導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工地施工安全的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：地下室；基坑施工；安全管理；措施

中圖分類號：TV551文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、建筑基坑施工技術(shù)原則

1.1、基坑挖掘原則

在進(jìn)行基坑挖掘時，要采取分區(qū)域挖掘的力法，一邊挖掘一邊進(jìn)行支護(hù)施工，同時采取有效的封閉措施對挖掘面進(jìn)行圍擋和覆蓋。

1.2、支護(hù)施工原則

支護(hù)施工技術(shù)方法選擇要合理，要根據(jù)實(shí)際承載力調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)的支護(hù)系數(shù)，并制定相應(yīng)的支護(hù)施工計(jì)劃，同時還要將周圍土層和水體壓力因素考慮進(jìn)去。另外，根據(jù)施工環(huán)境不同，可以選擇內(nèi)支護(hù)和外支護(hù)兩種施工模式。

1.3、基坑降水施工原則

在基坑挖掘時，地下水會對施工造成一定影響，因此，要事先對地下水影響因素采取有效的防范措施，可以通過科學(xué)的排水施工設(shè)計(jì)和擋水施工設(shè)計(jì)來降低水體對于施工的影響。

2、地下室基坑主要施工技術(shù)分析

2.1、護(hù)筒的制作及埋設(shè)

正如上述分析，深基坑開挖技術(shù)中的優(yōu)質(zhì)護(hù)壁是不可或缺的。在實(shí)際操作中，護(hù)筒的制作及理設(shè)也同樣是深基坑開挖技術(shù)的重要工藝。在施工過程中需利用機(jī)架上的深度控制儀將精度控制在lm以內(nèi)。在對護(hù)筒進(jìn)行制作時，可采用厚度在l0mm--15mm的鋼板初步卷制成長度在2.0m左右的護(hù)筒，再進(jìn)一步拼接制成12.0m--14.0m的總長度，其兩端分別用鋼制槽制作成“十”字形的內(nèi)撐，保證了護(hù)筒的剛度和插打時不至于變形，護(hù)筒起吊后安放在定位架中，用經(jīng)緯儀觀測并控制其垂直度，用振動錘將其擊入原土層。單樁護(hù)筒長的26.0m，短的22.0m，分節(jié)進(jìn)行焊接并通過高速旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)擊入，一般擊入巖石14.0--16.0m左右，同時確保鋼護(hù)筒下置時垂直度優(yōu)于1/500，定位誤差需小于1cm。

2.2、水泥漿的制備

噴射機(jī)噴射出的水泥漿或者砼灌注漿液對于地基的牢固程度有著重要的影響，因此水泥漿和砼灌注漿液的制備是深基開挖施工技術(shù)的重要一環(huán)，在實(shí)際施工的過程中，水灰比多控制為1:1.3或是1:1.4，同時對于水泥漿的制備標(biāo)準(zhǔn)比重計(jì)和稠度儀有著明確的標(biāo)定，要求其比重為1.52--3g/cm，稠度控制在7s左右，設(shè)計(jì)規(guī)范上還規(guī)定，水泥漿用量必須為170kg/mol。

2.3、水下平臺沖鉆機(jī)成孔正循環(huán)

在水下平臺利用沖鉆機(jī)進(jìn)行成孔正循環(huán)時與進(jìn)行公路地基鋪設(shè)略有不同，在運(yùn)用深基坑施工技術(shù)時，首先確保鉆機(jī)就位，使鉆機(jī)天輪滑槽中心對準(zhǔn)樁位中心；在水下平臺沖鉆機(jī)開孔時，可將泥漿循環(huán)軟管綁在沖錘錘頂上，邊沖擊邊注水造漿，保證沖錘沖程高度在1.0m--1.5m之間。當(dāng)沖鉆機(jī)進(jìn)入圓礫層、花崗石基巖時，每鉆進(jìn)0.5--1.0m時必須返漿清楚孔渣一次，確保竣工后零孔渣。沖錘沖程高度隨不同層次略微調(diào)整，在圓礫層控制在2.5m左右，巖層2.5--3.5m。

2.4、多次清孔并篩除含砂率

進(jìn)行一次清孔時，首先關(guān)閉通往渣漿分離器的一字閥門，另一個打開，先利用泥漿槽上的篩網(wǎng)把顆粒和泥團(tuán)篩除，待將其清理基本干凈再換至兩個一字閥門的狀態(tài)，讓泥漿通過渣漿分離器(除砂器)，把細(xì)砂除掉，加水置換泥漿，將泥漿比重略微調(diào)整至1:1.5，但需要讓含砂率控制在4%以內(nèi)，孔底沉渣小于5cm。待鋼筋籠、灌漿管安裝完畢后，依照原來的方法實(shí)施二次清孔，直至孔底沉渣和泥漿性能指標(biāo)能夠達(dá)到規(guī)范要求。

2.5、水下鹼灌注

水下混凝土的關(guān)注可以采用280mm×2700mm游輪速接式導(dǎo)管進(jìn)行灌注，并輔助0.5m、1.0m、1.5m短導(dǎo)管各數(shù)根和容積2.0立方米的灌注斗。用充氣球膽隔水，上覆一層厚蓋板，并用沖鉆機(jī)進(jìn)行牽引。將初灌量控制在10立方米以上，同時，相關(guān)的操作人員需要經(jīng)常測試混凝土的塌落度，觀察混凝土的豁合性，進(jìn)而準(zhǔn)確記錄灌注記錄，灌注至高于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高0.5--1.0m左右時可停止灌注。

3、地下室基坑施工安全管理措施探討

3.1、建設(shè)安全管理軟件

安全規(guī)程、制度和紀(jì)律是過去人們在安全生產(chǎn)工作中寶貴經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)，是保證生產(chǎn)順利進(jìn)行和防止事故發(fā)生的有效措施。因此建筑現(xiàn)場安全管理就應(yīng)該在認(rèn)真學(xué)習(xí)、參照安全規(guī)程和制度的基礎(chǔ)上，編制一系列諸如生產(chǎn)責(zé)任制度、檢查制度、教育培訓(xùn)制度、驗(yàn)收制度、獎罰制度、文明施工管理制度、消防保衛(wèi)管理制度等安全規(guī)程，并將其匯編成手冊。通過安全管理資料的不斷完善，可以更加有效地控制安全施工，規(guī)范施工人員的安全行為，積極推動施工現(xiàn)場的安全管理工作。在部門內(nèi)，還應(yīng)設(shè)置專職安全資料管理員，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，按規(guī)定如實(shí)地記載、整理和積累相關(guān)安全管理資料，做到及時、準(zhǔn)確、完善；并做到與施工進(jìn)度相結(jié)合，施工現(xiàn)場實(shí)況相結(jié)合，與部頒規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，分門別類，建檔管理，使之做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，切實(shí)起到指導(dǎo)安全施工的作用。及時發(fā)現(xiàn)問題和采取有效措施，排除施工現(xiàn)場的不安全因素，達(dá)到預(yù)防為主，防患于未然的目的。

3.2、編制有針對性的責(zé)任施工方案

施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工現(xiàn)場全部生產(chǎn)活動的重要技術(shù)文件，必須要編制一個針對性，專業(yè)性很強(qiáng)和切合施工現(xiàn)場實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)來指導(dǎo)工程的施工活動。深基坑支護(hù)是一項(xiàng)安全防護(hù)要求很高的單項(xiàng)工程，安全管理及安全防護(hù)在深基坑施工中是一個很重要的組成部分。因此，編制一個針對性強(qiáng)且對施工現(xiàn)場安全施工能起到指導(dǎo)作用的專項(xiàng)施工方案來指導(dǎo)施工現(xiàn)場安全管理工作是十分有必要的。

3.3、建立和完善應(yīng)急預(yù)案

必須堅(jiān)持常備不懈的原則。常備不懈是事故應(yīng)急救援工作的基礎(chǔ)，在深基坑施工時，應(yīng)根據(jù)深基坑作業(yè)的特點(diǎn)及可能發(fā)生的事故，做好事故的預(yù)防工作，避免或減少事故的發(fā)生率，落實(shí)好救援工作的各項(xiàng)準(zhǔn)備措施，做好預(yù)防準(zhǔn)備；堅(jiān)持統(tǒng)一指揮，分級負(fù)責(zé)的原則。施工企業(yè)應(yīng)建立從企業(yè)到項(xiàng)目部再到作業(yè)組的應(yīng)急救援體制，從人、財(cái)、物上全面落實(shí)，充分發(fā)揮事故單位及施工所在地的優(yōu)勢作用。深基坑施工是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，并且容易引起群死群傷的事故，所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的各工種、各工序，有針對性地作好事故防范及應(yīng)急救援準(zhǔn)備。必須充分發(fā)揮各方面的主動性和力量，形成統(tǒng)一、高效的救援指揮部，一旦有事故發(fā)生，能迅速啟動救援機(jī)制，迅速有效地組織實(shí)施救援，盡可能避免傷亡事故發(fā)生。

3.4、加強(qiáng)日常的檢查和監(jiān)督管理

深基坑施工過程中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行基坑監(jiān)測，各項(xiàng)監(jiān)測的時間間隔可根據(jù)施工進(jìn)程確定。現(xiàn)場所有施工工作人員必須佩戴安全帽，以防高空墜物傷害及其他不測事故，注漿噴射混凝土工人作業(yè)時，必須戴防護(hù)眼鏡，以防因高壓噴射使得的人身傷害；施工用電的布置應(yīng)符合安全要求，電路操作必須由持特種作業(yè)操作證的電工專人負(fù)責(zé)，禁止非專業(yè)工作人員進(jìn)行電路操作；組織好便于通行的施工道路，人員施工場地和材料堆場須分離，在基坑周邊應(yīng)設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，并配置好足夠的夜間照明。基坑周邊應(yīng)及時清理，如因場地限制在基坑周邊堆置或放置集中荷載時必須隨時關(guān)注邊坡穩(wěn)定性等。

總言之，當(dāng)前國內(nèi)建筑市場的不規(guī)范、安全監(jiān)管的薄弱以及企業(yè)安全工作基礎(chǔ)差等主要特點(diǎn)決定了目前國內(nèi)建筑安全管理水平與國外同行業(yè)差距較大，所以在以后的工作中應(yīng)該高度重視和加強(qiáng)建設(shè)施工現(xiàn)場的安全管理工作，從根本上杜絕建筑安全事故的發(fā)生，促進(jìn)建筑業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]周柳春.地下室基坑施工安全管理的重要性[J].廣東科技，2011，02:143-144.

[2]冼銓南.深基坑施工安全對策分析[J].才智，2011，23:37.

