導語：如何才能寫好一篇工程師中級論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

轉型發展的邏輯對于某些地區的城市轉型問題具有實際意義，但結合當前經濟增長的發展趨勢來看，可以發現“現代服務業”正以強勁的勢頭發展壯大，同時其與工業和制造業的互動發展越來越受到關注。更多的研究倡導構建產業融合發展的機制和環境、完善服務體系、優化生產組織方式、加強信息技術的應用，以服務業發展水平的提高來促進工業和制造業水平的提升，從而優化產業結構，形成和完善各種產業鏈，實現現代服務業和傳統工業、制造業“兩輪驅動”。為了保證重化工業城市經濟的發展，同時實現城市經濟發展模式的轉型，需要選擇適合重化工業城市轉型發展的路徑和戰略。結合已有研究，本文認為對于像葫蘆島這樣的重化工業城市，應該從現代服務業與工業、制造業融合發展的視角，來尋求重化工業城市的發展轉型。

2現代服務業與重化工業的耦合發展

2.1現代服務業由于社會進步、經濟發展和社會分工專業化等需求，現代服務業從傳統的第三產業中延伸和發展出來，已經成為現代經濟的重要組成部分。其內涵是一個相對動態的概念，廣義的現代服務業包括傳統服務業的升級和新型的服務業，狹義的現代服務業主要是指依托信息技術、現代化科學技術和技能發展起來的，信息、知識和技能相對密集的服務業。現代服務業之所以區別于傳統服務業，主要是指依托信息技術和現代化管理理念發展起來的、信息和知識相對密集的服務業，與傳統服務業相比，更突出了高科技知識與技術密集的特點。就現代服務業的行業范疇而言，一般包括金融保險業、信息服務業、商務服務業、旅游業、物流業、房地產及社區服務業等。

2.2現代服務業與重化工業現代服務業與重化工業的耦合發展、和諧共生是推動工業化、實現新型工業化的有效路徑。一方面，現代服務業的發達程度是衡量一個國家和地區經濟、社會現代化水平的重要標志。結合重化工業來看，現代服務業發展的重要功能體現在以下三個方面：第一，發展現代服務業是提升地區經濟和運行質量的重要戰略舉措。為工業提供中間服務的金融、物流、批發、各類專業服務等服務業的發展，直接影響該地區的經濟和運行質量。現代服務業的發展不僅對服務業本身，而且對提升其他產業競爭力，改善地區投資環境發揮推動力作用。第二，發展現代服務業是實施地區經濟可持續發展戰略的需要。按照我國現有工業發展模式推測，到2020年，環境污染和資源消耗都將達到非常嚴重的程度。加快發展現代服務業，有利于實現產業結構優化，減少對自然資源的依賴，減輕對環境的破壞，是實現經濟可持續發展的必然選擇。第三，大力發展現代服務業能夠有效提升城市基本職能。現代服務部門提供的服務是促進現代城市與周邊地區及全國、全球之間經濟聯系的“黏合劑”。正是通過這些服務活動，才能促進城市綜合性工業部門與城市中心地帶之間的垂直和水平聯系。因此，現代服務業越發達，城市就越具有跨區性和綜合性的服務功能。現代服務業在知識經濟和經濟全球化發展過程中，正發揮著越來越重要的作用，并呈現出新的發展趨勢。結合重化工業來看，主要表現在與重化工業的產業融合化趨勢越來越明顯。現階段產業融合的突出特征是，工業企業非主營經濟活動的外包，帶動現代新興服務業的發展。現代服務業加速向重化工業生產前期研發、設計中期管理、融資和后期物流、銷售、售后服務信息反饋等全過程滲透，重化工業內部逐漸由以生產制造為中心轉向以服務為中心轉變。重化工業的國際營銷網絡的形成，就是聚集營銷人才、進行研發產品、產品運輸與儲存、廣告、保險、會計和法律服務等開發市場的過程，在這一過程的每一環節都伴生服務需求。換句話說，現代服務業和重化工業的關系正在變得越來越密切，這主要表現在重化工業的中間投入中，服務的投入大量增加。另一方面，重化工業部門的功能也日趨服務化，主要表現為：一是該部門的產品是為了提供某種服務而生產的，例如汽油和煤氣；二是隨產品一同售出的有知識和技術服務；三是服務引導重化工業部門的技術變革和產品創新。在激烈的市場競爭環境中，許多原有的工業企業通過大規模的進入或兼并現代服務業來整合原有的業務。

2.3現代服務業與制造業耦合發展的策略（1）宏觀層面。推進融合發展的對策措施是加強產業關聯，構建現代服務業與重化工業的互動發展機制。實行主輔分離，推進企業內置服務市場化、社會化，降低經營成本。進一步完善勞動用工制度，強化企業內部資源、業務整合的自主性。引導和推動企業通過管理創新和業務流程再造，逐步將發展重點集中于技術研發、市場拓展和品牌運作，將一些非核心的服務環節剝離為社會化的專業服務，以核心競爭優勢整合配套企業的服務供給能力，大力發展產業內部的專業化分工體系。有針對性地吸引關聯性外資服務業進入，變單純的重化工業集聚為集成工業與服務功能的產業鏈集聚。規范服務業競爭秩序，降低服務外包的合作風險。鼓勵規模大、信譽高、服務質量好的企業，實施跨地區、跨行業的兼并重組，促進現代服務業的集中化、大型化、組織化。建立信息共享平臺，健全中介體系，推動相關企業間合作，實現社會化服務與工業環節的“無縫式對接”。（2）微觀層面。加強對研發與技術服務業的規劃發展。葫蘆島市的石油化工業、船舶制造業和有色金屬加工業等行業的企業發展已經具備一定的基礎，企業集群也已初現規模，具備發展研發服務的基礎和條件。企業集群的發展必然要求對上下游產業鏈進行整合，對研發服務的需求會愈來愈強烈。因此需要盡快形成研究開發體系和技術服務體系。

3結論

篇2

1.1服從、服務于項目的總體目標土建工程建設項目的各個方面基本都在全過程跟蹤審計的范圍之內，并且在工程建設項目開展時，審計人員要深入施工建設現場。一般來講，土建工程建設項目的目標主要為工程項目建設的投資、工程建設的總體質量和工程施工的實際進度，每個環節都是整個施工項目密不可分的一部分，且彼此之間是相互影響、相互制約的關系。因此，從事全過程跟蹤審計的工作人員要充分考慮它們之間的關系，及時做好項目建設目標的優化和平衡。

1.2實行投資控制的原則土建工程項目審計最根本的目的是合理控制投資，恰巧全過程跟蹤審計是審計工作中最為有效的控制手段之一。因此，在跟蹤審計時，要遵循“審計服務于投資控制”的原則。同時，對工程建設項目的全程進行監督、控制，監督內容為資金的使用、資金的投入和工程項目建設的質量等，爭取用最低的造價建造出最高質量的工程項目。

