導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇物流運(yùn)營(yíng)管理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

目前全國(guó)物流企業(yè)中，運(yùn)營(yíng)管理方式?jīng)]有客觀的決策標(biāo)準(zhǔn)，使得運(yùn)營(yíng)管理的科學(xué)性大打折扣。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、地理信息技術(shù)以及通信技術(shù)的發(fā)展，為物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平的提高提供了必要、有利的條件。

過(guò)去大多數(shù)物流企業(yè)信息化水平還只停留在反應(yīng)慢、效率低、成本高的“郵件系統(tǒng)+局域網(wǎng)”原始階段。“物流業(yè)移動(dòng)信息化解決方案”的實(shí)現(xiàn)，令物流企業(yè)由原始服務(wù)模式變成“移動(dòng)+互聯(lián)網(wǎng)”新型信息化的服務(wù)模式，為物流企業(yè)以及其客戶(hù)帶來(lái)了業(yè)務(wù)拓展的便利和資源價(jià)值的增長(zhǎng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整體服務(wù)水平的提升。

“物流業(yè)移動(dòng)信息化解決方案”通過(guò)把信息化管理的概念融入到現(xiàn)代物流業(yè)的貨物攬收、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送乃至企業(yè)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)中，為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的資源整合，逐步改變了物流由傳統(tǒng)單純的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)型轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚱髽I(yè)客戶(hù)提供基于一體化的供應(yīng)鏈解決方案、供應(yīng)鏈管理及物流咨詢(xún)的全面物流服務(wù)，塑造了全新一體化物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，不但有效控制成本，同時(shí)大幅提高物流企業(yè)的工作效率。

迅速的信息傳遞、高效的流通管理、有效的成本控制是現(xiàn)代物流企業(yè)決勝的關(guān)鍵。如果說(shuō)物流企業(yè)信息管理中心是整個(gè)企業(yè)的大腦的話，移動(dòng)信息化就是他的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這個(gè)高效、快速的系統(tǒng)會(huì)為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)流程的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，以及對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息等各個(gè)環(huán)節(jié)的有效控制帶來(lái)了革命性突破，必將對(duì)傳統(tǒng)流通體制改革有極大推進(jìn)作用。

篇2

公司領(lǐng)導(dǎo)把我安排在運(yùn)營(yíng)管理部，起初還擔(dān)心該部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)不會(huì)太嚴(yán)肅，同事會(huì)不會(huì)難相處，但很快的，這些擔(dān)憂就被排除了。

運(yùn)營(yíng)管理部是清一色的男生部落。張經(jīng)理，這個(gè)部門(mén)的老大，但一點(diǎn)都不會(huì)讓人感到畏懼，反而給人一人親切感，他對(duì)我的工作；楊經(jīng)理，給我的第一印象就是“很可愛(ài)的一個(gè)大男生”（可能我對(duì)他的這種形容有點(diǎn)不妥，但實(shí)在是想不出還有其它更恰當(dāng)?shù)男稳菰~了），他臉上總掛著他的招牌笑臉；武剛，高大帥氣的男生，而且籃球打得挺棒（當(dāng)然，這是后來(lái)才知道的）。這幾位男同胞們都挺幽默的，愉快的氣氛很快的讓我融入了這個(gè)小團(tuán)體。

我對(duì)物流的概念，了解的知識(shí)淺顯。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合，但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。就以我現(xiàn)在所屬的長(zhǎng)沙分公司運(yùn)營(yíng)管理部的工作范圍來(lái)說(shuō)，已是很復(fù)雜的了。

剛開(kāi)始進(jìn)入工作狀態(tài)的時(shí)候，感覺(jué)一頭霧水，幸好在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，逐一對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)的進(jìn)行了解。長(zhǎng)沙分公司主要有幾個(gè)業(yè)務(wù)單元：銷(xiāo)售物流（又分長(zhǎng)沙銷(xiāo)售物流部、南海銷(xiāo)售物流部、十堰辦事處）、供應(yīng)物流一部、生產(chǎn)物流一部。運(yùn)營(yíng)管理部主要是負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸和配送過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、協(xié)調(diào)、組織運(yùn)力，對(duì)承運(yùn)商的管理和關(guān)系維護(hù)，根據(jù)單據(jù)及運(yùn)輸評(píng)價(jià)考核承運(yùn)商。

例如長(zhǎng)沙銷(xiāo)售物流部是發(fā)車(chē)量最多的，但同時(shí)事故率也高，有人為因素也有非人為因素，為了提高安全操作意識(shí)，降低事故發(fā)生率，對(duì)此公司也相應(yīng)的制訂了安全管理辦法。還有其它所存在的問(wèn)題，都一一制定了管理方案。我覺(jué)得更重要是各部門(mén)之間，在相關(guān)業(yè)務(wù)方面應(yīng)該緊密合作，勿以不相干的態(tài)度來(lái)應(yīng)對(duì)，必須提升彼此的合作精神。

篇3

關(guān)鍵詞：高速公路；運(yùn)營(yíng)管理；信息化建設(shè)及方案

中圖分類(lèi)號(hào)：U49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2015）07-0232-02

高速公路代表著一個(gè)國(guó)家交通的現(xiàn)代化建設(shè)水平。雖然我國(guó)的高速公路建設(shè)起步比較晚，但是卻得到了飛速的發(fā)展。隨著我國(guó)高速公路路程的不斷增加，科學(xué)信息網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，使得我國(guó)高速公路營(yíng)運(yùn)管理信息化建設(shè)體制和模式不斷地發(fā)生著變化。高速公路作為一個(gè)重要的交通設(shè)施，一定要采取最新、最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理制度和方案。只有這樣，高速公路才可以不斷降低繁重的交通壓力，增加高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)行持續(xù)健康的發(fā)展，持久的服務(wù)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。但是，目前我國(guó)的高速公路運(yùn)營(yíng)管理體制和模式滯后于高速公路的建設(shè)速度，無(wú)法滿足高速公路發(fā)展的要求，嚴(yán)重制約著高速公路管理水平的提高。因此，如何利用先進(jìn)的科學(xué)信息技術(shù)整合高速公路信息資源，對(duì)高速公路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，進(jìn)行信息化建設(shè)就成為了目前我國(guó)高速公路發(fā)展面臨的重大問(wèn)題。

一、高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的必要性

（一）高速公路運(yùn)營(yíng)管理為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供推動(dòng)力

我國(guó)的高速公路雖然起步晚，但是發(fā)展速度卻非常快，給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了非常大的推動(dòng)力。高速公路的快速發(fā)展，加上公路建設(shè)費(fèi)用來(lái)源不同和全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的建設(shè)發(fā)展模式等因素，導(dǎo)致我國(guó)的高速公路運(yùn)營(yíng)管理明顯滯后于建設(shè)發(fā)展的需求，而且不同地區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理模式也各不相同。在高速公路建設(shè)發(fā)展的初期，高速公路的運(yùn)營(yíng)管理一般依賴(lài)于高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，即監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。許多的高速公路都進(jìn)行了機(jī)電系統(tǒng)的操控，比如監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的科學(xué)管理。

（二）高速公路運(yùn)營(yíng)管理無(wú)法滿足發(fā)展需要

高速公路的運(yùn)營(yíng)管理顯得“力不從心”，無(wú)法滿足建設(shè)發(fā)展的需求，出現(xiàn)了許多不和諧的現(xiàn)象。第一，運(yùn)營(yíng)管理模式不健全，運(yùn)營(yíng)管理的智能化信息化有待提高，而且因?yàn)榻ㄔO(shè)初期沒(méi)有對(duì)高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的整體規(guī)劃，使得運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施影響了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。第二，雖然公路上已經(jīng)對(duì)監(jiān)控、通信和收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行安裝，但是運(yùn)營(yíng)管理對(duì)高速公路的信息化建設(shè)沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，不是簡(jiǎn)單的幾臺(tái)電腦就可以控制管理的。第三，國(guó)內(nèi)許多高速公路采取分段、分線建設(shè)的管理模式，導(dǎo)致不同線路、不同路段的運(yùn)營(yíng)管理模式不同，使得高速公路的整體效益無(wú)法充分發(fā)揮。而且不同路段的監(jiān)控、通信和收費(fèi)分散獨(dú)立運(yùn)行，自成體系，相互之間缺乏溝通聯(lián)系，使得運(yùn)營(yíng)管理和高速公路規(guī)劃常常在協(xié)調(diào)方面發(fā)生問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路的運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化程序低、信息化程度低、管理范圍小等問(wèn)題，這些都會(huì)影響我國(guó)高速公路的進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)。

（三）高速公路運(yùn)營(yíng)管理存在諸多問(wèn)題

目前的高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問(wèn)題。然而，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，不同地區(qū)的高速公路的信息化建設(shè)都取得了很大的成就。與現(xiàn)代化信息服務(wù)手段以及高科技的交通管理進(jìn)行了科學(xué)的結(jié)合，建成了收費(fèi)處、路段和地區(qū)的信息管理模式，以便為高速公路的運(yùn)營(yíng)管理提供全面、及時(shí)的動(dòng)態(tài)信息，方便其對(duì)每個(gè)路段、收費(fèi)處的信息資源實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控管理，面對(duì)一些突發(fā)事故也能做出最及時(shí)的應(yīng)對(duì)。但是，目前的高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問(wèn)題，比如運(yùn)營(yíng)管理偏重于行業(yè)和部門(mén)內(nèi)部的管理，而忽視了對(duì)高速公路上大眾的信息服務(wù)；電子商務(wù)、物流系統(tǒng)以及MIS系統(tǒng)因?yàn)楦咚俟返男畔①Y源共享程度低而引起銜接性不足的問(wèn)題，因此，對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行信息化建設(shè)刻不容緩。

二、高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)及方案

高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)應(yīng)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，以高速公路中各級(jí)管理部門(mén)和操控機(jī)構(gòu)為服務(wù)對(duì)象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同路段、不同收費(fèi)處的信息整合、資源共享，不同管理級(jí)別可以綜合辦公。因此，所要設(shè)計(jì)構(gòu)建的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)必須要符合以下的要求：

（一）接口層模塊

由于我國(guó)的高速公路快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)許多路線配備的監(jiān)控設(shè)備和信息收集設(shè)備沒(méi)有統(tǒng)一的控制模式，再加上不同路線的實(shí)際環(huán)境不同，導(dǎo)致了不同路線采集到的信息無(wú)法通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的、統(tǒng)一的連接和控制。因此，在高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中一定要制定規(guī)范統(tǒng)一的接口軟件，一般包括：監(jiān)控視頻接口、收費(fèi)接口、檢測(cè)控制設(shè)備接口等。同時(shí)還要制定標(biāo)準(zhǔn)的信息接口模式，以此來(lái)達(dá)到高速公路網(wǎng)上各種硬件設(shè)備無(wú)縫連接，統(tǒng)一管理的目標(biāo)，有效地實(shí)現(xiàn)信息整合和資源共享。

（二）信息處理層模塊

當(dāng)高速公路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)下達(dá)命令后，首先要經(jīng)過(guò)接口層的正確轉(zhuǎn)換，才能應(yīng)用于信息的處理層，確定是否要對(duì)高速公路中的收費(fèi)信息、監(jiān)控信息以及不同路線上的氣象等情況進(jìn)行采集或控制，這樣不僅可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)管理的需求，還可以幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)掌握高速公路上的最新動(dòng)態(tài)。依據(jù)該模塊可以保證高速公路上的綜合信息得到的管理，幫助人們進(jìn)行有效的應(yīng)用。

第一，服務(wù)與交通指揮。該系統(tǒng)可以通過(guò)電子地圖的方式將高速公路上的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道以及交通信息等表示出來(lái)，幫助人們了解路段情況，當(dāng)人們遇到一些突發(fā)狀況時(shí)可以在熟悉路況的情況下做出最合理的判斷，避免引發(fā)無(wú)謂的傷害和損失。對(duì)于高速公路的信息管理中心而言，可以實(shí)時(shí)顯示出不同車(chē)輛的詳細(xì)信息，進(jìn)而對(duì)其做出限速或報(bào)警的提示。第二，服務(wù)于收費(fèi)以及財(cái)務(wù)管理。系統(tǒng)可以匯集不同路段中各個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行統(tǒng)一管理和分析，將高速公路上收費(fèi)系統(tǒng)的通行費(fèi)用進(jìn)行自動(dòng)拆分，然后引入銀行或其他第三方的介入，完成通信費(fèi)用的收支，保證日常的收費(fèi)工作可以順利進(jìn)行。另外，系統(tǒng)還可以保證收費(fèi)票據(jù)的出入庫(kù)管理和核銷(xiāo)，幫助相關(guān)部門(mén)進(jìn)行錄入、審核和查詢(xún)等操作。第三，服務(wù)于公路維修與養(yǎng)護(hù)。系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)的調(diào)查不同路段的信息，了解路段的使用情況，制定相應(yīng)的公路維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，保證高速公路的持續(xù)健康運(yùn)行。

