導語：如何才能寫好一篇新媒體全年運營計劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

上半年，華星光電實現滿產滿銷，營收達68.2億元。經營性盈利同比大幅提高，創造利潤8.9億元，其中經營性盈利7.2億元，成為TCL集團利潤增長的主要動力。由于公司在生產工藝、成本控制、生產效率、產品結構以及綜合良品率等方面持續優化與提升，上半年共投產玻璃基板64.7萬張，銷售液晶面板和模組產品合計1015萬片，已成為本土最大、全球第5大的液晶電視面板供應商，公司整體競爭力大幅增強，趕超“韓臺”之勢盡顯。公司在經營決策方面深謀遠慮，上半年面板價格持續下跌以及政策退出對公司32寸主力產品影響較大，但公司未雨綢繆，早在今年初就積極調整生產比例，加大了28寸產品產量，成功把握此產品結構性短缺的機遇，盈利表現突出，有效穩定公司較高的盈利水平。下半年，面板產能過剩壓力猶在，但高盛證券分析師等業內人士認為，近期廠商減產動作把握精準，庫存順利調整，下半年面板價格有望止跌回升。公司表示對華星光電2013年運營持謹慎樂觀態度，將加強產品競爭力的提升，繼續保持全年液晶面板和模組產品銷量1800萬片的目標不變。

另外，業內預測2013下半年將會是4K超高清電視的爆發期，華星光電堅持自主創新研發，完成4K2K等新技術和新工藝的導入，4K技術方面優勢明顯，其中TCL4K智能云產品屢獲行業大獎，公司將加強華星光電與TCL多媒體的產業鏈協同作用，持續為TCL多媒體提供優質的4K產品，使其在激烈的4K超高清電視競爭中獲得先機。

多媒體業務方面，上半年實現160.2億元營業收入，同比增長20.3%，其中凈利潤為2.1億元。由于歐美經濟復蘇緩慢，國內經濟增長持續放緩，以及節能政策退出等因素，對公司上半年業績情況造成影響。公司堅持“速度與效率”核心策略，在產品競爭力、銷售渠道與品牌建設方面取得進步。實現上半年LCD電視銷量781.8萬臺，同比增長20.7%。據DisplaySearch最新資料顯示，公司2013年一季度LCD市占率全球市場排名第三，中國市場排名第一。上半年公司致力于加強品牌建設以及研發投入，報告期內推出火球計劃、V計劃、4K超高清智能云電視等，市場反應強烈。再加上公司全新VI系統以及好萊塢全方位合作，公司品牌影響力不斷提升，實現上半年國內外產品銷量雙增長。下半年，4K電視爆發、智能電視普及與城鎮化加速等挑戰與機遇并存，公司將堅持通過產品創新、成本優化、渠道開拓、品牌建設以及充分發揮產業鏈一體化優勢把握行業機遇。公司有信心實現2013年全年1800萬臺LCD電視銷量目標。

通訊業務方面，上半年營收同比增長24.0%達51.2億元，二季度實現扭虧，盈利3299萬元。業績回升的主要原因是由于宏觀經濟形勢略有好轉，手機市場獲得溫和增長。其中智能手機出貨量快速增長并超越功能手機。公司緊跟市場腳步，大力發展智能手機業務，上半年公司智能手機銷量同比大幅增長113.3%達470.1萬臺，使公司平均產品售價由去年同期的35美元提升至40美元，盈利能力大幅提高。國內外市場表現可圈可點，中國區市場由于競爭激烈，銷量情況雖不理想，但公司與京東合作推廣的TCL idol X市場反應良好，同時多款產品獲國內三大運營商青睞。海外市場方面，渠道開拓與品牌營銷成效顯著，智能手機銷量增長迅速。另據IDC預測，2013年智能手機出貨量將增長32.7%至9億5880萬臺，下半年手機行業有望重獲增長動力，公司將繼續加強研發力度與品牌建設，隨著第二輪智能新品于三季度推出，公司有信心完成全年增收25%的目標，力爭下半年業績持續好轉。

2013上半年TCL集團的家電業務實現營收57.5億元，同比增長23.9%。公司通過加強技術研發，升級產品結構，持續產業協同，不斷提升渠道質量和覆蓋范圍，增強電商渠道推廣力度，有效拉動了產品銷量的持續增長，上半年公司空調、冰箱、洗衣機銷量同比增長分別達到27.3%、22.9%和29.1%。TCL家電將繼續加強與TCL多媒體渠道共享，提高二三級城市與農村市場滲透率，并且加大研發投入，提升節能技術實力，進一步增強白電業務整體競爭力。

通力電子今日港交所上市

TCL多媒體成功分拆AV業務

2013年8月15日，TCL集團下屬子公司TCL多媒體成功分拆AV（音頻視頻）產品業務，實現通力電子控股有限公司于今日在香港聯合交易所有限公司（香港交易所）主板上市，股份編號為01249。通力電子管理層、香港交易所代表及嘉賓出席了今日的上市儀式。

篇2

據國外媒體報道，在3月22日召開的諾西投資者大會上，西門子CFO喬?凱瑟爾（Joe Kaeser）表示，西門子無意繼續保留諾西股份，他說：“我認為，西門子應該在2013年幫助諾西進入到一個更好的狀態。”由于諾西兩大股東諾基亞與西門子的合作協議將于今年4月1日到期，凱瑟爾的表態加劇了市場對該公司未來命運的猜測。

就在凱瑟爾表示將放棄諾西股份前一天，諾西通信宣布將發售6億歐元（約合7.79億美元）債券，并計劃用這筆債券收入來償還貸款及債務。這也是該公司首次在資本市場進行融資。對此，一些業內分析人士表示，諾西此舉或許是為即將到來的公司股權變更做準備。

今年2月，歐洲市場上便有消息傳出，稱德國人已經就退出問題與芬蘭人展開了談判。該人士表示，根據雙方正在討論的一項方案，后者將與另一位戰略合作伙伴共同收購前者所持有的全部諾西股份，這位“戰略合作伙伴”很可能是阿爾卡特朗訊（阿爾卡特和朗訊成立的合資公司，以下簡稱“阿朗”）。

諾西的成立曾一度被業內視為西門子和諾基亞的強強聯合，但自成立起，這家公司就虧損不斷，2012年的凈虧損額高達14.6億歐元（約合18.9億美元）。據行業分析師拉爾斯?索德爾吉爾（Lars Soederfjell）估計，目前諾西的市值約為100億歐元（約合136億美元）。