1.3操作的重點全過程跟蹤審計操作控制的主要環節為工程建設前期、中期和后期。其中，工程建設前期的內容為項目立項、項目圖紙設計和合同簽訂等，對這幾項工作進行重點審查是為了控制無質量保證的建設單位中標；工程建設中期的審計難度較大，主要是對細節進行審查、核算，在一定程度上加大了審計工作開展的難度；工程建設后期的審查與傳統意義的事后核算性質相同。

1.4采取主動控制的原則傳統性質的跟蹤審計工作發生于工程施工完成后，期間較難發現施工過程中存在的問題，容易出現浪費和施工質量問題，且被動性較強，獲得的信息時效性差，與最后的預期效果相差較大。因此，全過程跟蹤審計將被動控制變為主動控制，采取提前預防、查缺補漏的原則，制訂合理的施工策略，降低經濟損失。

2全過程跟蹤審計的優點

2.1采取事前、事中、事后相結合的方式傳統的審計工作不能詳細地記錄工程施工過程中存在的變更項目，一些隱蔽工程不能及時記錄在案；而全過程跟蹤審計采用的這種事前、事中、事后相結合的方式，從源頭上避免了此類問題的出現，在隱蔽工程被掩蓋之前便已做好取證，掌握的信息有很強的時效性，能夠將施工方出現的矛盾糾紛問題控制在事發前，為后期核算做好準備工作。

2.2縮短施工時間，提高施工效率審計人員在土建工程施工現場與建設方、施工方、監理方簽訂合同實測完成后，便能夠估算出施工數據，縮短了傳統性質的審計周期，將審計工作集中于施工階段，進而加快了結算、審核的速度。

2.3審計方式由靜態控制變為動態控制傳統審計工作面臨的主要難題是不能及時發現工程各施工工序中產生的大量簽證問題。而全過程跟蹤審計可以分時段、有計劃、有重點地進行動態審計，保持審計思路的清晰化和明了化，緩解短時效內處理大量數據資料的壓力。另外，全過程跟蹤審計還能夠有效地分析施工前后階段之間存在的問題，動態化地監督施工的各個方面。

3全過程跟蹤審計工作存在的問題

3.1審計人員不能合理把握審計深度全過程跟蹤審計的目標定位為監督工程施工、資金使用、咨詢、提供建議和規避項目建設漏洞、完善土建項目管理體制。這就要求審計人員提前進入施工場地，同監理方、建設方和施工方互通信息，參與建設階段的關鍵環節。但審計人員的主要任務是履行監督職能，不能直接干涉工程施工的具體環節，無法及時發現項目建設中存在的問題并以書面形式反映出來，例如簽證問題。在實際工作過程中，建設方和監理方首先向審計人員表態后才會簽證。這種情況很容易導致各方出現利益沖突，打破跟蹤審計部門所建立的權利均衡體制，導致審計人員偏離原來的職能范疇，直接介入工程施工中，進而無法合理地把握審計深度。

3.2對審計工作的認識存在偏差現階段，全過程跟蹤審計屬于一項新的工作，對它的研究并不是很多，因此，很多建設單位對跟蹤審計人員的工作沒有明確、具體的認識，只是單純地認為他們的工作就是撥款、審核。這種錯誤的認識通常會造成兩種劣性后果：①審計機構與建設單位簽訂審計合同時，只注重收費項目，對于審計工作的具體內容、人員以及方法等并不作詳細規定；②因費用問題，很容易造成跟蹤審計機構降低服務質量，尋求低價競爭，形成惡性價格戰。

3.3跟蹤審計工作內外環境需要優化當前，國內跟蹤審計工作還處在不斷探索、實踐的階段，全過程跟蹤審計的工作范疇仍然停留在內部審計，權威性和強制性較差，加之沒有形成完善的法律規范體制，一旦建設項目部門不配合，將會大大降低全過程跟蹤審計的工作效率。因此，逐步優化全過程跟蹤審計工作的內外環境逐漸成為工程建設項目過程中首要解決的問題。為此，國家相關部門可針對這一情況，逐步完善審計保障機制，出臺一些鼓勵性政策，加大經費投入力度。

4加強全過程跟蹤審計工作的建議

4.1明確內部咨詢和管理之間的關系審計人員的主要職能是監督和管理，因此，審計人員應定位好自身的角色，不涉入建設、施工管理中的具體工作。審計人員角色定位的幾種途徑為：①強化工程施工建設的質量，合理控制好投資規模，降低投資成本；②不斷提高工程造價審核的效率和質量；③將工作重點放在工程建設的質量指標、程序規范和職責條例上；④深入探究審核工作在精神層面的價值體現，維護審計人員自身的獨立性。

4.2應用現代化信息技術將現代化信息技術應用于跟蹤審計工作中，可起到以下作用：①利用現代化信息技術能夠有效進行數據的收集、整理、儲存、傳遞等，增強信息傳播的快速性，防止信息封閉；②利用信息技術可以輔助工作人員對造價進行審核，利用各區域工程造價信息網及時更新數據資料，提高工程造價的時效性。

4.3不斷優化審計工作的內外環境優化審計部門的內部環境需要內部工作人員自覺樹立人生價值觀和職業道德觀，營造良好的內部工作環境。另外，還需不斷優化審計工作開展的公正性，加強自身的管理。優化審計部門的外部環境需要做到兩點：①不斷協調建設方、施工方和監理方之間的關系；②努力獲得上級部門的關注，從而獲得經濟支持。

5結束語

篇3

【關鍵詞】道路橋梁；鋼筋問題；成因；防治措施

引 言：為了使道路橋梁施工質量得到保證，必須要加強對施工的管理、克服各種條件的制約。道路橋梁一般都為鋼筋混凝土結構，鋼筋則是一座橋梁的骨架，起到非常重要的作用。由此可見道路橋梁的施工過程中，鋼筋質量具有重要意義。下面介紹了一些道路橋梁施工中鋼筋的主要問題。

一、關于道橋施工中鋼筋工程問題的具體表現

由于歷史和客觀的原因，鋼筋工程會出現各種質量上的問題，例如：鋼筋質量不高、規格不適當、鋼筋銹蝕等，這些問題會直接影響到道橋鋼混凝土構件的質量，也會進一步影響到道橋工程的施工進程、使用功能和使用壽命，是道橋施工不可回避的重要問題。要抓住導致問題的關鍵因素，踏實工作，力爭徹底地消除影響鋼筋工程的質量隱患，確保鋼筋工程的順利實施，促進企業的發展和壯大。

現實施工中因各種因素引起的鋼筋工程質量問題有很多，文章按照行為主體的不同劃分為：設計方面導致的鋼筋工程問題、施工方面導致的鋼筋工程問題、管理方面導致的鋼筋工程問題和自然環境方面導致的問題，具體分析如下：

（一）關于設計方面所導致的鋼筋工程問題

鋼筋作為鋼筋混凝土構建中的主要材料，在結構中的作用是非常重要的。再設計方案上面，一定要規范設計圖紙。要做好相關的調查，這樣可以更加有利于設計的精確度。一定要規范操作流程，以免質量受到影響。