（三）業(yè)務(wù)辦公系統(tǒng)模塊

在高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)中最主要的組成之一就是基于網(wǎng)絡(luò)的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，它可以為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)的日常辦公提供友好的服務(wù)，而且還可以將信息處理層的信息上傳下達(dá)，保證上級(jí)管理部門(mén)和下級(jí)具體操作單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)交流、互聯(lián)網(wǎng)辦公，這樣不僅可以保證使高速公路管理層掌握各路線的最新?tīng)顩r，做出最正確的決策，而且辦公自動(dòng)化系統(tǒng)軟件可以結(jié)合高速公路的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)對(duì)其采用工作流管理技術(shù)，通過(guò)該技術(shù)將會(huì)議精神、公共信息、電子刊物、檔案管理、論壇動(dòng)態(tài)等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向外進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的無(wú)紙化辦公。

（四）高層決策支持系統(tǒng)

當(dāng)信息采集層對(duì)路況信息進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后，經(jīng)過(guò)信息處理層的處理，最終存儲(chǔ)到具體的數(shù)據(jù)庫(kù)中。如果高速公路的管理層要對(duì)高速公路進(jìn)行管理或其他操作的話，可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)里對(duì)所需數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取和分析，為最終所作的決定提供足夠的支持。比如，管理層要對(duì)高速公路某個(gè)路段的收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，就可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息以及車(chē)流量等，對(duì)未來(lái)做一個(gè)合理的預(yù)判，進(jìn)而做出合理的費(fèi)用調(diào)整。除此之外，還可以運(yùn)用動(dòng)態(tài)效益分析模型，對(duì)還貸和收費(fèi)等事務(wù)進(jìn)行分析，以便管理層做出最合理的決定。

三、結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)高速公路快速發(fā)展的當(dāng)下，只有對(duì)系統(tǒng)工程機(jī)理和方式進(jìn)行深入的研究和學(xué)習(xí)，成功的組建出科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路的信息化建設(shè)。它不僅可以保證高速公路的更加科學(xué)、更加智能、更加規(guī)范的運(yùn)營(yíng)管理，而且還能夠?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)的領(lǐng)導(dǎo)層提供最新、最準(zhǔn)確以及最可靠的技術(shù)支持和信息支持，使高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益得到充分的發(fā)揮。因此，高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作者一定要從所在地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大力研究高速公路運(yùn)營(yíng)管理的信息化方案，對(duì)一些特殊的功能進(jìn)行針對(duì)性的建設(shè)，以此來(lái)為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和信息資源整合、共享提供堅(jiān)定的前提，為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳雪蓉.高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)抓落實(shí)工作之思考[J].成都：經(jīng)營(yíng)管理者，2014（1）.

篇4

關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)管理課程；實(shí)踐能力；案例教學(xué)

近年來(lái)隨著我國(guó)高校畢業(yè)生數(shù)量的急劇膨脹，學(xué)生就業(yè)的壓力也越來(lái)越大，畢業(yè)生的適應(yīng)能力已成為當(dāng)今社會(huì)用人單位的首選條件。為了提升管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)能力及實(shí)踐能力，適應(yīng)社會(huì)對(duì)人才發(fā)展的需要，必須對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行改革，必須讓學(xué)生親身體驗(yàn)管理問(wèn)題，從而提高實(shí)踐能力。因此從實(shí)踐性思維過(guò)程出發(fā)， 如何最大限度地提高學(xué)生的理論水平、管理技能以及設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，建立以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力為目標(biāo)的教學(xué)管理模式是運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)研究的主要問(wèn)題。

一、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)課程的特點(diǎn)

《運(yùn)營(yíng)管理》也叫“生產(chǎn)運(yùn)作管理”，是管理科學(xué)的重要分支，是工商管理專(zhuān)業(yè)、物流管理專(zhuān)業(yè)、會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)、運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)、人力資源專(zhuān)業(yè)、物流管理等專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課。內(nèi)容涉及生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略的制定，生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行管理等，是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用學(xué)科。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，最終讓學(xué)生了解生產(chǎn)與運(yùn)作管理的基本內(nèi)容和實(shí)務(wù)，較全面地掌握生產(chǎn)與運(yùn)作管理的理論和方法。使學(xué)生能夠熟練掌握和使用生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析工具，對(duì)生產(chǎn)與運(yùn)作管理問(wèn)題進(jìn)行深入分析，提出設(shè)計(jì)或改善方案，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。

二、當(dāng)前教學(xué)中存在的問(wèn)題

“運(yùn)營(yíng)管理”這門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課一直是教學(xué)的難點(diǎn)，學(xué)生在學(xué)習(xí)這門(mén)課時(shí)普遍認(rèn)為枯燥、抽象、難學(xué)，在這種情形下學(xué)生學(xué)習(xí)“運(yùn)營(yíng)”課程的積極性不高，教師的教學(xué)效果也不好，教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)大打折扣。分析造成這些現(xiàn)象的根本原因是教學(xué)過(guò)程中過(guò)分注重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。使得實(shí)際教學(xué)同企業(yè)實(shí)際操作的結(jié)合存在很多脫節(jié)，突出地表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）教育教學(xué)角度

一方面目前的運(yùn)營(yíng)管理基本上是以課堂理論講授為主， 這種授課方式仍是灌輸式的，往往互動(dòng)性差，學(xué)生只能機(jī)械的去接受，不能及時(shí)進(jìn)行信息溝通。 即使增加了案例教學(xué)，也常常是就事論事的，就企業(yè)某一方面成功或失敗的事例進(jìn)行分析，仍然無(wú)法系統(tǒng)的給學(xué)生以感性認(rèn)識(shí)。學(xué)生被動(dòng)地接受知識(shí)，這樣的教學(xué)情境很難調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；另一方面，許多高校教師是從學(xué)校畢業(yè)的全日制研究生，沒(méi)有企事業(yè)單位的工作經(jīng)歷，本身缺乏實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，在授課過(guò)程中很難把生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)、計(jì)劃控制、生產(chǎn)管理模式等與企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作結(jié)合起來(lái)進(jìn)行深入的探討， 師生交流和互動(dòng)性比較差，因而很難產(chǎn)生好的教學(xué)效果。

（二）學(xué)生學(xué)角度

大學(xué)生缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)觀察力，對(duì)管理問(wèn)題獨(dú)立思考不足。加之教材內(nèi)容又多是理論介紹，既抽象又乏味，缺乏感性認(rèn)識(shí)的學(xué)生不能將理論知識(shí)和現(xiàn)實(shí)的企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體系結(jié)合起來(lái)，隨之對(duì)學(xué)習(xí)失去興趣；再者運(yùn)營(yíng)管理課程教材的各章節(jié)之間內(nèi)容孤立，并且質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈管理等章節(jié)與相關(guān)課程有重復(fù)。而運(yùn)營(yíng)管理又是這些課程的后續(xù)課程，造成學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高的原因之一。

（三）課程設(shè)計(jì)角度

運(yùn)營(yíng)管理是一個(gè)應(yīng)用性很強(qiáng)的課程，實(shí)踐環(huán)節(jié)是教學(xué)環(huán)節(jié)當(dāng)中很重要的一個(gè)部分。目前生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理課程設(shè)計(jì)側(cè)重于理論和方法，對(duì)于實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)比較缺乏。偏重理論的教學(xué)使得學(xué)生使學(xué)生沒(méi)有充足的時(shí)間運(yùn)用實(shí)踐操作，沒(méi)有實(shí)習(xí)場(chǎng)所印證其所學(xué)的理論，從而不能將其運(yùn)用于企業(yè)的實(shí)際，解決企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題。因此，學(xué)生畢業(yè)后對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的內(nèi)容、過(guò)程依然模糊不清， 沒(méi)有掌握企業(yè)真正需求的技能，導(dǎo)致學(xué)生走向社會(huì)時(shí)，面對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，難以學(xué)以致用，學(xué)校教育與社會(huì)需求脫節(jié)。所以，在教學(xué)中怎樣把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，給學(xué)生提供更好的實(shí)踐環(huán)境，提高學(xué)生的實(shí)踐技能，為企業(yè)提供實(shí)用的管理人才，是當(dāng)前運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)中急需解決的問(wèn)題。

三、面向?qū)嵺`的運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)模式

培養(yǎng)具有獨(dú)立思考、開(kāi)拓創(chuàng)新和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的人才是高等教育的基本目標(biāo)，對(duì)于這門(mén)課程，傳統(tǒng)的教學(xué)方法不能充分發(fā)揮學(xué)生的主體意識(shí)，也無(wú)法增強(qiáng)學(xué)生的思辨能力、創(chuàng)造能力。針對(duì)運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)的現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題，本文分別從課堂教學(xué)、實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)、教師培養(yǎng)三個(gè)層面進(jìn)行探索。

（一）運(yùn)用多種策略，促進(jìn)課堂教學(xué)效果

1、教材的選取要分層次，要有針對(duì)性

由于在不同層次專(zhuān)科、本科、研究生、博士教育中都有運(yùn)營(yíng)管理這門(mén)課程，因此運(yùn)營(yíng)管理課程的教材在種類(lèi)、編排體例及課本內(nèi)容上呈現(xiàn)出豐富多彩的局面，教師應(yīng)以學(xué)生的“接受”程度為衡量標(biāo)準(zhǔn)，選擇真正符合本地區(qū)、本學(xué)校學(xué)生層次和特點(diǎn)的教材；對(duì)于本科層次的運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)選擇難度不大、內(nèi)容不太多、穿插一定案例的教材，目前我院采用的是馬鳳才老師編寫(xiě)的《運(yùn)營(yíng)管理》。

2、教學(xué)內(nèi)容提煉和選擇

運(yùn)營(yíng)管理課程是專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，授課對(duì)象通常包括不同專(zhuān)業(yè)和不同層次的學(xué)生，如何融入各個(gè)不同專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力解構(gòu)，也就是說(shuō)如何與前續(xù)課程和后續(xù)課程銜接是一個(gè)需要注意的問(wèn)題，因此在實(shí)際教學(xué)中專(zhuān)業(yè)教師需要針對(duì)不同的專(zhuān)業(yè)和層次在授課內(nèi)容上有所調(diào)整和側(cè)重，比如對(duì)于工商管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，由于學(xué)生在前面已經(jīng)學(xué)過(guò)項(xiàng)目管理課程，在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理課程相應(yīng)章節(jié)講解中就要適當(dāng)簡(jiǎn)略；對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，供應(yīng)鏈管理這一章節(jié)略講或不講。

3、改善傳統(tǒng)教學(xué)模式，營(yíng)造學(xué)習(xí)環(huán)境

在課程中我們講到90年代信息技術(shù)與生產(chǎn)運(yùn)作得到了結(jié)合，但是在實(shí)際教學(xué)中，我們卻沒(méi)有充分運(yùn)用信息技術(shù)，為了提高對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的感性認(rèn)識(shí)，我們應(yīng)充分利用多媒體手段，尤其是教學(xué)視頻。拍攝一些國(guó)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)管理錄像用作課堂教學(xué)。用投影儀對(duì)實(shí)物進(jìn)行展示，直觀展示車(chē)間的實(shí)際生產(chǎn)流程，這樣將抽象的知識(shí)變得易于理解，不但可以擴(kuò)充學(xué)生的知識(shí)內(nèi)涵，并且更加激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣。 4、結(jié)合實(shí)際，合理選擇案例

