導語：如何才能寫好一篇交通安全策劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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為此，xx郵政局建議xx市交巡警支隊以“全國交通安全反思日”為契機，結合全省開展的“文明交通百千萬億活動”，創新工作做法，在全市開展“看事故，引反思，評心得”活動，以編制教材、組織上課、評比心得、舉辦演講、宣傳報道等一系列扎實有效的宣傳教育活動，達到宣傳目的，減少交通事故，保障交通安全。

其方案大致如下：

一、活動主題：在全市范圍內組織開展“看事故，引反思，評心得”系列教育宣傳活動。

二、活動時間：xx年4月5日-xx年5月30日

三、活動內容：

1、編印一本宣傳冊。宣傳冊內配一張xx交通事故教育光盤。a4規格，彩色圖文并茂印刷，全區印量10萬本，6個縣區分別10000本，市區40000本。內容以“xx市交通安全反思日事故案例匯編”為主，采用問答式，例：超載會帶來哪里危害?相關法規解釋，列舉一個超載事故案例，反思語。通過案例形式，以案說法，引起受教育人的反思，更好地自覺遵守交通法規。宣傳冊中串插交通安全相關法律法規，以及駕駛人員關心的相關違章處罰規定。

2、撰寫心得體會并評比。撰寫心得是這次反思日教育的重點和創新，是對這次教育活動的有效驗證。要求各部委辦局、各系統行業、各大交通重點單位都要組織一次或多次集中學習，尤其是出租車、公交車、運輸企業、駕校等重點單位更要主動帶頭，扎實開展，并要求受教育人撰寫文明交通反思日心得體會，通過撰寫心得體會，真正從思想上提高足夠認識，達到宣傳教育目的。對撰寫的心得體會按照XX區、XX區、開發區、XX區、xx區、XX縣、XX縣、XX縣、XX縣這9個區縣，每個區縣選擇10-20篇優秀心得體會上報市交警支隊，集中組織評比，并設不同獎項，分別對優秀心得發獎匾、證書、獎金，有效調動撰寫心得人的參與積極性。對獲得優秀心得體會編印小手冊，作為本次活動的輔助教材，以便來年學習使用。同時設活動組織獎，進行相應獎勵。

3、組織電視電話會議式演講或深入重點單位、行業進行演講。選擇3-6名獲獎優秀心得人員組織集中演講或巡回演講，用身邊的人、身邊人的體會進行教育，形成影響，主要媒體進行相關跟蹤報道，達到一定的宣傳效果。

4、啟動儀式。結合4月30日文明交通反思日活動適時舉行，屆時將邀請市委、市政府、市人大、市政協相關領導、部分部委辦局領導、相關重點單位人員、新聞媒體等單位和人員共同參加啟動儀式。

四、活動組織：

主辦單位由xx市文明辦、xx市公安局、xx郵政局三方單位聯名組成，各自職責：

xx市文明辦：提供相關文明交通宣傳內容，在宣傳冊中體現。

xx市公安局：作為主辦單位，具體工作由交巡警支隊主辦，對活動的全程、內容、實施、評比進行全程把控。收集事故案例材料，提供相關交通安全法規，審核把關宣傳冊內容，負責相關印制費用的落實和獎項、獎品、獎金發放，組織具體活動的實施。

xx郵政局：作為承辦單位，負責本次方案活動的具體執行。主要負責編輯、設計、印刷、寄發宣傳冊，負責宣傳冊部分畫面廣告招商，以解決相關費用，集中回收心得體會，免費提供電視電話會議室供各區縣演講會場使用，配合交警支隊完成相關活動工作。

五、相關費用及解決辦法。

本次活動量廣面大，宣傳教育周期近六十天，總費用約50萬元，分印制成本費30萬元和各項雜費(編輯、郵寄、宣傳、組織等費)約20萬元。

1、宣傳冊印制成本費3元/本，10萬本，共計30萬元。初步計劃20p、宣傳dvd刻錄盤。此費用建議由交警支隊按9個區縣、1個支隊共10個單位從其單位宣傳費用中列支，每個單位30000元。

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關鍵詞：交通文化 交通安全策略

一、引言

交通文化作為一種具有特殊內容和表現手段的文化形態，是人們在社會活動中依賴于以交通、交通資源、交通技術為支點的信息活動而創造的物質財富和精神財富的總和。因此，廣義的交通文化同樣可以從四個方面來把握：作為物質形態的交通文化，作為社會規范的交通文化，作為行為方式的交通文化和作為精神觀念的交通文化。

二、交通安全文化概述

交通安全文化是交通文化的目標和核心。在交通運輸中，交通安全是一項重要的內容和衡量標準。交通運輸在實現人、物和信息的位移和流通這一目的基礎上，安全成了首要的目標。交通安全也是交通文化的一部分，它主要體現在交通安全技術、交通意識的完善和提高上。具體來說，交通安全文化是指一定時期一定交通安全技術條件下，形成的一定地域的交通安全意識和模式。而交通技術和交通意識的完善和提高，會在一定程度上減少交通（實體交通）事故的發生。也就是說，交通安全文化的目的是盡量較少交通事故的發生，降低人民生命財產損失，保障交通運輸順利安全實現。

交通安全文化與交通文化中其他子系統的密不可分，互為作用與反作用的關系。交通設施文化是交通安全文化的基礎，交通技術文化是交通安全文化的保障，交通管理文化和交通行為文化是交通安全文化的前提。

三、基于交通文化的交通安全策略

（一）駕駛員素質培訓和安全教育。在我國現有條件下，出交通事故的責任約80%在駕駛員，大大超過其他國家約30%的比例數。駕駛員素質的高低，直接影響了行車的安全性。建議駕駛員培訓班由各省設立專門機構，統一管理。培訓點要對報名學員進行預篩選，通過不斷變更的項目考核該學員的性格、智力、注意力、感知力、反應速度及心理素質等等，把不合適當駕駛員者作職業排除。此外，培訓點要開設統一的文化課、理論課、實踐課，對學員進行思想素質、技術素質、身體素質、心理素質的培訓，只有達標者，才可發不同等級的駕照。嚴禁以贏利為目的、亂辦班、亂發證，嚴禁發“人情證”，“權利證”，“收費證”。這樣將會大大減少因駕駛員責任而發生的事故。