篇2

關(guān)鍵字：建筑安全施工、安全隱患、解決辦法

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言：建筑安全施工管理監(jiān)督施工過程中的一切有關(guān)施工安全的事情，它的是通過各種方法嚴(yán)格的控制施工過程中影響施工安全的各個因素，避免施工危險(xiǎn)的發(fā)生，從而保障建筑施工安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1、我國建筑工程中存在的問題

1.1、建筑施工人員對建筑安全意識薄弱

當(dāng)前我國極大部分建筑企業(yè)對施工安全缺乏充分的認(rèn)知，施工企業(yè)單位內(nèi)部普遍存在只注重效益而把安全問題隱患置之度外，不做充分考慮。而我國建筑行業(yè)的建筑施工人員又多為外來務(wù)工農(nóng)民，相對受教育少，自我保護(hù)意識，施工安全意識不強(qiáng)，施工過程中自我保護(hù)能力較差。并且企業(yè)的部分施工人員及項(xiàng)目經(jīng)理對安全施工的法律法規(guī)缺乏深入的認(rèn)識了解，安全意識薄弱，施工操作技能低下。部分施工企業(yè)僅僅在工程監(jiān)管部門檢查的情況下而迫于工程監(jiān)管部門的壓力而應(yīng)付。施工的企業(yè)單位內(nèi)部沒有設(shè)立有效的安全管理機(jī)制，施工單位的安全生產(chǎn)保障體系也需要及時的完善。并且企業(yè)單位的安全管理人員安排不夠合理，有的單位竟然使用兼職的安全管理人員，就導(dǎo)致企業(yè)施工的管理機(jī)制

比較混亂，甚至有的施工企業(yè)故意忽視危險(xiǎn)源的監(jiān)控和排查工作。

1.2、建筑單位對建筑安全投入太少

對于企業(yè)施工安全安全問題，和領(lǐng)導(dǎo)階層對安全管理的重要性及安全危害缺乏全面的認(rèn)識，甚至對施工中可能發(fā)生的安全事故的危害存有僥幸心理。有的企業(yè)單長期拖欠施工的工程款欠款，而有的建企業(yè)故意壓低工程造價(jià)，施工單位則只能減少對安全生產(chǎn)的投入，導(dǎo)致安全生產(chǎn)的資金過少，相應(yīng)的安全標(biāo)識損壞及施工的防護(hù)措施破壞后沒有修補(bǔ)，為了節(jié)省預(yù)算施工單位購買了不合格的施工材料，更是為施工項(xiàng)目的安全埋下隱患。這就是因?yàn)榻ㄔO(shè)單位太過于重視工期進(jìn)度，而一味的忽略的施工人員的安全防護(hù)措施，并且疏于安全管理。基于以上幾點(diǎn)原因，因?yàn)槭┕さ匕踩芾聿涣Γ蛯?dǎo)致施工項(xiàng)目建設(shè)沒有滿足安全施工文明施工的基本要求，工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全就得不到有效地保障。

1.3、建筑施工管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)

現(xiàn)下我國的建筑施工企業(yè)相應(yīng)的施工管理還不夠嚴(yán)格，施工的安全設(shè)施資金投入也非常的少。在我國相應(yīng)的建筑工程安全方面也嚴(yán)重缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，而企業(yè)就相應(yīng)的缺少安全管理的投入和措施，加上現(xiàn)場工程的監(jiān)理人員對建筑

施工工地的監(jiān)督管理不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致施工現(xiàn)場存在著很大的施工安全隱患。有的企業(yè)單位為了追趕工期提高施工速度，加上現(xiàn)有施工企業(yè)安全管理組織機(jī)構(gòu)不夠完善，導(dǎo)致企業(yè)老板更加忽略工人的安全，就會使施工事故頻頻發(fā)生。目前我國的很多家個體私營企業(yè)單位根本沒有開設(shè) 相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，即便有的企業(yè)設(shè)有專職安全管理機(jī)構(gòu)也不過走個形式，在日常平時及少會有安全管理工作人員親臨現(xiàn)場進(jìn)行安全管理工作。在眾多建筑企業(yè)中，不僅僅是私企，有的國企也存在很多的問題，例如負(fù)責(zé)安全管理的部門沒有安全管理的決策權(quán)，對于不安全的操作只能提出，卻不能強(qiáng)制改正。并且建筑市場的安全隱患申報(bào)流程非常復(fù)雜，企業(yè)安全管理人員如果發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，首先要仔細(xì)了解，觀察其影響性， 再根據(jù)施工的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的決策和施工企業(yè)的意思，決定是否進(jìn)行上報(bào)，有的認(rèn)為影響不大的安全問題往往在工期緊張的情況下不能夠解決。有的施工設(shè)計(jì)單位沒有嚴(yán)格的按照相關(guān)的 施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，就導(dǎo)致在施工過程中不能保障施工員工的操作施工安全。在建筑市場，許多的建筑施工企單位在工地的管理方面是比較混亂的，相應(yīng)的消防區(qū)域的設(shè)置不規(guī)范，有的施工現(xiàn)場并不沒有消防措施，并且在有的危險(xiǎn)地方根本沒有設(shè)置安全警示標(biāo)志。

1.4、建筑施工安全相關(guān)法律不健全

我國的安全管理制度存在著很多的安全漏洞，相應(yīng)的建筑施工安全的法律法規(guī)不是非常健全。雖然我國實(shí)施的安全施工法律法規(guī)很多，但所涉及的要點(diǎn)并不全面，相應(yīng)的執(zhí)行力度也不到位。企業(yè)安全管理部門轉(zhuǎn)換還是拖后，這就致使施工的安全管理發(fā)生真空現(xiàn)象。隨著我國改革進(jìn)程的不斷加快，建筑單位已經(jīng)成為了市場的主要部分，而建設(shè)單位以及地方建設(shè)行政主管部門已經(jīng)成為建筑專項(xiàng)監(jiān)督的機(jī)構(gòu)。

2、針對以上建筑施工安全問題的解決辦法

2.1加強(qiáng)施工人員安全意識教育

在施工安全方面首先要提高施工人員的安全意識，其次就要提高監(jiān)理人員的素質(zhì)，來嚴(yán)格的規(guī)范施工的安全行為，培養(yǎng)施工人員的安全防范意識。在施工之前一方面可以提高施工人員的素質(zhì)，在施工作業(yè)之前要做好安全準(zhǔn)備工作，不定期對施工人員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，使施工人員能充分認(rèn)識整個工程的施工過程，讓其充分了解自己所從事的工作的危險(xiǎn)。

2.2、企業(yè)要加大對施工管理的投入

施工企業(yè)要增加實(shí)施安全措施資金投入，不斷增加安全保障能力。施工管理安全牽連到施工人員的生命安全。建筑施工中施工安全是整個企業(yè)的命脈。在施工管理上，企業(yè)一定要把安全工施工放在施工管理工作中的首位，要認(rèn)真抓安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加大安全科技和資金投入、設(shè)備及時更新。工程現(xiàn)場一定要嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙要求，明確設(shè)計(jì)內(nèi)容。在整個施工技術(shù)管理中，明確整個建筑施工的設(shè)計(jì)意圖，要在保證施工環(huán)節(jié)安全的前提下實(shí)施工程。

2.3、加強(qiáng)建筑工地安全的管理

企業(yè)要實(shí)時生產(chǎn)過程受監(jiān)控，仔細(xì)排除施工中存在的潛在的安全問題，并找出安全隱患存在的根源，舉例建筑施工安全事故應(yīng)急救援制度，督促企業(yè)完善安全管理體制，用技術(shù)上有效、經(jīng)濟(jì)上可行的措施消滅隱患，招標(biāo)單位必須由招投標(biāo)環(huán)節(jié)開始就對投標(biāo)單位的從業(yè)資質(zhì)進(jìn)行全面的審核，對于超范圍施工以及層層包干可能出現(xiàn)的問題隱患進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制。安全施工監(jiān)督工作是否到位，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)。在干部政績考核中可以將安全工作的成效作為考核的一個重要依據(jù)，并定期或不定期地檢查責(zé)任制落實(shí)執(zhí)行情況。安全監(jiān)督切忌走馬觀花、敷衍了事和形式主義。必須嚴(yán)肅認(rèn)真，把檢查與整改、檢查與責(zé)任追究結(jié)合起來。這可以有效的對建筑施工中的安全性能做出評價(jià)，保障安全工作可靠性和有效性的實(shí)施。同時，還應(yīng)該保障監(jiān)督管理安全信息的可靠性。建筑工程安全信息是管理中的重要資源，一旦出現(xiàn)問題，將會造成安全監(jiān)督管理工作混亂現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4、建立健全施工安全的相關(guān)安全法律法規(guī)

國家對企業(yè)安全生產(chǎn)管理進(jìn)行管理，就要加緊制定相應(yīng)的與之相配套的法律法規(guī)及一些必要的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，真正的做到有法可依，施工單位須認(rèn)真落實(shí)規(guī)章制度和法律法規(guī)，把安全工作推向制度化，規(guī)范化軌道。在相應(yīng)的法律法規(guī)出臺前，各級建筑部門要進(jìn)行檢查和監(jiān)督。

總結(jié)：建筑行業(yè)在現(xiàn)代社會市場上有著重要的地位，而建筑工程的安全管理直接影響到這個建筑的安全問題，若輕視了施工安全的管理，就是施工管理中極大的錯誤。所以企業(yè)要強(qiáng)化工人及管理者的安全教育，規(guī)范安全措施，才能保證國家和集體財(cái)產(chǎn)以及職工生命的安全。企業(yè)單位必須保證每一位工程施工的參與者都能接受安全知識的培訓(xùn)和教育，只有這樣才能保證建筑施工中的安全生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王玉杰,富立博.淺談建筑工程常見問題和施工技術(shù)管理方法[J].民營科技,2012(02).

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【關(guān)鍵詞】公路工程；安全管理；存在問題；應(yīng)對措施

0.前言

公路施工安全管理就是從工程的開工到竣工整個實(shí)施過程，所組織安全生產(chǎn)的安全管理活動。實(shí)施公路施工安全管理，是對公路施工中人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，保護(hù)勞動者的安全和健康。安全管理的最終目的是防止事故的發(fā)生，實(shí)質(zhì)是為了工程項(xiàng)目的正常高效運(yùn)行而服務(wù)。

1.公路工程施工安全管理的重要性

公路工程安全施工是保障工程獲取最大效益的關(guān)鍵。公路施工過程中安全工作往往能影響一個企業(yè)的命運(yùn)，它可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，使企業(yè)競爭優(yōu)勢化。安全施工的前提是提供好的施工環(huán)境，不僅可以增加企業(yè)的信譽(yù)，還可以減少國家財(cái)產(chǎn)的浪費(fèi)，保證施工人員的生命安全。公路工程施工具有以下特點(diǎn)：①臨時性強(qiáng)，工地的人員、材料、機(jī)具、設(shè)備及一些建筑物都具有臨時性；②流動性大，項(xiàng)目部在一個工地施工完成后便遷至另一個工地；③變動性大，不同工程的工程概況、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、平面布置以及地理位置、環(huán)境氣候等都不一樣，各個工程的施工作業(yè)人員、作業(yè)條件、作業(yè)內(nèi)容都有很大的變動；④人員組成復(fù)雜，包括企業(yè)自身的和分包單位的，他們的工種、文化程度及專業(yè)素養(yǎng)也不同；⑤交叉作業(yè)多，一項(xiàng)工程由多個施工單位、及不同的專業(yè)進(jìn)行交叉施工。要建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度和安全保障體系，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制，重點(diǎn)加強(qiáng)對施工用電、施工機(jī)械的安全管理，確保在施工過程中不出安全事故。要加強(qiáng)對施工人員安全生產(chǎn)知識的教育，有效落實(shí)施工安全的教育制度，抓好現(xiàn)場人員的安全知識培訓(xùn)，提高現(xiàn)場施工人員的安全意識和自我防護(hù)能力。使所有施工人員都學(xué)會安全生產(chǎn)知識，掌握安全生產(chǎn)要領(lǐng)，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作施工。對于不安全的因素要及時檢查排除，不允許安全隱患存在于施工現(xiàn)場，建立良好的文明施工秩序。

2.公路施工安全管理存在的問題

2.1對施工安全事故重視不足

施工單位普遍采用自主經(jīng)營以及自負(fù)盈虧的管理模式，他們所追求的也是直接的經(jīng)濟(jì)利益，對于施工安全管理這一方面往往都是“睜一只眼閉一只眼”，施工安全管理的重要性也僅僅體現(xiàn)在口頭上，在實(shí)際工作中并沒有體現(xiàn)出來。

2.2施工安全資金投入不足

有些施工現(xiàn)場的安全防護(hù)措施非常簡陋，特別是一些高空作業(yè)、坡下作業(yè)、水上作業(yè)等非常危險(xiǎn)的工作區(qū)域，這樣一來安全措施根本的不到保障。

2.3現(xiàn)場施工人員素質(zhì)低

現(xiàn)場施工人員絕大多數(shù)基本都是農(nóng)民工，他們對施工安全的重要性并沒有清楚的認(rèn)識到。即便是在開工前對他們進(jìn)行安全教育工作，但是在實(shí)際工作中他們依舊按照自己的方式進(jìn)行施工。

