導語：如何才能寫好一篇工程機械行業研究，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞:工程機械行業;大規模定制;零庫存;保供策略

中圖分類號:C93

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)19-0053-02

1 最新的發展趨勢分析

美國的安德森在《長尾理論》里兩句話,“在信息化時代每個企業應該是低成本提品,高質量地幫用戶找到它”。如果低成本提供所有的產品,就不是中國企業現在的大規模制造,而應該是大規模定制。大規模定制就要求零庫存下即需即供,企業沒有庫存,不壓貨。如果用戶需要產品,企業可以馬上交給客戶,不會缺貨;在銷售淡季時,企業也不會形成庫存。這既保證了供給,又使企業的庫存成本降至最低。即要從以往的以賣方為主導的“為產品找客戶”轉變成“為客戶找產品”的買方為主導。即滿足不同客戶的不同需求,為客戶量身定制,以最好的滿足客戶的需求,提高客戶的滿意度。這種客戶定制的整個操作流程如圖1所示。

要做到零庫存下的即需即供是非常困難的。這就要求企業的采購部門要有非常強大的保供能力,即供應的及時性與準確性。及時性即能使生產按計劃順利進行,不會延誤生產。準確性即采購的物料能準確的與產品匹配,以保證產品的高質量。工程機械企業要保證原材料的生產供應,即要求采購部門工作的有效性同時也要求高效率,又要供應商的密切配合,需要與供應商有良好的合作伙伴關系。不論是哪一個環節出了問題,不僅會使采購成本上升,又會影響正常的生產計劃,使生產暫停。采購成本一直以來都是制造業企業中最大的成本開支,有數據表明,制造業企業經常性開支不會超過平均制造成本的3%,勞動力成本不會超過6%,而采購則占到55%-80%。

隨著經濟的全球化,企業之間的競爭越來越激烈,企業之間的競爭不再只是局限在產品的價格、質量、或者服務等的其中的一方面,而是逐漸演變成整個價值供應鏈的競爭。而對于工程機械制造業來說,研發、生產和服務就成為整個價值供應鏈環節中最重要的三個環節。為了打造企業的價值供應鏈的核心優勢,企業逐漸開始采取前向一體化、后向一體化和水平一體化的發展戰略,但是對于工程機械制造企業來說,每個產品所涉及到的零部件多達上千,如果企業全部選擇自制的話,既耗費人力資源、物質資源又耗費資金,同時降低企業的整體生產效益,最主要的是這根本就不符合成本效益原則,同時也是不現實的。因此企業主要采取的是在核心零部件上掌握核心技術,其他一般性的物料則采取生產外包的形式。這樣既能保證生產的高效率同時又能保證最經濟的采購成本。2 保供過程中存在的問題

高質量的為客戶找到他需要的產品,現在用戶面對的不是你一個企業,而是全球很多企業,要高質量的幫助用戶找到他需要的產品,要求產品在全球具有非常的競爭力,而且還必須保證企業的正常盈利,這對中國的企業來講,是相當大的挑戰。現以工程機械行業的市場領導品牌為例,來探討一下工程機械制造企業的保供問題。

目前該企業正在學習日本的精益生產方式,即JUST IN TIME的生產方式。這就要求零庫存下的即需即供。也許是由于改革的初期,因此整個的實施流程不是特別流暢和成熟。在企業內采購工作主要是由商務部負責的,整個采購工作存在的問題主要有以下幾個方面:

(1)整個商務部的辦公區域嘈雜擁擠,辦公條件和環境沒有和人員相配套;

(2)員工的工作積極性不高,沒有激情,容易急躁;

(3)不能按時按質按量的完成工作指標,需要跟單員或者上司的三催四請,但是仍然不能很好完成工作;

(4)效率不高,主動性不夠。生產物料的按時平均回貨率在60%―70%左右,一般都在月底時倉促的完成工作任務,而且過程中需要上級主管不斷的催促。

3 存在問題的原因分析

商務部的采購流程如圖2所示。

首先由ERP系統產生計劃訂單,然后由系統自動轉換為采購申請,然后由物流工程師轉換為采購訂單,日常性的生產物料不需要經過審批直接把采購訂單下達給供應商,然后就跟蹤供應商的生產送貨狀況,使供應商能按時按質按量的送貨。商務部的基本工作流程大致就是這樣。一般出問題的環節:

