導語：如何才能寫好一篇社區運營目的，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、什么是運營?

從廣義的角度上說，一切圍繞著網站產品進行的人工干預都叫運營。所以某種程度上，我認為互聯網產品公司只有3個業務部門：產品，技術，運營。

產品運營這個概念就=運營，只不過可能你的公司或者產品是以產品為主，運營為輔，所以這時候沒必要單拆一大堆人馬出來做運營，所以就統稱為產品運營。

細一點的我把運營分為市場運營，用戶運營，內容運營，社區運營以及商務運營幾個大類。

市場運營：

以Marketing為手段，通過花錢的不花錢的方式，進行對產品的一系列宣傳，曝光，營銷等行為的干預手段。多見于需要一定程度砸錢的產品，但砸錢和市場行為不是等同的，既有不花錢的市場行為，也有砸錢的其他運營手段。

這一點為主要運營手段的往往是一些離錢近的企業，因為只有離錢近，有完整盈利模式的才會在市場運營中不斷擴大投入。

用戶運營：

以人為中心的運營手段，常見于UGC社區，以貼近用戶，團結用戶，引導用戶為手段的運營方式。表現在你會發現網站運營人員非常愿意和用戶交流，逗比，談天，八卦，有的時候你都分不清這是用戶還是官方工作人員，例如知乎就是這一種，周源，黃繼新，成遠，ourdearamy....在一個產品早期，運營人員自己的主動使用和干預非常重要。

內容運營：

這有兩種進路，一種是在UGC社區，將用戶產生的高質量內容，通過編輯，整合，優化等方式進行加工，配合其他手段進行傳播。這跟用戶運營往往相輔相成來做的，例如你在知乎回答一個問題，回答的很精彩，知乎的同學會把你的回答和別人的回答拿去整理好，然后通過微博，日報，周刊等手段傳播，這就是以內容為中心的運營。

還有一種是在一些媒體產品，比如澎湃新聞，比如鈦媒體，36kr這種，也是以優秀的內容為核心來運營，和前者不同的是自己采編，整理，撰寫的成分較多，不一定來自于用戶。

社區運營：

早些年我把社區運營和用戶運營放到一起跟別人講，但是后來發現這其實有點問題，因為，面向UGC用戶的運營，和面向普通社區消費內容者的運營也是兩個完全不同的工種。所以就單獨拿出來說了。

社區運營指的是面向社區消費者進行的干預活動，比如整站做個活動啊，抽獎啊..投票啊，轉載一些好文章到社區里引發討論啊..都算。這類的工作玩到極致就是不斷的在社區里煽風點火，引發大家互噴，活躍整個社區。

商務運營：

這類方式多見于一些商務B2B的產品，分為BD和銷售兩種。銷售是直接賣產品，BD是更多是互惠互利的一些合作。這都是手段，目的都是為了弄來用戶，然后留住他們。很多企業級產品都是以這種運營方式為主要手段的，例如BAT的云服務產品，或者拉商家入駐，拉企業團隊來用自這種。

而圍繞運營，或者運營人員的成長，就先要理解產品技術運營分別在一個互聯網產品之中起到什么作用。

產品：把東西想出來

技術：把東西弄出來

運營：把東西用起來

嚴格意義上產品和運營也因為公司的不同而有不同的定位和邊界，這就因人而異了。不同的產品，這三個領域的側重不一樣。例如拿BAT來說，百度重技術，騰訊重產品，阿里重運營，這都是大眾心中的普遍概念，某種程度上都是和公司最開始的業務，最核心的業務是什么有關。當然公司大到一定程度，其他部分也很強，不會差到那里去。但某些小公司，還是有前期側重點的。

二、運營要做什么?

不過說回到運營，我認為所有在做運營的同學，最核心的一條心理素質就是：

別去逼逼產品和技術，要有他們做出一坨屎你也能翻著花讓人吃下去然后打好評的覺悟，以及能力。

無論你是初級小編，微博賬號管理者，還是運營總監，coo，你最關心的東西，從頭到尾只能有一點：

弄來用戶，然后持續的留住他們。

你做的所有工作都要緊緊圍繞這一點來進行，任何工作(包括你的團隊成員的工作)都必須直接或間接指向這個目的中的一部分，為數據結果負責。

看起來簡單，實際上都不簡單。比如各位運營同學你們捫心自問一下，自己最近一個月做的工作，哪些工作是對這個目的有明確“數據結果”的，哪些工作是沒有的。如果沒有數據結果的工作比例太多，你需要反思一下自己的工作了。

而這一條，再拆，可以拆成以下四個核心環節：

1、找到用戶在哪

用戶畫像，調查，需求分析等工作，沒錯，你需要理解你的產品，哪怕他是一坨屎。

2、以能接受的成本弄來用戶，讓他們用你的產品

市場投放，渠道拓展，商務合作，內容編輯，社會化媒體策劃活動等等，花錢不花錢都是為了這個目的，自己費盡心思一個禮拜搞個東西有時候還真不如花錢雇專業的人搞。

3、讓用戶持續用你的產品

用戶運營，社區運營。

4、跟用戶在不用產品時候保持聯系

召回，微博微信運營，反饋，與別的產品進行商務合作。

三、運營的上升軌跡

在我看來，初級運營和高級運營并沒有嚴格的分水嶺。

某種程度上說，如果你在以上這四個環節，只負責其中一個環節的一個子項目(例如微博運營專員，微信運營專員，內容編輯，社區活動策劃等等)，那可以被定義為初級運營。

往往初級運營是在2-3-4之中的，1你只需要理解貫徹就行了，還沒到參與決策的地步。這時候你是一個執行者，踏踏實實做就是了。

說實話，這階段，你的工作以天為單位計算，可替代性非常強，我看過拉勾的招聘數據，一般都在5-8K之間，這活也就值這個價。

而當你做的越來越好，對你所在的環節理解的越來越深刻，并且開始逐漸把自己的能力范圍覆蓋到整個環節時候，你已經算是一個中級運營了。你可能不關心市場投放，只關心留存，甚至不關心留存，只關心重復購買/粘性用戶UGC。

說白了就是你在整個產品的業務鏈條中，作為某個環節的manager，已經形成了某一種不能被繞過去的關卡，這也是你的價值所在。這時候你值8-15K之間，除非你在企業最核心的環節，不然你還是有一定可被替代性的。這時候開始以周作為計算單位來考量你的工作效果。

然后當你做著做著，能力越來越大，視野越來越大，你開始琢磨怎么向上下游進發。

例如你是一個市場經理，你已經開始考慮拉來的流量能否留下來，主動開始配合社區運營人員做一些活動，或者你是社區運營經理，你策劃了一個社區內的UGC活動，然后主動協調市場人員去把這些精彩的UGC傳播到外圈，你在不斷的擴大自己的能力范圍。

而到了這個階段，你就已經向高級運營進階了，視野更大，資源更多，需要布的局開始以月甚至更長時間為單位去計算，你的任何一個決策會影響之后相當長時間內的運營狀況，風險越大，責任也就越大。

我之前說的核心目的其實里面有2個層面，1是拉新，2是留存，如果你從1突破到2，或者從2突破到1，并且都做的很好，可以開始控場，根據產品不同階段的不同需求，來關注不同階段整個運營環節里最應該先從哪里突破，用全盤考慮去合理的配比資源，無論是金錢還是人力，都在你眼里是可以調配的資源，不計較一城一地得失，以一個比較長的時間線去考慮問題的時候。你就已經初步具備一個運營總監的能力了，再下一步就是COO了。有的公司coo還要考慮投資人關系，PR，各路vender的調配，大型的商務合作，不過這些就已經跨入公司而不僅僅是產品層面上的運營了。

而這一層也是最難突破的，瓶頸在于如果你之前一直都是在“拉新“”留舊“其中一個領域中深耕的話，你深耕的越久，做的越深，你越難以跳出來去理解另一個領域。

因為這里面的價值觀和思考的方式是完全完全不一樣的。因為用戶完全不一樣，你花了N長時間，理解了陌生用戶是怎么想的，他們怎么會一步步開始使用你的產品，而你需要花幾乎等量的時間，去理解你的熟悉的用戶他們具備的是什么特性，如何會連續使用。

我舉個極端的例子，比如說百度的鳳巢系統(就那個搜索推廣的后臺)。

如果你的目的是為了拉來新用戶用，你需要讓用戶有這樣一個認知：“在百度投廣告靠譜”，你可能得花好多時間去跟用戶灌輸“簡單，易操作，流量大，幫你掙錢”這些點，這就是拉新運營的重點。

這時候在用戶心智中，你的競爭對手是騰訊廣點通，微博粉絲通，門戶投banner，還包括線下的廣告體系。而由于你的用戶太“蠢”，不能極快的理解你這些點，于是乎你需要銷售死磕，上門、辦各種會、做案例推廣等等，各種地方投廣告、刷墻。

而如果你的目的是為了讓已經開始用鳳巢的人花更多的錢，那就不僅僅需要讓用戶覺得你好，還得讓用戶覺得，他在這里也好。我見過太多人用了一下鳳巢就玩不轉然后棄之不用的情況了。

這個時候你的思考維度就已經變成，我怎么讓用戶從鳳巢掙更多錢，持續加大投入balbla。然后你就需要技術指導，關心用戶的賬戶狀況，提供更多更好用的工具。你這時候的競爭對手或者說干擾項已經變成了前段的銷售，客服，或者產品，技術等等內部因素。

這兩個東西其實是互斥的，因為從拉新的角度講，你不怕傷害用戶，因為用戶都不知道你，沒的傷害。而后者，你可能會要傷害用戶，在用戶的利益和你的利益之間做博弈和平衡。通俗點說，就好比一開始跟你說，這個人巨特么壞，讓你去砍他，后來又跟你說，這個人巨特么好，讓你去救他。

一般人到這就精分錯亂，結果導致砍人時候下不了狠手，救人時候顧慮太多。

而只有領會通了，你才算真正打通任督二脈，稱得上是一個高階的運營人。

這就像是一個**的兩面，你千萬不要想你只需要看一個面就行了，那樣你的發展就會止步于一個年收入不會超過20萬的運營經理，而一旦突破，上不封頂的職位在等待著你，就算你自己沒有產品能力和技術能力，你也能做一個非常NB的COO，帶好負責拉新或者留舊的團隊。

我見過無數的人死在這里，一個UGC社區產品，什么都沒有時候就開始投廣告，或者一個很棒體驗的產品，不能及時激發用戶的好評，作為市場武器去花錢傳播，結果被大廠山寨迅速。這樣的案例數不勝數。

在對的時間做對的事情，而不是啥都做。

四、運營人總結

我覺得運營的職業發展曲線是階梯式的，這不同于產品或者技術較為平滑的上升曲線。有空大家可以參考獵聘，拉勾等網站的薪資，運營的跨度非常大。不用去羨慕程序員剛畢業1-3年起薪就很高，你看看年薪七八十萬的架構師能有幾個職位和幾個人能做。

運營是一個入行門檻很低的工種，入行門檻低就意味著整個人口基數大，所以競爭會非常激烈，你每上升一個段位都要歷經時間或者金錢的積累。運營是最像打仗的了，你一開始就是個小士兵，然后慢慢你開始成為老兵，開始指揮一個小班，繼而指揮一個連、營、團...十萬人里面，最后就出一個將軍，而當你成為將軍的時候，你的勝利是拿人命換來的，有些人就是要被犧牲掉，有些人就是要被放棄.....

對運營來說也是一樣，每個企業的成功，都是建立在大量沒有職業發展，沒有晉升機會，沒有積累，日復一日做著毫無成長性的工作的人的基礎上的。你的決策NB了，企業成功，一起加薪，開拓新業務，成長，你的決策失誤了，你浪費的就是無數人的寶貴年華。

篇2

【關鍵詞】智慧城市 智慧旅游 運營模式 體系

旅游業流動性強、環境復雜、信息量大的特點都需要信息技術的支撐。游客可以與網絡實時互動，隨時改變旅游策略，既方便又高效，滿足了游客對旅游的高要求。下面對智慧城市框架下如何進行智慧旅游進行研究。

一、智慧城市智慧旅游概念

智慧城市是將信息技術充分運用在城市中的城市信息化高級形態。智慧城市的主要特征就是基于大數據的應用，營造出有利于創新的生態網絡。智慧旅游是衍生與智慧城市的新興概念。國家也積極開發智慧旅游的相關技術支持者智慧旅游的發展。

智慧旅游的智慧主要體現在服務智慧、管理智慧和營銷智慧三個方面。服務智慧：通過信息組織呈現給游客實時的旅游信息，能幫助游客更好的安排旅游計劃。管理智慧：智慧的管理體現在時效性，擺脫傳統的管理模式，通過信息技術，可以及時掌握游客和旅游企業的信息，做到實時管理的轉變。營銷智慧：旅游企業可以通過信息技術的數據分析，挖掘出旅游熱點，及時改變營銷策略，從而推動旅游業的營銷創新。

二、運營模式研究

（一）自主運營模式

自主運營模式的特點是一體化運營，項目的所有權和經營權全部歸一個組織所有。自主運營模式包括政府運營模式和企業運營模式兩類。

1.政府運營模式

政府運營就是項目的所有權和經營權歸政府所有。項目的投資、經營管理和維護所需的人力、物力、財力全部由政府負責。政府運營模式的好處在于社會公益性強，促進智慧旅游的可持續發展，但投資量大，且不會在短期內產生經濟效益，又要求政府有較強的運營管理能力，對工作人員的專業水平的要求也較高。總而言之是一份很有風險的公益建設。

2.企業運營模式

企業是以營利為目的，通過滿足智慧旅游的要求，遵循市場秩序，提供旅游產品和服務并從中獲取利潤的一種經營模式。它與公共性物品不同，具有一定過得競爭性和排他性，且要求經濟效益的收入，這就需要強大的市場需求才能繼續經營。企業要承擔所有的運營風險，需要良好的資金實力、經營經驗和運營管理水平。

（二）聯合運營模式

自主經營模式有時無法順利的運轉，需要多個主體的有機結合，來保證項目的運營。聯合運營的方式多種多樣，主要是以政府與企業共同投資運營的多種方式呈現的。

1.政府資助，企業特許運營

這種模式是政府和企業共同運作的運營模式。通過政府投資，將運營管理交付給企業去進行，使兩方共同獲益。不僅能夠帶來經濟收益，還能為構建良好的公共服務提供一個平臺。例如“暢游北京”網站就是運用這種運營模式，政府出子，與某網站公司簽署協議，在遵循市場秩序下進行網站的運營，為游客提供了一個具有權威性和公益性的智慧旅游服務網絡。

2.政府投資，業務外包

這種方式是將運營工作的全部或部分委托給公司，自身不直接參與項目經營的模式。政府主要負責相關規則的制定，發揮管理職能，適時的提供支持和幫助。

根據外包的程度，可以分為全部外包和部分外包。全部外包對委托公司的要求較高，要在認真衡量其經驗、能力和信譽等方面后作出最優選擇。部分外包相對風險較低，要求運營公司能夠權利配合，保證項目的順利運轉。

（三）其他運營模式

除了自主運營和聯合運營，智慧旅游的運營模式還有社區運營和行業協會運營等。社區運營模式是在政府政策的指導下，以社區居民為服務對象，針對性的提供智慧旅游的信息和方案，為社區居民提供便利的智慧旅游服務。行業協會在我國的發展處于起步階段，具有巨大的發展潛力。與行業協會合作可以推動智慧旅游的建設和運營，如建立美食文化協會和旅游協會。

三、智慧旅游運營體系

（一）從游客角度

游客是旅游活動的主體，是旅游企業服務的對象。通過專門人員對云計算海量的信息資源庫的實時更新，可以讓游客輕松查找旅游相關信息，還可以在網上進行預訂和購買，讓旅游體系與銀行進行產業連接。借助旅游網站的互動平臺還可以對旅游進行投訴，滿足游客售后服務的要求。

（二）從旅游企業角度

旅游企業是以營利為目的經營，智慧旅游的營銷手段不僅能節省成本，還能做到擴大對外銷售，為旅游企業拓寬的營銷渠道。旅游企業將自己的信息放到智慧旅游云數據中心，能夠節省服務器等設備的維護成本，還能讓游客第一時間看到自己的信息。

四、總結

智慧旅游是“十二五”時期產業升級的重要表現，是借助信息化發展的成果。要正確引導智慧旅游的發展，充分利用網絡的時效性和大信息量的特點，將旅游業引向快速、可持續發展的道路。

參考文獻：

[1]王德紅.智慧城市框架下智慧旅游的運營研究[D].中國海洋大學，2014.

