導語：如何才能寫好一篇方案設計和初步設計的區別，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：工程成本 項目成本 成本管理

1、概念

建設工程項目投資控制的目標建設工程項目投資控制的目標建設工程投資控制的目標，就是通過有效的投資控制工具和具體的投資控制措施，在滿足進度和質量要求的前提下，力求使工程實際投資不超過計劃投資。表現為以下幾種情況：

（1） 在投資目標分解的各個層次上，實際投資均不超過計劃投資。這是最理想的情況，是投資控制追求的最高目標。

（2） 在投資目標分解的較低層次上，實際投資在有些情況下超過計劃投資，在大多數情況下不超過計劃投資，因而在投資目標分解的較高層次上，實際投資不超過計劃投資。

（3） 實際總投資未超過計劃總投資，在投資目標分解的各個層次上，都出現實際投資超過計劃投資的情況，但在大多數情況下實際投資未超過計劃投資。

2、建設工程投資控制的原理

基于工程項目投資運動的特點和運動規律，工程項目投資的控制涉及到方方面面，其基本控制原理為：全過程、全方位的控制；不同投資主體的控制；合理設置控制目標；以主動控制為主、技術與經濟相結合的控制。工程項目投資控制最首要的一點是全過程控制原則。這種全過程具體體現在投資決策、設計、招投標、施工和竣工決算等階段，而且每一階段都是缺一不可的。以往在工程實踐中往往只是片面地強調施工階段的投資控制，但事實證明，施工階段對項目投資進行控制的影響程度在全過程控制中僅占很少的一部分，只有投資決策和設計階段的控制才是關鍵。

3、工程項目投資各階段的控制

由于工程項目建設過程是一個階段多、周期長、規模大和實施復雜的過程，加上實施者的經驗、知識和獲得信息量的限制，不可能在建設之初就確定出一個科學、合理和一成不變的投資控制目標，只能是隨著工程項目建設時間的不斷深入而分階段設置。所以建設工程項目的投資控制應分階段進行，不同階段投資控制的工作內容與側重點不同，對此進行簡單的劃分，主要有決策階段、設計階段、招標階段、施工階段、竣工驗收階段五個階段的投資控制。

3.1. 投資決策階段的工程投資控制

3.1.1 進行多方案的技術經濟比較，擇優確定最佳建設方案

擇優選擇最佳方案，首先，其規模應合理，規模過小，使得資源得不到有效配置，單位產品成本較高，經濟效益低下；規模過大，超過了項目產品市場的需求量，則會導致開工不足，產品積壓或降價銷售，致使項目經濟效益也會低下。其次，建設標準水平應從我國目前的經濟發展水平出發，區別不同地區、不同規模、不同等級、不同功能合理確定。再次，還要考慮建設地區及建設地點（廠址）的選擇，不僅要符合國家工業布局總體規劃和地方規劃，而且要靠近原料、燃料和消費地，并要考慮工業基地的聚集規模適當的原則。最后，生產工藝及設備的選型，既要"先進適用"，又要"經濟合理"，從而優選出最佳方案，達到控制造價的目的。

3.1.2建立科學決策體系，合理確定投資估算

投資估算是工程項目投資管理的龍頭，只有抓好估算才能真正做到宏觀控制，而搞好投資估算的前提是項目決策的科學化和合理的。決策科學化的關鍵在于科學的決策體系（含經濟評價參數體系）和決策責任制。合理的投資估算主要取決于投資估算指標，因此，建立科學的決策體系，明確決策責任制，編制高質量的，是抓好投資估算這個龍頭的關鍵。

3.1.3推行和完善，從源頭上控制工程項目投資

項目法人責任制是國際上的通行做法，是從投資源頭上有效地控制工程投資的制度。項目法人責任制是在國家政府宏觀調控下，先有法人，后進行建設，法人對建設項目籌劃、籌資、人事任免、招投標、建設直至生產經營管理、債務償還以及資產保值增值實行全過程、全方位的負責制，按國家規定法人享有充分的自，并對法人進行嚴格管理和獎懲的制度。

3.2設計階段的投資控制

3.2.1優化設計對建設投資的影響

設計方案直接影響投資工程建設過程包括項目決策、項目設計和項目實施三大階段。進行投資控制的關鍵在于決策和設計階段，而在項目作出投資決策后，其關鍵就在于設計。

3.2.2設計階段投資控制的途徑和方法

1、分階段設計的投資控制針對性措施

（1）方案設計階段。應充分了解建設單位的設想和要求，項目需求書，結合項目的特點，對同類型項目進行參觀研究，掌握相關資料。對總圖方案、主要建筑和各種費用指標、關鍵設備、工藝流程進行技術經濟的綜合比選，研究實現投資限額目標的可行性。

（2）初步設計階段。初步設計階段決定了該工程的項目設計的主要內容框架，是控制投資的關鍵，此階段著重進行設計方案的綜合調整，博采眾長，優化設計，特別是對在方案設計階段未定論的技術方案或工藝流程，都要在本階段進行仔細的技術經濟比選分析后確定。

（3）施工圖設計階段。嚴格按照批準的初步設計確定的原則、范圍、內容、項目和投資額進行，施工圖階段限額設計的控制重點要放在工程量的控制上，控制工程量采用審定的初步設計工程量，控制工程量一經審定，即作為施工圖設計工程量的最高限額，不得突破。

2、對設計投資控制進行縱向和橫向控制

（1）.縱向控制方法。從方案設計階段-初步設計階段-施工圖設計階段，初步設計階段概算不得超過方案設計階段的投資估算，施工圖設計預算不得超過初步設計和擴大初步設計階段概算。要求設計單位在每一個設計階段按分享、分專業編制投資概算，動態分析投資增減情況，如有超過，要分析原因，并采取措施予以核減。

（2）橫向控制方法。要求設計單位技術人員與工程造價人員緊密配合。對牽扯量大、特殊的方案或構造，均應實行先進行估價，再進行多方案比選，以得出最優方案。要求設計單位建立各專業之間的分配考核制度。設計開始前，按照設計過程的估算、預算的不同階段，將工程投資按照專業進行分配，并分段考核，下段指標不能突破上段指標，哪一專業突破控制造價指標時，應首先從本專業分析突破原因，用修改設計的方法解決。

3.2.3搞好優化設計的幾點建議

1、主管部門應加強對優化設計工作的監控為保證優化設計工作的進行，開始可由政府主管部門來強制執行，通過對設計成果進行全面審查后方可實施。

2、加快設計監理工作的推廣優化設計工作的推行，僅靠政府監控還不能滿足社會發展的要求，設計監理已成為形勢所迫，業主所需。通過設計監理可打破設計單位自己控制自己的單一局面。因此，主管部門應在搞好政府監理的同時，一方面應盡快建立設計監理單位資質的審批條件，加強設計監理人才的培訓考核和注冊，制定設計監理工作的責職、收費標準等；另一方面通過行政手段來保證設計監理的廣度，為設計監理的社會化的提供條件。

4、結語

綜上所述，工程建設項目投資控制貫穿于項目實施的全過程，是一個較長且較為艱難的過程。所以始終要以提高建設項目投資效益為目的，通過技術與經濟有機結合，科學地進行前期投資決策控制，有效加強中期投資管理控制，落實后期投資管理制度執行，對項目建設進行全過程、全方位的控制，才能最終實現項目建設總投資最低、投資效益最大化的目標

參考文獻

[1]王海龍.加強施工企業成本管理的思路.中鐵十六局集團第四工程有限公司.鐵路工程造價管理.

[2]劉莉莉.淺談施工企業成本管理.遼寧省交通高等專科學校學報.2003年01期.2003-01-21.

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【關鍵詞】城市道路；設計；建設

城市道路是城市生活的重要組成部分，與城市居民的日常活動息息相關。理想的道路在滿通運輸和出行需要的同時，還會帶給人們美的感受。既然在城市化水平不斷提高的今天，城市道路在經濟發展中的作用日趨增大，人們對這一產品的期望值也越來越高，城市道路設計的作用就顯得舉足輕重，它在規劃和道路施工中起著承上啟下的作用。下面是本人在城市道路設計中的初步認識：

1.城市道路設計的特點

1.1確定性

城市道路不同于公路，設計時需要設計單位進行選線設計，城市道路設計時一般均有規劃：道路平面走向的規劃，道路豎向的規劃，道路橫斷面的規劃。城市道路設計時平縱橫已確定，在進行城市道路設計過程中，只需論證規劃的合理性，再根據實際情況進行小范圍修證即可。

1.2系統性

城市道路需經規劃、設計、施工、交付使用等多個環節。城市道路項目的前期從規劃到完成可行性研究報告，需要規劃、業主、設計部門的共同參與，確保項目的可行性；后期從設計招標到竣工驗收，需要業主、設計、施工、監理、質檢等部門的共同參與，確保項目實施順利。

1.3 復雜性

城市道路設計工作涉及專業多，各專業不是獨立的，是相互關聯的，在項目負責的統一協調下完成從前期立薦，可行性研究報告，初步設計到施工圖的設計工作。城市道路設計涉及到的專業包括道路、交通、橋隧、測量、鉆探、給排水、照明、綠化等，各專業分工不同，在不同設計階段的側重點有區別，如道路專業表達的是路線走向、平縱橫、路基處理等內容，而交通專業重在表達標志標線、信號控制等內容。

