

Keywords:modernlogisticsenterprises;safetymanagement;strategy

現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業管理現狀

我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。

2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。

2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。

物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一

個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。

參考文獻：

[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經大學出版社，2005.

[2]汪波.以資源整合發展物流營銷的基本戰略[J].綜合運輸，2005(3):45.

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關鍵詞：現代物流企業；安全管理；策略

現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業管理現狀

我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。

2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。

2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。

物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

篇5

1我國物流企業管理現狀

我國物流市場規模巨大,現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下,我國各類物流企業快速成長,傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐;新興物流企業在努力擴大規模和提升水平;民營和外資物流企業紛紛興起和加入,加速拓展市場。目前,不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看,具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上,通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司;還有一部分是為滿足物流市場的需求,以物流事業為經營內容的新型物流企業,其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比,我國物流業起步較晚,物流成本占 GDP的比重仍然過高,社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后,我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態,普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低,物流布局不合理,物流技術含量不高,物流企業橫向聯合薄弱,物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題,難以滿足社會化物流的需要。

受傳統計劃經濟體制的影響,我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”,“產、供、銷一體化”,“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式,物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成,使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合,無法實行一體化的內部供應鏈管理,不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端,抑制我國物流企業的發展。

2保證現代物 流企業安全運營的創新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否,關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人,對本單位的安全工作負總責;分管安全工作的領導具體抓,負具體責任;其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任,形成齊抓共管保安全的局面。具體說:一是企業經理重視安全,言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會,聽取部門安全工作匯報,掌握各種動態,及時解決安全工作中出現的問題和困難;親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況;親自參加重大的或專項的安全檢查,使職工感受到領導對安全工作的重視和支持;二是分管領導真抓實干,做好細致的安排與責任落實工作;三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求,避免產生矛盾和抵觸,形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念,促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中,成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中,安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下,很多企業經營者在企業運作中,把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候,往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確,省去了安全投入,是否就是省了成本,增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時,要通過我們的工作將其化解,達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向,處理好“安全為了生產,生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時,應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸,使他們消除了顧慮,挺起腰桿敢抓敢管。在措施上,以是否確保安全為其他工作取舍的前提,使安全管理工作變被動為主動,變事后監督為事前防范,有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活,必然產生許多新的安全問題,如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管,會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。

2.3建立合理規章制度,形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理,這樣才能建立良好的工作秩序,形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺,為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上,結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善,形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現,需要跟上相應的安全規章制度,要根據“誰主管,誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求,建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初,在制定經濟工

作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解

表》,與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書,對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養,對特殊工種的培訓等均做出時間安排,使各項安全目標層層細化,分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣,什么時間該干什么,由誰指定,一目了然,確保各項安全基礎工作有序進行。 2.4加強監督,堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面:一是建立和規范安全基礎管理工作;二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲,生產現場安全管理沒有捷徑可走,只能腳踏實地,做好細致的工作,堅持不懈地巡回檢查、再檢查,整改、再整改來促進企業安全制度的落實。 物流企業要堅持每月一檢查,庫區每周一檢查,倉庫“一日二查”制度,采取二級查與專業查相結合;集中查和抽查相結合;領導查和夜查相結合;季節查和節日查相結合的辦法,進行多次大檢查,借助于社會大氣候,推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合,對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理,把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防,及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄,對查出的隱患,嚴格按照規定填發整改通知書,限期整改。實行整改反饋,落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化,安全工作往往會出現新的難題,需要我們去解決。因此,在抓表面上的安全基礎管理工作的 同時,還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題,力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業安全管理范圍,做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然,嚴格對自管庫的管理是一

個艱苦細致的工作過程,自管庫往往為了省錢,或為了趕任務,或圖一時方便,違反安全規章制度的現象時有發生,如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了,明天類似的問題又會發生,因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實;二是改進工作方法,提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合,隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象,使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合,因此,安全管理也要提供優質服務,工作方法切忌簡單、生硬,要經常與租戶交流、溝通,盡可能為租戶提供方便,幫助他們解決經營、生活上的困難,增進了解、培養感情、化解矛盾,以取得工作上的相互支持。

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此次事故的肇禍企業天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司，成立于2011年，是天津口岸危險品貨物集裝箱業務的大型中轉、集散中心，是天津海事局指定危險貨物監裝場站和天津交通委港口危險貨物作業許可單位。事故發生后，倉庫內危險化學品數量、種類成謎，直到8月17日，天津市副市長何樹山才表示，基本確定危化品數量。危化品倉儲、物流企業管理不規范的問題，也逐漸浮現在公眾面前。

完善政府監管

隨著各行業對危化品的需求越來越多，目前，我國已成為僅次于美國的世界危化品生產和應用大國，每年通過道路運輸的危化品超過3億t，占公路年貨運總量的30%以上，且呈上升趨勢，因此保證危化品安全運輸顯得尤為重要。

中國物流與采購聯合會危化品物流分會（以下簡稱“中物聯危化品分會”）指出，全國涉及危化品物流安全管理的政府部門有公安、交通、質檢、稅務、海關等10多個，各管理部門之間物流標準不統一、標準管理分散、缺少針對危化品物流的綜合法律和實施細則。

