導語：如何才能寫好一篇農村物流體系建設，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

美國競爭戰略學家邁克爾波特曾經提出，一個企業想要提高自身所含的價值，就需要通過一系列運營活動創造出更多價值，在創造價值的過程中包含了許多互不相同但又互相聯系的市場經營活動，從而造就了一個完整的產業價值鏈，企業創造價值不是一個靜態的數值，而是一個動態的生產經營活動，企業就是一個不斷產生增值環節、并從增值環節中產生價值的機械。

農產品電子商務產業價值鏈從本質上來說就是農產品電子商務在進行了各項運營活動后創造出價值的整個過程。從農戶生產最終到消費者使用，從而形成的完整的價值產生體系，產業鏈主體中包含農戶、農產品生產基地、農產品精加工、經銷商等等一系列環節，其中各個環節上都需要不同的企業發揮不同的職能，但是所有主體的目標都是創造經濟價值。

二、我國農產品物流產業鏈中存在的問題

1.主體間信息不對稱

農產品電子商務物流產業鏈還存在一定的問題。由于農產品流通體系較為繁瑣，參與運營的單位較多，但各主體之間對于信息技術有不同的掌握度，大部分農戶還不具備接入互聯網平臺的能力，造成信息傳遞出現問題，嚴重影響了信息對稱情況。這種現象就會影響物流的速度，物流速度如果不符合現代人群的基本需要，會導致電子商務農產品受損。

2.電子商務商務平臺落后

電子商務平臺的存在幫助了農產品電子商務價值鏈的連接，將生產與消費連接起來，能夠更好的促進農產品電子商務發展，是一項重要的核心節點。然而，由于思想觀念較為落后，我國大多數農產品電子商務交易平臺的建設完全不能滿足農業商務發展的需求。在較為落后的平臺上也難以獲得優質的物流服務，從而導致物流系統難以完善。

3.物流配送體系協調不周全

農產品想要通過電子商務在市場中占據一席之地，就需要快速的物流保證農產品的質量，但目前來說，大多數物流配送體系較為薄弱，派送中各個環節未能形成有機整合，不能及時、快速的對農產品進行輸送，這樣一來，就損失了農產品的一部分經濟價值，無法創造足夠的顧客價值。由于大多數農產品對于保鮮有較高的要求，這也給物流配送一項艱巨的挑戰，一方面要保證農產品的質量符合客戶要求，另一方面還要以最方便、最快捷、最有效的方式，按企業和客戶的雙重要求將農產品送到客戶手中。

三、我國農產品商務物流體系發展策略

1.加大宏觀政策引導力度

政府應當出臺一系列相關政策，對農產品電子商務物流產業鏈中存在的問題進行針對性的調控，充分發揮其能動性，采用政策、經濟、財政等多方面的扶持手段，對農業和農產品電子商務的發展進行高度干預，從而更好的扶持其發展。政府部門應當跟隨國家政策的指導，從更加宏觀的角度對農業和農村經濟發展的總體進行戰略規劃，根據農業電子商務的特點，制定適合農業電子商務的物流系統。并采用一定的政策以及財政資金支持手段，對農產品電子商務的發展目標明確，在發展目標的基礎上制定相應的戰略重點、任務、發展模式，從而形成符合我國社會主義農業電子商務物流系統。同時，政府還應當加強對農產品運營機構以及各類涉農企業的扶持。

2.提高參與主體間的協調程度

農產品電子商務產業價值鏈的各主體關系應當是互相合作、形成共贏，絕不是相互競爭。所以，在產業鏈建設過程中應當加強各個環節主體之間的協作程度，培養各個主題的整體合作意識，使主體對整個價值的增值提高關注度，而不僅僅是將目光放在實現短期利潤的最大化，從而使利益鏈中的各個主體都能夠形成穩定的發展結構，以此構建一個完整的利益共同體。

3.完善交易平臺建設

建立農產品電子商務網站可以幫助農產品電子商務的順利發展，同時也是現代農產品交易鏈的前提與基礎，建立良好的農產品電子商務交易平臺可以有效縮短農產品供應鏈，從而實現其農產品的一體化建設。同時還應當做到對農產品電子商務平臺的功能和服務進行強化。通過聯合現代具有優秀資本的物流企業，如順豐、申通等物流公司，將優秀的物流服務融入到交易平臺中，建立起完善的銷售、配送一體化交易鏈，從而在提高物流水平的同時提高其服務質量。

4.縣級物流中心建設

縣級物流中心是集倉儲、分揀和配送于一體的區域物流中心，其目標是完成區域內物流和信息流的集散，是本縣域內部物流運作的樞紐和指揮中心。首先是倉儲配送功能。縣級物流中心至少能夠滿足本縣域工業消費品和農副產品的日常上下行基本物流需求，保證農村電子商務供應鏈的日常運轉。對物流有特殊要求的生鮮農產品，縣級物流中心應能夠提供保鮮、冷藏和防疫等功能物流設備。一個標準的物流服務中心應有保鮮庫、冷藏庫等設施內的溫控設備和防潮設備，縣級物流中心需要根據本縣的客觀情況，合理投資建設物流中心。

5.保證產品質量管理體系

農產品由于大多為瓜果蔬菜、柴米油鹽等物品，大多數產品對新鮮、環保、無毒等要求高，想要保證農產品在經過產業鏈中所有環節后還能保證質量就需要對其進行質量保護管理。所以在對農產品進行檢測時，不僅應當在其生產過程中進行檢測，還應當在物流運輸開始前直至物流運輸完成后，都對農產品進行質量監測。防止農產品腐敗一方面能夠保證消費者的安全，另一方面對建立完善的農產品價值產業鏈也有較好的作用。

6.發展涉農物流隊伍

想要在市場上提高產業競爭力，就需要將人才市場的資源牢牢的掌握在手中。產業鏈中各個環節可以通過舉辦形式多樣、生動活潑、圖文并茂的電子商務宣傳手冊對企業進行大力宣傳，吸引更多的高技術、高素質人才參與到企業中來，并將人員專業素養培訓作為日常工作中一項重要的項目，從而提高各個務農人員對現代物流的信任，自身參加到這一體系中來后，從而更好的進一步帶動其他農戶參與到農產品電子商務中，并能夠將自身學習到的電腦知識教給其他務農人員，從而使務農人員形成現代物流的整體認知，提高其思想水平。除此之外，各區域政府應當給予涉農物流一定的財政支持，從而吸引更多的民間企業家對此行業進行投資。同時還應當幫助建立完善的農業電子商務校企合作機制，從而更能夠吸引高等院校中的高素質人才，并在涉農企業和單位建立電子商務實訓基地，將校企合作的力度不不斷加大，實現雙向合作。通過引入高素質人才可以提高農村信息人員的整體素質素質，提高務農人員組織開展農業信息體系建設的能力，并提高務農人員的的服務水平。最后，國家還可以制定相關的優惠政策，施行激勵機制，鼓勵涉農專業大學畢業生和高級人才進入農村就業，加強高素質人才的引進，并培訓其相關的農業知識水平，使其能夠將所學知識和專業運用到農產品管理中，從而提高農產品現代涉農物流發展速度，培養新一代農業涉農物流建設的主力軍。高素質人才是現代社會企業競爭中一項重要的競爭資源，所以各個農業電子商務企業應當加強對高素質人才的引進，從而提高的企業競爭力。

篇2

論文摘要：以浙江省蒼南縣農村圖書網點建設為例，結合當前城鄉一體化公共圖書館服務體系建設的實際需要，談一談做好農村圖書流通網點服務幾點粗淺的思考。

關鍵詞：城鄉 農村 文化 公共圖書館 流通網點

農村圖書流通網點建設，在城鄉一體化公共圖書館服務體系建設中起著重要作用，為提高農民科學文化素質、創新素質、道德素質、綜合素質等提供不竭的動力。現以浙江省蒼南縣農村圖書網點建設為例，提出做好農村圖書流通網點服務幾點粗淺的思考。

1、蒼南縣農村圖書流通網點建設情況

2007年以來，我縣全力實施“文化惠民”工程，農村圖書流通網點建設取得顯著成效，迄今，全縣共建成農村圖書流通網點100多個。農村圖書流通網點在建設運行過程中，從申報程序、組織實施、管理員配備、圖書設備配置到規章制度的執行，均按照上級有關精神和規章制度統一部署，每個圖書流通網點購書額度不少于1萬元，流動圖書不少于300冊。在上級的大力支持和全縣文化系統干部的共同努力下，農村圖書流通網點得到了穩健推進。

2、蒼南縣農村圖書流通網點管理制度

當前，從總體情況上看，農村圖書流通網點的制度還不很健全。為此，我縣加強了在農村圖書流通網點規章制度方面的建設力度，認真按照《浙江省農村公共文化服務建設專項補助資金管理辦法》執行，并建立了《蒼南縣農村圖書流通網點管理責任書》、《蒼南縣農村圖書流通網點管理制度》、《蒼南縣農村圖書流通網點借閱制度》等。要求管理員認真做好圖書接收和分類登記，熟悉圖書分類、借閱、歸檔的工作流程；負責管理網點所有財產，嚴格借閱手續；網點均實行免費借閱制度，每周開放時間不少于5天，每天開放時間不少于6小時；每個網點要有借閱登記本、圖書登記本和征求意見本等。通過這些努力，初步建立了較全面的農村圖書流通網點管理制度和體系。

3、做好農村圖書流通網點服務幾點粗淺思考

農村圖書流通網點服務的主要對象是農民，他們對知識和信息的渴望非常強烈。在開展圖書流通服務時，所選的圖書要貼近農民生產、生活，圍繞農村產業結構調整和社會發展的需要來配置圖書。比如，結合當前我縣社會熱點問題，提供未成年人思想道德建設、進城務工、疾病防治等相關資料等。

3.1 加強服務，提高農民科學文化素質

農村圖書流通網點是當地農村文化信息的中心，它是農民在勞動之余獲取知識、提高能力的基地。在城鄉一體化公共圖書館服務體系建設過程中，農村圖書流通網點要主動積極向農民介紹并提供這方面的資源，做好服務工作。圖書流通網點里有較為實用的圖書、安靜的環境、良好的學習氛圍，都是激發農民求知好學的有利因素。圖書流通網點應為農民提供充足的時間，讓農民在書的海洋里樂意遨游、開闊視野、增長知識。

3.2 相互合作，培養農民的創新素質

圖書流通網點要積極與各有關村落的相互合作，開展推廣閱讀活動，把學習閱讀滲透到具體的農村文化活動中去，不斷培養農民在這個過程的創新素質。通過學習閱讀、查閱資料，尋覓到科技的力量，解除生活上的迷惑，品嘗到探究的樂趣。例如，事先向農民推薦圖書流通網點里的相關書籍，農民通過閱讀，自己收集資料，找出最有用的東西，使農民在尋找、閱讀、應用知識的過程中得到創新能力的提高。