2.城市道路工程的設計階段

城市道路工程的設計階段一般包括項目建議書、可行性研究、設計投標、方案設計、初步設計、施工圖設計、施工配合和竣工驗收等幾個階段。各階段側重點不同，項目建議書側重于實施的原因及重要性，主要從在初步規劃方案的基本上，分析道路在城市總道路規劃中的地位，在路網中的作用及實施的緊迫性等方面進行分析，并初步進行投資估算，為決策部門提供參考意見；可行性研究側重于項目是否具有可操作性，主要從項目影響區社會經濟的現狀與將來發展的分析預測、項目影響區交通系統和道路網的現狀及發展規劃的調查分析、項目影響區排水管網的現狀及發展規劃的調查分析、道路運輸量和交通量的發展預測、項目建設的必要性、標準及規模、建設條件的調查分析、市政管線布置綜合要求的調查分析、主體工程方案設計、排水工程的設計、道路附屬工程的設計、工程量及投資估算、工程實施方案及工期安排、資金籌措等幾個方面進行論證；方案設計側重于大致的工程方案，包括規劃路線走向論證、構筑物的位置、管線布置、與周邊邊界條件的處理方式、與規劃的關系等；初步設計是對方案的深化和完善，這個階段側重于工程的技術處理，保證技術方案滿足施工要求；施工圖設計側重于工程實施方案，是對初步設計的深化和完善；施工配合和竣工驗收是后期的服務，在業主協調下，協助監理和施工單位，保證工程的順利進行。

3.設計人員的素質要求

3.1 協調溝通能力

城市道路建設是多部門、多專業共同參與的工作，設計人員協調的作用不容忽視，任何一個環節的溝通出現短路，都會影響到大局。城市道路設計應以道路設計為龍頭，項目負責人應由道路專業擔任，許多設計院往往忽略這點，項目負責人由院領導或部門主管擔任，這樣實際上這個項目負責人就形同虛設，在設計過程中沒有起到協調溝通的作用。城市道路設計涉及到的專業包括道路、交通、橋隧、測量、鉆探、給排水、照明、綠化等，不管那個專業，均需道路專業先行，道路專業在各個專業中起承上啟下的作用，各個專業均需道路專業的配合。城市道路設計常協及到不同的部門，路基的填筑及開挖協及到地下管線、道路與鐵路、公路、高速公路的交叉協及到鐵路部門、公路部門，高速公路部門，道路跨越河涌的處理方案，需要與規劃部門、水利部門溝通河涌的規劃位置、水下凈空要求、跨徑要求、標高等，確定設計參數，在實施中才具有可操作性，這一系列的協調，均應由項目負責人牽頭協調，并負責方案的落實。

3.2 技術應用能力

設計人員在城市道路建設中起到技術支持的作用，各個部門的工作都是建立在設計文件的基礎上，各個協調會議基本上都是以設計方案為中心，各個專業設計應同步連續。道路專業的設計方案一旦確定就應馬上提供給其它專業，其它專業應同步復核道路專業提供的設計條件是否能滿足本專業的設計需要，并及時反潰，確定設計的連續。設計人員應做到熟練掌握和應用專業技術知識，保證設計文本具備實施的條件，這需要在工作中不斷摸索、不斷提高。技術應用應著重培養對規范的理解能力和處理現場問題的能力。對規范的理解不能只是簡單的執行，而應是對規范的靈活掌握與應用，線路技術的采用應結合地形、地貌，周邊環境，道路豎向的控制要考慮與現狀道路的吻合及周邊地塊的經濟開發。現場的處理不能照圖生搬硬套，對業主、施工提出的問題更不能照單全收，需應是通過分析論證后確定。

3.3 對設計階段認識的能力

對設計階段的認識能夠提高工作效率，清楚當前的設計階段及工作側重點，做到有的放矢，避免文不對題。任何一個設計院，任何一個設計，不可能在同一時段只做一個設計，在同時進行多個工程設計任務時，就要清楚認識當前的設計階段及工作側重點，該是線路方案就是線路方案，需進行技術比較論證的，需切實做好論證工作，要做到游刃有余，忙而不亂。應培養配合良好的資料整理習慣，城市道路具有復雜性，也具有共性，共性材料平時要注意整理積累，用時各就其位，對于電子文檔和文本資料在不同的階段都井然有序。

3.4 工程總結能力

城市道路設計工作的特點包括創新性和經驗依賴性，每個工程都有各自的特點和相同點，設計人員要有創新意識和總結經驗的能力。工作總結不應只在工程竣工驗收后，在各個階段都應總結經驗與不足，在工作中揚長避短，工程總結能夠使設計人員做到精益求精，不斷提高設計水平。如在紅嶺路網中，應注意總結與規劃的協調，總結軟土路基的處理方法，找出各個處理方法的優缺點，如換填一般要求小于3m，但根據際處理，在本地道路軟土路基處理換填7m左右仍是最經濟最可行的辦法。在蒼海項目路網中，由于道路的設計與規劃基本同步進行，道路路基的填筑與場地的填筑同步進行，應注意總結路基填土與場土填土要求的不同，如何保證同步填土的情下保證路基的壓實度符合設計要求，如何做到道路的設計能與未來規劃協調。

4.設計中應該注意的問題

4.1道路平縱線形設計

城市道路平縱線形一般規劃已有規定，但在設計前應對規劃線形進行復核，結合地形地物、地質水文、地域氣候、沿線地塊使用功能，地下管線、排水等條件，進行線形的修正調整。

4.2道路橫斷面設計

城市道路橫斷面的設計是個交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設計的綜合體，而不是簡單的道路幾何設計。 橫斷面的基本布置型式有4種：

一幅路布置：所有車輛都集中在同一個車行道上混合行駛， 車行道布置在道路中央。 適應于機動車與自行車流量較小或其中一類流量較大但兩者高峰時間錯開的道路 。由于其造價較低， 組織方便， 故流量不大的次干道及支路較多采用。但由于機非不分離，在現代城市道路以人為本的新理念下，應盡量少采用。

兩幅路布置：利用中央分隔帶（或分隔墩、欄桿）將一幅路的車行道一分為二， 使車輛對向分開行駛. 一般用于快速路、主干道、機動車流量相對較大但自行車流量不大的次干道。由于可以為遠期預留道路建設空間，兩幅路在其它城市被更多的采用，在梧州市卻很少采用，梧州市為森林城市，在新建道路中應積極采用兩幅布置，提高城市綠化率。

三幅路布置：道路兩側用分隔帶（或分隔墩、欄桿）將一幅路的車行道一分為三， 中間雙向行駛機動車， 兩側均單向行駛自行車，它主要用于機動車和非機動車流量都較大的主、次干道， 如果結合道路綠化，三幅路對于騎車一族是人性化的橫斷設計，人們在炎熱的夏季騎車可以充分享受樹蔭帶來的愜意。三幅路在一些大城市已被積極采用，梧州市在未來新路規劃中也應積極考慮。

四幅路布置：在三幅路基礎上， 再利用中央分隔帶將中間的機動車道分隔為二， 分向行駛. 它原主要適用于寬度較大機非流量都較大的主干道路. 但因占地較多，故以前采用比較少。現代城市道路設計不再以“車”為本，而是以“人”為本，四幅路對向車流分離，機非分離，人非分離，最大程度以“人”為本。

4.3道路軟基設計

軟基處理方法的選擇要綜合考慮地上、地下構筑物、施工工期、對周圍環境的影響等因素。

軟基處理方法常用的有墊層法、拋石擠淤法、堆載預壓法、袋裝沙井加載預壓法、水泥攪拌樁法。梧州市常 的是墊層法、水泥攪拌樁法。

1）墊層法

墊層法是將基礎底面以下較高的砂或砂性土等透水性材料，并夯實（或振實）至設計要求，該法優點是直觀、高效，不留后患，施工不受工期限制。墊層法主要適用于墊層厚度在0.5～2.5m之間。當墊層大于2.5m時，在其它城市處理費用較高，不經濟，但梧州地區具有自身的特點，軟土路基一般是沖溝，魚塘段的淤泥質土。即使換填達5m厚，換填法仍比其它處理方法經濟，墊層法是最常用的軟基處理方法。

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關鍵詞:房地產;投資;過程控制

中圖分類號:F27文獻標識碼:A

一、引言

一個房地產項目運營周期包括項目決策、項目實施前準備、項目實施和項目營銷四個階段。項目實施前準備又包括設計、招投標、合同簽訂各階段。項目在實施過程中具備對外預售條件后可進行項目營銷,項目的實施和營銷階段有一定的重合。房地產項目投資貫穿其中,項目決策、項目實施前準備階段雖然投資直接額度小,但對整個項目運營周期投資的影響程度大,是項目投資的事前控制階段;項目實施和項目營銷階段對項目運營周期投資的影響程度雖然小,但項目投資卻主要發生在此階段。因此,對房地產項目實行有效的過程控制是實現房地產項目投資管理目標的關鍵。

二、建立房地產開發項目投資過程控制體系

建立房地產開發項目投資過程控制體系,就是在不同投資階段,針對不同的投資目標,運用不同的管理方法,對房地產項目全過程的投資進行控制而建立的管理體系。過程控制體系可以按投資目標性質和時序不同劃分為不同子系統,如決策控制子系統、設計控制子系統、招投標控制子系統、合同管理子系統、實施控制子系統、結算控制子系統、后評價子系統,各子系統互相聯系、互相影響,形成有機的整體,這是過程控制區別于其他控制方法的特點。

一個房地產項目的投資組成按其性質結合發生時序大致可分為六部分:一是土地費用,主要包括拆遷安置費、土地管理費、征地補償費、土地稅等;二是技術服務費用,主要包括勘察費、規劃費、設計費、審圖費、招標費、監理費等;三是政策性費用,主要包括基礎設施配套費、人防工程費、墻改費、消防費、規劃管理費、開發管理費、交易手續費等;四是建安費用,主要包括土建、安裝、裝飾、設備等費用;五是配套設施費用,主要包括供水管線及增容費、供電設施及增容費、排水管線及設備費、園林綠化費、安保技防費及其他公共服務設施費用等;六是其他費用,主要包括貸款利息、稅收、運營管理費、分攤到項目的開辦費等。這些費用在房地產運營各階段均有發生,但對應各階段發生費用不同,發生方式復雜,因此按不同階段不同費用支出對投資進行過程控制是房地產項目投資控制的有效途徑。

三、實現投資過程控制的方法和途徑

1、采用適應開發運營流程的過程控制方法。項目決策階段強調采用價值工程理論,進行事前控制。價值工程是用來分析產品功能和成本關系的,是力求以最低的產品壽命周期成本實現產品的必要功能的一種管理方法。運用價值工程原理,在科學分析的基礎上,對方案實行科學決策,選擇技術上可行、經濟上合理的建設方案。價值工程的主要特點是以使用者的功能需求為出發點,對所研究對象進行功能分析,使設計工作做到功能與造價統一,在滿足功能要求的前提下,降低成本。