[2]楊曉紅.基于智慧城市建設的智慧旅游發展研究[J].東方企業文化，2014（02）.

篇3

仔細閱讀這份報告，有三點印象深刻。

一是，整篇報告貫穿綠色發展理念。無論是董事長致辭，還是各地區負責人訪談，綠色環保健康安全（HSE）都是其重點關注和溝通內容。拉美地區不僅是世界上最重要的石油產區之一，還孕育著全球最為豐富多樣的亞馬孫熱帶雨林生態系統。公司的各項作業，面對嚴峻的生態環境和嚴格的環境保護政策。公司嚴格遵守任何決策必須優先考慮HSE和承包商管理執行統一的HSE標準等在全球開展和運營油氣業務HSE管理九項原則。始終嚴格遵守和執行當地的環境保護法律法規和國際準則，積極踐行安全、綠色、節約的發展模式，把對環境的影響因素降至最低。經過多年努力，公司建立起了適應拉美地區運營項目的HSE管理系統和方法，保證公司在拉美20年運營中從未發生任何重大USE事故。厄瓜多爾安第斯石油項目因在生產過程中出色地保護了雨林環境而榮獲世界石油組織評選的“最佳HSE/可持續發展獎”。

二是，用技術贏得信任。拉美地區是世界上最重要的產油區之一，但是經過幾十年甚至上百年的的開采，到1993年中國石油通過國際招標首次進入秘魯石油開發市場時可以說是已進入開發后期。中國石油接手秘魯、委內瑞拉、厄瓜多爾等一些邊際老油田，公司采用自身的成熟試用技術，運用在國內老油田積累的豐富經驗，采用合理的開發配套技術，為資源國解決了油氣工業發展所面臨的油田增儲上產、提高采收率和超重油油藏開發等難題挖掘油田潛力，改善開發效果，使老油田回復青春，實現了油田的穩產和上產。這些成功探索形成的“中國石油海外合作油氣田規模高效開發關鍵技術”不但獲得了2011年度中國國家科學技術進步一等獎，也受到國際同行的極大關注。同時這些先進的提高采收率技術，讓拉美地區石油界同行高度認同，獲得當地政府、石油公司及當地社區的尊重和信任。

篇4

以“三個代表”重要思想和十六屆六中全會精神為指導，全面落實科學發展觀，以人為本，深入開展群眾體育活動，進一步完善全民健身服務體系；進一步提高競技體育運動水平，積極備戰市十五屆運動會，著力培養*籍優秀后備人才；精心辦好縣七屆運動會；加快體育產業發展，大力培育體育市場，積極探索體育場館市場化運營的新思路，求實創新，全面推動*體育事業發展。總的目標是：圍繞打好市運、辦好縣運的目標，切實做好一些工作。

二、群眾體育以人為本，管理要有新內容，提高群眾健身科學化。

一抓活動開展。縣級安排重大群眾體育賽事*左右，同時，加強指導社會各層面開展豐富多彩的群眾性體育活動，組織開展好富有特色的群眾體育活動。明年將舉辦第三屆社區運動會，組織開展全民健身月活動。

二抓設施建設。繼續抓好體育設施的建設，建設全民健身路徑50條及門球場、籃球場等努力改善群眾健身條件。

三抓網絡組織。加強體育總會各個單項協會社團的社會管理和公共服務職能。發揮協會社團在體育競賽、培養裁判隊伍、指導全民健身等方面的作用，以豐富多彩的體育活動，提高協會社團在組織體育活動、體育競賽執法、指導體育鍛煉的能力。加強村（社區）體育組織網絡建設和骨干培訓。村和社區體育組織實現“全覆蓋”，做到村村都有兼職人員組織體育活動，抓好社會晨晚練隊伍管理，并加強指導。

四抓體育強鎮（鄉）的爭創工作。積極指導西店鎮、長街鎮創建省體育強鎮。

三、競技體育管理要有新舉措，提高運動水平

一抓參賽。明年的重點是打好市十五屆運動會的仗。在項目的選擇、人員的挑選等方面我們將積極與各業訓點（學校）加強聯系，做好參賽的各項準備工作，力爭取得好成績。

二抓辦賽。明年一是舉辦縣第七屆運動會。在項目設置、資格審查等方面作出努力，使賽事能辦得熱烈、隆重精彩；三是承辦中韓跆拳道比賽，這將成為我縣首次承辦國際級賽事；三是承辦中日韓u12足球邀請賽暨全省u12足球比賽；四是承辦市第十五屆運動會有關項目比賽；五是配合開游節舉辦有關體育賽事。

四、體育市場。轉變政府職能，加強宏觀管理與公共服務，加大體育產業的宏觀管理和服務力度。

一抓市場管理。強化體育市場，轉變體育市場的管理方式，研究中介組織在體育產業發展中如何發揮作用。

篇5

[關鍵詞]智慧社區 智慧城市 需求分析 系統架構 運營方式

1 引 言

城市發展是世界文明進程的組成部分，也是現代社會的主題之一。2011年是中國城市化發展史上具有里程碑意義的一年，在這一年，中國城鎮人口占總人口的比重首次超過50%，這種變化不是一個簡單的城鎮人口百分比變化，它意味著人們的生產方式、職業結構、消費行為等都將隨之發生深刻的變化[1]。隨著我國城市化進程的推進，城市數量顯著增長，城市人口迅速增加，城市規模持續擴張，城市建設日新月異，城市經濟蒸蒸日上，城市已經成為拉動中國GDP增長的火車頭。隨之而來的是生產和消費的更集中、更大規模、更社會化和更高的生產效率以及更大的資源需求、更復雜的城市管理和社會關系。然而，城市化也面臨著來自各個方面的挑戰與威脅，包括城市人口密集、管理復雜，人與自然矛盾突出，城市經濟發展面臨著日益嚴重的資源和環境壓力等。城市所面臨的這些挑戰，貫穿在城市的組織、業務/政務、交通、通訊、水和能源六大核心系統。為了使城市運行中所依靠的核心系統更充分并且有效地工作，迫切需要引入科學發展的新理念、新思路、新技術。在此背景下，建設智慧城市已成為解決城市發展所面臨問題的首選方案。

關于“智慧城市”，IBM公司曾對其有一個比較權威的定義，即“智慧城市”是指借助物聯網、傳感器、數字家庭、路網監控、票證管理、智慧社區等諸多領域，構建城市發展的智慧環境，形成市民生活、產業發展、社會管理的新模式的新城市形態[2]。在互聯網、云計算以及物聯網等信息網絡技術的推動下，智慧城市的建設工作正如火如荼地開展著。據國家信息中心信息化研究部首席工程師單志廣透露，我國提出智慧城市建設的城市總數達到了154個，投資規模預計超過1.1萬億元[3]。

智慧社區是智慧城市建設中智慧民生的重要組成部分，智慧城市的建設不可能孤立于社區之外[4]。因此，以智慧社區為起點，采取“從下而上”的構筑方式，也是一種切實可行的智慧城市建設策略。目前，對“智慧社區”國內還無統一的定義，但概括綜合各地正在進行的“智慧社區”建設，其具體內容大致是綜合運用互聯網、通訊網、物聯網技術，將樓宇、物業、家居、路網、醫院等諸多領域的信息加以充分互聯，并基于社區公共數據資源中心，綜合開發利用各類社會信息資源，從而實現社區管理、政府職能以及社會服務的智慧化。

2 智慧社區需求分析

智慧社區是智慧城市的一個重要模組，它對外承載著社區與城市的信息互聯，滿足政府、企業和個人對社區內部信息的需求，對內承擔著感知層信息的收集、轉換、處理，并與互聯層完全連接和融合，滿足社區內“高效、節能和環保”運行過程中對信息的需求，以達到“安全、舒適、方便、快捷”的目的。

系統框架是智慧社區建設的第一步，近幾年對中國如何構建智慧社區的架構問題也有許多探討。大部分學者在社區信息系統的總體構架方面已基本形成共識，認為社區信息系統應分為應用層、功能支撐層和數據技術平臺層[5]。根據這個思路尋找解決方案，取得了一定的成效，并在部分地區試點成功。

但是本研究認為，對智慧社區建設不僅應考慮社區物管和居家的基本需求，還要立足于智慧城市、感知中國的層面去規劃和建設。

據數字社區建設過程中的需求調查和智慧城市對社區的要求，智慧社區的需求具體可歸納為以下兩方面：

? 智慧社區的基本功能需求。智慧社區有政府（政府機構、執法機構）、企業（物業、商業和服務）和個人（居民、來訪者）三大類直接參與者，物業作為主要使用者，其功能需求單列，各方對智慧社區系統的功能需求不同：①政府：以“居民信息管理”為核心，關注環境、生態、公共安全、就業、社保、醫療等民生方面信息，并對其進行收集、處理和響應。包括社區經費管理、綜治維穩、居民管理、計生管理、民政管理、勞動保障、黨建管理、文教管理、志愿者管理、社會救助、平安社區等。②物業：關注治安、物業維護、社區環境、財產和人身安全、協調外部企業對社區的相關業務。包括保安消防、物業管理、物業檔案、環境監測、電梯管理、停車場管理、垃圾回收清運、電子巡更、電子圍欄、小區一卡通等[6]。③企業：關注企業在社區的服務、收益及設備維護，新產品、新服務的推廣及商務活動。包括商戶管理（商品預定、服務預訂、積分管理、結算管理等）和面向服務（信息的、通知推送等）等方面。④個人：關注社區所提供的環境、服務、安全等方面的內容。包括居家、出行、安全、方便、信息服務、社區辦事管理、家居智能管理等方面。

? 智慧社區的性能需求。①快速擴展能力：能通過應用模板、引擎，提供新功能、業務的擴展，以適應高速發展的技術政務、業務功能的發展與變化和提高生活質量的需求。為快速搭建各項業務應用提供保障。②應用集成能力：具有定義標準接口，支持第三方應用集成、數據集成的能力。③資源共享能力：向政府、企業提供社區相關資源，提高自身與城市、社區間、企業的數據交互。④系統應該具有安全、可靠、易管理、易維護、低成本的特點。

3 智慧社區建設中待解決的問題

智慧社區是在智慧城市構建的基礎上進一步具體化而提出的，而智慧社區的建設領域零散、應用水平有待提高，尚未形成“面”上的整體推動態勢，從而導致社區建設中還沒有實現真正意義上的智慧化。綜上所述，要完整實現智慧社區的功能和性能需求，無論從現在或未來的角度看，不可能由任何一家供應商完整地提供所有服務，考慮到技術進步和管理的逐步完善，基于基本架構和架構的可擴展性來構建智慧社區，才能賦予智慧社區不斷自我完善的生命力。所以，基本架構和架構的可擴展性成為智慧社區建設關注的焦點，其依賴于以下幾個問題的解決：

? 有效的總體規劃。在智慧城市的框架內，建立清晰的社區發展策略與規劃：充分考慮居民、企業和政府的信息需求，進行全面的統籌規劃；根據社區環境、定位、特色等要素量身定做規劃；嚴格按照智慧城市對數據接入、數據處理、應用框架、業務接口規范進行系統規劃和設計，避免信息孤島出現。

? 建設可感知的社區。充分利用3S、3G等數字化技術和手段，對社區基礎設施與生活相關的設施進行信息化處理和利用，將人與人之間的P2P通信擴展到機器與機器之間的M2M通信。由“通信網+互聯網+物聯網”構成充分互聯的基礎信息網絡，發揮三網協同效應。

? 建設完整、科學的標準體系。從國家層面上，政府牽頭主導，成立各專業領域的行業信息化標準組織，促進廣泛的行業用戶和廠家參與，形成完整、科學的標準體系。針對使用規模大、集中度高的行業，通過政府推動引導逐步形成完整、科學的標準體系，為智慧社區、智慧城市和智慧中國的建設奠定基礎標準體系。

4 智慧社區系統架構的構建

合理的社區架構是智慧城市、智慧社區向縱深發展的迫切需求。為使社區的信息資源有序、主動、高效，實現整合管理和深層次的利用，提高社區的運作效率和管理決策能力，實現社區真正意義上的信息化與智慧化，使智慧社區真正融入智慧城市建設，本研究以智慧社區的功能需求和性能需求為導向，結合智慧社區建設所面臨的問題，在基于4C技術（由計算機、自動控制、網絡通信、IC卡等組成）及3S技術（由GIS、RS、GPS組成）等多種技術的基礎上，對業務、標準、管理流程、應用和信息進行一體化設計，提出智慧社區系統架構[7-8]（見圖1），該系統架構由網絡層、數據層、支撐層、表現層構成。

該架構從參與者的視角上關注表現層是否實現自身功能需求，而事實上，是由隱藏在表現層后面的支撐層、數據層和網絡層之間的相互作用來滿足系統功能需求和性能需求的。

4.1 表現層

表現層是智慧社區直接表現功能需求與性能需求、實現用戶體驗的軟硬件系統。面向智慧社區三大直接參與者，通過不同終端，例如手機、PC、PAD、戶外屏、IPTV等，提供社區應用的入口訪問，然后根據可控性策略為其提供個性化的服務[9-10]。該層的具體實施策略包括：①各種感知設備、智能設備自動完成對相關信息的采集、加工、存儲和利用，同時主動或被動地告知參與者。②為了實現與智慧城市、政府、企業、商業以及其他社區的通信，提供專門的訪問策略和標準接口。

4.2 支撐層

支撐層是基本構架的核心。該模型不僅是為了滿足智慧社區的功能和性能要求，同時也是系統可擴展性的實施者。該層主要由可擴展模板管理和系統引擎組成，功能有：

? 可擴展模版管理：是指系統完成后，可擴展模板可實現對新增應用系統或子模塊的動態升級。只要符合數據標準接口和系統模板規范要求，就可將數據按數據庫分類附加到數據層，應用子系統模板即可加入可擴展模板管理中，新應用或新功能即能實現與原系統的無縫集成，使軟硬件均能即插即用。

由于系統面臨技術的快速發展、管理方式方法的不斷更新以及管理業務流程重組等實際情況，故要求其能快速升級，以保障整個系統正常運作。可擴展模板能管理和實現對不同供應商的軟硬件產品的集成，有效地避免系統重建，達到支撐層能力及應用的擴展，使系統具有自成長的生命力。可擴展模板管理結構如圖2所示：

? 系統引擎：對社區系統內部的數據進行分析、統計、過濾和挖掘等，內外數據交互和特定消息響應采用標準引擎（見圖3），適用于更高層面（城市的角度）對社區資源利用，標準化引擎大大降低了系統投入和維護量。