（二）培養交通參與者交通安全意識。我國是一個尚未完全實現工業化的發展中國家，人民群眾尚未形成工業化社會所要求的基本行為規范，在道路交通領域具體表現為廣大道路交通的參與者還缺乏應有的交通安全意識。這是導致大量道路交通事故的重要原因之一。這就需要大力開展交通安全教育工作，其中對行人、非機動車和機動車駕駛員要分別采取針對性的宣傳策略，注重傳播交通安全知識，減少道路交通事故。

（三）重視交通安全技術的研究和應用

1.交通被動安全技術研究。交通安全技術能提高交通參與者的被動安全性。被動安全性主要指安全帶、安全氣囊、車輛防抱死制動系統（ABS）等技術，主要用于車輛發生事故后保護司乘人員。

美國目前每年因使用汽車安全帶能使9500人免于喪身，這僅僅是在70%的美國駕駛者使用安全帶的前提下產生的，如果該比例達到85%，則每年還將使4200人和103萬人免于死亡和受傷。同樣，安全氣囊的使用使輕型汽車交通死亡減少11%（美國國家公路交通安全管理局調查結果），歷年來累計效果相當明顯。

對事故分析研究可知，ABS的運用將達到降低71%交通事故的目的。在我國，強制佩帶安全帶法令雖已經頒布，但執行效果不理想，還沒有變成駕駛員的自覺行動，因此加強對汽車安全裝置的研究，加強安全立法執法力度，從而達到降低由于交通事故（或沖突）造成的傷害程度，減少交通事故的發生量，這是一條適合我國現階段具體狀況的發展道路。

2.ITS技術研究。ITS是降低交通事故的有效手段。智能交通系統（ITS）是為了解決交通擁擠和交通安全問題而利用微電子技術進行的高科技研究工作。它是從航空指揮系統引發而來的，其主要特點是：利用先進技術，充分使用交通狀況信息對公路進行系統控制。它由總系統和子系統構成：總系統是宏觀總體信息系統和總體控制系統，子系統主要是高級交通管理系統。高級交通管理系統又分為兩大類：一類為高速公路交通管理系統；一類為城市交通信號管理系統。高速公路交通管理系統除實施高速公路交通管理外，還包括各城市之間、主干道和城市之間的環道系統，如封閉、監控、出入口控制、交通事故處理、可變信息、自動收費等。城市管理系統有控制自動化與控制最優化，交通流量、流向、車輛速度、密度的數據采集與處理，各種監控、監測的網絡化、區域化，以便通過傳輸系統為駕車者、行人、乘車者提供交通狀況、最佳路線、停車場、服務場地及氣候、環境狀況，使車輛安全、方便、迅速地行駛。

可以預見，在不遠的將來，智能汽車——智能交通與交通信息技術的相結合，構成的主動安全系統將使車輛能夠感知環境的變化、延伸駕駛員的能力，以避免交通事故的發生，屆時，汽車的保有量將進一步增長，伴隨著計算機技術與信息技術迅猛發展的智能汽車將會為交通安全性的提高占有舉足輕重的地位。

參考文獻：

[1]邵祖峰.論道路交通安全文化的建設[J].道路交通與安全，2006.

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運輸業是社會服務性行業，特別是客運行業，更是直接關系到人民群眾生產生活和生命財產安全。當前，市場經濟的主體地位逐步確立，客運行業市場化經營的環境，客觀決定了其既具有公益性質，又以贏利為最終目的。政府管理部門及客運企業對自身公共性質的根本屬性認識相對不足，社會責任感缺失，導致在政策制定、體制設置、日常管理等方面較多傾向企業經營者效益，是造成客運車輛管理漏洞的根本原因所在。

（一）社會定位方面

過分強調市場化經營，政府職能缺位，導致片面追求經濟利益。一方面，客運車輛重特大交通事故頻繁發生，人民群眾生命財產損失嚴重，另一方面，客運市場經營不規范，人民群眾坐車難問題仍未得到根本解決的情況下，僅靠市場這只“無形的手”進行利益調配，具有明顯滯后性。各級黨委、政府應當將解決群眾安全出行問題作為關系到國計民生的重要事項，突出自身在客運市場中的主導地位，建立更加注重企業自身安全管理和群眾利益的客運市場運營機制，統一協調交通、公安等部門，運用行政管理這只“有形的手”，將客運作為一項便民利民的大事抓好。

（二）企業內部管理方面

法人主體資格不明確，安全管理機制不健全。1.由于客運車輛的所有權、運營權由經營者自行負責，經營者購車經營目的就是為了謀利，大多數安全意識淡薄，在繳納一定數量的管理費用后，一方面盡量壓縮車輛日常維護、安全管理等方面的成本，一方面又盡可能地多拉快跑，提高經營效益，進而直接導致交通安全問題的發生。2.現行管理體制使得作為直接管理者的客運企業普遍存在重收費、輕管理的現象。對客運車輛及駕駛員不愿管、不想管，甚至管不了，規章制度形同虛設，安全教育浮于表面，管理措施落實不到位。

（三）源頭管理方面

市場準入資格較低，日常管理措施不到位。在現行管理體制下，交通運管部門作為客運安全的監督管理部門，承擔著客運線路、車輛、駕駛員以及乘務員的資格審批、客運企業監督管理、客運市場調節等職責，對從源頭上提高駕駛員及客運車輛安全技術水平、根椐客源需求及時調整運力、規范車輛運營秩序等方面發揮著不可替代的作用。但在實際工作中，對安全生產源頭管控措施的執行和督導力度明顯不夠。

（四）應急處置方面

機制不夠健全，動作遲緩，安全隱患得不到及時消除。客運車輛行駛過程中突況較多，科學有效的現場處置可以及時消除安全隱患，預防和減少事故發生。但由于該項工作涉及多個部門，處置要求較高，實際工作中許多應急措施落實不到位，間接造成了事故的發生或損失的增大。

二、加強客運安全生產管理的措施

（一）認真策劃客運交通安全風險管理計劃

所策劃的客運交通安全風險管理計劃要體現其適宜性、創新性。把客運交通安全風險管理納入整體管理戰略、運營方針、質量目標和安全生產實踐及交通運輸服務標準體系中，貫穿于客運交通安全生產活動及管理的全過程。要有計劃、有步驟地安排客運交通安全生產過程管理，從單車安全駕駛到車屬單位安全服務過程，從每個駕駛員的安全管理到每個車屬單位的安全管理，關注、監測、收集以及記錄各項安全活動過程所產生的風險信息及風險管理過程所反映的動態、變化、狀況及其趨勢，運用常用風險評估技術（包括情景分析、失效模式及效應分析、風險矩陣）收集、統計、匯總、分析、評估以及反饋，全面把握和報告已知風險，監控正在形成的風險，識別剩余的風險，預測未知的風險。要明確風險信息反饋的要求，按照職責要求，及時反饋到相關工作責任人。要明確持續改進的要求，進行事先、事中、事后的持續改進。