2.4安全管理制度不完善

有關(guān)部門所制定的施工安全管理等一系列方案以及關(guān)于施工中的突發(fā)事件應(yīng)急方案，在實(shí)際施工中普遍都是做做樣子應(yīng)付檢查，施工安全管理的方案并沒有根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來制定，只是空口白話。而施工單位也沒有專業(yè)的安全管理人員，安全崗位都是采用兼任的方式，有些不專業(yè)的安全管理人員根本達(dá)不到國家所要求的監(jiān)督和管理作用。

3.公路施工安全管理的應(yīng)對措施

3.1公路施工安全管理和安全生產(chǎn)體系

施工安全管理和安全生產(chǎn)體系是所有施工單位管理制度的核心工作內(nèi)容，沒有實(shí)際意義的管理制度再完善也不過是紙上談兵。所以應(yīng)把公路施工安全管理和安全生產(chǎn)體系進(jìn)行完善。

3.2加強(qiáng)對人為因素的控制與管理

要保證公路工程的安全順利施工就必須要做好工程管理、施工人員的管理工作。在工程施工前，施工單位應(yīng)該對相關(guān)的施工人員做好技能培訓(xùn)工作，提高他們的專業(yè)技術(shù)操作能力，同時，對他們進(jìn)行定期的安全培訓(xùn)工作，提高他們安全規(guī)范操作的意識和自我保護(hù)的能力，保證施工人員能夠在事故發(fā)生后做到有效的自救，將安全事故損失降到最低。

3.3明確各級安全管理人員的責(zé)任

施工單位要想把安全管理這一項(xiàng)工作做好，就必須要專門設(shè)立安全負(fù)責(zé)人，由專業(yè)的安全管理人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全工作，并且把他作為第一責(zé)任人。還要建立起安全生產(chǎn)的考評制度，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范下達(dá)指標(biāo)要求。

3.4加強(qiáng)對材料因素的管理

材料是公路工程建設(shè)的重要組成部分，材料質(zhì)量的好壞將直接影響工程的質(zhì)量。因此在施工中，施工單位要對材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。要保證材料符合相關(guān)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免采購人員為個人利益而購買質(zhì)量不達(dá)標(biāo)材料。當(dāng)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后要對其進(jìn)行嚴(yán)格的抽查檢驗(yàn)，對于不滿足使用要求的材料要堅(jiān)決禁止使用，確保公路工程的質(zhì)量。

3.5做好對環(huán)境因素的預(yù)測

施工環(huán)境是公路建設(shè)工程影響較大的因素。大自然千變?nèi)f化，暴雨、雷電、大風(fēng)等都會對公路工程造成嚴(yán)重的破壞。我們不能改變和控制天氣的變化，但是我們可以做好預(yù)測和預(yù)防措施，將損失降到最低。施工單位要采取多種方式加強(qiáng)對環(huán)境因素的預(yù)測，提高預(yù)測的準(zhǔn)確性，并及時通知施工現(xiàn)場做好相應(yīng)的防護(hù)措施，降低環(huán)境因素對工程造成的損失。施工單位還可以總結(jié)相關(guān)的施工工序經(jīng)驗(yàn)，合理調(diào)整施工工序，盡量避開受當(dāng)前環(huán)境因素影響較大的工序的施工。

3.6加強(qiáng)公路施工設(shè)備的現(xiàn)場管理

施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照施工設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度進(jìn)行，使各種機(jī)械保持在良好的工作狀態(tài)。對使用率高，容易損壞，容易出現(xiàn)故障的機(jī)械設(shè)備應(yīng)做好及時檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題能在第一時間解決。施工過程中機(jī)械發(fā)生工作異常應(yīng)馬上停止施工作業(yè)，向上級部門匯報(bào)，迅速的組織維修人員對設(shè)備進(jìn)行搶修工作。

4.建立公路安全管理體系

4.1做好公路安全管理工作

首先要處理好安全與思想的關(guān)系。我國將“安全第一，預(yù)防為主”作為安全生產(chǎn)的總指導(dǎo)方針，也正是要求我們從思想上要高度重視安全生產(chǎn)，采取各種可能的措施，將可能發(fā)生的意外事件或安全事故扼殺在萌芽狀態(tài)，以最大可能地減少人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)損失。要通過經(jīng)常性的安全教育，從思想源頭上提高職工安全作業(yè)意識，提高職工安全技術(shù)水平和知識。安全教育首先要提高職工對安全生產(chǎn)重要意義的認(rèn)識，以增強(qiáng)關(guān)心人、保護(hù)人的責(zé)任感；其次職工必須熟悉施工工藝、方法，施工生產(chǎn)危險(xiǎn)區(qū)域及其安全防護(hù)的基本知識和注意事項(xiàng)；再次就是結(jié)合自身工種特點(diǎn)，加強(qiáng)安全操作規(guī)程，安全技術(shù)知識包括特殊作業(yè)安全防護(hù)的培訓(xùn)教育。

4.2優(yōu)化公路工程安全管理措施

在工程質(zhì)量基礎(chǔ)上，為了從根本上確保工程施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益，必須對公路工程進(jìn)行全方位的安全管理。公路工程安全不僅是施工過程機(jī)械設(shè)備、施工人員安全，也包括工程竣工驗(yàn)收后使用安全。在施工現(xiàn)場必須建立適宜的安全管理標(biāo)準(zhǔn)；保證公路工程安全管理工作有法可依、有序可循，從根本上確保公路工程質(zhì)量可靠安全，避免對公路工程信譽(yù)造成的不良影響。

篇4

關(guān)鍵詞：水利水電工程；施工；監(jiān)理；安全控制

中圖分類號：TV512文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1000－8136（2012）09－0071－02

水利工程是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，建國60多年來，隨著科技的進(jìn)步，我國修建了大量水利水電工程，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，我國已建成水庫85 120座，總庫容量51 835 764萬m3。目前，中國水利水電建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，大量的大、中型水電站正在建設(shè)或正在計(jì)劃建設(shè)中，如果這些大型或中型水電站的水利工程施工管理不到位，將會使大量的修繕工程得不到正常維修養(yǎng)護(hù)，新建工程質(zhì)量得不到保障，將會造成巨大的安全隱患，給國民經(jīng)濟(jì)和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來巨大的影響。因此，安全問題不容忽視，全面進(jìn)行施工安全控制勢在必行。

1水利水電工程施工安全特點(diǎn)

與一般建筑工程施工相比，水利水電工程項(xiàng)目施工具有以下特點(diǎn)：

1.1危害程度大

水利水電工程易發(fā)生潰壩、高邊坡失穩(wěn)。工程一般都位于江、河上，其施工受地形、地質(zhì)和水文等影響較大，其中施工導(dǎo)流、圍堰截流、基坑、排水等是影響施工質(zhì)量的主要因素；受季節(jié)影響大，必須重視季節(jié)和洪水的影響，準(zhǔn)確把握時機(jī)，合理安排計(jì)劃，精心組織施工，及時解決施工中的防洪、渡汛等問題。

1.2水利水電工程各單項(xiàng)工程涉及工種多

各工種、工序之間聯(lián)系廣泛，發(fā)生安全事故后往往會引起連鎖反應(yīng)。水利水電工程建設(shè)點(diǎn)多、面廣、量大、施工難度高、

受環(huán)境干擾大，施工方案的選擇必須經(jīng)過反復(fù)比較論證和優(yōu)化，同時根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行動態(tài)控制，不斷調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，保證施工質(zhì)量。

1.3工程在施工過程中易發(fā)事故

在水利水電工程施工中，石方爆破、隧洞開挖，水上、水下和高空作業(yè)多。施工地點(diǎn)自然環(huán)境條件差，暴雨、山洪、滑坡、泥石流、巖崩等自然災(zāi)害常發(fā)生，施工單位多居住在臨時建筑物內(nèi)，抵御自然侵害能力差，易發(fā)生安全事故，所以必須高度重視施工安全工作。

2水利水電工程施工安全控制中存在的問題

2.1質(zhì)量意識薄弱

在當(dāng)前的水利水電工程建設(shè)過程中，存在一味地注重效益、成本，而忽略施工安全的現(xiàn)象；水利水電施工企業(yè)迫于施工進(jìn)度的壓力，為了避免因工期延誤而遭索賠，往往是工期優(yōu)先，重進(jìn)度輕安全，嚴(yán)重影響了水利工程建設(shè)的安全質(zhì)量。

2.2水利水電工程施工材料問題

在施工過程中，對原材料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，使得一些不符合要求或偽劣產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場并使用。如水泥、砂石等不合格，部分施工企業(yè)在施工過程中偷工減料引起的質(zhì)量問題等，將給工程正常運(yùn)行留下安全隱患。

2.3施工單位現(xiàn)場管理混亂，安全控制體系不健全

目前，水利水電施工單位中掛靠資質(zhì)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，施工

單位施工水平低、機(jī)械設(shè)備投入不足、施工主要工程師和技術(shù)人員配置少，造成施工現(xiàn)場管理混亂，施工中不斷出現(xiàn)錯誤，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

2.4行政干預(yù)和建設(shè)資金不到位

在一些水利水電工程建設(shè)中，違反工程施工程序，行政干預(yù)過多，任意壓縮合理工期；資金管理不到位，水利工程建設(shè)方拖欠承包方的工程款，包工頭進(jìn)行資金墊資，從而造成盲目改變工程建設(shè)期。這些行為影響到水利水電工程的施工安全。

2.5監(jiān)理市場混亂，監(jiān)理工作不到位

水利工程的監(jiān)理工程師少，職業(yè)素質(zhì)低，工作缺乏責(zé)任心；監(jiān)理市場不規(guī)范，有些屬于無證上崗，監(jiān)理工作不到位，監(jiān)理的廣度及深度不夠，技術(shù)質(zhì)量能力不高，缺乏有效的監(jiān)理方法和處理措施。

2.6施工人員業(yè)務(wù)水平低，技術(shù)力量單薄

在水利水電工程的建設(shè)中，存在施工人員的水電專業(yè)知識欠缺和業(yè)務(wù)水平低的現(xiàn)象，對一些復(fù)雜的技術(shù)問題，無法拿出合理的解決方案，不能很好地掌握新技術(shù)、新工藝，難以承擔(dān)有一定深度的施工。

3施工安全管理

水利工程安全是關(guān)系國計(jì)民生的重大問題，安全管理要依靠科學(xué)的安全管理理論、程序和方法，使施工生產(chǎn)全過程中潛伏的危險(xiǎn)因素處于受控狀態(tài)，消除事故隱患，確保施工生產(chǎn)安全。

3.1嚴(yán)格安全施工技術(shù)操作規(guī)程

施工現(xiàn)場要建立健全與本工地有關(guān)的各工序的相關(guān)規(guī)章制度、各工種和各類機(jī)械作業(yè)的施工安全技術(shù)操作規(guī)程和施工安全要求，便于作業(yè)人員熟練掌握。建立規(guī)章制度，增設(shè)安全員，落實(shí)責(zé)任，由其負(fù)責(zé)施工安全評價(jià)工作。

3.2加強(qiáng)水電工程安全生產(chǎn)教育工作

教育內(nèi)容包括安全生產(chǎn)方針、安全技術(shù)知識、設(shè)備性能、操作規(guī)程、嚴(yán)禁事項(xiàng)等。電工、焊工、架工、司爐工、爆破工、起重工、打樁機(jī)和各種機(jī)動車輛司機(jī)等特殊工種的工人接受本工種的專業(yè)安全技術(shù)教育，使其在電工、金屬焊接切割、登高架設(shè)、壓力容器、爆破工作中嚴(yán)格按培訓(xùn)要求做好施工作業(yè)。

