導語：如何才能寫好一篇雨后晴空，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

雨后晴空會更燦爛

“不經歷風雨，怎能經歷彩虹……這首歌讓我想起了那天下午的事情。

這天，我看見小伙伴們騎著自行車玩，心里很羨慕，于是便推出我的小車子來，嚷著讓媽媽教我。

“他們騎得這么輕松，學騎自行車應該不會太難。”我想著，信心十足地上了車子。“哎喲——”誰想到我剛一上去，就被摔了下來。哎，這學騎車不是件容易事呀！我又重新坐上了車子，這次可比上次緊張多了。雙手用力扶著把手，眼皮都不敢眨一下的直視前方，見媽媽在后面扶著我，才敢慢慢地把腳放在腳蹬上蹬。不知怎么的，這調皮車子總是向媽媽那邊歪，我努力往另一側歪身子，結果導致車子來回晃。我更緊張了，一邊騎一邊晃，心都提到嗓子眼了。忽然，我感到身后一陣輕松，回頭看媽媽—哎呀！我跌進了草叢里，人車一起倒在了那兒。躺在那兒的車子呼呼的轉動后輪，好像在嘲笑我。我更生氣了，“什么破車子，這么難騎！”車輪依然在轉。“死車子！壞車子！我再也不騎了！”我沖著倒在地上的車子罵道。起身準備回家。媽媽說：“這有什么的，不就是摔了一下嗎？再來一次，雨后的晴空更燦爛！”

猶猶豫了一下，然后似信非信地抬頭看媽媽，見媽媽那鼓勵的眼神望著我，我終于又鼓起勇氣，上了車子。我囑咐媽媽：“千萬不要松手！”媽媽說：“噢！別緊張，放松一點兒……”我按媽媽說的一遍遍練習，慢慢體會其中的技巧。我忽然覺得腳上輕松了許多，不那么僵硬了。“媽媽！幫我停下，我不會剎閘！”咦？媽媽呢？我一回頭，啊——我又再次摔倒了。“專心一點兒，看！又摔了吧！好不容易有點兒感覺了，快點兒再多練幾遍。”媽媽說道。“其實剛才我已經松開手了，你已經快會了。”

……

現在，我已經能騎著車子到處轉了，這都有是那天下午努力的結果。

篇2

照出你的優點缺點！

朋友是藥品，

即可引你走向成功道路;

又可使你走向歧途！

朋友，

既相識就是緣分。

朋友，

是緣分就該去珍惜。

朋友，

篇3

一、創造機會、植入自信

自信是成功的一半。一個自卑或者自負的學生，要想在學業上有所造樹，相對較難。因為求學路漫漫，難免遇到這樣那樣的問題，不能處理好自己的學習態度，給自己一個恰當的評價，就會多走一些彎路。教師應制造更多機會讓后進生恢復自信。

1.提供表現機會。后進生由于基礎差、學習方法不恰當，在上課的過程中往往跟不上教學的進度，因此，在備課的時候就要充分考慮到不同層次的學生，如何更好地做到面向全體學生進行教學，特別要照顧到后進生，把教學內容設計得難易得當。

2.展示優秀一面。在課堂上，后進生不能回答較難的問題，可以把朗讀的機會留給他們，適當正音，也是不錯的選擇。教師與學生心知肚明，可是落個皆大歡喜，后進生會認為老師很重視自己，會對這個老師的課多一分興趣，何樂而不為呢？還有一些課堂游戲，如：比快指出老師讀的單詞，都可以讓動作反應快的后進生親自參與，這樣既加深了對單詞的聽力理解，又讓這位后進生體驗成功的喜悅，讓大家看到后進生優秀的一面，從而增強后進生的自信。

二、明確目標、層層攻破

1.指導預習，提前進入。后進生大多養成了等待=依賴的習慣，學習不主動，不會溫故知新。因此，對后進生的預習不能只是泛泛而提，而要把它當作英語教學的一個重要環節，對其進行精心指導，逐步規范要求，使其達到預期目的。

2.嚴把課堂，一一落實。后進生一般不會在課外自覺地做練習，他們學習的主渠道來自于教堂教學，因此，如何在課堂上全面落實課改新理念的基礎上，大面積提高英語后進生的學習興趣與學習成績，讓全班同學各盡所能，各有所得，是我們一線教師該花大力氣思考的重頭戲。課堂中，由于聽不懂等各種原因造成后進生成看客的現象，這就要求我們想方設法地創設他們積極參與的機會。