有來自歐洲市場的分析指出，全球電信設備市場的萎縮，以及來自華為、中興等中國對手的競爭，讓本就處于虧損中的諾西更加舉步維艱。

目前，市值410億美元的愛立信仍是全球最大的電信設備供應商，但華為與它的差距正在不斷縮小。盡管被擋在美國大門之外，華為未經審計的營收依然達到350億美元，幾乎與愛立信持平，其強勁的增長勢頭讓不少業內人士認為它極有可能在年內超過愛立信。不過，由于去年電信設備市場的不景氣，除了華為，愛立信、中興等企業的業績都出現不同程度的下滑。愛立信去年第四季度出現10億美元的虧損，近年來一直極力推行海外擴張策略的中興的虧損更為嚴重，其市值已縮水至146億美元。

不久前，諾西CEO蘇里（Rajeev Suri）表示，由于全球電信市場增速放緩，未來市場將只有三家電信設備供應商能夠維持盈利，他希望“諾西成為其中之一”，但以如今的市場環境和諾西的現狀來看，蘇里的希望很難實現。

尷尬的“強強聯合”

2006年，當時的諾基亞穩坐全球手機行業頭把交椅，德國老牌電氣公司西門子則擁有從照明到鐵路的廣泛業務。為了開拓全球電信設備市場，兩家公司于當年6月宣布將雙方的通信業務合并，各出資50%成立諾基亞西門子通信公司，交易總額高達250億歐元，并于次年4月正式投入運營。

當時諾基亞和西門子預計，諾西的成立將會增加雙方的營收，并有望成為全球最大的電信設備制造商。然而事與愿違，諾西并未實現盈利，反而從一開始就陷入了持續虧損，到2009年，諾西的年運營虧損已經達到16億歐元。

由于對諾西的業績感到不滿，西門子在2010年便已萌生退意。只是一直未能找到合適的接收人，而在此期間，諾西的市場表現不但沒有起色，反而在2010年被中國的華為公司超越，丟掉了第二的位置。

近兩年，隨著全球電信行業的增長放緩，運營商紛紛削減設備采購開支，因而制造商之間的競爭也變得愈發激烈。在移動網絡上，諾西無力追趕愛立信，又不斷受到華為的沖擊；固網方面則基本上是阿朗和中興平分天下，諾西不占優勢。

為了扭轉長期虧損的局面，諾西不得不從去年開始全球戰略重組，將移動寬帶和服務作為未來的戰略重點。為了節省運營費用，諾西于2013年底前裁減約1.7萬名員工，占到其員工總數的四分之一。此外，諾西還出售了手中的BSS、光纖網絡等眾多業務。

通過裁員和對非核心業務的剝離，諾西終于在去年第三季度首次實現9.2%的盈利，但其全年業績依然虧損嚴重。諾西的重組計劃似乎收到了成效，但有業內分析人士認為，電信行業投資周期較長，諾西一旦放棄部分產品線以及規模化經營方式，當其自身的資源難以支撐其發展時，會容易出現布局失誤，這可能會將其帶入新的困境，尤其在目前電信設備市場收縮的情況下。

當初期待的“強強聯合”陷入如此尷尬的境地，加上在手機市場節節敗退的諾基亞幾乎自身難保，西門子對諾西的未來更加失去信心。如同當年放棄移動電話部門那樣，對于正在計劃朝新能源等創新領域轉型的西門子來說，盡早甩掉諾西這個包袱無疑是正確的決定。

何去何從

一旦西門子宣布退出，諾西必將迎來一場巨變，有分析認為，一個最為順理成章的結果是：諾基亞收購西門子手中的諾西股份，這樣諾西將會成為諾基亞的全資子公司。

不過丹麥銀行分析師羅伯特?雅各布森明確指出這種情況不可能發生，“很難說諾西命運將會如何，但最后肯定不會由諾基亞獨自擁有”。

雅各布森的說法并非沒有道理。根據諾基亞剛剛的第四季度財報，其營收已連續第7個季度保持下滑。對于芬蘭公司來說，目前最重要的是提高現金儲備，況且這家公司的戰略重心依然是智能手機業務，它顯然不愿也無力購買更多諾西的股份。

而根據一些知情人士透露的消息，最有可能的結果便是諾基亞聯合另一家公司共同收購西門子的股份。正如前文所述，準備介入的這家公司可能是阿朗。

與諾西一樣，阿朗此刻也面臨著需求下降和虧損問題，不得不實施總額12.5億歐元的成本削減計劃。而自阿爾卡特和朗訊合作至今，該公司市值已下滑約70%，總計虧損達到100億歐元。此外，阿朗CEO本?韋華恩（Ben Verwaayen）已確定將于今年5月離職，該公司內部也將迎來大幅人動。

篇3

世界上首條高速鐵路是日本的新干線,于1964年正式營運。三十年后的1994年,中國第一條準高速鐵路(廣州―深圳)建設完成并投入運營,其旅客列車速度為160～200km/h,為我國高速鐵路化的起點。

經過十多年的發展,可以說,中國的高鐵時代已經來臨。鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示,截至2010年7月底,我國投入運營的高速鐵路已達到6920公里,正在建設的高速鐵路有1萬多公里。鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示,“在做新的‘十二五’規劃之后,會對高鐵的建設規劃,按照經濟社會發展需求做調整。我們預計到2020年,中國高鐵網肯定會超過1.6萬公里。”

高鐵投資,絕對的“大手筆”。據測算,每公里高鐵建設投資約1.3億元。那么,如此高投入、大規模的高鐵建設,又為普通民眾帶來了些什么?