項目實施前準備階段注意事前控制和主動控制,主要采用設計招標、限額設計、優化設計、合同管理等手段。所謂限額設計,就是按照批準的可研報告及投資估算控制方案設計,按照批準方案設計總概算,控制初步設計和施工圖設計,同時各專業在保證達到使用功能的前提下,按分配的投資限額控制設計,保證總投資額不被突破。而限額設計目標是在方案設計開始前,根據批準的投資估算確定的。

施工和營銷階段注重合同管理,進行事中和事后控制。投資控制的重點是設計變更費用及現場簽證費用的控制,同時注意投資和工期、質量的辯證關系,不能過分強調投資控制而忽略工期控制和質量控制。要充分重視設計變更的早期管理,業主方投資控制團隊應從項目投資目標值的高度嚴格控制設計變更,取消不合理設計變更,對一些預計發生的設計變更,盡量提前考慮。為利于造價控制,屬于非業主責任引起的設計變更或修改等,業主不要輕易簽章確認。要協調好和監理公司、銷售公司關系,這兩個單位的行為也代表業主,利用這兩個單位有效工作來減輕業主工作量,為項目帶來效益,同時要避免這兩個單位不當行為帶來的投資偏差。

2、加強房地產項目投資的動態控制。房地產項目各階段投資不是靜止的、一成不變的,對項目投資過程控制要進行動態管理。各階段工程投資控制目標的基本關系是:根據概念性方案設計概算所確定的項目投資回報率要大于根據投資估算所確定的項目投資回報率;根據方案設計概算所確定的項目投資回報率要大于根據概念性方案設計概算所確定的項目投資回報率;根據項目方案深化設計概算所確定的項目投資回報率要大于根據方案設計概算所確定的項目投資回報率。上一設計階段確定的成本標準控制指導下一階段的設計。項目實施過程中工程投資控制的定時監控、動態控制貫穿整個項目運營周期。

3、做好房地產項目投資結算審計和項目后評價。結算審計是投資控制的最后階段,主要遵循的原則:一是合同協議及設計變更資料的時效性、合法性、完備性;二是矛盾問題解釋順序一致性,所有文件是否統一,是否按合同及法定的順序來解釋;三是對變更及索賠事項的責任清理,如果施工方不能給出合理的理由及文件的話,一般是按最不利于施工方的解釋來處理;四是熟悉規范標準中強制執行條文及合同中的規定,防止施工方無中生有、渾水摸魚;分析總包、分包、指定分包的工藝標準等情況,防止施工方高估冒算。

項目后評價一般是指項目投資完成之后所進行的評價,它通過對項目實施過程、結果及其影響進行調查研究和全面系統回顧,與項目決策時確定的投資目標以及技術、經濟、環境、社會指標進行對比,找出差別和變化,分析原因、總結經驗、吸取教訓、得到啟示,提出對策建議,通過信息反饋,改善投資管理和決策,達到提高投資效益的目的。后評價總結的經驗、教訓、意見建議等應成為編制規劃和投資決策的參考和依據,在新項目策劃時,應參考過去同類項目的后評價結論和主要經驗教訓。

(作者單位:1,2.南陽市房地產開發公司;3.桐柏縣城建局;4.河南四建股份有限公司)

主要參考文獻:

[1]柯洪主編.工程造價計價與控制.北京:計劃出版社,2009.

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關鍵詞：房地產項目開發；設計管理

文章編號：1674-3954（2013）09-0021-02

1 房地產項目開發的特點

房地產項目開發源于上世紀90年代的住房體制改革，是當今社會中百姓安居的主要場所形式之一。其特點是共建綠地配套完善、布局多樣、有各自統一的建筑風格、景觀怡人、有償居住等特點。房地產開發的最終目的是房地產投資建設管理單位能從購地、建房、賣房的整個過程中，以最小的資本投入獲取最大的經濟利益。購房者對項目的有償支付是房地產項目開發最主要的特征，而一些政府的投資項目開發，如公建建筑、大學城等建設則純粹是政府的投資行為，不過分強調使用者對項目的有償性。

房地產項目開發是房地產建設單位的一種投資行為，講究投資回報率，項目從購地到建成銷售的時間越短，其資金回籠越快、投資回報越大。因此，建設單位往往對項目整體的規劃與設計、監理與施工時限要求較高。

2 設計管理釋義及其在房地產項目開發中的重要作用

設計是一個資源整合的過程，需把客戶需求、策劃定位、規劃布局、建筑質量、建造成本、建造時限等各項相互矛盾的沖突不斷進行綜合平衡，從而達到各方滿意的過程。這里的沖突不僅包括設計團隊中各專業人員間的沖突，而且包括設計與客戶、規章、成本、質量、進度等方面的沖突。設計問題的本質是：在一定的時限內，用專業的整體團隊溝通協調并合理地解決各種沖突的過程。

與設計過程密切相關的是設計管理。相比設計工作而言，房地產項目開發過程中，設計管理工作由為重要，貫穿于整個項目開發過程的始終，尤其是項目開發的前期階段。對于房地產項目，其設計具有通盤考慮的全局性特點。大的方面，需考慮到整個項目的規劃布局、景觀與建筑（含配套的共建、住宅）等設計；小的方面，需進行示范性樣板房的裝修設計與施工。而這一切繁雜交織的工作，卻因建設管理單位在時限和資金方面的要求而更顯其操作的難度。只有科學合理的設計管理，才能較好地統領各設計單位及設計人員組成一支高效的設計團隊，在較短的時限內實現房地產建設單位對項目開發各方面的要求，提升整個房地產項目開發的效率、品牌與效益。因而，設計管理工作越來越受到房地產項目建設單位與設計單位領導部門的重視。

3 房地產項目開發設計管理工作的階段、內容與流程

3.1房地產項目開發設計管理工作的階段

對房地產項目開發而言，設計管理工作涵蓋了整個項目開發過程。具體包括以下階段：①設計承包商的選擇控制階段；②概念設計管理階段；③擴初設計管理階段；④施工圖設計管理階段；⑤分項設計管理階段；⑥景觀設計管理階段；⑦室內設計管理階段；⑧主體擴初設計管理階段；⑨主體施工圖管理階段；⑩主體施工圖管理階段；（11）設計變更管理階段；（12）設計材料設備選型定板階段；（13）銷售示范區裝修設計管理階段等。

上述各階段以設計承包商為重點開展相關設計工作，房地產建設單位則主要是組織設計、配合和提供設計條件、控制設計規模、工程質量、工期與投資、組織審查和批準文件、協調設計外部協作關系、提供外部條件等。

3.2房地產項目開發設計管理的內容與流程

除了上述工作階段外，房地產項目開發設計管理包括以下內容：

（1）根據國家有關法規規范，凡30萬m2工程以上必須進行設計招標、20萬m2工程以下可以直接委托設計。故此，房地產項目開發設計管理的主要工作之一是組織工程設計方案競賽招標、優選工程設計單位。

（2）提供勘察、設計的基礎資料和建設協議文件、項目審批文件。

（3）組織協調項目的相關單位之間的相互配合，及時提供所需文件與圖紙，包括勘察與設計、設計與設備供應、設計與施工、施工與材料設備供應等單位。

（4）根據房地產項目開發的市場定位、資金限額與預定時限，組織優化設計。

（5）組織環境影響評價，勞動安全與衛生、消防、人防等專題設計審查與報批，辦理城市規劃主管部門的審批等。

（6）協調、落實外部補充的設計（水、電、氣、有線電視、通信等）。

（7）按規定報送、辦理建設項目核準或備案所需的手續。

（8）組織審查初步設計文件，按規定上報，主持審查施工圖設計文件與圖紙。

（9）控制和審查施工過程中的設計變更。

（10）組織質檢、竣工驗收、項目后評價等工作。

（11）做好勘察、設計文件和圖紙的接收、分發、使用、保管與歸檔工作。

（12）為勘察、設計人員現場服務，提供工作與生活用品。

（13）按合同與實際進度計劃，辦理勘察、設計等費用的支付與結算。

3.3房產項目開發設計管理的流程

眾多的設計管理工作內容均須按一定的工作流程進行，以概念、方案設計承包商選擇為例，這一工作階段是整個房地產項目開發的第一階段，其工作流程包括：工程費用預算、設計招標計劃編制、了解設計招標計劃、選擇方式談判、收集設計單位信息資料、資料篩選初定入圍單位、入圍單位考察和推薦、審批、編寫設計招標文件、審批、組織發標記答題、組織評標并推薦中標單位、審核、確定直接委托單位、審核、簽訂設計委托合同、組織設計單位實施設計、設計單位動態管理、設計單位評審（評審點為：規劃、單位功能、立面）、完善設計單位信息庫等。其中，應重點把控有以下幾方面：

3.3.1設計單位的選擇

目前設計類單位主要有三種類型：①大型設計院，其顯著特點是綜合實力強，設計院內部管理制度完善，內部會審會簽及圖檔管理制度執行較好，各專業實力均衡且配合較好。圖紙的“錯、漏、碰、缺”等現象較少，有利于項目開發后續的施工、變更和成本管控。不足之處是設計方案創新不足，較為保守，且不接受業主的限額設計等要求。②中型設計院，其主筆設計師方案設計能力較強，但設計院內相關專業配置與配合薄弱，圖紙的“錯、漏、碰、缺”等現象較嚴重。③一般小型設計（事務所）院，房地產建設單位對其有較強的管控力度，但設計質量（方案和圖紙質量）較差，其內部的管理制度不健全。

一般而言，易于管控是選擇設計單位的基本原則，但需結合項目的具體定位選擇。如：當作為公司標志性工程時，應選擇設計實力強、內部管理完善的設計單位，易于保證設計質量；當以贏利為主要目標時，可考慮一般小型設計院。