《中華人民共和國道路交通安全法》對于危化品物流車輛的規定非常少、處罰力度不夠、沒有明確駕駛人員的相關義務，增加了執勤民警查處運輸危化品違法行為的工作難度。另外，危化品物流專項整治工作對于公安交警部門來說，只不過是眾多專項整治工作中的一部分，重視程度不夠，使得專項整治往往流于形式，起不到應有的作用。

根據交管部門的規定，新增危化品物流車輛的車型，必須經工信部的備案公告。但目前國內生產的集裝箱掛車都沒有進入公告目錄，企業在購買車輛時，無法查詢到準確的備案信息，造成企業無法購置這種標準化的危化品物流車輛。

針對這一情況，中物聯危化品分會表示，希望政府相關部門能夠盡快建立統一、規范的危化品物流行業標準。特別是針對危化品物流的薄弱環節，在專項作業標準、應急處置技術標準等方面，出臺高規格、更詳細的行業標準。

另外，在《危險化學品安全管理條例》中規定，危化品物流企業，應當對其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運人員進行有關安全知識培訓，了解所運載的危化品的性質、危害特性、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施。駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運人員必須掌握危化品物流的安全知識，并經所在地區的市級人民政府交通運輸部門考核合格（船員經海事管理機構考核合格），取得上崗資格證，方可上崗作業。

但是，中物聯危化品分會指出，目前我國各省市交通運輸部門信息系統相互獨立，外地人員資格證無法識別真偽，必須通過該人員戶籍所在地運管部門查詢，這樣一來，無疑增加了交通運輸部門的工作內容，若將每位駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運人員等一一審核，必將大幅減慢危化品物流運輸速度。因此，中物聯危化品分會建議，建立全國性危化品物流信息平臺，利用現代物流技術，對危化品物流過程進行跟蹤、監控，并為政府相關部門提供貨物運輸數據、從業人員數據等信息。

嚴格行業自律

除了政府監管的改進之外，行業自律也是危化品倉儲、物流行業必不可少的一環。根據《危險化學品安全管理條例》的規定，從事營業性道路危化品物流的單位，必須具有5輛以上專用車輛的經營規模。對于物流企業而言，配備5輛專用車是小型企業都可以輕松達到的要求，因此，有專家指出，該規定直接導致了中小型企業成為危化品物流行業主力軍的情況。但是，國內中小型企業由于運營成本等問題，鮮少配備專職的安全管理機構和專門的GPS監控員、缺少應急救援預案體系，這一管理缺失，正是導致國內危化品物流行業問題多發的一大誘因。

因此，中物聯危化品分會建議，將規定中“自有專用車5輛以上”調整為“20輛以上”，提高行業準入門檻，以此來吸引大型物流企業進駐，提升行業自律行為。

在危化品物流行業，有很多個體運輸車輛是通過車輛異地登記和掛靠具有營運資格的企業等方式獲得營運資格的。大部分異地掛靠車輛在上牌登記后，長期在外獨自營運，所掛靠企業根本沒有能力也不愿管控這些車輛，安全監管更無從談起。

中物聯危化品分會指出，由于各地在車輛登記、年檢時，對車輛的安全要求嚴緊不一、對汽車尾氣排放環保標準不一等原因，導致了部分車主甚至不遠萬里也要到把關相對較松的省市辦理車輛的相關手續。另外，在危化品物流管理中，除了交通運輸部門和交警部門具有上路檢查、實施行政處罰的權限外，經濟貿易管理部門、質監部門、環境保護部門、工商行政管理部門等也參與審批發證，復雜的審批程序使得危化品物流資質申請相對普通貨物困難許多。對于大部分個體危化品物流車來說，采用“掛靠”形式是取得運輸資質最便捷、快速的手段。

很多被掛靠企業對于掛靠車輛只收取管理費，卻不履行監管責任。不對駕駛員進行交通安全培訓，車輛超載、超速、疲勞駕駛等嚴重交通違法現象突出，劇毒、爆炸危化品物流不按規定辦理道路運輸通行證現象嚴重，還有一些運輸車輛不按規定路線行駛，穿梭于監管薄弱的鄉鎮道路，甚至停放在其他化工廠周邊，帶來巨大的安全隱患。

對于上述情況，中物聯危化品分會將陸續建立從業人員誠信評價體系和危化品物流企業星級評定系統。駕駛員是危化品物流行業流動性較強的群體，部分企業無法直接了解駕駛員的駕駛情況。通過建設誠信體系，對從事危化品物流的企業、車主、司機進行信用評級，對發生責任事故或不及時年檢、注銷的車輛，違法長期不處理的企業進行公示，為相關政府部門及企業提供依據。另外，通過對危化品物流企業的星級評定，提升危化品物流規模化、專業化水平，淘汰規模小、惡性競爭嚴重、安全管理不到位的企業，從源頭調整行業結構。

借鑒國外經驗

美國作為世界第一危化品生產和應用大國，近10年來，危險貨物引起的事故數量顯著減少，重大惡性事故概率降低。美國早在1908年就頒布了第一部危險品安全運輸法《洲際商業及其他危險物品安全運輸促進法》。經過100多年的時間，每遇重大事故都對該法進行修正，逐漸形成了一套相對完善的管理機制。此外，美國還設有化學安全委員會，由化學和機械專業人員組成，對每起化學品事故原因進行徹底調查，并根據調查結果修正法律缺失。

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關鍵詞: 油田運輸；安全管理；因素；對策

Abstract: the oil field is extra wide general transportation object and long, overweight characteristics, and road transport complex environment. Transportation is very important work to oil field. This article from the practice, this paper analyzes the influence of many of the oil field transportation safety link and factors, from construction safety management system, improve employee safety quality, strengthen enterprise safety culture construction and so on, proposed system and specific measures.