4.3 數據層

數據層以數據交換、數據抽取的接口規范為標準，對不同應用子系統的數據采用集中、分類、一體化等策略，進行合理有效的整合，建立有序的社區數據中心，從而保障支撐層內各不同應用之間的互聯。

數據層作為社區管理體系的數據中心，在開放網關環境下，主要的組成部分如下：

? 標準類數據庫，包括涉及社區內業務、政務的國家標準、行業標準數據庫系統、數據交換標準等。

? 公用類數據庫，包括社區綜合統計信息庫、社區空間信息庫、社區服務資源信息庫、社區人口資源信息庫、社區物業名錄信息庫等。

? 社區數據：以滿足用戶信息交流、、溝通等需求為特征，處理和存儲社區內的信息服務數據，包括收費服務數據、治安消防數據、日常行政工作數據、社區文檔數據、圖紙、多媒體數據等。

? 實時數據：以時間序列為主要特征，處理和存儲智能設備運行過程中的實時數據。實時數據主要以社區內部使用為主，如社區視頻監控、音頻等數據，更新周期短，數據量大。

? 地理空間數據：處理和存儲智慧社區網絡拓撲結構數據、各類管線結構數據（小區平面、地下管線、樓層垂直管線等）、小區電子地圖等數據。

4.4 網絡層

網絡層主要是實現將社區內部智能監控系統、感應設備設施、電信電視網系統、信息服務系統的信息接入城市通信網絡的功能，實現數據在網絡路由層的傳輸、交換以及支撐各子網絡之間的信息傳輸。它是實現物聯網、通訊網、互聯網互通的物理保障。

如圖4所示，網絡層由物聯網、通訊網、互聯網構成，它們在信號傳輸上采用自己的端口接入各自的組網中，在網絡路由層各自獨立。為了保證數據的安全，在它們之間設立隔離裝置，一般通過有線的方式實現互聯。

5 運營方式

我國基礎網絡的三大運營商中國移動（無線城市）、中國電信（光網城市）和中國聯通（智慧城市）已經為智慧城市建設進行了大量網絡基礎設施的準備工作。而在系統研發和集成方面，國內的華為等企業在智慧城市建設方面進行了很多有益嘗試。

目前，學者們對智能社區的運營方式提出了以政府為主導，政府、供應商與社區物業在資金投入、后期運營和資源利用等方面進行多種組合的運營方案[11]，就社區建設本身而言，它提供了行之有效的方案，也有很多成功案例。

但從目前城市具體情況來說，社區大小、檔次相差很大，通過政府招標多家系統服務商、硬件供應商的運營方式，會造成物業投資負擔過重，社區信息化參差不齊，無法與智慧城市的建設統一起來[12-13]。

智慧社區的建設作為智慧城市建設中惠民內容的一部分，要使其真正融入智慧城市，避免出現數據孤島，所選擇的運營方式不僅應關注經濟、技術和局部功能，還應該注意智慧城市規劃、集成能力、可擴展性、數據交互標準和信息安全規范等因素，考察運行機制是否有利于新技術有效、及時地應用，確保社區和城市建設融為一體。

采用按功能分層BOT（build、operate、transfer）的方式是一種值得嘗試的運營方式。BOT方式在市政工程中應用非常普遍，在信息化建設中還是一種較新的嘗試。基于BOT方式的智慧社區運營方式內容包括：①建設（build）：政府牽頭，參與制訂應用準入制度，像城市建設規劃一樣審批復核智慧社區建設規劃，確保社區建設中的軟硬件符合智慧城市建設要求，從源頭上杜絕軟硬件重復建設的可能，指導智能產品的研究、開發和應用，通過契約授權運營商負責具體的建設實施。②運營（operate）：政府負責運營監督，運營商擁有一定的期限專營權，負責運營管理。③移交（transfer）：運營權到期后，運營商將運營權移交給政府。

該方式的優點在于：政府起監督、協調作用，物業所承擔的投資和風險都非常小，可以保證智慧社區的建設有序運行與資金回籠，有效地促使運營商和相關企業的技術創新和管理創新，規避技術升級和自身需求突變風險，從而實現政府、物業和供應商多方的共贏。

6 結 語

智慧城市與智慧社區是智慧中國在不同層次上的組成元素，是中國現代化建設的標志，同樣也是世界各國研究與發展的熱門領域，是城市與社區發展的方向。智慧社區作為智慧城市的基本單元，用基本架構、集成能力、可擴展性、數據交互標準和信息安全規范等指標綜合評估社區建設，將有利于規范社區和城市建設。然而，目前智慧社區的建設還面臨著許多的挑戰與威脅，還沒有實現真正意義上的智慧化。本研究針對現在智慧社區建設存在的問題，從智慧社區直接參與者的角度出發，分析他們對系統的功能需求與性能需求，并充分考慮智慧社區建設中所面臨的問題，提出了智慧社區的整體設計架構。此設計架構力求在功能需求、性能需求、智慧城市建設規劃、系統技術應用四者之間尋求一個平衡點，并對系統運營提出可操作的運營方式，從而獲得一個先進、科學以及經濟的智慧社區建設和管理方案。

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[作者簡介] 李宇翔，女，1964年生，副教授，13篇。

篇6

Abstract： The integration of social and 3D elements is the unavoidable trend of virtual worlds. How to get them interconnected with each other has become a pressing research topic at present. A dynamic mechanism of virtual world's integration is examined on the basis of the actor network theory translation principle. This research shows that the actor network theory can not only reveal the dynamic factors of the virtual world's integration process， but also reveal the mechanism of the dynamic factors. It proclaims that some capable virtual world operators will first break the homogenization of competition by leading the formation of the integration actor network. Government， industry association， and other external factors will also play an important role in supporting and guiding it. The application of actor network theory provides a new view for the study of virtual world's integration dynamic mechanism， as well as a strong theoretical support for the further research.

關鍵詞： 行動者網絡理論；虛擬世界的融合；動力機制；社交元素；3D元素

Key words： actor network theory；virtual world's integration；dynamic mechanism；social element；3D element

中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）30-0001-05

0 引言

這是一個虛擬世界繁榮發展的時代，但是SNS虛擬社區和3D網絡游戲都面臨著發展困境。一些學者曾經指出，“社交元素”和“3D元素”的融合（本研究將其簡稱為虛擬世界的融合），將是虛擬世界未來的一個發展趨勢。3D元素高參與感、體驗度，可以彌補SNS網站在盈利模式上的弱點，而社交元素的社區互動和低門檻可以提高3D虛擬社區用戶的活躍度和積極性，打破3D虛擬社區發展的瓶頸[1][2]。不僅如此，如果可以把這兩個元素應用于電子商務領域，在虛擬世界中構建成具有真實效果的網絡商店、網絡飯店、網絡影院，將使購物更加有趣和方便，把我國的電子商務推向另一個[3][4]。但學者們也承認，二者的結合，在資金上、技術上都具有一定難度，比如，對于SNS社交網站來說，在現有的web2.0條件下，太完整的3D運用，對用戶的硬件配備和國內網絡環境要求很高，帶來相應的開發成本，對于擅長提供游戲內容的3D網絡游戲運營商而言，如何在游戲中加入一套強有力的人際互動系統，也是巨大的挑戰。而且對于SNS虛擬社區和3D網絡游戲而言，它們要相彼此轉變，需要在底層的設計理念和技術框架做出較大調整，這無疑會帶來更多投入，增加風險，兩大類虛擬世界運營商面對的挑戰見圖1。現有的研究是基于虛擬世界運營商之間的競爭之上的發展規劃和技術策略，目前還沒有出現深入探討二者融合的方法類的文章。

本研究認為，虛擬世界的融合，關鍵在于SNS虛擬社區和3D網絡游戲兩大運營商的融合，即二者合作建立聯合運營平臺，在保留自身先天優勢的同時，通過“借力”和“互助”，在協同中尋求自身的發展（聯合運營平臺的經營模式見圖1所示）。但是，每個利益相關者都在更多的關心自身利益相關的問題，一些問題接種而來，那就是，①如何協調不同利益相關者的利益，將他們有序地整合在一起？②如何管理由這個虛擬企業，建立保護不同利益主體的管理制度？于是，這兩大問題構成了本研究的主要內容。

行動者網絡理論問世以來，被廣泛應用于農業、教育等諸多社會科學領域[5]，筆者認為行動者網絡理論也同樣為本研究的提供了一個合適的分析工具。首先，要使從前是競爭關系的SNS虛擬社區和3D網絡游戲兩大運營商主動發起合作，就需要尋找到二者的利益均衡點，只有當合作雙方都有利可圖的情況下，這個聯合運營平臺才能建立起來，行動者網絡中的轉譯分析為解決這個問題提供了一個很好的微觀研究的視角，可以幫助我們清楚地了解雙方的利益訴求，尋找到促使合作發生的利益均衡點，從而促成聯合運營平臺的建立。再次，在行動者網絡的分析中，人類因素和非人類因此都至關重要，這又為我們的研究提供了一個宏觀的、俯瞰的視角，幫助我們從一種更大的全局觀看待兩大運營商的合作的問題，也就是說，二者的合作是多方面因素共同作用的結果，這為我們研究如何調配資源，如何分配利益，如何建立科學的管理制度都提供了理論依據。

1 行動者網絡理論的提出

行動者網絡理論（ANT）是當代法國科學知識社會學家拉圖爾、卡龍和勞等人于20世紀80年代創立的，重新描繪了在科學的認識過程中各種存在的因素所起到的作用的理論，他們用行動者（Actor）來表示各種存在的主體。他們將ANT定義為一項由不同角色的行動者共同參與來完成的，各類行動者為實現在參與在該活動中所賦予的利益，發揮不同的作用或者功能而形成的一個密不可分的網絡，行動者的最終利益就是通過自己與其他行動者共同聯動來實現的[6]。該理論認為不管是“人”還是“非人”都可以被看作是網絡中的行動者，不應該把有生命的和無生命的，個人的和組織的加以區分。

“轉譯”是ANT的核心概念，轉譯分為五個關鍵環節，分別是問題呈現、利益賦予、征召、動員和異議。在這五個關鍵環節中，各行動者需要有共同的強制通行點（Obligatory Passage Point，以下簡稱OPP），OPP是使各行動者可以獲利的點，可以實現對問題的協商。

2 虛擬世界融合的動力機制分析

2.1 虛擬世界融合的ANT轉譯過程分析 按照行動者網絡理論，本文首現確定行動者網絡中的行動者，再根據前文所述拉圖爾分辨出的“五個轉譯基本環節”分析它們的轉譯過程，試圖找到虛擬世界融合的動力機制。

2.1.1 問題呈現 問題呈現是行動者網絡聯盟形成的第一個階段，指的是確定該行動者網絡核心行動者，與其自身利益需求相一致的其他相關的行動者的地位和潛在利益，并設立一個強制通行點（OPP），以使自身成為行動者網絡中必不可少的一部分。每個相關行動者圍繞這一關鍵問題（OPP）以及各自的目標（利益），形成SNS虛擬社區與3D網絡游戲運營商融合的行動者網絡。每個行動者為了達到各自目標，必須在該網絡中通過強制通行點。

①網絡構建的相關行動者（動力因素）。虛擬世界融合中涉及到的相關利益主體也是該行動者網絡的行動者，分別是人類行動者和非人類行動者。其中人類行動者分為內部人類行動者和外部人類行動者，本研究識別出的行動者見圖3。

內部人類行動者包括SNS虛擬社區運營商、3D網絡游戲運營商、程序開發者、軟件服務提供者、3D網絡游戲開發者、企業。其中，SNS虛擬社區運營商和3D網絡游戲運營商是融合網絡構建的發起者，他們搭建聯合運營平臺，負責制定合作的規則保護各參與主體利益，以及負責利益的分配，利用自身所具有的資源，吸引程序的開發者、軟件服務的提供者、3D網絡游戲開發者和想要在虛擬世界中宣傳自己產品的企業行動者加入到這個網絡，以合作共贏的理念拉攏相關產業，并開發出創新、吸引用戶、滿足用戶需求的虛擬世界產品，進一步發掘用戶的潛在需求。程序開發者負責SNS虛擬社區程序的開發。軟件服務提供者負責小的應用程序的開發。3D網絡游戲開發者負責制作3D網絡游戲的內容。企業在SNS虛擬社區與3D網絡游戲合作的虛擬世界內宣傳自己商品或是進行網絡

銷售。

外部人類行動者包括政府、互聯網行業協會、消費者組織、互聯網行業媒體、互聯網行業公關公司。政府是互聯網經濟的監管者，包括我國工信部、發改委、稅務部門、工商部門等，政府相關部門出臺管理措施，創造互聯網發展的健康環境，管理消費者權益。互聯網行業協會負責維護行業的利益、實行行業的自律、幫助企業協調處理經濟貿易及知識產權等糾紛，加強行業知識產權的管理和保護，重復發揮行業協會的技術交流職能，推動互聯網產業技術和管理的創新。消費者組織對商品和服務進行監督和檢查，就有關消費者合法權益的問題，向有關行政部門反映、查詢和提出建議；受理消費者投訴，對投訴事項進行調查、調節；就損害消費者合法權益的行為提訟等職能，充分保護移動互聯網用戶的權益。互聯網行業媒體在整個虛擬世界行業中扮演著信息的與傳遞、輿論的引導和監督、促進行業運作透明公平的角色，是政府與虛擬世界產業、用戶與虛擬世界網絡節點、節點之間溝通的橋梁，為虛擬世界的發展創造良好的輿論環境。互聯網行業公關公司負責參與虛擬世界中的各企業節點的新業務、市場公關、品牌營銷、危機公關等工作。

本文將資金、資源、政府政策、行業規則、服務和信息這六個異質因素納入該行動者網絡中，他們是該網絡的非人類行動者。資金是維系該行動者網絡正常運作的資本的來源與流向。本文中定義的資金包括三個部分：行動者的投資資金；行動者的利益分配；用戶的支出，即該網絡的收入來源。資源：指在整個SNS虛擬社區與3D網絡游戲的合作過程中，各行動者所需要的硬件與軟件支持。其中硬件支持包括合作中需要的材料與設備，軟件資源包括合作設計方案、網站設計方案、軟件設計方案、虛擬世界運營方案等。政府政策：政府對中國虛擬世界發展向的引導政策。行業規則：企業之間合作的規則、對違約行為的懲罰辦法。服務：用戶自愿通過一定資金所獲得虛擬世界中的信息服務，與上文描述的“資金”第三種情況相對，即用戶通過“資金”獲取信息服務。信息：指在行動者網絡中各行為者的行為信息（如政府的政策調整、企業的策略調整、3D游戲開發者的科研動向、用戶的消費習慣的改變等）。

另外，市場作為推動虛擬世界發展的經濟手段，通過價格機制、風險機制、供求機制、競爭機制等作用，實現對資源的配置，平衡市場供求，充分調動各行動者積極性。由于前文所述的人類行動主體已經是在市場環境中的主體，所以這里不再把市場作為一個單獨的行動者來進行研究。

②行動者網絡建構的強制通行點（OPP）。在該虛擬世界融合的行動者網絡中，行動者共同的強制通行點是“融合發展”，即相信在SNS虛擬社區和3D網絡游戲兩大運營商的合作中，可以引領虛擬世界的發展到一個新階段，為用戶提供更高質量的、便利的服務，使每一個行動者都能夠從中獲得利益，虛擬世界融合的強制通行點如圖4