3.3.2設計合同的簽訂

設計合同簽訂時，通過增加管理性條款能令設計單位易于接受建設單位的管理，使設計院內部質量管理體系正常運行并發揮作用。設計院內部管理工作外部化，可以令建設單位見證設計院的內部管理行為。如約定提交設計成果時，建設單位可提出節約其投資的具體措施，加強設計單位的成本理念。又如在符合安全條件下，設計成果低于限額設計指標一定百分比時，給予設計師而非僅限于設計單位的獎勵，以提高設計負責人的積極性和主動性。可約定設計人員清單（包括年齡、職務、職稱、工作年限、執業資格等）保證設計團隊的穩定；具體約定專業負責人到場服務的時間和次數，以保證設計與施工的連貫性、一致性等。

3.3.3方案設計階段

方案設計是解決建設項目總體布置和開發問題的重要階段，是建設項目成敗的關鍵所在，是建設管理單位實現利潤最大化的重中之重。其主要內容有：對建設場地進行總體規劃、建筑設計、街景布置、環境關系規劃、交通組織、建設規模和經濟技術指標等提出標準和要求。此階段的內容要求如下：

（1）注意多方案選優。立足于市場需求，進行項目的市場調研，采用招標優選設計方案，邀請市場營銷專業人士、建筑設計專家進行方案評審，提出優化建議。

（2）力求方案科學性、合理性和前瞻性。處理好市場需求與產品方案、建設規模的關系，合理確定項目開發進程和經濟規模、近期與遠期目標的關系、總體規劃與分步實施的關系（總體規劃須一次完成，建設可分步實施）、投資與效益的關系，力爭用最小的投資取得最大的效益。

（3）總體平面布置圖。根據場區自然地形、地貌和地質條件，因地制宜、依山就勢。總平圖的各項經濟技術指標應符合國家規范規定，主要有：建筑系數、容積率、綠地率、建筑間距等。科學規劃場區內人流、車流、消防通道等交通路線，確保安全、順暢、短捷。注意結合項目實際情況，與城市規劃部門確定合理的商業面積，滿足市場需求，實現建設管理單位預期目標。

（4）結合地形、地貌，做好豎向布置。合理確定場區豎向布置標高，盡量減少挖填土石方工程量，力爭挖填方趨于基本平衡，控制投資。

（5）采取場區雨水排泄和必要的防洪措施，防止市政排水管網倒灌。

（6）與城市規劃、環境保護、人防、消防、交通等當地主管部門協商，取得各單位的相關意向協議、審查意見和批準文件。

（7）在申請人防行政許可批復之前，與人防部門確定需建人防工程的面積及及用途。由于在項目后期銷售時，人防產權是屬于國家的，無法實現銷售收入，所以設計方案應根據項目的區域及性質，經濟、合理地布置人防工程的位置及用途。

3.3.4設計方案的評審

建筑方案是初步設計和施工圖設計的方向標，所以方案的經濟合理性是過程管理的關鍵之一。將技術與經濟結合，可提高決策的科學性，有效地控制設計階段的成本。指標的引入降低了設計評審的主觀性，技術經濟指標分功能和成本兩類。功能類指標按重要程度分兩類，成本類指標按數值從小到大排序。兩類指標均靠前排序的指標價值較大，必須實現；兩類指標均靠后排序的指標價值較小的，功能可剔除；若功能類和成本類指標排序方向不一致，須考慮項目的具體定位。項目定位為高端時以功能類指標為主，定位為中低端時以成本類指標為主。

4 設計管理的重點――推行限額（限量）設計及方案優化節約成本

在項目招投標或合同簽署階段，設計尚處于初步設計階段，很多報價和工程量是根據估算或經驗估算而得的，因此，推行限額設計或限量設計，對于建設單位的投資控制尤為重要，甚至直接決定了項目的贏利指標。

而在滿足使用功能和設計規范等條件下，推行方案優化是節約成本的重要途徑之一。有些設計工程師由于缺乏現場經驗或對設計規范缺乏深層次的了解，會造成很多笨、大、粗、重的現象發生，一方面增加了工程的直接成本，另一方面也增加了采購費用和施工費用。方案優化應該以項目部牽頭，各專業部室為核心進行，可充分發揮各專業部室設計專家、專業技術負責人的經驗。同時，建設單位應就方案優化形成規章制度，尤其是激勵和獎罰制度。

篇5

關鍵詞：機械，幕墻，工藝，裝配

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A

導論 幕墻是一個復合型的行業，跨越建筑行業和機械行業之間，建筑和機械好似工程中的宏觀和微觀世界。二者是相輔相成的！建筑是基礎，一個成功的幕墻工程是在此基礎上建立起來的，而機械好比是在該過程中不斷修正工程的水準，并使之趨于完美的利器！在做任何一項幕墻設計之前，我們需要很好的了解建筑設計師的理念，建筑的外觀效果和樓梯的結構，所有的設計必須以此出發，這就需要設計人員具備一定的建筑知識；而機械知識常用于幕墻的細部，幕墻的節點設計，連接構造及加工圖設計，幕墻的施工和安裝等。

裝配概念

幕墻設計人員在做施工設計中，在設計構思過程中一定要具備產品裝配的概念，即要把整個幕墻工程或者某個幕墻系統看成一個整體，把某個連接，某個節點的一個小的裝配單元或零部件。

裝配的要求就是根據相關規定的技術要求，將零件或部件進行配合和連接，使之成為半成品或成品的過程。幕墻行業的裝配概念最終表現在幕墻施工中，幕墻的施工其實就是把各種面板，受力構件等材料的一個組裝裝配工藝過程，使它們之間獲得一定的相互位置關系。

圖1 學生中心現場施工圖

圖2 學生中心效果圖

圖1和圖2 是俄羅斯遠東大學學生中心現場施工照片和效果圖，圖中中間部分為點式拉索幕墻，分內外兩層，在設計之初只是拿到了建筑效果圖和建筑初步設計的平面圖，剖面圖，本身的鋼結構是經過結構設計優化后的模型建立起來的。

設計人員在最開始就要對此點式拉索幕墻整個系統建立了一個整體的裝配概念，假定它就是一個成品，我們要去完成它。并把它分解成多個設計內容，從面板分格，點式配件選擇，拉索結構分析，主體鋼結構受力計算等等，對此系統板塊進行拆解。

其中面板分格主要考慮建筑外觀效果和鋼桁架的結構形式，設計的分格落在鋼結構的節點之上，為了讓鋼結構只承受軸向的拉壓受力。并在專業的結構計算中對鋼結構的結構形式進行了優化設計，以達到我們的幕墻設計要求及受力要求。

圖3 三維結構放樣圖4 鋼結構優化設計

圖3和圖4為幕墻的整體放樣及優化后的鋼結構模型

點式配件及支撐桿件，是連接面板同鋼結構的一個重要的中間環節，不光涉及到受力計算，同時還要考慮局部的裝配問題，施工的多向可調節性，安裝的順序性等等。用一種裝配的概念來解釋，就是所有的零部件是否可以完全有序的安裝上去，來完成我們需要的產品。所以在零部件的設計，相鄰兩個零部件所發生關系的地方都需要考慮相互配合的問題，適合哪一種配合關系（間隙配合、過渡配合、過盈配合），配合公差等等。

大體量的建筑外墻設計，一步一步細分下去，最終同機械設計緊密結合起來。

圖5 點式配件及支撐桿件調節系統

圖6機加工工藝圖紙 配合關系

工藝設計

工藝設計是指構件的加工工藝等，熟悉工藝設計對節點設計是很有幫助的，因為你在進行節點設計時可以充分考慮構件的加工工藝過程，并盡可能優化，使零部件的加工周期縮短，使節點的可調節性增強，這樣更有利于現場的施工，組織更好的施工工序，不會出現設計的產品現場無法安裝的尷尬場面。

如上圖中的點式幕墻系統，在設計中作了以下幾點的更改優化：

駁接頭的選擇由于此為雙層幕墻結構形式，考慮安裝方式及幕墻美觀性，將外側玻璃選用常規駁接頭固定，可在室內安裝(內側玻璃還未安裝)；內側玻璃使用外裝式駁接頭，在室內安裝。

駁接頭同玻璃的配合 玻璃開孔原先設計成最小直徑40mm駁接頭外徑38，考慮現場安裝有可能出現問題，在核對過程中改為駁接頭外徑32，安裝時縫隙用透明膠處理。

打膠 最開始玻璃膠縫使用了透明玻璃膠，因為使用了中空玻璃，中空玻璃本身有黑色的邊框，考慮美觀性，最后改用了泡沫條和黑色膠。

圖7雙層拉索幕墻示意圖

舉一個很簡單的例子說明設計中工藝知識的運用：

下圖中是鋁板的一個外觀造型，左側為我們需要的一個造型，但是按此設計后鋁板的加工相對比較麻煩，一塊板折彎多次成型，而且折邊只能采用焊接方式，加工周期長，影響工期；優化后的節點設計可以考慮中間的方案，外側用鋁方通代替，用螺釘固定在鋁板正面，完全符合我們要求的外觀效果，右側為另一張優化方案，需要比較大的輪廓的時候，可以考慮此種方案。

圖8

此圖中鋁格柵在設計中的工藝處理，越往后加工工藝越簡單，加工周期也越短，此圖也是說明在幕墻設計中細部的設計處理。

制圖知識

機械制圖同建筑制圖的相關區別。

機械制圖是用圖樣確切表示機械的結構形狀、尺寸大小、工作原理和技術要求的技術文件。圖樣由圖形、符號、文字和數字等組成，機械制圖更注意細節如公差與配合、形位公差、表面粗糙度、材料及其熱處理等要求。對于一個零件來說，主要用三視圖的方式來表達其所有的外形尺寸，有其自己的尺寸標注方式。如圖6所示。

機械圖樣主要有零件圖和裝配圖，此外還有布置圖、示意圖和軸測圖等。零件圖表達零件的形狀、大小以及制造和檢驗零件的技術要求；裝配圖表達機械中所屬各零件與部件間的裝配關系和工作原理。