Keywords: oilfield transport; Safety management; Factors; countermeasures

中圖分類號：TE34文獻標識碼：A 文章編號：

油田運輸承擔著為油田生產建設和生活提供服務的運輸任務。運輸對象一般具有超寬、超長以及超重的特點,吊裝難度比較大,運輸作業環境惡劣，道路復雜。做好油田運輸安全管理對于保證企業的可持續發展越來越具有重要意義。而要做好油田運輸安全管理，需要針對影響運輸安全的各種因素，從系統工程的角度入手，制定合適的對策。

一、做好油田運輸安全的重要意義

油田運輸的對象主要是石油、天然氣鉆井設備與技術服務物資,有的還包括油田內部員工的運輸。油田運輸屬于高風險行業，油田運輸的安全，不但影響到企業經濟效益與個人收入，更直接關系到員工生命和國家財產安全。油田生產與物資運輸配送緊密相連，油田運輸的油料等物品很多具有超高超寬，或者具有易爆、易燃以及有毒有害等特點。特別是油田大都在內地偏遠地區，路況相對比較差，很容易發生交通運輸事故。因此，油田運輸的風險較大，其安全也顯得日益重要。抓好油田運輸的安全管理，是貫徹以人為本科學發展觀的重要體現，可以保持員工隊伍的穩定，是實現企業經營目標的可靠基礎和保障。

二、影響油田運輸安全管理的各種因素分析

油田運輸安全是一個系統工程，既包括物的因素，又牽扯人的因素，既要考慮主觀因素，又要考慮客觀條件。影響油田運輸安全的因素主要包括駕駛人員、車輛狀況、運輸物和包裝、道路條件與環境、事故應急處理等5個方面的因素組成。

（一）駕駛人員

人是影響運輸安全的關鍵因素。駕駛人員的安全意識、經驗、技能以及年齡等特點，都與安全事故的發生有緊密聯系。駕駛員任何的疏忽、違章、超速以及疲勞等，都很容易釀成安全事故。目前，駕駛員素質參差不齊，許多人素質偏低，安全意識不強，缺乏安全及防護常識，遇到緊急情況很容易處置不當，這些都是造成安全事故的主要原因。

（二）車輛情況

主要體現在車輛質量和車輛安全科技的使用。車輛如果存在轉向系統、制動、行駛系統以及發動機的缺陷，發生安全事故的概率也就大大增加。車輛缺陷主要是由管理和人的失誤造成，如果采取措施，可以在很大程度上避免。

（三）運輸物

物體慣性與質量有關，在運輸大宗物品時，車輛緊急制動時產生的慣性較大，容易造成物品前傾或側傾。為此對于質量和尺寸都很大的貨物，有必要預先設計捆扎方案，保證貨物與車體結合的緊密性。而對于化學物品來說，主要危險來自于泄露。由于車輛震動產生的沖擊較大，包裝容易破損，導致化學品泄露，造成中毒或火災爆炸事故。為此，包裝務必完整堅固、嚴密清潔，防撞，防震，防雨，防曬。

（四）道路

道路狀況包括坡度、寬度、車道數量、照明以及路面本身條件，人車保持協調十分關鍵。道路安全隱患主要與路面附著條件、道路幾何參數和安全設施等存在的問題有關。此外，交通堵塞、秩序混亂會帶來心理壓力，影響安全。天氣、時間以及機非分離情況對運輸安全也有一定影響。

（五）應急處理

相對來說，對運輸安全預防研究較多，對應急救援的考慮較少。但應急救援的作用不可忽視，處置得當，可以有效降低事故的危害以及影響，也有利于現場保護和原因調查。特別是對大件物資來說，可以盡可能避免損失；對危險物資來說，有利于減小危害程度和范圍。

三、油田運輸的安全管理對策

（一）落實有關安全法規，建立科學的安全管理體系

加大對安全管理法規、制度的宣傳，加大對各項制度的檢查落實力度。著重落實《安全生產法》，切實落實“三檢”以及現場各項安全管理制度。以推行QHSE管理體系為契機，進一步落實作業指導書制度，讓員工熟練掌握崗位作業指南和檢查表內容，提高運輸安全管理的科學化與規范化水平。加強對承包商隊伍的管理，與其簽定安全生產目標責任制。加大安全檢查力度，加強設備檢查，保障車輛完好。做好基礎工作，充分運用好運輸前的安全檢查表，運輸過程中的GPS等監控手段，以及運用好智能手機的功能，實現安全管理的信息化、自動化和全過程覆蓋。對檢查出的安全隱患要做好登記并跟蹤整改，制定好防范措施。加強對司機的分類管理。對于安全技能一般的司機實行定線、定點和定任務的辦法，做好事故防范。最終做到安全意識強、業務技能精，完成任務有保證。實行干部跟車制度，針對不同司機和車輛多少，采取不同的跟車人員。建立完善用戶、單位、家庭工作內外相互銜接的監控管理體系。加大對酒駕、超速、疲勞開車等違法違章行為的檢查治理力度。設立專職安全員，實行安全風險抵押金制度和安全督察制度。