對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理課程而言，許多知識(shí)很抽象，如果“照本宣科”的話，會(huì)導(dǎo)致“教師在講臺(tái)上侃侃而談，學(xué)生在下面不知所云”的結(jié)果。因此，在教學(xué)中準(zhǔn)備大量的教學(xué)案例，突出運(yùn)營(yíng)模式的應(yīng)用，使學(xué)生更多地了解實(shí)際，擴(kuò)大視野。教學(xué)案例可能來(lái)源于國(guó)外企業(yè)，也可能來(lái)自國(guó)內(nèi)企業(yè)。目前運(yùn)營(yíng)管理教材使用的案例大多選自國(guó)外，照搬國(guó)外企業(yè)管理的案例和MBA案例，這樣的案例往往由于缺少足夠的企業(yè)背景資料，很難讓學(xué)生充分融人到案例中去，起不到案例教學(xué)應(yīng)有的效果。因此運(yùn)用我國(guó)企業(yè)的案例作為教學(xué)內(nèi)容，即案例教學(xué)本土化是本課程案例教學(xué)中要考慮的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。根據(jù)教學(xué)的需要來(lái)提取身邊的案例。那些具有知識(shí)性、趣味性、實(shí)踐性和時(shí)效性，而且從熟悉企業(yè)的管理實(shí)踐中提取出來(lái)的現(xiàn)實(shí)事例，能夠有效的促進(jìn)學(xué)生運(yùn)用理論知識(shí)積極思考。

（二）實(shí)踐性教學(xué)設(shè)計(jì)

目前，本科管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)以教師講為主。其原因一是本科的學(xué)生人數(shù)比較多，課程壓力比較大，實(shí)踐教學(xué)組織困難；二是學(xué)校老師普遍缺乏企業(yè)實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，不能對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的指導(dǎo)。但是為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，可以適當(dāng)采用其他方法，筆者認(rèn)為應(yīng)以教師課堂講為主，適當(dāng)增加其他實(shí)踐方式。對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理課程的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，主要通過(guò)以下途徑得以實(shí)現(xiàn)。

1、綜合性實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)

實(shí)驗(yàn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)， 例如在大三下半學(xué)期生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)理論課程結(jié)束后，增加為期兩周的“企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)模擬試驗(yàn)”，增加感性認(rèn)識(shí)，把企業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略等融入模擬過(guò)程中，使學(xué)生自主地綜合應(yīng)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)，完成與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐有關(guān)的實(shí)驗(yàn)活動(dòng)。

2、認(rèn)知性實(shí)踐環(huán)節(jié)

搭建企業(yè)交流平臺(tái)，加強(qiáng)與企業(yè)間的合作，組織學(xué)生利用假期或者學(xué)期最后幾周集中去企業(yè)進(jìn)行參觀，這是一種比較好的理論聯(lián)系實(shí)踐的學(xué)習(xí)方法。組織本科生去企業(yè)參觀， 應(yīng)就企業(yè)的背景和主要業(yè)務(wù)作簡(jiǎn)單的介紹，布置一些問(wèn)題讓學(xué)生查找和思考，讓學(xué)生帶著問(wèn)題到企業(yè)參觀，這樣效果比較好。

3、實(shí)習(xí)工廠建設(shè)

以上的綜合實(shí)驗(yàn)和企業(yè)參觀與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用本質(zhì)上還是有一定距離的，但是目前高校招生過(guò)大，使得企業(yè)又很難接受真正的實(shí)習(xí)項(xiàng)目，這必然會(huì)導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)踐能力得不到保障。因此建議學(xué)校在經(jīng)費(fèi)允許的情況下加強(qiáng)實(shí)習(xí)工廠建設(shè)，產(chǎn)學(xué)結(jié)合，為學(xué)生和教師提供實(shí)習(xí)的場(chǎng)所。

（三）采用多種手段提高教師素質(zhì)

缺乏從事企業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是教師在教學(xué)中缺乏案例教學(xué)或案例教學(xué)質(zhì)量不高的重要原因之一。提高《運(yùn)營(yíng)管理》實(shí)踐效果的關(guān)鍵是要有一支既熟悉本專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)，又懂實(shí)踐的教師隊(duì)伍。

高校要達(dá)到實(shí)踐教學(xué)目的，師資的培養(yǎng)模式極為重要，要加強(qiáng)教師師資隊(duì)伍建設(shè)，就要組織培訓(xùn)，使教師的自我學(xué)習(xí)與教學(xué)改革進(jìn)程保持同步。一方面要根據(jù)自身的學(xué)術(shù)研究能力，積極開(kāi)展和加強(qiáng)深層次的運(yùn)營(yíng)管理理論研究，使理論研究領(lǐng)先于實(shí)踐，以提高自己的專(zhuān)業(yè)理論水平；另一方面要加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)作的實(shí)踐能力，如組織教師深入到企業(yè)實(shí)踐中進(jìn)行專(zhuān)業(yè)對(duì)崗的掛職鍛煉。學(xué)校要積極創(chuàng)造條件，要讓每位教師有足夠的時(shí)間去企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，在豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，運(yùn)用自己豐富的理論知識(shí)給企業(yè)解決一些具體的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。或者組織到企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，每年至少要有兩個(gè)月時(shí)間到企業(yè)做調(diào)查，或鼓勵(lì)與企業(yè)進(jìn)行橫向課題的研究等途徑，從而提高實(shí)踐教學(xué)能力，從而更好的完成教學(xué)任務(wù)、實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

四、結(jié)語(yǔ)

“運(yùn)營(yíng)管理”課程是管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的核心基礎(chǔ)課，作為一門(mén)理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程，其傳統(tǒng)的教學(xué)方法存在明顯的弊端。究其原因，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的教學(xué)方法重理論輕實(shí)踐。為社會(huì)培養(yǎng)合格、急需的人才是高等教育辦學(xué)發(fā)展的源動(dòng)力，也是其最終發(fā)展目標(biāo)。本文提出從課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面進(jìn)行教學(xué)模式的改進(jìn)，以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，提高教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]Heidi J.c.Elias，Steven A．Demurjian，J．Fernando Nevada．Software Engineering： Effective Teaching and Learning Approaches and Practices[M].New York：Information Science Publishing House 2008．

篇5

河北承德露露股份有限公司是露露集團(tuán)有限責(zé)任公司的控股子公司和核心企業(yè)，1997年年在深圳證券交易所成功上市。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是利用當(dāng)?shù)刎S富的自然野生杏仁資源，生產(chǎn)和銷(xiāo)售杏仁露系列飲料產(chǎn)品。公司目前的主導(dǎo)產(chǎn)品“露露”牌杏仁露已獲得國(guó)家技術(shù)專(zhuān)利，并多次在國(guó)際和國(guó)內(nèi)各種評(píng)選中獲得金獎(jiǎng)，1999年1月國(guó)家工商局商標(biāo)局認(rèn)定“露露”商標(biāo)為中國(guó)馳名商標(biāo)。

目前，承德露露股份公司在國(guó)內(nèi)食品飲料行業(yè)已形成了較高的品牌影響力和產(chǎn)品美譽(yù)度，初步構(gòu)建了以“露露”品牌為核心競(jìng)爭(zhēng)力的蛋白飲料產(chǎn)品系列群。

獲獎(jiǎng)理由

以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，是我國(guó)為應(yīng)對(duì)新世紀(jì)世界信息化浪潮而采取的國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分。對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，必須解決的問(wèn)題就是加強(qiáng)企業(yè)管理的信息化戰(zhàn)略研究，為企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略的順利實(shí)施保駕護(hù)航。河北承德露露股份有限公司是我國(guó)民族飲料工業(yè)的重點(diǎn)骨干企業(yè)，多年來(lái)以“打造民族飲料的世界品牌”為己任，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，積極推行財(cái)務(wù)信息化戰(zhàn)略，有效地增強(qiáng)了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

露露的實(shí)踐證明，財(cái)務(wù)信息化戰(zhàn)略的實(shí)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也是中國(guó)企業(yè)融入全球化的必然選擇。

隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)企業(yè)面臨的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，提高我國(guó)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力是擺在我們面前的一個(gè)亟待解決的課題。這就要求企業(yè)不斷提高管理水平，同時(shí)信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)為企業(yè)提高財(cái)務(wù)管理和核算水平提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。如何更好地運(yùn)用和發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的作用，是提高我國(guó)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵問(wèn)題。

一、實(shí)施財(cái)務(wù)信息化的必要性

我國(guó)的集團(tuán)企業(yè)在財(cái)務(wù)管理上普遍存在著資金管理松散、預(yù)算管理困難、集團(tuán)監(jiān)管力度和時(shí)效性不足和財(cái)務(wù)信息的準(zhǔn)確性不高等問(wèn)題，需要通過(guò)財(cái)務(wù)信息化的開(kāi)展、各類(lèi)制度的建設(shè)、監(jiān)管體系的建立、管理理念的變革和基礎(chǔ)工作的規(guī)范等綜合治理，其中財(cái)務(wù)信息化的開(kāi)展是解決上述問(wèn)題最有效的方法之一。

隨著我國(guó)企業(yè)組織形式日趨集團(tuán)化，經(jīng)營(yíng)方式多元化，組織結(jié)構(gòu)傾向于扁平化和網(wǎng)絡(luò)化，跨行業(yè)、跨地區(qū)財(cái)務(wù)核算和管理等情況大量出現(xiàn)，集團(tuán)公司必須及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的掌握以財(cái)務(wù)信息為核心的經(jīng)營(yíng)管理信息，以便對(duì)集團(tuán)內(nèi)部的各種資源進(jìn)行高度集中的管理、控制和優(yōu)化配置，將財(cái)務(wù)系統(tǒng)由核算型轉(zhuǎn)變成為管理控制型。

二、公司未來(lái)發(fā)展對(duì)管理的需求

河北承德露露股份有限公司充分發(fā)揮地域資源優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在五年內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)噸占領(lǐng)全國(guó)市場(chǎng)，再用十年的時(shí)間把產(chǎn)銷(xiāo)量擴(kuò)大到100萬(wàn)噸，把我國(guó)的民族飲料銷(xiāo)往全世界。公司在實(shí)施管理信息化工程的過(guò)程中，首次提出了實(shí)現(xiàn)以財(cái)務(wù)管理為中心的全面的管理信息系統(tǒng)，以適應(yīng)公司不斷發(fā)展的需要。

（一）公司未來(lái)發(fā)展對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的需求

公司的不斷發(fā)展和未來(lái)發(fā)展規(guī)劃對(duì)管理水平提出了新的要求，必須找到一個(gè)現(xiàn)代化的管理工具來(lái)為管理層服務(wù)。

新的管理信息系統(tǒng)必須能迅速提高工作效率，節(jié)約勞動(dòng)成本。要能夠幫助企業(yè)建立一種包括激勵(lì)機(jī)制和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的新管理體制，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的相互監(jiān)督和相互促進(jìn)，有效提高生產(chǎn)效率。

新的管理信息系統(tǒng)要把組織看作是一個(gè)社會(huì)組織，以社會(huì)組織的相互協(xié)作功能為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)，在組織內(nèi)部建立起“上情下達(dá)、下情上達(dá)”的有效信息交流溝通系統(tǒng)，迅速提高組織的效率。

新的管理信息系統(tǒng)要把企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理發(fā)展為全行業(yè)和跨行業(yè)的供應(yīng)鏈管理。把客戶(hù)需求和企業(yè)內(nèi)部的制造活動(dòng)以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，并對(duì)供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)各種資源的充分利用。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展和信息化管理思想的出現(xiàn)要求企業(yè)充分利用Internet技術(shù)及信息交換技術(shù)，將供應(yīng)鏈管理、客戶(hù)關(guān)系管理、企業(yè)辦公自動(dòng)化等功能全面集成優(yōu)化，以支持產(chǎn)品協(xié)同商務(wù)等企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式。

（二）公司未來(lái)發(fā)展對(duì)財(cái)務(wù)管理與核算的需求

財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)是企業(yè)重要的決策支持系統(tǒng)。對(duì)外報(bào)告的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息，要把握真實(shí)性、時(shí)效性、重要性和決策性的原則。這些原則對(duì)滿足企業(yè)決策層和管理層的財(cái)務(wù)管理信息同樣要適用，只有努力推廣財(cái)務(wù)預(yù)算和分析功能，才能很好的完善財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。

財(cái)務(wù)管理目標(biāo)的確立是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步而不斷深化。企業(yè)不僅僅歸屬股東，而且也歸屬于相關(guān)利益主體，企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)除了要滿足股東財(cái)富最大化和關(guān)注相關(guān)利益主體的利益，還要求企業(yè)通過(guò)財(cái)務(wù)管理活動(dòng)兼顧社會(huì)效益，履行社會(huì)責(zé)任。