（二）夯實客運交通安全風險的基礎管理

根據客運交通安全風險管理策劃和計劃的要求，結合安生生產及管理的實際，夯實基礎管理，重點抓住每一次活動，重點關注每一個過程，重點落實每一件事項。認真抓管理細節，從細節中尋找所存在的問題，持續改進從每一個細節開始。緊緊跟蹤每一個細節過程，從細節管理的執行到落實，從細節管理的檢查到監督，從細節管理的改進到評估，實施全過程控制。通過組織、實施、檢查、監督、整改、評估及不斷地持續改進，逐漸整合成為高度成熟的管理要素、管理動態、管理過程以及管理機制，形成能抵御、抗衡、降低甚至可能消除客運交通安全風險的堅實基礎。

1.關注文件化管理。

把客運交通安全風險管理納入交通運輸服務標準體系，根據風險偏好的可操作性、風險承受度的適宜性、風險管理的有效性等三方面的要求，對風險管理文件編寫進行設計、策劃，包含風險管理規定、風險控制規范、風險應急方案及其相應的作業指導書。經過文件評審和批準，賦予相應的規定效力。通過文件控制規范，執行文件修改和更新的批準及文件的發放、使用、記錄、修改、更新、報廢、保存等程序管理。根據交通運輸服務標準體系的要求，對文件化管理進行細化、量化，制訂以及編寫適宜各分（子）公司場所文件，對各項安全管理的子過程進行有效控制。

2.關注應急過程的管理。

一是嚴格按照規范文件的要求，提供風險應急培訓、教育和演練及風險現場處理所需的各項資源，確保參與應急人員具備風險應急處理的素質，包括指揮能力、領導能力、組織能力、應急能力和管理能力。二是根據風險管理規定、風險控制規范和風險應急方案等要求，組織實施風險應急培訓、教育和演練，包括常見風險、潛在風險所要求的各項應急處理。三是采取運用有效、應急適宜的手段、方法及技巧，組織實施、應急處理常見風險和潛在風險。四是通過定期或不定期、隨機抽查、專項檢查及現場監控等方式，對風險管理的全過程及分項子過程進行檢查監督，獲取監控信息。五是按照要求，對常見風險、潛在風險進行監控，收集、記錄、匯總所產生的風險信息，及時分析、分類、評估、反饋及應對風險信息。六是根據追蹤所獲取的風險信息，采取有效的預防糾正措施，不斷進行改進。

3.運用高科技手段進行實時監控。

制定GPS系統、RNSS系統和車載3G系統實時監控管理制度。根據GPS系統、RNSS系統和車載3G系統等各項監控功能，對車輛運行全過程進行實時監控，對風險隱患（包括劫警、超速、超載、疲勞駕駛、超越經營班線運行、占道行駛及車輛運行狀況等）進行提醒、警示、記錄，對客運交通安全風險發生過程進行實時監控、抓拍，獲取風險防范的客觀證據。善于收集、匯總、分析、分類以及反饋實時監控信息，為風險防范提供客觀證據，抵御、抗衡、降低甚至消除客運交通安全風險。

三、結語

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十二月二日我們特開展了交通安全教育宣傳活動，使得全院師生深入了解學習交通知識、規范交通行為、遵守交通規則的重要性，讓學生真正學會安全自衛，小編為大家準備了暑期交通安全教育工作總結，感興趣的快來和小編一起學習吧！希望小編的整理能夠對你有幫助！

暑期交通安全教育工作總結一

今年的12月2日是第一個“全國交通安全教育日”，我校根據盟教育局和旗教育局的文件指示精神，全面深入抓好安全教育工作，并結合學校實際，積極、主動、科學、有效地開展豐富多彩的交通安全宣傳教育活動。營造濃厚的宣傳教育氛圍，動員全校師生共同參與交通安全活動，不斷提高全校師生的交通安全意識和應對突發事件的自救能力，最大限度的預防和減少各種交通安全事故的發生，為創建“平安校園”“和諧校園”提供了安全保障。現將我校交通安全日活動總結如下：

一、高度重視、加強領導

校領導高度重視安全教育主題活動的開展，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，堅持以人為本。本著對學校安全工作高度負責的態度，認真負起學校安全教育的領導責任，切實把安全教育擺上學校議事日程，作為學校安全建設的一項重要內容來抓，認真組織、精心策劃，力爭使安全主題教育活動取得實實在在的效果。

二、周密計劃、認真落實

學校認真貫徹交通安全教育，緊密結合本校實際、結合學生認知特點，制定切實可行的交通安全教育活動方案，明確交通安全教育目標、組織領導機構、教育活動措施、實施方法步驟等，確保安全教育活動有人抓、不脫節。

12月2日，劉坤校長利用升國旗儀式做了題為《關愛生命文明出行》的國旗下講話，做好宣傳教育發動工作，營造安全教育活動氛圍。同時學校充分利用黑板報，宣傳條幅以及班隊會活動等方式，大張旗鼓地向學生進行交通安全宣傳教育：

1、組織觀看了一部分交通安全教育警示片，了解道路交通的法律法規和一些觸目驚心的交通事故現場，這些片段給每一位同學都敲響了警鐘：不遵守交通規則的代價是慘重！

2、組織各班辦了《交通安全知識》專題板報廣角，進一步向學生介紹交通安全知識。

3、利用班隊會形式開展了交通安全主題班會。進一步加強交通安全方面的安全常識，使交通安全知識能真正為廣大師生所掌握。

4、每天放學時各班都要排好整齊的隊伍才可離校，各班班主任都需將學生隊伍帶到校門口的指定家長接送地點。

5、給學生和家長布置了一份交通安全隱患排查作業。通過“小手拉大手”，切實將交通安全理念傳播到家庭，輻射到社會。

多渠道、多形式地傳播交通安全常識和教育活動，使交通安全真正走進校園、走進課堂、走進學生頭腦。

今后，我校將繼續認真組織開展交通安全宣傳教育活動，并把此項工作常規化。我校將以交通安全教育日為契機，最大限度地發揮好學校教育的作用，將交通安全教育活動由校內延伸到校外、家庭、社會，使學生及廣大家長的交通安全意識、交通法制意識和交通文明意識不斷提高，為共同營造一個安全、和諧、有序的交通環境而不斷努力。