（二）提高員工安全素質

在運輸安全管理過程中，作為靜止的物，其狀態可以運用檢查以及監控等手段進行控制。比之物，人是積極活躍的因素，其不安全的行為難以管理控制。而根據一項調查，因為違章操作帶來的安全事故在70%以上。因此在油田運輸過程中，做好人的工作就顯得尤其重要。而杜絕違章操作最為關鍵。要提升安全管理的效果，還要從提高相關運輸人員的素質入手。加強安全教育，落實持證上崗制度。加強對安全管理法規、制度的宣傳，抓好對員工的交通法規、安全行車、業務技術等有關的安全教育培訓，做好崗位安全教育，開好每天的班前會和每周的安全例會，增強員工的安全意識。特別是對于新招收的駕駛員，許多沒有大型車輛駕駛經歷。可以開辦車輛駕駛再培訓教育，選拔企業內部有經驗的司機任教練員，做到針對司機不同情況實施因材施教。考試合格后再上車。教育司機熟悉各種天氣、季節、假期、路況、身體以及設備等方面的安全行車知識，掌握各種應急技能。掌握各種車輛類型、特點以及行駛中可能會出現的問題。并做好車輛的維護與保養。開展形式多樣的安全競賽。組織科技人員針對薄弱環節開展科技攻關，積極開展針對運輸安全的合理化建議活動。

（三）加強安全文化建設

對于企業來說，制度是硬約束，文化是軟約束，只有把管理上升為文化，抓好安全才能成為職工自覺自愿的行為。油田運輸安全環節多，情況復雜，更需要文化對個人發揮積極的作用與影響，使外在規范變成個人自覺行為。應該通過安全文化的熏陶與滲透，在企業內部營造濃厚的安全文化氛圍，生成肥厚的安全文化土壤。只有讓安全管理與安全操作融入血液，才能從根本上提升安全管理的效果和水平。油田運輸企業要大力倡導以人員零違章、設備零缺陷和生產零事故為主要內容的零文化。通過慰問信、走訪以及座談會等形式，培育親情文化，引導員工自覺安全生產。在員工中廣泛開展安全承諾和安全囑托征集活動。通過在企業建設安全文化長廊，以及黑板報、宣傳欄、網絡、內部報刊等，營造濃厚的安全文化氛圍。

參考文獻：

篇8

近年來，道路運輸業得到了長足發展，基本滿足了社會發展需求。但隨著市場經濟的不斷完善和快速發展，道路運輸行業進入了全新的發展需求和市場環境。特別是中小城市的道路運輸發生了巨大變化，傳統的經營管理方式已不適應發展要求。主要表現在：一是城市規模的不斷擴大和社會經濟的繁榮發展，對道路運輸的速度、質量、效率、服務的要求更高；二是經濟結構調整帶來了運輸需求變化升級，對綜合運輸協調發展要求更高；三是各種運輸形式的有效銜接、協調發展及向規模化、現代化、信息化的要求進一步加強；四是隨著經濟的發展、公路網的完善和百姓生活水平不斷提高，人民消費意識進一步增強，出行頻率和范圍不斷擴大，對舒適性、便捷性、安全性的要求越來越高。新形勢下道路運輸經營管理的根本出發點和主要任務是加快道路運輸發展，提高運輸生產能力和質量，建立現代化的道路運輸服務體系，適應和滿足社會經濟發展下不斷提高的運輸需求，有力保障社會經濟運行和人民生產生活需要。因此，圍繞新形勢下道路運輸經營管理的主要任務，需要著力開展以下幾方面工作。

1加強場站基礎設施建設，完善服務配套設施

目前，我國與發達國家相比，道路運輸市場仍存在較大差距，小、散、亂的現象依然存在，特別是部分中小城市交通基礎設施落后，滿足不了發展要求。以梅河口市為例：客運總站停車場地小，停車位嚴重不足，大型客車調頭困難，在發車高峰期車輛行動艱難，根本滿足不了發車要求和百姓乘車需求；農村客運站建設嚴重滯后，并且全市307個行政村只建設了85個候車亭牌，滿足不了百姓乘降需求；雖然有區域優勢物流量大，但物流業總體水平落后，發展的還不規范，到目前為止還沒有大型的物流企業，均是小型的快遞公司（有20余家，他們有簡單的倉儲間或者與辦公室兼用）和空車配貨站（40余家，只用一臺電腦從事信息配載業務）。因此，為適應新形勢發展要求，應制定城市交通發展規劃，協調當地政府出臺關于支持交通發展政策上的相關細則，確保政策能夠有效實施。