3.3 積極引導，提高農民的道德素質

知識能夠使我們從精神上成為堅強、忠誠和理智的人。有益的書籍能引導農民樹立高尚的公德、堅定的信念；有益的書籍還能陶冶農民的情操，鑄造他們美好的心靈；有益的書籍對農民人生觀的塑造，品格的熔鑄，情操的熏陶，都起著很大的作用。可以結合農民的思想實際，開展系列學習閱讀指導活動，擴大農民的知識領域，多角度、多渠道、多層次地向農民提供精神食糧，形象地進行社會倫理、品德訓導，使農民思想覺悟不斷提高。

3.4 全面整合，提高農民的綜合素質

農村圖書流通網點應通過形式多樣的讀書活動和學習閱讀指導，來提高農民的綜合素質。

3.4.1開展讀書活動，提高閱讀能力。要組織多種形式的讀書活動，促進閱讀活動的深入開展，如組織“種文化”、“讀書心得”、“讀書筆記展覽”等，使農民能夠在農活之外將精力集中讀書學習上來，產生深厚的閱讀興趣，提高分析辨別能力、技術能力和自學能力。使農民在活動的準備過程中、在閱讀中漸漸養成良好的閱讀習慣，提高閱讀水平。

3.4.2注重環境熏陶，提高鑒別能力。社會上的不良現象隨時可能危害著農民的身心健康。要充分利用農村圖書流通網點較為豐富的優秀讀物，開展積極向上、生動活潑的讀書活動，用各種進步書刊、書籍，引導農民有目的地選擇思想性、知識性、科學性、趣味性相結合的好書，從而提供農民辨別真、善、美的能力，達成擺脫訣離麻將、賭博等丑惡行為，自覺抵制社會上各種不良的影響和危害。這樣，可使農民的心理世界和靈魂深處，與當今新農村的文化建設相適應。

3.4.3豐富圖書內容，提高農民的自學能力。自學能力實質上是一種知識轉換能力，在經濟會社會發展的今天，農民必須具備較強的自學能力。圖書流通網點以其較為豐富的實用科技資料為農民自學提供了物質基礎，使農民能夠從容地面對龐雜的科技知識，在浩如煙海的科技資料中準確、快捷地找到他們所需要的圖書，從而節省大量的時間和精力，起到事半功倍的作用。

總之，圖書流通網點具有公共圖書館的基本功能，包括出版物外借、閱覽服務等。建設農村圖書流通網點，就是要引導農民群眾多讀書、讀好書，豐富和活躍農村文化生活，提高農民群眾的科學文化素質，引導農民群眾用知識改變自己的命運，改變家鄉面貌，建設和諧美好的社會主義新農村，以不斷推進城鄉一體化公共圖書館服務體系建設。

參考文獻

[1]浙江省財政廳、文化廳.關于印發浙江省基層公共文化服務建設專項補助資金管理辦法的通知[Z].2011.9.8

篇3

我國在改革開放以后雖然經歷過一個經濟快速發展的時期，工業化取得了一定的成果，但是這仍然沒有改變我國城鄉二元經濟發展的基本格局。農業人口依然占據著最大的比例，并且呈現出明顯的不均衡性，特別是近些年兩極分化現象有愈加嚴重的趨勢，加強新農村建設，減少城鄉經濟發展之間的差距是我們今后必須要重視和解決的問題。在這種時代背景下，城鄉經濟一體化發展就成為未來發展的主要方向。雖然說，城鄉區別在形式上只是通過不同的戶籍制度表現出來，但是在本質上則是生活水平和各種福利條件的差距。城鄉經濟一體化發展，其根本途徑還是要通過帶動農村經濟發展，提高農民生活水平，加強農村社會保障體系建設為主要內容。要發展經濟，就必須賦予農村市場更多的活力，除了鞏固和完善農業經濟以外，逐步實現農業現代化，健全和完善農業的經濟發展體系，消除在當前制約農村經濟發展的一系列體制性問題，才能夠有效的促進農村經濟的發展。新農村經濟建設，需要擺脫過去閉塞的發展模式，必須加強對外合作與聯系，現代物流業的發展正是城鄉經濟發展所需要的。現代物流業作為一個規模化發展的產業，已經成為世界經濟發展的紐帶，在城鄉一體化背景下，建立雙向物流體系有利于農村經濟的發展。這種雙向的物流體系不僅意味著農村經濟發展有了更為便捷的與外界交流合作的渠道，對市場經濟而言，又是打開了農村這一個巨大的市場。農村經濟的發展雖然落后于城市，但是在一些發達地區，農村人均消費水平已經非常可觀，農村市場蘊含著巨大的商機，雙向物流體系就是為了實現農產品的外流以及各種新型商品能夠快速的進入農村市場這種雙向的需求。也就是說，這種區域物流體系的形成，并不是單獨服務于農村經濟，它能夠有效的實現城鄉市場雙贏的結果，并且通過這種方式來加速城鄉經濟一體化的實現。這是我們推行區域物流的背景，同時也是目的之所在。

二、城鄉區域物流的發展現狀分析

（1）農村物流基礎設施建設落后。長期以來經濟發展的落后，使得農村的各種硬件基礎設施也非常的落后。這種物流基礎的落后表現在多方面。例如各種農產品的儲存保險設施落后、交通運輸條件落后、各種操作技術落后等，都使得農村長期有大量的農產品積壓，無法快速的流通到外界市場。對于一些生鮮產品來說積壓就意味著產品價值的損耗，農產品在交通運輸環節上的損耗遠遠超過了發達國家的標準。雖然當前在農村已經出現了一些物流業務，但是主要是一些個體戶在進行服務，規模小，專業化水平低，倉儲設施落后，滿足不了農產品流通的質量需求。

（2）物流渠道不暢，專業化程度低。現代物流業的發展，與交通運輸的便捷高速發展有著直接的關聯，交通便捷性高，意味著物流的渠道能夠更加高效順暢。物流效率是我們評價一項物流工作的主要標準和依據，但是在當前的城鄉物流體系中，除了基礎設施的建設落后以外，另一個問題就是物流渠道不暢，嚴重影響了物流應有的效果。這種效果大打折扣，也是當前在農村市場物流業的發展并沒有受到關注和重視的一個重要原因，現代物流沒有體現出其與傳統運輸方式在農村地區相比應有的價值。城鄉二元經濟格局的形成，由來已久，這種經濟發展格局帶來的差異就是經濟發展水平的重大失衡。經濟水平的落后，使得農村地區的社會消費品零售額的比重偏低，也就意味著農村消費品市場并沒有打開。一些基本的農產品或者生活資料，可以在農村內部進行交易，自行銷售、自行購買，外界市場并沒有產生重要的影響。近些年來，隨著農村商貿體系的改革，這種內部消耗的模式已經有了很大的改觀，特別是推動超市下鄉和農產品進城兩種交互發展的模式，但是從現實效果來看，我們認為這種做法的實際受益者依舊是更加偏向于城市。許多城市為了保證自己農產品的供應鏈，利用行政規劃和區域權利的劃分阻攔了農產品進城的流通，市場干預使得農產品流通并沒有預期的那樣簡單，這種交易的不平等性實際上表現為城鄉雙向物流體系間存在著阻礙，而這種阻礙是不利于農村經濟發展的。

（3）物流市場欠缺規范。城鄉區域物流的發展，雖然在意識上受到了重視和關注，但是由于各種制度和管理的失范，使得當前的物流市場較為混亂。這種市場的不規范，表現在多方面，特別是在當前，一些地方保護主義依舊盛行，為了保護地區經濟的發展，制定一些不合理的審批制度，提高外地農產品市場準入的門檻，濫收各種稅費，增加產品流通的成本。但是由于當前并沒有在城鄉物流方面有明確統一的規定，所以這些阻攔城鄉物流體系構建的行為也難以得到禁止和消除，這種不規范的局面會影響城鄉物流建設的效果。

三、城鄉一體化背景下區域物流的實現

（1）政府職能的轉變。區域物流的發展雖然是市場經濟的產物，但是政府職能的轉變對這項工作的現實效果有著重要的影響。“在農村廣泛應用現代物流管理技術，發展農產品從產地到銷地的直銷和配送，以及農資和農村日用消費品的統一配送”雖然已經成為政府促進城鄉雙向物流體系建設的重要指導思想，但是僅僅有思想顯然是不夠的，政府職能的轉變應該體現在為了區域物流的發展創造更好的環境，減少行政管理為這項工作帶來的阻礙，并且積極的引導、支持和鼓勵這種城下一體化模式下的物流企業的發展。

（2）加強物流基地建設。要提高農村物流工作的效果，就必須重視基礎設施的建設。要在農村地區進行物流園區的科學規劃，利用現代物流的知識和經驗科學的設立各種物流節點，將農業產業園和物流中小相結合，提升農產品的流通速度。除了這種園區和交通運輸等硬件設施的建設以外，現代化的物流工作還要求我們必須建立與之相適應的物流信息平臺，實現呈現物流信息的一體化，將城市物流的標準體系與農村物流的現狀相結合，促進農村物流標準化體系的形成。只有這種硬件設施的提升與物流標準體系的形成，才能真正的促進城鄉雙向物流體系的建設和發展，并且將農村物流業發展逐漸與電子商務結合起來，拓展其市場渠道。

篇4

1 為現代物流業發展創造基礎條件

首先，加快公路、航道、碼頭等基礎設施建設，促進陸路、空路、水路等多種運輸方式的有效銜接，建立集市場信息、倉儲、配送、多式聯運及展示、交易等功能于一體的現代物流基地；充分利用現有的設施、設備，建立全國性、區域性、綜合性、專業性并存的多層次的現代化物流配送中心體系。

其次，盡快構建配套的信息網絡平臺。主要包括用于政府監管的物流電子政務平臺、用于網上商務活動的物流電子商務平臺和對特定貨物的運輸流轉過程進行實時跟蹤監控物流電子監控平臺。

再次，現代物流涉及的行業多、服務領域寬、區域跨度大，需要政府統籌規劃、合理布局。通過政府的領導和協調，來有效地保障行業安全，加強行業自律，促進行業發展。

2 推動物流產業的進一步發展

首先，大力發展第三方物流企業。第三方物流是社會化分工和現代物流發展的方向。主要指的是：

（1）大型生產企業、商貿企業特別是大型連鎖企業把物流配送中心剝離出來，走專業物流發展道路；

（2）批發企業加快經營方式和業務功能轉換，走物流或物流加商流的物流配送發展道路。在此過程中，政府要在物流管理信息化、運輸工具智能化等信息系統建設方面給予大力支持，以加快信息交流的速度，實現物流過程的高效連接，提高物流效率。