3.分層作業、皆有所得。作業最能反映后進生的學習進度，作業太難會令后進生知難而退，失去信心。統一的作業最大的弊端是它令上層生“吃不飽”，下層生“吃不了 ”。因此，我將作業分為“硬”“軟”兩種方式。“硬”——必做的；“軟”——靈活處理的。結合教學進度劃定適當的自由練習范圍，并作定期檢查。如此一來，可以盡可能的還給學生一個自由發展的空間，讓學生更有自主性，培養自學習慣，還可以給層次不同的學生有了一個盡顯所能的機會。

三、攜手合作，共同進步

1.教師——排憂解難。由于后進生的基礎知識、基本技能及認識能力有缺欠，在學習的過程中，他們往往抓不住學習的重點，不能一步到位。因此，在教學中調動絕大多數學生積極思維達到理解和掌握的同時，為了強化后進生的“感知—理解—記憶”的認識過程，必須幫助后進生解決聽力理解關、單詞記憶關、句子運用關、語法使用關和閱讀理解關。為了達到這一目標，除了在課堂上重視之外，課后，教師還應進一步做好輔導工作，給他們增加有關專項練習。

2.優等生——傾力幫助。優等生學習突出、成績穩定，是后進生的學習榜樣。由優等生來幫助后進生既可減輕教師的負擔又可減少后進生的壓力。教師也不是完全不參與輔導，而是放手由優等生負責一部分“教學”。為了方保證輔導的質量，我為后進生做了一個學習跟蹤表。

篇4

【關鍵詞】重交通瀝青路面；水泥穩定碎石基層；壓實施工質量控制

引言

隨著我國經濟建設的快速發展，道路運輸能力的重要性日益突出，大中型城市的交通樞紐路段交通壓力逐步增強，這對道路建設水平提出了新的要求，如何在針對重交通狀況的道路建設中加提高施工效率、縮短施工時間、穩定路面質量，成為影響城市干道交通狀況乃至制約經濟發展的重大課題。本文試圖通過對重交通瀝青路面的施工方案分析，就水泥穩定碎石路基的施工與質量控制進行探討。

1 我國瀝青路面水泥穩定碎石基層狀況概述

我國目前大多高等級公路路段的路面基層都采用了水泥穩定級配碎石的施工方案，根據這一施工工藝，路面基層需分兩次分層完成鋪筑，總厚度應在30cm到40cm之間。其施工時間受到諸多不利因素的限制，不論設備故障還是天氣變化都有可以導致工期延后，如果遇上混合料在運輸過程中因為不可預見的客觀原因（如交通堵塞、自然災害等）無法及時送達，原料供應延誤將進一步延緩工程施工進度。工程完工后，其施工質量往往難以達到相關的標準要求。

2 重交通瀝青路面分層施工的主要問題分析

重交通瀝青路面的分層鋪筑工藝存在以下弊端：

（1）水泥的凝固時間較短，雙層鋪筑的方式很難在其完全凝結時間以內完成對路基表面的碾壓工作。

（2）在水泥路基的上層鋪筑工程中，如果操作員操作不當導致壓路機的振動對路基表層產生不良影響，容易造成已經鋪設完成的下層路基因為碾壓密度過高受到作用力不均，最終導致不必要的路基損壞。

（3）在路基工程的具體操作過程中，如果下層路基的頂面水泥分布不均或者碾壓操作失誤，容易產生路基表層鋪設不均，對路基上下層的粘結作用效果產生不利影響。

（4）分層鋪筑施工工藝一遇到路基較為薄弱的部分，就會在施工具體操作時因為路基材料的水分損耗過大，造成對路基的養護成本升高。

（5）下層路基在養護過程中會產生不必要的污染物，對其進行清理的成本將提高路基工程的整體費用損耗。

（6）分層鋪筑路基與道路工程設計標準要求相差較大，道路工程的設計本意是由路基承擔路面壓力，然而分層施工將路基從一個厚實受力整體變成兩個相對分散的薄層受力體，對路基的整體強度產生了不利影響，當上下層分層不合理時，上層路基承載了大部分車輛荷載，在重復最用下容易發生龜裂，造成瀝青路面損毀。一旦路面裂縫發生在重交通路段，在提升養護成本的同時，很可能還會導致大規模交通堵塞以及不必要的人員傷亡。