合理布局申請立項規劃建設標準化客運站，完善客運服務功能，解決停車難及站外發車問題，為乘客提供周到熱情的服務；增加資金投入，規劃建設農村客運站和候車亭牌，并完善相應配套設施，滿足百姓出行要求；加大資金投入進行規劃建設，逐步完善公交基礎設施，改善公交運行環境，提高公交服務質量。⑵將多種物流設施和不同類型的物流企業集中整合成立規模化物流企業并建立物流園區，完善信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯運功能、輔助服務功能、停車場功能等。逐步取締其他小型快遞公司和空車配貨店，凈化物流市場；以物流園區為中心，輻射各鄉鎮成立物流分支機構，完善相應配套設施，滿足鄉鎮物流需求；加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平。根據市場需求、產業布局、商品流向、資源環境、交通條件、區域規劃等因素，優化物流產業布局，促進物流企業與生產、商貿企業互動發展，推進物流服務社會化和專業化。⑶協調相關部門在火車站、大型商場、大型居民區、學校、醫院等公共場所設立出租車專用通道及臨時停靠站點，完善城區主要街路的臨時乘降點。建立出租車生活服務配套設施，為駕駛員提供集座套換洗、用餐、洗車、維修、休息等一條龍服務，解決駕駛員的實際問題。

2著力推進道路運輸結構調整及科技進步

⑴客運企業探索轉型發展。面對高鐵、出租車、私家車、公交、旅游專線的沖擊，道路客運企業要轉變服務觀念，延伸服務鏈條，拓展服務領域，可將長途客運向網絡接駁運輸轉型；可將短途車輛改為高檔、小型車，不間斷地滾動發車，轉變經營方式。⑵縣城與縣城之間的公路客運班線向城際公交化轉型，農村客運線路向城鄉、鎮村公交化轉型，為城鄉百姓出行提供更加便利的服務。⑶利用發達的公路交通網，科學統籌優化城鄉公交線路，通過增加營運線路、延伸營運里程、加密發車時間的方式，完善公交線路網，最大限度的滿足百姓乘車需求。⑷大力推進新能源車輛的扶持力度，為提高空氣環保指數創造條件。應緊跟時代，采用新技術、新標準，引入高科技設備、高科技管理手段，結合運用現代化信息技術，搭建信息網絡平臺，推動信息技術應用，實現信息資源共享，提高道路運輸管理服務效率，努力實現智能化綠色交通。

3加強和完善運輸市場監管體系建設

⑴加強和完善市場準入退出機制。改革行政審批管理制度，明確許可程序，規范準入退出條件，加強對企業和從業人員的誠信考核，及時淘汰不符合行業要求的經營主體和從業人員，實現優勝劣汰，促進道路運輸市場經營主體和結構的不斷優化。⑵著力推進道路運輸與其他運輸方式的合理分工、協調發展，與社會經濟環境的協調發展，與公路基礎設施建設的協調發展。著力推進運輸市場一體化進程，建立統一開發、規范有序的現代運輸市場體系。⑶加強政務公開。及時公示行政許可項目、政策法規和投訴舉報電話，提高公示實效性。加強信息網絡系統建設，建立動態信息反饋機制，及時道路運輸市場需求和調控措施，引導資金、運力等資源投入和運輸服務網絡合理布局。⑷加強運輸市場整治和經營行為的動態監管。加大源頭監督檢查力度，采用定點檢查、流動稽查、舉報專項查處、聯檢、互檢、綜合治理等方式，嚴厲打擊非法、違法經營行為，維護運輸市場經營秩序。完善車輛動態監管措施、方法，充分利用車輛衛星定位系統和聯網聯控公共服務平臺，與公安部門聯合加強車輛動態監管，不定期的檢查車輛運營狀態，糾正查處違章經營行為，營造平安、健康的運輸環境。

加強道路運輸的安全保障體系建設。為確保道路運輸行業的安全，嚴格落實安全管理制度和責任，建立運輸企業安全生產標準化達標體系，嚴格資質管理和達標考核標準，建立安全生產長效機制，實現道路運輸企業安全管理的制度化、規范化、責任化。加強對機動車駕駛員、車輛的安全管理，尤其是對鄉鎮客運車輛、長途運輸車輛的安全管理，必須嚴格實施和執行車輛安全技術狀況檢測制度，對安全檢查不合格的車輛，停止經營跟蹤整改。加強建設一支工作能力強、辦事效率高的道路運輸安全監管隊伍，完善安全監管責任制，定期組織培訓教育，提高安全監管能力。⑹實施從業人員繼續教育工程，完善誠信考核機制。加強對從業人員繼續教育培訓的監督指導，采取多種教育培訓方式，提高從業人員職業道德、遵紀守法、優質服務水平。建立誠信體系，對企業及從業人員安全運營、經營行為、運營服務、社會責任等方面進行誠信考核，實行優勝劣汰。廣泛開展文明創建活動，選樹行業先進典型，努力打造行業特色文化。⑺優化管理措施和手段，加大資金投入，優化管理環境，充實執法裝備，采用智能化管理手段，提高道路運輸智能化管理水平。