其次，積極學習借鑒國外先進經驗，以開放促發展。現代物流業是一個開放性、國際化的產業。認真學習發達國家在物流理論研究和市場實踐方面的先進經驗，結合實際，消化吸收，開拓創新，是加快現代物流業發展的有效途徑。我國物流領域擴大對外開放，將與加入WTO的對外承諾中有關運輸服務和分銷領域的開放同步進行。要積極爭取成為服務貿易對外開放試點地區，進一步改善投資環境，積極引進大型物流企業，通過合作方式，學習借鑒現代物流企業先進的經營理念和管理模式，實現先進物流供應鏈技術的轉移。

第三,加快人才培養，促進產學研結合。物流行業是一個競爭激烈、講求專業性和服務性的行業，人才戰略是增強企業內部核心競爭力的關鍵，對于實現和保持業務增長至關重要。所以，要發展現代物流業，就必須有專門化人才和先進信息技術作支撐。一直以來，由于物流業都被當作一個附屬行業，人才的問題沒有被擺上議事日程，使整個社會物流專門人才嚴重匱缺。要采取多種形式，加快人力資源的開發與培養，通過長期培養與短期培訓、學校培養與在職培訓等多種方式，逐漸形成行業所需的人才隊伍。特別要通過抓一批重點企業、重點項目的方式，發揮它們作為人才培養基地的作用，培養造就一批熟悉物流業務，具有跨學科綜合能力的物流管理人員和專業技術人才；要引導物流企業積極與研究咨詢機構、大專院校等進行資本與技術的合作，發揮各自優勢，形成利益共同體，實現物流產、學、研緊密結合，相互促進的氛圍。

3 維護物流業的運行秩序

現代物流業是一個高投入的產業。特別是大型物流園區、物流配送中心的建設，需要大量的土地、資金和設備。發展現代物流業，必須堅持先規劃，后發展；先試點，后推廣的原則。各級政府應加快現代物流業發展規劃及相關法律法規的制訂工作。特別要加強交通樞紐、物資集散和口岸地區大型物流基礎設施的統籌規劃，增強政府宏觀調控能力。以物流合理化、集約化和高效率為原則，兼顧近期需要與長遠發展關系。在開發建設物流基地、大型物流配送中心的過程中，避免重復建設和新的資源浪費。同時，應加強物流業市場的監督管理，規范企業的經營行為，創造良好的市場秩序。

4 培育農村物流體系

篇5

作者簡介：王雷（1975-），男，碩士研究生，廣東機電職業技術學院講師，現主要從事物流與供應鏈方面的研究。

摘要：建設現代化的農村物流體系，可以加快新農村建設步伐，促進解決“三農”問題，為農村百姓提供高效、快捷的物流服務。通過對國外物流管理政策法規的分析，提出了解決我國農村現代物流發展的政策措施。

關鍵詞：農村物流；物流管理；政策法規；物流服務

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：16723198（2013）18005902

0 引言

由于物流在國民經濟中的作用日益突出，使得許多國家的政府都十分重視本國的物流發展，并根據本國的國情，采取不同的管理方式和相應的措施，打造物流業發展的和諧環境，促進物流的快速發展。

在市場經濟充分發展的國家和地區，物流管理體制類同于一般市場管理，已經形成了一套比較完善的、通過政府行政管理的、司法機構規范企業行為的、行業組織協調管理的、企業自主發展的管理體制。但是由于各國家的政治經濟情況不同，政府及行業組織的作用也有所不同。

1 國外物流管理的政策法規

綜觀國外，迄今為止世界各國均未制定過集中管理物流的專門法規，各個物流環節受各行業法規的管理，而各行業法規為物流的運作和發展提供良好的環境。另外，各國政府還采取一系列政策性措施來引導和促進本國物流的發展。國外物流管理相關的政策法規特征體現在以下幾個方面：

（1）沒有專門的物流法規，原有的法律法規仍應用在物流各個環節中。

（2）用改革的手段削弱政府對運輸行業的控制，促進自由發展的物流。

（3）政府明確規劃物流發展的文件綱領，從宏觀上引導物流的發展。

（4）加大對交通運輸基礎設施的建設，鼓勵發展聯合運輸和多式聯運。交通運輸基礎設施作為物流發展的硬件，各國政府及主管部門都把它作為加快物流發展的一項重要政策。而聯合運輸和多式聯運能夠起到對不同運輸方式的協調組織的運用，更是受到各國政府的重視。

（5）政府通過資金支持和減免稅收的政策鼓勵物流基礎設施的建設。

（6）合理規劃物流園區，提升物流的規模經濟效益。為了推進物流園區的發展，各國政府從本國的實際情況出發，制定了相應的政策。

2 我國農村現代物流業發展政策分析

參考國外成功經驗，根據我國農村的實際情況，要發展農村現代物流產業，構建現代物流體系，必須遵循市場經濟規律，必須按照“市場為主導、企業為主體”的方針，政府充分發揮調控引導的作用，實施鼓勵發展的政策。

（1）農村物流良好的制度環境需要政策的引導。

良好的外部宏觀環境對物流業的健康發展極為重要，當然也要防范重復建設。對此，政府應施以積極的政策引導，在效率提高、市場平等等方面大有所為。

（2）現代物流中心體系的形成需要良好的物流基礎設施。

通過政府投資、社會集資等方法來籌措建設資金，加大對發展現代物流設施的投入，重點支持道路交通運輸、物流信息化建設和物流基礎設施的改造升級。

加快交通運輸基礎建設，健全綜合交通體系，是構建以縣級綜合物流中心、鄉鎮級物流場站、村級物流網點三級農村現代物流網絡體系的基礎。政府應根據城市的相關規劃，積極加快城市路網建設，改善物流企業的內外交通環境。

以信息網絡資源為基礎，擴大信息技術在物流領域的應用，提高信息技術在物流企業的應用程度，逐步實現物流信息化、自動化。推動企業物流信息系統建設，加大行業物流信息平臺和公共物流信息平臺建設力度，構建連通全國的物流信息網絡平臺。推動電子商務的快速發展，實現農村現代物流產業和電子商務緊密結合，早日實現物流配送系統的計算機通信網絡化和物流組織網絡化體系。

（3）積極推動農村現代物流領域的全方位開放。

在符合產業政策的前提下，突破現代物流企業的規模、地域限制，將農村現代物流作為引進國內外投資的招商重點，通過與國內外投資者的物流合作，引入國內外企業投資。

（4）加強農村現代物流科學技術的研究工作，大力培養現代物流專門人才。

現代物流觀念的樹立是根本，物流人才的培養是關鍵。通過現代物流知識的普及，逐步在廣大農民中，特別是農村干部的頭腦中樹立現代物流觀念，讓他們認識到現代物流的重要意義和作用，從而激發和調動他們發展農村現代物流的積極性和主動性。在實際工作中，可以利用“三下鄉”等形式，將現代物流知識、物流技術等送到農村，向廣大農村群眾普及現代物流知識。同時，重視人才的培養，特別是既了解農業生產經營特點，又掌握現代物流知識理論的人才培養。鼓勵現代物流企業積極開展崗位培訓，推廣農村現代物流經營和管理經驗。

（5）加強政府對農村現代物流產業發展的統一領導。

發展農村現代物流產業和物流體系，是一項系統工程，除了發揮市場作用外，必須加強政府統一領導和協調作用。通過成立農村現代物流的領導部門制定農村現代物流的發展規劃和政策。此外，政府要在規范市場競爭行為發揮作用，改進工作思路和方法，主動為現代物流產業發展服務，為企業排憂解難。

建立農村現代物流行業協會，加強物流企業間的交流，推動農村現代物流業的健康發展。利用協會向工商企業宣傳農村現代物流知識，介紹物流地位和作用，采取舉辦交流會、研討會等多種形式，促進對農村現代物流的研究。

3 結語

本文通過對國外物流相關政策法規的分析，提出了解決今后我國農村現代物流發展的政策措施和建議。正確合適的農村現代物流發展的政策對加快新農村建設步伐，促進解決“三農”問題，為農村百姓提供高效、快捷的物流服務等方面將起到關鍵性的作用。

參考文獻

[1]呂玉花.新農村建設中的農產品物流問題研究[J].中國流通經濟，2008，（03）.

[2]陳文玲.現代流通與農業競爭力[J].中國流通經濟.2007，（07）.

[3]程國強.我國農村流通體系建設：現狀、問題與政策建議[J].農業經濟問題.2007，（04）.

[4]王新利.試論農業產業化發展與農村物流體系的建立[J].農業經濟問題，2003，（04）.

篇6

【關鍵詞】出版業　物流體系　重構　優化

【中圖分類號】G231　【文獻標識碼】A　【文章編號】1009－5853(2012)03－0063－05

柳斌杰署長在2010年全國新聞出版局長座談會上指出新聞出版業目前還沒有真正形成布局合理、輻射力強的現代物流體系，并提出爭取在“十二五”時期，建設幾家能夠輻射全國乃至國際的現代出版物物流中心。“十二五”時期將是我國出版業現代物流體系重構與優化的關鍵時期。

1　我國出版業物流體系建設現狀

經過多年發展，我國出版物物流保持持續、穩定、快速、健康的發展，全國省級新華書店系統的轉企改制任務基本完成，在打破行政區劃、實行跨地區、跨行業整合及業務重組上取得一定突破，初步形成國有、民營、外資等多種經濟成分共同競爭發展的格局，同時基于信息技術和現代物流技術的連鎖經營及物聯網建設取得顯著效果，互聯網發行的加入已成為出版物流通的一支新生力量。各種大型出版物物流園區和物流中心在全國各省皆有建成，成為出版業現代物流體系的重要組成部分。

按照全國“十一五”發展規劃中提出的新的經濟區域劃分構想，將全國劃分為經濟區域：東北經濟區(遼寧、吉林、黑龍江)、北部沿海經濟區(北京、天津、河北、山東)、東部沿海經濟區(上海、江蘇、浙江)、南部沿海經濟區(福建、廣東、海南)、西南經濟區(云南、貴州、四川、重慶、廣西)、西北經濟區(甘肅、青海、寧夏、、新疆)、黃河中游經濟區(陜西、山西、河南、內蒙古)、長江中游經濟區(湖北、湖南、江西、安徽)。筆者沿用這個標準對全國出版物流中心進行統計分析。

1.1　出版物流中心地理分布

據不完全統計，目前我國共有各類出版物流中心72個，其中北部沿海經濟區居經濟區首位，共有13個；然后是南部沿海經濟區12個；長江中游經濟區10個；東部沿海經濟區和西南經濟區同為9個；黃河中游經濟區8個：東北經濟區6個；西北經濟區5個。