3 重交通瀝青路面水泥穩定碎石基層超厚壓實施工方案分析

針對重交通瀝青路面采用分層鋪筑工藝，主要是受到機械設備的限制。當壓實設備無法達到一層完成的工程施工標準時，會因為擊振力過小造成其應力影響深度不夠，對于超厚水泥穩定碎石基層而言，以此完成30～40cm的路基鋪筑將無法保證基層底部的材料全部壓實，緊貼地表。

然而隨著科學技術的快速發展，重型機械的制造水平也相應得到提升，其中20噸以上的壓路機已經完成研發工作，開始投入生產使用，這種新型的筑路機械為改良超厚水泥碎石基層的分層鋪筑工藝、探索一層鋪筑的方法提供了便利。

重交通瀝青路面水泥穩定碎石基層超厚壓實施工方案可以從三個方面著手：

3.1 工程材料選擇

路基主要石料可以選用石灰巖，粗集料的壓碎率應高于17%，視密度和針片狀含量大于2.5%，吸水率低于1%，含泥量控制在2%～4%之間；細集料的視密度應高于2.5g/cm?，液限的測定值在20左右，材料的塑性指數以3為宜，水泥可以選用32.5#水泥，要求施工材料的各項指標都符合施工標準。

3.2 施工器械選擇

對工程材料進行攪拌時，可以選擇強制式穩定土拌和機（如WCB-500模塊強制式穩定土拌和機），其混合料產量可達日產5000噸，基本滿足了路基工程要求；運輸車輛的載重不得低于8噸，要做好相應的覆蓋措施，以防雨水浸泡混合料或者混合料在運輸途中水分損失過大無法達到工程材料使用標準；攤鋪機可以采用普通平地機與15cm以上鋪筑厚度的攤鋪機配合使用；壓實施工則應以重型壓路機為主，另外配備15～18噸的振動壓路機輔助施工。

3.3 施工工藝

超厚水泥穩定路基施工工藝分為兩部分，一是鋪筑，二是碾壓。

在鋪筑施工時，技術人員應在鋪筑現場進行指揮，以保證混合料的合理分配，將松鋪系數控制在有效范圍內（以壓實厚度要求24～30cm的路基施工為例，其松鋪厚度應為30～40cm，此時松鋪系數為1.25）。

在超厚水泥穩定路基的壓實施工中，壓路機是必不可少的筑路器械。要完成路基的一次鋪筑完成，對壓路機的要求較高。在具體施工操作時，可以先用振動壓路機進行兩到三次穩壓操作，然后用重型壓路機（如YZTYZ壓路機）作為主要施工設備。重型壓路機的自重一般在20噸，擊振力可達55噸，滿足了超厚水泥路基的碾壓施工要求，可以將20～40cm范圍內的厚度的水泥路基一層碾壓成型。在施工時用重型壓路機重復碾壓路面，可以保證壓實施工效果。最后再用振動壓路機平整路面表層。

碾壓操作一般由低處向高處進行，相鄰兩次碾壓以間錯方式進行，碾壓輪跡應有1/2輪寬相互重疊，在壓路機操作時要控制其行走速度，一般以為2～5km/h為宜。

4 重交通瀝青路面水泥穩定碎石基層超厚壓實施工質量控制

在重交通路段對瀝青路面水泥穩定碎石基層的超厚壓實施更要注重施工質量問題。對其施工質量進行控制的具體措施包括：

4.1 規范施工人員的操作行為

施工人員的操作是否得當直接關系到施工質量能否滿足工程標準，在施工現場，監理機構以及工程管理人員應對工程的各個環節進行監督，規范實際作業人員的行為，要求其按照施工標準進行操作，以免因為人為原因影響工程進度以及質量。