4強化道路運輸管理人員的隊伍建設

⑴加強現有人員的培訓、教育和學習，正確認識道路運輸管理工作與服務之間存在的關系，調整思路，轉變觀念，提高綜合素質，增強為人民服務的意識和依法行政能力，更好的發揮管理部門的作用。⑵嚴格用人標準，采用公開招聘和考試錄用的方法，充實專業化管理人員，解決長期以來人員編制不足的問題。同時，規范機構設置，明確職能職責，優化隊伍結構，提高道路運輸市場的綜合管理能力。⑶建立執法服務評議考核制度，加大執法行為的舉報查處力度，加強媒體和社會輿論監督，嚴肅執法紀律，推進依法行政和文明執法。⑷加強黨風廉政建設，從根本上轉變工作作風，改善服務質量，提高工作效能，為促進道路運輸行業發展營造良好環境。

5結語

篇9

關鍵詞：危險貨物；道路運輸；安全管理

中圖分類號：F506 文獻標識碼：A

Abstract： This paper analyzes the current status of the road transport of dangerous goods and the common problems， combining the current reality of our country， puts forward a series of countermeasures， which includes enhancing staff troop overall quality， improving industry admittance threshold， and the use of advanced technology to strengthen dangerous goods vehicle monitoring， etc.

Key words： dangerous goods； road transport； safety management

近些年我國經濟社會發展迅猛，對危險化學品等危險貨物的運輸需求不斷擴大，在運輸途中燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等危險事故時有發生，給道路運輸安全帶來了很大隱患。對危險貨物運輸安全管理開展研究，以期充分認識危險貨物運輸特性，掌握其運輸規律，加強對危險貨物運輸的有效監管，盡量減少或避免安全事故的發生，確保危險貨物運輸行業健康可持續發展，已愈來愈成為全行業乃至全社會普遍關注的一個重要課題。

1 危險貨物的概念及分類

在貨物運輸中，凡具有易燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質，在運輸、裝卸、保管過程中能引起人身傷亡和財產毀損、環境污染而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。危險貨物的品種眾多，在《危險貨物品名表》上明確列名的就有2 000多種，因其性質各異，各自特性也不相同，其危險程度也不一樣。按照各自特性和運輸要求，國際運輸組織把危險貨物共分成爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃氣體、易燃固體、氧化劑和有機過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品及其他雜類等9類。

2 當前我國危險貨物運輸安全現狀及不足

在交通主管部門不斷加大對道路危險貨物運輸安全的綜合整治之后，我國道路危險貨物運輸管理水平有了一定提高，運輸企業經營更加有序規范，基本實現了規模化經營，操作流程也進一步規范，一定程度上降低了危險貨物運輸安全事故隱患。但具體來說，我國道路危險貨物運輸安全形勢依然嚴峻，與預期仍有很大差距，主要表現在如下幾方面：

（1）運輸企業專業化程度相對較低，發展規模較小

國家交通部對危險貨物運輸企業的規范化經營均作了相關要求，但現實中危貨運輸企業掛靠經營的現象仍大量存在，而且其中有一部分的運輸車輛直接是用普通車輛來替代的。真正能提供多品種、大批量危險貨物運輸的企業數量相對較少。目前危險貨物運輸企業中自產自運占相當大的比重，運輸經營目的是為了滿足本單位生產經營的運輸需要，而不是提供危險貨物運輸服務，另外危險貨物運輸企業小、散、弱，運輸設施與設備利用效率低下。

（2）從業人員安全意識差，專業素質不強

在當前我國很多危貨運輸企業中，有大量的從業人員根本沒接受過專業系統的危險貨物運輸安全管理的專業化培訓，缺乏必要的專業知識和技能。有的即便接受了一定課時的培訓，但效果往往差強人意，達不到培訓要求及相關標準，且很多從業人員缺乏從業經驗，責任心不強，尤其是安全意識欠缺，嚴格意義上說根本不具備從業資格。同時，這些從業人員由于缺乏必要的學習及實操訓練，尤其是對事故救援預案了解不透、操練不夠，一旦真正發生運輸安全事故時，往往措手不及，應對失當，對一些本來可以把損失降到最低的安全事故卻因為自身操作的問題而無法實現。

（3）危險貨物運輸車輛技術等級低、設備不配套

在我國除了部分危險品及石油運輸使用專用的運輸車輛外，還經常出現使用普通車輛或經過簡單改裝的車輛進行危貨運輸作業的情況，這種情況在很長時間內一直存在，給危貨運輸安全管理帶來了極大隱患。經過簡單改裝的車輛安全設施陳舊，車輛安全技術等級低下，極易在危險貨物運輸過程中發生安全事故。一些運輸企業在作業過程中缺乏對安全運輸的重視，安全意識缺失，不能及時掌握車輛性能狀況的完好程度，不注重對運輸車輛的日常安全檢修及維護，缺乏源頭管理意識，不按照安全規范操作，甚至有的小企業為了節約成本、一味地追求經濟利益，在運輸作業中采用“小車大罐”、“一罐多用”。

（4）政府監管不力，監管水平不高

我國對危險品運輸企業資質審核與監管不力，相關的法律法規及標準體系不夠健全，行業管理人員的綜合素質普遍較低，管理職能及部門職責不夠明確，政府監管手段過于單一，監管水平不高，缺乏切實有效的跨區域、跨部門的監控手段，無法對危險品運輸過程實行有效監控和管理。