3.3開展現(xiàn)場安全檢查工作，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理

在水利工程施工作業(yè)和管理過程中，檢查機(jī)械設(shè)備、施工者、施工操作、施工方法、施工工藝和施工環(huán)境條件等能否良好運(yùn)行，重點(diǎn)檢查施工單位的安全設(shè)施、防護(hù)用品及模板工程、基坑工程、垂直運(yùn)輸、腳手架、臨時用電、起重吊裝、高處作業(yè)、機(jī)具設(shè)備、衛(wèi)生急救、臨邊洞口等是否符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。特別是對深基礎(chǔ)工程、高空作業(yè)、地下暗挖工程、爆破作業(yè)、起重機(jī)械安裝拆卸施工、起重吊裝工程等高危作業(yè)進(jìn)行旁站監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時糾偏及控制。危險(xiǎn)的通行地段必須懸掛警戒標(biāo)志，在晚上設(shè)紅燈示警，從而規(guī)避意外的安全事故。

3.4召開工地例會，及時處理安全隱患

施工過程中要定期召開工地例會專題會議，管理層詳細(xì)分析施工過程的安全情況，指出存在的安全隱患等問題，提出整改意見，要求施工單位限期整改完成。組織建設(shè)工程的各方共同解決分歧、溝通情況，達(dá)成共識、形成決定；集中精力共同解決重大、普遍存在的安全問題。實(shí)施安全生產(chǎn)獎懲制，獎勤罰懶，確保工程施工的安全工作，促使施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

4水利水電工程施工安全控制措施

4.1教育措施

建立健全安全生產(chǎn)教育制度，普及安全教育，學(xué)習(xí)安全知識，增強(qiáng)安全意識，未經(jīng)安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)的人員不得上崗，從源頭落實(shí)事故的預(yù)防措施。督促施工企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)的保障體系，檢查施工企業(yè)是否建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和群防群治制度，健全施工安全專職機(jī)構(gòu)，配置稱職的安全管理人員等。

4.2技術(shù)措施

對于設(shè)備中新工藝、新技術(shù)的運(yùn)用，應(yīng)協(xié)助工程施工單位制訂安全操作技術(shù)規(guī)定，檢查施工組織設(shè)計(jì)程序及施工方案中的安全技術(shù)措施；幫助施工單位熟悉、掌握安全技術(shù)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)，從而提高安全生產(chǎn)的技術(shù)水平。

4.3檢查措施

在對危險(xiǎn)源進(jìn)行旁站監(jiān)理時，著重檢查施工人員的操作、作業(yè)環(huán)境和條件是否符合安全生產(chǎn)的要求。不定期組織安全大檢查，查制度、查思想、查隱患、查管理、查事故處理，對存在的問題提出整改措施。發(fā)現(xiàn)事故隱患、違章指揮和冒險(xiǎn)作業(yè)要立即令其停工，責(zé)令其復(fù)查整改，督促解決。

4.4補(bǔ)救措施

檢查施工單位的事故應(yīng)急救援預(yù)案及防洪渡汛預(yù)案是否健全，落實(shí)好應(yīng)急救援組織和配備應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。做好觸電、高處墜落、機(jī)械傷害、坍塌、物體打擊、防火等安全防范措施。

5結(jié)束語

綜上所述，水利工程項(xiàng)目建設(shè)和施工管理是一個復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程，影響工程質(zhì)量和安全的因素貫穿于整個施工過程，水利工程相對其他工程所涉及的外部環(huán)境更廣泛、更復(fù)雜。安全工作是否成功，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)和每個相關(guān)人員；只有每一位工作人員都熟知與水電水利工程相關(guān)的規(guī)程規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，深刻了解水電工程特點(diǎn)，才能防范于未然。“冰凍三尺，非一日之寒”，隱患是企業(yè)安全生產(chǎn)的病根，只有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及安全管理人員認(rèn)識到重要性，才能真正查找隱患、整改隱患。嚴(yán)把安全措施投入關(guān)，只有安全措施到位，施工人員才可能更集中精力進(jìn)行施工而不必?fù)?dān)心安全問題，從而大大地提高工作效率，確保工程質(zhì)量和施工工期。

參考文獻(xiàn)：

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［4］謝軍鋒.水電工程施工安全管理研究［J］.企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2011（10）.

篇5

關(guān)鍵詞：公路橋梁 安全生產(chǎn)管理體系安全培訓(xùn)

中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

1 公路與橋梁工程安全生產(chǎn)管理的難點(diǎn)

1.1地點(diǎn)與人員的不固定性。公路工程一般是線長，點(diǎn)多、工種復(fù)雜。在工程建設(shè)中，一是完成某個工序或某個項(xiàng)目，就必須轉(zhuǎn)到新的施工點(diǎn)去，環(huán)境多變。二是勞動分工的專業(yè)化使施工人員流動性大。三是作業(yè)需要大量的社會勞動力資源，從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低，風(fēng)險(xiǎn)意識和防范能力較差，使得施工現(xiàn)場危險(xiǎn)因素增多。隨著工程建設(shè)的進(jìn)展，施工現(xiàn)場的不安全因素也在隨時變化。

1.2環(huán)境惡劣性。施工大多在野外進(jìn)行，通常在高溫、嚴(yán)寒、雨雪、臺風(fēng)等相當(dāng)艱苦的條件下施工，生產(chǎn)和管理復(fù)雜，容易發(fā)生傷亡事故。

1.3特種作業(yè)多樣性。公路與橋梁施工包括了陸地、水下、水上、高空、爆破等各種作業(yè)，安全生產(chǎn)管理技術(shù)復(fù)雜。

1.4生產(chǎn)艱巨性。公路和橋梁施工手工操做多，工人體能耗費(fèi)大，勞動時間長和工作強(qiáng)度大，職業(yè)危害嚴(yán)重，勞動保護(hù)艱巨。

1.5作業(yè)交叉性。工種立體交叉作業(yè)多，導(dǎo)致機(jī)械傷害、物體打擊事故多。

2 公路與橋梁工程安全生產(chǎn)管理的工作原則

公路橋梁施工的安全生產(chǎn)管理即遵循一般建筑施工安全生產(chǎn)管理的基本原理和原則，又有其特殊性。

2.1人身安全第一原則。以人為本是科學(xué)發(fā)展的核心，“國家尊重和保障人權(quán)”已經(jīng)載入我國憲法。

2.2預(yù)防與控制原則。事故預(yù)防與控制，要從工程技術(shù)、教育培訓(xùn)和安全管理方面入手，采取相應(yīng)對策，對隱患進(jìn)行排查與整治，使事故不發(fā)生或發(fā)生后造成的損失盡可能減少。

2.3“三同時”原則。新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目的安全設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計(jì)，同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。對未通過三個同時審查的建設(shè)項(xiàng)目，有關(guān)部門不應(yīng)辦理行政許可手續(xù)。

2.4明確與分解責(zé)任原則。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。責(zé)任落實(shí)橫向到邊，縱向到底，橫向即建設(shè)項(xiàng)目各職能部門明確職責(zé)，縱向即從上到下所有類型人員明確職責(zé)，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者。

2.5“四不放過”原則。調(diào)查和處理安全事故時，必須堅(jiān)持事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有收到教育不放過；沒有采取切實(shí)可行的防范措施不放過；事故責(zé)任者沒有收到嚴(yán)肅處理不放過。

2.6綜合治理原則。公路工程安全生產(chǎn)涉及工程的各個方面和各個環(huán)節(jié)，僅靠負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門是難以落實(shí)的，必須提高全社會的安全意識，要依靠群眾，形成全社會關(guān)注安全、關(guān)愛生命的社會氛圍。

3 公路與橋梁工程工地安全生產(chǎn)管理要求

3.1堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針

堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的思想觀念，能不斷增強(qiáng)施工過程全方位、全員的防范意識，這是抓好施工現(xiàn)場安全管理的核心。只有堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的思想觀念，以項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制為基礎(chǔ)，現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理為重點(diǎn)，提高全體參建人員的安全防范意識，才能從根本上確保施工安全生產(chǎn)。 堅(jiān)持“綜合治理”就是標(biāo)本兼治，重在治本。綜合運(yùn)用科技手段、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段和必要的行政手段，從發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)管理、安全投入、科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)政策、教育培訓(xùn)、安全立法、激勵約束、企業(yè)管理、監(jiān)管體制、社會監(jiān)督以及追究事故責(zé)任、查處違法違紀(jì)等方面著手，解決影響、制約我國安全生產(chǎn)的歷史性、深層問題，做到思想認(rèn)識上警鐘長鳴、制度保障上嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐上堅(jiān)強(qiáng)有力、監(jiān)督檢查上嚴(yán)格細(xì)致、事故處理上嚴(yán)肅認(rèn)真。

3.2建立完善的安全生產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全生產(chǎn)管理體系是公路橋梁施工安全管理的核心。公路工程建設(shè)施工項(xiàng)目必須成立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全工程師、安全員、施工員、機(jī)管員和班組長等直接參加的安全生產(chǎn)、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。要明確安全生產(chǎn)、文明施工第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，分管安全生產(chǎn)的第二責(zé)任人，負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，分管其它工作的副職在其分管工作中承擔(dān)涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的相應(yīng)責(zé)任。要依據(jù)工程規(guī)模，按照國家持證上崗管理規(guī)定，配齊與項(xiàng)目管理相適應(yīng)的安全工程師、專職安全員，負(fù)責(zé)從開工到竣工全過程的安全生產(chǎn)工作。完善安全生產(chǎn)、文明施工管理格局，逐步提高、持續(xù)改進(jìn)，使工地整體安全生產(chǎn)管理體系處于良性循環(huán)狀態(tài)。

在項(xiàng)目部要建立各級成員安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，把治理安全生產(chǎn)隱患、監(jiān)控危險(xiǎn)源、預(yù)防和控制各類事故發(fā)生作為考核安全責(zé)任制是否落實(shí)的主要內(nèi)容，把安全指標(biāo)完成情況納入考核機(jī)制中，從而形成強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)責(zé)任制度。

3.3加強(qiáng)現(xiàn)場員工的安全教育

安全生產(chǎn)，教育為先。項(xiàng)目部要建立安全培訓(xùn)制度，制定安全培訓(xùn)計(jì)劃，包括“一校（一線工人業(yè)余學(xué)校）、一會（安全交底班前會）”、安全技術(shù)交底等詳細(xì)的教育計(jì)劃，建立安全教育臺賬。施工單位需建立“企業(yè)三級安全教育登記表”，各級教育需有教育者簽名。把安全防范工作前移、深化施工現(xiàn)場安全管理。這是抓好施工現(xiàn)場安全管理的基礎(chǔ)。由于公路工程施工項(xiàng)目的特殊性決定了施工現(xiàn)場員工進(jìn)出的動態(tài)性和頻繁性，堅(jiān)持經(jīng)常性的施工安全教育、班前教育、跟蹤教育手段，普及安全知識，增強(qiáng)防范意識，敲響安全警鐘。還要通過突擊教育、強(qiáng)化教育、版畫教育等靈活多樣的方式，把安全管理工作滲透到每個區(qū)域、每個角落、每個崗位，提高全員對施工安全管理重要性的認(rèn)識。

3.4準(zhǔn)確把握公路與橋梁施工安全的技術(shù)要點(diǎn)

施工現(xiàn)場的安全管理是安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。正確辯識施工工序的危險(xiǎn)源，突出安全風(fēng)險(xiǎn)防范要點(diǎn)，明確落實(shí)施工安全防護(hù)措施，是保障施工安全的關(guān)鍵。在施工安全管理策劃階段就要對每個分項(xiàng)分部工程主要危險(xiǎn)源進(jìn)行梳理和匯總，準(zhǔn)確把握安全生產(chǎn)施工現(xiàn)場防控重點(diǎn)。同時要加強(qiáng)施工人員安全生產(chǎn)技術(shù)的學(xué)習(xí)，熟悉《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。