4.2 嚴格控制混合料拌和質量

實驗工程師應在拌和現場進行監督，以便隨時抽查混合料情況，嚴格控制碎石級配合水泥劑量，一旦發現異常應及時介入，解決問題后方可繼續生產。

4.3控制路基壓實度

路基壓實度控制是整個壓實施工的重要環節，在施工時應按照先輕后重的原則進行，在對路基進行穩壓后才可繼續加壓。施工人員應根據不同情況確定路基碾壓的合理次數，然后要求操作人員嚴格執行。在水泥終凝前，技術人員可對現場壓實度進行取樣調查，一旦發現壓實度不夠情況，應當及時采取補壓措施，以免影響施工質量。

5 結語

在重交通瀝青路面水泥穩定碎石基層施工時采用一層鋪筑的施工工藝，通過有效手段控制壓實施工質量，不僅可以縮短施工時間，有效的緩解因為路面施工引起的交通堵塞狀況，而且在降低施工成本的同時，提高了路基的整體強度，在分層施工時容易產生的受力不均等不利因素得以避免，延長了路基的使用壽命，推廣這一新的施工工藝有利于道路建設的整體發展。

參考資料：

[1]談至明.路面張開型反射裂縫產生機理的力學分析[J].同濟大學學報（自然科學版），1997（06）.

[2]梁狄，伍均.32cm水泥穩定碎石基層全寬超厚一次性攤鋪新工藝[J].湖南交通科技，2009（02）.

篇5

青光眼是一類嚴重損害視力的致盲性眼病，在臨床中我們發現多數青光眼患者通過手術控制了眼壓，但其視力仍不斷下降，視野繼續縮小。近來筆者對3例青光眼高眼壓控制后使用銀杏葉片治療，取得了良好效果，報道如下。

1 一般情況

3例均為青光眼急性發作患者，年齡分別為57、58和78歲。第1例6年前突感虹視，既而出現劇烈頭痛、左眼脹痛、畏光流淚，視力急劇下降至數指，伴惡心嘔吐，最高眼壓達80.62 mm Hg，診斷為“急性青光眼”。用20%甘露醇靜脈滴注，口服醋氮酰胺后眼壓控制到正常水平，癥狀消失，作視野檢查損害不明顯，停藥后眼壓又升高。第2例為右眼不能視物1年，突然劇烈頭痛伴惡心嘔吐2 d就診，患者右眼高度充血，角膜混濁水腫明顯，前房角小于1/5 CT，晶狀體呈灰白色混濁，眼壓極高達T+3，確診為“慢性閉角性青光眼急性發作”。第3例于2006年4月突發右眼紅腫劇痛，伴頭痛、惡心嘔吐、視力下降。眼科查體右眼視力降到眼前手動，患側眼瞼水腫，患眼混合充血，角膜霧狀混濁水腫，前房極淺，瞳孔中等度散大，呈豎橢圓型，光反應消失，眼壓高達81.78 mm Hg，確診為“急性閉角性青光眼”，給予20%甘露醇靜脈滴注并加服醋氮酰胺，3 d后眼壓仍高達54.66 mm Hg，被迫在高眼壓下行抗青光眼手術。

2 治療及轉歸

在第1、2例通過全身用20%甘露醇靜脈滴注和口服醋氮酰胺等降眼壓藥物將眼壓暫時控制在正常范圍，第3例使用上述藥物無法有效降低眼壓的情況下加用手術治療將眼壓暫時控制后，3例患者均繼用醋氮酰胺口服降壓，另給予銀杏葉片、肌苷、維生素口服。一周后停用醋氮酰胺等降眼壓藥物，繼續使用銀杏葉片等藥物1～3月。觀察眼壓控制情況及視力、視野變化。

3例患者服藥1～3月后停藥。眼壓控制在17.30 mm Hg到20.55 mm Hg之間，隨訪2年以上未再發作。第1例視力維持在4.9至5.0，視野無變化，眼壓不超過20.55 mm Hg；第2例未再急性發作；第3例視力恢復到4.7，未再急性發作。

3 討論

青光眼引起視功能損害的原因是復雜的、多方面的，目前普遍接受的有關青光眼視功能損害的機制主要有神經纖維受壓（機械學說）和視的供血不足（血管學說）或兩者聯合作用所致。不少青光眼患者由于長期高眼壓，視神經慢性缺血缺氧，使軸索漸漸丟失，引起視功能損害。因此在解除高眼壓后，其視功能進一步損害的原因應主要考慮視灌注不良所致。國內外研究表明［1］，眼的血供存在著自身調節功能，青光眼存在著異常的血管調節。青光眼血管阻力增加是導致視神經灌注壓降低和視慢性缺血，引起青光眼視凹陷和視野損害的原因之一，為青光眼發病血管因素學說提供了可靠的客觀依據。現代研究提示，伴或不伴眼壓升高的血管因素，在青光眼的視盤損害和視野缺損中起重要作用。對眼壓已控制的青光眼，應使用改善血管因素的藥物，保護視功能。