1.2　出版物流中心建設狀態和規模

在全國72家出版物流中心中，正在籌建或者還未完全投入運營的物流中心有7個，占總數的9.7％。如將物流中心占地面積分為5個等級：(1)1萬平方米以下；(2)1－3萬平方米；(3)3－5萬平方米；(4)5－10萬平方米；(5)10萬平方米以上。出版物流中心占地面積在10萬平方米以上的13個，占18.1％，占地面積在1萬平方米以下的16個，占22.2％。如表1所示。

1.3　出版物流中心的所有制結構及運作方式

從所有制上來看，全國72個出版物物流園區和物流中心中，隸屬于新華發行集團或出版傳媒集團的物流園區或物流中心有29家，約占總數的40.3％，投資主體多為新華發行集團或公司以及大型出版集團，以企業物流的方式運作；民營出版物流中心10家，約占總數的13.9％，開展獨立經營；值得一提的是，網絡書店物流中心建設發展迅速，三大網絡書店(當當網、卓越網、京東商城)在全國的物流中心共達到24家，占出版物流總數的33.3％；還有9家以獨立法人實體存在的物流中心，占12.5％。見表2。

2　出版業現代物流體系建設難點

雖然我國出版物流建設取得不少成績，出版業物流體系初步形成，但是應該看到，制約我國出版業物流體系向現代化轉變還有諸多制約因素，出版物物流體系的發展面臨的主要問題既與出版業這一特殊行業有關，也與我國市場經濟發展不充分有關。

2.1　條塊分割、資源分散、地區封鎖

目前，我國各省新華發行集團(公司)仍然主要是以行政區域劃分來劃定市場范圍。雖然出現江蘇鳳凰新華書業股份有限公司與海南新華書店實現資本和管理的結合、遼寧出版集團北方出版物配送有限公司與內蒙古新華書店集團實現跨區域配送，但是大部分省市的出版物發行資源依然不能得到有效整合，全國市場被人為地分割成很多個區域市場，并且各個區域間還存在競爭，地方貿易保護壁壘依然嚴重。各管理部門、各地方政府制定政策法規時多從本行業和地方利益出發，使出版物流發展出現明顯的區域分割局面。在調查統計數據中，隸屬于各新華發行集團或出版集團的物流中心占據總數的40.3％，已超過三分之一，而各新華發行集團或出版集團又是以各自本省資源為依托，各自為政互不往來。長期的計劃經濟影響使地方保護、地區分割思想還沒有得以解放，大多數出版企業的經營還具有地域性，大市場、大流通格局還未形成，嚴重影響合理的出版物流體系的建立。

2.2　出版物流中心產權結構單一

當前，我國國有出版物流中心的閑置與民營出版物流設施的匱乏并存，大部分新華發行集團(公司)或出版集團下屬的物流中心商流量并不夠，物流業務被限制在行政區域范圍內，而民營出版物流起步較晚發展較慢，已有的民營出版物流缺乏資金、技術及基礎設施。從規模上來說，民營出版物流中心僅占總數的13.9％，而且規模幾乎都在10萬平米以下，超過5萬平方米的很少，國有出版物流中心數量多、占地廣，但是跨區域的物流企業匱乏，商流量集中于省內業務。此外，小型物流企業眾多與跨區域的出版物流企業集團的匱乏并存，全國擁有的眾多出版物流中心因為區域保護問題和標準化建設等難題，小而全的物流中心各自為政，跨區域的物流中心嚴重匱乏，難以形成高效統一的現代出版物流體系。

2.3　城鄉出版物流發展不協調

城鄉二元結構使城鄉資源的共享程度偏低，鄉鎮、農村地區人口與資源集中低于城市，文化消費水平相對較低，因此，伴隨而來的是農村地區物流基礎設施不夠完善，出版物流商流幾乎靜止。在全國各地區，城市出版物流發展質量較高，縣一級物流只能配送到門店，農村基層發行和物流相對落后，物流難以覆蓋到農村地區，“最后一公里”難以在農村用戶中實現，老少邊窮地區、縣以下農村物流網點建設嚴重不足，已有的網點經營困難，面臨萎縮。這與我國大力發展農村文化產業、建設農家書屋所提出的物流要求極不協調。

2.4　出版物物流成本高

據商務部的相關數據，世界發達國家的物流成本大概為總成本的8％－9％，我國的平均物流成本為20％。另據不完全統計，出版行業的物流成本為24％－25％，不僅落后于發達國家水平，而且落后于我國社會物流平均水平。導致出版物流成本高的原因是多方面的，其中最重要的因素是體制問題，當然還有技術問題，這些共同導致物流效率低。目前全國大型出版物流中心數量眾多，但絕大部分是企業物流，依附于企業內部資源，局限于出版集團內部的業務，物

流任務不飽和，物流成本沒有單獨核算。40.3％的出版物流中心屬于新華發行集團或出版集團，10家民營出版物流中心大部分隸屬于民營書業企業或文化傳媒公司，3家網絡書店的物流配送中心也是相對獨立并存在競爭。在系統建設中，各企業存在的問題是各自為政，各自搶灘，一味強調自身系統的強大功能以及業務處理量，這種狀況不符合現代圖書分銷物流要求。出版物流集約化發展水平不高，產業鏈各層級各自為政，具有現代化功能的圖書物流系統難形成。

2.5　出版物物流信息化和標準化水平較低

信息化和標準化是推進現代物流發展的兩個輪子，信息化和標準化水平的高低是區別傳統物流與現代物流的重要標志。物流領域是現代信息技術應用比較普遍和成熟的領域，物流企業正在轉變為信息密集型企業群體。出版物物流標準化建設是一個系統工程，涉及出版物產業鏈所有運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、配送以及相應的信息處理等與物流活動有關的設施設備、工具器具的技術標準，物流過程各個環節內部之間的配合要求等。我國出版物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展也不平衡。包括國有物流中心、民營書業物流、網絡書店物流在內的各個出版物流中心中，雖然普遍采用出版物流信息技術，但是各項技術標準并不統一，出版信息系統與物流自動化控制系統的無縫鏈接依然存在困難，難以實現跨地區、全國性的出版物流的信息化，整個供應鏈的效率有待提升。

3　重構和優化出版業現代物流體系的建議

建設出版業現代物流體系，必須在進一步擴大產業規模、增強整體實力的基礎上進行發行體制的改革，打造現代出版物流通網絡，實現出版物物流跨地區發展，建設覆蓋城鄉的物流服務網絡，同時利用先進的網絡技術和信息技術，促進出版物流系統的改造和升級。

3.1　建立區域出版物流聯盟，推動區域出版物流聯動發展

從目前的發展現狀看，我國出版物流業正處于新舊格局轉換、交替的時期，舊的格局還沒完全打破，新的格局尚未形成，重構出版物流新格局的步伐必須加快進行。首先必須打破“各人自掃門前雪”的局面。借鑒網上書店在大中城市建立的物流中心能輻射不同區域的模式，利用已有出版物流中心布局，可以打造我國區域出版物流聯盟。組建區域物流聯盟是市場經濟的客觀要求，符合國家《物流業調整和振興規劃》的要求。目前，區域內的物流企業有著合作發展的共同愿望。只有通過合作，運用先進的技術和管理理念，構建區域現代物流合作發展平臺，才能實現區域物流的聯動發展。

區域內的出版物流中心應充分發揮各自比較優勢，打破行政分割，擴展合作領域，深化合作層次，在制定產業政策、發展規劃，構建產業鏈條，建設物流基礎設施和公共信息平臺等方面加強交流合作，實現政策對接、規劃對接、信息對接，形成統一開放、高效合理的現代物流市場體系。

在經濟區域內部，各省以區域內部業務量大、設施齊全的物流中心所在城市建立區域配送中心(RDC，即regional distribution center)，綜合比較全國各大城市出版物流實力，可將沈陽、北京、上海、西安、成都、武漢、廣州、蘭州八個城市各自建成本區域內的RDC。在單獨經濟區，分別建立中央配送中心(CDC，即centraldistributioncenter)，針對區域內各省情況，在區域重點城市建立3個到5個大區級CDC，在一級市場規劃建設小型RDC，在二級市場以配送中心(Dc，即distributioncenter)覆蓋城鎮及鄉村的方式來構建三級物流網絡，結合整體供應鏈的管理，來完成出版物的采購、集貨、分撥和配送等。如在長江中游經濟區，將擁有5家各類出版物流中心的武漢建設為RDC，將省會城市長沙、南昌、合肥建立大區級CDC，在各大實力靠前的市級城市建立小型RDC，在縣級城市建立DC，覆蓋下層物流網絡。區域物流中心的建設通過對廠商資源和供應鏈的優化和整合，將減少物流環節，減少物流成本，提高物流效率。

3.2　打造大型出版物流企業集團，推動出版物流跨區域合作發展

世界戰略研究權威邁克爾?波特早就指出，“未來只存在兩種企業，一種是規模超大的企業，另一種就是專業化非常強的中小企業”。因此，應在區域出版物流聯盟的基礎上，以第四方物流為抓手，進行全國出版物流資源的整合，培育和扶持跨地區、跨行業、跨所有制經營和運作的，能提供社會化服務的，以第四方物流為探索方向的企業集團。

區域出版物流能夠優化出版物流空間格局，而最終的出版物流格局是大型企業集團主導行業發展。借鑒日本的東販、日販等大型出版物流公司的發展模式，在加強基礎設施建設的同時，把全國分成若干個地區，先在這些地區內建設和整備物流設施以形成物流據點和全地區物流網絡，然后由點到面，在各個地區間形成跨地區物流系統，進行集中式大型化發展，最后形成全國范圍的物流體系。

針對我國實際，可在區域出版物流聯盟的基礎上優中選優，將區域聯盟中勝出的區域出版物流整合者選出一家，分別建立南北兩個超大型物流企業集團，統領各大區域出版物流發展，同時與各個出版集團聯動，轉變企業物流這種運作方式對物流的不利影響，有效降低出版業的物流成本。南北兩方超大型物流企業集團的建立既要立足其本身實力，更要看其全國性的市場整合能力，以政府支持為依托，形成南北兩強主導的現代化出版物流新體系。

3.3　構建多元化物流主體結構，推動城鄉物流一體化發展

由我國出版物流體系現狀可知，當前出版物流仍然以國有控股的新華書店發行集團為主導，私營出版物流、集體所有出版物流以及個體、外資所有所占結構偏低甚至沒有，導致出版物流中心產權結構單一，產業矛盾重重。對于占出版物流主體地位的新華物流來說，可以推動其與中國郵政物流的聯動合作，充分利用中國郵政物流覆蓋面廣、空間布局密集、物流網絡發達等特點，助推出版物流新格局。郵政系統和新華書店系統既是市場競爭的主體，更應當是合作的伙伴，要在建立全國統一開放、競爭有序的出版物大市場的共同目標下，加強合作，優勢互補，攜手在市場上發揮主導作用。