由于在道橋工程設計時對實際施工情況預測不準或者是照搬先前設計，這導致混凝土構件中鋼筋數量不足，構件難于承受壓力、剪力和應力，從而對道橋工程帶來質量隱患。例如：鋼筋、鋼拱架數量不足，出現這種情況的主要原因是由于設計鋼筋間距和設計數量矛盾，一般發生在鋼筋混凝土構件中，按照間距施工，由于設計間距計算的根數與鋼筋表中給定的鋼筋根數不一致，而造成間距合格，數量不足，使得混凝土構件的強度達不到應有的設計標準。

（二）在具體施工方面導致的鋼筋工程問題

在具體施工的過程中，受力鋼筋在構建中的位置也很重要。有些時候會因為一些實施單位中存在一些問題，人員的配置對于施工也有相當大的影響。要求規范具體的施工步驟，分工明確，權責分明。使施工質量達到標準，不要出現一些質量問題，如鋼筋間距不均勻、鋼筋的質量不合格，鏈接的質量不合格的問題。這些問題都會嚴重影響到橋梁建設的質量與安全性。

（三）管理對于鋼筋工程問題的重要性

鋼筋問題是道路橋梁施工中重要的一部分，不可或缺的。管理要根據有關法律法規和監管合同以及其他相關合同對道路或橋梁工程的施工中的鋼筋問題行全面的監督和管理。管理需要對鋼筋的質量、工程的進度、相關信息的管理，以及對工程項目與各方面進行組織協調。管理對于事故的防御和質量的保障起著決定性的作用。必須堅持做好這項工作，才可以保障質量。

主要是對鋼筋加工與安裝質量控制重視程度不夠，施工單位自檢體系未有效運行，現場技術、質量管理不嚴，未嚴格按照經監理工程師批準的方案施工；監理單位未嚴格執行監理程序，工序把關不嚴；承包人與作業班組勞務協作矛盾，薪酬太低，或工資不保證，職工有逆反情緒，近年該問題較為普遍，成為企業自檢體系有效運行及實施監理工作的最大障礙。

（四）自然環境方面對施工的影響

地形因素與自然環境對于道路橋梁建設的影響也非常大。崎嶇的山谷更是施工較難的地形。地表不平，地勢較為復雜，鋪裝層的密度和強度全都不同。四季天氣的變化也給施工帶來了很大的難度。雨季地表土質疏松，大大降低了結構的穩定性。將會使地表變形，甚至無法施工，會造成沉陷、瀝青骨料表面解吸。地表積水與地下水通過路面并長期存留在空隙中間，長時間的浸泡和清洗會將鋼筋混凝土照成腐蝕，這樣就會出現特別大的質量隱患。

二、有關于道橋施工中鋼筋工程問題與防治

（一） 要建立質量控制系統

應按照施工技術規范、標準、規程及有關文件，制定鋼筋工程質量控制體系，明確質量控制目標及治理措施，明確各級管理人員的責、權、利，齊抓共管，努力提高管理水平，確保實現質量控制體系的有效性。

嚴格控制和強化施工管理，是嚴把工序檢驗關，對于在施工中檢查發現或分項工程工序檢驗存在的不合格工程，應堅決予以返工，必要時責令停工整改，并分析原因，追查責任，制定切實可行措施予以杜絕。

（二）要學會分階段強化施工管理

首先，施工準備階段，施工、管理和監理人員應該熟悉設計文件，熟悉每種鋼筋的設計規格、數量、尺寸、形狀及安裝位置、保護層厚度，和與其它鋼筋、預應力鋼筋的位置關系。鋼筋施工的鋼筋必須要規定的加工地點進行加工，鋼筋等主材必須是合同規定的料源場（廠）。其次，施工期間的監理應加強首件工程管理。在每個分項工程開工前，建議先申報施工首件工程，首件工程驗收合格，總結經驗成熟后，方開始大面積的工程施工，對于工程質量的提高有較好的意義。

（三）必須認真做好鋼筋工程的設計工作

在設計階段應重點對施工地段進行技術、地質和水文等方面的詳細調研，全面掌握施工地段的各方面特點，有針對性地做好道橋工程的設計工作，促進鋼筋工程設計方面問題的解決。

（四）對于施工現場的控制

鋼筋間距不勻、位置不準確以及保護層合格率低、甚至漏筋的治理是現場施工中經常出現的兩個典型的問題，應該推行施工標準化，施工中必須進行嚴格的放樣、劃線，按線操作，按尺寸施工就可以有效防治上述現象的發生。

（五）要對然因素有效控制

要想避免問題的發生就要對自然因素進行有效的控制，加強現場工作的指導和監督。鋼筋盡量避免暴漏在外，盡量使用一些新材質，避免雨水的侵蝕。要對鋼筋做恰當的防銹處理。

三、結束語

要強化施工人員的質量優化意識，提高為人民服務的意識，要提高道路橋梁的耐久性。提高科學化監管的能力，明確科學技術在道路橋梁建設的重要性。工藝要細致化，抓住重要問題。對于施工的每一個步驟和細節都要堅持做到最好，把好質量關。鋼筋的問題其實是可以預防并消除的，可以通過優化量管理體系、加強對于施工單位及過程的監督來保證質量。要提高原材料的質量，要嚴格遵守工程與技術的規范性。控制道路橋梁建設質量問題的出現。提高施工人員的知識水平，同時提高每一位檢測工程師的技術水平，使其以飽滿的熱情全身心投入到工作中，使質量得到保證。這樣才能更好的適合國家的發展需求。

參考文獻：

[1] 焦小龍.鋼筋加工質量通病分析及預防措施[J].山西建筑，2010.

篇4

1.1材料的選擇、防護與環境因素

電力工程的施工設計的方面非常的多，這樣對于各方面的要求也是非常的多，我們是知道的材料的性能是關系著工程的總體的質量，在我們建設之初再到我們工程的施工、竣工各個方面都有著直接的關系，做一我們必須加以關注。第一，加強檢驗的力度。在材料的采購過程中嚴格按照檢驗的標準進行檢驗，對于不合格的產品堅決不采用，在材料選取的過程中到要做相應的實驗，這樣能夠更好的判斷其性能；第二，加強團隊建設。對于采購的以及檢驗的團隊一定要認清自己的責任，對于自身的業務能力進行提升，加強部門之間的合作能力。這樣才能更好的推動行業的發展；第三，建立嚴格的獎懲制度。對于不法的企業進行嚴格的處罰絕不姑息，這樣才能更好的構建一個良好的市場秩序；第四，在選擇材料的過程充分的考慮到環境問題。環境問題已經成為當代我們進行討論的一個重點，長期以來環境在各個方向都在不斷地被破壞，能源的危機變得越來越嚴重，所以我們在材料的選擇要無污染的以及能源的節約的角度進行考慮，從而提升我們的選擇的角度促進可持續發展的步伐；第五，充分的考慮實際的情況。我們的材料不能進行硬性的規定，在不同的環境下其物理特性以及化學特性都可能會發生改變，一旦發生了改變就會影響工程的整體的質量，這類問題是我們不能接受的。還有很多的角度需要我們進行考慮的，只有這些得到了滿足我們工程才會質量更加的可靠。