所示。

③行動者網絡建構的過程中會遇到的障礙以及各主體的目標。要完成轉譯過程，各個行動者必須克服或者排除各自的障礙，只有在利益的驅使下，行動者才會積極進入網絡，并長久維系在網絡中。因此，在構建一個行動者網絡時，首現需要分析這個行動者需要面臨和克服的問題，這些障礙會阻礙行動者網絡的建構，但是它們在下面的轉譯過程中是可以解決，或者可以控制的問題，每一個行動者的主體目標和障礙詳見圖4。

2.1.2 利益賦予 利益賦予是行動者網絡形成的第二個階段，是該行動者網絡核心行動者用來穩定其他行動者的方法，目的在于通過各種策略和管理的問題，給行動者賦予新的角色，結果就是使它們被征召而成為網絡聯盟的成員。在該行動者網絡中，利益賦予是通過行動者之間的供需關系、管控關系、監督關系、合同關系、咨詢關系、引導關系等方式，將虛擬世界融合的利益賦予給所有的行動者。

2.1.3 征召 征召是虛擬世界融合行動者網絡形成的第三個階段，它賦予每個行動者都可以接受的任務，只有這樣，才能保證該網絡聯盟的形成。由于互聯網行業競爭加劇，為了改善單個運營的低效率和高風險，實力相當的SNS虛擬社區運營商和3D網絡游戲運營商會有較強烈的合作意愿，自愿作為整個行動者網絡的發起人，是他們先后征召程序的開發者、3D網絡游戲的開發者、軟件服務提供者、企業為該融合型虛擬世界提供服務，滿足社交化和3D化融合的定位，為消費者提供更有趣更高質量的服務，這些行動者需要不斷學習、挑戰、合作，完成轉型，提供合適合作運營的虛擬世界定位的服務。將虛擬世界的服務和內容整合在一起，通過自身的運營能力，將服務提供給虛擬世界的用戶。由于該虛擬世界的發展是互聯網未來發展的趨勢，符合政府、行業協會、消費者組織、行業公關公司和行業媒體的主體目標，因此這些外部主體會響應這個征召，政府為該虛擬世界的合作發展提供立法規制、政策引導，保證虛擬世界健康發展從而帶動現實經濟，行業協會保護行業利益、實行行業自律、幫助參與合作的行動者主體協調處理糾紛，加強行業內知識產權的保護和管理，促進主體間的技術交流，推動技術的進步與管理的創新。消費者組織監督和檢查合作型虛擬世界對用戶提供的商品和服務，受理消費者投訴，保護消費者權利，對投訴事項進行調查、調解。行業媒體通過信息引導和監督虛擬世界的發展，幫助各主體之間的溝通，創造良好的輿論環境，行業公關公司通過在虛擬世界中提供新業務、品牌營銷、市場公關等服務，獲得資金來源。

2.1.4 動員 按照卡龍（Callon）的說法，只有達到動員的階段，一個成功的行動者網絡才算是構建完成。在虛擬世界合作發展的行動者網絡中，有聯合運營意愿的SNS虛擬社區和3D網絡游戲運營商是整個網絡的動員者，二者首現通過契約建立合作關系。它們通過動員程序開發者、3D游戲內容開發者、軟件服務提供者和做營銷推廣的企業參與到該網絡中，新型虛擬世界的聯合運營商通過與程序開發者、3D游戲內容開發者、軟件服務提供者簽訂合作伙伴協議，按照相應的利潤分別辦法將資金付給它們，同時也按照約定方法向在虛擬世界中宣傳自己產品的企業收取廣告費用，如PPC（Pay Per Click）或者CPC（Cost Per Click）。在運營初期，可通過與行業公關公司合作提高影響范圍，在有了初步成效的情況下，該新型運營模式會受到行業媒體的關注，聯合運營者也可以在行業媒體中介紹自己，制造輿論環境，有了一定的社會影響力，消費者組織、行業協會和政府相關的研究機構便會跟進該領域的研究，為行業的合作提供制度方面的保證。政府政策和行業媒體也為動員消費者加入到新型互聯網中起到了作用。

2.1.5 異議 實現虛擬世界合作發展的過程，不僅構建行動者網絡很重要，如何使這些異質行動者形成利益的聯盟也很重要。由于不同的行動者利益具有多樣化和異質性，他們的自身利益難免與其他行動者發生沖突和異議，于是建立穩定的利益聯盟對于維護行動者網絡具有重要意義。

由于新型虛擬世界的聯合運營商在該行動者網絡中擁有一定的話語權，包括如何支付程序開發者，軟件服務提供者和3D網絡游戲開發者，也包括如何從企業中收取廣告費用，于是其他的行動者會喪失一定的話語權，這種不公平的關系會在一定程度上遏制該行動者網絡的形成和運行。

基于以上原因，聯合運營商需要注意以下幾點。

第一、由有實力的運營商發起聯合，建立合理的利潤分配機制。通過設計具有激勵性的利潤分配模式，來激勵行動者積極參與虛擬世界融合的過程，制定完善的規范和制度來限制其他行動者所出現的違規行為。對于虛擬世界的運營商來說，他們最關心的是利潤的問題（利潤=收入-成本-稅收）。其中收入由市場的供求關系決定。聯合運營的投資初期，費用會比較高，但在后期卻能夠帶來更多收益。而其他合作者，如程序開發者、3D網絡游戲開發者、軟件服務提供者會因為收益不明確而猶豫要不要加入，這時聯合運營商需要給予一定的利潤補貼，如給他們提高分成比例來鼓勵他們加入。對于消費者而言，他們最關心的是能不能從虛擬世界中找到滿足自身需求的服務，虛擬世界的體驗夠不夠好，這需要聯合運營者積極捕捉用戶需求，做好市場調研，通過提升虛擬世界中的服務質量和安全性來留住用戶。因此聯合運營者應該是在行業中比較有經驗的、有實力的行業先鋒，他們具有一定的影響力和號召力，也有經濟實力承擔轉型帶來的經濟成本。

第二、統一價值主張，互惠互利、合作共贏。既然上文提到了聯合運營的主體需要有一定的經濟實力，正所謂“一山不容二虎”，這兩個行動者行動一致、意見相合很重要，聯合運營商的穩定性是維護整個行動者網絡穩定的重要前提。有了合作共贏的價值取向，才能激發各自的積極性來分享各自的經驗和成果，保證這種新型的虛擬世界能夠順利的運營下去，相互都抱著不是爭奪短期利潤的想法，從長遠的角度來看問題的態度，會更容易合作下去。因此在虛擬世界運營商合作伙伴的的選擇上需要滿足一定的匹配條件，如相似的企業發展規劃、一定的價值理念，重合度高的受眾群體等，另外，建立能保護各自的利益企業制度也很重要。

第三、建立資源整合團隊，統一架構。要提供兼具“社交元素”和“3D元素”的互聯網商品，就需要融合SNS虛擬社區和3D網絡游戲的框架，這是一個多方合作的產物，因此需要建立一種溝通機制，收集各個行動者的信息，對提供的內容進行整合。本文認為有必要建立資源整合團隊，他們不是創造產品，而是整合產品，這個資源整合團隊可以由SNS虛擬社區和3D網絡游戲的專家組成，兩類專業人員各有所長，一類對社區的互動和經營有經驗，另一類的長項在于網絡游戲，每個虛擬社區和3D網絡游戲有自己的受眾群和定位，兩者的融合需要在平臺上、方案上、技術上的協調，將來自于各方面的想法收集、整理、分析，最后得到一個合適于這個聯合發展的虛擬世界的產品

出來。

2.2 虛擬世界融合的行動者網絡最終形成 經過上述的5個步驟，行動者網絡最終形成，見圖5。其中，異質因子信息、資源、資金成為了維系整個行動者網絡的關鍵因素，同時，也成為了溝通各行動者主體之間的媒介。在圖中，政府和行業協會為虛擬世界的融合提供了政策的保障和信息的引導，消費者協會為消費者提供保障機制，解決用戶在虛擬世界消費的后顧之憂。行業媒體提供輿論宣傳，行業公關公司用品牌營銷和公關能力提品宣傳，這些外部因素為融合提供了好的外部環境，推動聯合運營主體的形成，也帶動其他行動者加入到該行動者網絡中來。該行動者網絡反映出了不同動力因素之間的作用機制和虛擬世界融合的形成路徑。

3 結論與進一步研究

3.1 研究的結論 本文認為虛擬世界的融合是互聯網企業發展的必然趨勢，但是如何融合是一個研究的空白，本文沒有拘泥于理論的細節，而是從實踐的角度出發，將行動者網絡理論和虛擬世界的融合進行了系統的結合，構建了一個全面的行動者網絡，詳細描述了各動力因素之間的相互作用機制，描繪出了實現虛擬世界合作發展的全景和運作圖形，提出了SNS虛擬社區與3D網絡游戲聯合運營的動力機制，提出了二者融合的發展路徑。

通過本研究我們得到如下結論：

①虛擬世界行業的競爭將加劇融合的發展進程，一些具有實力的虛擬世界運營商將率先打破現在的格局，通過融合尋求出路。

②非人類因素對于行動者網絡的建立非常重要，在建立網絡的過程中，由于行動者在網絡中地位不平等、信息不對稱等原因，網絡便有可能重構甚至會瓦解，所以聯合運營商作為發起者需要采取合適的手段協調各方利益，政府和行業協會也需要一定的策略調整行動者的行為，引導各主體積極加入到網絡中，維護網絡的長久穩定。

③虛擬世界融合的行動者網絡是一個連結各方利益的動態網絡，當一方的利益目的不能得到解決時，其他的行動者會加入進來取代它的位置，新的行動者網絡便會

形成。

3.2 進一步研究 本研究雖然為虛擬世界的融合提供了一個發展路徑，但是也有一些問題需要解決，如該行動者網絡的大小如何劃分，行動者如何界定，政府該制定什么樣的政策引導虛擬世界的融合，行業協會應該給予什么樣子的建議和指導，該研究尚沒有提出更加實際的、可操作的程序。行動者網絡作為虛擬世界的融合發展路徑的理論基礎，雖然具有一定的說服力，但是行動者網絡何時會形成？滿足什么條件時才能真正促使虛擬世界的融合？行動者網絡本身并沒有給予解答，有待進一步研究。

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篇7

“兩型社區”的概念源于其建設實踐，指資源節約型和環境友好型社區。關于其內涵，雷國珍等認為這是包含了兩型社會具體內涵的一種社區形態。社區作為人們生活與消費的主要場所，兩型社區更加突出的內容是“節約型、環境友好型”的生活方式和消費方式[3]。姚茂華和舒曉虎認為“兩型社區”建設的核心在于培育一種“資源節約、環境友好”的新社區生活方式，根本目的在于提升社區居民的生活質量[4]。筆者認為兩型社區中的資源節約型社區是指整個社會建立在節約資源的基礎上，其核心在于社區生活消費領域的資源節約，通過采取技術和管理等綜合措施，不斷提高資源利用效率，盡可能的減少資源消耗和環境代價滿足人們日益增長的物質文化需求的發展模式。環境友好型社區是一種人與自然和諧共生的社會形態，其核心內涵是社區公眾的生活方式與自然生態系統協調可持續發展。關于兩型社區的建設，張楚文從社區綜合服務平臺開展了“兩型社區”的研究[5]。劉志海結合武漢市“兩型”社區創建實踐，提出“兩型”社區建設的保障措施在于領導體制、宣傳機制、資金投入、社會參與和理論研討等五個方面[6]。武漢市萬松街白松社區在探索“兩型”社區建設的可持續發展模式上主要開展了以下工作：第一，通過宣傳引導居民“兩型”社區建設意識和綠色消費習慣；第二，通過社區活動，提高居民參與度，增強社區建設自主性。如“科普實踐”、“換客超市”活動及社區自愿者服務隊活動的開展；第三，通過引入企業新鮮血液，提高“兩型”社區建設活力，如通過引入企業，實現社區節能改造和垃圾的分類回收[7]。從以上的研究來看，已有研究更多的建設以及公共服務設施的配套建設。第二，兩型社區的制度環境建設。這一建設內容的主體包括城市規劃管理部門和社區基層管理部門，比如社區居委會。其重點在于兩個階段的制度建設：首先，在開發建設前，城市規劃管理部門在政策和制度上對于社區的兩型化建設予以扶持和管理，積極引導社區建設開發部門（商）開展社區兩型化建設；第二階段，通過居委會自治體制和機制建立，進一步發揮社區居委會作為社會基層自治組織功能，營造兩型社區建設的良好制度環境。其主要內容應包括：兩型社區的規劃管理政策、兩型社區建設的基層管理體制與機制。第三，兩型社區的人文環境建設。這一建設內容的主體為社區社會組織、社區居民。其重點在于充分發揮社區社會組織和社區居民的公眾參與力量，并使其作為兩型社區建設的最大主體，通過一系列活動，從而將兩型化的生活方式深入人心，這也是兩型社區建設的最終目的。其主要內容應包括：生態環保組織的構建，生態文明宣傳機制的建立以及社區生態環保活動的組織。從兩型社區文明建設體系出發，兩型社區的物理環境是實現人與自然和諧發展的物質基礎，兩型的制度環境是人與社會、社會與自然關系得以良性互動的重要保障，兩型的人文環境是兩型社區建設的最終歸宿。通過兩型社區的物理環境建設、制度環境建設以及文化建設，最終的目標在于引導社區居民形成資源節約、環境友好型的生活方式與消費理念。兩型社區建設的內在理論邏輯框架如圖1所示。

生態文明視域下的兩型社區建設策略

生態文明視域下的兩型社區建設策略，必須基于人與自然和諧這一基本準則，建立社區兩型化發展的物理空間，社區居民在這一空間內將更容易形成兩型化的生活方式和消費理念；建立社區兩型化發展的制度環境空間，為社區兩型化運營管理提供持續保障；最終在社區人文環境建設中營造社區生態文明氛圍，建設社區兩型化的公民社會。物理環境建設是兩型社區建設的物質保障基礎，其建設可分為三個階段：第一階段為社區的規劃階段。城鄉規劃管理部門對于社區的開發建設提出兩型化的指導管理意見，包括社區土地資源的節約使用指標、社區內部倡導非機動車模式的出行設計以及內外部銜接順暢的交通出行規劃、社區綠化基礎設施及其與城市整體綠地系統的銜接、社區在整個城市空間布局中的地理位置安排，應避免出現“睡城”，從而減少因職住分離導致的“鐘擺式”交通出行產生環境污染并造成一系列社會問題。對于大部分的城市已建社區，應積極補充配套引導社區居民資源節約、環境友好生活方式的公共設施。如降低社區機動車使用率的社區巴士、社區自行車租賃等。以及增強社區對外的公共交通銜接能力，避免現有大型城市社區中普遍存在的采用三輪電動黑車出行，從而加大社區局部大氣環境污染的問題。第二個階段為社區的建設階段。社區的建設開發部門應在城市規劃管理部門指導意見下，除積極采取綠色建筑策略外，社區綠化環境建設、社區垃圾分類體系建設、水資源循環利用系統建設也是極為重要的內容。以社區綠化環境建設為例，通過建設以綠化草坪為形式的透水地面，不僅可以積極補充地下水，適度緩解城市水資源緊張問題，同時也可以有效緩解社區熱島效應，降低社區居民的空調使用頻率，從而更有效引導居民向資源節約、環境友好型的生活方式轉變。第三個階段為社區的維護運行階段。這一階段包括公共服務配套設施的日常運營和維護管理以及社區生態環境的維護與建設。后者在建設中應注重鄉土植物的應用和植物多樣性的實現，以增強社區綠化生態環境的穩定性，提高社區綠化生態系統的服務功能。社區綠地、公園的建設有利于陶冶社區居民情操、形成生態文明的生活觀念。與以上物理環境建設相對應，兩型社區制度環境建設也分為三個階段：第一個階段為社區規劃階段的制度建設。如何通過城鄉規劃管理部門的制度建設，從而引導社區建設開發部門（商）在成本允許下，積極建設倡導生態文明的兩型社區，是擺在城市規劃管理部門面前的一項重要課題。這一建設應側重通過規劃管理制度的制定，引導社區開發建設商開展社區建設中，以人為本，更多考慮居民生活、出行的便利以及社區生態環境的建設和保護。第二個階段為社區建設階段的制度建設。政府應建立兩型社區的政策扶持制度、資金獎勵機制、兩型社區示范區建設管理監督機制等，從制度層面對倡導生態文明的兩型社區予以制度引導和資金支持。同時將兩型社區建設成績納入政府績效考評系統，從而建立保證其長效發展機制的建立。第三個階段為社區運營管理階段的制度建設。這一階段的制度建設最為重要，是社區兩型化發展得以持續推進的關鍵。主要指社區環境的維護管理體制和機制。具體包括社區公共服務配套設施和社區自然生態環境的維護管理。兩型社區人文環境建設的主體包括社區社會組織和社區居民。其中社區社會組織主要負責社區生態文化活動的組織與生態文明的宣傳；社區居民是以上活動和宣傳的受眾，也是社區兩型文化建設的主要參與者。兩型社區人文環境建設的重要載體是社區生態文化建設，其實現路徑包括生態文化軟實力的打造、生態文化建設投入機制的建立、生態文化組織的創建、黨社聯席服務機制的設立以及生態文化活動的組織。社區文化精英是生態文化內生發展的重要因素。最終目的在于培育社區居民資源節約、環境友好型的生活方式和消費理念，從而在社區這一基層層面回應整個城市兩型社會建設，成為城市兩型社會建設中的關鍵基礎環節。