（三）財(cái)務(wù)管理內(nèi)容也要進(jìn)行創(chuàng)新

在創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理內(nèi)容中預(yù)算管理是首要點(diǎn)。通過(guò)預(yù)算目標(biāo)的確定、分解與落實(shí)、執(zhí)行與調(diào)整、評(píng)價(jià)與考垓等，反映企業(yè)對(duì)市場(chǎng)要求的應(yīng)變和措施，對(duì)企業(yè)起到規(guī)劃發(fā)展、協(xié)調(diào)行動(dòng)、控制經(jīng)營(yíng)等方面的作用。

（四）風(fēng)險(xiǎn)管理的作用應(yīng)高度重視

企業(yè)發(fā)展到一定階段一定規(guī)模時(shí)，固定資產(chǎn)投資的加大、擔(dān)保的增加、應(yīng)收賬款的滯收、生產(chǎn)資金的各有短缺等，企業(yè)有發(fā)展財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的可能性，因此建立資產(chǎn)財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)體系和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

三、企業(yè)財(cái)務(wù)核算和企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理相結(jié)合的財(cái)務(wù)信息化解決方案

承德露露股份有限公司于1999年引進(jìn)安易財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公司了財(cái)務(wù)信息管理第一次飛躍。自2001年開(kāi)始開(kāi)發(fā)實(shí)施企業(yè)信息化到2003年，公司已成功的實(shí)施動(dòng)行了ERP管理系統(tǒng)，為以后財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化鋪墊了基礎(chǔ)。2003年公司提出了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化設(shè)計(jì)思想，并與吉大工易軟件公司合作在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化《露露運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)》。

（一）方案的提出

根據(jù)公司未來(lái)發(fā)展對(duì)財(cái)務(wù)信息化解決方案的需求，最佳的企業(yè)財(cái)務(wù)解決方案應(yīng)該是財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)相結(jié)合的集成系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，公司融合傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和傳統(tǒng)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的特點(diǎn)提出了“財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化”的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)概念。

隨著公司業(yè)務(wù)品種的增加和業(yè)務(wù)量的增大，將公司的產(chǎn)、購(gòu)、銷(xiāo)、存與財(cái)務(wù)管理結(jié)合起來(lái)的“財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化”的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，建立起產(chǎn)、購(gòu)、銷(xiāo)、存一體化的內(nèi)部財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了所有業(yè)務(wù)核算及登記全部由計(jì)算機(jī)一次自動(dòng)集成。

（二）方案的實(shí)施

加強(qiáng)完善企業(yè)信息化建設(shè)。財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化方案的前題是必須先有業(yè)務(wù)信息化的基礎(chǔ)，做為一財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確是最基礎(chǔ)的，只有企業(yè)將信息化發(fā)展到成熟階段業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)才能保證準(zhǔn)確，在財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化前，必須將公司分銷(xiāo)、生產(chǎn)、采購(gòu)、存儲(chǔ)等管理模塊完善，并在保證上線運(yùn)行無(wú)誤，這樣才能確保傳給財(cái)務(wù)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

對(duì)財(cái)務(wù)人員進(jìn)行綜合素質(zhì)培訓(xùn)。信息化的過(guò)程就是一個(gè)管理的變革，業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)，會(huì)設(shè)計(jì)到組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整及人員業(yè)務(wù)的改變。首先對(duì)人員進(jìn)行信息化認(rèn)識(shí)上的講解，其次對(duì)人員進(jìn)行系統(tǒng)操作及流程的培訓(xùn)。

對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行評(píng)價(jià)，要讓所有人員發(fā)表自己的看法，讓他們談出自己的體會(huì)，由項(xiàng)目經(jīng)理分析研究，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善改進(jìn)，促使系統(tǒng)更好的運(yùn)行。

（三）方案的使用效果

目前，公司信息化建設(shè)基本上完成，組織機(jī)構(gòu)調(diào)整，流程優(yōu)化已結(jié)束，各業(yè)務(wù)流程運(yùn)行正常，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化，一個(gè)以客戶(hù)為中心，以訂單為導(dǎo)向，圍繞實(shí)現(xiàn)成本核算所展開(kāi)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的大型財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化管理系統(tǒng)已全面實(shí)施。

實(shí)現(xiàn)了公司的數(shù)據(jù)共享。在傳統(tǒng)管理中，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不連接，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)要滯后并且容易出現(xiàn)失誤造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化后，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了直接由業(yè)務(wù)端的及時(shí)準(zhǔn)確傳輸。

實(shí)現(xiàn)了公司資源的統(tǒng)一配置。公司所有資源經(jīng)過(guò)整合后能夠最大限度的發(fā)揮其效能，物流資源經(jīng)過(guò)整合使公司物流的流程更加合理，流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度加快，商流資源和銷(xiāo)售資源配置更加合理，資金流資源也得到有效整合。

企業(yè)財(cái)務(wù)核算和企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理相結(jié)合的財(cái)務(wù)信息化解決方案的實(shí)施還加強(qiáng)了公司的財(cái)務(wù)監(jiān)督功能，提高了公司整體的運(yùn)營(yíng)效率。

四、加快企業(yè)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)，提高中國(guó)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力

篇6

一、高速公路營(yíng)運(yùn)管理

在日常生活中，高速公路不僅屬于便民的交通設(shè)施，也是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要設(shè)施，也就是說(shuō)高速公路是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。從宏觀角度分析，高速公路運(yùn)營(yíng)的對(duì)象主要有三類(lèi)。對(duì)于不同的對(duì)象，高速公路運(yùn)行需要承擔(dān)的責(zé)任也不一樣。

其一，營(yíng)運(yùn)管理部門(mén)。高速公路的主要投資人是政府，在客觀因素的影響下還有其他投資人（如國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)）。從國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度分析，高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)需要承擔(dān)道路的養(yǎng)護(hù)、保潔、收費(fèi)、服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)、清排障工作，也承擔(dān)著科學(xué)管理資產(chǎn)的重任，在促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值的基礎(chǔ)上，承擔(dān)著促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。

其二，服務(wù)對(duì)象。從高速公路通過(guò)的所有車(chē)輛和司乘人員都屬于高速公路運(yùn)營(yíng)的服務(wù)對(duì)象。通過(guò)對(duì)過(guò)往車(chē)主的調(diào)研了解到，通行便捷、良好的路況和道路暢通是車(chē)主優(yōu)選的前提，其次是收費(fèi)站的優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)。

其三，行業(yè)監(jiān)管部門(mén)。通常情況下，各省行業(yè)監(jiān)管部門(mén)均為交通廳下設(shè)的高速公路管理局，從政府的角度看，承擔(dān)著政策、標(biāo)準(zhǔn)的制定與考核，確保行業(yè)內(nèi)執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)范。

二、高速公路營(yíng)運(yùn)管理中人力資源管理的作用

在所有企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，人力資源管理較為重要，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著較大的影響。也就是，各種人為的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都涉及人力資源管理。高速公路運(yùn)營(yíng)管理也是由工作人員執(zhí)行，所以應(yīng)提高對(duì)人力資源的重視程度。以四川蓉城第二繞城高速公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司為例，在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中人力資源管理主要有四方面的作用：

（一）展示以人為本的企業(yè)文化

通常情況下，人力資源管理的核心就是以人為本，體現(xiàn)人性化管理理念。以成都二繞西收費(fèi)站為例，收費(fèi)員四班二運(yùn)轉(zhuǎn)，收費(fèi)工作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作內(nèi)容單調(diào)枯燥、流水線工作模式、工資低和人員流動(dòng)大是高速公路收費(fèi)行業(yè)的現(xiàn)狀。如何留住職工成為高速公路管理公司長(zhǎng)期以來(lái)思考的一個(gè)問(wèn)題，蓉城二繞公司在營(yíng)造舒適溫馨的工作環(huán)境、緩解精神壓力、改善工作環(huán)境、提高工作效率和服務(wù)水平等方面結(jié)合自身的特點(diǎn)作了兩方面努力：一是收費(fèi)站為員工提供夜間閱讀、練字和收聽(tīng)音樂(lè)等福利，解決夜間車(chē)流量小易睡崗和枯燥現(xiàn)象的發(fā)生，潛移默化地培養(yǎng)了員工的閱讀習(xí)慣；二是為員工創(chuàng)造舒適、溫馨的工作環(huán)境，讓員工全程參與文化建設(shè)活動(dòng)，如職工書(shū)屋、健身房、化妝間、活動(dòng)室的設(shè)計(jì)和布置，從細(xì)微處展現(xiàn)對(duì)員工的關(guān)懷。這已成為收費(fèi)站“以人為本，創(chuàng)新管理”工作理念的切入點(diǎn)。

（二）考核與薪酬掛鉤

在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，考核、激勵(lì)和晉升制度是強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)管理的有效機(jī)制，在提高工作人員工作積極性的同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)科學(xué)合理的發(fā)展。結(jié)合行業(yè)相關(guān)規(guī)章制度，運(yùn)營(yíng)企業(yè)結(jié)合自身運(yùn)行情況制訂了員工薪酬分配方案，根據(jù)效率質(zhì)量?jī)?yōu)先、兼顧公平、經(jīng)濟(jì)效益與責(zé)任掛鉤等原則，以經(jīng)濟(jì)效益為基礎(chǔ)，對(duì)員工業(yè)績(jī)、工作職能等進(jìn)行綜合分析與研究，采取崗變薪變、以崗定薪等方式，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況與薪酬制度許可的范圍作出科學(xué)合理的調(diào)整。

（三）打造晉升通道

高速公路營(yíng)運(yùn)管理中，人力資源管理人員還應(yīng)結(jié)合高速公路實(shí)際運(yùn)用需求，針對(duì)相關(guān)工作人員開(kāi)展競(jìng)聘活動(dòng)，打造良好的晉升通道，促使基層收費(fèi)站工作人員在內(nèi)部競(jìng)聘活動(dòng)中成功晉升，這也是開(kāi)展人力資源管理的作用與意義。

（四）針對(duì)性的培訓(xùn)

在人力資源管理工作中，定期對(duì)工作人?T進(jìn)行科學(xué)的培訓(xùn)與管理有著極為重要的意義。進(jìn)行科學(xué)的培訓(xùn)，可充分提高工作人員的凝聚力和對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感，使每個(gè)人具有合作精神，營(yíng)造出育人留人的工作氛圍。高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)、工程項(xiàng)目創(chuàng)建以及管理等工作需求對(duì)人才培養(yǎng)方案與途徑進(jìn)行深入的研究與分析，創(chuàng)建完善的人才隊(duì)伍。

三、結(jié)語(yǔ)

篇7

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)電信運(yùn)營(yíng)商對(duì)自營(yíng)廳的管理仍執(zhí)行分散化、屬地化管理的模式，該模式存在管理層級(jí)多、效率低、多頭管理和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)協(xié)同不足、集中化支撐手段和管理機(jī)制欠缺等問(wèn)題，不能適應(yīng)以終端和產(chǎn)品銷(xiāo)售為核心的運(yùn)營(yíng)管理模式要求，制約了自營(yíng)廳銷(xiāo)售能力和經(jīng)營(yíng)效益的進(jìn)一步提升。因此通過(guò)管理集中化提升自營(yíng)廳專(zhuān)業(yè)管理水平和運(yùn)營(yíng)能力，促進(jìn)渠道體系向終端銷(xiāo)售、流量經(jīng)營(yíng)和存量保有轉(zhuǎn)型就成為運(yùn)營(yíng)商在3G市場(chǎng)下掌控競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)的有效手段。

國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商對(duì)自營(yíng)廳集中化管理的探索。2012年，中國(guó)移動(dòng)在廣東省東莞試點(diǎn)自營(yíng)廳集中化管理；2013年初又選取北京、安徽合肥、江蘇南京、浙江杭州、福建福州、河南鄭州、云南昆明、湖北武漢作為試點(diǎn)：近期又將范圍擴(kuò)展到全國(guó)省會(huì)級(jí)城市。與此同時(shí)，中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通也在部分省市摸索自營(yíng)廳集中化管理。

運(yùn)營(yíng)商實(shí)施自營(yíng)集中化管理的思路

“管理集中化、運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)化、機(jī)制市場(chǎng)化、組織扁平化、流程標(biāo)準(zhǔn)化”是運(yùn)營(yíng)商推進(jìn)自營(yíng)廳集中化管理的基本思路和法則。