1.2做好施工前的準備

施工前的準備，這項工作是非常復雜的，主要有以下的幾個方面進行準備：第一，明確分工。對于不同的部門進行分工，明確之間的職責，以免后續出現問題；第二，進行專業性的培訓。每項工程都會有自己的技術文件，我們對于員工要求必須進行嚴格的學習，以便滿足人們的需求，對于后續的順利施工是非常的有必要的；第三，施工方案的審核。施工設計者的最終的目的就是滿足設計者的方案，這樣我們的審核工作就是非常有必要的，以免后續發生事故；第四，實地的考察。這樣做能夠更好的了解實際的情況，對于后續的工作能夠進行很好的預見性預防，這方面的工作是非常有必要的。

2.電力工程中變電站施工技術的應用

2.1變電站高壓試驗

變電站的高壓試驗是變電站建設工作中的重要一環，所涉及的方面非常的多，對于很多的方面都會造成極大的影響，正是因為其重要，所以我們在實驗的過程中必須要加以注意，下面針對于這些做一下的總結：第一，為了減少我們實驗過程中帶來的安全事故，我們在實驗的過程中要加強防范的意識，一般的情況下我們會進行絕緣油的使用，在周一圍涂抹；第二，進一步的加強安全防范，對于變壓器進行真空處理，在真空的情況下進行注入油的處理；第三，開始試驗，一般的情況下針對于具體的情況進行具體的分析，正常情況下會采用局部放電的方式進行試驗；第四，結果的核算，并且確定相關的數據是否在標況下進行的試驗。試驗就是在模擬正常狀態下開展的，所以我們要在各個關鍵的環節進行注意，這樣的試驗才是最成功的試驗。

2.2安裝隔離開關裝置

在以往的變電站建設過程中施工者一般都不大注意安裝隔離開關裝置工作，一般來講其對短路器的重視程度遠遠高于對隔離開關的重視程度，這種疏忽意識表現在國內變壓器的高壓隔離開關大多數都沒有安裝消弧裝置，以至于在電壓外泄時變電所內有沒有良好的斷電裝置。一般來講隔離開關一般安裝在架空線架和輸電電纜的連接之處，斷路裝置開關的電源傍，分支線纜的T型接處，架空線與跌落開關中間等等。在安裝隔離開關的過程里,用力過大就會產生不吻合內部齒輪并且發生三相電流不同期的情形,一定要在調整觸點的安裝時對于動靜觸頭的接觸比如插入不深等現象進行特別留意,還要對于同期調整接地刀引起重視。針對于卡澀現象來說，我們也是采取了一些應對的辦法的，可以在觸頭的位置進行，這樣就會減少很大的阻力。清潔問題是我們必須要做的，這樣可以避免因為雜質在表面產生磨損的現象，延長使用的壽命。我們進行安裝的過程中要充分的考慮是否符合當地的現實的情況，使之變得有特性，這樣能夠相符的促進，并且取得良好的效果，提升效率。

2.3接地裝置的施工技術分析

（1）接地裝置要滿足工程設計標準與要求，不允許私自的進行標準的篡改，只有在標況下才能更好的符合要求。

（2）接地體之間的距離需要在5m以上，接地體與建筑物的距離要大于1.5m、與避雷針的距離大于3m，這樣才能做到安全保障。

（3）接地裝置與連接設備之間采用焊接連接，在我們進行焊接的過程中要進行先期的處理，清理干凈，在焊接的過程擺放一定要按照要求進行擺放，對于我們焊接之后一定要做好防銹的工作，以及絕緣的保護工作。

（4）接地干線與引線之間的長度要大于100mm，用管箍連接接地極與接地干線。

（5）焊接時，要確保管箍與扁鋼處于45°角的位置，這個時候要求我們一定要保證良好的工作的精度，尤其在焊接的高度以及扁鋼的厚度方面，盡最大的努力減少偏差，這樣我們進行焊接的部位才會更加的牢靠不容易出現開焊的狀況。

3．結語

篇5

【關鍵詞】公路；路基；工程

On the highway roadbed construction Problems and Countermeasures

Liu Yi-fu

（Anhui Province Road Network Communications Construction Group Co.， Ltd Hefei Anhui 230000）

【Abstract】This article has summarized the highway subgrade project importance， simultaneously has analyzed the roadbed project existence main quality question， the roadbed project quality request and the roadbed construction request， so long as the Construction and the overseeing unit have the enough quality consciousness and management consciousness， holds the key link， the control critical process， the roadbed construction quality certainly can meet the requirements.

【Key words】Road；Roadbed；Project

路基是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，是路面的基礎，承受由路面傳遞下來的行車荷載。它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連，構成公路的整體。路基工程具有以下特點：工程數量大、耗費勞力多、涉及面廣、投資高等。路基工程施工質量控制，是公路建設過程中的關鍵環節，它既是路面的承載體也是公路的主體。因此，質量控制在公路工程建設中起著舉足輕重的作用。路基工程質量的好壞，直接影響到公路使用品質、旅客的舒適和正常的行車交通，對國民經濟建設具有重要意義。對路基質量的影響因素很多，公路病害問題也經常發生，但其中絕大多數還是由施工質量問題引起的。公路病害不僅加大了營運期養護維修的費用，影響道路暢通，嚴重時還危及行車安全，給旅客生命財產造成重大損失。所以加強對路基工程施工質量的控制，是我們刻不容緩的事。

1. 路基工程存在的主要質量問題

（1）施工單位現場管理力量薄弱，質保體系不完善，工序銜接較亂。

（2）監理單位執行監理程序不嚴，現場監理人員對橋涵臺背、上路床等重點部位和路基交接等關鍵工序的質量檢查與旁站監督不到位，對質量問題的整改落實情況進行跟蹤驗證和督促執行的力度不大。

（3）建設各方對路基交工檢測工作的重要性和必要性認識不足，對現場試驗檢測工作重視不夠，自檢和交接檢工作開展不規范，存在未自檢、漏檢等現象。

（4）路基交工檢測中發現一次通過合格率低，路基強度的均勻性差，且多部位、長范圍地存在路基頂面彎沉值或壓實度關鍵質量指標不合格的現象，勢必造成二次甚至多次返工，將嚴重影響工程質量和計劃進度。

（5）個別項目兩側預留車道綠化填土標高高于路床面，人為使路基填方段施工變成“挖方段”路基施工，雖在路側開挖臨時縱向邊溝、盲溝和橫向槽口進行排水，但仍因后續工序銜接不緊、路基頂面局部不平整、橫坡不適、邊溝施工不到位等，造成雨季時路基頂面橫向排水阻滯、雨水下滲至路基結構層中，致使部分路段的路床土處于潮濕或過濕狀態，削弱了路基的整體強度，也使雨后的路基交驗所需時間人為延長。