3.5嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程科學(xué)組織施工

按科學(xué)規(guī)律組織施工，遵守施工安全規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場的不安全行為加以約束，是抓好施工現(xiàn)場安全管理的關(guān)鍵。施工安全是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的專業(yè)技術(shù)管理工作，現(xiàn)場組織施工要遵循科學(xué)規(guī)律和遵守現(xiàn)有的施工安全生產(chǎn)有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)程性文件要求，并接受監(jiān)督。

4 加強(qiáng)公路與橋梁工程安全管理的措施

4.1提高安全意識，加強(qiáng)安全管理

首先，施工企業(yè)在思想上要樹立“安全第一”的思想，要充分認(rèn)識安全生產(chǎn)關(guān)系到工程建設(shè)和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性。其次，要加強(qiáng)對安全生產(chǎn)的投入，建立健全安全管理機(jī)制，企業(yè)一定要按照相關(guān)規(guī)定成立專門的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，開展日常安全檢查，及時整改各種事故隱患，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)，把安全事故遏制在萌芽階段。另外要重視對員工的安全思想教育，使其知道安全生產(chǎn)的重要性，提高其防護(hù)意識、自我保護(hù)意識，懂得自我保護(hù)方法，了解作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及安全事故應(yīng)急措施；掌握本崗位的安全操作技能，力圖在施工中避免安全事故。

4.2建立健全安全規(guī)章制度，規(guī)范施工行為

除了加強(qiáng)對現(xiàn)有公路橋梁施工的施工的規(guī)章制度進(jìn)行細(xì)化外，還要建立專門針對特殊條件的規(guī)章制度，比如邊通車邊施工路段的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，以及特殊地質(zhì)，自然災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)公路橋梁施工的安全生產(chǎn)規(guī)定。施工單位要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)等不法行為。在施工前要進(jìn)行安全技術(shù)交底，有問題及時提出，以防因技術(shù)問題導(dǎo)致的安全事故，在現(xiàn)場要加強(qiáng)安全保護(hù)措施，所有的施工人員都要采取配套措施在安全的條件下施工，施工中不能隨意更改設(shè)計(jì)，遇到特殊問題時應(yīng)向上級報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后再進(jìn)行操作。

5 結(jié)語

工程施工的安全管理直接關(guān)系社會穩(wěn)定和建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。在謀求經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的全過程中，人的生命始終是最寶貴的。人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全是人民群眾的根本利益所在。公路、橋梁施工管理人員一定要充分認(rèn)識到安全問題的重要性，努力提高安全生產(chǎn)管理水平，切切實(shí)實(shí)的做好公路與橋梁施工安全工作。

參考文獻(xiàn)：

［1］尤建忠.橋梁伸縮縫早期破壞成因分析與對策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008，32．

篇6

關(guān)鍵詞：建筑；安全；管理；措施；質(zhì)量

引言：建筑施工的安全問題任何時候都不容忽視。在近幾年，建筑施工中頻頻發(fā)生的安全事故，這就不得不令人深省。例如在高空墜落、土方坍塌、機(jī)械傾覆等方面，都會造成人員的傷亡，這樣就會給施工企業(yè)造成很大的損失。所以，無論是哪一方都需要不斷加強(qiáng)安全管理。這樣就可以通過安全知識講座、現(xiàn)場模擬等形式來提高管理人員及施工人員，對建筑施工安全防范意識以及解決問題的能力。這樣就能最大限度的保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.建筑工程安全的重要性

安全與生產(chǎn)是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，二者互不可分。它們統(tǒng)一性表現(xiàn)在，安全可以促進(jìn)生產(chǎn)，而生產(chǎn)也必須做到安全。目前，在我國建筑工程雖然秉承著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，但安全事故依舊頻頻發(fā)生。導(dǎo)致這一問題的原因很大程度上是因?yàn)樵S多企業(yè)對安全性生產(chǎn)不夠重視。安全方面目前存在的問題，主要體現(xiàn)在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在項(xiàng)目管理方面，不能做到及時地認(rèn)清安全與企業(yè)效益二者之間的關(guān)系。建筑施工單位在完善企業(yè)規(guī)章制度的時候，需要建立健全對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)體系。這樣才能確保企業(yè)的安全生產(chǎn)，同時又能提高企業(yè)的效益，樹立好的工程形象，從而提高企業(yè)的市場競爭力。

2.施工安全管理中存在的不足

建筑施工的安全管理是工程質(zhì)量的有利保障，有人說建筑建筑是音樂，也有人說建筑是設(shè)計(jì)的價(jià)值所在。建筑是制造的藝術(shù)，有生命建筑才是最美的。這就要求對建筑施工中的質(zhì)量安全問題加以重視。目前，由于建設(shè)管理水平不高，職工安全教育也相對滯后，這對建筑業(yè)的安全是一大考驗(yàn)。

2.1施工企業(yè)對現(xiàn)場施工生產(chǎn)的不重視

針對于日常的安全管理工作，有的時候因?yàn)閷Π踩a(chǎn)不夠重視，所以對建筑施工中的安全文明管理并沒有做到位。這在很大程度上是因?yàn)椋┕と藛T并沒有真正地認(rèn)識到建筑施工安全生產(chǎn)的重要性。這樣一來，就不能做到有效的避免安全問題的發(fā)生。從而對國家制定的相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等管理要求并沒有認(rèn)真貫徹和落實(shí)。還有一方面是因?yàn)槭┕と藛T在施工過程中缺乏安全意識，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2.2施工人員缺乏安全生產(chǎn)意識

目前，我國建筑施工的管理還存在很多問題。有的時候可能是場容場貌較差，場地高低不平，或是沒有很好的排水系統(tǒng)等。有的時候因?yàn)閷さ噩F(xiàn)場管理不到位，這也在很大程度上影響著工程的質(zhì)量。

2.3施工人員的素質(zhì)相對較低

由于施工企業(yè)方面的安全管理人員相對較少，這就影響了員工的綜合素質(zhì)。從而就不能達(dá)到科學(xué)合理的管理需求，造成了施工安全管理工作薄弱的現(xiàn)狀。現(xiàn)場施工從業(yè)人員整體素質(zhì)普遍較低，很多一線人員缺乏安全生產(chǎn)知識。他們的安全防范意識相對薄弱，操作技術(shù)也相對有限。很多時候是因?yàn)樵诼殬I(yè)技能培訓(xùn)不足的因素下，施工人員的安全意識得不到提高，自我防范意識不強(qiáng)。有的時候因?yàn)楝F(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理和管理人員對法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺乏了解，這也容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.4施工安全經(jīng)費(fèi)不足，缺乏安全生產(chǎn)的保障

在施工過程中，很多時候由于資金不到位，或是不正當(dāng)競爭等因素，致使一些施工現(xiàn)場沒有任何腳手架及安全網(wǎng)等保護(hù)設(shè)施，這樣一來，就存在了嚴(yán)重的安全隱患。所以需要提高安全經(jīng)費(fèi)的投入，才能更好地保證安全生產(chǎn)，減少施工現(xiàn)場的安全隱患。

3.安全管理問題的解決措施

3.1加強(qiáng)對建筑施工企業(yè)的監(jiān)管力度

國家監(jiān)督以及執(zhí)法人員應(yīng)該及時檢查和督促施工企業(yè)建立健全的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度。督促企業(yè)制定出科學(xué)合理有效的安全生產(chǎn)規(guī)章制度以及安全生產(chǎn)操作規(guī)程，進(jìn)一步完善安全保障體系。

3.2加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的安全管理

安全管理是施工項(xiàng)目順利進(jìn)行的重要保證。因此，建筑企業(yè)必須加強(qiáng)安全管理的重視程度，逐步樹立起安全就是形象、安全就是發(fā)展、安全就是需要、安全就是效益的觀念，只有企業(yè)內(nèi)部的安全管理問題得到解決，安全管理才可能真正成為項(xiàng)目管理中必不可少的一部分，發(fā)揮其對施工項(xiàng)目保駕護(hù)航的作用。

3.3改進(jìn)建筑安全監(jiān)督管理辦法

采用動態(tài)跟蹤抽查與專人定點(diǎn)負(fù)責(zé)制相結(jié)合的方法，在辦理安全監(jiān)督手續(xù)的時候，就應(yīng)該為該工地指定一名安全監(jiān)督人員，主要負(fù)責(zé)對該工地的安全監(jiān)督交底、日常的技術(shù)指導(dǎo)以及監(jiān)督現(xiàn)場安全教育和防護(hù)措施的實(shí)施。而對于該工地文明施工、安全防護(hù)水平的評定則應(yīng)該由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行動態(tài)的抽查。

3.4建立安全規(guī)章制度

俗話說沒有規(guī)矩不成方圓，因而在企業(yè)的經(jīng)營活動中實(shí)現(xiàn)制度化管理是一項(xiàng)重要的課題，依據(jù)安全法律及行業(yè)規(guī)定來制定出相關(guān)的安全制度，不僅內(nèi)容要齊全，而且針對性還要強(qiáng)。企業(yè)的安全生產(chǎn)制度要體現(xiàn)它的實(shí)效性和可操作性，能夠反映出企業(yè)性質(zhì)，面向生產(chǎn)一線，貼近員工的日常生活，讓員工體會、理解透徹。一部合理、具有可操作性的管理制度，有利于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的正確決策。

3.5加強(qiáng)對施工生產(chǎn)安全的培訓(xùn)

由于在工程的管理存在著不同程度的問題，這就要求我們需要根據(jù)不同的項(xiàng)目，施工的環(huán)節(jié)等對施工人員進(jìn)行定期的安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識。這樣一來，就能很好地適應(yīng)不同類型的項(xiàng)目。另一方面，就需要為施工項(xiàng)目的實(shí)施制定出一個具體的安全知識的培訓(xùn)計(jì)劃。在培訓(xùn)期間，需要對施工方法以及現(xiàn)場安全等做到進(jìn)一步的了解和認(rèn)識。

3.6建立設(shè)施費(fèi)用專用制度，管理工程經(jīng)費(fèi)

為了更好得對建筑工程加以管理，就需要建立經(jīng)費(fèi)專用制度。這樣才能更好的保證在施工期間，安全費(fèi)用不被計(jì)入競價(jià)，出現(xiàn)壓縮的情況。同在時施工的過程，監(jiān)管部門需要對有關(guān)建筑安全管理部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管。從而做到安全費(fèi)用及時到位，做到專款專。違反者應(yīng)該受到嚴(yán)懲。

3.7安全檢查不忽視

施工企業(yè)在日常的生產(chǎn)活動中制定的一項(xiàng)檢查制度就是定期檢查，在固定的時間內(nèi)例行檢查。不定期的檢查雖然不是那么制度化，但它的意義重大，不定期檢查帶有突擊性檢查的性質(zhì)，即在沒有預(yù)先通知和施工現(xiàn)場沒有準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行的安全檢查，它非常更有實(shí)際性，這樣反映出的安全問題就比較的真實(shí)、客觀，解決處理的安全問題就更有效率。施工企業(yè)尤其應(yīng)該對施工現(xiàn)場進(jìn)行加強(qiáng)安全方面的的不定期的檢查指導(dǎo)，目的在于扎扎實(shí)實(shí)的把安全工作落到實(shí)處。

4.結(jié)語

對于建設(shè)工程的管理來講，所有的工作人員必須把安全放在第一位。一定要認(rèn)真貫徹管理行為規(guī)范，有效執(zhí)行監(jiān)管，互相監(jiān)督宣導(dǎo)和正確的觀念傳遞，目前，我國生產(chǎn)的工作水平還存在很多不足之處。這就需要對施工人員加強(qiáng)安全教育，素質(zhì)提升，思想品德和道德課程，時刻以積極的思想和安全的自我保護(hù)意識在工程中更為有效的提高企業(yè)的管理水平。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】施工；安全；問題；改進(jìn)；管理

如何控制施工企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，是建筑企業(yè)乃至開發(fā)企業(yè)永恒的主題，施工安全系數(shù)也成為企業(yè)競爭水平與綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)。