按集中化管理要求，運(yùn)營(yíng)商要調(diào)整現(xiàn)有自營(yíng)廳由區(qū)縣屬地化、分散化的管理模式，建立以地市為中心的自營(yíng)廳集中運(yùn)營(yíng)管理體系，并成立專(zhuān)門(mén)的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，直接負(fù)責(zé)自營(yíng)廳的建設(shè)和日常運(yùn)營(yíng)管理，減少管理層級(jí)，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，在統(tǒng)一的IT信息系統(tǒng)上，理順業(yè)務(wù)流程，提高運(yùn)營(yíng)效率，支撐存量經(jīng)營(yíng)、流量經(jīng)營(yíng)和終端營(yíng)銷(xiāo)。

為穩(wěn)步推進(jìn)，運(yùn)營(yíng)商要以試點(diǎn)探索的方式，充分考慮各地實(shí)際情況，因地制宜確定集中化階段推進(jìn)目標(biāo)，建議以“先試點(diǎn)，后全面”、“先市區(qū)，后區(qū)縣”、“先集中管事，后集中管人”、“省市公司集中系統(tǒng)支撐，地市公司集中廳店運(yùn)營(yíng)”的模式分步實(shí)現(xiàn)自營(yíng)廳集中化管理，搭建省市一地市的自營(yíng)廳兩級(jí)管理架構(gòu)和運(yùn)營(yíng)體系。

自營(yíng)廳集中化管理推進(jìn)組織保障。自營(yíng)廳集中化管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作，涉及運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部多個(gè)部門(mén)。集中化是對(duì)各部門(mén)自營(yíng)廳管理職能的整合，是歸口的集中管理。

為有效推進(jìn)自營(yíng)廳集中化管理，運(yùn)營(yíng)商要在省、地市兩級(jí)成立集中化管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作組，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織集中化管理工作。由工作組研究、制定自營(yíng)廳集中化運(yùn)營(yíng)工作方案，梳理集中化管理運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)制度和流程，并解決運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題。

明確自營(yíng)廳集中化管理推進(jìn)相關(guān)部門(mén)職責(zé)。自營(yíng)廳集中化管理的推進(jìn)涉及運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部多個(gè)部門(mén)，要由現(xiàn)行的自營(yíng)廳管理部門(mén)（市場(chǎng)部門(mén)）牽頭，明確相關(guān)部門(mén)的職責(zé)，相互配合，共同推進(jìn)。

自營(yíng)廳集中化管理推進(jìn)措施

按自營(yíng)廳集中化管理的內(nèi)在要求，運(yùn)營(yíng)商要著重從組織架構(gòu)優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)體系構(gòu)建和支撐系統(tǒng)完善等三個(gè)方面加以推進(jìn)。

成立專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)。扁平化的組織機(jī)構(gòu)是自營(yíng)廳集中化管理的前提。各運(yùn)營(yíng)商要在試點(diǎn)地市成立自營(yíng)廳運(yùn)營(yíng)管理中心，對(duì)自營(yíng)廳進(jìn)行集中管理，工作內(nèi)容主要包括廳店建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)、宣傳、稽核、考核等。

在自營(yíng)廳運(yùn)營(yíng)管理中心下設(shè)置建設(shè)運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)管理、綜合管理支撐等班組，班組內(nèi)設(shè)置廳店建設(shè)管理、廳店運(yùn)營(yíng)分析管理、廳店?duì)I銷(xiāo)督導(dǎo)與執(zhí)行、廳店宣傳督導(dǎo)與執(zhí)行、廳店業(yè)務(wù)稽核管理、廳店人員培訓(xùn)、綜合事務(wù)管理等崗位，各崗位所需人員由地市公司根據(jù)集中管理的自營(yíng)廳數(shù)量、管理服務(wù)半徑等核算并配備，所需人員從區(qū)縣渠道管理員、自營(yíng)廳中選拔。

職能劃分及工作協(xié)同

自營(yíng)廳運(yùn)營(yíng)管理中心職能。自營(yíng)廳運(yùn)營(yíng)管理中心主要承載大眾市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)職能，承擔(dān)自營(yíng)廳業(yè)務(wù)發(fā)展類(lèi)指標(biāo)，負(fù)責(zé)各廳店業(yè)務(wù)發(fā)展指標(biāo)的分解、下達(dá)、考核，并加強(qiáng)指標(biāo)的“整合-分解-評(píng)估-優(yōu)化”的閉環(huán)管理。

區(qū)/縣分公司職能。區(qū)縣分公司的定位由原來(lái)的自營(yíng)廳屬地管理和營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行職能，轉(zhuǎn)變?yōu)榫劢褂谡笫袌?chǎng)、家庭市場(chǎng)、中高端客戶(hù)保有、流動(dòng)市場(chǎng)、校園市場(chǎng)等的綜合營(yíng)銷(xiāo)，不再負(fù)責(zé)自營(yíng)廳的運(yùn)營(yíng)管理工作。

自營(yíng)廳職能。自營(yíng)廳承載的指標(biāo)主要圍繞終端銷(xiāo)售、個(gè)人/集團(tuán)高價(jià)值業(yè)務(wù)辦理、流量、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售、客戶(hù)發(fā)展等。

協(xié)同職能。為保證自營(yíng)廳集中化管理工作的有效開(kāi)展，提高運(yùn)營(yíng)效率，要明確自營(yíng)廳運(yùn)營(yíng)管理中心、區(qū)縣分公司、自營(yíng)廳協(xié)同職能。

優(yōu)化制度流程，構(gòu)建集中化管理運(yùn)營(yíng)體系

營(yíng)銷(xiāo)管理集中化。推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)政策及活動(dòng)在自營(yíng)廳的落地執(zhí)行，并對(duì)執(zhí)行過(guò)程、進(jìn)度、結(jié)果及時(shí)進(jìn)行跟蹤；組織和實(shí)施對(duì)自營(yíng)廳日常業(yè)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的培訓(xùn)，統(tǒng)一業(yè)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)口徑。

宣傳管理集中化。管理營(yíng)業(yè)廳內(nèi)宣傳物料的上下架、擺放、張貼、播放；管理營(yíng)業(yè)廳內(nèi)終端及水牌的布放、陳列；整合廳內(nèi)宣傳資源，最大限度發(fā)揮自營(yíng)廳宣傳作用。

建設(shè)改造集中化。改變自營(yíng)廳由區(qū)縣分散選址、建設(shè)的模式，由地市集中規(guī)劃自營(yíng)廳布局，實(shí)地選點(diǎn)，統(tǒng)一建設(shè)、改造，執(zhí)行統(tǒng)一的Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，保持內(nèi)外形象的一致性。

稽核集中化。在地市層面組建專(zhuān)職團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)除營(yíng)收稽核外的業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)和稽核集中化管理，營(yíng)業(yè)廳內(nèi)不設(shè)專(zhuān)職稽核人員。營(yíng)業(yè)廳進(jìn)行一級(jí)稽核，主要對(duì)單據(jù)進(jìn)行自查；區(qū)縣不進(jìn)行二級(jí)稽核，營(yíng)業(yè)廳在完成一級(jí)稽核后，相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)即收回至地市進(jìn)行二級(jí)稽核。

物流配送集中化。強(qiáng)化物流支撐，實(shí)現(xiàn)對(duì)自營(yíng)斤的卡品、終端、促銷(xiāo)品、宣傳物料、家具、設(shè)備等各類(lèi)物資、物品的集中配送和調(diào)配。

投訴處理集中化。建立投訴集中處理機(jī)制，營(yíng)業(yè)廳不再設(shè)專(zhuān)門(mén)的投訴處理專(zhuān)區(qū)和專(zhuān)職的投訴處理人員，對(duì)到廳投訴客戶(hù)遵循“首問(wèn)負(fù)責(zé)制原則”和“快速響應(yīng)原則”，廳內(nèi)產(chǎn)生的投訴由自營(yíng)廳負(fù)責(zé)處理，非廳內(nèi)原因產(chǎn)生的投訴，提交后臺(tái)集中處理。

人員管理集中化。對(duì)自營(yíng)廳人員進(jìn)行集中管理，包括人員的調(diào)用、加班、考勤、績(jī)效考核、量化薪酬等。

要統(tǒng)籌管理自營(yíng)廳，打破廳店壁壘，建立集中化的動(dòng)態(tài)大排班機(jī)制，將小廳并入地理位置相對(duì)較近的大廳進(jìn)行管理，實(shí)行“1+N”模式大店長(zhǎng)負(fù)責(zé)制（一個(gè)店長(zhǎng)管理幾個(gè)營(yíng)業(yè)廳），縮減店長(zhǎng)及值班經(jīng)理等營(yíng)業(yè)廳管理崗位，補(bǔ)充一線營(yíng)業(yè)編制，節(jié)約人力資源，提升人員使用效率。

考核集中化。自營(yíng)廳運(yùn)營(yíng)管理中心承擔(dān)相應(yīng)的業(yè)務(wù)發(fā)展和自營(yíng)廳考核指標(biāo)，并圍繞TD終端銷(xiāo)售、存量維穩(wěn)、新增客戶(hù)、流量營(yíng)銷(xiāo)等維度來(lái)統(tǒng)一自營(yíng)廳考核辦法，負(fù)責(zé)到廳的指標(biāo)分解、下達(dá)、考核，并加強(qiáng)指標(biāo)的“整合一分解一評(píng)估一優(yōu)化”的閉環(huán)管理。

資源管理集中化。歸口和集中管理自營(yíng)廳各類(lèi)家具、設(shè)備的配置等，規(guī)范配置標(biāo)準(zhǔn)；集中管理和科學(xué)投放卡品、終端、促銷(xiāo)品、宣傳物料等各類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)資源，優(yōu)化資源配置，提高使用效率。

培訓(xùn)集中化。根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展和營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)，集中制定培訓(xùn)計(jì)劃，提出課件開(kāi)發(fā)和培訓(xùn)需求，梳理標(biāo)準(zhǔn)化銷(xiāo)售流程，統(tǒng)一組織業(yè)務(wù)、能力素質(zhì)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)培訓(xùn)。

搭建集中化支撐系統(tǒng)

系統(tǒng)支撐是運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)自營(yíng)廳集中化管理的基礎(chǔ)，應(yīng)重點(diǎn)從提升系統(tǒng)支撐能力、優(yōu)化銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)、強(qiáng)化基礎(chǔ)管理等三個(gè)方面進(jìn)行支撐。

優(yōu)化現(xiàn)有系統(tǒng)和流程，支撐地市集中化運(yùn)營(yíng)管理模式。對(duì)自營(yíng)廳各系統(tǒng)或平臺(tái)等進(jìn)行改造，支撐組織架構(gòu)調(diào)整和流程精簡(jiǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)到廳。

加快無(wú)紙化系統(tǒng)及電子化稽核手段建設(shè)，支撐后臺(tái)管理集中化。加快無(wú)紙化系統(tǒng)建設(shè)，擴(kuò)大無(wú)紙化系統(tǒng)廳店使用范圍，提高前臺(tái)受理效率，降低后臺(tái)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)稽核工作量，利用電子化稽核手段，提高工作效率。

加快多媒體聯(lián)播系統(tǒng)應(yīng)用，提升宣傳集中化管理能力。擴(kuò)大多媒體聯(lián)播系統(tǒng)廳店的覆蓋，建立省-地市-區(qū)縣-營(yíng)業(yè)廳的四級(jí)播控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)自營(yíng)廳宣傳的集中管控，提升自營(yíng)廳傳播能力和效率。

建立量化薪酬系統(tǒng)，支撐量化工作落地。建立量化薪酬系統(tǒng)，支撐量化規(guī)則的配置、量酬計(jì)算、量酬查詢(xún)展現(xiàn)，在地市層面實(shí)現(xiàn)自營(yíng)廳量化績(jī)效薪酬的集中化管理。

實(shí)現(xiàn)基于營(yíng)業(yè)廳的數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控。進(jìn)一步支撐系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)基于營(yíng)業(yè)廳的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、指標(biāo)展現(xiàn)和指標(biāo)預(yù)警監(jiān)控。

提升信息化辦公支撐能力。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)廳員工交流、在線培訓(xùn)、視頻會(huì)議、遠(yuǎn)程考試、文件傳輸、信息收集等功能，實(shí)現(xiàn)日常管理流程的電子化。