暑期交通安全教育工作總結二

交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。

1、學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。

3、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。

4、平時在網上或書報雜志上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。

5、和學們一起學習已實施的新交通法。

經過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規，懂得自覺遵守交通規則。

自由與規則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。

安全提供保障。安全維系著社會的穩定，牽動著家庭的幸福，關系著廣大學生的健康成長。

在學校的正確領導和統一布署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識深入人心，得到廣大師生的一致好評。

暑期交通安全教育工作總結三

生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛，“唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。”“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果；；”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分

現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論x不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲；；我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。

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2016安全生產月和安全生產萬里行活動總結一

今年是我國的第十五個安全生產月，主題是強化安全發展觀念，提升全民安全素質。圍繞這個主題，我鎮嚴格按照上級要求，積極開展活動，根據我鎮實際情況，制定了《豐順縣黃金鎮2016年安全生產月和安全萬里行活動方案》。根據方案部署，我鎮通過在鎮域范圍內懸掛橫幅和在電子顯示屏滾動顯示安全生產內容等方式達到宣傳效果，另外，還通過聯合司法所、綜治辦、國土所等部門在電信門口開展安全生產咨詢日(6月16日)的形式讓安全生產觀念深入民心。在鎮政府，鎮安監辦結合梅州市安監局主辦的安全生產知識競賽活動開展期間，組織鎮村干部參與知識競賽答題，參與抽獎，大大提升了鎮村干部的安全生產知識儲備。接下來，黃金鎮安監辦還將在開展每月定期的安全巡查工作之外，還重點檢查了我鎮食品加工龍頭企業黃金食品廠，對企業經營者和員工進行安全生產月宣傳，強化安全意識。鎮黨委政府主要領導多次強調，鎮安委會各相關單位要嚴格按照方案要求貫徹落實，力爭這次安全生產月和安全萬里行活動能夠圓滿結束!

2016安全生產月和安全生產萬里行活動總結二

為進一步深入開展交通安全五進宣傳活動，不斷加強交通安全宣傳教育工作，根據《發興寧市2016年安全生產月和安全生產萬里行活動方案》工作部署，6月16日下午，興寧市安委辦組織市安監局、住建、供電、國土、交警、消防等相關職能部門，在明珠文化廣場舉辦了以強化安全發展觀念，提升全民安全素質為主題的安全生產法規常識宣傳咨詢活動。

宣傳咨詢活動通過接受安全生產宣傳服務咨詢、播放交通事故案例視頻、擺放安全宣傳掛圖、發放各類宣傳資料和安全指引等方式進行。活動現場，交警車管、事故處理民警通過擺設咨詢臺，就道路交通事故處理和機動車輛登記注等問題接受群眾咨詢。法制宣傳中隊民警利用交通安全宣傳車在活動現場連續播放典型交通事故案例視頻，讓群眾真正感受交通違法的危害和交通事故的后果。擺放交通安全宣傳掛圖，以圖文并茂的形式，加大對交通安全法律法規和交通安全知識的宣傳力度。并向廣大市民發放交通安全宣傳資料和安全指引，普及道路交通安全法律法規、交通安全常識。酒精檢測體驗現場，吸引了大批群眾踴躍參加，加深了對酒后駕駛危害的認識，牢固樹立開車不喝酒，喝酒不開車的理念。

同時，交警各基層中隊緊緊圍繞強化安全發展觀念，提升全警安全素質的活動主題，將開展安全生產月、安全生產萬里行活動與交通管理工作結合起來，與鎮(街)有關部門配合，精心組織、周密安排并策劃好活動月的各項宣傳活動，努力擴大安全生產月和安全生產萬里行活動的影響，使活動貼近實際、貼近生活，增強活動的吸引力和感染力，不斷提高廣大交通參與者的交通安全意識，有效預防和減少道路交通事故的發生。

2016安全生產月和安全生產萬里行活動總結三

為了推行2016年全國安全生產月和安全生產萬里行活動。圍繞強化安全發展觀念，提升全民安全素質主題，西盛社區于6月16日下午開展了安全生產月宣傳活動。

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一、工作目標

以預防和減少道路交通事故為核心，通過開展多種形式交通安全宣傳教育活動，普及交通安全知識，增強公民交通安全意識和相關單位的安全責任意識，減少道路交通傷亡，為經濟社會健康發展提供良好的交通安全保障。

二、工作措施

（一）扎實開展宣傳活動。

各地要組織召開專門會議，對開展“道路交通安全綜合整治攻堅年”活動進行動員部署。在重要節點、集中開展治理貨車“超限超載”整治等重大行動實施前，要以新聞、公告等多種形式，廣泛宣傳擬實施活動的內容、措施及目的意義，以贏得社會各界對開展攻堅活動的理解和支持。

各級公安交管部門要在辦公場所、車管所辦證大廳、交通事故和違法行為處理窗口、服務執勤點、機動車檢測站、物流集散地等場所懸掛2條以上宣傳標語，擺放和張貼2套以上宣傳展板或招貼畫；每天滾動播放交通安全警示教育片和公益廣告片。要大力開展“122”交通安全宣傳日等主題宣傳活動，組織開展“交通安全文明示范單位（企業、學校、村）”創建活動，深入開展交通安全宣傳“五進”活動。建立道路交通安全信息平臺，面向社會各界全市道路交通安全信息、惡劣天氣條件下交通安全提示、警示信息、典型事故案例，引導安全文明出行。大力倡導“六大文明交通行為”（機動車禮讓斑馬線、機動車按序排隊通行、機動車有序停放、文明使用車燈、行人與非機動車各行其道、行人與非機動車過街遵守信號），自覺摒棄“六大交通陋習”（機動車隨意變更車道、占用應急車道、開車使用手機、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設施），堅決抵制“六大危險駕駛行為”（酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、超載、強行超車）。

市縣兩級文明辦要把道路交通安全宣傳教育實施情況納入年度考核內容，會同工會、共青團、婦聯、教育等部門，開展文明交通志愿者活動，組織志愿者開展交通勸導、發放傳單、進社區宣講等形式多樣的交通安全宣傳教育活動，并規范活動內容、形式和志愿者標識。