建筑行業(yè)是一個高危險(xiǎn)的施工行業(yè)，也是我國職業(yè)安全事故發(fā)生率最高的部門之一，而施工安全是建筑施工企業(yè)必須重視的問題。

一、 建筑施工安全存在的問題

1.管理制度落實(shí)不到位：施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)責(zé)任不明、獎罰不嚴(yán)、制度不健全，即使有制度，也是流于形式，不能嚴(yán)格落實(shí)；安全生產(chǎn)措施不到位、落實(shí)不力；班組檢查、項(xiàng)目部檢查、公司檢查不能有機(jī)結(jié)合；工地的安全保障體系薄弱，項(xiàng)目經(jīng)理只抓生產(chǎn)，不顧安全，更有甚者對上級部門查出的安全隱患不能及時徹底整改。

2.安全意識淡薄 ：在建筑施工現(xiàn)場，對文明施工的意識比較淡薄，部分工地現(xiàn)場封閉管理仍然不到位或是得不到足夠的重視；部分工地現(xiàn)場連防火意識都不重視或是滅火器材配置根本就不合理；個別在建工程兼做工人住宿處；部分工地施工現(xiàn)場標(biāo)牌未很好地設(shè)置，且大部分安全標(biāo)志懸掛位置不合理和無針對性，流于形式。工人們不僅沒有良好的工作環(huán)境，甚至連良好的生活環(huán)境也沒有。

3.施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)源：施工現(xiàn)場人為造成的不安全因素，如：腳手架、模板和支撐、起重塔吊、物料提升機(jī)、施工電梯安裝與運(yùn)行，人工挖孔樁、基坑施工等局部結(jié)構(gòu)工程失穩(wěn)，造成機(jī)械設(shè)備傾覆、結(jié)構(gòu)坍塌、人員傷亡等事故；施工高層建筑或高度大于2m的作業(yè)面，因安全防護(hù)不到位或安全兜網(wǎng)內(nèi)積存建筑垃圾、人員未配系安全帶等原因，造成人員踏空、滑倒等高處墜落摔傷或墜落物體打擊下方人員等事故；焊接、金屬切割、沖擊鉆孔、鑿巖等施工時，由于臨時電漏電遇地下室積水及各種施工電器設(shè)備的安全保護(hù)不符合要求，造成人員觸電、局部火災(zāi)等事故；工程材料、構(gòu)件及設(shè)備的堆放與頻繁吊運(yùn)、搬運(yùn)等過程中，因各種原因發(fā)生堆放散落、高空墜落、撞擊人員等事故。這些都是工作人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行的結(jié)果，然而這些設(shè)備，本來就和工人們的安全緊密相關(guān)。

二、如何改進(jìn)施工安全問題

1.合理組織施工 ：建筑施工要求每個項(xiàng)目都由經(jīng)過培訓(xùn)，具備相應(yīng)資格的的項(xiàng)目經(jīng)理主持，在工程施工前，要把安全管理作為建筑工程施工的組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。保證施工現(xiàn)場的每一道工序都可以有條不紊的進(jìn)行，避免施工現(xiàn)場雜亂無章，加強(qiáng)各施工工序的配合，消除安全隱患。

2.重大危險(xiǎn)源整治措施：建立建筑工地重大危險(xiǎn)源的公示和跟蹤整改制度。加強(qiáng)現(xiàn)場巡視，對可能影響安全生產(chǎn)的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識，并進(jìn)行登記，重大危險(xiǎn)源登記的主要內(nèi)容應(yīng)包括：工程名稱、危險(xiǎn)源類別、地段部位、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、重大危險(xiǎn)源可能造成的危害、施工安全主要措施和應(yīng)急預(yù)案。

淘汰落后的技術(shù)、工藝，適度提高工程施工安全設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，提升施工安全技術(shù)與管理水平，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。如過街人行通道、大型地下管溝可采用頂管技術(shù)等。

制訂和實(shí)行施工現(xiàn)場大型施工機(jī)械安裝、運(yùn)行、拆卸和外架工程安裝的檢驗(yàn)檢測、維護(hù)保養(yǎng)、驗(yàn)收制度。

3.開展安全教育培訓(xùn) ：安全教育既是施工企業(yè)安全管理工作的重要組成部分，也是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的一個重要方面工作。現(xiàn)如今，施工現(xiàn)場的作業(yè)人員 80%左右是農(nóng)民工，流動性大，普遍沒有接受過正規(guī)的安全知識教育和培訓(xùn)，安全意識和自我保護(hù)的意識也相對較差，所以他們往往是造成事故的直接責(zé)任者，又是事故發(fā)生后最大的受害者。可見，加強(qiáng)安全教育的培訓(xùn)和宣傳，是很必要的，提高施工人員對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識、強(qiáng)化全體施工人員的安全生產(chǎn)意識尤為必要。只有這樣，才能從本質(zhì)上減少事故的發(fā)生。

三、 加強(qiáng)安全管理

1.標(biāo)準(zhǔn)化管理 ：標(biāo)準(zhǔn)化的管理，會使得施工現(xiàn)場更加井井有條。在施工現(xiàn)場，要開展“100%戴安全帽，100%系安全帶”雙百活動，所有的施工現(xiàn)場都要按照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行管理，做好每一個細(xì)節(jié)，這樣才能使安全系數(shù)有效的提高。而對于施工項(xiàng)目中的工程名稱，檢查日期，氣象氣溫，片區(qū)責(zé)任人，施工層數(shù)，檢查員等等信息，都要有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，務(wù)必做到一切萬無一失。

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關(guān)鍵詞：公路 施工 安全保障 技術(shù) 措施 安全管理

1 引言

隨著我國政府對基建的投入不斷加大，公路建設(shè)正踏入高速成長的時期，施工的技術(shù)得到了長足的發(fā)展。但是，在這個過程中，也暴露出了許多問題。施工現(xiàn)場復(fù)雜的環(huán)境與條件使得安全管理工作變得艱巨而且復(fù)雜，安全隱患排除不徹底，采取的安全保障技術(shù)與措施不完善、科學(xué)，又造成了新的安全隱患，導(dǎo)致了施工安全事故頻頻發(fā)生，不僅影響了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，也破壞了安全效益，造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。事實(shí)上，通過采取科學(xué)、系統(tǒng)、完善的施工安全保障技術(shù)與措施，完全能夠排除施工現(xiàn)場的安全隱患，保證施工人員按照操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工，避免施工安全事故的發(fā)生。

2 公路施工安全管理中存在的問題分析

公路施工現(xiàn)場施工材料、設(shè)備、施工人員眾多，條件不一，安全管理過程中容易出現(xiàn)各種問題，這是安全工作難度加大的主要原因。分析公路施工中的安全事故，可發(fā)現(xiàn)安全事故的發(fā)生主要有是因?yàn)榘踩芾碇写嬖趩栴}，這些問題主要可分為以下幾類。

1)施工人員素質(zhì)較低。排除施工技術(shù)、材料質(zhì)量的因素后，影響安全生產(chǎn)的最主要因素就是施工人員的素質(zhì)，這是施工現(xiàn)場事故產(chǎn)生的重要原因。施工人員的素質(zhì)低，缺少施工機(jī)械施工操作的技能，對于施工技術(shù)的掌握不足，使得施工操作過程不規(guī)范，產(chǎn)生安全隱患，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。

2)部分施工企業(yè)趕進(jìn)度。有些公路工程工期較短，施工企業(yè)為了盡快完工，或者為了追求經(jīng)濟(jì)效益，盡快完成工程項(xiàng)目，在施工過程中趕進(jìn)度，沒有采取相應(yīng)的安全保障措施，在施工過程中得過且過，弄虛作假，沒有對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的一些安全隱患進(jìn)行及時的處理，使得生產(chǎn)安全系數(shù)大大降低。

3）安全監(jiān)管的缺乏。施工單位安全監(jiān)管不足，具體表現(xiàn)在缺乏對施工過程進(jìn)行監(jiān)管的措施和制度，比如管理原材料的供應(yīng)和采購、監(jiān)督施工過程施工機(jī)械的操作、運(yùn)轉(zhuǎn)。即使存在完善科學(xué)的安全監(jiān)管制度，也沒有得到很好的施行，安全管理不到位，讓制度和規(guī)范流于形式。產(chǎn)生的原因主要是：1、施工單位一味追求經(jīng)濟(jì)效益，忽略了安全保障措施的重要性。2、施工單位安全意識薄弱，不重視對施工人員的安全教育與培訓(xùn)。3、監(jiān)理單位沒有起到監(jiān)理的作用，不能有效、有力地監(jiān)管項(xiàng)目施工的安全管理環(huán)節(jié)。

4)安全保障技術(shù)的缺乏。安全保障技術(shù)直接影響了施工的安全。施工單位沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行安全技術(shù)控制，另外施工單位的安全保障技術(shù)不過關(guān)，施工設(shè)備落后等都是導(dǎo)致事故多發(fā)的重要因素。

3公路施工安全控制保障技術(shù)與措施

施工安全的保障首先要從嚴(yán)格審查施工隊(duì)伍的資質(zhì)入手，不能讓素質(zhì)低下、施工技術(shù)不過關(guān)的隊(duì)伍參與到工程的施工建設(shè)中來。同時，重點(diǎn)培養(yǎng)施工單位、監(jiān)理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人、施工人員的安全意識與質(zhì)量意識，加強(qiáng)對安全施工的認(rèn)識，主動地遵循施工安全標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，在施工現(xiàn)場創(chuàng)建一個安全的施工環(huán)境，讓施工過程中的操作符合安全需求，從思想上認(rèn)識到安全重于泰山，從行動上維護(hù)施工過程的安全。

3．1施工前調(diào)查

每項(xiàng)公路工程都有其環(huán)境與施工的特點(diǎn)，地理環(huán)境、氣候、工程概況等條件的變化，往往會給安全施工帶來新的挑戰(zhàn)。因此，要對施工現(xiàn)場的條件、施工的特點(diǎn)等因素進(jìn)行調(diào)查、分析與預(yù)測，并結(jié)合同類工程施工事故的教訓(xùn)，尋找工程施工的薄弱點(diǎn)和不足，重點(diǎn)攻破，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)的安全管理力度，通過采取有質(zhì)量保證的材料、滿足施工要求的機(jī)械裝備以及采用安全系數(shù)高的施工技術(shù)，降低薄弱環(huán)節(jié)的施工危險(xiǎn)程度。

3．2施工安全措施

在施工前期調(diào)查分析得出施工中的薄弱環(huán)節(jié)和潛在危險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，制定一套有針對性的安全方案，有利于對癥下藥，解決實(shí)際施工遇到的問題。

1)管理措施。實(shí)現(xiàn)施工安全首先要以一套規(guī)范、科學(xué)、完善的管理制度為基礎(chǔ)，在對政策法規(guī)、施工標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范等進(jìn)行解讀并根據(jù)施工單位實(shí)際體現(xiàn)在制度上，才能約束管理、施工人員。在有了安全管理制度之后還需要傳達(dá)到相關(guān)人員，因此要設(shè)立專門的部門，或者專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行管理制度培訓(xùn)，根據(jù)每個人的崗位職責(zé)，貫徹實(shí)施。同時負(fù)責(zé)安全管理制度推行的部門、專人不僅要重視管理制度的傳達(dá)，用嚴(yán)格的安全教育與訓(xùn)練讓安全措施深入人心，還需要制定監(jiān)督與獎懲的制度。