高鐵 = 高票價

與普通列車相比,高鐵更加快速,更加舒適,票價也更加昂貴。高昂的票價令很大一部分乘客,對高鐵這一運輸工具望而卻步。

以滬寧高鐵為例,一等座和二等座的票價分別為233元和146元,同路段動車組的一等座和二等座的票價分別是112元和93元,而普通列車的票價僅為47元,高鐵票價分別是動車組票價的2.08倍和1.56倍,是普通列車票價的近5倍和3倍。

目前,開通的其他幾條高鐵,如京津、武廣、鄭西高鐵等都存在票價過高的問題。武廣高鐵普通票價為500元,一等票價達790元,與飛機票價相當。若趕上飛機票打折,坐飛機比坐火車還要便宜。

國家統計局統計數據顯示,2009年全年城鎮居民人均可支配收入為17175元。武廣高鐵往返1000多元的票價相當于城鎮居民年人均可支配收入的1/17。這對城鎮居民而言,已不是一個小數目。對大量中低收入群體而言,更是不能承受之重。

而伴隨著高鐵的出現,普通列車車次大為減少,這在很大程度上限制了人們對高性價比的普通車次的選擇。滬寧高鐵今年7月1日開通運行,南京鐵路部門6月28日信息稱,原南京到上海D5401次至D5450次的25對動車隨之全部停開。去年年底,武廣高鐵開始運營,包括武昌至廣州、武昌至長沙、長沙至廣州、韶關至廣州等13對列車停運。也就是說,高鐵的投入運營,是以停開部分原有運行車次為代價的,并非是在已有運營能力上的增加。

興建高速鐵路,本來是為了緩解鐵路運力嚴重不足、民眾出行難的問題,其立足點是民生。出于這種考慮,自然要讓老百姓坐得起,但現實是,由于鐵路系統的寡頭壟斷,高鐵變成天價路。

高鐵 = 高空座率

高昂的票價限制了一般乘客對高鐵的選擇,自然影響了高鐵的上座率。

盡管鐵道部表示,“高速鐵路運營以來始終保持客流旺盛的狀態,共有11條開通運營的高鐵線路,平均上座率達101.7%”,這種說法令人不解,“難道高鐵趟趟超載”?

高鐵真實的上座率如何?以滬寧城際高鐵為例。時速350公里的滬寧城際高鐵,實現了上海至南京一小時到達。運行20多天后,有媒體進行了體驗式采訪,發現有的車次賣出的車票不到100張,有的車廂只有一名旅客或數名旅客,有的車廂甚至空無一人。

實際上,滬寧高鐵剛開通時,也曾火過一陣。滬寧間“高鐵游”成為許多旅行社的重要旅游產品,不少旅行社推出的“高鐵游”首發團更是在出發前幾天就告售罄。但到了8月上旬,“高鐵游”大幅降溫,報名者日漸減少,有時連拼湊組團都很困難。

高鐵價格是導致這樣結果的重要因素,以最熱的世博二日游為例,南京到上海坐旅游大巴價格在600元左右,而乘高鐵往返,不會低于800元,貴了近1/3。

高鐵 = 高投入

一方面是高鐵少人問津,而另一方面,高鐵建設仍如火如荼地展開。

根據《中國鐵路中長期發展規劃》,到2020年,我國將建設“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。“四縱”客運專線是:京滬高速鐵路、京港高速鐵路、沿海高速鐵路、京臺高速鐵路。“四橫”客運專線是:徐蘭高速鐵路、滬昆高速鐵路、青太高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路。三大城際客運系統包括:環渤海地區、長江三角洲地區和珠江三角洲地區。屆時,我國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.6萬公里,占世界高速鐵路總里程的一半。

無疑,國家在高鐵上的投入是巨大的。以京滬高鐵為例,京滬高鐵全長約1318公里,每公里綜合造價達到1.59 億元,投資總額達到2100億元。在2010中國(長春)國際軌道交通與城市發展高峰論壇上鐵道部門表示,2010年,計劃完成高速鐵路基本建設投資7000億元,增長16.56%,再創新高。到2020年我國高鐵里程將達到1.6萬公里,我國高鐵耗資將超過2萬億元。

有人說建高鐵就是一個投入無底洞,需要源源不斷的投入。

高鐵運營已陸續出現巨大虧損,以京津高鐵為例,其設計年運量約3000萬人次,營業額接近18.4億元。但是從2008年8月到2009年9月底,其旅客運量不足2000萬人次,僅為設計能力的七成左右,營業額只有11億元出頭,難以抵補每年6億多元的銀行借貸利息、每年大約5億多元的折舊費以及日常設備維護費、高鐵電費等變動成本。

算下來,京津高鐵年度虧損金額在7億元左右。一條高鐵如此,全國高鐵的虧損又有多少呢?政府的投入,說到底,是來自于納稅人的。而如此揮霍式投資高鐵,則很難說是對納稅人負責任的舉動。

高鐵 VS 民生

從初衷講,國家投入建設高鐵,理應惠及所有民眾。但目前,由于高票價等原因,高鐵成了部分高收入者的專享交通工具,成了服務富人的“專利品”。這等于全國人民出錢,為部分高收入者提供了舒適便捷的出行服務,大大降低了資金的使用效果,使得這樣的高投入并沒有成為惠及普通百姓的民生工程,未能帶來良好的、普遍的社會綜合效益。

事實上,目前,中國是不是應該花如此巨資,大范圍修建高鐵,是一個值得討論的問題。

2009年,我國GDP達33.5萬億元。今年第二季度,中國GDP超過日本(日本GDP總值為1.28萬億美元,中國為1.33萬億美元),成為世界第二大經濟體。顯然,在經濟總量方面,中國進步步迅速。但不可忽視的是,我國的人均GDP只有3800美元,全球排在105位左右,我國還有1.5億人未達到聯合國一天1美元收入的標準。在醫療衛生、社會保障、住房等許多民生方面,還需要大量的資金投入。

在這樣的情況下,我們在高鐵建設上投入大量資金是不是最好的選擇?這樣的投資方式,是不是資金的使用效率最高?在當下,如何使有限的財政收入解決最急需的民生問題,最大限度發揮財政資金的作用,是一個值得深思的問題。

高鐵應該成為一項惠民工程

眼下,中國的經濟發展,投資拉動是主力。目前,固定資產投資占我國GDP的2/3左右。2009年我國GDP同比增長8.7%,其中投資對經濟增長的貢獻率為92.3%,拉動GDP增長8個百分點。據社科院預測,如果今年繼續實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策,固定資產投資仍將保持較高增長速度,固定資產投資占GDP的比重將可能超過70%。在這樣的宏觀經濟背景下,我國高鐵的建設步伐不可能放緩。

因此,無論喜歡與否,中國的高鐵時代到來了。現在方方面面所關注的重點應該是,如何使這樣一個高投入的高鐵系統能夠高效運營,更好造福民眾?如何使建成的高鐵物有所值、真正惠民?