所以我們在繪制各種五金件的加工圖時一定需要從機械制圖的標準出發，準確的表達我們所要的零件的各項技術要求，避免生產方因為圖紙表達不對而出現錯誤加工。

機械制圖可參考相關的行業制圖標準。

建筑制圖是為建筑設計服務的,因此,在建筑設計的不同階段，要繪制不同內容的設計圖。在建筑設計的方案設計階段和初步設計階段繪制初步設計圖，在技術設計階段繪制技術設計圖，在施工圖設計階段繪制施工圖。

建筑制圖的平面，立面，剖面都有其相應的畫法規定。其也可以參考相應的行業制圖標準。

在幕墻設計中，我們和建筑圖紙接觸最多的是建筑和結構兩部分圖紙，用來了解建筑外觀效果和結構梁柱的大小及位置，建筑高度和樓層高度，建筑的設計參數等基本的信息。根據這些信息，我們在設計開始階段要對整個建筑的各種不同的幕墻系統要有一個設計的方向定位，從而進行后期的方案設計階段。

總結

1、幕墻工程屬于結構專業和機械專業的交叉學科。宏觀設計（方案設計）時用到的是結構知識和建筑知識，一般機械專業在這個階段不介入，到了后期的節點設計和施工圖設計階段就需要用到很多機械專業的相關知識理論。這兩個專業的相關知識點則是幕墻設計的基本功，如運用材料力學知識設計節點和繪圖技能等。

2、機械中的裝配知識，工藝知識是相輔相成的，對于控制材料成本，加工工藝難度，現場安裝便捷程度非常有幫助，可以很好的節約在某些隱形環節的成本；一個好的設計師是需要掌握這個最基本的概念。

[參考文獻]

[1] 李廣慧，李波主編 機械制圖簡明手冊 上海科學技術出版社 2010

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實施政府投資項目的全過程造價控制，必須在建設程序的各個階段均采用科學的計算方法和切合實際的計價依據，加強設計在投資控制中的“龍頭”作用，施工階段在投資控制中的“監督”作用，竣工結算在投資控制中的“審查”作用，這是形成和確定工程項目造價必不可少的三個環節，也是有效控制工程造價的重要手段。

工程造價全過程管理就是為確保建設工程的投資效益，對工程建設從科研開始經初步設計、施工圖設計、施工調試、竣工投產、決算等的整個過程、圍繞工程造價所進行的全部業務行為和組織活動。我國目前建設工程造價采用分階段計價與控制，即項目立項階段編制投資估算，初步設計階段編制概算，施工圖階段編制工程預算，竣工驗收階段編制竣工決算。建設工程的多次計價是因為建設工程是一個周期長、數量大的生產消費過程。多次計價各環節之間相互銜接，前者制約后者，后者補充前者。按規定批準的投資估算、概算作為建設項目投資的最高限額，實施階段不得突破。

目前政府投資工程經常出現“三超”現象。即在同一工程上，出現概算超估算、預算超概算、決算超預算。如何加強工程造價管理，避免“三超”工程一直是業內人士關注的一個課題。工程項目建設過程是一個周期長、數量大的生產消費過程，要想確定建設投資規模和工程造價，必須在建設程序的各個階段，即從方案的提出，進行可行性研究，選擇最佳方案到設計和施工各階段，均應采用科學的計算方法和切合實際的計價依據。

一、加強設計在投資控制中的“龍頭”作用

長期以來，我國普遍忽視工程建設項目前期工作階段的造價控制，而把主要精力放在施工階段――審核施工圖預算、合理結算建安工程價款、算細帳，這樣做盡管也有效果，但畢竟是“亡羊補牢”，事倍功半。而實際上要有效地控制建設工程造價，就要堅決地把控制重點轉到建設前期階段上來，當前尤其重要的是要抓住項目前期及設計這個階段，未雨綢繆，以取得事半功倍的效果。

設計單位是設計方案的主體，設計方案的優劣及其所決定的成本的高低與設計單位密切相關。因此，如何調動設計單位的積極性，使其真正站在維護業主利益的立場上，在確保工程質量和功能的前提下，精心設計出低成本的優化的設計方案是業主和設計單位值得研究課題。為此，首先應加大工程設計咨詢費用，以鼓勵和刺激設計單位設計并選擇最佳的方案，這種方案不僅要保證工程質量和功能，同時，還應盡可能的降低工程成本。其次，應給予設計單位充分的尊重和權力。維護設計單位客觀、合理、經濟的設計方案，業主不能憑自己主觀意識要求變動。

設計是工程建設的龍頭，當一份施工圖付諸于施工時，就決定了工程本質和工程造價的基礎。一個工程在造價上是否合理，是浪費還是節約，在設計階段大體定型。據西方一些國家分析，設計費一般只相當于建設工程全壽命費用1%以下，而正是這少于1%的費用對工程造價的影響度占75%以上。由此可見，設計質量對整個工程建設的效益是至關重要的，建設項目應逐步建立以設計優化為核心，設計階段為重點的建設全過程造價控制。

1.合理確定造價，才能有效控制造價。推行設計招標，引進競爭機制，迫使競爭者對建設項目的有關規模、工藝流程、功能方案、設備選型、投資控制等作全面周密的分析、比較，樹立良好的經濟意識，重視建設項目的投資效果，用最經濟合理的方案設計參加競賽，是促使設計單位轉變觀念的重要舉措之一。而建設單位可通過應用價值工程對設計方案進行競選比較、技術經濟分析，從中選出技術上先進、經濟上合理、既能滿足功能和工藝要求，又能降低工程造價的較為滿意的設計方案。

設計方案對工程項目的造價確實起著舉足輕重的作用，但在國內現有投資主體和投資結構的情況下，尤其是投資主體還沒有完全落實到位的企業（如一些國有企業），誰投資、誰決策、誰受益、誰擔風險還沒有具體化的情況下，有些設計方案很難體現出其經濟性和合理些。業主往往會憑自己主觀意識要求變動設計單位采用某些方案。因而設計單位在設計方案中起著主體、主導作用的地位與業主是否給予設計單位充分的尊重和權力的矛盾仍然十分突出。

2.加強設計階段的造價控制。項目投資計劃確定的依據是概算。對概算，我國歷來很重視，把它定為投資的最高限額和投資包干的基本依據，但因為概算是反映初步設計的，初步設計在事實上可以不受估算這個大籠子的限制。概算也就可大可小了，審定還可調整，再加上概算對價格上漲常常未作合理考慮，用概算來控制投資，搞包干，實際上也是控而難制概算誤差過大有許多原因。客觀上，物價上漲幅度過大，項目審批與設計之間，設計與施工之間時間間隔過長，更加重了材料設備價格的變化對概算準確性的影響，概算對如前期拆遷、地下隱蔽等因素估計也不足，各種攤派和征地費提高也增加了投資。除客觀因素之外，主觀因素也會造成工程概算誤差過大，如：工程設計與施工招標市場風氣不正，設計單位編制概算的約束力不夠，人們對設計概算的誤差偏大已習以為常，有關部門未能及時采取相應的措施解決這一問題，還有現行的概算方法也應改進。據有關專家通過資料測算分析，在技術設計階段，影響建設項目造價的程度為35%-75%，施工圖設計階段為5%-10%。由此看來，在初步設計階段的設計概算是編制建設計劃和控制施工圖預算的依據，是考核設計的經濟合理性建設成本的依據，也是限制“三超”的關鍵。在逐步解決概算誤差的客觀因素的同時，應相應解決概算誤差過大的主觀因素，規范設計市場，健全責任制，加強設計階段的造價監管。

市計劃部門根據項目概算來確定計劃投資，而計劃投資額愚昧成為了項目建設過程中造價控制的限額，后期的施工圖預算、竣工決算都必須嚴格地控制在計劃投資額內。

二、加強施工階段在投資控制中的“監督”作用

基建工程造價管理的作用是為了降低工程造價，提高投資的經濟效益和社會效益；基建工程造價管理的原則是科學合理、實事求是地核定工程造價綜合費用的關系對基建工程的造價實施全面全程監督；基建工程造價管理的要求是正確處理基建工程造價與建設工期、項目功能、工程質量、基建工程造價管理的內容及措施；基建工程造價的監督。有效的基建工程造價管理不但可以合理使用人力、物力、財力和自然資源，緩解基建工程投資供需矛盾，還能控制基建工程建設總規模，調節投資結構，防止盲目建沒，重復建設，更能加快工程建設速度，提高投資的經濟效益和社會效益，加速基建工程建設投人產出的良性循環，延長固定資產維修周期，減少維修開支，降低基建工程建設全壽命費用。

施工階段基建工程在施工階段的造價管理的內容，主要是做好施工圖預算和施工過程中的成本控制。為此，應當采取如下措施。

1.做好施工圖的預算審查工作。應根據工程項目的投資規模、工程類型、性質和結構復雜程度以及施工圖預算文件質量等具體情況，全面分析，綜合考慮確定。

2.做好招標標底的編審與合同價的監督工作。標底可由建設單位自己編制，也可以委托設計單位或者有法人資格的咨詢機構編制。但應由主管部門和招標管理機構核定。招標承包合同價應依據招標文件確定，無特殊情況，不得高于中標價。

3.實行“項目法”管理。施工企業實行管理層與勞務層分離，組建工程項目管理部管理工程項目，實行項目包干責任制，將項目造價控制在投資額之內。

三、加強竣工結算在投資控制中的“審查”作用

竣工驗收交付生產使用是基本建設的最后一個階段。竣工結算也是施工階段的技術經驗總結，是衡量工程建設項目成本，企業經營管理的直接依據，是竣工決算的一部分。

目前基建工程決算存在的主要問題主要有以下幾個方面如虛報工程量、高套定額、提高材料價格、提高取費標準及資質等級、虛設和虛增費用、利用定額不完善提高造價等等。

為防止工程決算超工程預算，重點是控制施工過程的設計變更和現場簽證。為更好的嚴把最后一道關口，應做好以下幾方面的工作：

1.充分掌握全面情況。熟練掌握國家基本建設政策法規和預算定額，熟悉施工圖紙、地質勘探報告和設計部門的變更通知，查閱施工合同，核實隱蔽工程等施工簽證，把握市場價格變化，為搞好工程決算審計打下基礎。