結論與展望

篇8

物業毛利率高達40%

十年前，花樣年集團的“彩生活”和實現物業“零收費”主張曾在業界引起了廣泛爭論。2004年8月，花樣年物業在其管理的錦上花小區內頻頻降低管理費，在參與下沙村花好園、中銀小區、燃氣集團宿舍、紅樹家鄰等項目的競標過程中也是頻出低價，甚至喊出未來實現“零收費”的口號。此舉引起了業界的普遍關注，也帶來了諸多爭議。支持者認為“零收費”的經營模式至少是經營模式多樣化的一種表現，而反對者則認為花樣年公司是根本拿不出真材實料，打著創新的噱頭來忽悠人。

2005年，花樣年曾在媒體上公開表示物業管理行業是一個暴利行業，一個公司投資50萬元的小區，年盈利在200萬元左右，資本回報率可達到400%。花樣年同時還提出要顛覆傳統的物業管理概念，實施新的物業管理模式，進而促使整個行業重新洗牌。這一言論隨即在深圳物業管理業內引發軒然大波，花樣年物業管理公司也因此受到了深圳市物業管理協會的通報批評。

過去十幾年，開發商熱衷于靠開發銷售賺錢，而僅僅將物管作為房地產銷售的一個工具和賣點，甚至認為物業管理是一個貼錢的行業。恰恰相反，花樣年卻將物業管理當成潛力挖掘，將社區消費當成剛需。

如今花樣年已經用互聯網基因來重組傳統物業的公司，將實體社區打造成一個基于大數據的互聯網平臺，并向同行開放。據相關數據顯示：2011年花樣年“彩生活”服務面積達到2800萬平方米，而這一數據在2012年則突破了5500萬平方米，另外花樣年“彩生活”服務平臺服務的人群約400萬人，創造利潤5000萬元，其中95%來自非花樣年的物業。

花樣年彩生活服務集團總裁唐學斌表示，目前彩生活收入以及利潤占花樣年集團整體不足一成，不過已連續三年復合增長超過25%。2012年，彩生活實現收入1.85億元人民幣，同比增長48%，凈利潤超過4000萬元，凈利率達14%，而毛利率則高達40%以上，并能順利融資，說明彩生活被資本市場看好。

唐學斌認為，彩生活能夠實現較高的利潤率，關鍵在于“規模化”。當別人一個小區配備兩三個電工，大多數時間都在等待，而花樣年在規模化后，一個小型維修團隊可以服務所在城市全部的小區，你說這效率提高多少？除此之外，花樣年物業公司的綠化、清潔、水電等都采取團隊外包的形式最大限度節省成本。

解決“最后一公里”的困擾

當地產商們紛紛開始把目光轉向了與消費者最近的社區服務生意，“最后一公里”物流問題的困擾將被解決。

彩生活服務目前已成為全國最大的社區運營商，目標是打造一個零成本的未來社區，每個人的日常消費和生老病死都在社區里進行。家里需要什么商品，通過移動App或互聯網登錄社區服務系統都可以實現在線支付，社區商店負責配送和服務。

彩生活也開始挖掘社區服務的商業潛力，通過增值服務，帶來收入。比如彩生活與光大銀行合作發行了彩生活e卡通，這是一種集門禁、停車卡、儲值卡于一體的社區卡。用戶可以用它在線上線下刷卡購物。在此基礎上，它們會不斷地推出新的產品。比如，每個月推一款水果，早上從產地直接采摘，晚上就送到業主家里，比超市便宜30%，僅此一個產品就會給彩生活帶來上百萬元的利潤。

彩生活還利用互聯網平臺及彩之云App系統，以社區為中心輻射一公里微商圈，集成包含衣、食、住、行、娛、購、游在內的各領域商戶服務資源，時時推送更新活動信息。柴米油鹽等日常用品都可以從社區平臺上買，買東西送積分，積分就可以抵物管費。在這個平臺上消費到一定額度，物業就免費。無論是e卡通，還是互聯網平臺、彩之云App，都可以持續積累住戶消費數據，根據這些業主生活的大數據進行分析，彩生活未來也可以更精準地為住戶服務。

彩生活的第一步就是將物業管理科技化。傳統物業公司是消防隊，服務于物而不是服務于人。而彩生活通過使用更多的電子設備，保安、清潔等全部外包，節省人工成本約40%，并且通過規模化實現了采購成本的降低。在彩生活的社區里，沒有水電部、沒有保潔部，效率可以提高十倍，人員反而穩定。另外家里需要什么商品，如柴米油鹽醬醋茶等，通過移動App或者互聯網錄入“社區服務系統”，社區商店就會將商品送上門來，而且還能通過系統進行在線支付。如果家里有老人需要照顧，需要保姆或者家政都能通過這一系統完成。只需要在系統的個人賬戶里預存一部分錢，就有人按約定時間提供老人按摩，或者接送人參加社區活動，每參與一次扣一次錢，如同百度廣告系統一般，按點擊（服務）付費。

彩生活服務還能夠成為小微企業孵化平臺，幫助社區創業的人做所有不愿做的煩瑣事情，比如公司核名、注冊、年審、審計、法律援助等各種公共服務，還可以幫助企業引資。

此外，社區服務平臺還可以做“小區金融”，業主如果急需要用錢，或者銀行定期未到期，那么通過一個專業的評估系統評估之后，系統可以確認是不是借給此人錢。如何才能通過評估系統借到錢？這得看每個人表現，在誠信、支付能力方面是否符合要求。社區服務平臺如何知道某業主的誠信？支付能力是不是符合要求？這就需要靠長時間的大數據采集。

大數據將比地產值錢

對于不同業務類型的公司，大數據的用途各有不同。對于花樣年來說，大數據是為業主畫像，當需要貸款，或者提供其他社區服務的時候，方便花樣年社區服務平臺基于數據做決策。

數據如何采集？花樣年的答案是通過業主的日常行為，包括交水電費、物業管理費、停車管理費是否準時，是不是與鄰居經常吵架，是不是經常上班，上班是不是勤奮，這些記錄按時間輸入IT后臺。如果誠信記錄好的業主要借3萬元以下的借款，根本不用擔保，簽字就能借款。如剛畢業的大學生租戶，需要購買熱水器、冰箱、空調、電視等家電，或者再購些其他產品，加起來差不多3萬元，提供穩定的工資單，一年以上的租約，就可以借款3萬元。

所有社區里的商家提供完服務之后，社區服務平臺的工作人員會做回訪，業主也可以通過電腦、手機App，或者400電話等渠道提交自己的意見。業主每一次與社區平臺互動的過程，都是平臺對業務，對小區其他服務商進行數據采集的過程。

采集數據是一個長期積累的過程，花樣年從2008年就開始搜集用戶數據。在這個平臺上，平臺、業主、小區內的生活服務商都會留下所有行業的數據。

篇9

關鍵詞：老齡化；養老地產；老年公寓；盈利模式

Abstract: the 21st century China is aging society in an all-round way, the elderly pension problem has gradually become the focus of social attention, facing huge pension market, real estate developers have been aggressive in the elderly apartment development. In this paper, we discussed some elderly apartment development present situation, first is the background to do the analysis of the current elderly apartment development, because China's aging process with elderly population base is large, growing faster, makes the elderly housing market is both an opportunity and challenge. Then the paper discusses the elderly apartment development of three kinds of profit model, analyzes the operation characteristics of three kinds of profit model and the main case, hope we can through the current research situation of more and more aroused the concern of the society for old age pension problem and thinking.

Key words: ageing; Endowment real estate; Elderly apartment; Profit model

中圖分類號：F293.3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、中國的老齡化及養老方式現狀

（一）我國當前老齡化社會的現狀

我國老齡人口于1999年即以超過國際老齡化社會10%的標準，整體進入老齡化社會。根據聯合國的規定，一個國家65 歲以上的老年人在總人口中所占比例超過7% 或60 歲以上人口占10% 之上的國家稱為“老齡型”國家。目前中國60 歲以上老人已達1.78 億，占總人口的13.3%，而且正以每年3.2% 的速度遞增，進入老齡化。另據國家統計局統計數字表明，到2025年，我國老年人將占全國總人口的19.34%；到2040年，老年人將占全國人口的27.8%，屆時三個半中國人中就有一個老年人。（見表1-1，表1-2）如此高的老年人口率預示著中國的老齡化問題將格外嚴峻，如何安排好日益增多的老年人，切實解決好急速增長的老年人口與社會生活保障之間的矛盾，將成為和諧社會建設中迫切需要解決的問題。

表1-1我國老年人口發展統計數據單位：萬人，%

注：數據來源 中國統計局，中國人口年鑒 2011[M].《中國人口年鑒》雜志出版社，北京，2011年12月.

表1-2我國老年人口比重增長趨勢單位：%

注：數據來源 中國統計局，中國人口年鑒 2011[M].《中國人口年鑒》雜志出版社，北京，2011年12月.

（二）我國當前老年人的養老方式

世界上公認的養老方式一般有三種形式：1、傳統的居家養老；2、社會養老；3、個人、家庭和社會結合的養老方式。我國老年人當前選擇養老和住宅的方式, 由于歷史和傳統觀念等原因主要以居家養老為主。主要形式有與子女共居、與子女鄰居、獨居。除此以外還有托老所、福利院以及老年公寓等。

由于社會經濟發展使家庭結構急劇改變，三代人共同生活的家庭已經漸漸遠去, 目前老年人大多孤身或同子女分住。按照自然規律，人進入老年后無論精神感官或肢體都會不同程度的出現衰退或殘疾，身心疾病成為影響他們自主行動的內在因素；年事越高受此影響越大，越需要更多的照顧。當代老人還是多子女的居多，兒女可以輪流照顧，而一旦進入“四二一”模式，那時子女便會顯得力不從心。同時社會安全福利和個人養老金的增多,也使得更多的老人需要獨自生活, 據全國老齡委抽樣調查，有16.7%的老年人表示愿意到養老機構安度晚年，且年紀較小的老年人表示愿意的比例大于年紀較大的老年人，顯示出中國人養老的觀念正在發生著變化，養老需求日益社會化，將形成一個體量驚人的現代養老產業。

（三）我國養老市場的供給概況

1、養老機構供給種類

我國的養老機構主要包括社會福利院、敬老院和養老社區等。

社會福利院。社會福利院主要面向城鎮“三無”老人，即無勞動能力、無生活來源、無法定贍養人、扶養人，或者其法定贍養人、扶養人確無贍養、扶養能力的城市老年人，為他們提供養老的場所和各類生活、醫療服務。社會福利院的主要資金來源為政府補助。

敬老院。敬老院主要針對城鎮的各類有一定經濟能力的老年人。敬老院分為公立與私立兩種。公立敬老院通常建設費用由政府補助，運營費用向入住老人收取。私立敬老院無補助，自負盈虧。

養老社區。養老社區一般規模較大，除住宅用房外，還包括各類配套商業設施及醫療設施等，通常擁有社區醫院。養老社區通常包括家庭養老、公寓養老和看護養老三種類型的養老用房。

家庭養老的養老社區通常子女與老人同住一養老社區，主要的養老服務由子女提供，但社區也提供一定的補充服務，如日間看護等。以養老公寓為主要形式的養老社區，主要針對有自理能力的老年人。此類社區一般老年人單獨居住，主要服務均由社區提供，包括日常的家政服務、生活服務、出行服務等。以看護養老為主要形式的養老社區，主要針對半自理或無自理能力的老年人。除提供養老公寓提供的各類服務以外還提供各類醫療服務，如急救服務、攙扶服務、喂飯服務等。

2、養老機構供給總量

當前我國城鄉公辦的各類敬老院、福利院、養老院等老年社會福利機構共有39500多個，養老床位149.7萬多張，但平均每千名老人占有床位僅有8.6張，與發達國家平均每千名老人占有養老床位數50-70張的水平相差甚遠，供需嚴重不平衡，差額巨大，絕大部分的需求都無法得到滿足，養老產業的發展空間十分廣闊。

二、老年公寓開發的盈利模式分析

“養兒防老”的觀念已經過時，更別說是在具有中國特色的“四二一”模式下，愈發顯得艱難。在9成老年人選擇居家養老的政策前提下，絕大多數要靠市場化來解決養老居住問題。與國外眾多資本競相進入養老產業不同的是，在目前中國，地產商是承擔市場化養老的主力軍。老年公寓開發的全鏈條由地產商獨立完成，地產商成為了中國式養老的絕對主角。

養老激起了房地產企業一波又一波的熱情，以“招保萬金”為首的大型房企紛紛試水老年公寓，財大氣粗的保險公司也高調插足，養老地產可謂風起云涌。大腕云集，但以盈利模式論老年公寓的開發無非三條路可走：租售結合、會員制、保險產品。

（一）風險最小的租售結合模式

就整個產業的實質來說，養老產業中的地產并不是盈利的載體，而后期的運營管理及服務才是企業持續追求的利潤點。但由于前期投入成本巨大，加之資金回收期長，就當前的實際情況來說，養老是不掙錢的，或是回報很慢的，地產才是掙錢的大頭。由于國內的養老地產起步晚，發展不成熟，要靠收取養老服務費來填補前期的巨大投入基本是天方夜譚，而將大部分房源賣掉，以此來緩解資金壓力成為了絕大部分地產商的選擇，因為這樣的風險最小，而持有剩下的一部分物業用于運營，又能實踐開發商當初拿地時的承諾，可謂是既下了河，又不至于鞋全濕的折中之策。

萬科在北京的項目幸福匯社區中，養老地產就有兩種形態，一種為2.4萬平方米的“活躍長者之家”，利用萬科幸福匯的商業配套用地建設，做萬科全持有的老年公寓，還未開始銷售或運行；另一種為12萬平米“活躍長者住宅”，是加入人性化設計的散售住宅，目前正在銷售。對于初嘗養老地產的萬科，也是選擇了這種租售結合的開發模式，使得自己的投資風險處于可控的范圍內。