篇4

一、大數據時代的到來

1、大數據的定義

根據維基百科的定義，大數據指的是所涉及的數據量規模巨大到無法通過目前主流軟件工具，在合理時間內達到截取、管理、處理并整理成為幫助企業經營決策更積極有效目的的信息。

大數據概念的形成是一個不斷演變的過程。知名咨詢公司麥肯錫在2011年5月的報告中首次提出“大數據”的概念。2012年，聯合國大數據政務白皮書《大數據促發展：挑戰與機遇》，EMC、IBM等跨國公司紛紛大數據產品。此后美國政府宣布了“大數據的研究和發展計劃”，將大數據上升到國家戰略層面，掀起了世界性互聯網信息革命的第二個，全球開始進入了“大數據時代”。

2、大數據的特征

大數據的概念，一方面是指規模大到無法在一定時間內用常規軟件工具對其內容進行抓取、管理和處理的數據集合；另一方面，主要是指海量數據的獲取、存儲、管理和分析、挖掘與運用的全新技術體系。大數據具有的三大特征：（1）數量巨大。人類社會的數據量在不斷刷新一個個新的量級，截止2012年，數據量已從TB級別躍升到PB、EB乃至ZB級別。到2012年為止，人類生產的所有印刷材料的數據量是200PB。（2）數據的多樣性，大數據一般包括文本為代表的結構化數據和以網頁、社交媒體、感知數據、視頻和語音信息、模擬信號等為代表的半結構化和非結構化等多類數據，并且它們的處理和分析方式區別很大。（3）數據的價值性。大數據的價值性不僅體現在數據富含價值，更體現在企業必須在盡可能短的時間內發掘出價值。麥肯錫認為大數據正在為全球創造不可低估的商業價值。

3、大數據的發展沿革

大數據的應用影響了很多傳統行業，特別是金融業。大數據金融依托海量數據，通過互聯網、云計算等信息化方式對其數據進行專業化挖掘和分析，并與傳統金融服務結合，創造性開展資金融通工作，從資金供給方、資金需求方以及使用的資金融通方式三個方面進行創新，擴大了能夠納入合格資金被融通方的單位范圍，增加了資金融通的方式和場所。舉例來講，以往金融模式中，小微企業由于資金量、企業規模等因素及其天然的不穩定性，使得他們在金融市場中處于劣勢地位，難以融資。以阿里巴巴、京東等企業在它的生態圈內，依托于同這些企業長期的合作關系，通過分析它的日常現金流量及訂單狀況，發放貸款。

大數據與金融的集合需要基本的信息化投入和專門的大數據投入。從整個金融行業來看，2012年，金融業IT投資規模為1105.78億元，同比增長10.9%，預計2015年，金融業IT投資將達到1598.35億元（見圖1）。中國2012年金融行業大數據應用市場投資為2.98億元，其中銀行投資占整體投資的41.1%，為1.22億元；保險和證券分列二、三位，金額分別為1.05億元、0.71億元。

二、大數據對商業銀行的影響

1、大數據的應用提升了商業銀行核心競爭力

我國商業銀行目前基礎設施和數據全部集中在數據中心，而且經過多年運行積累了大量的數據。盡管大型商業銀行的數據是大數據級別的，但許多數據仍沉睡于數據庫中，沒有得到充分利用。大數據時代的到來，使得銀行開始重新審視自己的數據，認識到定位化精準服務的重要性。例如，中信銀行信用卡中心實施了EMC Greenplum數據倉庫解決方案后，該行信用卡中心實現了實時的商業智能（BI）和秒級營銷，運營效率得到全面提升。因此，大數據資源已成為商業銀行不容忽視的戰略資源，它已成為商業銀行競爭的主要手段之一，也是銀行制勝的關鍵。當然“大數據”在競爭中也是名副其實的“雙刃劍”，競爭雙方都可以利用掌握的數據來制訂競爭策略。

在大數據浪潮中，數據源、技術、算法、創新和商業模式一道，都將成為核心競爭力。

大數據時代的到來會推動商業銀行需要對IT基礎設施架構進行改良與創新。金融業和銀行業是信息密集型產業，每天要產生海量數據，數據量激增要求銀行的IT基礎設施具有良好的擴展性和伸縮性以及對數據挖掘、數據分析和整合能力。目前大數據在我國銀行業中剛剛步入的應用階段，幾乎對于所有商業銀行，應用大數據分析都是創造新的競爭優勢之源。

2、大數據推動商業銀行業務創新

目前我國商業銀行服務同質化，產品差異性小。產品創新是商業銀行提高核心競爭力的重要手段，我國商業銀行要在激烈的競爭中謀求發展，就要加快金融產品創新的步伐。從商業銀行的角度看，大數據的應用在提升效率、降低成本、加強風控、創造價值等方面，對銀行業務發展的貢獻度正日益顯現。隨著商業銀行以大數據為核心的應用創新業務不斷推出，將拓展銀行的業務發展空間，在為客戶提供優質金融服務的同時，也使得銀行自身運轉得更為高效和順暢。2012年光大銀行推出了陽光理財資產配置平臺（AAP），AAP平臺不僅能夠根據客戶需求提供合理、個性化的資產配置建議，還能夠對客戶的持倉資產進行持續跟蹤，根據宏觀市場環境變化動態調整資產配置方案。截至2014年3月，AAP平臺直接和間接促成的理財產品、代銷基金、代銷保險和其他產品的銷售總額達到84.28億元，其中由AAP平臺直接促成的銷售額為28.73億元。光大銀行AAP平臺的研發思路和服務理念，被認為是對大數據思維的一次成功運用，并由此開創了國內銀行零售金融服務支持系統的先河。

3、對傳統商業銀行盈利模式的沖擊

隨著大數據時代的來臨和利率市場化改革明顯提速， 商業銀行傳統的利潤來源――息差將不斷收窄。數據顯示，2013年以來，以五大國有銀行的凈息差出現不同程度的下降。其中工商銀行2013年凈息差為2.57%，比2012年下降9個基點；農行2013年的凈息差為2.79%，同比下降了2個基點；建行凈息差為2.74%，同比略降1個基點，交行為2.52%，同比下降7個基點。[]在這種情況下，靠做大資產規模增加盈利的模式將難以為繼，中間業務收入將成為商業銀行的又一大利潤來源。2006年至今，中間業務逐漸成為商業銀行業務發展的重點。例如中國民生銀行2009年中間業務收入占比已經達到11%，2012年為19.9%（見圖2）。