3 改善危險貨物運輸安全管理的對策

（1）全面落實資質制度，推行道路危貨運輸招投標

目前我國對危險貨物運輸企業采取了資質認證制度，未經過資質許可的企業不得進行危險貨物（化學品）運輸，但在具體執行過程中凸顯出了很多的問題，最突出的就是危險化學品生產、銷售、使用單位不按規定托運問題較為普遍。結合我國實際，這里提出實施危險貨物運輸企業的招投標制度。采用招投標制度無疑具有很多優點：①通過運輸企業之間的競爭優選，有益于降低和控制危險貨物運輸的物流成本；②能夠有效地從源頭上控制那些不具備（或資質偏低）危險貨物運輸資質的企業參與進來，從而有利于建立更加規范的危貨運輸市場秩序；③可扶持危險品運輸企業向規范化、專業化、規模化方向發展，使危險化學品的整個流通環節盡快走入良性循環。

（2）提高從業人員的專業素養和操作技能

調查發現，我國的道路危險貨物運輸安全事故中多數都是因為車輛駕駛員的因素引發的，包括駕駛員在內的很多危險貨物從業人員業務技能低、專業素養不夠是引發事故的重要誘因，因此，提高危險貨物運輸從業人員隊伍的整體素質是提高安全管理水平的關鍵所在。具體來說，危貨運輸從業人員的素養提升可從以下幾個方面著手：①嚴格從業資格審查，主要涉及到從業人員培訓環節中培訓教師、培訓課程等方面的審查，以確保培訓質量；②提高培訓強度，如拓展和增加培訓內容，延長培訓時間等；③從源頭上對從業者的最低學歷進行限制，這樣做一定程度上可以保證從業人員的基本素質；④提升行業工資水平，吸引更多受過正規高水平教育的優秀人才加入本行業。

（3）適度提高行業準入門檻，提升經營質量

當前我國危險貨物運輸安全狀況不佳、且一直無法根本改善的其中一個很重要原因就是行業的準入門檻過低，使得源頭上無法得到很好控制，一些經營主體小、散、弱的狀況始終沒有得到有效改善，安全管理成效不顯著。因此，今后應進一步提高行業的準入門檻，從源頭上對進入的經營主體進行適度限制，適度建立壟斷經營，從而有效地對無序的壓價競爭現象予以遏制，這樣做本身對那些能很好開展安全生產管理的企業也是一種保護，為這些企業健康有序發展創造必要的良好環境。另一方面，要下大力氣徹底清理掛靠經營現象，堅決杜絕掛戶經營者參與無序競爭。

（4）進一步加大對運輸企業安全生產的定期性評估檢查

隨著經濟社會的快速發展，近年來我國危險貨物運輸企業發展迅速，但各企業之間發展水平參差不齊、差別很大，其生產及安全管理狀況也存在差異。《道路運輸條例》頒布實施之后，對危險化學品運輸企業開展安全生產評估已成當務之急。評估可從以下方面展開：安全生產機構、安全生產制度、培訓和教育、事故防范、運輸安全管理、車輛技術管理、駕駛員安全管理、事故管理等。通過評估發現問題后進行整改，對評估中發現的無法實現安全生產的企業要堅決清理出局，讓其退出市場，有效控制事故源頭，進而遏制安全事故的頻繁發生。

（5）積極運用先進科技手段，加強危貨車輛運行監控

危險貨物運輸安全相比普通交通事故來講危害要大得多，就如一顆“定時炸彈”一樣隨時危及人民群眾的人身和財產安全，必須運用“全過程管理”的思想來開展危貨運輸安全管理工作，這就要求除了做好必要的源頭管理外，還要對危險貨物運輸過程進行有效的監控。為確保車輛運行安全，《道路危險貨物運輸管理規定》中明確要求危貨運輸車輛要配備有效的通訊工具，這樣一旦發生安全事故，可確保企業第一時間趕赴現場，降低事故損失。此外，結合國外相關實踐經驗，建議對危貨運輸車輛還要強制安裝行駛記錄儀，記錄運輸車輛的行駛時間、行駛速度等數據，以便路面警察隨時抽查，這樣做可以有效地保證危險貨物在運輸過程中的行駛安全。同時隨著信息技術的快速發展，國內一些地區推出的“無線車輛定位調度系統”也被大量運用于危險品運輸行業，一旦危貨車輛發生危險， 交通指揮中心的控制人員可通過“無線車輛定位調度系統”在電子地圖上監控到車輛的運行線路狀況，并通過遠程控制，對車輛實現斷油斷電處理，從而避免事故的發生，這些好的做法都值得全面推廣。

4 結束語

道路危險貨物運輸安全事故危害大，發生率高，發生事故風險的影響因素眾多，單一層面地開展防治效果有限，這就要求相關主管部門必須從思想上高度重視，明確事故成因，逐步積累事故處理實踐經驗，理論聯系實際，全面做好道路危險貨物運輸安全事故的防范及管理工作，必須從包括制度、人員、資金等多個層面入手，多措并舉，運用全過程管理的理念進行有效管理，最大限度地保證道路危險貨物運輸安全，保障人民群眾的生命財產安全，為我國道路危險貨物運輸行業的健康、可持續發展注入生機和活力。

參考文獻：

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[3] 王立，吳芳. 道路危險貨物運輸安全現狀分析及對策[J]. 交通科技與經濟，2009（3）：13-15.