銀杏葉提取物（GBE）已廣泛用于周圍血管病和腦供血不足的治療。其作用機制包括：（1）影響血液循環，如血管調節活性和血液流變學效應；（2）代謝改變，增加神經元對缺氧的耐受性；（3）調節神經遞質；（4）防止細胞膜的自由基損傷［2］。青光眼在眼部有血液濃度、血流速度的改變，可能還有血管厚度的變化。所以在控制眼壓的基礎上應用銀杏葉片，可能通過改變眼部微循環而達到保護視神經視網膜神經節細胞的目的，甚至可能有挽救部分瀕臨死亡的神經細胞，改變硬化變性小梁組織的作用。目前國外研究發現在正常人群中，GBE可以增加眼動脈的血流［2］。國內有學者應用銀杏葉片治療抗青光眼術后眼壓已控制的青光眼患者，發現其收縮期及舒張期血流明顯增加，血流狀態明顯好轉，而外周血管阻力明顯降低［3］。筆者對3例青光眼高眼壓控制后使用銀杏葉片治療，也取得了良好效果。因此，我們認為在降低青光眼眼壓的同時，使用如銀杏葉片類藥物，將為青光眼的治療提供新的途徑。當然，銀杏葉片的這些作用還有待于進一步理論研究和大量臨床實踐的檢驗。

【參考文獻】

［1］吳良成， 周行濤， 孫興懷. 青光眼的血管自身調節異常［J］. 國外醫學·眼科學分冊， 1999， 13: 6771.

篇6

相交線已經平行

之間已經接近尾聲

意識淺薄

意志薄弱

無可后非

最好的結局就是噪音

無需渲染彩虹的出現

只是等待雨后的晴空

感到乏力

傾倒一瞬方之雜

遲遲不愿把手觸

篇7

每當我聽到這首歌時，萬千的思緒便一下子涌現了出來。曾經的我成功過也失敗過，而失敗對于我這個愛面子的人來說：“又是何其的痛苦。”從此我將自己封閉了起來，直到有一天，我走在雨中聽到了這首歌《陽光總在風雨后》。

直到現在我都還清晰的記得那一天，去年那個炎熱的夏季，中午放學回家吃午飯，我獨自一人孤單地走在林蔭小道上，太陽當空照，鳥兒在周邊的樹木上棲息和歡樂的歌唱著。忽然天一下子就陰暗了下來，接著便下起了傾盆大雨。我靜靜地走在雨中，路上的行人越來越少，衣服很快就被打濕了，走了一會兒走到一家賣CD帶的商店門口，聽到里面正在放《陽光總在風雨后》這首歌的部分，我在那門口一便又一便地傾聽著，心里一下子聯想到了很多，很多……

正在處于人生花季的我，為什幺會失敗呢？失敗后我又是怎樣去面對的呢？不、不、不、失敗并不可恥。古代的女英雄“花木蘭”和“穆桂英”不是也曾經失敗過嗎？可她們并沒有氣餒，而是在上一次失敗的基礎上，總結出自己失敗的原因，成功最終還是因為她們的不懈努力和頑強奮斗而回到了她們的手上。今有“居里夫人”等等。所以失敗并不可恥，不能走出失敗的人才是最終的失敗者，才是最為可恥的人。

對，我明白了，當初我之所以會失敗就是因為自己太驕傲了，我一直都認為自己是最聰明和最了不起的人，可出人意料的是，我卻由于一次的失敗而放棄了我自己，這樣做簡直是太不值得了，我不僅僅是對不起我自己，我更對不起這些年來含辛茹苦地哺育我成長的爸爸和媽媽，還有一直在我身后鼓勵和支持我的朋友們。我對不起你們，不過請你們放心，我已經明白了，我不會在因為上一次的失敗而沮喪了，從而放棄我自己了，請你們相信我，我一定不會再讓你們失望了。