2. 路基工程質量要求

2.1 統一思想，提高認識。路基質量直接影響路面質量。要堅決糾正路基工程技術簡單、不會出大問題的錯誤認識，克服主觀產生的質量疲勞癥，改變現階段部分項目中存在地疏于管理的質量現狀，持續地、嚴格地抓好路基施工質量。

2.2 切實加強對路基壓實度、彎沉值的控制，對壓實度達不到要求和彎沉值超標的路段，要求采取翻曬、摻灰、換填、進一步碾壓等措施進行處理，直至達到要求。

2.3 合理調整設置防排水設施，及時盡早地組織實施。

（1）水是造成路基強度不足、路面損壞的主要原因之一。設計單位要針對項目的實際情況，對路基排水完善情況進行檢查，特別是施工階段的臨時排水措施、挖方路段及隧道進出口邊溝深度、超高路段橫向排水及中央分隔帶排水情況進行重點檢查，確保排水暢通。發現不合理的，要迅速進行調整設置。

（2）有的項目的兩側預留高填土建議采取適當措施，予以降低至上路床以下或將多余土方暫時搬移、備用。必須要設的臨時排水設施宜與永久排水設施結合考慮，盡早實施為妥。臨時排水設施要先于路基整修施工前進行實施，邊溝、盲溝和橫向流水槽口要早做、做深、做密，要有坡度，確保匯水能通暢排除。

2.4 做好各工序銜接，組織緊湊型施工。

（1）路基沉降穩定路段預壓堆載土方卸載施工中，各卸載作業點必須配足整平、碾壓機械，要做到“隨卸、隨平、隨碾”，平整、碾壓作業要緊跟卸載作業即時完成，以避免和減少雨水對卸載后路基頂面的浸泡。卸載后路基面要做到平整、坡適，以利雨水盡早通過路基表面排至坡外。

（2）施工單位在自檢合格的基礎上，監理單位要及時組織路基、路面單位進行路基交驗工作；在自檢和抽檢合格后，盡早向質監站申報交工檢測；經質監站交工檢測合格后路面單位要盡早組織底基層施工。以上各工序之間要緊湊銜接，盡量縮短工序之間的時間差，以避免路基因雨水長時間浸滲、施工重載車輛軋碾等原因造成的缺陷增多。因工序銜接不順產生的缺陷應在下一工序實施前予以修復，所有缺陷在路面底基層施工前必須進行徹底修復。

2.5 各參建方要各負其責、各司其職，嚴格自檢、抽檢工作，確保交工檢測一次通過高合格率。同時，監理單位要加強現場旁站督促力度，發揮質量預控和指導作用；施工單位要切實負起質量責任第一方的職責，完善自身質量保證體系，克服路基施工無技術含量的慣性思維，組派專門力量落實路基交驗工作，努力把質量問題消滅在自檢第一關。

2.6 建設單位要牽頭參建各方針對雨季來臨路基施工的特點，未雨綢繆，制訂詳細、周全、切實可行的應急預案，切實做好項目的管理、協調工作，特別要強化督促執行力度，防止路基工程因氣候多雨、組織管理不力等主客觀原因不能按計劃通過交驗，影響項目建設總體目標

的順利實現。

3. 路基施工要求

（1）路基槽底處理后及每層回填土施工完成后須報監理工程師檢驗合格后，方可進行下一層的施工。

（2）填土路基分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，后填段應按1∶1坡度開挖寬1 m的臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不少于2 m。

（3）開挖路段可采用分層縱挖法。施工時應先挖截水溝，并設法引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水。施工中要在路塹的路線方向保持一定的縱坡。注意邊坡的穩定，開挖時必須按照橫斷面自上而下，依照設計邊坡逐層進行，防止因開挖不當導致塌方。

（4）嚴格控制壓實厚度，其壓實厚度每層不少于15 cm，不超過20 cm，其松鋪系數一般1.3～1.4，具體根據各標段土質情況，自行做試驗段確定。路基兩側各加寬30 cm～50 cm超寬填筑。

（5）嚴格按設計要求控制摻灰量。根據料場集料的含泥量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離，根據石灰穩定土層的厚度、預定的干密度及石灰劑量，計算每平方米石灰穩定土需用的石灰重量，并計算每車灰的攤鋪面積，打格上灰。灰劑量不足的地段，予以返工。

（6）攤鋪石灰，用機械和人工的方法進行攤鋪，要做到表面平整，厚度同一，不留空白位置。

（7）灰土拌和要充分，不得有素土夾層。要做到混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細料窩且水分合適均勻。拌和結束后，可隨機取樣測試灰劑量。檢查是否滿足設計要求和是否均勻。發現問題，隨即采取補救措施。

（8）整型，按設計寬度與橫坡可用機械（平地機）或人工初步整型后用機械快速輾壓一遍，以暴露潛在的不平整，進行找到平整后，再按規范認真進行后期整型。

（9）輾壓，當混合料處于最佳含水量±1 %～2 %時，及時進行輾壓，如表面水分不足，應適當灑水。輾壓應本著先靜后動，先弱后強（振動機），先慢后快，先輕后重，先邊緣后中央，先低處后高處的原則。直至壓到表面無明顯輪跡，壓實度達到要求為止。施工單位質量檢測員應及時檢測，發現壓實度不足應及時補壓。如發現彈簧或起皮現象，應作局部處理。嚴禁壓路機在已碾壓成型的層面上“調頭”作業。要預留兩工作段之間5 m～8 m的街接處。暫不輾壓，待后一段施工時一起拌和輾壓。

（10）養生，當一層施工完畢并經驗收合格后，可緊接下一層的施工，不能緊接施工必須保濕養生。還要注意保護層面，不能破損。

篇6

一、線路敷設前期準備工作及施工技術

1.1線路施工的前期準備工作

在通信工程的線路施工前，有大量的工作需要準備，具體內容如下：

1、依據施工地域情況，設計藍圖。

首先，設計人員要到施工地點進行考察，考察的內容包括，土質情況、地下水位及周邊的自然環境和社會環境的情況等因素，并依據以上因素擬出施工的白圖，白圖中應明確指出敷設的具體路線，施工使用的具體材料及具體的施工工藝。然后，將白圖提交到建設單位進行審批，經建設單位同意后，方可將白圖升級為藍圖。施工單位將以此作為施工最主要依據[1]。

2、施工單位的準備工作。

施工單位在拿到藍圖后，首先要依照圖紙中材料表所提供的施工材料數量提前進行采購；然后要依據工程量安排施工計劃；最后，施工單位要安排合適的作業人員進行施工。

3、施工前的交底工作。

在施工之前，施工單位的技術負責人要對作業人員進行施工技術和安全交底，以確保施工質量和施工安全都處于受控狀態。

1.2線路敷設的技術措施

在當今的施工敷設施工中，操作人員完全可以依照施工圖紙中提供的技術措施進行線路敷設作業。在作業時，必須符合國家的規范標準，如出現施工圖紙的技術措施不符合國家規范的要求時，應現與設計單位進行溝通，并以國家的規范為最終依據組織現場施工，以保證線路施工的施工質量。