(1)物流工程師沒有及時將采購申請轉換成采購訂單,導致訂單過期,不能及時轉換成采購訂單,因而也就不能及時發送訂單給供應商,

(2)采購訂單沒有及時下達給供應商。導致訂單不能及時發送到供應商,因而供應商不能及時供貨。

(3)采購訂單分配額度不合適。基本上每種物料都有對應的比較長時期合作的供應商,一般為獨家供應商,當然也有兩家以上的供應商供應同一種物料。一般兩家以上的供應商供應同一種物料就存在著一種額度問題,一般是物流工程師根據自己的感覺判斷然后來分配供應額度,這就存在著一個隱患。

(4)物流工程師沒有及時跟進供應商的交貨情況。供應商是否及時組織生產,是否能按時按量按質交貨,期間是否發生意外情況導致供應商不能及時送貨。沒有把供應商的供貨情況及時進行反饋,需要跟單員三催四請。

(5)供應商沒有及時安排生產或者產能不夠。主要有三種情況,一是供應商沒有及時及時接受訂單;二是供應商接受訂單之后沒有及時安排生產;三是供應商的產能不夠,不能按需求量供應。一般的物料給供應商的生產周期一般為3-6天,再加上以上的三種情況導致供應商不能保證供應。

(6)采購計劃不明確。采購計劃一般是由系統在每月初下達到商務部的,但是在采購時有些物料已經回貨,因此系統的計劃就會與實際有出入,因此每天會由跟單員進行手工更新計劃,這樣就同時存在著系統計劃與手工計劃,采購人員不清楚以哪個計劃為標準,導致最后不能按期按量的完成訂單。

(7)員工的工作量大且繁瑣。每個物流工程師所負責的物料在300-1000項之間,要把這些物料采購申請一一轉換成采購訂單,然后下達給供應商,最后是跟進落實到貨情況。

4 保供策略研究建議

4.1 若是采取手工下達訂單

(1)明確統一遵循的采購計劃。手工計劃是最新的采購計劃,因此應該明確告知采購人員以手工計劃為標準。

(2)明確采購人員的日常工作內容,使員工對于自己的工作能了如指掌,避免遺忘一些重要的工作。這個可以借鑒中國電信的“開門七件事”的做法,即在公司的內部辦公系統列出員工每日的工作內容。

(3)員工加強自身的時間管理。可以對每天的工作內容進行級別設置,設置類別如圖3所示。

區域一:這是既緊急又重要的事,因此需要第一時間完成這類工作。

區域二:這是緊急但是不重要的事,因此可以這類工作可以在完成區域一和三的工作之后著手完成。

區域三:這是不緊急但是很重要的事,因此需要提到次優先完成工作日程上。

區域四:這是既不緊急也不重要的事,因此可以最后完成這類工作。

員工對自己每天的工作進行這樣的劃分之后,就明確了工作的輕重緩急,既不會遺忘工作內容,又能提高工作效率。

(4)著力提高員工的工作積極性。采購工作是一項技術含量不是很高的工作,這項工作的挑戰性主要是工作量大且繁瑣,加之公司對員工的考核方式主要是懲罰方式,即罰錢,嚴重的話就降級或者辭退。這就導致員工的激情和積極性很容易被消磨掉,進而影響工作的質量和效率。

(5)加強與供應商的溝通與交流,與供應商建立良好的合作伙伴關系。很多大型知名品牌企業,會挾企業的市場地位與大額采購優勢,逼迫供應商大幅降價以節省采購成本。或者在與供應商的合作過程中頤指氣使、盛氣凌人,這樣的合作方式必將失去供應商的忠誠與信賴。

(6)建立并且充分利用好供應商數據庫。可采用供應商門戶系統軟件對供應商進行管理,系統記錄下每次與供應商的合作情況,結合供應商的服務態度,對供應商的企業信譽、供應能力等進行評價,在分配訂單額度時,以這些評價為依據在供應商之間進行合理的分配,以保證生產的正常進行。

4.2 若是采取系統自動向供應商下達訂單

可采用供應商關系管理系統(SRM)。

雖然ERP系統能夠根據產品訂單計算原材料的使用情況,但是這僅僅是總量層面,并不涉及每一個供應商的具體配額,也不涉及送貨時間,采購人員的主觀意識很強。一旦企業出現人動,由于很多的零部件是定制件不能用于別家廠商,很容易造成供應商的產品浪費,并損害雙方的長久關系。