2)技術(shù)措施。施工安全技術(shù)措施可分為以下幾個方面。①施工工藝。要消除事故的隱患，降低風(fēng)險(xiǎn)，就要在施工安全與施工速度之間達(dá)到一個平衡，采用成熟的施工方案，運(yùn)用安全可靠的施工方法和工藝，從技術(shù)手段杜絕事故的發(fā)生。②施工設(shè)備。施工設(shè)備要滿足安全施工的要求，技術(shù)參數(shù)要留有一定的安全冗余，在使用的過程中也要按照安全操作規(guī)范的要求進(jìn)行施工。同時，也要設(shè)立完善的安全保護(hù)措施，危險(xiǎn)部位要采取維護(hù)措施，并設(shè)立危險(xiǎn)標(biāo)志。加強(qiáng)對危險(xiǎn)材料與工具的保管與使用。增強(qiáng)對工地現(xiàn)場的監(jiān)督和保護(hù)。③緊急措施。在施工開始前要制定緊急事件應(yīng)對措施，如在施工人員受傷的時候要有應(yīng)急醫(yī)療預(yù)案，在工地發(fā)生危險(xiǎn)情況是要有警報(bào)系統(tǒng)，采取一系列的施工安全措施，來保證遇到安全事故時生命、財(cái)產(chǎn)的損害降到最低。

3．3施工安全監(jiān)控

制定施工安全措施之后就要交付給專門的部門或者專人執(zhí)行，讓所有施工人員、管理人員都清楚施工的安全措施，并保證這些管理措施能落實(shí)到位。除了加強(qiáng)對管理人員的安全意識培養(yǎng)，提高實(shí)施安全措施的自覺性之外，還需要對安全措施的執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)督和檢查。及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，制止違反措施的行為，并約束這類行為的再次發(fā)生。同時還需要對監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)、反思，修正執(zhí)行安全措施的方法、技巧。這樣才能不斷提高工程施工安全系數(shù)。

引用：

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程；施工安全；安全管理

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、公路工程施工安全管理的重要性

公路工程施工是一項(xiàng)空間和時間跨度大、施工量大、勘測線長的系統(tǒng)工作，公路工程這項(xiàng)工作需要采用非常復(fù)雜的工藝和強(qiáng)有力組織，是一項(xiàng)開放性高、勞動強(qiáng)度大、工作條件艱苦，以及牽及面廣泛的工作，需要動用人力、機(jī)械、材料及其他社會因素。在公路工程施工項(xiàng)目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都影響著公路工程的質(zhì)量，同時威脅到公眾的人身安全。在公路工程施工的整個過程當(dāng)中，不但要修建項(xiàng)目駐地倉庫等土建工程、修建臨時道路、平整場地，而且還要求對其碾壓平整、挖運(yùn)路基，以及澆筑場地等。因?yàn)檫@一系列具體工作的主導(dǎo)是人力，所以施工人員所面臨的不安全因素和意外是比較多的。為此，在公路工程施工的整個過程當(dāng)中，我們必須制定合理的安全管理策略，對工程項(xiàng)目的施工實(shí)施全員、全面、全程的動態(tài)性管理，結(jié)合公路工程施工場地的環(huán)境，有效地控制與約束工程的一系列環(huán)節(jié)，真正地搞好公路工程項(xiàng)目的安全管理，以保障生產(chǎn)和安全管理同時進(jìn)行，推動公路工程項(xiàng)目的正常實(shí)施，盡可能地防止出現(xiàn)任何安全事故，確保施工人員和周圍群眾的安全。

二、加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場安全管理的意義

1.提高工程經(jīng)濟(jì)效益

針對公路工程施工中安全存在的問題采取相應(yīng)的措施，提高公路工程施工現(xiàn)場的安全管理水平有利于保證工程的順利進(jìn)行，減少安全事故發(fā)生帶來的經(jīng)濟(jì)損失，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。同時施工企業(yè)通過加強(qiáng)管理，減少安全事故的發(fā)生，有利于減少施工成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.促進(jìn)公路工程的和諧發(fā)展

加強(qiáng)公路工程的安全管理，建立高效的安全管理體系，對工程可能發(fā)生危險(xiǎn)進(jìn)行定性定量的分析，有利于為以后的公路工程提供危險(xiǎn)因素分析和安全管理參考，從而提高公路工程的投資效益。同時加強(qiáng)安全管理減少安全事故的發(fā)生，有利保障施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，發(fā)揮公路工程對構(gòu)建和諧社會的巨大作用。

三、施工中安全管理存在的問題

1.安全監(jiān)管體系不健全

在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，市場競爭日益激烈，一些施工企業(yè)生存和發(fā)展困難，因此為了能夠承攬工程項(xiàng)目開始變得不擇手段，使得行業(yè)呈現(xiàn)出較為混亂的局面。有的施工單位技術(shù)手段落后，沒有相應(yīng)的施工資質(zhì)，這導(dǎo)致施工的質(zhì)量存在問題，容易出現(xiàn)安全隱患，有的單位一味的追求經(jīng)濟(jì)利益，沒有相關(guān)的安全防護(hù)設(shè)備，安全事故就更容易發(fā)生。

2.施工中材料和機(jī)械的問題

進(jìn)行公路施工的過程中，施工材料是最基礎(chǔ)的物質(zhì)條件，施工的機(jī)械設(shè)備則能為材料的安裝和使用提供更好的保障，他們對施工的安全有很大的影響，在施工的過程中，一旦機(jī)械和材料出現(xiàn)問題，施工的安全就會直接受到影響，安全事故就會出現(xiàn)。實(shí)際施工的過程中，有的施工企業(yè)對材料的價(jià)格過分重視，為了追求經(jīng)濟(jì)利益忽略了材料的質(zhì)量，對現(xiàn)場的材料也沒有做好儲存保管工作，有的材料就會受潮變質(zhì)，對施工安全有一定的影響。有的單位為了節(jié)省工期，使設(shè)備長時間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣給機(jī)械設(shè)備會帶來無法挽回的損失。相關(guān)的設(shè)備的維修保養(yǎng)工作也沒有很好的完成，安全隱患就容易出現(xiàn)。

3.安全意識淡薄

首先是領(lǐng)導(dǎo)的安全意識不高，意識不到施工安全的重要性，只注重生產(chǎn)的形式，有很多的施工人員的的具體權(quán)益得不到保證，沒有相關(guān)的勞保用品，高強(qiáng)度的工作容易出現(xiàn)安全事故。再加上施工人員的安全意識淡薄，不能夠充分的對自身的合法權(quán)益進(jìn)行保護(hù)，發(fā)生違規(guī)指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律后，就容易出現(xiàn)安全事故。

4.違反施工安全操作規(guī)范

在工程施工中為了保障施工的安全，必須要嚴(yán)格遵循安全操作規(guī)范，包括施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)方案以及組織措施等。當(dāng)前在施工中存在的比較突出的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：不嚴(yán)格執(zhí)行安全施工方案；不注重施工中的安全管理控制；不事先制定有效的安全事故預(yù)防措施，使得安全事故發(fā)生后帶來非常嚴(yán)重的后果等。

5.施工安全管理制度有待完善

施工企業(yè)為了應(yīng)付上級檢查，會預(yù)先編制安全施工方案、安全保證體系和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容空洞、缺乏實(shí)際，對工程項(xiàng)目的真實(shí)情況沒有針對性。項(xiàng)目部沒有專職的安全員，無法進(jìn)行安全管理方面的工作，安全管理工作由其他管理人員代替，由于安全管理人員的整體素質(zhì)不高，使得安全監(jiān)督和管理工作達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。

四、加強(qiáng)公路工程施工安全管理的具體措施

1.嚴(yán)格規(guī)范施工人員的作業(yè)方法，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)和管理

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位必須重視對于施工人員的選取，經(jīng)過實(shí)際考察與審核后，根據(jù)施工人員的專業(yè)技能水平合理安排崗位。施工單位在安全管理過程中，應(yīng)加強(qiáng)對于施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，使得他們認(rèn)識到按照科學(xué)作業(yè)方法進(jìn)行施工的重要性。同時，在施工隊(duì)伍的管理中，應(yīng)將安全管理置于重要的位置，直接與施工人員的工資、獎金、福利等掛鉤，切實(shí)做到責(zé)任明確、獎罰分明，從而提升安全管理的效率與質(zhì)量。

2.制定科學(xué)、合理、有效的施工安全管理制度，健全施工單位的安全管理組織

針對國內(nèi)現(xiàn)階段公路工程施工安全管理中普遍存在的問題，結(jié)合以往的施工安全管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，必須逐步制定科學(xué)、合理、有效的施工安全管理制度。安全管理制度必須符合國家及地區(qū)的相關(guān)規(guī)定，而且要堅(jiān)持以人為本的原則，對于管理制度的制定與實(shí)施流程不斷進(jìn)行改進(jìn)，從而且到保障公路工程施工安全的目標(biāo)。同時，在施工前期準(zhǔn)備階段，施工單位必須構(gòu)建健全的安全管理組織，切實(shí)做好各項(xiàng)安全準(zhǔn)備工作與事故預(yù)防措施，并且協(xié)助監(jiān)理單位進(jìn)行施工現(xiàn)場的安全評估與審核，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場施工的動態(tài)安全管理。

3.加強(qiáng)安全教育，提高安全意識

在公路工程的施工安全管理中，施工單位必須做好安全施工法規(guī)的內(nèi)部宣傳與教育，使得全員明確自己在安全施工中所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)。除了施工安全及相關(guān)法律教育以外，還應(yīng)注重施工人員與監(jiān)理人員安全意識的提高，這是保證施工安全的重要基礎(chǔ)。在公路工程的現(xiàn)場施工中，還應(yīng)聘請專家親臨現(xiàn)場，指導(dǎo)監(jiān)理人員進(jìn)行安全監(jiān)管工作，協(xié)助施工人員掌握防范安全問題的基本原則與要點(diǎn)。另外，在施工企業(yè)的安全教育中，對于特殊種類施工人員的安全培訓(xùn)是不容忽視的，例如：機(jī)械操作人員、焊接人員、高空作業(yè)人員在施工中面臨更多的安全隱患，在復(fù)雜多樣的施工環(huán)境中，他們必須具備較高的安全意識，否則極有可能因一時麻痹大意，而造成嚴(yán)重的安全事故。

4.完善文明施工管理體系

受公路施工開放性的影響，圍墻式的管理并不適宜公路工地文明施工管理，城區(qū)、郊區(qū)、城郊結(jié)合部、交通繁忙地段等不同區(qū)域的文明施工難度都有所不同，文明施工的好壞也間接反映了企業(yè)的安全管理水平，現(xiàn)有的規(guī)范基本上是“一視同仁”，這不僅不利于管理，也會在某種程度上造成文明施工企業(yè)的逆反心態(tài)。2013年下半年，交通運(yùn)輸部在交通運(yùn)輸企業(yè)全行業(yè)推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，其中就包括交通建設(shè)企業(yè)，隨著安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)，企業(yè)應(yīng)借著開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，逐步規(guī)范和提高自身的安全管理水平，減少安全事故的發(fā)生。

5.重視施工環(huán)境安全管理

根據(jù)公路工程的特點(diǎn)完善施工現(xiàn)場和環(huán)境的安全管理，營造一個良好的施工環(huán)境。施工現(xiàn)場布置要求緊湊，場內(nèi)交通便利，減少臨時設(shè)備的搭建，滿足工程施工防火、衛(wèi)生等方面的要求。同時合理劃分施工現(xiàn)場的功能，依據(jù)工程項(xiàng)目的要求劃分作業(yè)、材料堆放、辦公和生活區(qū)等，這些區(qū)域之間留有足夠的安全距離。如辦公和生活區(qū)應(yīng)該在建筑物墜落處的半徑之外，并應(yīng)建立相應(yīng)的防護(hù)措施，樹立警告牌，避免閑人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。

綜上所述，安全施工是重中之重，安全管理不僅可以保障人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全，還能給社會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。公路施工單位務(wù)必要增強(qiáng)安全意識，把安全放在第一位，堅(jiān)持以人為本，保證施工安全的同時，保證工程的質(zhì)量，提升工作效率，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙志強(qiáng).試析公路工程施工安全管理的重要性[J].科技風(fēng),2014,02:142+144.