多元化物流主體結構還有利于推動城鄉物流一體化，統籌城市與農村的互動發展。出版物流主體應主動吸收并接納其他經濟成分的參與，并建立除大城市外的縣級，以及縣級以下鄉鎮的物流設施建設。在出版業應進行多層次的物流空間布局，構建形成以物流中心為一級物流節點，以專業物流中心為二級物流節點，以物流站和縣域物流中心為補充的多個層次的現代物流網絡服務結構，同時建設短距物流解決“最后一公里”問題。所謂短距物流，是指能夠將業務領域集中于某個城市，可以將有限的資金充分利用起來，在同一區域建立更多的倉儲和配送基地。這些都需要多種經濟成分的參與。

3.4　搭建物流電子商務平臺，推進出版物物流標準化

目前電子商務和物流業的市場融合已經悄然蔓延并形成趨勢，出版物物流應借鑒電子商務發展的經驗，利用電子商務發展契機，構建新的物流體系。電子商務的發展有利于打破省級市場分割，應該通過物流電子商務平臺的建設與對接作為新格局打造的又一突破口。傳統出版物流業態應與新興業態相結合，實體物流中心應與網上物流交易相結合，形成多業態聯動格局。

隨著互聯網應用的規模推進、互聯網快速發展和國家信息化進程的不斷深入，應支持物流交易平臺發展，促進傳統、分散的物流服務模式變革。在全國范圍內，按區域分布支持3―5個中心城市建設網絡物流交易平臺，發展以服務于中小物流企業的城際配送業務；在物流示范城市，支持3―5家網絡物流交易服務商，覆蓋全市范圍的網絡物流服務商，提高同城配送能力。通過支持企業市場化運作和服務模式創新，形成集信息、交易撮合、交易結算、交易跟蹤、企業信用評價等功能為一體的網絡物流服務商。在物流交易信息平臺上，物流企業可以自己的運力信息，尋找貨源并對貨源進行動態查詢。另外物流商、物流企業的業務員都可以通過網絡平臺自己的信息、發展自己的業務，使全社會的物流資源得到充分利用。

物流信息化離不開標準化建設，中國出版物在線信息交換(CNONIX)標準制定是發行標準體系中基礎核心關鍵標準，是我國書業電子商務標準體系和出版物物流標準體系建設的基礎核心內容，對我國出版發行產業發展有著重要意義。目前仍需抓緊《中國出版物在線信息交換圖書產品信息格式》《出版物商務作業規范》《讀者分類代碼》等近20項標準的制定。

篇7

一、河南省農產品物流的發展現狀

農產品物流指的是為了滿足消費者需求而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性經濟流動，包括農產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環節，并在這一過程中實現農產品價值增值和組織目標。

與工業品相比，農產品具有獨特的自然屬性和供求特性，從而使農產品物流表現出明顯不同于工業品物流的特征：農產品物流運作客體數量巨大，品種繁多，農產品物流的需求量大，物流量大，范圍廣，形成了巨大的農產品物流；農產品在物流過程增值幅度大；農產品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在基礎設施、倉儲條件、運輸工具、技術手段等方面具有相對獨立的特性。由于農產品是有生命的有機物，多數易損易腐，因此必須根據它們的物理化學性質安排合適的運輸工具。否則，就會引起農產品的性質和狀態變化，從而喪失使用價值，失去擴大空間效用的目的。

河南省地處中原，承東啟西、連接南北，由于地理位置優越，加之改革開放20多年來農業和農村經濟的迅猛發展，近年來，河南農產品物流得到了較快發展。主要表現為：以市場為導向的農產品物流體系逐步建立，出現了多種農產品物流主體；農產品物流的基礎設施有了較大改進，農產品加工、保鮮設施及技術有較大的提高；農產品物流組織化趨勢明顯，各種農產品物流中心、專業市場、農業協會等相繼成立，在河南的鄭州、許昌、商丘、新鄉相繼建立了大型的農產品交易市場。同時，各級政府十分重視農業信息網建設，如農民信箱、農業信息網、農產品信息中心等，這些信息網絡的建設，為建立現代農產品物流體系奠定了基礎。從農產品的分銷渠道來看，目前已形成了以各類農產品貿易市場為主體、販銷戶為經營骨干的物流網絡。近年來，各級農業部門積極創新農產品流通方式，通過建立優質農產品物流配送中心，開設優質農產品專賣店等形式，減少流通環節，提高流通效率。

然而，與國外物流業發達國家相比，河南農產品物流仍處于起步階段，仍以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在流通過程中損失大，農產品市場建設落后，物流主體培育不力。因此，盡管河南省是一個農產品生產和消費大省，但農產品物流市場并不完善，存在的主要問題包括：目前農產品物流信息系統所能提供的功能有限，涉及農產品物流的有關行業、部門和企業開始建設各自獨立的物流體系，物流設施、物流信息難以得到充分有效共享和利用。此外，農產品的質量標準、檢驗檢測體系尚未完全建立和完善，因此還存在食品安全方面的隱患。

二、制約河南農產品物流發展的問題

總體而言，河南省農產品物流發展比較緩慢，很多農產品卻仍然“足不出戶”、“有場無市”，嚴重阻礙了農村經濟的發展。

（一）農產品市場發育程度低

農民是農產品市場的主體。然而，目前農民卻很難真正承擔起農產品市場經濟發展主體的角色。規模小、組織化程度低，分散、細小的生產經營方式限制了農民的交易方式。面對激烈的競爭，缺乏應有的競爭力和自我保護能力。因此，他們很難與銷售地區建立相對固定的渠道，從而取得相對穩定的市場銷售份額。同時，在獲取準確的市場信息，采用現代農業科學技術標準并獲得相應的指導等方面也存在一系列難題。

（二）農產品標準化程度低

不少農產品的分類、分級等大都是憑人工感覺，誤差過大，產品包裝從材料到包裝管理都沒有統一標準，這給農產品的儲存、運輸和加工造成一定困難。尤其應值得注意的是，農產品批發和零售市場上普遍缺少安全檢驗檢測設備，農藥殘留和有毒有害成分超標等問題嚴重。

（三）農產品物流信息化建設滯后

目前河南省農產品物流信息化方面的問題具體表現為：一是物流信息網絡缺乏，現有的信息網絡不健全；二是網絡覆蓋面不夠大；三是各網絡之間缺少平臺，相互之間互不溝通，難以形成整體合力；四是基礎設施建設滯后。

（四）農產品物流基礎設施落后，農產品物流技術落后

河南農產品批發市場的建設、農產品倉儲、運輸條件和工具、信息網絡平臺等公共設施仍然落后。河南省農產品的大宗物流一般都會經過這樣幾個主要環節：生產者—產地批發市場—運銷商—銷地批發市場—零售商—消費者。在整個物流鏈條上，未經加工的鮮活農產品占了絕大部分，導致相當一部分農產品在流通過程中由于流通環節過多以及運價、運力、交通基礎狀況、產品保鮮技術、儲存和運輸條件的限制而損失巨大。

（五）農產品物流專業人才缺乏

目前農產品物流業專業人員還未真正成長起來，嚴重阻礙了農產品物流業的發展。截至目前，不僅河南，乃至全國還沒有完全形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系。全國也只有200多所高校擁有物流管理專業，但這些專業培養出來的人才，大多側重于工業產品物流，目前還沒有專門針對農產品物流方面的人才培訓體系和機制。農產品物流人才奇缺，從業人員沒有經過或者經過簡單的培訓，很少有國家頒發的執業資格證書。

三、發展河南農產品物流的對策建議

針對河南農產品物流存在的問題以及對一些發達國家農產品物流的借鑒思考，要完善河南農產品物流體系，需要整合社會各方面的資源，發揮政府、企業、協會中介機構和高校等各方面的力量，應主要圍繞以下幾個方面加快步伐。

（一）進一步完善農產品物流發展規劃及相關政策

政府應采取積極的財政政策、稅收政策等；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流。

（二）加快提高我國農產品物流主體的組織化程度

在扶持已有農產品物流企業等農產品物流主體的同時，重點是加快農產品行業協會發展，鼓勵倡導多種形式的代表農民利益的農民合作運銷組織以及農村運銷戶、農民經紀人、商、中間批發商等中介組織，采用“公司+農戶”、“協會+農戶”、“大戶+農戶”、“經紀人＋農戶”等多種形式。重點扶持有市場開拓能力、科技創新能力、資源整合能力等現代企業管理能力的農業物流龍頭企業和示范、連接、親和力強的農產品行業協會，為提升我國農產品物流主體的規模化、組織化和系統化奠定基礎。

（三）加強對農產品物流包裝保鮮技術的研究開發

包裝是物流的重要環節之一，在我國農產品冷藏保鮮物流的發展，儲存、運輸、銷售過程中具有保護產品、方便儲運和促進銷售的作用。首先，應根據不同產品的特性，不斷改進包裝，發展農產品包裝的標準化、禮品化和系列化。其次，研究農產品的冷凍保鮮技術要加強農產品儲運工具和設備的開發生產，推動我國農產品冷藏保鮮物流的發展，降低儲運環節的損耗率，保障冷藏貨物的質量。

（四）制定標準體系，打造綠色農產品物流

建立農產品質量體系標準，在質量、規格、包裝等方面加快實現標準化，逐步實現質量等級標準化、重量標準化、包裝規格標準化。推行農產品檢驗檢疫和市場準入制度。按照安全環保的要求，強化農產品的質量和安全性檢驗，防范農藥、飼料添加劑超標。實施農產品綠色物流，一方面要經營無公害農產品，引導農業開展綠色生產；另一方面要通過科學化的物流設計、管理和實施，使農產品運輸、包裝和分銷方案合理化、最優化，運輸包裝重復利用，銷售包裝無害、易處理，降低對農產品污染以及對環境的污染。

（五）加強現代農產品物流的信息體系建設

現代農產品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，必須充分利用現代信息技術成果，盡快加強和完善農產品物流信息化體系建設。可以成立由農業、貿易、氣象、供銷、交通、工商、統計等部門參與的農產品市場預測預報體系，對有關情況及時分析預測和；同時，建立全國統一的農產品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。建立農產品物流信息管理系統，達到整個產業鏈上的資源共享、信息共用；通過網絡和其它媒體讓農產品信息真正進村入戶，切實為農戶和龍頭企業提供前瞻性、引導性的市場信息，減少農產品生產和銷售過程中的不確定性和盲目性。