篇8

關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)管理；安全風(fēng)險(xiǎn)；監(jiān)察機(jī)制

作者簡(jiǎn)介：張深（1984-），女，廣東韶關(guān)人，中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)中心綜合處，政工師。（廣東 廣州 510520）

中圖分類(lèi)號(hào)：F272.93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）29-0156-02

一、電網(wǎng)公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

隨著精益化管理理論的提出，電網(wǎng)公司創(chuàng)新并實(shí)施了電網(wǎng)企業(yè)精益化運(yùn)營(yíng)的管理思想，使各項(xiàng)工作得以有序開(kāi)展，顯著提高了企業(yè)生產(chǎn)效率，提升了供電可靠性與供電服務(wù)質(zhì)量。

1.精益化管理理念

精益管理（Lean Production，LP）源于精益生產(chǎn)，它通過(guò)提高顧客滿意度、降低成本、提高質(zhì)量、加快流程速度和改善資本投入，使企業(yè)所有者實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。在電網(wǎng)公司中，精益管理主要是電網(wǎng)公司以整體優(yōu)化的觀點(diǎn)，科學(xué)、合理地組織與配置各種生產(chǎn)要素，對(duì)原有的電網(wǎng)公司組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)模式、管理機(jī)制、電力產(chǎn)品與供電服務(wù)、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和營(yíng)銷(xiāo)以及售后服務(wù)等方面不斷進(jìn)行改善，對(duì)于從競(jìng)價(jià)上網(wǎng)到為客戶(hù)提供電力服務(wù)的整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行精簡(jiǎn)與優(yōu)化，使企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。在精益化管理過(guò)程中，企業(yè)的投入貫穿整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中都要進(jìn)行成本費(fèi)用的管理控制，因而成本精益管理是企業(yè)精益管理工作的重點(diǎn)和核心。[1]

2.精益化管理在電網(wǎng)公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用

近年來(lái)，電網(wǎng)公司各地市級(jí)供電局紛紛對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行了改革與創(chuàng)新，引入精準(zhǔn)化管理理念，使各項(xiàng)工作穩(wěn)步開(kāi)展，生產(chǎn)效率有了明顯提升。精益化管理在電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理中的具體應(yīng)用措施見(jiàn)表1。

1.電網(wǎng)設(shè)備與器材管理提出“零缺陷”目標(biāo)，減少電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全隱患

對(duì)設(shè)備檢修工作，各地供電局提出三點(diǎn)要求：

（1）堅(jiān)持“應(yīng)修必修、修必修好”的原則，嚴(yán)格控制設(shè)備檢修過(guò)程中的質(zhì)量審查工作，保證檢修工作按標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程及嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（2）建立健全設(shè)備檢修工作“三級(jí)”驗(yàn)收制度，對(duì)檢修過(guò)程中可能存在的廉潔風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。

（3）實(shí)行檢修負(fù)責(zé)人“終身負(fù)責(zé)制”，規(guī)定在檢修周期內(nèi)設(shè)備可能發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題均由檢修工作執(zhí)行人員負(fù)責(zé)。

2.逐漸加大技術(shù)監(jiān)督在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的應(yīng)用力度，確保電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行

（1）建立完善的監(jiān)察制度，保障電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行。

（2）提高監(jiān)督工作信息化建設(shè)，建立統(tǒng)一的信息監(jiān)督平臺(tái)。

（3）創(chuàng)新監(jiān)督管理制度，對(duì)技術(shù)監(jiān)督工作進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估；同時(shí)，加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)措施。

3.通過(guò)推廣新技術(shù)，提升電網(wǎng)管理水平

（1）引進(jìn)電網(wǎng)地理信息系統(tǒng)。將綜合地理信息與輸配電業(yè)務(wù)管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩者的交互操作。電網(wǎng)地理信息系統(tǒng)為電網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)以及電網(wǎng)建設(shè)和改造工作提供了便利的數(shù)據(jù)信息，從信息化角度提高電網(wǎng)總體管理水平。

（2）引入PAS等高級(jí)應(yīng)用軟件，提高電網(wǎng)調(diào)度管理水平。通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)軟件及時(shí)了解電網(wǎng)調(diào)度值班人員情況以及電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與損耗情況，提高電網(wǎng)調(diào)度的智能化管理水平，確保電網(wǎng)調(diào)度工作安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。[2]

二、電網(wǎng)公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)分析

電網(wǎng)公司設(shè)備、器材及日常運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中的安全問(wèn)題對(duì)供電能力與供電服務(wù)質(zhì)量有著重要影響。因此，強(qiáng)化電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)對(duì)電網(wǎng)公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)分析，有利于電網(wǎng)公司核心服務(wù)價(jià)值的全面發(fā)揮，并能顯著提高運(yùn)營(yíng)效益。[3]

強(qiáng)化電網(wǎng)公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理，首先要對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效識(shí)別，對(duì)電網(wǎng)體系中存在的潛在危機(jī)進(jìn)行核準(zhǔn)認(rèn)定；其次要做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作，借助定量定性研究對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系；再次，風(fēng)險(xiǎn)控制作為風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)工作，應(yīng)通過(guò)適應(yīng)性策略、技術(shù)的引入預(yù)防事故的產(chǎn)生與發(fā)展；最后，還應(yīng)做好電網(wǎng)公司風(fēng)險(xiǎn)因素的監(jiān)督管理工作，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)綜合管控環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)督管理。電網(wǎng)公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程如圖1所示。

在電網(wǎng)公司風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)估中，生產(chǎn)與安全密切關(guān)聯(lián)，安全的生產(chǎn)環(huán)境才能保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行合理監(jiān)督，有利于電力生產(chǎn)服務(wù)的有序進(jìn)行。在電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理體系中，采取現(xiàn)場(chǎng)核查、不定期抽查方式，配備專(zhuān)職監(jiān)督管理人員及輔助監(jiān)督人員，共同合作以完善監(jiān)督管理工作。同時(shí)，引入多元化的監(jiān)督管理機(jī)制，在全網(wǎng)范圍內(nèi)樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，提升電網(wǎng)公司運(yùn)營(yíng)可靠性。根據(jù)量化后的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，建立風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)體系，從而對(duì)電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行安全管理。[4]

三、電網(wǎng)公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中的效能監(jiān)察機(jī)制

基于電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，建立效能監(jiān)察機(jī)制，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督審察，有利于電網(wǎng)公司安全可靠運(yùn)行。

1.效能監(jiān)察的主要內(nèi)容

（1）依據(jù)合法性、合規(guī)性、合理性、時(shí)限性四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，建立效能監(jiān)察機(jī)制。

合法性。電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，相關(guān)從業(yè)人員的行為必須是合法的授權(quán)行為，必須符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、方針政策以及依法經(jīng)營(yíng)、廉潔從業(yè)的規(guī)定。

合規(guī)性。電網(wǎng)公司運(yùn)維人員必須符合行業(yè)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和本單位相關(guān)管理程序、業(yè)務(wù)流程和規(guī)章制度。

合理性。相關(guān)人員的行為應(yīng)在職責(zé)權(quán)限內(nèi)的合理裁量，必須符合國(guó)有資產(chǎn)增值保值的原則，符合降低成本增加效益、持續(xù)經(jīng)營(yíng)等經(jīng)營(yíng)管理原則。

時(shí)限性。對(duì)有特殊時(shí)限要求的管理事項(xiàng)不得擅自延長(zhǎng)或者縮短時(shí)限。

（2）明確效能監(jiān)察對(duì)象及內(nèi)容。效能監(jiān)察工作主要針對(duì)如下幾點(diǎn)：

監(jiān)督檢查經(jīng)營(yíng)管理者、單位或部門(mén)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)效能監(jiān)察對(duì)象）執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)、方針政策，執(zhí)行電力行業(yè)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和本單位規(guī)章制度，以及執(zhí)行上級(jí)和公司決策、決定的情況。

監(jiān)督檢查效能監(jiān)察對(duì)象生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量、效率和安全情況以及完成經(jīng)營(yíng)指標(biāo)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的情況。

監(jiān)督檢查效能監(jiān)察對(duì)象履行職責(zé)的情況，發(fā)現(xiàn)行為偏差和管理缺陷，分析存在問(wèn)題的原因，會(huì)同相關(guān)部門(mén)提出監(jiān)察建議或決定，加強(qiáng)內(nèi)部管理監(jiān)控。

（3）引入"NOSA"安全管理系統(tǒng)，完善能效監(jiān)察機(jī)制。以“凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有章可循、凡事有人監(jiān)督、凡事有據(jù)可查”為目標(biāo)，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，采用超前控制等手段，對(duì)電網(wǎng)公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)安全管理實(shí)施閉環(huán)管理，對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分類(lèi)、評(píng)估，繼而制定措施并組織落實(shí)。同時(shí)，督促檢查監(jiān)察建議或監(jiān)察決定的落實(shí)，糾正偏差，總結(jié)推廣經(jīng)驗(yàn)，健全制度，促進(jìn)規(guī)范管理，完善激勵(lì)約束機(jī)制。

2.效能監(jiān)察的工作程序

（1）選題立項(xiàng)，做好前期的調(diào)查研究。首先需要有針對(duì)性地對(duì)存在的問(wèn)題及所要研究的題目進(jìn)行調(diào)查研究，選取企業(yè)經(jīng)營(yíng)者最關(guān)心的、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的重要問(wèn)題作為選題。

（2）確定實(shí)施方案，開(kāi)展組織工作。立項(xiàng)之后，由監(jiān)察部門(mén)和相關(guān)業(yè)務(wù)的主管部門(mén)共同制定監(jiān)察方案，包括監(jiān)察工作的內(nèi)容、要求、方法與步驟等。效能監(jiān)察工作實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)察部門(mén)均應(yīng)向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，在取得企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)同意后開(kāi)始組織實(shí)施。

（3）進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，提出改進(jìn)措施。企業(yè)監(jiān)察部門(mén)以及執(zhí)行效能監(jiān)察任務(wù)的人員，必須及時(shí)提出合理化建議，改進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理。要綜合全部調(diào)查結(jié)果、考核資料以及掌握的各方面情況，有針對(duì)性地對(duì)監(jiān)察對(duì)象提出改進(jìn)工作、完善管理的措施和建議。

（4）閉環(huán)管理，有效監(jiān)督。監(jiān)察部門(mén)要對(duì)執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，落實(shí)和鞏固效能監(jiān)察成果。被監(jiān)察對(duì)象部門(mén)要按照相關(guān)效能監(jiān)察文件的要求，將執(zhí)行情況通報(bào)給監(jiān)察部門(mén)，及時(shí)反饋，完善措施，強(qiáng)化管理，改進(jìn)工作。效能監(jiān)察工作告一段落后，監(jiān)察部門(mén)要撰寫(xiě)效能監(jiān)察終結(jié)報(bào)告，進(jìn)行工作總結(jié)，同時(shí)將能科學(xué)說(shuō)明所立項(xiàng)目的有關(guān)材料搜集整理，立卷歸檔。[5]

（5）健全監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)廉潔風(fēng)險(xiǎn)防控。圍繞制度完善情況，按反腐倡廉制度建設(shè)的要求對(duì)涉及重點(diǎn)部門(mén)、重點(diǎn)崗位、重要環(huán)節(jié)的規(guī)章制度建設(shè)與完善情況進(jìn)行檢查，從制度的實(shí)效性、廉潔性和系統(tǒng)性等方面認(rèn)真檢查和梳理，有針對(duì)性解決“制度不管用”的問(wèn)題。同時(shí)，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)效能監(jiān)察，重點(diǎn)抓好黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從業(yè)規(guī)定、招投標(biāo)制度規(guī)定、業(yè)擴(kuò)工程管理規(guī)定等制度執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，對(duì)違反制度的行為要堅(jiān)決糾正和查處，提高制度執(zhí)行力，有針對(duì)性地解決“有制度不用”的問(wèn)題。

四、結(jié)論

電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素嚴(yán)重威脅著電網(wǎng)公司的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)及供電服務(wù)質(zhì)量，因而電網(wǎng)需要建立完備的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，完善風(fēng)險(xiǎn)防控工作，并對(duì)運(yùn)營(yíng)管理及風(fēng)險(xiǎn)防控工作進(jìn)行效能監(jiān)察。該監(jiān)察機(jī)制的建立，為電網(wǎng)公司運(yùn)營(yíng)管理工作提供了有利的補(bǔ)償機(jī)制，促進(jìn)了供電服務(wù)質(zhì)量及內(nèi)部效率的提升。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