各級交通運輸部門要督促有關單位在客運站（場）、高速公路出入口、服務區張貼交通安全宣傳掛圖和標語橫幅、設置宣傳欄、播放交通安全宣傳視頻。督促客運企業運用公交、出租車、長途客運車輛等的led顯示屏、車載電視等媒介載體，滾動播放交通安全宣傳提示語和交通安全宣傳視頻。對在高速公路上行駛的“雙超”違法、違規車輛信息使用電子顯示屏滾動播出，提醒駕駛人在就近出口駛出高速公路。要指導、督促運輸企業組織制定宣傳教育具體辦法，督促客貨運輸企業每季度至少開展1次交通安全宣傳教育活動，確保企業人員受教育率達100%。

各級教育行政部門要將道路交通安全知識納入學生德育和社會實踐教育內容，采取場景教育、互動體驗等方式對學生進行交通安全宣傳教育。要組織中小學校每學年開展1次交通安全“宣傳教育周”活動，每個學期為學生安排2個課時以上交通安全課，并在安全教育日、開學日、放假前等時間節點有針對性地開展交通安全教育。指導中小學校、

幼兒園會同當地公安交管部門，每學期舉辦1次“小手拉大手”主題交通安全體驗活動，將交通安全教育輻射到家庭。

各級司法行政部門要把交通安全法律法規宣傳教育納入普法宣傳內容。結合“六五”普法、“124”全國法制宣傳日等活動，深入機關、學校、運輸企業和農村，協助有關部門開展道路交通安全宣講活動。督促并協助鄉鎮、街道、社區、村委等基層組織設立交通安全宣傳欄或交通安全宣傳櫥窗，依托鄉鎮司法所和基層普法工作人員，設立交通安全宣傳教育和咨詢點，定期開展交通法律法規宣傳，為群眾提供交通法律法規咨詢和援助。

各級安全監管部門要將道路交通安全宣傳教育工作列入安全社區建設和全國“安全生產月”活動內容，督促有關部門開展交通安全法律法規宣傳。

各級相關部門要加大對城市廣場、公園、社區等人員密集場所的宣傳載體建設力度，確保在宣傳欄、公益廣告牌、櫥窗板報、電子屏幕等載體平臺上每月至少宣傳1次交通安全公益內容。

各單位和企業要將交通安全宣傳教育納入本單位文化建設內容，積極開展“文明交通示范單位（企業）”建設，積極弘揚倡導“文明用車、安全行車、遵紀守法、文明禮讓”的現代交通理念和安全文化建設。每季度在本單位至少開展1次以上交通安全宣傳教育，利用交通安全宣傳掛圖、交通安全讀本、交通安全宣傳教育軟件（課件）和專題（短）片等多種形式，增強文明交通理念的社會認知和文化傳播，提高職工交通安全意識。

（二）充分發揮媒介優勢。

各級通信主管部門要督促移動、聯通、電信等運營商履行交通安全公益宣傳職責，每2個月免費向本地[:請記住我站域名/]網內用戶至少發送1條安全警示、溫馨提示等交通安全宣傳短信。

各級宣傳部門要將道路交通安全宣傳納入年度宣傳方案，協調媒體加強與職能部門的溝通聯系，全年至少牽頭召開兩次道路交通安全宣傳教育主題新聞媒體通報會，組織媒體記者深入一線報道。

各級廣播、電視、報刊、網絡等媒體要充分發揮新聞媒體傳播優勢，針對影響道路交通安全的源頭性、基礎性、根本性問題策劃宣傳報道。在主要版面、時段通過新聞報道、專題節目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳，確保至少每季度有交通安全宣傳專欄，每月有公益安全宣傳，交通廣播電臺每天白天至少滾動播出1次交通安全公益廣告和安全提示。手機報每半月至少播發一條交通安全知識。

各級道路交通安全綜合整治領導小組辦公室要組織收集道路交通聯合執法行動等重點活動的相關資料，在互聯網上設立本地區道路交通安全宣傳教育資料庫，及時更新文字、圖片、影像等道路交通安全專題宣傳教育資料及安全常識，供有關單位、新聞媒體以及社會各界下載使用。

各級公安、交通運輸、農機、安全監管等部門要結合承擔的重點工作任務，制定宣傳報道計劃，與各級廣播、電視、報刊和網絡建立宣傳聯動機制，在政府門戶網站開設“道路交通安全綜合整治攻堅年”活動專欄，進一步加強官方微博、微信、qq群等“自媒體”建設，重點宣傳道路交通安全法律法規和交通安全知識，宣傳各行業、各單位加強交通安全工作的經驗和做法，宣傳典型事故案例，在全省形成聲勢浩大的安全生產立體宣傳場景。

（三）狠抓重點人群教育。

交通運輸部門要監督機動車駕駛人培訓機構嚴格按照規定將道路交通安全法規和職業道德、文明行車、高速公路行車規則等知識列入教育培訓內容，對未按照全國統一的教學大綱組織培訓的違規駕駛人培訓機構依法進行處罰。要與管轄范圍內的貨運企業、貨運駕駛人簽訂安全生產責任書，加強宣傳教育，從源頭上拒絕超載超限。要將道路運輸企業駕駛人遵守道路交通法律法規情況納入企業評審、駕駛人評優、評先考核內容，會同文明辦、公安交管等部門，開展文明企業、文明駕駛人評選活動。

公安部門要強化客貨運駕駛人、中小學生等重點人群宣傳教育。要把職業道德教育、高速公路行車規則等納入駕駛人科目一考試內容。要按照“點面結合、信息共享、溝通宣傳、防范在先”的原則，對重點車輛（客運車輛、大型貨車、危險品運輸車輛）、重點駕駛人推行“戶籍化”登記、聯系和服務，建立健全客運安全“點對點”宣傳幫教新機制。要建立曝光臺，對酒后駕駛、無證駕駛、超速50%、客運車輛超員20%或違反規定客貨混載、交通違法記滿12分的駕駛人，以及發生一次性死亡3人以上的較大以上道路交通事故和交通違法行為突出的單位和個人，由查處地縣級公安機關在當地媒體曝光一次；對駕駛人異地的嚴重交通違法行為，由查處地公安機關將違法信息傳遞至駕駛人所屬地公安機關進行新聞曝光；市公安局將醉酒駕駛、無證駕駛、超速50%、客運車輛超員20%，發生一次死亡5人以上的道路交通事故和交通違法行為突出的單位和個人在當地媒體曝光，并同時上報省道路交通安全綜合整治領導小組辦公室，在省級媒體曝光；對連續兩次被曝光的單位，發出整改通知書，督促限期整改。