4、大數據滋生的新型金融業態影響金融市場競爭格局

新型金融業態或潛在進入者借助互聯網和大數據等信息技術的創新進步，在金融業日益開放競爭以及我國金融監管相對滯后條件下，客觀上降低了金融服務業的準入門檻，對商業銀行的信貸業務、支付結算、投融資業務等形成沖擊。在大數據時代，以互聯網企業為代表的來自不同行業的企業向銀行業滲透，發起沖擊。以互聯網公司建立的P2P借貸平臺為例，這將直接影響銀行的收入。據統計，國內P2P借貸平臺從2009年的9家增長到2012年的110家，截止2013年第一季度至少132家P2P借貸機構，其中具有較大影響力的約有20余家（見圖3）。國內P2P借貸平臺成交額增長快速，2012年1～12月，納入統計的16家P2P借貸平臺成交額從1.94億元升值16.97億元，增長了7.75倍。全年累計成交額達到98.5億元，與2011年相比約有10倍以上的增長。另外，第三方支付企業通過各類產品與業務創新替代了大量原本屬于銀行的支付業務，這將直接影響銀行支付結算業務的市場份額。

三、大數據時代商業銀行的策略選擇

1、培養面向大數據時代商業銀行競爭能力

第一，商業銀行通過業務創新，增強自身競爭力。商業銀行為了應對日趨激烈的競爭，必須跨出門檻，為客戶提供包括金融服務、信息服務乃至商業服務在內的一攬子服務，以此適應形勢發展的需要，提高銀行業的競爭力。實際上我國部分商業銀行已嘗試跨界進入電子商務領域，如建行“善融商務”、交通銀行的“交博匯”、招商銀行的“非常e購”、中信銀行的“金融商城”等。

第二，商業銀行從重視資產的規模經營，逐漸轉向客戶群體與市場的范圍經營。隨著商業銀行傳統的利潤來源――息差將不斷收窄，其依靠做大資產規模增加盈利的模式將難以為繼，中間業務收入將成為商業銀行的又一大利潤來源。目前我國商業銀行大型企業客戶業務占比逐步下降，個人客戶的迅速增加。在針對客戶群體的競爭中，商業銀行必須擺脫依賴于單一產品或渠道優勢的傳統做法，運用一切資源，尤其是信息資源來擴大客戶群體，才能銀行帶來更好的效益和更廣闊的發展。

第三，商業銀行的商業模式由壟斷競爭向合作共贏轉變。面對企業客戶日益多元化的金融需，商業銀行為了滿足客戶綜合金融服務的需要，其產品必須向多元化、綜合性方向拓展，這就要求商業銀行必須加強與其他金融機構間的緊密合作，開辟更廣泛的業務合作。

2、商業銀行應完善自身大數據基礎設施，加強對數據挖掘、數據分析和整合能力

第一，商業銀行應完善自身大數據基礎設施。大數據基礎設施的構建是商業銀行利用大數據優化各個業務環節的前提與基礎。商業銀行建立靈活的基礎設施，既可以整合未來計算、存儲和應用技術領域的持續改進，又可以為企業適應不斷變化的業務流程提供支持。

第二，提高大數據系統的運行效率。商業銀行要利用資本優勢、人才優勢構建捕捉、存儲分析和利用大數據的系統架構，提高系統運行效率，要積累大數據人力資源，使企業有足夠的智力資本和技術資本來處理大數據。

第三，明確銀行數據挖掘業務的發展目標和發展重點。商業銀行遵循“以客戶為中心”的發展戰略，圍繞實現銀行信息價值貢獻的最大化的目標，重點以小微金融、中小企業金融、私人銀行等業務為主要抓手。

3、搭建銀行業數據分析平臺

第一，搭建商業銀行特色電商平臺。依托商業銀行客戶資源優勢，搭建銀行自己的電商平臺。通過電商平臺收集管理反映客戶購買意愿、行為偏好的海量信息，采集進入非結構化客戶信息共享平臺，指導產品設計和業務營銷。建設銀行曾在這方面做過有益的嘗試，此外也有銀行參股電商、開展數據合作的案例。

第二，積極推動傳統業務渠道與新興業態融合。首先，銀行可與電信、電商、社交網絡等大數據平臺開展合作，進行數據和信息的共享和利用，全面整合客戶有效信息，將金融服務與移動網絡、電子商務、社交網絡等完美融合。其次，加強與專業數據分析商之間的合作，對數據存量進行綜合處理與分析。例如，浦發銀行通過與諸多大型核心企業及其上下游企業無縫對接，借助公司網銀等電子平臺，向其上下游企業提供全面的供應鏈電子金融服務。

4、防范大數據金融風險，迎接大數據時代挑戰

大數據對商業銀行來說，并不意味著機遇或商業上的無限潛力，實際上還意味著巨大風險。

第一，加快立法進程，加強行業自律。大數據時代，我們最需要調整的是隱私保護的理念。對隱私的保護，需要將大數據監管的重心，從數據收集環節轉移到數據使用環節，而不是相反。我國需要借鑒其他發達國家的經驗，盡快進行個人信息安全保護立法。從加快立法進程來說，以法律規范刑事保護消費者個人信息不受侵犯，已成為我國大數據金融立法工作中亟待解決的問題。

第二，利用大數據進行風險暴露分析、事件監測。具體來講需要整合以下兩類數據：一是監管機構的監管文件，如交易所、證監會、銀監會、公安部門等；二是囊括新型社交網絡既傳統媒體數據，這些數據可以分析企業的社交網絡，實時展現企業和外界的聯系。

第三，完善風險模型，利用大數據加強風險監管。商業銀行應充分考慮自身業務特點對模型進行檢驗，及時調整模型結構和參數，保持模型的時效性和準確性。商業銀行要須具備完善的風險量化能力，至少需要從以下三個維度來評估：一是量化的準確性；二是量化的時效性；三是量化的前瞻性。商業銀行要依托大數據支撐，充分考慮自身業務的特點，借鑒行業先進數據模型，在統一數據的理解和使用的基礎上，對模型進行檢驗，規劃并建立數據標準化體系，及時調整模型結構和參數，保持模型的時效性和準確性。

篇5

一、2006年全區主要維護指標完成情況和通信能力

1、光纜維護指標完成情況：

全區光纜一級干線發生全阻障礙3次，障礙歷時446分鐘，光纖可用率99.97％，同比提高0.09％；二級干線光纜發生全阻障礙4次、障礙歷時898分鐘，系統障礙1次、障礙歷時400分鐘，光纜暢通率99.994％，同比提高0.0015％。

本地網光纜全年共發生全阻障礙7次、障礙歷時1574分鐘、暢通率99.999%，與去年同比（8次，2857分鐘、暢通率99.997％）暢通率提高0.002％。

一級干線衛星電路暢通率達到99.94％；

干線微波未發生阻斷；

本地網微波阻斷時間0.84分鐘/每月每百業務波道公里，在指標要求之內。

2、本地網線路指標完成情況：

本地網市話線路合格率：86％

用戶障礙申告率：1.26%，同比降低0.10％。

百門障礙歷時：391.17分鐘，同比降低25.83分鐘。

修復及時率：99.06%。

3、服務指標：

端到端電路開通及時率為100%，端到端電路故障修復及時率為100%,端到端電路故障申告率為4.45%；互聯網網絡時延及丟包達標率98.06％、0.194％；傳輸電路可用率99.967％。

4、主要通信能力：

......