在SRM平臺下,企業的零部件需求可以被分成兩部分,一部分是需求計劃,供應商可根據其備貨;另一部分是ERP系統管理生產排程,而SRM平臺可以將生產排程中的缺貨狀態反饋給供應商,供應商則按時間送貨。這樣就可以使生產計劃與供應商的配合程度很高,從而使庫存占用率和缺貨率持續下降。既節省了庫存成本和管理成本,又能保證生產的順利進行。這就形成了一個迅速的反應機制,即采購部門對生產部門的迅速反應機制。這樣的話采購部門的工作流程就變得異常簡單:

從圖4我們可以看出,采購員的工作量減少了很多,大部分的工作都由系統自動完成,采購員只需要負責跟催供應商的供貨情況。這樣既可以有效的減少或者避免由于員工的工作失誤導致的延遲供貨,又能有效防止供應商產能不足導致的供貨不足。

制造企業零庫存下的即需即供,是對企業的整個供應鏈流程的一個優化再造,將會極大的提高整個供應鏈的工作效率。而采購部門高效的保供工作,將是整個供應鏈的關鍵一環。高效的保供既需要采購人員的細致工作又需要供應商的精誠合作,因此企業應在這些關鍵環節尋求效率的提高。

參考文獻

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智能輸送裝備起源于傳統的物料搬運輸送機械和倉儲機械，隨著現代信息技術的發展，以及大規模、快節拍、柔性化生產制造的要求，傳統的物料搬運輸送機械、倉儲機械與信息技術逐漸結合，自動控制技術和信息技術成為輸送系統技術的核心，智能輸送裝備行業應運而生，并主要在汽車、工程機械等制造業生產線以及立體倉庫、物流配送分撿、立體停車系統等現代服務業得到普遍應用。

近年來，隨著以汽車及工程機械為代表的制造業固定資產投資的大幅度拉動以及持續的技術升級改造，智能輸送裝備行業得到了長足發展。通過引進消化吸收國外先進技術，從傳統的機械運輸功能發展到自動化智能輸送的水平，智能輸送成套設備主要應用于汽車整車及汽車零部件、工程機械行業的焊裝、涂裝、組裝和總裝全自動生產線，并可廣泛農業機械、家電、煙草、倉儲物流、機場物流、摩托車、食品、醫藥、冶金、建材等行業領域。

由于智能輸送成套設備主要服務于工廠的自動化生產流水線，其市場供求情況與下游主要應用行業的產品供求及投資額等有密切聯系。目前，智能輸送成套設備在汽車、工程機械兩大行業應用最為普遍，其銷售收入占智能輸送裝備行業市場總規模約為40%。據統計，智能輸送裝備行業在2009年的市場需求量為132.19億元，在“十二五規劃”的推動下，預計到2015年智能輸送裝備行業市場需求量將達到479.13億元，市場前景非常廣闊（見表1）。

除汽車、工程機械行業外，智能輸送成套設備還被大量適用于農業機械、家電、化工、煙草等行業。根據智能輸送裝備行業市場銷售數據統計整理，截至2009年，該行業市場需求結構如下圖1所示。

一、智能輸送裝備在汽車行業中的應用

2010年，我國的汽車產銷量已達1800萬輛，中國汽車工業協會認為，預計，“十二五”期間中國汽車產銷量仍將保持高速增長。“十二五”末，全球汽車年產量將達8300萬輛，保有量達到11.7億輛；中國汽車產量保守估計，將達到2500萬輛，其中乘用車比重約為81%，商用車比重約19%，出口400萬～500萬輛，約占世界總產量的30%。據《2010中國汽車產業發展報告》預測：中國乘用車2010-2020年年均增長率接近10%，2020年年度需求量2583萬輛、保有量22627萬輛。長期預測2025年中國乘用車年度需求量將達2924.5萬輛，2030年將達3523.3萬輛。

雖然我國汽車產銷保持全球第一，但我國汽車的保有量仍然低于世界平均水平。公安部交管局所統計截至2010年9月底，我國民用汽車保有量約有7000萬輛，低于日本的7500萬輛汽車保有量，約相當于美國2.85億輛汽車保有量的四分之一。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達到世界平均水平，中國汽車保有量約是1.56億輛。

另外，新能源電動汽車在政府的大力扶持下，也將實現規模化應用。根據工信部牽頭制訂《節能與新能源汽車產業規劃（2011―2020）》的2011年1月征求意見稿的規劃，到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛。以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛以上。產業化方面，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上，我國節能與新能源汽車產業規模位居世界前列。