公安

派出所要積極配合交警大（中）隊和交通、農機等部門做好轄區鄉鎮、社區、辦事處、村委會、中小學校開展機動車駕駛人教育活動；派出所組織民警和鄉鎮“交管辦”人員每逢集市、街天、節慶、假日等時間節點上路糾正和查處低速載貨汽車、拖拉機、摩托車駕駛人的交通違法行為，要對違法駕駛人進行交通安全宣傳和警示教育，并建立臺帳。

農機部門要定期對農機駕駛人開展道路交通安全宣傳，教育引導農民群眾遵守道路交通安全法律法規，文明規范使用農業機械車輛。

道路運輸企業、車輛較多的單位、駕駛人協會（交通安全聯組）及居（村）委會，每季度組織召開一次駕駛人安全教育培訓會，建立駕駛人“安全聯組”學習機制，駕駛人必須定期接受“安全聯組”再教育培訓，提高駕駛人對交通違法行為和不良駕駛習慣危害性的認識，增強遵守交通安全法律法規的自覺性和主動性。

三、工作要求

（一）細化方案，強化責任。

道路交通安全工作是當前我市安全生產工作最重要的內容之一，是各級政府治理能力和管理水平的重要體現。各級政府及公安（交警）、宣傳、交通運輸、安全監管、農機、教育、司法、文明辦等職能部門，要結合當地道路交通安全形勢，牽頭制定本地區（行業、領域）道路交通安全宣傳教育計劃和實施方案，將宣傳任務細化到人頭，緊緊依靠重點平臺，抓住重點時段、重點群體，有針對性地開展交通安全宣傳教育，切實把交通安全宣傳覆蓋到每一位交通參與者。要盡可能調動宣傳資源，堅持正面宣傳與警示教育相結合，大力組織開展群眾喜聞樂見、形式多樣、寓教于樂的交通安全宣傳教育活動，鼓勵、推動交通安全文化、文藝、影視作品創作和傳播，組織開展交通安全卡通形象設計、標語短信征集等群眾性活動，進一步增強宣傳教育的說服力和感染力，確保安全宣傳的質量和效果。

（二）嚴格督查，強化考核。

各地、各有關部門要明確工作責任，制定考核制度，嚴格獎懲措施，加強對道路交通安全綜合整治年行動宣傳工作的督查，促進交通安全宣傳工作順利開展。宣傳部門要制定道路交通安全宣傳考評辦法，并定期對媒體落實情況進行督查，督促各類媒體制定細化道路交通安全公益宣傳（免費宣傳）計劃，刊播交通安全公益廣告及專題片。市安全監管局要把各地、各有關部門對此次活動的宣傳情況及工作實績列為2014年安全管理工作考核的重要內容。

（三）收集信息，及時上報。

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影響公路交通安全的第二個因素是公路的特征，公路的特征對公路交通安全產生的影響也是不可忽視的，造成影響的主要是公路中央隔離帶開口還有道路的綠化建設。在一些相對比較重要的路段，前期的道路設計中如果沒有重視隔離帶以及綠化帶的建設的話，就會直接影響到駕駛員的視線，導致交通事故的發生。再者，就是道路的開口如果設計不當的話，也會增加事故發生率。開口過多或者過少都是不合理的，這些都會使車輛駕駛員不按交通法則駕駛或者行人橫穿道路的現象頻繁發生，直接擾亂了公共交通秩序。從以往的經驗來說，公路的開口設計應該固定在2km一處，這樣是最為合理的距離，而且開口要設置在視線比較開闊的路段。曲線段的開口就要設置在曲線的半徑不低于700m的地方，詳細的要求要參照具體情況來定。隔離帶的合理設置和設計，在很大程度上可以減少交通事故的發生率。寬隔離帶視野開闊，能夠給駕駛者留出糾正錯誤駕駛的空間和時間，窄隔離帶必須確保劃分出人行道和車道。這樣才能為行人留出一個安全的等待區，如此就可以達到提高視覺通達度的目的。影響公路橫斷面設計的因素比較多，其中需要綜合參照的是路段的交通運輸量、各種車型在交通流中所占的比率、車道行駛所規定的車速還有當路段的地理地質特征。從美國TRB所分析得出的結果來看，車道寬度也直接影響事故發生率。高速公路的車道寬到從原來的2.7m擴張到3.4m，出高速公路以外的路段車道寬度從3.0m擴張到3.7m。這都在很大程度上減少了交通事故的發生，也有效降低了車與車之間極易碰撞情況的發生。不難看出，車道的最佳寬度范圍是3.4～3.7m之間，嚴密的控制在這個范圍就可以很好地控制交通安全事故的發生頻率。再者，就是道路的摩擦度，公路路面的道路性能都是由摩擦系數以及抗滑耐久性所表現出來的。對路面的摩擦系數和抗滑耐久性進行測量分析的時候，可以遵照路表抗滑性評估標準來執行。抗滑性與道路摩擦系數之間是相互影響的，也會相互制約。當道路的抗滑性降低的時候，那么道路的縱向摩擦阻力也會隨著抗滑性的降低也有所下降，直接導致車輛的制動距離增加，最終使交通事故的發生率呈一個明顯上升的趨勢。

二、影響公路交通安全的第三個因素是：公路構造物、公路設施

從美國TRB的一份調查分析數據中顯示，公路交叉口所受的影響是多方面的，其中最主要的因素包括:相交道路車道數、公路交叉口處公路中線相交的角度、通視距離行車視距、道路中線的立體形狀、公路路面摩擦與阻力系數、道路照明還有主車道之外設置的輔助車道。正是因為這些制約因素所在，公路的施工建設策劃中把對公路平面交叉口作為了一個重點來抓。從交通事故總量來看，發生在公路交叉口的事故量是比較低的。雖然發生事故量低，但是卻有一部分事故量與之相關。數據顯示，占總事故量16%的交通傷亡事故都與之密不可分。綜上所述，平面交叉口的設計必須在考察當路段的實際情況下，了解當地詳細的運輸境況，結合運輸的流動方向與流動的數量，因地制宜，對不同的路況采用不同的平面交叉口設計，或者結合取用采取渠化、采用燈控、分隔等控制方法。以便更徹底地協調各方面沖突和矛盾，從而更有效地提高公路交通運輸的安全系數。