二、線路選擇時幾點因素

設計單位在選擇線路時，必須考慮到以下幾點因素：

1、在確定施工材料的前提下，在選擇線路時，必須確保施工質量。現有的施工材料較多，并有個特點。如通信光纜，在進行光纜敷設時，應注意其材質不能彎折的特性，設計的施工線路必須圓滑，不宜有帶有折角的彎曲[2]。

2、設計單位必須考慮到施工地點的地質情況，首先要觀察施工地點的土質是否適宜開挖作業；然后，要觀察施工地點的地表水位是多少，能否滿足線路敷設時開挖的深度。

3、在選擇線路時，必須結合周邊的社會環境和自然環境。線路敷設時，不能破壞現有的生態環境。如敷設路線上出現的大樹應作出適當的調整，改變路線或作出曲線躲讓。

三、線路施工中的技術要點

3.1合理選擇路線確保施工安全

線路施工時，施工安全永遠都要擺在第一位，其次是施工質量，最后才是節約施工成本。在線路敷設前，建設單位應先到當地的有關部門申請作業許可，并索要施工地的地下電纜和給排水管線的布置圖。在線路施工時，盡快避開電纜和給排水管線所在的位置，在不破壞其他公共設施的前提下，確保線路施工安全進行。

3.2做好線路接續工作，降低通信小路的磨損率

線路施工時，必須嚴格按照圖紙施工。為降低線路施工完成之后，對于通信線路的磨損，在設計時，往往會設置較多保護措施，而這些措施與施工質量別無太大的關系，部分施工單位為了節約施工成本，經常會偷工減料，但是這樣的做法會降低線路的使用壽命。因此，建設單位在選擇施工隊伍的時候，必須考慮到施工隊伍的整體素質。并且在線路敷設完成之后，進行土方回填之前，對于施工完成情況進行驗收，在驗收合格之后，方能進行回填作業。

四、結論

篇7

論文摘要：在國際經濟危機下嚴峻形勢下，作為建筑工程造價人員，要加強施工管理，科學組織施工，嚴格控制工程造價，分部編制預算對降低工程成本有指導的意義，關鍵在于搞好事前計劃，事中控制，事后分析，并要做好竣工結算工作。

在國際經濟危機的嚴峻形勢下，企業生存有了壓力，如何控制建設工程預、結算工作是當前重中之重，其中工程預算是確保預算投資規模約束在可行性研究、概算投資規模以內的準繩，工程結算則是衡量工程實施過程是否受控的直接指標和辦理財務決算的依據。以下是這些天我根據自身工作性質學結的幾點體會：

一、加強施工管理，科學組織施工，嚴格控制工程造價

目前施工階段的問題：⑴施工單位建筑工程造價的控制目標制定不合理，缺乏科學性和先進性；⑵材料價格管理方法落后，材料采購、儲存量計算不科學，不能很好地掌握采購時機，由于建筑市場目前還比較混亂，材料采購價格失真，也使占建安工程成本60％～70％的材料費難以控制。⑶在施工組織方面，多數施工企業還一直沿用老辦法，現有的人、財、物沒能得到合理配置與利用，造成大量浪費，從而導致工程造價提高。⑷施工單位從自身利益出發，通過設計變更，增加工程量或追求較高利潤。

根據這些通病，我們應該做到以下幾點：

（1）制定先進合理的工程造價控制目標，定期進行工程造價實際值與目標值的比較，找出偏差，分析原因，采取有效措施加以控制，以保證工程造價控制目標的實現。

（2）材料價格是影響建筑產品成本的重要因素，嚴格控制材料價格是降低造價的有效手段。在保證材料質量的基礎上，嚴把材料價格關，力爭把材料價格控制在最低水平上。

（3）每個工程應在保證質量的前提下，對各種施工方案進行技術上、經濟上的對比分析，從中選出最合理的方案，以達到資源最佳配置和組織，從而降低工程造價。

（4）做為建設單位我們一定要嚴格控制設計變更，規范設計變更程序，對必須變更的工程要先做出工程量和造價的增減分析，經設計單位審查簽證，發出相應的圖紙和說明后，方可發出變更通知，調整原合同確定的工程造價。

（5）加強項目總體管理避免發生索賠。項目實施過程中要預防承包商索賠事件的發生，這也是控制工程造價的一個方面。就目前工程建設的實際情況而言，承包商提出索賠的原因多種多樣，但最終目的歸結到費用的增加和工期的延長。而工期的延長往往伴隨著工程費用的增加。因此，在項目實施過程中加強工程的總體管理，規范行為，對于控制工程造價將起到非常重要的作用。

（6）做好施工階段投資控制中各有關方面因素的歸集整理工作，為順利進行竣工結算準備完善條件。施工期間工程造價控制屬于過程控制的范圍，此期間各環節控制點的工程計量、簽證、變更及索賠的核定在竣工結算時需重新歸集匯總。只有處理好在施工過程中各類費用的歸集和整理，才能對于竣工結算起到事半功倍的效果，所以要做好工程造價資料的收集工作，建立造價資料積累制度，實現該工作的標準化、規范化和信息管理系統化。為項目決策提供科學的依據，提高企業競爭能力。

二、分部編制預算對降低工程成本有指導的意義，關鍵在于搞好事前計劃，事中控制，事后分析。

1、開工前的預算書是根據圖紙計算得來，而施工過程經常會出現設計變更（或洽商變更）等偏離圖紙的情況，因此，需對設計變更（或洽商變更）重新計算，并修改原預算書相關內容，始終保持施工預算的可依據性和指導性。

2、依據施工預算書及施工組織計劃，有效控制施工過程。

3、項目完工，對比實際成本與計劃成本，找出差距，分析原因，為以后成本管理積累資料。

通過以上三階段的實施，使成本處于全過程的監控之下，即使發生偏離標準成本的情況，也會因為能在發生環節及時發現，而避免了成本失控的進一步擴大，使成本損失限制在最小程度。

成本管理是一個系統工程，僅靠某個人或某個部門，根本無力作好此項工作，因此我認為應該提倡全員參與、人人有成本意識，提倡將施工環節進行分解，成本控制落實到每一個環節。

從整個工程的實施過程和項目投資控制看，前期準備階段在整個建設項目中占有重要的位置，從資金使用角度看施工階段實質才是資金發生密集流動的階段。此階段除施工的進展發生建設直接費用外，大量的投資資金通過施工的環節不斷物化，最終形成固定資產，實現項目投資。

三、基建工程竣工驗收決算是重中之重

已經竣工使用的工程未及時辦理竣工驗收手續，影響投資效益提高的一個十分突出的問題。超級秘書網

1．擴大了基建投資支出。工程建成使用后，因為沒有辦理交工驗收，所發生的維修費及其他費用都在基建投資中列支擴大了建設支出。

2．不利于固定資產的管理。由于沒有及時竣工結算工期拖長，大量資金積壓在建設過程中，由投資而形成的固定資產比例降低，工程竣工使用后由于未辦理竣工驗收手續，單位對各類固定資產究競有多少心中沒數，影響了單位固定資產的管理。