綠城早在2006年就涉足老年公寓的開發，其在浙江臨平開發的綠城藍庭項目中配備了老年大學、健康中心、文體活動中心、社區門診、護理院等公共配套，以滿足老年人的需求。項目中的老年公寓共十層，一二層為社區醫院、活動中心、園區食堂及洗護中心。三四層為護理院，共計三四十個房源，可容納60名老人入住，目前已入住的老人共計四五十人。五層以上規劃了86套老年公寓，面積包括60-70及120平方米。這批86套公寓銷售定價在1.4-1.5萬元/平方米，較普通住宅售價略高。

由于房地產開發前期沉淀的資金成本過高，而銷售物業是開發商最快也是最直接的回籠資金的方式，至于租售比的確定，每個開發商對于不同的項目又都有不同的考慮，賣多持少可能是迫于資金的壓力，而對于實力雄厚的大開發商，持有越多的老年公寓，卻是看中項目后續穩定的提供服務所產生的現金流。

（二）會員制模式

對于許多志向遠大的開發商來說，光靠銷售賺錢，多少有些英雄氣短，養老地產的本質應該是養老服務業，以老年人的實際需求出發，人性化的提供各種服務，從后期多年的持續經營和運營來獲得收益才是一條長期的賺錢之道。

持有型的養老地產，一般以押金制和會員制實現前期部分資金的回籠。而會員制相比傳統的押金制，在財務、盈利性和經營靈活性方面都更加有優勢。比如，押金不能算作利潤，但是會員費可以比較靈活的計入公司的財務報表。從經營的角度看，押金對應的房間或是床位是固定的，但會員制可以非常靈活的安排床位或房間，其在經營上的操作也更加的便捷。會員制的設計方法也是靈活多樣的。比如捆綁價值屬性的設計通常會將會員卡分為記名卡和不記名卡，通過會員卡價值屬性以及會籍是否轉讓劃分會員。再比如捆綁物業屬性的設計會按照使用物業面積的不同，劃分不同的會員等級。

國內養老公寓會員制的創始者就是上海親和源老年社區。由于土地性質是協議出讓，親和源無法通過銷售的渠道來回籠資金。而會員制是其解決經營壓力、回籠資金的一條捷徑。目前親和源的老年公寓會員卡分為A卡和B卡。其中，A卡無論選擇何種套型一律售價89萬元，但根據套型的不同需交付2.98萬、3.98萬和6.98萬不等的年費；B卡無論選擇何種套型年費一律為2.38萬元，但根據套型的不同售價分別為45萬、55萬和88萬。這種收費上的不同取決于A、B卡的不同性質，A卡在親和源老年公寓的使用期限與房屋土地的使用年限相同；而B卡的有效期至老人生命終結，但有一個15年的界限，未住滿15年的多余費用可以退還，超過15年部分免費。親和源的會員卡A卡最初的售價是50萬，而現在已經漲到89萬。

一般來說，會員卡的銷售收入可以收回房屋的建設成本，而會員每年交的服務費才是企業主要的利潤來源，而且隨著規模效應的產生，服務成本的遞減將會增加企業的利潤。目前親和源的會員制模式已經基本成熟，不僅與萬科進行了合作，也開始了全國的擴張之路，以輸出管理的模式向全國的老年公寓市場進軍。

（三）與保險捆綁的模式

保險資金，一直以來都被認為是最適合做養老地產的，相比房地產開發商的資金拮據，保險公司最大的優勢就是充盈的資金，他們手握巨額的保費，據統計，保險資金中約有80%以上為壽險資金，壽險資金中約有48%是20年以上的長期資金，25%為5-20年的中期資金，這恰恰與養老地產的投資回報周期非常匹配。由于保險產品的銷售時間、給付周期等因素影響，保險資金傾向于長期的、安全的投資方式，對于回報率的要求不高，而這與養老地產的投資模式是完全匹配的。

泰康人壽2010年在北京昌平斥資40億元購買了一塊30萬平方米的土地，籌建泰康之家旗艦社區。泰康人壽也專門成立了一家叫泰康之家的管理公司，為旗艦社區提供后續的管理服務。建成后的養老社區約有1.5萬張養老床位。建成后不予出售，而是用于長期經營。泰康之家旗艦社區將按照社區居民的年齡和身體狀況分為獨立生活、協助生活和專業護理等不同功能的居住單元。為此，泰康將自行開發一系列的公建配套項目，提供不同層次的個性化服務，并以收取養老服務費用作為項目的主要利潤來源。而想進保險公司打造的養老社區養老，手段只有一個——買保險。如泰康人壽推出的“幸福有約終身養老計劃”，由泰康人壽的“樂享新生活養老年金保險”和泰康之家的“入住養老社區確認函”共同組成，保險合同產生的利益可用來支付社區每月的房屋租金和居家費用。此外，客戶也可以到了保單約定的時間，不選擇入住，可以拿到分紅。每份保單的保費200萬至300萬，可選擇一次繳清或者分10年期繳。由此獲得養老社區的居住資格，鎖定了入住成本，售價不菲。

保險資金與老年公寓的結合其實在國外早已普遍，美國保險業在養老地產中買斷居住權，采取酒店式的管理，收取會員管理費用，并開發養老保險客戶。目前美國的養老社區的現金回報率是8%-11%，甚至高于商業地產。保險資金通過客戶購買保險的保障，保證了老年公寓項目開發過程中的財務安全，降低了投資運營的風險，從而提高了養老社區運營的品質。

參考文獻：

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[4]王崴，老齡化紅利.地產，2013年第一期：92～93.

[5]周展宏，改變對生命的態度.財富（中文版），2012年9月：54～58.

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[7]范曉東，論老年公寓的開發建設.中國房地產，2012年第九期.

[8]王波，居家養老:問題與模式創新——以上海親和源老年公寓為例[J]，華東理工大學學報(社會科學版)，2009年04期.

篇10

現在，讓我們讀一讀美國Babson學院和哈佛工程與應用科學學院教授維克多?賽德爾（Victor P. Seidel）和德國Bain公司的本尼迪克特?朗格納（Benedikt Langner）于同年5月發表的文章《在線社區在汽車設計領域的應用：項目的多樣性和參與動機》（Using an online community for vehicle design： project variety and motivations to participate）。

這篇文章以Local Motors在線設計社區為例，分析了在互聯網時代，我們怎樣更好地理解，并利用社會資源進行汽車設計，同時它也為我們提供一個新的視野：關于如何為廣大設計社區和全球汽車工業的創新提供機會。

此文由《汽車商業評論》記者楊與肖和王晨曦翻譯，賈可編輯。有不妥不當之處，歡迎讀者諸君指正。

目前，越來越多的企業將在線社區作為創意（ideas）、創新（innovations）和設計（designs）上的源泉。但是很多這種希望通過開放獲得創新的努力卻常常因為缺乏持續性的參與而導致失敗。本研究試圖探尋人們參與由公司主導的設計社區的動機，以及設計任務的本質如何影響參與的可持續性。

通過對一個主流汽車設計社區的歸納性研究，我們發現項目的多樣性――事關項目的自主性和復雜性兩個維度――讓人們有了參與的積極性以及使汽車設計的社會化有了可能。

同時，我們討論了此文對在線社區研究和全球汽車業參與公司的意義。

1. 導言

在很多行業，“開放式創新戰略”通過打破邊界為企業不斷創新開辟了一條道路。汽車行業就是如此，企業長期致力于與供應商和其他組織進行協作獲得創新。

目前，越來越多的領域正在使用在線工具進行開放式戰略合作，這種合作不僅用于企業間合作，也作用于企業與個人之間。

在促進個人參與開放式創新方面企業有兩個選擇：組織在線創新大賽或運營一個在線協作社區。

在線創新大賽包括從大范圍的競爭對手處征集靈感與設計創意，參賽者的參與動機來自于獎項或獎金之類的額外獎勵。

相比之下，企業運營在線協作社區專注于構建個人靈感與創意的積累，參與動機來自于個人的內在因素，比如通過共享獲得樂趣等。

還有一種選擇是競賽與在線社區混合的形式，個人可以在靈感與創意方面進行競爭與合作。

從文獻中提到的一些成功案例中可以看到，雖然企業一直在努力對參與保持“開放”的態度，但是一些人不能持續參與。比如隨著賽事的范圍和數量逐漸變大，個人對獎金的期望值下降導致參與感也隨之下降。根據經驗來看，很多努力運營的在線社區都表現得不盡如人意甚至失敗。

為了理解在線社區如何讓人們始終保持參與，研究建議除了考慮到個人的內在與外在的綜合因素外，人們在網絡社區中的實踐和表現與是否體現出與其工作相關的價值同樣重要。

比如一個開源軟件社區的開發者們會認為諸如能夠發現卓越，培養共同認知或是有助于學習的這些參與行動具有價值。為了充分理解在線社區的參與動機，我們需要對社區內的社會實踐進行充分的關注。

以企業運營的產品設計在線社區來說，企業提出的設計任務性質對能否吸引設計參與和實踐可能十分重要，但對此缺少實證調查。

這項研究旨在了解個人參與企業運營設計社區的動機，以及設計任務的性質如何影響參與的可持續性。

我們以Local Motors公司為背景進行引導與歸納研究，該公司運營一個具有前沿性的汽車設計社區達6年之久。

此項設置為開放式創新模式提供了一個長期案例，特別是為汽車行業，提供了一些運營網絡社區中缺少開放式創新和導致失敗的經驗。

我們發現項目多樣性的兩個維度――項目自主性與項目復雜性，能夠吸引個體參與社區和支撐汽車設計師們的社會實踐。

項目自主性反映了設計師在選擇想要設計什么上的靈活性；項目復雜性反映了設計標準和所需技能的數量，為人們學到更多東西提供了一個多樣化的場景。總而言之，項目的多樣性為人們提供了廣泛的參與動機，

確保參與者在社區內能夠獲得的核心價值，從而維持了參與的可持續性。

下一部分，我們將對開放式創新方法和參與動機進行概述。接著，通過最近對在一個開源軟件社區的社會實踐與開發動機的相關研究，為我們基于汽車設計社區的課題提供了理論基礎。

在歸納了項目多樣性對參與動機的作用后，我們將討論這項研究在全球范圍內汽車企業發展網絡設計社區的深層次的意義。

2.開放式創新與個人參與動機

企業倘若想從個體中尋求幫助則必須找到吸引個人參與創意、創新和設計的激勵方法。一個能夠吸引人們參與到開放創新平臺的方法是提供實質獎勵，比如在創意比賽中提供現金獎勵。

在創意比賽中，公司先定義一個需要創意的領域，然后設立獎項，從而最終獲得企業所需要的幫助。企業既可以自行運作此類獎項，也可以與InnoCentive（一個創新眾包服務和獎勵競爭領域的開拓者）公司合作進行。

這里，獎項的設立比內在滿意度建設更加能夠激發參與感。創新競賽可以幫助企業對未知領域進行探索和挖掘，給企業提供優于其在內部所能達到的創新創意和設計。

既然這些創意和設計都是潛在價值資源，企業在運作創新競賽時將面臨很多挑戰。

首先，隨著競爭者數量的增加，他們的參與動機會隨之減弱，參與競爭的人數增加必然會減少個人的回報預期。

第二，企業重復舉辦此類賽事就會面臨參與者對公司的價值越來越小，以及參賽者重復使用過往獲勝創意等問題。

最后，企業面臨的第三個挑戰是如何設置可以讓參與者勝任的挑戰機會。

總之，雖然在線創新比賽可以產生出很多優秀的創意，但是仍面臨著招募的持續性、參與的有效性和任務的規范性等諸多問題。

利用個體進行開放式創新的第二種方法是對企業運營社區的使用。其中一種類型可以稱之為用戶社群，通常情況下以社區成員對公司產品信息的交流開始作為對企業的支撐，從而演變成個人發展與產品改善的一種手段。

根據來自社區的支持程度，這些創意可能會被企業采納。內在動機被視做調動人們參與企業運營社區積極性的重要因素。它們包括任務完成時所獲得的滿足感，如利他主義、（因起源或態度相似而產生的）親切感和共享思想。

具有內在性質的外部動機也是因素之一，一般發生在社區成員把從社區內得到回報（外部）當作個人（內部）動機時。例如，被運作此社區的企業成員認可常常被認為是對這些社區成員具有最大價值。

企業也會將創新比賽和企業運營社區這兩種方法結合起來，即基于社區的創新比賽。圖1（社區創新比賽同其他開放式創新的基本要素比較）對開放式創新的模式進行了概述，這種模式是基于以上兩種傳統形式產生的。

不同于傳統的創新比賽，所有的競爭選手和創意都是相對獨立的，這種新型的基于社區的創新競賽是企業投資建立一個社區，競爭者們可以在其中了解彼此、進行知識互換，甚至可以在競賽中相互協作。

這種創新方式看起來生命周期較短，因為它的參與動機來自于社區與競爭者。舉例來說，在現金獎勵面前，競爭者不會主動參與到具有利他行為的活動中去。

研究發現，即使是這種具有混合性質的參與動機，在這種廣義上的在線社區里面，無論是企業運營的還是獨立的，都存在著很高的失敗率。

2.1 從個人動機到社會實踐

研究表明，內在與外在動機的重要性不僅體現在維持在線社區的參與感上，社區價值還體現在能夠支持社會實踐的不同內外在動機上。

根據一項關于開源式軟件發展社區的研究，馮柯.勞格（von Krogh）和他的同事們有兩個發現。

第一個發現是，無論內部、外部以及具有內在性的外部獎勵都能夠在社區中發揮它們的作用。

即使在開源軟件的研發過程中，內在獎勵可以激勵開發者的參與感，例如工資和職業福利。意識形態、利他主義、親切感和愉悅感等內在動機都能夠發揮相應的作用。具有內在性的外部動機包括聲譽、互惠、學習能力和產品具有的“自用”價值。

第二點，也是最重要的一點，他們對機會的判定已經超越僅著眼于特定的參與動機，而是考慮使個人參與社區行為的更廣泛的價值基礎。開源軟件開發者共同在社會實踐所做出努力是對參與動機最好的解釋。

他們提供的理論表明，社區間成員的交互幫助存在非常大的價值――即識別卓越、培育共同性和幫助學習等，它們為培養持續性的參與動機提供了解釋。

比如在一個企業運營的設計社區，這種“動機實踐框架”意味著社區內項目的自然屬性（與潛在的設計任務與實踐）可以影響參與（也就是動機）。這是一個令人信服的概念，但是到目前為止，很少有實證能夠證明設計任務的自然屬性如何影響個人的參與動機。

與軟件開發者一樣，那些參與汽車設計的設計師們也會分享他們體現創新成果的社會實踐的共同價值觀。但考慮到汽車設計的復雜性和最終變成產品所要經歷的挑戰，人們認為汽車設計不同于其他領域，難以擁有活躍的線上社區。

實際上，汽車產業研究表明很難直接使用來自于個人的創意、設計和創新。然而此次我們研究的企業Local Motors公司，運營一個活躍的汽車設計社區已經長達6年之久。正如我們所描述的，在線平臺的自然屬性允許我們對參與者如何參與汽車設計實踐進行調查，比如他們參與設計的具體項目以及能夠影響設計的社會實踐過程。