（六）加大現代農產品物流基礎設施建設投入力度，重視農產品流通市場的培育

推動現代農產品物流體系建設，政府引導性投入是關鍵。應重點列出專項資金，加強農產品物流基礎設施、科技研發以及專業人才培養等方面的投入。通過傾斜的稅收、財政等經濟杠桿，近期優先向農產品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎設施項目傾斜，著力改善與農產品流通密切相關的公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件。合理布局農產品市場，完善農產品批發市場功能，整頓和規范市場秩序，統籌規劃，合理布局。一方面要按照優勢農產品產業帶與特色農產品基地建設的新要求，在優勢特色農產品主產區新建一批農產品產地批發市場；另一方面做好農產品銷地批發市場的規劃與建設工作。完善農產品批發市場功能，除了要做好農產品市場交易與集散工作外，還要發揮農產品批發市場在農產品倉儲、運輸、配送、結算、信息服務及農業生產資料供應等方面的作用。強化市場管理，規范市場運作，提高優勢農產品流通效率。

篇8

關鍵詞：農產品；農產品網絡營銷；對策

中圖分類號：F324 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2012）20-4638-03

隨著信息技術、網絡技術的發展，農產品網絡營銷作為一種新的營銷模式為解決農產品“賣難買難”問題提供了一種全新的思路。農產品網絡營銷，又稱網絡直復營銷，是指在農產品銷售過程中，通過利用信息技術，全面導入電子商務系統，并依托農產品生產基地與物流配送系統，以達到全面開拓農產品網絡銷售渠道的一種新型營銷方式[1]。它是一種集信息技術與現代商業模式為一體的營銷模式，它具有傳播范圍廣、成本低、內容豐富等特點，開展農產品網絡營銷有利于打破傳統農產品銷售的時空限制，擴大農產品流通半徑，有利于降低農產品市場交易成本，實現農產品銷售的一體化，有利于提高顧客關系管理水平，降低營銷成本。

1 中國農產品網絡營銷發展的制約因素

1.1 信息網絡建設薄弱

農產品網絡營銷信息采集與網絡不完善，地區之間、行業之間、企業之間的流通信息網絡不能實現共享，或者在共享過程中存在阻滯因素，沒有一個宏觀的集“采集、、共享”的信息體系；現有的農業信息網站建設落后，各網站大都類似于廣告的性質，網站不實用，各網站間信息共享度低，的信息時效性、實用性差；各地區的信息網絡發展程度不均衡，一些經濟較發達的地區網絡信息體系建設較為完善，而一些落后和偏遠地區的農業信息網絡建設較為落后；信息網絡的覆蓋面小，許多農戶、企業和農產品生產基地間還沒有建立，甚至沒有接觸到農業信息網絡[2]。

1.2 網絡營銷服務體系不完善

中國現行的農業信息服務體系還比較落后，主要存在的問題表現為：農業信息服務網絡平臺建設落后；信息網站建設不甚完善，為農產品生產、流通提供市場信息和技術指導服務的水平低；信息員隊伍建設滯后；信息部門缺乏為農民服務的動力機制[3]。中國現行的農產品營銷服務體系內（生產服務層、流通服務層和消費服務層）的主體層次過多，之間缺乏協同效應。批發市場的服務功能受限；各流通環節的信息化建設和電子商務應用滯后。

1.3 農產品網絡營銷模式不健全

目前大部分農產品網絡營銷是一種“供求信息型”的“展示式”營銷模式，其主要做法是網上查詢，網下交易，很多企業只把廠名、產品名、地址、電話置于網上，而開展網絡產品開發、網絡分銷、網絡服務和電子商務者寥寥無幾，網站的應用水平不高，網絡營銷的交易功能和方便性沒有完全體現出來[4]。

1.4 農產品的物流配送落后

在網絡環境下，要順利開展農產品網絡營銷，需要先進的農產品物流配送系統，目前中國的農產品物流配送體系很不完善，缺少大型的農產品物流配送中心，從事全國性的農產品物流配送的企業和組織較少，大多數從事農產品物流配送的組織基本上停留在運輸這個層面，其專業化水平和規模化水平都比較低。也正是由于上述原因，中國農產品物流配送過程中損失率比較高，一般為25%～30%，這在很大程度上制約了農產品網絡營銷的發展。

1.5 農產品標準化程度低

產品的標準化程度是影響網絡營銷能否成功的關鍵因素之一，農產品的質量分級、包裝規格及產品編碼標準化是開展農產品網絡營銷的基本前提，標準化的產品能夠以其快速、方便的流通實現農產品網絡營銷，但由于我國的農產品生產大都是小規模、分散型的，農戶生產經營規模小，組織化程度較低，不同地區、不同農戶的農產品生產、技術等方面存在很大差異，而且國家在這方面也沒有一個完善的體系，這就導致農產品的生產和流通標準化程度低下[5]。

1.6 網絡營銷的法律不健全和安全保障欠缺

電子合同、電子發票、電子稅單以及電子證書、電子簽名和電子憑證的適用性問題制約了農產品由傳統營銷向網絡營銷的轉變。網絡市場的虛擬性導致在處理法律糾紛上缺乏一個明確的解決機制，很多從事網絡營銷的企業在遇到法律問題時不能像網下一樣，最終會導致很多企業對網絡營銷謹慎甚至抵制。由于中國網絡營銷發展比較滯后，很多網絡營銷的稅收減免等優惠政策尚未出臺，即使出臺也不完善，導致企業和農戶從事網絡銷售的積極性有限。農產品網絡營銷的買賣雙方交易信息泄密等情況時有發生，缺乏一個完善的農產品網絡營銷安全體系[6]。

2 完善中國農產品網絡營銷的對策

2.1 建設農產品網絡營銷服務體系

農產品網絡營銷服務體系是指服務于農產品網絡交易及生產、流通、消費全過程的一系列服務手段、服務平臺的總稱。其體系建設的核心內容包括生產平臺、組織平臺、市場平臺、信息平臺等。

生產平臺是開展農產品網絡營銷的基礎，它的建設內容包括加快農產品標準體系建設，加快農產品標準化示范基地建設，強化農產品生產標準化管理，實施農產品品牌戰略等，農產品標準化、品牌化能以其快速、方便、優良品質和外觀形象實現農產品網絡營銷。組織平臺是開展農產品網絡營銷的組織載體，它的建設內容主要包括農戶組織化、合作化，龍頭企業和流通中介規模化、大型化，農產品經營公司化等3個方面內容。首先，通過發展農業專業合作組織使農戶組織化，并支持龍頭企業跨區域經營，采取參股、合作等方式，與農戶建立緊密型利益聯結關系；其次，引導龍頭企業和流通中介組織采取兼并、重組、參股、收購等方式，組建大型企業集團實現流通主體的規模化和大型化。通過發展農產品經營公司使農產品流通企業化、市場化，這是發展農產品網絡營銷的組織保證。市場平臺是開展農產品網絡營銷的載體，其關鍵內容是批發市場建設及創新，根據中國農產品批發市場建設狀況，批發市場建設及創新的具體策略包括積極組建大型批發商群，增強農產品批發市場的組織化程度；建立農產品虛擬批發市場，以大型批發市場為軸心，實現批發市場間的聯盟和信息共享，努力提高各參與的批發市場間的信息化水平，實現協同商務。創新方式，實現批發市場（商）間的聯盟或聯合。信息平臺是開展農產品網絡營銷的核心，具體策略包括構建基于電子商務網站的信息網絡系統、構建基于信息中心的信息網絡系統、構建基于“一流三網”的信息共享模式。

2.2 完善農產品網絡營銷市場體系

構建以虛擬批發市場為核心、有形批發市場和多種中間服務組織廣泛參與的協同型農產品現代流通市場體系。它主要包括以下3個部分：一是構建協同的虛擬批發市場模式；二是構建協同服務機制（CPFR，即協同規劃、預測與補貨）；三是構建協同電子商務平臺，比如“綜合性第三方電子市場”、“專業性第三方電子市場”、“B2B電子市場”、“（B+C）2B電子市場”模式等。但實施上述協同型農產品現代流通市場體系需要以下基礎性工作作為支撐：第一，建立產地信息中心，構建跨省和跨地區的協同電子商務交易平臺；第二，完善省、市、縣（市）三級農產品信息數據庫，推進交易平臺協作；第三，建設規模化的農產品物流主體；第四，完善法律法規，規范虛擬市場的交易活動，同時通過引入“農產品質量電子監管網”管理，保障農產品安全流通[7]。

2.3 健全農產品網絡營銷模式

通過發展農產品電子商務，從而形成信息數字化、商務網絡化的全新的流通模式。主要包括：第一，構建基于農產品分類合作組織（比如專業合作組織、土地股份合作社等）為依托的B2B和B2C模式。第二，構建基于農業企業自建站點的B2B模式。第三，構建基于政府農業網站的B2G2C模式。第四，構建基于第三方交易平臺的B2B模式（比如阿里巴巴）。第五，構建基于專業農產品網絡營銷服務公司的B2B模式[8，9]。上述模式的核心都是通過一定的技術手段，為農產品的網上銷售搭建信息平臺和提供現代化的交易方式。這種信息數字化、商務網絡化的全新的流通模式既能克服傳統營銷中銷售渠道單一、信息不靈等缺陷，又可降低農產品交易成本，促進農產品市場供需有效對接。2011年，安徽省合肥市就是通過政府搭建平臺帶動、企業自創平臺拉動、借助第三方平臺推動等3種模式實施農產品網絡營銷和電子商務，其農產品網絡銷售額超過1.5億元。

2.4 創新農產品網絡營銷物流配送體系

農產品網絡營銷的高效率需要創新農產品物流體系，物流體系的創新核心是建立能夠降低物流成本和提高物流效率的現代物流體系。具體策略有：第一，開展農產品現代物流。農產品現代物流要求做到物流信息管理網絡化、配送一體化和物流方式標準化。第二，全方位對農產品流通渠道進行整合，建立以物流配送中心為主體，以第三、四方物流（TPL、4PL）為支撐的現代農產品物流體系。第三，積極構建物流聯盟。具體可通過企業間共組物流體系，或共享物流專長，如專業人力、知識與技術及其廣布的據點和設施等方式來實現。

2.5 加強農產品網絡營銷保障體系建設

政府要積極發揮主體作用，加大資金投入，建設和完善農村信息網絡基礎設施，提高農村的網絡覆蓋率，并在此基礎上完善農產品信息網絡。政府要積極開展農業信息化培訓制度建設。讓農民通過電腦上網知識等相關培訓，了解農村信息化相關知識，初步學會上網獲取供求信息、價格信息、涉農政策等。通過建立縣（市）、鄉、村級信息培訓中心，對農業生產規模示范戶、種養殖大戶、農民專業合作社、農民專業協會、農業產業化龍頭企業等業主進行信息知識和網絡銷售等的技能培訓，使農戶、企業和營銷中介組織等能夠利用網絡進行信息的搜集和掌握安全便捷的網上交易方法[10]。政府要加強網上信用體系建設。要建立安全、嚴密的社會范圍的個人信用卡和電子貨幣網絡支付體系，保證農產品網絡交易的完全性，從而有效地促進農產品網絡營銷的發展。政府還應加快對網絡營銷的立法，制定我國農產品網絡營銷的市場規范準則，通過建立完整的網絡營銷法律、法規體系，為農產品網絡營銷健康發展提供一個健全的法律平臺，這是維系農產品網絡營銷順利進行的必要保證[11]。

參考文獻：

[1] 查金祥，黎東升.當前農產品網絡營銷的系統架構研究[J].農業經濟問題，2006（3）：72-74.