三、結語

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認真學習實踐科學發展觀，倡導“資源整合全員參與 持續改進”的理念，求真務實，用于創新，結合轄區的實際，不斷探索、不斷深化、不斷發展，深入開展和推動安全社區建設，促進全鎮各項工作安全發展、和諧發展。

二、工作目標

以創建區安全社區為總目標，不斷完善安全促進、傷害預防和項目干預的創建機制，努力營造一個宜居宜業、安全和諧的生活環境，打造現代化人文社區。

三、工作重點

（一）進一步提高轄區居民的安全意識、應急技能，變居民接受教育為自覺參與創建，形成人人關注安全的良好氛圍。

一是加大宣傳力度，提高居民的安全知識。通過發放安全教育宣傳品，提高居民的安全意識和對創建安全社區的知曉率。通過安全生產活動月、愛國衛生月等為契機開展多種形式的宣傳活動，增強居民對安全知識、應急技能的儲備，讓安全知識、應急技能入腦入心，全面提升居民群眾的安全素質。

二是加強培訓、演練，提高居民的應急技能。聯合消防中隊、社區衛生服務中心等跨界組織深入社區，針對老年人、兒童、建筑工人、殘疾人、外來人員等，開展多層次多主題的安全知識講座、培訓、應急演練，覆蓋不同性別、不同年齡的人員和各種環境狀況，運用案例及實際操作演練，提醒居民注重生活中的安全細節，注重平時安全知識的積累，增強突發事件應急技能，確保自身安全、家庭安全、社區安全。

三是營造安全氛圍，提高居民的共建意識。利用街道和社區宣傳欄的宣傳標語，在居民集中的地方懸掛宣傳橫幅和張貼宣傳版面等方法進行戶外宣傳，在全街區域范圍內積極營造安全社區創建的氛圍，隨時提醒著人們注意安全，提高居民安全共建的意識。

（二）進一步推進安全樓院試點建設，加強安全社區建設新思想、新理念的交流，開拓工作思路。

一是廣泛參加市、區安全社區網絡的交流活動。加強信息交流是安全社區建設標準一條重要要求，且安全社區建設的專業技術性、規范性較強，為了使安全社區建設工作不偏離標準，我們通過“走出去，請進來”兩種方式不斷增長知識面，開拓安全社區建設的工作思路。通過積極參加國內外組織的培訓、考察、交流活動、專家指導，增強對安全社區理念和安全社區標準內涵的理解，明確創建步驟和建設方法，學習好的做法和經驗。

（二）進一步挖掘轄區資源，引領創建工作向縱深發展，把各個安全促進項目做深做細。

20XX年我們將在建立落實20XX年干預措施長效機制的基礎上不斷深化各個安全干預項目，由“抓重點”向“抓細節”轉化。

1、項目策劃工作組：①具體負責協調安全社區創建工作的開展；②會同社區衛生服務中心建立傷害記錄制度，分析傷害種類、頻次等，建立定期向領導小組匯報的制度；③組織實施社區傷害流行現狀調查工作；④根據社區傷害流行現狀報告，協同各專業工作組分別對各類傷害原因及危險因素進行評估，并策劃干預項目；⑤定期向安全社區周刊和安全社區有關刊物、網絡投稿，宣傳創建工作的開展情況；⑥與各級安監部門保持聯絡，并積極參加國內外安全社區網絡成員的活動，交流創建成果；⑦負責對安全社區創建資料的管理。

2、交通安全工作組：①負責制定交通安全相關實施細則；②做好交通安全進社區工作；③建立社區交通事故與傷害分析工作，確定社區安全促進干預的項目以及實施工作。

篇9

一、指導思想

深入貫徹落實科學發展觀，以“文明交通行動計劃”為主題，以提高公民文明交通素質為主線，以解決影響道路交通安全暢通的突出問題為切入點，強化宣傳教育，完善基礎設施，嚴格執法管理，形成“政府主導、部門聯動、綜合治理、全民參與”的工作格局，為我市經濟社會發展和人民群眾工作生活創造安全暢通、文明和諧的交通環境。

二、工作目標

通過推進“文明交通行動計劃”，開展“安全文明出行”活動，努力提高交通參與者的文明交通意識，實現機動車停放規范有序，出租車、公交車等營運車輛各行其道，有序行駛，行人、非機動車遵章守紀、文明出行，大型酒店、商場、農貿市場等營業性場所和繁華路段亂停亂放等違法行為明顯減少，達到車不越線、人不橫穿、各行其道、秩序井然的目標。

三、工作措施及責任分工

（一）強化宣傳教育，擴大社會影響

1、籌備舉辦“文明交通行動計劃”暨“安全文明出行”活動啟動儀式。

責任部門：市文明辦

完成時限：3月底前

2、組織新聞媒體開設“安全文明出行”活動專題（欄），設立“點評臺”、“曝光臺”，刊（播）文明交通公益廣告，宣傳交通安全法律法規，普及交通安全知識，對違法違規和不文明行為進行曝光，并建立長效工作機制。

責任部門：市文明辦，日報社，市電臺、電視臺

完成時限：全年

3、編發安全文明出行“小冊子”、“明白紙”、宣傳卡，懸掛橫幅、張貼標語、組織宣講隊伍和流動宣傳車，廣泛宣傳道路交通法規和交通安全知識。充分利用《交通直播間》欄目、短信服務平臺、公安交警微博、“五進”活動等載體，加強全市交通信息權威，普及文明交通理念。

責任部門：市公安局交警大隊

完成時限：全年

4、把文明交通與普法教育相結合，利用市民法律大講堂、社區法制宣傳欄、手機網絡平臺等載體，有計劃、有步驟地開展文明交通知識宣傳教育培訓，力求實效。

責任部門：市司法局

完成時限：每月一次

5、召開從事道路旅客運輸的線路班車、出租車、公交車、旅游車駕乘人員會議，加強宣傳教育，及時通報交通事故、車輛違法等情況，逐車簽訂責任書，保證車輛安全有序通行和停放。