二、2006年完成的主要運行維護工作任務

（一）確保網絡安全暢通

2006年全區光纜干線在西部開發造成的光纜線路沿線公路施工、基礎建設力度逐年加大的情況下，堅持落實“三盯”制度，通過建立《干線光纜維護動態周報制度》、加強gps光纜巡檢系統的管理和監控中心各項制度和流程的建立實施等，對通信故障的預見、故障搶修時間的壓縮和響應速度都有所提高，一、二級干線障礙次數均比去年有大幅度下降：次數減少50％，歷時減少68％。全力做好帶電割接，今年一級干線光纜線路帶電割接13次、二級干線光纜線路帶電割接26次、無人站帶電割接8次，共占全部割接的93.75%，帶電割接中斷電路總時長571分鐘。全疆共計整治一、二級光纜線路12次，22個中繼段，通過一系列施工確保了線路的基礎質量和傳輸質量，在線路安全預防方面達到了顯著的效果。

2006年5-6月在全疆各本地網開展了一次防癱瘓、防阻斷交換設備維護工作專項檢查，落實維護規程執行情況；檢查設備運行狀態。各級運維部門自查工作層層落實，對存在的安全隱患及時整改，檢查工作取得了良好的效果。

根據上半年設備故障統計，2006年8月召開全區機房環境治理電視電話會議，9月下旬組織進行了全區機房環境檢查。各本地網對機房多年積累的環境問題進行了比較徹底地清理，改善了設備運行環境，取得了預期效果。

進行了全區三線交越和搭掛的摸查整治工作，全區三線交越共計87446處、搭掛共計3133處、搭掛長度1019.3公里，區公司統一組織購買“三線”交越保護套管38萬米，費用228萬元。

（二）做好市場支撐、落實業務響應工作：

今年重點落實大客戶資料調查和電路保障工作。建立了全區集團大客戶故障一站受理體系；整理出大客戶電路資料1479家，并著手細化、完善；制定了大客戶資料動態管理流程，在全區運維信息系統中開辟業務響應專欄，每月定期將中元公司、建行等大客戶故障明細表在網上；建立了各地州市分公司針對本地故障現象進行詳細的故障原因分析制度。針對部分金融大客戶電路開放在同一個155m的情況，完成了這些電路在省內干線層面上優化調整。

重視端到端業務響應時效。年初我區端到端電路故障修復及時率僅達75%，運維部對此進行了跟蹤調查，協調相關部門，核實中元公司電路資料，將相關地州市分公司的7*24小時工位電話報至大客戶網管中心，使故障直接派發到基層維護人員，制定調度流程，制定出相應的應急方案，對障礙進行全程跟蹤，形成障礙處理閉環管理。

使我區的“電路故障修復及時率”指標在后續幾個月內達到了100％。

積極壓縮大客戶障礙次數。我區6—7月份出現大客戶電路障礙次數偏高現象，其中某本地網障礙次數占總數的50%，運維部重點對烏市電信分公司每月故障原因進行分析，分清可控因素和不可控因素，指導分公司針對可控因素采取有效措施，使后續幾個月本地網障礙有所減少。

做好對市場前端的支撐，協助區公司市場部與某額爾齊斯河流域開發工程建設管理局500水庫管理處簽定烏市水管處至500水庫管理處的光纖(一對)租用協議,并緊急協調建設了準東電信局-500水庫管理處的11.3公里光纜線路。配合大客戶部門進行軍區、兵團通信情況調查和合作協議談判。

（三）做好專業化維護工作

一、新組建了數據技術支援中心，完成了寬帶數據支撐系統整合、工商局聯網、全疆vpdn等項目；組織實施省ip骨干網路由雙備份、中繼提速、整合等網優工作；進行全疆專業組巡，對大客戶部門進行技術支撐。通過實時流量監控系統，發現并解決和田、阿勒泰等地州因為蠕蟲病毒導致的ip網絡速度不穩定的問題。成立了互聯網安全中心，實現區內從省公司到本地網上下連動的網絡安全保障流程；自行二次研發完成互聯網全疆流量監控系統、ip網絡質量監控系統，實現了實時監控，減少了本地網手工測試工作量；建立了模擬機房，可通過internet為地州維護人員提供設備操作訓練環境。機房現有各種設備四十多臺，基本可滿足現場和遠程培訓需要。

整合區網管中心，將原來由區公司負責的某二樞紐網管中心移交到了某市分公司，建立多專業集中化綜合網管。

phs支援中心進入了全面參與網絡組巡、優化和工程建設的時期，全員深入南北疆累計達到853人（次）。對全疆15個地州市的phs網絡進行了組巡，每周定期對網管數據進行分析、上報。對喀什、和田、巴州、阿克蘇4地州的縣局進行前期的網絡規劃，并先后赴五家渠等15個縣局進行開局工作。

建立了的phs模擬機房，通過在模擬機房給設備加電、修改參數、開局等工作提高了維護水平和工作效率。

交換技術支援中心今年共計受理故障申告150件，其中赴現場解決69件。通過本地網集中監控終端對各地州市的s12設備進行軟件數據檢查并解決發現的問題。負責處理了全疆《pcdm管線錄入系統》、《本地網集中監控系統》、《本地網網管系統》和《全疆資源管理系統（非管線部分）》的安裝、維護、升級、調優工作。承擔了某本地電話網集中監控管理系統等八項工程的建設單位。同時在工作中穿插或專門組織了部分現場培訓，使地州分公司維護力量不斷加強。

傳輸設備技術支援中心完成全區技術現場支援99次，調撥備用機盤200余塊、返修249塊；參與了奎屯樞紐樓、克拉瑪依機房整治、庫爾勒機房搬遷等割接工作；參加全疆二級干線45個無人站傳輸設備輔助通道測試，配合廠家完成了華為、nec、時鐘同步網設備的組巡。