資源的過(guò)度消耗和環(huán)境破壞對(duì)人類(lèi)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了巨大的威脅。循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生，其特征在于資源節(jié)約和循環(huán)利用，并受到了越來(lái)越多人的重視。發(fā)展逆向物流也已經(jīng)成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)能力優(yōu)勢(shì)的途徑之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2011年，中國(guó)民用汽車(chē)量已越過(guò)1億輛，報(bào)廢量超過(guò)400萬(wàn)，預(yù)測(cè)至2020年汽車(chē)報(bào)廢量將超過(guò)1400萬(wàn)。如果不及時(shí)妥當(dāng)處置，會(huì)造成巨大的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，中國(guó)政府也因此頒布《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》、《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》等管理?xiàng)l例，但中國(guó)汽車(chē)報(bào)廢回收市場(chǎng)至今還很混亂，相關(guān)法規(guī)條例的執(zhí)行力度不高。政府為此出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)措施以提高廢舊汽車(chē)回收效率。

近年來(lái)，逆向物流逐漸引起專(zhuān)家學(xué)者的關(guān)注，對(duì)其研究主要集中在如下幾個(gè)方面：逆向物流庫(kù)存管理、企業(yè)供應(yīng)鏈廢舊物資逆向配送[1～2]、再制造產(chǎn)品定價(jià)策略[3～5]、逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃、逆向物流網(wǎng)絡(luò)效率評(píng)價(jià)等問(wèn)題[6～10]。中國(guó)學(xué)者對(duì)逆向物流研究起步較晚[11～12]，且對(duì)廢舊家電領(lǐng)域的研究較多，將環(huán)境因素引入逆向物流成本核算、優(yōu)化與控制等方面的研究較少。目前報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)回收效率低下，二次污染嚴(yán)重，其逆向物流管理研究很有現(xiàn)實(shí)意義。傳統(tǒng)的成本核算方法有很大的局限性，對(duì)汽車(chē)回收企業(yè)逆向物流成本研究還需要進(jìn)一步探討和完善[13]。因此本文結(jié)合循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值流分析理念對(duì)逆向物流成本核算及分析方法進(jìn)行了拓展，尋求一種平衡經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益的逆向物流管理方法對(duì)逆向物流過(guò)程實(shí)施控制，以降低成本，提升經(jīng)營(yíng)效率，并以國(guó)內(nèi)某報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)作為案例進(jìn)行研究，提出成本優(yōu)化管理建議。

1 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值流分析的企業(yè)逆向物流

1.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值流分析

循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值流分析是以肖序教授為領(lǐng)頭人的研究團(tuán)隊(duì)提出的。其將資源價(jià)值細(xì)分為資源有效利用價(jià)值、廢棄物損失價(jià)值、環(huán)境損害價(jià)值及資源附加價(jià)值。其核算是基于企業(yè)制造過(guò)程中材料、能源的投入、生產(chǎn)、消耗及轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的流量管理理論，借鑒成本逐步結(jié)轉(zhuǎn)方法，跟蹤資源實(shí)物數(shù)量變化，提供資源全流程物量和價(jià)值信息的核算。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展要求下，循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值流轉(zhuǎn)核算比傳統(tǒng)會(huì)計(jì)核算更具適用性，它充分考慮了合格產(chǎn)品與廢舊產(chǎn)品正、逆流向和流量，并根據(jù)合理標(biāo)準(zhǔn)將資源流轉(zhuǎn)價(jià)值分配于合格產(chǎn)品、廢棄物之間，可以準(zhǔn)確地確定資源流轉(zhuǎn)的有效利用價(jià)值與損失價(jià)值[14～15]。

在企業(yè)資源物質(zhì)流動(dòng)中，不僅有正向的流動(dòng)（正流），還有逆向的流轉(zhuǎn)（逆流），由此構(gòu)成資源流的雙向結(jié)構(gòu)分析模式如圖1。

如圖，資源流分為正向（實(shí)線）和逆向資源流（虛線）兩大類(lèi)。正向資源流是指在生產(chǎn)流程中呈單向線性流動(dòng)特征，最終被一次性消耗或轉(zhuǎn)化為正制品的資源流，其初始投入主要包括自然系統(tǒng)的礦石、燃料等原輔材料（Yi）和能源（Ei）；逆向資源流指回流產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)或自然系統(tǒng)的資源流，如再生資源流、二次資源流（Rs）、廢棄資源流（Rw）等。其中，再生資源流可分來(lái)自企業(yè)外部的消費(fèi)性再生資源流（Rc）和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)性再生資源流（Rp），后者又可分為制造返還資源流（Rm）和功能返還資源流（Ru）兩類(lèi)。制造返還資源流指在生產(chǎn)過(guò)程中未達(dá)標(biāo)而需重新加工的成品、半成品以及邊角廢料等；功能返還資源流指功能較為固定和單一，不隨流程改變而改變，可在流程中重復(fù)利用的介質(zhì)類(lèi)資源，如水回流、蒸汽二次利用等；消費(fèi)返還資源是屬于生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)流通消費(fèi)后已經(jīng)報(bào)廢了的資源[16]。資源價(jià)值流分析模型能記錄企業(yè)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)廢棄物的產(chǎn)生、循環(huán)利用量及最終的處置量和處置成本，能很好的適應(yīng)逆向物流成本核算要求。

1.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)下逆向物流的內(nèi)涵

物流管理協(xié)會(huì)在1992年為逆向物流做如下定義，其是一種包含產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄物處理和再制造等流程的物流活動(dòng)。逆向物流流向跟傳統(tǒng)物流相反，涉及企業(yè)的采購(gòu)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等多個(gè)階段。

供應(yīng)鏈由正向物流與逆向物流構(gòu)成，二者共同構(gòu)成了一個(gè)閉環(huán)結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部與外部物流，如圖2。正向物流（圖2實(shí)線流向）代表了產(chǎn)品普遍交易活動(dòng)，通過(guò)采購(gòu)、生產(chǎn)、消費(fèi)，滿足市場(chǎng)客戶(hù)的需要，是物流的主流向渠道；另一種流動(dòng)方向如圖2虛線流向，方向與正向物流相反，故為逆向物流。

1.3 循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下逆向物流成本構(gòu)成

傳統(tǒng)意義上的逆向物流成本主要包括：（1）回收成本；（2）檢測(cè)分類(lèi)成本；（3）產(chǎn)品拆卸成本；（4）再制造成本；（5）廢棄物處理成本；（6）運(yùn)輸成本；（7）管理成本，主要包括宣傳費(fèi)、研發(fā)費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)及人工成本，收集、整理、分析、加工、傳輸物流信息花費(fèi)，逆向物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理成本和系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)等。但是在循環(huán)經(jīng)濟(jì)特征下，逆向物流成本還應(yīng)考慮更多內(nèi)容：（1）回收利用導(dǎo)致環(huán)境損害價(jià)值下降所獲得的收益；（2）二次污染環(huán)境損害成本，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)效應(yīng)。

2 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值流分析的企業(yè)逆向物流成本優(yōu)化模型

企業(yè)逆向物流如果規(guī)劃得當(dāng)，應(yīng)當(dāng)能降低企業(yè)生產(chǎn)資源損耗和環(huán)境損耗價(jià)值，因此在逆向物流成本核算中，筆者認(rèn)為可將企業(yè)逆向物流規(guī)劃后的資源節(jié)約和環(huán)境效益作為逆向物流收益。在逆向物流效益核算中可結(jié)合資源價(jià)值流轉(zhuǎn)分析的二元核算與分析模型，將企業(yè)內(nèi)部資源廢棄物的損失價(jià)值與企業(yè)資源耗損與廢棄物排放外部環(huán)境損害價(jià)值計(jì)算結(jié)合，計(jì)算各成本中心成本。廢棄物數(shù)量與其環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)系數(shù)相乘可獲得廢棄物外部損害價(jià)值。環(huán)境影響的外部損害價(jià)值核算難點(diǎn)在于單位損耗系數(shù)的確定，本文在綜合比較了各種環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法后選擇采用日本提出的LIME值 。

在整個(gè)閉環(huán)價(jià)值鏈中，企業(yè)的逆向物流鏈分為企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)性的資源循環(huán)流和企業(yè)外部消費(fèi)性產(chǎn)品回收流。假設(shè)這兩種流都將設(shè)置回收、檢測(cè)、再制造等處理中心。企業(yè)逆向物流鏈流程如圖3：

2.1 逆向物流成本分析：

逆向物流的成本模型構(gòu)建：

TC1為回收成本，TC2為檢測(cè)成本，TC3為拆卸成本，TC4為再制造成本，TC5為廢棄物處理成本，TC6為運(yùn)輸成本，TC7為固定成本，TC8為廢棄物環(huán)境損害成本，TR9為環(huán)境收益。

（1）回收成本分兩種情形，①企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)性資源循環(huán)，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物回收無(wú)需支付購(gòu)買(mǎi)成本，購(gòu)買(mǎi)成本可視為0；②企業(yè)外部消費(fèi)性產(chǎn)品回收，公式為：

Ci為回收點(diǎn)i的單位回收運(yùn)營(yíng)成本（元/噸）；Ni為回收數(shù)量（噸）。

（2）檢測(cè)成本：

Cj為檢測(cè)點(diǎn)j的單位運(yùn)營(yíng)成本（元/噸）；Nij為回收點(diǎn)i到檢測(cè)點(diǎn)j物品的數(shù)量。

（3）拆卸成本：

Cr為拆卸點(diǎn)r的單位運(yùn)營(yíng)成本（元/噸）；Njr為檢測(cè)點(diǎn)j到拆卸點(diǎn)r的物品數(shù)量。

（4）再制造成本計(jì)算公式為：

Ch為再制造點(diǎn)的單位運(yùn)營(yíng)成本（元/噸）；Nrh為從拆卸點(diǎn)r到再制造點(diǎn)h物品的數(shù)量。

（5）廢棄物處理成本

Cg為單位廢棄物處理成本（元/噸）；Njg為檢測(cè)點(diǎn)j經(jīng)檢測(cè)不能加以回收利用的廢棄物數(shù)量；Nrg為拆卸點(diǎn)r經(jīng)拆卸后不能回收利用的廢棄物；Nhg為再制造點(diǎn)h新產(chǎn)生的廢棄物數(shù)量。

（6）運(yùn)輸成本

DCij為回收點(diǎn)i到檢測(cè)點(diǎn)j的單位運(yùn)輸成本（元/噸）；DCjr為檢測(cè)點(diǎn)j到的單位拆卸點(diǎn)r單位運(yùn)輸成本；DCrh為拆卸點(diǎn)r到再制造點(diǎn)h的單位運(yùn)輸成本；DCjg為檢測(cè)點(diǎn)j到廢棄物處理點(diǎn)g的單位運(yùn)輸成本；DCrg為拆卸點(diǎn)r到廢棄物處理點(diǎn)g的單位運(yùn)輸成本；DChg為再制造點(diǎn)h到廢棄物處理點(diǎn)g的單位運(yùn)輸成本。

（7）固定成本

FCi、FCj、FCr、FCh、FCg分別表示回收點(diǎn)i、檢測(cè)點(diǎn)j、拆卸的r、再制造點(diǎn)h、廢棄物處理點(diǎn)g的固定成本。

（8）廢棄物的外部環(huán)境損害成本。

L為環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)系數(shù)（元/噸）。

（9）環(huán)境損害價(jià)值下降所獲得的收益：

本文將在綜合考慮了各類(lèi)物流成本影響因素的基礎(chǔ)上，建立企業(yè)逆向物流成本控制決策模型。

2.2 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值流分析的逆向物流規(guī)劃成本優(yōu)化模型

逆向物流建設(shè)中各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的設(shè)置和運(yùn)營(yíng)對(duì)其運(yùn)行效率影響很大。為幫助企業(yè)更好的做出建設(shè)決策，本文思考了逆向物流建設(shè)中各項(xiàng)成本影響因素，設(shè)置逆向物流成本優(yōu)化模型。