篇8

長期以來，我國很多居民都有通過燒煤來取暖的生活習慣，不僅效率低下，且影響環境資源，為了改變這種取暖模式，我國很多城市都對沒有專業供熱設施的居民住宅進行供熱補建。但是，很多地方由于工程規模比較大，資金比較缺乏，就采用向居民收取建設費的形式來進行籌集。結合實踐來看，目前供熱設施的賬務處理主要有以下三種方法：首先，將其納入固定資產進行管理，按照行業內相關規定提取折舊。這種方法主要是針對一些供熱范圍較大且成本相對比較低的大型供熱企業；其次，不納入固定資產類進行管理，通過價格空間的合理利用來提取折舊費用，運用這種方法較多的一般是事業編制的單位；再者，既不納入固定資產也不提取折舊，這種方法的運用主要是應對那些成本高并且處于虧損或虧損邊緣的小企業而言。對于用老百姓的錢建設供熱設施，是否應納入固定資產進行管理，就現在來看還沒有一個比較科學、客觀的辦法。

這里提到的政企不分主要指的是，供熱單位并沒有真正的成為市場的主體，不能企業化經營自負盈虧。其中很多概念性的問題還混淆這沒有處理清楚；首先，上級管理多，供熱單位承擔著很大的責任，但是卻沒有相應的自；然后，政策性減免熱費雖然有明文規定，但是在實際實行中卻沒有取得很好的成效，很大程度是因為很多供熱單位片面的為了完成上級任務對追繳有困難的欠費，采取混入政策性減免熱費的范圍，通過這種方法使得單位能夠順利通過年終考核。

2對集中供熱管理體制的探討

2.1集中供熱管理體制合理化

要實現這個目標，必須要從兩個方面入手。一是管理體制。需要以全局出發對管理機構的設置進行深入調整，以達到形成一種自上而下領導的管理模式，這樣能夠確保國家最高政策能夠很好的被實施，這樣做從客觀上來說能夠真正的發揮供熱主管部門的管理職能。二是具體環節的規范管理。就集中供熱主管部門來說，必須要客觀認識到自己的職能所在，積極配合相關部門，在人力資源、財政、資產管理等方面要統籌兼顧制定出一套切實可行的管理辦法。需要特別提出的一點是，不同的地方制定的管理辦法必須要切合當地的實際情況。

2.2供熱設施資產管理模式要統一

很多地方對于使用人民的錢建設供熱設施還沒有一個科學合理的界定，結合目前市場經濟的大背景，相關部門應該及早提出一個統籌兼顧的理論指導；只有對資產管理模式進行了從上而下的統一，才能夠增強其管理，避免一些供熱單位“中飽私囊”使人民的財產遭受損失。

2.3簡政放權

第一步，管理部門必須盡快統一成本核算方法，建立健全的財務管理體系；然后，主管部門應該盡可能的減少對于“基層”的行政干預，將更多的注意力放在解決基層單位在經營生產過程中出現的困難，力爭做到為企業創造一個寬松、和諧的競爭環境；再者，建立成本約束機制和對現有管理制度中不科學的地方進行調整，保證國家政策能夠一步到位。

2.4調整收費制度

結合市場經濟大背景，個人認為按表計量收費是一種比較科學合理的收費方式。這種收費方式的推行，首先會有利于供熱成本的降低；其次，還能有效的節約能源保護生態環境。這種收費方式從廣義上來說是符合我國的科學發展觀的。因此，集中供熱主管部門應該積極推行按表計量收費的方式，徹底改變傳統的收費模式，以保證集中供熱事業能夠更加健康、快速的發展。

3結束語

篇9

關鍵詞：建筑工程；建筑外墻保溫技術；外墻內保溫技術；外墻內保溫技術；施工要點

當前經濟和社會的發展強烈依靠自然環境、能源供應和社會基礎，想要更快地完成全面小康的建設任務就必須倡導建立以節約資源、保護環境和和諧發展的新型經濟和社會發展模式。建筑節能技術是建筑行業順應歷史進步、社會發展和經濟建設等綜合需要的具體措施和辦法，對于建筑物、建筑行業和社會進步，建筑節能有著積極的推動作用。建筑外墻保溫技術是當下比較有效的建筑節能措施，是利用保溫板材為主要結構，以固定、連接器件為輔助材料，在粘結劑和膨脹劑的作用下綜合形成外墻的保溫系統，進而達到保溫和節能的效果。建筑外墻保溫技術還對建筑物起到了保護和美化的作用，由于保溫系統的存在，降低了外墻受到的自然變化影響、抵御了各種侵蝕，并由于保溫材料的裝飾作用還可以起到美化建筑外墻和提升建筑整體藝術表現能力的作用，可見建筑外墻保溫技術的綜合效應與作用。高品質的建筑外墻保溫應該結合建筑外墻保溫技術應用的經驗，在明確建筑外墻保溫技術種類和優點的基礎上，針對具體的建筑外墻保溫施工展開技術和運用的探討，在施工技術和施工細節上確保建筑外墻保溫施工的質量。

1、建筑外墻保溫技術的種類和特點

1.1 建筑外墻內保溫技術

建筑外墻內保溫技術是在外墻的內側使用保溫砂漿、苯板等材料，從而確保建筑的節能保溫效果。建筑外墻內保溫技術具有施工方式簡單，建設速度快等優點，但同時也具有隔熱體系穩定性不足，影響室內裝修等缺點。

1.2 建筑外墻外保溫技術

建筑外墻外保溫是只在外墻的外側使用隔熱材料、固定材料和膠合材料形成保溫系統，確保建筑保溫效果的技術。建筑外墻外保溫具有應用范圍廣、不破壞主體結構、保溫效果良好、優化室內環境效益明顯等綜合優點。

1.3 建筑外墻內外混合保溫技術

建筑外墻內外混合保溫是指根據施工和建筑特點的需要，對不同位置采取區別對待的方式，分別應用內外保溫措施，達到保溫效果的技術。建筑外墻內外混合保溫技術的優勢在于不但可以確保建筑節能的效果，而且可以有效提高建筑外墻保溫施工的質量和效率。

2、建筑外墻保溫施工的要點

2.1 建筑外墻保溫施工的工藝

基礎清理和找平控制線布控安裝、找平底端托板檐材料工具準備配粘結膠漿粘貼翻包網格布粘貼苯板檢查校平填塞板縫打磨找平安裝裝飾線條（用苯板制成）或分格縫釘錨固釘保溫層驗收。

2.2 粘貼聚苯板的施工要點

粘貼翻包網：在以下部位粘貼翻包網，并進行密封防水處理。門窗洞口周邊、預留洞口、女兒墻、勒腳、陽臺、雨棚等，變形縫及基層不同構造不同材料結合處。以上部位稱為系統終端。翻包網格布要求壓入聚苯板兩面均不少于100mm。點框法粘貼聚苯板：用抹子將拌好的漿料均勻的涂布于聚苯板四周，空白處均勻的涂布若干灰餅，然后將聚苯板按預定的位置對位，并均勻用力按壓，隨時檢測垂直度、平整度，使聚苯板與基底粘結牢固、平整。