責任部門：市交通運輸局

完成時限：每月一次

6、將交通安全教育納入教學計劃，組織開展交通安全演講、知識競賽、主題班會等活動。加強校車及校車駕駛人管理，落實校車安全主體責任，形成校車管理長效機制。

責任部門：市教育局

完成時限：每月一次

7、組建“安全文明出行”志愿者隊伍，在城區主干道、重點路段，幫助糾處非機動車闖燈越線、不按規定線路行駛、行人橫穿道路、翻越護欄等不文明交通行為，引導群眾樹立文明出行意識。

責任部門：團市委

完成時限：全年

8、以“安全駕駛、文明出行”為主題，組織開展“安全文明的士”、“安全文明公交車”、“安全文明客車”、“文明駛者”評選表彰活動。

責任部門：市文明辦，市交通運輸局

完成時限：12月底前

（二）完善基礎設施，改善通行環境

1、對全市交通基礎設施進行普查，在城區四個公鐵平交道口和居民區、學校、醫院、商場等人員及車輛密集區、交通事故易發地段增設減速帶及電子監控設施。合理調整監控方式，逐步延長監控路段長度，防止交通違法車輛躲避監控。對各類交通標志、標線、信號燈及其他交通管理設施進行全面清理、完善，確保交通標志、標線齊全、清晰、醒目，交通信號燈運轉正常，配備合理。

責任部門：市公安局交警大隊

完成時限：4月底前

2、全面排查影響交通安全的各類不安全因素，修剪、移栽影響行車安全和遮擋交通標牌的樹木，拆除影響交通視線的非法標志、廣告牌。

責任部門：市園林綠化管理處，市城市管理行政執法局

完成時限：公安交通管理部門提出意見10日內

3、結合“暢通工程”建設，加大安全隱患整治力度，優化路網結構，對縣鄉道路進行維修改造，抓好管轄路段內安全標志、標線、警示牌等安全設施的建設和維修維護工作。

責任部門：市交通運輸局

完成時限：全年

4、結合“暢通工程”建設，加強市內干線公路的養護管理，對全市存在破損、坑洞等問題的道路進行普查，加強維護維修，抓好管轄路段內安全標志、標線、警示牌等安全設施的建設和維修維護，做好道路的規劃建設、公路附屬設施維護、日常小修保養等工作。

責任部門：市公路局

完成時限：全年

5、做好城區交通基礎設施的清潔工作，特別是對城區交通隔離護欄要定期進行清潔保養。

責任部門：市環境衛生管理處

完成時限：每季度一次

（三）嚴格執法管理，樹立良好形象

1、開展城區交通秩序集中整治。對機動車涉牌涉證、酒駕、闖紅燈、爭道搶行、隨意調頭、亂停亂放等嚴重影響交通安全和交通秩序的違法行為，發現一起，查處一起，按照法律法規上限給予嚴厲處罰。對行人橫過馬路不走人行橫道、攀越護欄，非機動車不遵守交通信號、越線停車、逆向行駛等各類不文明交通行為進行查糾，試行處罰并責令其義務執勤模式，始終保持嚴管、嚴查、嚴處的高壓態勢。

責任部門：市公安局交警大隊

完成時限：每月一次

2、實行公務用車、營運車輛交通違法、交通肇事抄報制度，報送市文明辦及其主管部門，主管部門負責向市文明辦報送內部處罰決定。凡交通違法每年超過2人（次）的，評選文明單位實行“一票否決”。

責任部門：市文明辦，市公安局交警大隊

完成時限：每月一次

3、開展出租車、公交車專項整治。落實出租車、公交車等營運車輛管理辦法，對亂停亂靠、爭道搶行、隨意調頭、超速、隨意停車等違法行為進行嚴查嚴處，嚴管重罰，并形成長效工作機制。

責任部門：市交通運輸局

完成時限：全年

4、對全市路邊集貿市場、馬路市場、勞務市場進行普查，登記造冊，下發《隱患整改通知書》，加大日常管理，進一步規范市場，消除交通安全隱患。

責任部門：市工商行政管理局

完成時限：全年

5、對路沿石以下機動車違法停車進行專項整治，在相關區域增劃停車位，減少占用道路停車對交通的影響。

責任部門：市公安局交警大隊

完成時限：全年

6、對路沿石以上機動車違法停車及影響交通安全的攤位進行專項整治，在相關區域增劃停車位，減少占用道路停車對交通的影響。

責任部門：市城市管理行政執法局

完成時限：全年

7、加強安全生產監督管理和監察，督促指導排查事故隱患并監督整改，將文明交通行動計劃納入全市安全生產目標考核內容，有效防范重、特大安全生產事故。

責任部門：市安全生產監督管理局

完成時限：全年

各鎮街區：圍繞以上主要內容，負責對本行政區域內“文明交通行動計劃”暨“安全文明出行”活動的組織領導，制訂工作方案，明確工作任務、落實工作措施，確保活動效果。

四、工作要求

（一）加強領導。市里成立“安全文明出行”活動領導小組及辦公室，負責對整個活動進行指導、協調、督促、檢查。各相關部門也要成立相關機構，并結合各自實際，制定詳細工作計劃，推進活動深入開展。

篇10

大家好!

我叫曹XX，畢業于營口職業技術學院，小學教育專業專科學歷(現在本科在讀)。具有熟練地操作辦公軟件的能力，我曾做過實習教師、辦公室文員等職;具有較強的寫作、策劃方面的能力，在校一直擔任學生干部，曾組織了“營口職業技術學院交通安全宣傳周”、“營口職業技術學院交通安全知識講座”等社會實踐活動，受到了學院領導和同學的一致好評。

今天參加此次競聘，對于初出校門的我來說，心情十分忐忑，但對向往已久的這份職業，我還是鼓足勇氣、毅然決然地參加此次競聘——無論成功還是失敗，大不了從頭再來。

金融行業，對我來說不是十分熟悉的行業：一是工作性質不熟悉，二是工作環境不熟悉，三是工作方法不熟悉。說到此，在座領導不禁要問，那你為什么來參加競聘?我想說的是“心有多大，舞臺就有多大”，我想一個人的成功重要的不是愛一行、干一行，重要的是干一行、愛一行、專一行，取決于信念、態度和努力。

如果在座領導今天給我一次機會，我將還您明天十分精彩。我絕不辜負各位領導的期望，向各位領導學習、向各位同志學習、向社會學習，不斷提升和豐富自身的業務能力;盡快熟悉環境、進入角色、團結同志，不斷提升和豐富自身的協調能力;凡事以大局為重、腳踏實地、兢兢業業，不斷提升和豐富自身的工作能力。