為簡(jiǎn)化模型作如下假設(shè)：（1）廢舊產(chǎn)品回收量、處理點(diǎn)投資量、處理能力和運(yùn)營(yíng)管理成本、各個(gè)節(jié)點(diǎn)間運(yùn)輸成本是已知且確定的；（2）回收處理中的材料損耗不考慮；（3）新建物流設(shè)施僅考慮已知備選地點(diǎn)；（4）各節(jié)點(diǎn)固定成本包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、固定管理人員工資費(fèi)、水電費(fèi)等；

企業(yè)逆向物流成本控制模型如下：

yi、yj、yr、yh、yg是0-1變量，表示是否在該地新建或擴(kuò)建原有處理站，是取1，否取0。α為檢測(cè)點(diǎn)的廢棄率；β為拆卸點(diǎn)的廢棄率；μ為再制造點(diǎn)的廢棄率；I，J，R，H和G分別表示各點(diǎn)最大數(shù)量；Pi為廢舊產(chǎn)品回購(gòu)價(jià)格；LIi和UIi、LJj和UJl、LRr和URr、LHh和UHh、LGg和UGg分別表示各設(shè)施的最小和最大處理能力；

上述模型是一個(gè)MILP模型，可采用LINGO軟件求解，得出一個(gè)成本最優(yōu)的逆向物流規(guī)劃方案，然后進(jìn)一步進(jìn)行成本測(cè)算，得到一個(gè)考慮了內(nèi)外部二元成本耗費(fèi)量數(shù)值，在綜合考慮經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益的前提下選擇成本最優(yōu)的運(yùn)營(yíng)模式。

3 案例分析

本文以湖南省某廢舊汽車(chē)回收D企業(yè)為例進(jìn)行逆向物流成本決策研究，其主營(yíng)廢舊汽車(chē)的回收拆解、再制造業(yè)務(wù)。其為擴(kuò)大規(guī)模，與當(dāng)?shù)匾患移?chē)制造商簽訂了回收合同，負(fù)責(zé)廢舊汽車(chē)回收、拆解處置工作，運(yùn)作流程如下圖4。該企業(yè)主要負(fù)責(zé)廢舊汽車(chē)回收、拆解和金屬車(chē)體粉碎三步驟，并設(shè)有2回收中心、2拆解中心和1金屬粉碎中心。企業(yè)與省內(nèi)某制造商和金屬加工廠簽訂合作協(xié)議，將零部件加工再制造和金屬加工兩個(gè)環(huán)節(jié)交由它們處理。年廢舊汽車(chē)回收量為5000噸，年耗費(fèi)成本總量為11105875.5元（已運(yùn)用外部環(huán)境損害價(jià)值核算方法進(jìn)行調(diào)節(jié)）。

由于現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)設(shè)施已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)上漲需要，企業(yè)決定擴(kuò)大產(chǎn)能，在幾個(gè)備選地區(qū)新增物流設(shè)施，可對(duì)原有設(shè)施擴(kuò)建，也可在新地點(diǎn)建新設(shè)施。根據(jù)企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)流程，將前述成本控制模型進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整（企業(yè)不設(shè)檢測(cè)點(diǎn)，增加一個(gè)金屬粉碎點(diǎn)，再制造和廢棄物處理環(huán)節(jié)不涉及企業(yè)業(yè)務(wù)，在決策中不考慮其運(yùn)營(yíng)和固定成本，只核算相關(guān)運(yùn)費(fèi)，廢舊汽車(chē)經(jīng)拆解后，約40%進(jìn)入再制造處理，50%進(jìn)入金屬粉碎環(huán)節(jié)，拆解點(diǎn)和粉碎點(diǎn)的固體廢棄物產(chǎn)出率都為10%），企業(yè)可用調(diào)整后的成本控制決策模型對(duì)廢舊汽車(chē)回收物流運(yùn)營(yíng)模式、結(jié)構(gòu)重新規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)物流總成本最優(yōu)化。當(dāng)前有4個(gè)回收備選地， I1、I2是企業(yè)原有可擴(kuò)建回收點(diǎn)，I3、I4是企業(yè)新建候選點(diǎn)；4個(gè)備選拆解點(diǎn)，J1、 J2是可擴(kuò)建的原有拆解點(diǎn)，J3、J4是新建拆解點(diǎn)候選地；3個(gè)金屬粉碎備選點(diǎn)，R1是可擴(kuò)建的原有點(diǎn)，R2和R3是可新建點(diǎn)。再制造商H和金屬加工廠M參與合作，固體廢棄物統(tǒng)一運(yùn)送至政府設(shè)立的廢棄物處理點(diǎn)G。由于企業(yè)對(duì)其成本信息保密，我們很難從企業(yè)外部報(bào)告中獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，此處數(shù)據(jù)部分是通過(guò)內(nèi)部訪談和估算得到。環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)系數(shù)L本文取值為650（借鑒日本標(biāo)準(zhǔn)加以適當(dāng)調(diào)整得到）。其他參數(shù)如下：

利用LINGO軟件進(jìn)行求解，結(jié)果為：對(duì)回收點(diǎn)I1、I2進(jìn)行擴(kuò)建，對(duì)拆解點(diǎn)J2進(jìn)行擴(kuò)建、新建拆解點(diǎn)J4、新建金屬粉碎點(diǎn)R2。按照新的運(yùn)營(yíng)方案，其運(yùn)營(yíng)能力最大達(dá)到了9474，比原來(lái)增加了89%，最小成本增加為7466430萬(wàn)元，只比原來(lái)增加了67%。實(shí)現(xiàn)了成本降低的目標(biāo)，各節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)量如下圖所示：

由此可得，整個(gè)物流鏈總成本的增加值被環(huán)境效益抵消了一部分，而減少的這部分可以由政府環(huán)境補(bǔ)貼來(lái)彌補(bǔ)。從結(jié)果中還可以看出運(yùn)營(yíng)管理成本是整個(gè)逆向物流最大的成本消耗，而其中拆解點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)管理成本所占的比例最高，達(dá)到了47%，因此，進(jìn)一步降低整個(gè)系統(tǒng)成本最有效的突破口將是提高拆解點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)管理效率。

篇10

關(guān)鍵詞:創(chuàng)新醫(yī)院財(cái)務(wù)管理信息化

現(xiàn)階段，醫(yī)院的財(cái)務(wù)管理工作中還存在一些固有的問(wèn)題，影響了醫(yī)院財(cái)務(wù)管理工作的高效開(kāi)展，需要醫(yī)院財(cái)務(wù)管理部門(mén)進(jìn)一步優(yōu)化管理方式，提升管理技術(shù)，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作方式的不斷轉(zhuǎn)變，才能切實(shí)提升財(cái)務(wù)管理工作效能，促進(jìn)醫(yī)院財(cái)務(wù)管理工作為醫(yī)院各項(xiàng)事務(wù)提供保障。

一、當(dāng)前醫(yī)院財(cái)務(wù)管理工作中存在的問(wèn)題

(一)管理手段落后，管理效能低下

目前，財(cái)務(wù)管理逐漸向電算化、信息化、自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，但是，就現(xiàn)階段醫(yī)院的財(cái)務(wù)管理來(lái)看，很多醫(yī)院的財(cái)務(wù)管理中信息化管理水平低，財(cái)務(wù)管理的自動(dòng)化、電算化發(fā)展不足，很多財(cái)務(wù)管理工作依然需要大量的人工作業(yè)，沒(méi)有體現(xiàn)智能高效，醫(yī)院財(cái)務(wù)管理工作內(nèi)容比較復(fù)雜，工作量也不比較大，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式無(wú)法實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的有效目標(biāo)，不利于醫(yī)院財(cái)務(wù)管理工作效能的提升。

(二)缺乏高素質(zhì)財(cái)務(wù)管理人才，財(cái)務(wù)人員工作能力提升缺乏機(jī)會(huì)

目前，醫(yī)院財(cái)務(wù)部門(mén)工作比較繁忙，財(cái)務(wù)管理人員也十分忙碌，醫(yī)院財(cái)務(wù)管理工作要實(shí)現(xiàn)信息化、電算化管理，需要一定的周期，相關(guān)財(cái)務(wù)人員也不符合信息化發(fā)展的要求，財(cái)務(wù)管理人員長(zhǎng)期從事傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理工作，很難在工作中提升信息化管理能力，無(wú)法得到顯著提升，而醫(yī)院聘用具備一定信息化管理基礎(chǔ)的財(cái)務(wù)人員，又無(wú)法為他們提供信息化工作環(huán)境。在開(kāi)展醫(yī)院財(cái)務(wù)管理人員的培訓(xùn)上，很多醫(yī)院也不積極，財(cái)務(wù)管理滿足于眼前現(xiàn)狀，提升困難。

二、新時(shí)期醫(yī)院創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理提升管理水平的有效途徑

(一)重視信息化建設(shè)，促進(jìn)管理方式轉(zhuǎn)變

當(dāng)前，醫(yī)院財(cái)務(wù)管理工作要注重保持與時(shí)俱進(jìn)，積極完善醫(yī)院財(cái)務(wù)信息化建設(shè)工作，在公立醫(yī)院綜合改革縱深推進(jìn)和醫(yī)療市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的今天，探索醫(yī)院財(cái)務(wù)管理工作改革創(chuàng)新之路，持續(xù)推動(dòng)醫(yī)院財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能轉(zhuǎn)型，完善財(cái)務(wù)管控體系，是當(dāng)下醫(yī)院財(cái)務(wù)管理人員亟待探討的重點(diǎn)問(wèn)題。新時(shí)代的財(cái)務(wù)人員要善于協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資本運(yùn)作的關(guān)系，善于平衡實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)。醫(yī)院要就加強(qiáng)精細(xì)化管理，助力智慧醫(yī)院建設(shè)進(jìn)行探究，從財(cái)務(wù)管理視角看HRP建設(shè)出發(fā)，構(gòu)建HRP系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)其頂層設(shè)計(jì)和實(shí)操秘籍，預(yù)算管理、物資管理、資產(chǎn)管理、薪資管理、合同管理、成本核算和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析平臺(tái)等階段性成果進(jìn)行學(xué)習(xí)，促進(jìn)HRP平臺(tái)在整合資源、支持醫(yī)院整體運(yùn)營(yíng)管理中的重要作用，提升醫(yī)院財(cái)務(wù)管理信息化水平。

(二)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人員培訓(xùn)，提升創(chuàng)新管理能力

隨著國(guó)家新醫(yī)改的推進(jìn)，政府對(duì)公立醫(yī)院的內(nèi)部管理提出了更多、更高的要求。如何針對(duì)醫(yī)院的人、財(cái)、物等核心資源開(kāi)展精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理是落實(shí)新醫(yī)改方案的重要支撐；在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算全行業(yè)滲透的時(shí)代，新的技術(shù)、新的運(yùn)行模式也給醫(yī)院管理帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在新形勢(shì)下，如何利用科學(xué)的管理理念，先進(jìn)的信息技術(shù)為深化公立醫(yī)院改革提供堅(jiān)實(shí)的助力是每一位醫(yī)院職工需要去密切關(guān)注、深入學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐的重要內(nèi)容。為做好醫(yī)院新院區(qū)信息化建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)信息化管理，醫(yī)院要積極組織相關(guān)財(cái)務(wù)管理人員難的信息化建設(shè)培訓(xùn)。針對(duì)醫(yī)院綜合運(yùn)營(yíng)管理的核心理念、整體框架、信息化規(guī)劃進(jìn)行深入淺出的分析，并具體針對(duì)醫(yī)院在財(cái)務(wù)、成本、物流、預(yù)算、績(jī)效等管理方面遇到的難點(diǎn)及困惑，結(jié)合案例提出合理化的建議。通過(guò)相關(guān)培訓(xùn)交流學(xué)習(xí)，提升醫(yī)院財(cái)務(wù)管理人員對(duì)醫(yī)院綜合運(yùn)營(yíng)管理的各環(huán)節(jié)更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)解決實(shí)際管理中遇到的各種問(wèn)題運(yùn)用新思路，對(duì)管理和信息化的結(jié)合加深體會(huì)起到積極作用，促進(jìn)醫(yī)院財(cái)務(wù)管理效能不斷提升。

三、結(jié)束語(yǔ)

目前，醫(yī)院運(yùn)營(yíng)管理工作還存在一些不足，需要醫(yī)院進(jìn)一步創(chuàng)新管理，強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理的信息化建設(shè)，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作不斷完善、不斷更新、不斷充實(shí)，為醫(yī)院發(fā)展帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益、管理效益和社會(huì)效益。