篇8

昨日，悶熱的天，令人窒息，一道道閃電劃過陰暗的天幕，把天河之水傾注到人間。

今天，噴薄欲出的朝陽給大地披上了金衫，依偎在花瓣、綠葉上的水珠，如同珍珠閃爍著光華。

也許，人生正是如此，在每個人成功的背后總有艱辛奮斗的身影。一個人，不經歷磨難又怎能取得輝煌的成就？是啊，昨日的暴風雨不是毀滅的災難，而是為更好的發展積蓄更多的力量。

篇9

一場暴風雨過后，總會有一道亮麗的彩虹高高地懸掛在晴朗的天空中，人也是一樣，只要我們經歷過磨難，也會看到最美麗的“彩虹”！

“如果生活只有晴空麗日而沒有陰雨籠罩，只有幸福而沒有悲哀，只有歡笑而沒有痛苦，那么，這樣的生活根本就不是生活——至少不是人的生活”。的確！雖然人人希望時時幸運、事順利，但是，從古到今，有哪一個人能不經歷挫折和失敗就成功的呢？相反，人們正是在不斷地認識挫折，戰勝挫折的過程中成長和發展起來的。也可以說，挫折是人生的一部分。經歷過成長中的挫折后，才能獲得成功，實現生命的價值，享受真正的人生。當彩虹懸掛在天空中時，我們會想到，會有誰又經歷了一道道難關呢？

一批登山者準備接近峰頂，突然，一陣猛烈的風暴壓住了他們。這些風暴突如襲來，也同時是在考驗他們是否能看到“彩虹”！其中一些當風暴開始襲擊時，幾次試圖站起來都沒有成功，最終他們屈服了，也就永遠地倒下了。而另外一些登山者，在生死關頭他們做出了一個選擇：一定要努力活下來。他們知道停下來就意味著死亡。就因為他們勇于去面對困難，使得他們保全性命。不是嗎？在經歷過挫折后登上的山頂不是比沒經歷挫折登上的更有意義嗎？

在2008年5月12日14時28分，四川汶川發生里氏8.0級特大地震，一場感動全中國的悲劇。當時的情景讓人意想不到，后來電視也有直播，我們身在異鄉看到這種“一方有難，八方支援”的情形，看到那些堅強的四川災民，不由得感動的流淚了。一些人被困在廢墟里幾天，因為他們有堅強的意志，深信一定會有人來救他們的，所以他們被救了出來。其實我們應該慶幸這場特大地震，要不是它，怎能體現出中國人的團結，又怎能激發中國人的堅強意志呢？

……

人生中的挫折是不能夠預知的，但是我們要勇于面對挫折，有多少名人不是這樣？正如貝多芬，作為音樂家的他竟然如此不幸——雙耳失聰！這對他的打擊是多么的大，但是，若不是他遭到這樣的不幸，又若不是他堅持與命運做斗爭，我們又怎能聽到如此優美的音樂，如此有感情的音樂呢？

篇10

人生是一杯茶才知甘甜，人生是一條路，只有走過的才知深淺，人生是天空，只有雨過后，才會放晴，我們的人生中有無數場風雨要去經歷，我們或痛苦或迷茫，但我們一定要相信風雨后，天會迎來晴空。

不經風雨，怎能見彩虹。越國勾踐，論為敵國的階下囚，他被當做牛馬一樣為人勞作，一代高高在上的帝王，遭受他人的蔑視與侮辱，但他不就此沉寂，暗中計劃，臥薪嘗膽，終于創造了“三千越甲可吞吳”的神話;一代才富五車的史學家司馬遷，受人陷害，遭受酷刑，面對無法承受的折磨，他不灰心，立志著書，終于留下“史家之絕唱，無韻之離騷”的“史記”如果越國勾淺不經歷國破家亡，他會成為一代賢主嗎？如果司馬遷不經歷酷刑，使他磨練意志，我們也許看不到今天的“史記”。所以只有經歷了風雨，才能見彩虹。

古人的話語使我們警醒。“天將將于大任于是人也，比先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚空之氣身，幸福亂所為為。”我們的先輩不也告訴我們在雨過后，天才會晴這一警醒的人生道理嗎？

風雨是人生的一部分，缺少它人生將不完整，只有風雨過后，才會迎來晴空