2.核準工程量。工程量是編制工程決算最基礎的數據，工程量不實，就會導致整個工程造價不實。審計工程量的重點應放在容易重復計算的工程和隱蔽工程部分，如梁、柱、板的交叉部分，圈梁和過梁的重疊部分等。在審計過程中，既要認真查看施工記錄、驗收記錄，又要按設計要求復查，現場勘驗。

3.核實所套定額。工程預算定額是計算工程造價的依據，高套、錯套、套用不合理現象較為普遍。在復查定額套用時，要審查定額套用的合法性，查看定額文件頒布的時間、適用的范圍，定額子目包括的工作內容，定額使用的范圍換算方法以及定額子目下的附注，并結合圖紙、實地觀測，以達到準確無誤地使用定額核定工程造價。

4.嚴把材料差價關。建筑工程材料價格的高低對工程造價有著不容忽視的作用，所以應依據國家頒布的建筑、安裝工程材料定額標準，對施工單位的材為價差進行認真審核。同時要注意搞好市場調查，特別是裝飾材料，大多單價較高，更應加強審查的力度。

5.審查資質等級，合理確定取費標準。首先審核施工企業提供的技術等級證書。同時，要核對建筑安裝工程的規模歸屬工程類別，從而審核其取費標準是否與資質等級、工程類別相符。

6.嚴格區分工程性質，分別套用不同定額。區分一般建筑工程、高級裝飾工程、大型土磚工程、安裝工程，分別套用費用定額。同時，應注意控制臨時設施費計取的標準劃分。在一個項目中建筑工程和安裝工程承建的施工企業有時不是同等資質，要區別不同資質企業分別計取費用。

篇7

關鍵詞：園林專業；畢業設計；真實性

畢業設計是本科生在四年大學生涯中最重要、也是最后一個實踐教學環節，是對所學主要專業課程的一次全面、徹底的總結、提煉與升華，同時，也是培養學生結合工程實際，提高分析問題、解決問題的能力，為走上工作崗位打下良好基礎的實踐平臺，是通過實踐培養學生創新能力和團隊精神的重要過程。畢業設計質量高低直接影響學生畢業后在工作崗位上能力的發揮，也是一所高校教育質量的直接反映[1]。工科類專業畢業設計管理一直存在諸多不足，加上園林專業作為邊緣學科的自身專業特點，在畢業設計管理上要求更加精細化，本文提出幾點建議，供同行參考。

1畢業設計選題環節的管理

在畢業設計中，科學選題是關鍵，題目決定了畢業設計的內容，是順利完成畢業設計工作、達到上述畢業設計教學要求的先決條件。但是，在實踐中反映出選題環節存在如下問題：①部分選題過于陳舊。有些教師的選題重復自己的科研或設計，有的向多屆學生連續提供同一題目，導致學生抄襲甚至直接拷盤；②題型不夠豐富。有些院系的設計題目主要集中于居住小區環境綠化設計，而實際上此類題目由于主干道路、建筑等均已經由其他設計單位定稿，留給學生發揮的空間不多，不能真實反映學生的設計水平和能力；③設計真題比例偏少，有實際工程背景的設計真題能提供詳盡的植被、水文、地質及現狀地形圖等資料，實戰氣氛濃厚，學生參與畢業設計的興趣較高，而虛擬的設計學生興趣不高，完成的質量也不盡人意；④選題與社會需求脫節。目前，園林施工、施工組織設計、養護管理、預決算等是園林工程實踐的重要組成部分，但是有關的設計題目基本不見蹤影，絕大多數的選題依然注重規劃設計；⑤其他問題。如有的題目難度和廣度超出學生能力，有的題目工作量不足，未能和創新創業訓練掛鉤，缺乏學生自選自擬題目的機制，選題環節的資料未及時存檔等等。

2開題報告與文獻綜述的有關問題

眾所周知，學生要寫論文，先要撰寫文獻綜述和開題報告。通過本人的調查，發現很多園林專業的畢業設計也是采用這一套路。文獻綜述是對某一領域，某一專業或某一方面的課題、問題或研究專題搜集大量相關資料，通過分析、閱讀、整理、提煉當前課題、問題或研究專題的最新進展、學術見解或建議，做出綜合性介紹和闡述的一種學術論文。文獻綜述不太適用于設計類課題，工科設計類畢業設計題目一般只需要撰寫開題報告就可以了，但可在開題報告中加入國內外現狀、發展趨勢與研究的主攻方向等內容。

3畢業設計的真實性管理

隨著網絡和信息技術的發展，園林專業畢業設計的作弊手段已不再局限于請人代做、抄襲設計文本，增加了拷盤、手機拍攝、掃描儀掃描、網上下載等多種方式。現在有很多網站如筑龍網、園林人資料、天工網、土木工程網、百度圖庫、建庫網等均提供免費或付費的整套園林設計圖紙，很容易被學生偷梁換柱，變更為自己的畢業設計圖紙。再就是有很多學生畢業設計開題之后去單位實習，將實習單位圖紙帶回來作為自己的畢業設計，至于是否為其本人完成則不得而知。針對設計圖紙作弊的問題，本人建議在答辯環節引入“設計進程圖”。即學生在用CAD做畢業設計時，圖紙完成75%左右的進度時，將dwg格式的文件虛擬打印為jpg格式的文件，在畢業設計答辯時，將此jpg格式文件與最終設計圖紙一并展示，作為本人親自完成的證據。對于手繪圖紙，可以在完成75%左右時，拍攝一張照片作為進程圖。采用進程圖比較實用的原因在于，網上無法下載到僅完成75%左右的圖紙，而將全部完成的圖紙逆向操作減少為75%左右的進度，植物配置會露出馬腳。也建議引入畢業設計的真實性簽名制度，學生的一份畢業設計完成，需要本人在圖紙背面作真實性聲明和簽名，其指導教師和輔導教師也要簽名證明其真實性，同時要求至少1/4以上的同班同學簽名證明其真實性。

4畢業設計成果的規范化管理

很多學校對于畢業論文都提出了規范化要求，但是對于工科類畢業設計圖件，卻很少有規范化要求，園林專業也是如此。在現階段，園林專業畢業設計圖件，至少應當在以下幾方面進行規范：①工作量的規范化要求。例如公園設計或居住小區環境設計等，其設計面積應提供一個范圍，防止出現面積不足，或工作量超出學生精力和能力范圍；②設計深度的規范化要求。園林設計的深度分方案設計、初步設計或擴大初步設計、施工圖設計3種。對于面積較大的公園，應側重于方案設計，面積較小的場地設計，應側重于施工圖設計，其余則應側重于初步設計或擴大初步設計。提出設計深度要求，可以豐富設計題型，彌補單純以面積來衡量工作量的不足。③應提交圖紙名稱及數量的規范化要求。絕大多數高校的園林專業均沒有提出畢業設計應提交圖紙名稱及數量的規范化要求，因此有的學生答辯時提交3～5張圖紙，有的則經驗交流提交上10份圖紙，這本身是一個不正常的現象。④圖紙本身的規范化要求。園林專業畢業設計圖紙，無論是手繪圖紙，還是電腦輔助設計圖紙，對于圖紙的圖幅、字體、字號、顏色、圖簽欄、線條粗細、圖例等，均應提出規范化要求，避免學生提交的圖紙五花八門，良莠不齊。⑤設計意象圖的規范化要求。設計意象圖是指用來表達設計構思的相似圖片。由于園林專業自身的特點，很多局部設計需要用效果圖來圖示，這就造成了意象圖的濫用和泛化，噴泉、亭、廊、花架、花池、游船碼頭、茶室、餐廳、大門、雕塑等很多本來可以親自設計的項目，被大量使用從網上下載的意象圖代替，使畢業設計訓練學生的效果大打折扣[2]。在畢業設計文本的規范化方面，存在的一個通行問題是，很多高校園林專業學生的畢業答辯文本在后面著錄了參考文獻，這就和畢業論文沒有區別，也沒有反映園林專業的特點。和園林工程設計實務一樣，園林專業設計的文本也是不需要著錄參考文獻的，有些學校還提出文后參考文獻的數量要求，無異于逼著學生作假。試問一下，學生要在某場地設計一處亭廊組合體，或群植一叢灌木，還要引用參考文獻嗎？

5答辯環節的管理

①資格審查。很多學校沒有畢業設計答辯的資格審查制度，或者資格審查僅僅審查學生是否繳清學費。從專業的角度，資格審查的重點是檢查文本、圖紙是否合乎規范；是否為學生親自完成；是否削減工作量；是否變更題目或設計基址。②舉報制度。檢驗畢業論文的真實性，可以通過論文軟件來實現，但這一手段并不適用于檢驗畢業設計的真實性。檢查畢業設計的真實性，除了前述的展示進程圖、真實性簽名，終極手段就是畢業設計作假的舉報制度。③改進末位淘汰制度。目前，很多學校的末位淘汰制度流于形式，即學生畢業設計答辯第一輪未通過，大約過一個星期之后，參加第二輪答辯，第二輪答辯則大幅放水，全部通過。這就使末位淘汰制度不嚴肅，本人建議可對末位淘汰制度加以改進，對于第一輪答辯結果，可控制在每班2～3人不能通過，第二輪答辯淘汰最后一名，讓其繼續改進，在規定的時間期限內（比如3個月或半年）達到要求后，再頒發學位證。④改進評分制度。很多學校在園林專業畢業設計答辯環節采用評委教師評分，指導教師回避的制度，確定學生的畢業設計分數，并據此確定進入爭優答辯和爭議答辯的學生名單。但是這一制度的缺點是，指導教師對自己的學生及其畢業設計作品比較了解，同班或同寢室同生也對同學及其畢業設計作品比較了解，但是二者都沒有發言權。因此，建議評分制和推薦制并行，讓進入爭優答辯和爭議答辯的學生名單更具公正合理性。

作者:朱元恩 單位:長江大學園藝園林學院

參考文獻:

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1、BIM技術概況

在建筑工程項目中，由于工程設計的信息是多方面的，并且很多信息是動態的，如果能夠及時收集這些信息，并能夠合理利用，那么將對建筑工程的推進會起到有效的推動作用。BIM技術就能夠滿足以上這些要求，這項技術也稱為建筑業的第。BIM技術主要是通過數字模型進行建筑結構的設計、施工、管理的一種先進方法，其特征是主要是：信息集成化、信息傳遞性、協同設計。（1）信息集成化。BIM技術的集成化主要包括設計過程的集成化和設計信息的集成化。（2）信息傳遞性。具有傳遞性是BIM技術獨有的特點。在實際工作中，程序中如果修改了某項數據后，BIM系統會自動將修改的部分傳遞給影響的圖元。（3）協同設計。BIM技術搭建了聯系設計、施工、建設方之間的橋梁，并為工程的推進提供了大量的動態數據。

2、BIM在結構設計中的應用

BIM技術在建筑工程結構設計過程中，其應用與傳統技術有真重大的區別，其重要的應用體現在以下幾個方面。

2.1模型建立

BIM技術可以有效的將結構的三維實體模型用真實的構件表示出來，對比傳統的設計技術，突破了CAD技術進行施工圖繪制時，只能表示平面信息的瓶頸，BIM技術可以利用直觀的建筑結構構件表示整體結構以及各構件之間的關系。在實際結構設計中，利用BIM技術，可以通過可視化技術，通過對建筑結構的動態變化，對結構構件進行設計，進而設計出一個合理的結構設計方案。通過BIM技術，也可以迅速發現在設計過程中出現的問題，及時修改設計方案，最終提高設計質量。

2.2參數化設計

在BIM系統中，整個建筑結構的所有信息都在一個數據庫，并且這個數據庫是共享的，參與設計的各方都可以共享這些數據。方案設計和初步設計對施工圖設計影響較大，造成了結構工程師將大量的精力都投入到了建筑工程項目并不是最重要的階段。BIM的參數化設計就解決了整個問題。BIM技術采用了參數化的三維實體模型設計結構單元，將之前的點、線、面等元素替換為梁、柱等構件，大量使用的構件被定義為族，族中參數包括了幾何信息、材料信息、邏輯信息等非幾何信息。

2.3設計過程優化

與傳統的設計過程相比，BIM技術在設計流程上進行了優化。BIM技術的結構設計流程為：BIM數據庫中導出建筑幾何信息結構設計師設計結構方案對結構方案進行優化，初步確定結構選型和布置建立初步分析模型導入結構有限元軟件進行分析，完成截面設計各專業分析評估結構模型，輸入BIM數據庫并繪制施工圖。

3、BIM在結構設計應用中的難點

BIM技術在應用過程中，也存在一些難點，遇到了一些問題，這些在一定程度上影響了BIM技術的廣泛應用，這些難點主要包括以下幾個方面。（1）缺乏標準體系。由于BIM技術目前還處于探索階段，國家和地區相應的各種規范和標準還沒有出臺，處于前期調研、或正在制定過程中。因為BIM技術需要信息的傳遞，所以BIM相關的規范和標準與軟件的協調性是一個十分關鍵的問題。（2）法律責任問題。主要體現在：BIM技術在使用過程中的合法性和有效性；參數進行傳遞，涉及到產權和責任問題；建立模型與傳統技術內容的一致性；BIM各方的修改權限。（3）應用和交付問題。不同設計階段，BIM技術設計的深度也不同，設計標準也不同。參與設計的各方與傳統技術相比，分工和內容也不同。（4）BIM技術的缺點。由于BIM技術處于前期推廣階段，還存在以下幾個方面的問題：軟件主要是國外軟件，本土話程度不高；軟件對應用人員的專業素質和硬件設備要求較高；軟件各個模塊之間連接不完善，數據共享、數據傳遞程度較低，BIM技術的數據信息的傳遞成都有待進一步提高。（5）使用成本過高。由于對使用人員素質和硬件設備要求較高，所以需要投入一定的資金對專業人員進行培訓，購置高配置設備，進行軟件更新。（6）BIM技術存檔問題。由于目前沒有具體存檔標準，加之存檔對硬件的配置要求較高，需要進一步提高硬件的配置，增加使用成本。所以，BIM技術的文檔存儲問題亟待解決。

4、結語

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關鍵詞: 鐵路工程; 施工組織設計;方案

中圖分類號：F530文獻標識碼： A

隨著社會主義市場經濟體制的建立和完善, 建設監理制的實行, 工程招標投標制的廣泛采用, 項目法施工的推廣, 使現行的施工組織設計要求與分類方法已難以適應現代企業管理的要求. 如何建立一套完整的施工組織設計管理體系, 規范施工組織設計, 是目前鐵路企業探求適應現行建設管理體制的重要工作, 筆者從施工組織設計的分類方法入手, 建立了一套新的施工組織設計分類方案.

施工組織設計是指導施工準備和組織施工的全面性的技術、經濟文件, 是指導現場施工的法規, 是概預算編制及投標報價的重要依據; 同時, 也是監理工程師進行工程項目進度控制、投資控制和質量控制的主要依據.

1現行施工組織設計分類方法

由于沒有統一的國家標準或行業標準, 目前, 不同的書刊關于施工組織的分類方法略有不同, 尤其是鐵路施工組織設計與公路和建筑施工組織設計有較大差異, 通用性較差. 一般分類方法如下.

1. 1按工程建設的類型劃分：①新建鐵路工程施工組織設計; ② 既有線鐵路工程施工組織設計; ③鐵路電氣化工程施工組織設計; ⋯⋯

1. 2按編制的時間劃分①某年度施工組織設計; ② 某年度修正施工組織設計; ③ 某年度剩余工程施工組織設計; ⋯⋯

1. 3按不同的應用目的劃分參見表1

表1傳統施工組織設計分類方法

2存在的問題

2.1文字表述概念模糊

施工組織設計按編制階段、編制單位、編制對象的不同而不同, 其分類理應十分清晰, 做到見標題便知其內容, 例如: 在各種定額的分類中, 有施工定額、預算定額、概算定額、概算指標、估算指標等, 其命名與內容十分統一, 且在各行業中具有通用性, 而現行的鐵路施工組織設計分類則存在概念模糊、命名不規范、與其它行業不易勾通等問題. 例如:

⑴設計單位在三階段設計的技術設計階段、兩階段設計的擴大初步設計階段和一階段設計的施工設計中編制的“施工組織設計”,與總的“施工組織設計”概念的內涵和外延都不同, 而名稱一樣. 在實際操作中難以明了, 有時不得不加上“設計階段”或“設計單位”等字樣加以區別;

⑵施工單位編制的施工組織設計, 試圖將工程的規模與編制單位統一起來, 分為“指導性”、“綜合性”和“實施性”施工組織設計三種, 并強調前者指導后者, 后者服從前者. 然而在實際操作中,“指導性”施工組織設計因種種原因, 很少有單位編制, 因而談不上指導作用; “綜合性”施工組織設計中“綜合性”三字的最初來歷筆者沒有考證, 單就詞意理解, “綜合”指把各個獨立而互相關聯的事物或現象進行歸納整理, 既無“指導”涵義, 也無“實施”涵義, 更難以從“承上啟下”方面理解. 所以“綜合性”施工組織設計一詞對非本行業專業技術人員來說, 難以理解.

2.2與現行管理體制不相適應

隨著計劃經濟體制轉變為市場經濟體制, 工程建設領域出臺了許多改革措施. 例如: 廣開投資渠道, 形成多元化投資格局; “撥改貸”,投資實行有償使用; 實行工程招標投標制, 發揮市場競爭機制的作用; 實行建設監理制, 形成在政有關部門的監督管理之下, 由項目業主、承建商、監理單位直接參加的“三方”管理體制等等.

施工組織設計作為指導擬建工程的施工準備和施工過程全面性技術、經濟和總體規劃文件, 一致沿用計劃經濟體制下的分類方法編制, 加之沒有統一的國家標準或行業標準, 與現行的管理體制不相適應, 在實際操作中隨意性較大, 或流于形式, 或干脆不編. 沒有發揮施工組織管理應有的作用.

2.3不利于與行業或部門之間的通用

由于實行工程招標投標制, 引入市場競爭機制, 鐵路企業除立足鐵路外, 還必然面向社會, 參與競爭其它行業和部門的工程建設, 這就要求鐵路管理體制盡可能的適應其它行業, 并逐漸與國際慣例接軌. 現行的施工組織設計卻與其它行業的做法存在較大差別, 不利于行業或部門之間的通用.

3新方案對施工組織設計的幾項原則

3.1符合( 工程) 項目內在規律要求( 工程) 項目指在一定時間內, 在概( 預) 算規定范圍里,需要達到預定水平的一項一次性任務. 包含三個不可分割的條件:①項目是一項一次性任務;②具有特定明確的目標系統; ③在限定的約束條件和工作范圍內活動. 三者為一整體, 缺一不可. 過去我國在工程施工中, 采用邊勘測、邊設計、邊施工的“三邊”方法; 施工中不斷追加費用, 工期一拖再拖; 決策不當, 投資變化太大等, 都是違反項目規律的.

3.2有利于企業實施項目法施工管理

項目法施工把工程項目作為一個系統, 通過妥善的組織、協調、控制施工過程中各項工作之間、各生產要素之間相互依存、相互作用、相互影響的關系, 按照項目的客項規律, 實現生產要素的優化配置, 以達到企業的預期目標.

3.3有利于與其它行業或部門之間溝通

我國實施招標投標制以后, 打破了由行業主管部門統一劃撥任務的模式, 企業通過市場競爭獲得工程, 從而也打破了行業和部門的界限. 鐵路施工組織設計分類方法不應自成一體, 而應考慮與其它行業或部門的慣用做法基本接近.

3.4注重鐵路工程自身特點

鐵路工程是一種線型工程, 它具有工點分散、戰線長、建筑類型多、專業工序復雜、地質氣候變化多端、長年不間斷在野外施工等特點, 特別是在既有線改建或增建第二線時, 在行車情況下施工等等.