此外，完成了全疆20跳本地網微波設備的更新、vsat數據擴容和全疆23座本地網微波鐵塔的更換工作。

成立各專業虛擬維護專家組，開展了專業有獎論文活動。

（四）運維專項重點工作

1、網絡優化

在省內傳輸干線層面上，為提高重要大客戶電路安全可靠性，進行了240×2m出租電路的調整。截止目前，重要出租用戶電路均已調整到具有自愈環保護功能的dwdm系統上。

配合省內pdh設備退網工作實施，將開放在pdh系統上的電路進行了調整。配合省內數據網優化方案實施，進行了數據155m、2.5g電路的開放及調整工作。在中秋、十一等節日期間，臨時增開省級、省內交換電路100×2m疏緩了節日期間通話量驟增現象。

數據專業實施了省ip骨干網路由雙備份。在吐魯番、克州、和田、塔城、博樂、阿勒泰新增第二條中繼，至此，全疆每個出口路由器均具備兩條路由。組織協調ip骨干網中繼的提速，在三月份新增兩條155m出疆中繼，使得中繼總和達到900m，在11月份，將出疆中繼提升到2.5g，另900m作備份中繼。組織實施ip骨干網整合，將ip網絡由三層網絡轉變為兩層網絡。

交換專業從2006年9月開始，針對準直聯信令網相連接的網元上實施了七號信令準直聯網負荷分擔工作，改變了原七號信令準直聯網負荷分擔不均的現象。

全疆七號信令監測系統建成運行，監測了所用互聯互通信令鏈路，為互聯互通相關工作的開展提供了依據。完成了dc1長途交換機、hstp交換機版本升至chb12、17908業務由原專用平臺割接至省內智能平臺。配合建設部完成了交換網三期網改、全疆六個地州市分公司某關口局及省內第二套智能平臺等建設項目的立項、技術方案確定及招標等工作。

2、通信機房安全整治

通信機房安全整治的主要工作是機房內三線分離、門窗封堵、機房布局調整等內容，從今年3月份開始分批實施。為保證在運行設備機房大規模施工安全，項目小組積極組織做好前期準備工作，先易后難；嚴格防塵措施、嚴審設計方案、嚴把電源割接，對機房整體環境進行了徹底整治。目前第一批整治的通信樞紐樓機房中，奎屯分公司已完成全部機房整治工作驗收，昌吉、克拉瑪依、伊犁工程量已完成大半。第二批喀什已通過設計會審，吐魯番、阿克蘇正在設計查勘階段，年底可基本完成全部工作量。區公司于11月在奎屯分公司召開了通信機房整治現場會，在全區全面推廣。整治后，實現了三線分離，消除了安全隱患，對機房的布局進行了調整，為機房無人職守、實施綜合化集中維護打下了基礎。

3、本地網線路整治

在對2006年整治工作進行安排時，堅持早計劃、早部署，并注意加強過程管理。下發了《關于2006年全區本地網線路整治工作有關問題的通知》等有關文件。組織召開了有實業公司主要負責人參加的整治工作培訓班。認真作好2006年本地網線路整治設計預算審核工作，共審核十六個地州市232項預算、下達整治費用8300萬，7月到10月與區實業公司共同組織對全區16個本地網線路進行了檢查，并對2006年下半年批復的整治工程進行了驗收，針對每個本地網檢查情況下發了檢查通報。

為配合adsl等數據業務開放，針對全疆主干電纜保氣率長期不能達標的現狀，全區統一增換充氣機229套。在整個安裝過程中進行全程跟蹤，保證了設備安裝和運行良好。

為了保持整治效果、避免前整后亂。要求各分公司按季度上報維護作業計劃，按月分別上報維護量統計與維護質量統計，我部對作業計劃落實情況進行不定期檢查。

通過兩年的整治，線路質量得到了提升，各項維護指標均有不同程度的提高，百門障礙率較去年同期減少0.24%；障礙修復及時率較去年同期提高0.20%，電纜保氣率86.1%，較去年同期提高15.83%；資料準確率97.01%，較去年同期提高11.45%。

4、dwdm機盤清潔除銹

針對全區dwdm系統設備機盤生銹、故障率偏高的問題，經過與設備供貨方nec公司多次艱苦談判，決定從今年4月開始進行設備機盤清潔除銹工作。此項工作由傳輸設備維護中心擔任，施工現場大部分在塔克拉瑪干沙漠邊緣的無人站房。施工人員在艱苦的環境里克服各種困難，加班加點，歷時5個多月，完成了25個局站、250塊在用機盤、108塊備用機盤和28個在用子框的清潔、除銹、防腐處理工作。同時對全疆78個光纜無人站房進行了標準化整治，在南疆片區安裝站房防沙門29個，對40個站房通風口做了防塵過濾處理，對17個站房地面進行了硬化。機房環境達到優良，無人站設備故障率由70％下降到55％。

5、本地網綜合化集中維護工作

根據集團公司統一部署，區公司成立了本地網綜合化集中維護工作領導小組和工作辦公室。結合我區實際，制定了《某電信公司本地網綜合化集中維護工作指導意見》和《本地網綜合化集中維護工作實施方案指導意見》。結合bpr流程重組，對各本地網的組織架構及實施方案進行了審核批復，統一制定了五大類十個專業的業務和障礙受理流程和網絡監控中心障礙受理流程，采取輪崗等多種形式開展了多專業交叉培訓，各分公司已完成工作項目驗收自查。目前，11個本地網已完成各專業物理平臺集中、9個單位完成數據專業納入、6個本地網完成組織機構調整、8個本地網實施了一點受理與閉環管理、2個本地網完成流程修訂并開始執行、14個本地網開展了人員培訓。今年全區將努力爭取達到集團a級驗收標準。

6、本地網網絡資源集中管理

今年的清查工作由省會城市向全區各本地網逐漸擴大。區公司年初統一下發了2006年本地網網絡資源工作指導意見、動態管理和考核實施細則，組織了兩次全區工作檢查。各本地網對城區和縣城的主配線管線、光纜資源進行了全面清查。管線資源清查投入約2500萬元、非管線資源系統投入近1000萬元。目前，十六個本地網全部完成主城區管線清查，數據入庫率達到100％，從清查進度上基本達到了、集團公司要求。各地配線清查已達到60％、25％的錄入工作量。各本地網完成了本地網資源管理系統軟硬件安裝調測任務，全部完成物理數據清查，部分本地網進行了邏輯關聯數據錄入。城區管線資源的清查入庫意味著資源管理工作起步階段最為艱巨的攻堅戰已接近尾聲，前期準備工作即將完成。資源數據將從相對靜態的清查整理進入動態管理的新階段。同時本地網網絡資源管理核心隊伍初步形成，各級管理人員對資源集中管理的認識不斷深化。