我們對Local Motors公司進行了進一步的研究，并提出了問題：個人參與企業運營的設計社區動機是什么？以及設計任務的性質如何影響參與進程？

3. 研究方法

我們的興趣在于如何從理論上闡述一個在線設計社區內的設計實踐和參與動機之間的關系，所以我們采用了案例研究這一單一的方法。由單個案例研究所產生的洞察力，已經通過之前的創新研究得到證明。

通過訪問Local Motors公司的車輛設計社區及其員工，我們得到了一個令人信服的了解一個個體被激勵參加一個持續一段時間的開放式創新模式的機會。

3.1 研究設定

Local Motors公司成立于2007年，其目標是開發世上第一輛“開源汽車”。就像開源軟件開發一樣，“開源汽車”是這家公司創始人描述通過網上社區獲得的汽車設計的一個術語。

這家公司的網站和社區平臺于2008年3月上線，兩年內，其首款投產的汽車，“Rally Fighter”完成。我們在圖2（Local Motors公司主要特點示意）中勾勒出了Local Motors公司的主要特征，在圖3（Local Motors公司關鍵事件的時間軸）中提供了關鍵事件的時間表。

Local Motors主辦了一個在線社區，在該社區中，成員可以潛在的設計作品的草圖，分享想法，獲得反饋，最后完成作品，并討論設計技術。

到2012年底，超過18000人在Local Motors公司的創新平臺上注冊。個人的社區參與程度各不相同：有的只是注冊及提交設計，而其他一些則深入地參與論壇及在線社區的討論部分。

新的汽車設計可能會以兩種方式產生：作為企業主導的項目或作為社區主導的項目。在這項研究進行的時候，Local Motors公司已經進行了很多“挑戰賽”，這是他們稱呼基于社區的有獎競賽的術語。

在此類公司主導的項目中，社區成員不僅為Local Motors公司提供車輛設計，也為幫助Local Motors公司運營的企業，如寶馬、Peterbilt、殼牌和達美樂比薩提供汽車設計。

與這類公司主導的項目相反，幾個社區主導的項目也通過社區成員的互動中脫穎而出，他們希望公司考慮這些新設計。比如“Rally Fighter”和“Open Tandem”就是兩個社區主導的項目，他們就是在企業缺席主導情況下誕生在社區里（見圖2 Local Motors公司主要特點示意）。

從2008年最初的創始團隊和據稱有400萬美元的私人贊助，Local Motors公司發展到2010年已經大約十幾名員工，到2013年則有了約40名員工。

在本項研究進行的時候，大多數的員工都在亞利桑那州的錢德勒市工作。員工的工作主要涉及完善設計、對車輛進行工藝設計、開發軟件工具以支持在線平臺、樣機開發和車輛裝配等。

Local Motors公司建立了一個“社區管理”團隊，負責與社區成員溝通，并讓他們參與進來。除了尋找新的車輛設計，公司也銷售使用這些設計所建造的汽車，在其亞利桑那州的所在地建立了數個計劃中的被他們稱之第一個的“微型工廠”。

投產計劃在起步時較保守，計劃生產最多2000輛“Rally Fighter”。作為Local Motors公司生產模式及以消費者為重點的一部分，有興趣的買家會來到微型工廠在現場組裝自己的汽車。

3.2 數據收集

如圖4（收集到的數據總覽）所示，我們收集了多個來源的數據，以便能夠對在該汽車設計社區中的激勵理論闡述進行多元互證和驗證。

我們與23人進行了34次半結構化（semi-structured）的訪談，對有些人的訪談還不止一次。共訪問了14名社區工作人員和8名社區成員；我們在表3中描述了這些人的職務。采訪持續30分鐘至兩小時之間，所有的訪談都進行逐字記錄以便進行分析。對員工的所有的訪談都是面對面進行的。

我們重點關注項目是如何開發的，員工如何與社區互動，以及平臺和社區如何隨著時間的推移而變化。

對社區成員的訪談主要是通過電話或視頻通話，我們主要關注成員的設計開發經驗和他們的參與動機，以及這些會隨著時間的推移做出怎樣的改變。

此后進行實地調查和分析。一名研究人員在現場花了大約3周調查之后，我們進行了初步分析并更新了我們的采訪模板。

接下來是第二個較長的現場調查階段，由一名研究人員在現場進行3個月的實地調查。在第二階段，基于第一波分析我們進行了更為聚焦的訪談和觀察。

除實地考察外，我們還查閱了研究期間所舉行的所有競賽和設計作品的檔案資料。

數據經過初步分析后用NVivo 9（定性分析軟件）建立開放編碼。開放編碼主要集中在確定社區管理實踐和對社區成員產生的影響。

在第二輪分析中，這些開放編碼被組合成更大的結構。這一階段允許我們確定個體如何認同社區，但我們仍需要更多關于設計任務如何與激勵相關聯的分析。

第三次迭代讓我們回到了在設計任務的背景下與激勵和參與有關的理論問題。我們重新回顧了這些主題的采訪、觀察和數據檔案。

為了整理我們的編碼，我們使用了經馮柯.勞格等細化的動機種類，以評估在Local Motors社區環境中個人如何被激勵。

3.3 設計任務分析

作為這第三次迭代的一部分，我們更密切關注社區里使設計任務成型的項目。大多數項目的任務是畫一輛新車圖紙，方法無非是手工繪圖，或是使用軟件工具。

雖然最初我們的分析都將每個項目視做雷同，但還是發現，我們的受訪者對不同類型項目顯示出了不同的動機。然后，通過我們采訪資料理解到項目本身性質如何在互動中發揮作用，然后我們安排收集更多社區成員訪談資料，以對這個主題進行更深入的探索。

作為隨后數據收集過程的一部分，我們的受訪者幫助我們厘清了項目多樣性的兩個重要維度。

第一個維度是項目的復雜性，涉及到設計標準的數量，以及是否需要計算機輔助繪圖（CAD）軟件。

如一位設計師講述說，他喜歡“有更多技術和市場需求的項目”。相反，其他人講述了他們如何喜歡享受在從事標準很少的設計時的“自由”，所以我們按照設計標準調查了設計任務的復雜性。

設計標準由公司或其贊助人設定。例如，Local Motors公司的“戶外生活方式”項目要求參與者設計一輛滿足六條標準的汽車：（i）能在車內裝載一輛公路自行車；（ii）方便做內部清潔；（iii）夜間照明系統，特別是在行李箱區域；（iv）裝載某些（運動）套裝的行李倉；（v）具備輕型越野性能；及（vi）野營性能。

項目之間的區別之一就是有多少設計標準（也被稱為“約束”）在項目簡報中給出。作為“戶外生活方式”項目有六條標準，一個更詳細的項目簡報有34個標準。

我們對每一個2009年到2013年間Local Motors公司所運營的44個公司主導的項目設計標準的數量進行了編碼（見圖5，所指定的設計標準數量，以及每個公司主導項目是否要求使用三維計算機輔助設計工具）。如果設計人員需要準備三維（3D）計算機輔助設計來呈現，就還有更多的復雜性。

對于純粹的概念項目，不太復雜的二維（2D）工具可以用來進行設計。如果要對產品更直接地進行投產評估的話，就需要有三維計算機輔助設計工具。就像一位經驗豐富的社區成員指出，“一些成員可能提交了很好的設計，但是不像其他人一樣有建模技巧把它表達出來……”

圖5中也顯示需要三維設計的那些項目。復雜程度最低的項目是那些僅有幾條標準的項目；中等復雜程度的項目增加了更多的標準，最復雜的是那些需要三維計算機輔助設計文件（無論它們有幾條標準）的項目。

復雜性的最大區別存在于那些使用二維設計技能（概念項目）與那些所需的三維設計技能（投產項目）之間。

我們的受訪者表示，影響他們參與動機的第二維度是他們的項目自，這由一個項目是公司主導還是社區主導所決定。正如我們將在結論部分進行描述的那樣，個體成員們匯報說，那些他們有更多自來為他們的設計制定行動方向的項目（社區主導項目）比那些他們擁有較少自的項目（公司主導項目）更有吸引力。如我們在圖6（與項目自主性和項目復雜性兩個維度交叉的項目種類）所示，兩者交叉，項目種類和項目自這兩個維度提供了四個主要的項目類型。

我們建立了一個從2008年到2013年所運營的所有項目的數據庫。對于每個項目，我們收集了設計標準數量、是否需要二維或三維設計、是公司主導還是社區主導、獲獎作品及參賽人等信息。

對采訪數據我們進行重新發掘并按照項目類型對參予動機進行了編碼。對某種特定類型的項目在有多個證據來源（即訪談、觀察和檔案數據的組合）支持動機的地方，我們以“強烈”程度對動機作一個的強調記錄。

多個證據源在性質上顯示為較低的動機時，我們對動機性證明記錄為“中等”。例如，如果兩位受訪者表示，他們因為理想方面的原因比企業主導的項目更容易被激勵去參與社區領導的項目，我們在“理想為基礎的激勵”中，對公司主導的項目評級為 “中”，而對社區主導的項目的參與的激勵為“強烈”。

當一類動機在訪談中沒有被提到，或也沒有被其他的觀測或檔案數據所支撐的時候，我們就標記“無證據”。我們的分析使我們能夠描述參與一個汽車設計社區的動機是如何隨不同的項目類型而變化的。

4. 參與一個車輛設計社區的動機

根據采訪、觀察和檔案數據的分析表明，Local Motors公司的汽車設計社區通過貫穿數個由馮柯.勞格及其同事所檢驗過的幾個類型對個體成員進行激勵。某些情況下，這些動機通常是跨項目的，而在其他情況下，不同類型項目的動機會不一樣。

在我們深入到不同類型項目的動機之前，我們首先簡要地檢驗了五種常見的激勵方式――利他主義、親切感、樂趣、聲譽和互惠。

在社區中所有類型的項目中，我們看到了個體成員之間顯著的利他行為。即使參與者通過相互競爭以贏得比賽，競爭可以增強參與者的興趣，這一點是真實存在的。

例如，許多受訪者指出，他們從其他競爭對手收到了具體的建設性意見，這些是幫助他們改善設計不可或缺的反饋意見。正如我們在圖7中列出的一個例子那樣，一些幫助是所使用的工具，而其他的幫助側重于具體的設計特征。

例如，一個評論指出，“我唯一的疑問是自行車與汽車裝置的固定。架子看起來很好，但是在自行車周圍的帶子感覺有點不切實際。無論如何，作品很優秀！”（2013年10月15日的評論）。

因為在截止日期前提供意見，參與者可以將這一反饋整合到最終的設計中。

數據中有很多社區內以親切感和樂趣作為動機的例子。有位個體成員表述的一個例子是：“這太酷了，盡管我困在賓夕法尼亞的一偏僻的地方，但我可以和來自世界各地的其他設計師交流，從他們處獲得靈感。”

網上評論部分也可以看到充滿贊美別人設計的言詞。一位摩托車設計挑戰賽的獲勝者回復一條評論中有這樣的一段：“謝謝你Chavito！謝謝你的評論，和你談了這么多很有意思，這一切都讓這個競賽變得很棒。”

親切感也可以轉化為一個線下的環境：一組羅馬尼亞設計師開始時只是在線上互相認識，后來他們在家鄉進行了線下的會面。

我們也看到許多純粹為了享受設計過程樂趣的例子。例如，一位社區成員上傳了一個個人項目，包括一個裝有發動機的辦公椅和擁有第二個引擎的福特Escort。

聲譽和互惠，兩種“內在化的外在”動機，也在各種不同的項目中所常見。

隨著人們在社區中參與度加深，通過其他成員對他們作品的反映，他們的聲譽成為一種顯示成就重要的指標。

先前的研究已經表明，在社區內聲譽是激勵的一個主要來源。例如在Local Motors公司，聲譽意識通過一個寫給一個大賽冠軍的帖子顯露：“這太棒了John，這是一個進取型的設計，車輛的比例和三維技巧很贊。我是你的粉絲！干得好！”

如圖7（跨項目的常見動機）所示，我們還看到了社區內的互惠性。受訪者談到在進行他們自己的設計時向其他人提供反饋意見，由于之前獲得過幫助，他們感覺有義務這樣做。

事實上，我們的受訪者在其他車輛設計競賽網站上花費的時間很少，因為他們不允許參與者之間互相溝通。

根據這些結果，我們的建議是，企業運營的社區是在其開發促進利他行為、親切感和樂趣時盡可能地保持參與度。

此外，平臺中可以幫助成員保持聲譽軌跡和互惠的元素也是寶貴的。與只有極短的歷史可提供給參與者的簡單在線創新競賽相反，成功的設計社區平臺在互惠上可能需要參照過去成功的競賽歷史。

4.1 項目自的變化

數據表明，項目自主性的變化導致激勵重點的差異。繼續借鑒在圖8（項目自的變化及激勵重點的差異）中馮柯.勞格及其同事所概述的動機類型學，圖8中注明了金錢、職業、理想和“自用”方面激勵重點的差異，我們將依次解釋每種動機。

對于公司主導自較低的項目，以金錢為形式的外在激勵（在1500美元至10000美元的范圍內）發揮了明顯的作用。

一位曾活躍在該網站上3年的設計師指出，他第一次與Local Motors公司接觸的原因是他掙到了錢，而金錢獎勵似乎也是對他的許多設計師同事產生“吸引力”的地方。在這3年中，他作為一名成員，已經參與超過18個項目的競賽并獲得約15000美元。

但他的參與動機已經超越了金錢獎勵：“我（并沒有把）Local Motors公司看做是一個通過競賽來獲得經濟收入或獎品的途徑，我把它作為一個學習的一個入口……”

這名設計師也參加了沒有獎金但是具有更高的自的社區主導項目，說明項目類型所具有的不同因素是激勵參與動機的重要來源。

較低自主性公司主導的項目比社區主導的項目更多地與職業相關的激勵相結合。那些贏得了公司主導的競賽項目的獲勝者不僅獲得了金錢獎勵，而且也為其將來的設計工作的宣傳增加了特色。

例如，設計一輛新摩托車挑戰賽的獲勝者會得到參與工業貿易展定型樣機展示的機會。如達美樂披薩或Peterbilt卡車幫助那些可能贏得所主辦的挑戰賽的選手提供了基于職業的激勵。

社區運營項目的參與者也有機會利用在項目上的認可為他們的事業增色。例如，一位企業主導和社區主導項目的長期的參與者，最終受聘于Local Motors公司。

然而，這一激勵的證據，在社區主導項目的數據中較少。總的說來，雖然金錢和職業發展作為Local Motors公司社區成員的外在激勵，他們的相對重要性取決于項目自的水平。

意識形態在Local Motors公司也起了一定的作用，對于社區主導自主性較高的項目更加明顯。社區成員在汽車設計中對企業和汽車設計的開放性創新概念作出了奉獻。

例如，一位參賽者特別提到“我深深覺得我是公司的一分子”，所以他會因Local Motors公司而愿意獻出自己的時間和努力。如圖8所示，在兩種類型的項目中意識形態都發揮了作用，而在這方面的最高水平的激勵為較高自的社區主導項目所專有。

為自己的目的而創新（所謂的“自用”設計）是在Local Motors公司別明顯的另一個激勵因素。“自用”作為一種激勵比更高自對社區主導的項目的支持程度更為顯著。

盡管有些公司主導的項目強調社區設計師個人的興趣，如戶外生活方式的汽車挑戰賽，而很多都對社區成員的自用沒有直接的用處，如彼得比爾特卡車設計。

相比之下，有更高自主性的社區主導項目更注重車輛對于成員自己的使用上。Local Motors公司的第一個產品，Rally Fighter，最初是作為一位社區成員的個人項目設計和共享的。另一個社區主導的項目通過一輛雙座“Open Tandem”得到了許多支持，很多成員希望他們自己使用這輛車。