[2] 丁國穎.農產品電子商務平臺及信息網絡建設探究[J].中國商貿，2010（8）：103-104.

[3] 黃含遐.我國農產品網絡營銷問題與對策探討[J].中國證券期貨，2011（5）：71-72.

[4] 趙 坤.我國農產品網絡營銷發展困境及其化解對策研究[J].陜西農業科學，2011（2）：207-209.

[5] 胡開熾.論農產品網絡營銷體系的構建[J].中國集體經濟，2009（10）：76-77.

[6] 陶應虎.與市場經濟相適應的農產品網絡營銷體系的構建[J].安徽農業科學，2010，38（24）：13478-13482.

[7] 盛 革.我國農產品現代流通服務體系的協同優化設計[J].管理評論，2009（8）：114-121.

[8] 解 蕙.農產品網絡營銷模式及發展趨勢研究[J].科技創業月刊，2010（9）：55-56.

[9] 王海龍.新農村建設背景下安徽省農產品網絡營銷策略研究[D].合肥：安徽大學，2010.67-84.

篇9

[關鍵詞]電子商務農產品物流體系構建

電子商務是指利用電子信息網絡等電子化手段進行的商務活動，是商務活動的電子化、信息化和網絡化。它的出現突破了傳統商務在時空上的限制，使現代商務活動具有安全、可靠、快速、明確、方便等特點，通過INTERNET我們可以隨時隨地開展電子商務活動；它的出現也改變的傳統的交易模式，成為現代經濟發展的助推器，造就了商業企業一個又一個的神話，從eBay到淘寶，從Amazon到阿里巴巴。然而，作為農業大國，電子商務所能帶來的奇跡在我國農產品中卻遲遲沒有實現，筆者通過Alexa網站排名查詢發現，我國的電子商務網站淘寶世界排名第21位，阿里巴巴第23位，而作為我國最大農產品電子商務平臺的中農網世界排名為131,848位，盡管所對比的三個電子商務網站面對的用戶類型和交易產品的特征有所不同，但排名如此之懸殊，從一定程度上也反映了農產品電子商務發展與其它商品電子商務的發展存在較大差異。誠然，農產品具有其特殊性，例如生命性、依附性、環境依賴性、過程多路性、地區差異性、質量不穩定性、不確定性等，這就對我國農產品的生產和流通提出了更高的要求。而在我國傳統農產品物流體系中信息流、商流、物流和資金流在時間和空間上相互分離，沒能很好的解決農產品在產供銷中所形成的結構性矛盾。本文在分析我國農產品物流體系現狀的基礎上，借助電子商務的優勢，構建信息流、商流、物流合一的現代農產品物流體系。

一、我國農產品物流體系的現狀分析

我國農業體系從生產資料到種植、養殖，再進入加工和銷售，最后到服務，這個龐大的組織體系中匯集了全國9億農民，240萬農民經紀人，95萬經營大戶，17萬個農村合作及中介組織，5萬農業產業化龍頭企業。物流則是連接整個組織各個節點的動脈，合理的物流體系能使整個大農業組織煥發勃勃生機，反之，則會使整個組織的協調運作產生重大影響。現在我們根據圖一來分析目前我國農產品物流體系主要存在的幾個問題。

1.物流成本居高不下

我國的農產品物流以常溫物流或自然物流為主，農產品在流通過程中損失很大，數據統計顯示，我國水果蔬菜等農副產品在物流環節上的損失率在25%～30%左右，而發達國家的損失率則控制在5%以下，美國僅有1%～2%。導致我國農產品流通成本居高不下的原因主要有：

(1)流通領域主體過多，產銷鏈過長。農產品物流中的主體主要包括：農產品生產加工及銷售的企業和個人，提供農產品物流服務的組織。我國有9億農民，240萬農民經紀人，95萬經營大戶，17萬個農村合作及中介組織，5萬農業產業化龍頭企業，如此巨大的流通領域主體必然會導致較高的交易成本。另外，我國大部分農產品一般會經過這樣幾個環節流通：生產者——產地市場——運銷批發商——銷售地市場零售商——消費者，過長的產銷鏈也會導致較高的流通成本。

(2)立體交互式運輸網絡尚未形成，運輸成本高。我國幅員遼闊，地形復雜，地區間差異較大，這就對我國的農產品運輸提出了更高的要求，然而我國立體交互式運輸網絡尚未形成，農產品要在不同地區間流通會導致較高的運輸成本。

(3)儲藏加工保鮮技術落后，流通損耗大。我國農產品的儲藏加工保鮮技術落后比較落后，絕大多數農產品是由產地以原始產品的形式銷售，使得農產品在流通中耗損嚴重，間接增加了流通成本。

2.供應鏈節點間缺乏信息共享，農產品總體信息化程度低

從圖一我們可以看到，在我國農產品市場幾乎沒有一個經過統一規劃和設計的信息系統，供應鏈節點間信息化程度差異較大信息共享程度低，導致農產品在整個供應鏈上信息化程度不高，究其原因主要有以下幾個方面：

(1)信息在傳遞過程中渠道過長和節點過多，信息不對稱的情況普遍存在。農產品生產出來后一般要經過四五個環節才能到達最終消費者手中，流通渠道過長必然會產生信息扭曲或失真，信息不對稱在整個農產品供應鏈中普遍存在。就農產品生產者而言，對農產品的質量和生產中所出現的問題掌握較為完備的信息，而對市場需求量和價格卻只能掌握較少的信息，對于農產品渠道商而言則正好相反，這就會使得掌握較為完備信息的一方隱藏信息，在一定程度上導致購銷價格差異大，市場價格不能很好的反應供需狀況。

(2)農產品物流成員分散，缺乏統一的信息網絡平臺。在我國有幾百萬的企業和個人從事農產品物流，很多企業還沒有意識到信息化對自身發展的重要影響，他們各自進行物流運作，缺乏能夠進行溝通和信息共享的網絡平臺，沒有形成整體優勢，導致信息的區域化和板塊化。

(3)基層農業信息網絡不完善，農民處于信息貧瘠狀態。我國農村在農業信息網絡建設方面還不完善，生產者不能充分掌握農產品流通中的信息，不能根據這些信息安排生產，造成供應鏈中的產銷脫節，從而導致生產帶有較大的盲目性，農民很難依據市場需求及時調整生產和產量，使農產品供給短缺和過剩的現象交替出現。

3.市場體系功能落后，還處于“商物合一”的初級階段

我國已初步形成了以批發市場為中心、以集貿市場和零售市場為基礎的農產品市場體系(見圖一）。批發市場連接多種流通渠道，貫通城鄉之間、地區之間，成為物流網絡的主要據點，城鄉集貿市場則發揮著產區收購、批發和銷區批發、零售的部分功能，在零售市場中，新興的農產品超市、連鎖店代表了農產品流通的發展方向。但就整個市場體系而言，其功能還比較落后，具體表現在:

(1)市場形成價格穩定性差、波動大，不能很好反映市場供需情況。到2003年，我國農副產品批發市場已發展到4862個，但大多數規模較小，地域分散，產品供求信息隔離，難以實現交易集中化、市場透明化、競爭充分化的市場環境，導致農產品價格穩定性差、波動大，不能很好的反映市場供需情況。

(2)市場交易原始，還處于“商物合一”的初級階段。在我國大部分農產品交易仍采用“一對一”的對手交易方式，以現貨交易和現金結算為主，交易規模小、頻率大，搜尋信息難度大、成本高，進而產生較高的交易成本。

(3)市場信息體系落后，服務能力差。近年來，農業部加快推進農村經濟信息體系建設，有些大中型農產品批發市、農產品超市也建立了企業網站并實現了聯網，但就整個農產品市場信息體系而言，還存在信息不集中、信息傳遞面窄、信息質量低、信息流通不暢等問題，從而導致農產品生產大起大落的現象。

二、構建基于電子商務農產品物流體系的必要性

我國作為一個農業大國，農產品物流涉及整個國民經濟的運行效率和質量，涉及農業現代化和農民的根本利益。然而我國現階段的農產品物流體系較為落后，存在流通成本高、流通環節多、信息化程度低、市場體系功能落后等問題，如何構建新型農產品物流體系解決上述問題成為一個新的研究熱點。另一方面，我國其它行業的電子商務蓬勃發展，無論是B2B還是B2C的運作模式都已相對成熟，對農產品物流的電子商務化具有一定的借鑒意義，因此，借助電子商務的手段，構建新型的農產品物流體系具有其歷史必然性和必要性。1.現代物流的本質決定了農產品物流需要電子商務

現代物流的本質就在于以系統的觀念進行物流功能整合，即將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環節集成整合，一體化運作，從而有效降低物流成本，提高流通效率和效益，增強企業和產品的競爭力。現代物流是一個技術密集型的產業，其水平的高低在于技術的應用和發展，而互聯網、電子商務的出現在基礎應用層面、環境體系層面以及銷售時點層面上為現代物流提供了技術支持，能夠極大推動我國現代電子商務的發展；另一方面，降低物流成本、提高流通效率和效益在于對信息的管理，信息網絡是現代物流體系的重要組成部分，沒有現代信息網絡為依托，現代物流就難以實現，物流效率就無從談起，運用網絡平臺和信息技術將物流中的各個節點連接起來，實現物流全過程的信息化、數字化，實現信息資源的共享和連通，從而有效降低物流成本，提高流通效率。因此運用電子商務，實現電子化物流，是現代農產品物流體系發展的必然要求和趨勢。

2.農產品消費觀念的改變決定了農產品物流需要電子商務

隨著經濟的發展，生活水平的提高，人們的農產品消費觀念已經從傳統的單一型、繁瑣型轉向現代化的多樣性、快捷性和交互性，這就對農產品物流體系提出了更高的要求，即物流體系必須具備充分的柔性，能更好更快的提供高質量、高價值、多選擇的產品。在這種情況下，農產品流通中的各個節點就需要以電子商務為手段構建共同的現代物流信息平臺，相互合作，即時溝通，共享信息，提高整個物流體系的快速反應能力、運作效率和服務水平，以滿足人們快速多變的消費需求。