初步啟動了清查數據的動態管理工作。各分公司針對實際情況進行了有益的探索。其中某、伊犁、哈密、昌吉等分公司通過相關部門的共同努力，從施工源頭抓起，建立和落實了有效的動態管理體系，使清查數據的準確率得到了保證。

7、isup改造及規范網間主叫號碼傳送

在2006年完成了所有dc1平面及省內dc1至dc2,省內dc2之間長途電路的isup改造工作的基礎上，2006年在全網組織實施了第二階段的isup改造工作，使全網最終達到統一采用isup信令方式，提升網絡對isdn及其補充業務的支撐能力。

今年，規范網間主叫號碼傳送工作正式在全網實施。共涉及16個本地網78個縣業局的近200個端局，實施難度相對較大。目前工作已進入收尾階段，年底將全面完成。

（五）深化運維管理工作

1、網絡分析

為了進一步提高網絡運行分析工作的時效性、縱向深入性及橫向聯合性，我部定期召開網絡分析會，下發了《關于進一步做好全疆網絡分析工作指導意見》，對全疆各分公司的網絡運行分析工作統一做出基本要求，逐步在各本地網推行從日到周到月的網絡運行分析制度，并下發了部分分析模板。各地州市分公司在此基礎上，結合各本地網的實際情況進行了細化和落實。使全疆的網絡運行分析工作逐步向支撐市場經營決策，提高網絡服務質量，降低企業運營成本的發展目標邁進。

2、網絡運行生產調度

網絡運行維護生產調度制度自2006年3月開始實施，各單位每周定期上報網絡運行周報，區公司運維部各專業主管通過周報對各單位提出的問題及時反饋和協調解決。運維部每月召開由各技術支援中心、網管中心和區大客戶部門共同參加的網絡質量分析生產調度會議。出版網絡運行簡報十期，共收集31周、393份周報。網絡生產調度工作在節假日重要通信保障、應急預案修訂落實、網絡安全、通信障礙傳報等方面進行了協調布置，絕大多數網絡運行質量問題得到及時解決或反饋，為保證全網運行質量，建立應變機制，形成上下溝通的閉環管理起到了積極的作用。

此外，在運維考核的管理上，變結果考核為過程控制。加強了維護管理工作的時效性，保證各項指標完成良好。

3、維護成本管控：

根據集團公司的要求，對維修費管理做了積極地探索，首先明確了各部門的職責，制定了修理費管理辦法，落實管理制度。區公司指導各分公司運維部在全面預算管理的基礎上，按照專業定額制定年度維修費預算。每月度、季度匯總上報包括維護和財務兩個部門的維修費支出情況，。分專業統計后，對各專業所需的修理費有了一個初步分析數據，為今后進一步做好維修費定額測算打下了基礎。由于此項工作今年剛開始實施，各分公司管理水平參差不齊。其中伊犁分公司運維部能夠認真按照區公司的要求，對發生的每一筆維修費進行登記，月底與財務部進行核對，對不符之處進行了解，較好地做到了對維修費的管理。

在日常維護中注重合理使用維護費，節約維護成本。今年根據新業務開放和軍區光纜建設情況，租用了喀什-塔什庫爾干南疆軍區光纜上開通的5個2m電路,并將其中一個2m倍增為8個2m.停用了喀什－塔什庫爾干的衛星電路及necvsat衛星電路，一年節約轉發器租費159.38萬元。

加強閑置設備管理。成立了閑置設備調配中心，并初步展開工作，將各地州分公司的閑置設備集中調撥管理。今年對奎屯、阿克蘇分公司進行了調查清理，為各分公司和技術支援中心調撥傳輸、交換、數據、電源閑置設備25套，價值近千萬元。

（六）應急通信工作

支撐大網、保障通信。2006年2月為喀什地區伽師—巴楚地震災區提供應急通信保障，某電信公司得到了自治區領導和各新聞媒體的一致好評，，被評為自治區抗震救災先進單位，受到集團公司通報表彰。

在完成好應急通信保障、大網支撐的同時，堅持“平戰結合”的原則，積極進行市場開拓。某機動通信局先后為克拉瑪依石油鉆井公司等單位進行了大量的數據、語音、圖像的演示工作，用戶反響強烈，簽訂了出租60套vsat小站地協議或合同。現已出租48套vsat小站設備、光纜1條，全年可收入70萬元。通過努力，vsat市場的開拓必將為某電信創造出了一個新的利潤增長點。

完成了對某黨政專用電信局的剝離工作。

三、2006年運維工作存在的問題

(一)網絡安全還存在薄弱環節。由于我區出疆網絡不夠完善，目前基本無備用信道，一旦光纜干線或設備發生障礙，則由于不能及時完成自動倒換和人工調度工作而造成指標無法完成。面對出疆干線故障造成的申告次數驟增情況，對故障的應變可控性較弱。

全疆網上發生多起通信障礙，暴露出機房維護及安全方面還存在不少問題。其中機房漏水造成交換機板件燒毀、癱瘓故障2次；由于施工操作不慎致使全局癱瘓或系統阻斷2次；強電入侵造成設備燒毀2次；由于設備故障和維護人員操作失誤、維護水平原因造成事故多次。很多故障是維護部門管理上的問題，是可以通過加強維護力度得以提前發現和避免發生的。

全網發生多起通信障礙，暴露出機房維護及安全方面還存在不少問題。其中機房漏水造成交換機板件燒毀、癱瘓故障2次；由于施工操作不慎致使全局癱瘓或系統阻斷2次；強電入侵造成設備燒毀2次；由于設備故障和維護人員操作失誤、維護水平原因造成事故多次。很多故障是維護部門管理上的問題，是可以通過加強維護力度得以提前發現和避免發生的。

（二）端到端電路故障申告率仍偏高，接近集團的5％指標，有幾個月已超出指標范圍。主要問題在于本地網的管理，特別是用戶接入部分的維護影響了對客戶的服務質量。

（三）本地網綜合化集中維護工作，數據專業沒有全部納入運維部門，不能實現各專業集中；受機房搬遷影響，物理平臺集中也無法全部在年內完成。動力設備的集中監控率較低，沒有達到集團要求。