4施工組織設計分類方案

表2施工組織設計分類方案

5結語

目前正處在經濟體制轉軌和經濟增長方式轉型的關鍵階段, 為了適應這兩個根本性轉變, 首先要研究建立適應社會主義市場經濟體制的鐵路建設管理模式. 施工組織設計是我國傳統的基建管理方法, 具有許多優越性, 但必須賦予新的內容, 規范其管理, 制定相應的行業標準乃至國家標準. 本文從分類著手, 指出了現行施工組織設計分類方法存在的問題, 并在其基礎上提出了一套新的分類方案.

[ 參考文獻]

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關鍵詞：結構設計；工程造價；影響分析；途徑措施

中圖分類號：TU723文獻標識碼： A 文章編號：

1、結構設計對工程造價的影響

結構設計對于房屋建筑工程造價的高低有重要影響，近些年，上海住宅建設高速發展，在具體設計過程中，我們遇到了很多房產商對工程造價的控制要求很高，國家可持續性發展的方針路線也要求建筑業節約資源，降低能耗。因此，當今建筑設計對建筑成本控制要求很高，在工程建設過程中要把技術和經濟有機地結合起來，通過技術比較、經濟分析和效果評價，正確處理技術先進與經濟合理兩者之間的對立與統一關系，力求在技術先進條件下的經濟合理，在經濟合理基礎上的技術先進，把控制工程項目投資觀念滲透到設計的各個階段中。

在房屋建筑工程的規模、裝修標準已經確定的前提下，建筑工程造價的高低僅僅和結構設計有關，結構工程造價占整個建筑工程造價的30％～60％，因此結構設計是否經濟合理是限額設計是否可行的主要環節之一，同時結構專業又是限額設計最難開展的專業，因為結構專業有區別于其他專業的特殊性，主要表現為：在任何情況下結構的可靠度都不能降低，即結構設計標準沒有降低的余地，8度抗震設防區的建筑，不可能按6度設計；150Kpa的地基承載力也不允許按180Kpa進行基礎設計等等，而建筑的裝修標準、設備的檔次等設計問題卻是有較大的調整余地。結構設計師在對房屋建筑的結構方案進行布置，對荷載進行取值，對結構材料、截面尺寸、基礎型式進行選用，以及對地基承載力進行確定時的任何一項的選擇，都和工程造價息息相關。

2、結構設計中降低造價的途徑及措施

結構設計中影響建筑工程造價的因素很多，但是其主要因素是主體結構，其配套的水、電、環境以及通風設施等，則是相對比較固定的支出。因此，結構專業限額設計的主要任務就是要在滿足結構安全可靠的前提下，通過挖掘內部潛力，盡可能降低結構工程造價。在幾年的工作實踐中不斷地學習、總結，歸納出以下幾點：

2.1 運用價值工程的基本思想進行多方案比選

運用價值工程的基本思想進行設計方案的優化，是降低結構工程造價最顯著、最有效的途徑，自然也是控制工程造價的最有效途徑和措施之一。由于在項目決策及方案設計階段影響工程造價可能性為30％～70％，因此設計方案的優選是工程造價控制的關鍵環節。

（1）建筑物的經濟高度及平立面設計

高層建筑中，隨著建筑物高度的不斷增加，結構設計中的控制目標逐漸偏向于水平荷載，作為水平荷載的風載以及地震作用，其水平荷載的側向變形量也隨之增加，因此建筑物經濟高度對于工程造價有很大影響，查閱相關資料得知：房屋建筑工程造價和建筑物高度呈現出二次平方的關系，側向變形量和建筑物高度的四次方成正比，和構件剛度成反比，高度越高，側向變形越大，造價就越高；建筑物層數不斷增加，其豎直荷載對于房屋建筑工程造價的影響不大，因此如果降低層高，那么可以在建筑物造價波動不大的前提下而獲得更多的住宅使用面積。例如，住宅層高從3m下降到2.7m，那么工程造價則可以降低17%，在同樣高度下，可多建幾層增加住宅面積，同時在具體的設計過程中，還要對影響結構的承載力、穩定性、經濟性進行綜合考慮，要符合相關技術規范。

建筑物平立面設計的影響主要有四個方面：房屋建筑的平面形狀越簡單越規則，用鋼量越少；建筑物平面長寬比越大，兩個方向構件受力不均勻，從而配筋越大；建筑物豎向體型越規則，剛度無突變，用鋼量越少；建筑物柱網尺寸合理，則用鋼量越少。

（2）合理選擇結構形式

按照抗側力結構體系的不同，高層住宅常用的鋼筋混凝土結構體系有框架結構、剪力墻結構、框架-剪力墻結構等，每一種結構形式的抗震性能、經濟性以及適應性都有些許差別，因此在進行具體的結構形式的選擇時，應盡量符合本地實際情況及經濟性。例如，2012年9月上海市閔行區某公司委托我院設計某產品研發基地工程初步設計和施工圖設計，其中2#車間9層，方案選擇了框架結構，在初步設計過程中我們發現若按照框架結構設計，底層框架柱尺寸需做到1200mm×1200mm，不僅綜合效益差，且影響了建筑使用空間，經商討，在不改動建筑布局的情況下，增加幾片剪力墻，使結構成為框架剪力墻結構，讓剪力墻參與控制水平荷載的作用，控制結構側移，最終將底層框架柱尺寸調整到了900 mm×900mm，兼顧了項目的功能和成本，獲得建設單位好評。所以，合理的抗側力結構體系是結構工程設計師的首選。

（3）合理選擇基礎形式

上海地區多高層框架結構體系，基礎可采用天然基礎（條件允許）、沉降控制復合樁基、獨立承臺樁基（樁型可選預制方樁、PHC預應力管樁，樁長度可根據具體土質情況而定）等基礎形式。一般情況下，大家認為天然基礎最省，沉降控制復合樁基次之，獨立承臺樁基造價最大。其實不然，應綜合考慮。

例1．多層框架如采用天然基礎（條基有一定的寬度，當層數較多時需做筏板基礎），基礎梁配筋很大（柱距越大，配筋越大）。如果改用合適樁型和樁長的樁基，則基礎建設成本會低于天然基礎很多。例如選用PHC預應力管樁較承受同等基礎荷載的“300x300”截面預制方樁更加經濟；

例2. 住宅小區的埋入式地下車庫，層高一般3.2m左右，頂板覆土厚1m左右，水浮力大于抗浮荷載，需布置抗拔樁。抗拔樁布置方式可按柱下集中布置、板跨范圍內均勻布置，樁的總數是相同的，但不同的布樁方式導致筏板厚度、筏板配筋量等具體工程指標大不不同，進而對結構工程造價影響巨大。

2.2 選用合理的理論計算模型

合理選取結構計算模型，不僅關系到結構的安全，也與結構建設成本的經濟息相關。

（1）設計荷載的取用

對于基礎設計荷載，既可以采用豎向導荷計算結果設計，又可以采用基礎設計荷載簡圖設計，但后者比前者約大1.15～1.3倍，并對基礎截面和配筋均有較大的影響。因此，一般取用前者作為基礎設計荷載。

（2）彈塑性計算方法與經濟性的關聯

目前鋼筋混凝土結構內力分析有兩類方法：將構件視為均質彈性體的彈性理論計算方法和考慮鋼筋混凝土塑性變形影響的塑性理論方法。由于鋼筋混凝土為彈塑性材料，因此按塑性理論設計更能發揮材料的受力性能，既經濟又比彈性理論更符合結構實際受力狀況。

2.3合理的構造設計

構造設計是結構設計不可或缺的重要組成部分，構件最小截面的確定、構造配筋的選取、結構細部構造處理等，看似平常，卻是結構設計藝術性的集中體現，是檢驗結構設計水平的重要指標，對結構工程造價有較大影響。

例如：合理選取剪力墻的厚度。規范規定最小厚度的目的在于保證其穩定性和施工質量。由于剪力墻結構的剛度較大，所承擔的地震作用也較大，所以，在滿足穩定性和保證施工質量的前提下，適當減小剪力墻厚度，有利于改善剪力墻的抗震性能，同時可增加室內凈使用面積，降低土建造價。

2.4 設計變更的嚴格控制

在施工圖設計完成后，由于建設單位使用要求和裝修標準的變化、施工現場施工條件的變化、國家政策法規的改變、設計差錯等原因均有可能引起設計變更。在建筑工程的施工過程中，局部變更而導致造價略微浮動是可以接受的，但是重大設計變更會對工程項目技術性和經濟性產生很大影響，一般情況下應盡量減少或避免設計變更的出現。我們應隨時掌握國家政策法規的變化，特別是有關設計、施工規范、規程的修改動態，有關材料或產品的淘汰或禁用，避免產生設計變更的潛在因素；加強施工圖設計文件的審核，力爭將圖紙矛盾和差錯解決在出圖前；對影響工程造價的重大設計變更，需進行由多方人員參加的技術經濟論證，獲得有關管理部門批準后方可進行，并盡可能將設計變更控制在設計階段；應建立健全相應的設計管理制度，嚴格控制設計變更簽批手續。嚴格控制設計變更，最大限度地控制施工過程中不必要的資源浪費，控制消耗和污染。

3、結語

我國現行社會經濟的發展對結構安全提出了更高的要求，而目前世界范圍內的能源和原料價格不斷飆升，在維持基建和可持續性發展的大環境下，如何最大限度地節約資源和能源，是我們需要面臨的重要課題。本文就對結構設計對工程造價的影響進行了分析，對結構設計中影響建筑工程造價的因素進行了探討，并提出針對結構設計應該采取造價管理對策，以期對于工程造價水平的提高，起到一定的促進作用。

參考文獻

[1] 程士良.影響工程造價的關鍵環節分析[J]. 山西建筑. 2007(10)

[2] 曹岳興.醫院建筑工程造價控制初探[J]. 中國醫院建筑與裝備. 2009(03)

[3] 宋雪琴,劉冬芳.淺析政府投資項目造價控制的若干措施[J]. 價值工程. 2010(06)