篇10

關鍵詞：危險品；公路運輸；安全管理；風險；策略

一、相關概念界定

危險品，是指那些性質不穩定，在物流運輸或工業生產中中，滿足某種條件后能引起爆炸、燃燒事故，造成人員和財產損害的物品。在《危險貨物分類和品名編號》中危險品共分為爆炸品、易燃液體、易燃性固體、包裝氣體、有機過氧化物和氧化劑、腐蝕物質、放射性物質、毒害性物質和有機過氧化物、雜項危險物質和物品等九大類。鑒于危險品對公共安全存在潛在的安全隱患，加強對其管理是經濟發展形式下的迫切要求。

二、當前我國危險品公路運輸現狀

鑒于我國經濟發展快速的狀況，管理制度與實際危險品運輸情況存在脫節，在危險品公路運輸中存在的問題較大，給我國公路運輸造成極大的隱患。突出問題主要是以下幾點：

（一）缺乏相應的管理機制

我國危險品運輸管理機制混亂，交警、環衛、安監等多個部門參與到危險品的管理中，就其中某一領域實施分散化的管理，缺乏完備的管理制度，缺少具體的部門牽頭建立機制，在危險品管理、運輸、處置中往往相互爭利或推諉責任。出現較大的危險品事故時，不能進行有效的處理，造成較大的事故后果。

（二）運輸設備亟待實現標準化

運輸設備的車輛、運輸罐體等缺乏統一的標準，在運輸公司實際運輸中，缺乏同制造企業的溝通，從而對于運輸設備缺乏相關了解和培訓，運輸混亂，大大增加了危險品公路運輸的風險。

（三）管理模式混亂

缺乏科學的物流模式，未能統籌優化建立最佳配送方式，管理模式不合理，導致企業運輸成本增加，拖延運輸周期的同時也加大了危險品運輸管理的難度，造成潛在的安全隱患。

（四）車輛設備落后

危險品運輸車輛落后，很大程度上以來民用車輛運輸危險品，罐體的材質、輪胎、消防設備以及險情處理裝置不能達到危險品運輸要求，同時，監管不到位，運營資質缺乏、危險品運輸相關設施不完備，公路運輸過程中缺乏有效監控和管理。

三、危險品公路運輸安全管理策略

針對我國危險品公路運輸中存在的突出問題，從運輸的主體、方式、監管部門等幾反面入手，借鑒國外危險品公路運輸安全管理的成熟經驗，依據我國道路運輸及危險品管控相關法案，提出以下策略。

（一）加強對駕駛員的管理

駕駛員作為危險品公路運輸的主體，需要對其進行全方位的管理，即從從業資格、崗位培訓及運輸過程中的監督進行管理。具體而言，在選擇危險品公路運輸駕駛員時，要嚴格考察其駕駛資質，包括心理素質，身體素質，以及處置危險品的相關常識。其次，對駕駛員應當進行危險品運輸崗前相關培訓，使其能夠合理、科學的駕駛危險品運輸車輛。再次，在駕駛員運輸危險品的過程中，應對其進行實時監控與管理，確保運輸過程安全。

（二）加強對危險品公路運輸車輛的管理

車輛是危險品的保管主體，因而同對駕駛人的管理一樣，對車輛也要實施全過程的確切管理。首先是在出車前，要經過完整的準備與檢查，包括車輛發動機、輪胎、車體、油壓、安全設施等等，杜絕安全問題。其次在行車過程中，要實現標準化操作，嚴格按照危險品公路運輸駕駛標準，避免危險操作。其三，應當引入新技術，確保能對危險品公路運輸的全過程實施監測，包括衛星定位技術等實施指導、監測。

（三）對運輸線路的自然狀況實施監測

受制于道路狀況、天氣狀況等等，危險品公路運輸往往存在較大安全隱患，因而，運輸公司應當建立動態監測體系，對運輸全過程實施監測，做好道路狀況評估，對運輸沿線天氣狀況作出預測，從而使危險品運輸公司作出合理的決策，加強危險品公路運輸安全管理。

（四）政府部門切實加強監管

政府部門作位公共服務部門，對于公共安全負有較大責任。因而在危險品公路運輸中，政府需要就運輸公司的資質、設備的狀況、駕駛人的駕駛資料、車輛實時運輸情況建立完整的檔案，同時在檔案基礎上，建立管理平臺，以動態檢測的方式加強危險品公路運輸安全管理，以完整的體系實現危險品公路運輸無危。

四、結束語

為了保證我國經濟的發展，危險品的運輸是不可避免的，而以現有的技術，實施公路運輸符合我國國情，也有利于運輸公司降低成本，從這個角度來說，如何加強危險品公路運輸安全管理是需要得到政府、企業及社會關注的，我們可以看到，在某些發達國家，危險品公路運輸已經建立了相對完備的體系，因而，我們可以借鑒其成熟經驗，結合我國國情，建立科學的危險品公路運輸管理機制。

參考文獻

[1]高穎.我國公路運輸安全管理現狀分析[J].科技展望,2017,(06):175.

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[3]吳海杰.我國道路危險品運輸管理問題剖析及解決對策[J].污染防治技術,2013,(05):97-100.