2.3 建筑外墻保溫材料的技術選擇

首先，外墻保溫材料的選擇應注意導熱系數這一主要參數，擠塑板的導熱系數為0.029W（m.K），聚苯板的導熱系數為0.042W（m.K）。其次，保溫層增強網的選擇應該注意拉伸強度和應力分散的效果。最后，外保護層材料的選擇應注意抗裂性和強度。

2.4 保護層施工的要點

將預先裁制好的網格布對正位置，然后壓入至抹面砂漿，進行逐行抹壓。網格布橫向鋪設、自上而下逐行鋪貼，沿外墻轉角處依次鋪貼；遇門窗洞口時在洞口四角加貼一塊長300mm，寬200mm的45。斜向網格布。在下列部位須鋪設加強網：底層距室外地面高度2米范圍的部位。加強網格布的鋪貼方法：先貼加強網，再貼標準網，加強網與標準網之間必須加抹一層抹面砂漿。網格布的搭接：標準網格布的搭接寬度≥100mm；加強網格布不得搭接及彎折，網邊須對接。轉角處網格布要連續鋪設，包轉寬度≥200mm.接槎的處理：不能連續施工的工作面預留搭接寬度≥100mm的網格布在抹面砂漿外，并注意保持網格布的平整與清潔以便后續施工。抹平修整：用抹子壓實和抹平。

篇10

關鍵詞：水利工程；施工；常見質量問題；控制措施

0 引言

在現代水利工程建設施工中，企業質量控制與管理水平是企業在行業內發展的關鍵。如何針對水利工程施工中常見的質量問題進行預控成為了現代水利工程施工企業面臨的首要問題。針對這一問題，越來越多的施工企業開始加強自身的質量管理體系建設、加強自身的施工質量控制水平，以此為企業的發展奠定良好的管理基礎。科學分析水利工程施工中常見的質量問題、針對其特點進行相關的預控措施成為了現代水利工程施工企業的重要工作。

1 水利工程常見質量問題概述

目前，我國水利工程施工中常見的質量問題主要集中在“隱形轉包”造成的質量問題、搶工期趕進度造成的工序施工不徹底以及相關的一些技術性質量問題等幾方面。“隱形轉包”使得施工過程的質量控制與監管力度降低、造成了轉包后企業施工質量問題的發生。搶工期趕進度使得施工過程中造成了水泥混凝土固結時間段、養護不到位等情況的發生。另外，由于施工過程中技術監督與管理不到位造成的質量隱患也時有發生。針對這樣的情況，加強自身質量監督與管理、提高質量控制能力成為了有效防治水利工程施工質量問題的關鍵。

2 水利工程施工常見質量問題的控制分析

2.1 完善施工質量控制體系，提高企業質量控制能力 完善施工質量控制體系，加強分包、轉包的質量監管是有效避免水利工程施工常見質量問題的重要方式。在現代水利工程施工中，施工企業應加強自身質量控制體系的建立，構建針對工程實際情況的質量控制體系，有效提高企業對施工質量的監督與控制能力，預防常見質量問題的發生。

2.2 科學規劃工期進度，減少工期緊縮造成的質量問題 在現代水利工程施工中，由于事前規劃不合理或對工程所在地氣候條件估計不足常會造成工期緊張的情況。企業為了在規定時間內完成工程、減少企業工期延誤造成的成本增加，其在工程施工中會相應縮短各個工序的施工時間。例如：水泥混凝土澆筑速度提高、澆筑后固結時間縮短、養護時間不足等。這些問題都會影響水泥混凝土強度，甚至導致混凝土工程的開裂，其嚴重的影響了水利工程中壩體的安全。

針對這樣的情況，現代水利工程施工企業應在工程造價編制階段即考慮工期對施工的影響，科學規劃工程施工工期，將可能影響工期的各項因素進行分析，以此確保工期的合理、科學，為有效避免工期問題造成的質量隱患奠定基礎。

2.3 注重水利工程施工技術管理避免質量問題的發生 施工技術是影響水利工程施工質量的重要因素，其也是現代水利工程施工企業管理工作的重點。在水利工程施工過程中，施工企業要通過完善的技術管理體系指導技術管理工作，有效保障施工過程中的各項技術參數符合設計要求，保障工程施工質量。在現場管理工作中，水利工程施工企業還要加強現場監控力度，加強技術人員與質量人員的巡檢工作，提高技術控制效果，以此避免施工質量問題的發生。

3 以質量預控理論預防水利工程常見施工質量問題

在現代水利工程施工中，越來越多的企業開始以預控理論指導質量管理工作。其通過對影響水利工程施工質量的各項因素控制達到預防質量問題發生的目的。根據這一理論，現代水利工程施工企業應在工程施工前即對工程技術文件、地理條件、地質情況等進行綜合的分析與論證，將影響該項工程各項因素進行統計并分類，制作科學的質量控制點庫。在實際的施工過程中，水利工程技術人員與質量管理人員依照質量控制點庫進行相關控制工作，以此預防水利工程施工質量問題的發生。另外，針對施工材料、施工設備、人員以及技術、現場管理等工作，施工企業還應建立分項控制體系，強化對各項因素的控制，有效避免施工質量問題的發生。

4 強化人員培訓與管理，有效避免水利工程施工質量問題的發生

人，是水利工程施工管理中的第一要素，各項工作的開展都是以人為基礎的工作，人為因素是影響水利工程施工質量的智能更要因素。在水利工程施工質量控制與管理中，施工企業應加強對相關人員的培訓工作，提高施工人員的質量意識，為有效避免水利工程施工質量的發生奠定基礎。同時，施工企業還要加強人員管理及相關質量責任制的完善，使施工人員、技術人員、質量管理人員能夠明確自身的質量職責、權限，并通過培訓工作使其明確施工質量控制要點，提高施工質量認識的同時為預防質量問題的發生奠定基礎。

5 結論

綜上所述，水利工程施工中質量管理工作的開展需要企業以相應的投入為基礎，加快自身相關管理體系的建設，提高質量控制水平。同時通過質量預控理論對影響水利工程施工的各項因素進行控制，達到預防質量問題發生的目的。另外，施工企業還要加強自身對質量通病治理技術水平的提高，在出現質量通病時能夠有技術人員提出科學的治理措施，以保障工程施工質量，保障水利工程的安全。通過質量管理工作的開展，為企業的健康發展、綜合管理水平的提高奠定堅實的基礎。

參考文獻

[1]王浩.現代水利工程施工質量通病的防治[J].現代水利，2009，8.

[2]劉麗紅.關于水利工程施工質量控制工作的分析[J].水利工程施工管理，2009，8.

[3]常偉.施工質量預控理論在水利工程施工中的應用[J].水利工程管理資訊，2009，10.