社區成員把想法注入組織的事實似乎與最近的一個研究關聯緊密，該研究表明，創新比賽經常失敗，是因為公司無法確定合適的比賽結果。但是以社區為基礎的創新模式則使參賽者能夠影響和改變所設計的物品。

根據這些結論，我們的結論是，社區創新平臺因為允許成員選擇不同自的項目包括公司主導和社區主導的設計任務，最有可能吸引人們持續的參與。這樣做，擴大了可以激起和維持社區參與動機的范圍。

4.2 在線社區的設計實踐

在解答項目復雜性的地位之前，這部分我們先來考量，Local Motors線上平臺的特性如何讓參與者能夠共享設計的社會性實踐。

一般情況下，一個“社會性實踐”包括持續存在的相互關聯、快速流動的信息，以及處理工作的特定工具。

正如上文所闡述，該平臺傳遞出三點要素：利他、互惠和聲譽讓持續性的關聯得以存在；允許信息的快速流動，比如即時評論新上傳的設計方案；社區成員都可以使用2D和3D工具。

在馮柯.勞格及其同事所描繪的激勵實踐框架中，三個要素――為優秀而努力、身份認同，以及共同學習知識的機會，構成了共享社會性實踐的基礎。

第一個要素：優秀，它根植于汽車設計領域所有技巧和設計審美的提升之中。

很多受訪者在描述Local Motors時都表示，這個網站會激發自己用更高標準要求自己，其中一位設計師說道：“我是否取勝不是關鍵，但是它確實提供了一個可以和‘大人物’互動的機會，從中我可以提升自己的風格和技藝。”

另一位設計師對于Local Motors感到，與其他設計大賽不同，“在這里，我可以使用自己的‘標簽’、獨特的風格和審美”。

第二個要素――分享感，在我們的訪談中體現得更為明顯。一些以社區為基礎的創新研究已經強調了在集體行動中社會身份認同的重要性。尤其在Local Motors，無論你從事的領域在交通工具設計、工業設計，抑或工程設計，都會把自己視為共同參與的設計師，而且其他人也這么認為。

一名Local Motors的參與者說，這個網站的吸引力在于，“可以接觸各種類型的設計師，觀察他們的成長，從中攝取經驗，同時他們也可以向我學到一些東西”。

此外，Local Motors還能夠通過模擬設計學校的社會實踐來強化身份認同。正如一位從中受益的參與者所言，它“就像設計學校的課堂，每個人每周提交作業，老師批閱，其他同學也會提出自己的喜好”。

Local Motors的在線互動讓它感覺是一所真正的設計學校，加強了設計師的身份認同感，并督促了他們的進步。接下來我們將就此話題進行探討。

學習的機會，作為第三個元素，它以不同的形式發揮作用。

一方面，在線社區已然成為一個展示其成員比賽過程和結果的場所。參與者可以通過觀察自己和他人的作品、收到的反饋相互學習。

一位參與者表示，當設計師不再以贏得獎金為出發點后，“提升自己的水平成為他（她）參與其中最基本的動機，因為實踐是最好的提高方式”。

另一位參與者說得更簡單：“聽到各種表揚，我很開心。當然，我也樂于看到需要改變的東西。”

總而言之，在線社區平臺為個人進行“社會性設計實踐”――比一般設計實踐有更為廣泛的參與性提供了環境。

項目的復雜程度會造成設計工作存在諸多差異，這會引發不同的參與動機。接下來，我們將就此展開討論。

4.3 項目復雜程度的差異導致的多樣化

我們的數據表明，項目復雜程度的差異為設計者參與Local Motors提供了不同的動機。圖9（項目復雜度的多樣性與動機類型）顯示出了在低、中、高各級復雜度項目中，各自成員的參加動機和學習機會。

我們設定不超過10項要求標準的2D概念性項目為低復雜度項目。其中，一些參與者表示，他們參加的原因是能夠展現其獨特的設計風格，以及項目本身能夠給予的自由度。

一位設計師說：這種要求標準少、相對“開放”的項目應該受到鼓勵，“因為在我看來，作為一名設計師，至少應該可以自由發揮，不被諸多原則和規則所限。工作中，一旦可以如此自由，你就能找尋到內心的平靜。”

而且，設計師認為，通過觀察其他同行運用這種自由，他們自己也將有所收獲。

我們設定超過10項要求標準的2D概念性項目為中等復雜度項目，通過解決這些要求，參與者能夠學到相應的東西。

正如一位設計師所說，“作為一名從事創意的工作者和汽車設計師，你總是要面對工程、制造和噴涂的問題，你總是不得不遵循對設計的各種要求……（但這些問題）讓社區成員能夠理性創作，而非簡單地瘋狂而不切實際地設計一些東西。”

中等復雜度項目仍然是概念性的，但它要求參與者考慮一些接近生產的標準。

不限標準數量，需要3D CAD工具完成的項目是最高復雜度項目。參與者普遍認為，這些項目能幫助他們將技藝提升到不同的層次。

一位參與者講道：如果你觀察到其他人在3D工具使用方面的天賦， “然后跟他們說：‘我真的喜歡這個渲染、這種技術，你如何做到的？’就會有設計師花時間作些講解，或者展示出如何一步步做到的。”

圖9顯示，那些喜歡2D繪圖技巧的設計者通常不會參與需要3D CAD工具的項目。不過，雖然有些人會對更高或者更低復雜性項目有特別的偏好，但仍有很多設計師認為，不同復雜性的項目是同樣重要的。“它們并不相同，但某種程度上，同樣有趣”，一位設計師如是說。

為了說明設計師參與動機的多樣性――既會被項目的復雜性吸引，也會因為項目的自主性而參與，我們收集了他們不同時間提交項目的細節。

如圖10顯示，設計師可以為4種主要類型的項目中的任何一種提供設計，我們就能夠算出所有設計師各自涉及各類項目的數量。

將所有精力都集中于一類項目上的設計師不太常見。例如，在2009年～2010年間贏得獎項的設計師中，67%的人至少提交過2類項目的設計，而在我們研究期間，42%的人提交過至少3類項目的設計。

為了能生動地說明具體情況，我們選取了三位代表不同技能水平的受訪設計師的信息，將其提交任務的情況繪制成表（圖10 三位設計師提交的項目類型示例）。

“設計師1號”能夠熟練繪制2D草圖，但在使用3D工具方面就薄弱一些。通過分析他提交的10份任務發現，他的設計涵蓋低自主性（公司引導）、高自主性（社區引導），以及低到中復雜度（概念性的）、高復雜度（生產要求的）的項目。

例如，他提交的第一個任務就是由公司引導的概念性項目，接下來則是一個同樣由公司引導的、需要使用CAD工具的生產性項目。

同樣，如圖10所顯示的那樣，另外兩位設計師的工作同樣涵蓋了不同自主性和復雜性的任務。

總而言之，這些數據表明，社區成員的參與動機是隨著不同項目的轉變而轉變的。

項目復雜度的多樣性為那些有特別技能和喜好的設計師能提供了多種選擇。更為有趣的是，我們的采訪和資料數據表明，對很多成員而言，復雜度的多樣性本身就是一個誘人的參與動機。

根據這些結果，我們認為，提供多種復雜度的項目能夠創造寶貴的學習機會、支援設計的社會實踐，這對設計社區保持參與性大有裨益。

5.討論

我們的研究允許我們在一個開放式創新平臺中去檢驗參與動機，這個過程中，競爭、在線社區和設計任務三者結合在了一起。

我們發現，通過恰當的管理，公司在尋找新設計方案時能夠解決自身面對的一些挑戰，而這些挑戰在其他形式的開放性創新中也會常常遇到。

過去，許多研究傾向于把在線社區的設計任務看成彼此相似的設計任務，本次研究中，我們不僅探索了設計任務本身從本質上如何對設計師間的互動產生影響，而且也揭開了個人參與的積極性是如何被培養的。

我們發現，通過主動提供一系列的項目類型，創立在線社區的那家公司完成了兩個主要目標。第一，項目自主程度的差異讓設計師個體對不同項目、不同時間點上的動機各有側重。第二，項目復雜度的差異幫助我們模擬設計的社會實踐和相關學習，這進一步促進了持久的參與性。

社區承擔了重要技能提升功能，在整個過程中激勵個人發展，同時使企業引入更多技術人才。在提升供應商能力方面，社區的角色變得和一些汽車公司有幾分相似。

接下來，我們將討論到這份研究的主要貢獻：首先是線上社區內動機理論的詳細闡述，其二是全球汽車工業的創新啟示。

5.1 設計實踐和在線社區的參與動機

某種程度上講，我們的方法是，通過不同項目類型來檢測一系列分散的內部和外部，以及外部內化的參與動機。

為此，我們的第一個貢獻是，將迄今為止包括項目多樣化影響在內的研究成果作了綜述。很多內在動機（利他主義、親屬關系、樂趣）和內化了的外在動機（聲譽和互惠）的確在項目中很普遍，先前的研究成果也證明過這一點。

其他的動機則因項目類型不同而不同。比如回報和職業前景，作為外在動機，它們已經被普遍研究過了，采用的方法是研究如何設計在線創新競賽，以使獎金獎勵機制發揮最大作用。

就這點來說，我們有新信息補充：雖然公司主導的低自主性項目強烈地吸引了一些外在動機，但某些高自動性項目則吸引了更多內在（觀念上的）和外在內化（自己使用的）的動機。

我們的數據顯示，個體在低自主度（公司主導的）項目和高自主度（社區領導的）項目之間循環往復，這不僅表明這兩種項目類型能夠被單一個體所鐘愛，而且也展現出個體持續參與的動機。

通過對在線社區參與動機的大量研究，我們提供了一種方法，使人們能理解設計任務的本質是如何借由內在、外在和外在內化的動機產生作用的。

進一步的研究，或許是隨著引入縱向調查數據，檢驗動機轉換間的平衡性。

本研究的第二個貢獻是延伸了馮柯.勞格及其同事的研究對動機實踐構架的研究，后者主要使用了開源軟件，而我們則更廣泛在線設計社區。

更為重要的是，我們不僅展示了汽車設計社區的運用，而且經驗性地構筑了項目多樣性如何塑造潛藏在框架內而未曾被開發的重要方面。

動機實踐構架強調了社區學習對持久參與性價值，我們則論證出：項目復雜性被社區眾多成員所重視，比如模擬社會實踐就是與設計學校直接的競賽。

在多樣的項目復雜性的價值外，我們也論證了社區成員在參與到項目中時，不同的自如何發揮作用。

在關于未來可能研究的摘要中，馮柯.勞格及其同事說道：“我們堅信，最好的研究機會存在于社會實踐和體制交叉所產生的問題上，解決之后，個人動機將能夠而且應該被表達。”

在線設計社區的發展為設計師展現了一個新的機構，同時我們調查研究證明了，一個意在項目差異性的平臺如何以實現設計實踐為中心。

我們的第三個貢獻在于，當這個開放創新模式達到最佳時，為其提供了邊界條件。我們的調查研究表明，當需要在單一領域持續性構思時，基于社區的創新競爭最有可能獲得成功，而不是在不同領域利用廣泛的搜尋，以解決某一項特殊的問題。

競爭者在同一個職業社區能夠產生共同的利益，由此這個模式的價值得以升華；一個社區的基本參與動機（親屬關系和互惠原則）是共同的，并具有維持性，如果一個公司聚焦的競爭范圍太過廣泛，那么，社區將不太可能形成。

正如在公司支持章節中所證明的，為提升能力必須要有共同的職業規范，如果這個領域不夠狹窄，那么以學習為基礎的動機也將受限。

進一步講，此次研究成果顯示：當競爭者有機會證明其努力時，公司主導的創新平臺形式是最有效率的，基于職業和名譽的參與動機最可能會發揮作用。考慮到這些因素的平臺設計才是最有可能持續下來。

我們研究的最后一個貢獻是，幫助論證競爭如何在社區的社會實踐中發揮作用。競爭似乎與人們通常對社區的認識不合，那是因為大部分社區的功能在于互相學習與合作，沒有明確的競爭。我們的研究存在一個假設，即常規競爭會以三種方式加強實踐社區。

第一，常規競爭能夠提供一種鑒別社區內專家的方法，因為小規模的競爭允許一定程度的專業交流，這是其他地方無法實現的。

第二，常規競爭致力于保證社區活力必不可少的信息流動；Local Motors的競爭提供了信息的常規波動，包括新設計技術和參與者們不斷變化的技術。

最后，常規競爭增強了眾參與者的身份認同感，因為他們讓個體感到自己是一名活躍的設計師，而非被動的純粹汽車設計消費者。

我們對Local Motors的調查做出許多貢獻，不僅解釋了一個模式如何將社區和競爭有效地結合在一起，而且提供了觀測項目多樣性在促進參與在線設計社區潛在作用時的多個視角。

最后，我們認為，這份研究的成果同樣為汽車工業創新提供了一些更為具體的啟示。

5.2 在全球汽車工業中創新的啟示

對于一項工業來說，創新的程度通常能與其產品表現直接關聯在一起，但同時，投資創新也有潛在的風險，我們的研究提供了一些啟示，以便大家理解在全球汽車產業周期“長尾”時代的創新模式。

第一個啟示是，考慮到先前整個行業在開放式創新策略方面有限的成功，汽車設計將比你想象的能更容易掌握。

對于“工業中的工業”與Local Motors在提出汽車設計新概念方面的直接競爭而言，這一點尤其正確。Local Motors挖掘了那些對汽車設計有熱情，并且能夠大量使用設計工具的人的潛力。

其他公司已經在嘗試汽車設計大賽的混合式獎項。我們的受訪者提到，其他在線平臺并沒有Local Motors所具備的社區元素。他們很快厭倦了競爭；參賽者會有機會獲得外部獎勵，但設計社會實踐普遍不復存在。

第二個啟示是，基于社區的創新競爭可以作為汽車公司開放創新策略的一個組成部分，無論是公司自己實行，還是與Local Motors之類的平臺合作。

舉個例子，基于社區的創新比賽可以跟其他公司開放式創新的方案結合，比如與供應商持續性地合作，或者運用在線知識經紀人（knowledge brokers）為技術難題提供遠程搜索。

在研究中，我們看到了諸公司如何與Local Motors合作，調查產品開發“模糊的前端”，以作為探索新概念的一種方法。

其他開放式創新平臺可能主要用于高端技術的解決，而對于最難的技術挑戰和整合貢獻者的努力而言，內部資源仍然被需要。

這項研究的最后一項啟示是，全球汽車工業的新入者可能會來自于新技術和新商業模型的聯合。在汽車發展歷史中，通過成立公司進入這個行業的局外人，或者來自汽車行業的新生力量，普遍都非常優秀。

當Local Motors不以批量生產向當下的制造商發起挑戰時，它就代表了一種小規模生產模式，為行業外的個人提供車輛設計服務。盡管規模化生產的能力尚且合適，但規劃化的設計能力還有很大潛力，很多公司將發現新設計的工作轉向Local Motors已是證明。

當然，Local Motors能否像賓法或者摩根汽車那樣持續幾十年仍是未知數。但在其存在的頭6年中，Local Motors已經驗證了一種設計模式，并產生了影響，全球汽車工業也樂意繼續驗證這種模式的優劣。

6.結論

即使在諸如汽車工業這種成熟的行業，都會為變革和創新平臺提供足夠的機遇。

我們關于由公司創立汽車設計社區的研究提供了一種模式，即如何將競爭與社區融合，以反映出設計師的社會實踐，培養了他們之間能夠激發參與、創新和學習的互動。