篇10

中圖分類號：E271文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、工程概述和安全控制重點(diǎn)

工程概述：新建鐵路成都至綿陽至樂山客運(yùn)專線D1K37+812.8（對應(yīng)寶成鐵路里程為K542+332）牌坊2號雙線特大橋在石馬壩至綿陽區(qū)間ZK540+400-ZK540+500段以門式墩上跨寶成鐵路后進(jìn)入綿陽北站內(nèi)，成綿樂鐵路與寶成鐵路并行。受地形限制，成綿樂鐵路需二次跨越糧食專用線，均采用門式墩上跨通過。為避免因修建成綿樂客運(yùn)專線而拆遷綿陽北站北端中央直屬國家糧食儲備庫，成綿樂客運(yùn)專線DK36+688.39～DK36+819.81段（牌坊2號雙線特大橋43#-47#墩）與既有寶成(Ⅰ)、(Ⅱ)線在綿陽北站內(nèi)ZK541+200～ZK541+350段落內(nèi)線位重合。為此，需對綿陽北站內(nèi)受成綿樂鐵路影響的既有寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線向右側(cè)改移，物專線、工務(wù)調(diào)車線的改移、改建。寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線半徑分別由原450m、450m改建后為680m、675m。緩和曲線長變?yōu)?0m。

安全控制重點(diǎn)：由于寶成I線撥接段緊鄰高不2.7-3.0米的擋墻且離既有I線（中心線）距離僅3.2米，且撥接封鎖施工時間僅有4個小時，施工過程中的防護(hù)和施工確保施工人員的人身安全成為本線撥移安全的重中之重。

二、安全風(fēng)險(xiǎn)及危險(xiǎn)源辨析

營業(yè)線的線路撥移施工，安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)在鐵路行車安全和施工作業(yè)人員的人身安全。綿陽北站（I）、（Ⅱ）分兩次撥移，線路長度350余米（兩線合計(jì)700余米），施工現(xiàn)場的人員數(shù)量達(dá)到近1000人，由于受場地限制，每次撥移時需跨線搬運(yùn)的道碴數(shù)量約需600余立方米。臨線列車不限速運(yùn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

綿陽北站物聯(lián)線是綿陽北站北端調(diào)車牽出線路，每天調(diào)車工作量很大，對站改軌道工程施工影響較大；特別是推進(jìn)運(yùn)行時，對跨線作業(yè)人員人身安全構(gòu)成極大威脅。

為此，項(xiàng)目部根據(jù)職業(yè)健康安全管理體系要求和程序，結(jié)合工程項(xiàng)目的性質(zhì)、工藝特點(diǎn)、所用設(shè)備和所處的特定環(huán)境等實(shí)際，對此次撥接施工過程中區(qū)域、作業(yè)場所、施工工序的危險(xiǎn)源通過現(xiàn)場調(diào)查、研究討論，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、法律法規(guī)及其他相關(guān)方要求等來判斷風(fēng)險(xiǎn)級別的方法，匯總評價(jià)形成了包括鐵路交通事故、起重傷害、物體打擊、車輛傷害在內(nèi)的12項(xiàng)撥接施工高中度風(fēng)險(xiǎn)。

三、安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施及具體做法

（一）、施工準(zhǔn)備階段

1、安全監(jiān)控，培訓(xùn)先行：營業(yè)線站改軌道工程施工由于受施工計(jì)劃、施工時間等因素制約，施工進(jìn)度不可控因素較多，導(dǎo)致作業(yè)人員變化較大。例如施工準(zhǔn)備階段和線路撥移用工量就有數(shù)十倍的差異，安全教育顯得尤為重要。

項(xiàng)目部外聘專業(yè)老師組織學(xué)習(xí)了《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》；《成都鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》；鐵道部鐵運(yùn)〔2006〕177號部令《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等鐵路有關(guān)規(guī)定，對到場施工管理人員、防護(hù)員、安全員、工班長等42人進(jìn)行了營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給了《成都鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證》。

對勞務(wù)工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)共計(jì)：270人次；重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容為營業(yè)線施工安全和人身安全知識，在施工作業(yè)中的注意事項(xiàng)，對參加撥移線路臨時勞務(wù)工采取重點(diǎn)安全講話的方式進(jìn)行班前安全教育。對放線測量、現(xiàn)場施工調(diào)查等施工前期工作時，派出駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員對參與放線測量、現(xiàn)場施工調(diào)查的人員進(jìn)行安全防護(hù)，杜絕車輛傷害。

2、以安全協(xié)議，明確責(zé)任主體：施工前與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，項(xiàng)目部就與設(shè)備管理有關(guān)單位成都電務(wù)段、綿陽工務(wù)段和行車組織單位綿陽車務(wù)段簽訂了撤除綿陽北站貨1、貨2線的施工安全配合協(xié)議；與成都電務(wù)段、成都車輛段、成都供電段、綿陽工務(wù)段、綿陽車務(wù)段、成都通信段等六家有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂了綿陽北站和綿陽站站改軌道施工安全配合協(xié)議；明確了標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)了責(zé)任，并開了現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底。

3、嚴(yán)格遵守安全規(guī)則，確保路料裝卸車和搬運(yùn)安全

為給安全正點(diǎn)撥移開通作物質(zhì)保障，確保道碴堆放符合以上要求及不影響物聯(lián)線調(diào)車作業(yè)，項(xiàng)目部采取用編織袋裝道碴的方法，（每袋約25公斤）按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于限界的規(guī)定堆碼整齊，共計(jì)裝道碴10萬余袋。

4、預(yù)拼軌排縮短節(jié)點(diǎn)施工時間

在軌排預(yù)拼階段，由于站場無空地做軌排拼裝，我們利用工1線盡頭進(jìn)行軌排預(yù)拼。在拼裝軌排場地前設(shè)置停車信號牌，與物聯(lián)線間設(shè)置隔離警戒線。

為保證在撥移線路及撤除1#、3#道岔時施工作業(yè)人員對齒條式起道機(jī)的正確使用，在軌排預(yù)拼階段就對員工進(jìn)行齒條式起道機(jī)的操作要領(lǐng)及操作規(guī)程進(jìn)行培訓(xùn)和練習(xí)，使施工作業(yè)人員達(dá)到熟練、正確使用齒條式起道機(jī)。

在熬制硫磺砂漿進(jìn)行錨固作業(yè)前，嚴(yán)格按項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)有關(guān)規(guī)定，做好環(huán)境保護(hù)和作業(yè)人員的個人勞動保護(hù)，安質(zhì)人員現(xiàn)場檢查作業(yè)人員的勞動保護(hù)用品的正確使用。

（二）現(xiàn)場安全卡控要點(diǎn)

（1）施工做到“八不準(zhǔn)”即：施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。

（2）施工時，施工現(xiàn)場設(shè)安全員和防護(hù)員。

（3）任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機(jī)械或器具及軌料等侵限，在靠運(yùn)營線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來。

（4）由施工負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)為防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下，方可組織施工。

（5）嚴(yán)禁在營業(yè)線上休息、行走。休息時不準(zhǔn)坐臥鋼軌枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少5米，并注意車輛動態(tài)。

（6）在帶電設(shè)備周圍不得使用鋼尺進(jìn)行測量工作。

（7）在靠近營業(yè)線邊緣施工時設(shè)置安全標(biāo)志及臨時限界樁，兩端安排防護(hù)員防護(hù)，當(dāng)來車時停止一切危及行車安全的施工。

（三）應(yīng)急預(yù)案編制及演練

項(xiàng)目部制定了《綿陽站改項(xiàng)目部工程突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《脹軌跑道預(yù)案》和《防洪預(yù)案》。2011年6月17日根據(jù)鐵路營業(yè)線施工的情況，為提高項(xiàng)目部的應(yīng)急響應(yīng)處理能力特組織綿陽站改項(xiàng)目部頂點(diǎn)事故救援應(yīng)急演練。并總結(jié)出了不足之處沒有考慮其他配合單位的重要性。2011年8月15日項(xiàng)目部又組織了全體員工在綿陽北站物聯(lián)線（208專用線）對應(yīng)寶成線YK540+500、YK540+580分別進(jìn)行了“脹軌跑道演練”與“洪水上道（堆筑攔碴墻）演練”。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)要求完善了對預(yù)案的編制、演練方案的審批、演練過程、演練總結(jié)、總結(jié)出的不足之處進(jìn)行了再完善并進(jìn)行了再演練。

四、施工現(xiàn)場安全防護(hù)管理

（一）根據(jù)在全鐵路系統(tǒng)推行的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，從施工現(xiàn)場的各種標(biāo)志標(biāo)識、圖牌布置到施工設(shè)備及臨時用電管理、物質(zhì)管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)與職業(yè)健康、現(xiàn)場應(yīng)急管理、現(xiàn)場環(huán)境管理、文明施工管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)考慮。具體作法：

1、為了確保施工人員的人身安全，就在離檔墻邊采取了搭設(shè)鋼管防護(hù)排架、加蓋腳手板、堆放碴袋等加固防護(hù)擴(kuò)展措施。

2、在施工地段雙線兩線間設(shè)置隔離防護(hù)欄，懸掛安全警示牌。

3、施工現(xiàn)場備有汽車，車上備有常用外傷藥品。

（二）開始施工前，由項(xiàng)目經(jīng)理和安全總監(jiān)組織召開了近千人的安全講話，進(jìn)行了細(xì)致的工作安排，向每名參戰(zhàn)人員進(jìn)行了技術(shù)交底和安全交底，要求各組作業(yè)人員必須互相協(xié)調(diào)配合，一切行動聽指揮，服從領(lǐng)導(dǎo)。

（三）在線路封鎖前2小時組織人、材、機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場，駐站人員與工地負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場防護(hù)員調(diào)試好施工通訊設(shè)施，夜間照明負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場照明燈具設(shè)施進(jìn)行開放測試。確認(rèn)關(guān)門防護(hù)和工地防護(hù)、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員全部到位，接到慢行命令后，立即按規(guī)定設(shè)好防護(hù)并更換限速牌。施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員以現(xiàn)場簽到的形式到現(xiàn)場盡責(zé)，安全總監(jiān)現(xiàn)場檢查確認(rèn)。

（四）針對下行線撥移時上行線不封鎖，列車正常運(yùn)行，下行線左側(cè)約150米地段有高于2米的下?lián)鯄Γ瑢κ┕ぷ鳂I(yè)人員的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重隱患。采取在下檔墻邊安裝護(hù)欄，在上行線和下行線間安裝警戒線的方法，現(xiàn)場安排了21人專職從事防護(hù)和安全監(jiān)護(hù)，確保了線路撥移時的人身安全。

現(xiàn)場防護(hù)采取的是駐站聯(lián)絡(luò)員、作業(yè)標(biāo)、現(xiàn)場防護(hù)員、800米-1000米處關(guān)門防護(hù)、施工地段兩端防護(hù)等共計(jì)五道防線。經(jīng)過培訓(xùn)合格的防護(hù)人員按規(guī)定穿上了防護(hù)服，配齊了防護(hù)工具（電源充足的對講機(jī)、無線電話）。

（五）防護(hù)程序：接到調(diào)度命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員在第一時間通知總指揮，由總指揮通知各現(xiàn)場指揮，工點(diǎn)現(xiàn)場指揮指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。現(xiàn)場指揮收到安質(zhì)負(fù)責(zé)人防護(hù)好了的報(bào)告后方能指揮作業(yè)人員按方案進(jìn)行施工。

施工結(jié)束后，現(xiàn)場指揮確認(rèn)可以開通線路后，指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤除防護(hù)，并向總指揮報(bào)告線路開通，由總指揮向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)開通區(qū)間的命令，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定消點(diǎn)開通。

駐站防護(hù)員嚴(yán)格按照施工命令，做好運(yùn)統(tǒng)表登記，及時預(yù)報(bào)、確報(bào)、警報(bào)各次列車，不間斷地同工地聯(lián)系；工地防護(hù)員執(zhí)行防護(hù)規(guī)定，按規(guī)定設(shè)置紅牌、作業(yè)標(biāo)、慢行標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)，做到防護(hù)信號與備品齊全有效。