3.農產品的特殊性決定了農產品物流需要電子商務

農產品具有區域性、季節性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，而消費者對農產品的消費需求又具有全年普遍性、多樣性和變化性等特征，如何解決農產品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現代物流體系需要解決的問題之一。通過電子商務使農產品流通網絡化可以把區域性、分散性的農產品集中在一個或幾個平臺上以適應消費者多變的需求，改變農產品在產地過于求，在銷地供不應求的市場分割局面，減少流通環節，縮短交易時間，降低交易成本，提高流通效率。

三、構建我國基于電子商務農產品物流體系的舉措

構建基于電子商務的農產品物流體系就是以互聯網為前提，以信息技術為依托，以電子商務為手段，以第三方物流為保障，在供應鏈各節點間建立一種戰略伙伴關系，實現從生產者、分銷商、零售商到最終消費者的商流、物流、信息流和資金流在整個供應鏈上暢通無阻，將原本分離的生產、采購、運輸、倉儲、、配送等物流環節緊密連接起來，實現整個農產品供應鏈的無縫對接，最終達到雙贏甚至多贏的目的，為農產品流通、信息共享提供解決思路，構建一個由農戶、企業、政府、消費者共建的農產品物流電子商務化體系(如圖二）。

1.INTERNET——實現農產品電子化物流的基本前提

從圖二中，我們可以看到INTERNET是連接農產品物流各節點的脈絡，通過互聯網農產品生產者可以了解市場需求信息，并有針對性的組織生產，從而確保農產品的供需平衡，縮小農產品市場價格波動幅度，降低市場風險；物流中間商可以根據農產品的供給信息和需求信息，合理的組織倉儲和輸運，減少農產品在產地供過于求、銷地供不應求的現象，降低信息不暢所帶來的經營風險；最終消費者可以通過網絡了解農產品供給信息和市場價格信息，減少由于信息不對稱所帶來的損失。因此，互聯網建設尤其是農村互聯網的建設是實現農產品電子化物流的基本前提，盡管這個前提在目前階段還沒有實現，我國只有0.8%的農民能夠上網，相對于美國的51%、巴西的14%來說還有較大差距，但已得到相關政府部門的重視，比如信息產業部在2006年229號文《關于推進社會主義新農村建設工作的意見》中提到“大力推進農村互聯網建設……確保十一五末全國基本實現鄉鄉能上網的規劃目標”，相信這一前提在近年一定會實現。

2.信息技術——實現農產品電子化物流的客觀條件

現代農產品物流的發展目標是以最快捷的方式，最低廉的成本，最高效的運作模式為社會提供最優質的服務，這不僅需要較高的管理水平，還要有先進的技術為之服務，這就要求現代物流體系要吸納和采用許多代表當今科技發展水平的現代化技術，還要其本身不斷創新和開發許多獨特的物流技術。從基礎應用技術層面上講，需要以地理信息系統（GIS）、全球衛星定位系統（GPS）、條碼技術(BarCode）、射頻技術(RF)為基礎；從環境體系技術層面上講，需要電子數據交換（EDI）做支持；在作業管理技術層面，需要及時制技術（JIT）、分類管理技術（ABC）做支撐；在銷售時點管理技術層面，需要銷售時點信息系統（POS）、有效客戶信息反饋（ECR）、自動連續補貨技術（CEP）、快速響應（QR）做保障。但這些技術在我國農產品物流體系中的應用還處于初級階段，要實現我國農產品電子化物流就必須加快信息技術的應用。

3.第三方物流——實現農產品電子化物流的重要保障

農產品生產者大多分布在農村,信息較為閉塞,很多農產品供應商找不到合適的銷售商,而銷售商也不知道如何尋找供應商，造成“農民愁白頭,商家跑斷腿”的現象。利用第三方物流,可以通過其建立的信息網絡系統,迅速的收集和處理市場供求信息，將供應商和銷售商聯系起來,促成交易,平衡供需。另外,農產品的區域性、季節性以及生命周期較短等特征決定了農產品更需要第三方物流來完成配送，通過專業的物流配送,可以縮短流通時間、擴大流通半徑、減少流通損耗、降低流通成本。因此,第三方物流是構建信息流、商流、物流合一的現代農產品電子化物流體系的重要保障。

4.電子商務——實現農產品電子化物流的必要手段

隨著農產品物流的發展，高成本、低效率的對手交易模式已難以適應農產品流通的要求，市場呼喚更加先進、即時、高效的交易模式。電子商務不失為一種良好的借鑒手段，它的廣泛運用，有利于減少農產品流通環節，縮短供應鏈，構建出“農產品生產者——農村銷售合作組織——電子商務批發市場——網上零售商——最終消費者”新型的農產品電子商務流通鏈，縮短流通時間，減少交易頻次，降低流通成本，改變市場條塊化、信息不對稱、缺乏充分競爭的市場環境，提高市場透明度和公平性，建立反應靈敏、健全有效的公平價格形成機制和規模大、信息流暢、透明度高、競爭充分的全國農產品統一市場，對我國農產品流通和農業經濟的發展必然會起到巨大的推動作用。因此，要實現農產品電子化物流,電子商務是一必不可少的重要手段。

四、結束語

今天，我國現代農產品物流體系的發展還剛剛起步，存在流通成本高、流通主體多、流通渠道長、交易手段落后、組織化、信息化程度低等現狀。要解決這些問題，我們必須利用先進的網絡技術，以電子商務為依托，把有形市場和無形市場有機結合起來，構建起基于電子商務的農產品物流新體系，推進我國農產品信息化的發展，形成農產品流通的新戰略新舉措。

參考文獻:

[1]王宇飛:農產品物流呼喚電子商務[J].科技致富向導,2005(4)

[2]易法敏周宏:農產品網絡流通中心模式探討[J].商業時代,2005(27)

[3]周歡黃立平:構建新型農產品物流信息平臺[J].江蘇農村經濟,2005(6)

[4]黃祖輝劉東英:我國農產品物流體系建設與制度分析[J].農業經濟問題,2005(4)

[5]王寧黃立平:基于信息網絡的農產品物流供應鏈管理模式研究[J].農業現代研究,2005(2)

[6]喻曉燕黃立平:供應鏈環境下農產品物流運作模式研究[J].上海商學院學報,2005(1)

[7]陳淑祥:簡論我國農產品現代物流發展[J].農村經濟,2005(2)

篇10

一、發展目標：

堅持把服務業發展作為拉動經濟增長的“新引擎”，堅持傳統服務業與現代服務業并重，生產業與生活業并舉，著力于提速度、增總量、優質量、上水平。到2020年，服務業增加值在縣域生產總值中的比重達到35%，服務業從業員占縣域就業總數的比重達到43%。

二、發展重點：

1、電子商務。電子商務是綜合性，戰略性和基礎性產業，電子商務的持續、快速、健康發展對優化產業結構，提升產業發展水平，轉變經濟增長方式和支撐戰略性新興產業發展，具有非常重要的作用。切實按照產業特色化，平臺專業化，市場縱深化，應用全域化的發展思路，以改革開放和創新發展為驅動，放手發展電子商務，充分發揮電子商務在加快城鄉一體化，全面現代化，充分國際化進程中的引領作用，全面改造提升傳統產業，著力培育發展新興產業。到2020年電子商務交易總額達到35億元，網交零售總額占縣域社消零總額比重達到10%。

2、現代物流業

（1）加強物流體系建設。按照政府引導，企業主體，項目支撐，市場推動的原則，大力發展現代物流產業。用新機制、新業態，高技術手段改造和提升傳統物流業。推進、完善電子信息網絡功能；構建交通、倉儲、物流配送，信息交換等物流平臺；主動融入成渝物流市場，對接及周邊二級城市物流市場。打造成渝次區域生產性物流集聚區。

（2）加強物流基礎設施建設。高起點規劃，加快推進糧藥物流園區建設。引進一批馳名物流企業入駐，盤活改造提升傳統物流市場。積極向上爭取項目資金和人才技術支持。重點建設生產性物流集聚區。

（3）全面優化物流體系。切實扶持發展壯大縣域物流龍頭企業，招商引進國內外品牌物流企業。大力發展第三方物流業務。引導工業企業通過技術創新，核心業務逐步實現“主輔分離”，走“歸核化”發展路子，為第三方物流業發展助力。

3、旅游業

（1）依托區位優勢，產業基礎，突出地域特色，文化底蘊，不斷豐富旅游產業內容和內涵。通過旅游產業規劃，城鄉環境改造和城市景觀建設，人文底蘊挖掘塑造，優化組合自然資源和歷史人文景觀，打造全域旅游環境。全面推動浪漫地中海、中華夢幻谷、中國慢谷等一批重大文旅項目建成達效，逐步形成生態田園景區，現代新村景區，現代工業景區，充滿濃郁地域特色的城市景區“四位一體”的旅游產業組合體。做響品牌，做優產業，不斷提升旅游產業在縣域經濟中的比重。

（2）大力拓展旅游渠道，圍繞“游、購、娛、休閑體驗，文化創意”做文章，以“中國死海”為平臺構建川中旅游環線。

（3）大力發展餐飲酒店產業。以市場為導向，文化為內核促進餐飲業，酒店業和文化娛樂業有機結合。逐步形成吃住，健身休閑體驗，文化創意娛樂于一體的旅游產業鏈。

4、商貿流通業

（1）圍繞構建“成渝黃金節點上的區域性商貿流通產業新興區”的目標定位，著力構建現代商業流通體系，堅持規劃引領，項目支撐，市場主導。著力推進經濟發展方式由投資拉動為主向消費拉動為主轉變。以增加總量，優化結構，提升素質，打造品牌，擴大美譽度和輻射范圍為著力點，全面改造提升傳統服務業。加快引進國內外知名企業，以大型商貿綜合體，連鎖專營直銷，貨倉式商場為重點，切實有效地推進商貿流通和現代服務業的持續發展。

（2）創新商貿流通方式。進一步完善縣域城市商業綜合體、服務業發展集聚區、重點商貿集鎮、商業街、特色街、星級農貿市場規劃建設。以重點鄉鎮中心場鎮為依托，建設輻射全縣城鄉的商貿流通產業體系。

5、農村服務業

（1）加快構建和完善以生產銷售服務，科技服務、信息服務和金融服務為主體的農村社會化服務體系。

（2）加大對農業產業化的扶持力度。積極開展種子統供，重大病蟲病防治，農業機械等生產項目。

（3）建設健全農副產品流通體系，充分利用“萬村千鄉市場工程”，“農超對接”平臺，引進和培育農產品流通企業，構建網絡交易和實體店展示銷售相結合的現代流通方式，優化農產品流通體系，促進縣域農產品暢銷。

（4）加強農業公共服務能力建設，健全農業技術推廣、農戶科學儲糧，動植物疫病防控，農產品質量監管等公共服務機構，逐步建立村級服務點。推進農業科技創新，實施科技入戶工程的新型農民培訓工程。