市場需求量的持續增長帶動行業固定資產投資規模的快速增大，在2009年我國汽車行業的固定資產投資額分別達到524.5億，預計到2015年汽車行業的固定資產投資額將達到1840.05億元（見表2）。

汽車行業固定資產增長的同時，促進了智能輸送裝備業的持續發展。汽車及工程機械行業的固定資產投資中，設備投資約占50%；據抽樣調查智能輸送成套設備的投資約占設備投資總額的12.5%，從而可推算出汽車行業中智能輸送裝備的市場需求量（見表3）。

二、智能輸送裝備在工程機械行業中的應用

智能輸送成套設備在工程機械領域的應用主要解決各種生產線所需智能化、自動化、成套化的升級。智能輸送裝備在工程機械領域應用的市場需求量，也隨著工程機械領域固定資產投資的增長而增長。“十一五”期間，我國工程機械行業在國家政策的支持和市場的繁榮下保持了快速的增長，同時也具備了一定的規模和技術水平。據中國工程機械工業協會統計， 2010年我國工程機械行業總產值將達到4000億元，“十二五”期間，我國工程機械行業發展依然向好，將迎來重要的戰略機遇期，預計到2015年總產值將突破9000億元，年均增長率可達17%。

工程機械行業中十二五規劃的固定資產投資是行業驅動力。工程機械行業過去十年的產銷平均增速為20.07%，根據行業的“十二五”規劃，預計“十二五”期間行業平均增速為17%以上，龍頭公司的年均增速為20%-30%。工程機械銷售額約占國家固定資產投資的1.5%-2.5%，這是未來20年工程機械行業繼續穩固增長的最有力保證。“十二五”期間，國家投在交通運輸上的資金將達10萬億元，高鐵、城鐵、地鐵、高速公路等基礎設施建設，將極大帶動工程機械行業的發展。據統計，工程機械行業在2009年的固定資產投資為321.49億元，到2015年固定資產投資預計達到1226.37億元（見表4）。工程機械行業固定資產的高速投資，也帶動智能輸送裝備業的迅速發展。2009年智能輸送裝備業的市場需求量約為20.09億元，到2015年時市場需求量預計達到63.77億元（見表5）。

三、智能輸送裝備在其它領域中的發展

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1）新型傳動型式新型傳動形式包括液力機械傳動、機械傳動、靜液壓傳動和電傳動等傳動形式。這些新型傳動形式提高了傳動效率，從而達到了節能的目的。以靜液壓傳動為例，靜液壓傳動裝置是以液壓泵和液壓馬達為主組成，附加各種變量控制單元和傳動元件（減速器或變速箱），成為一種無級變速的傳動裝置。它與純機械傳動和液力機械傳動相比，具有高效區寬、布局靈活、無級變速、換向方便、控制方式多樣和功率利用合理等眾多優點。工程機械合理運用靜液壓傳動裝置，則能改善機構性能，提高生產效率，節省能量消耗，使機器的品質上升到一個新的階段。隨著該項技術的發展和所用元件的完善，采用靜液壓傳動裝置的工程機械會愈來愈多，市場前景良好。2）DDC直驅液壓技術（圖4）相比采用傳統的負載敏感（LS）系統的液壓挖掘機，在相同的工作條件下，采用DDC直驅液壓技術的挖掘機節能39.7%，而效率提高12.9%。

2新能源與工程機械

新能源作為一種新興的動力技術，在汽車上的成功應用與技術優勢為工程機械的節能研究提供了較好的借鑒思路。然而，由于工程機械（以液壓挖掘機為例）和汽車運行工況和環境的顯著差別，汽車動力系統的負載工況變化較平緩，且無明顯的周期性，而挖掘機的負載變化劇烈，周期性強。因此，汽車領域的新能源動力相關共性技術不能直接移植到工程機械領域，必須針對工程機械的特點，發展適用于工程機械的新能源動力系統。

2.1新能源技術在工程機械領域中的應用山河智能裝備股份有限公司是最早將新能源技術應用在工程機械領域中的企業之一。山河智能研發了以液化石油氣發動機為動力源的叉車，相比于汽油發動機，液化石油氣發動機能大大減少廢氣排放，CO排放減少8%，HC減少75%，NOX也明顯下降。山河智能還推出了蓄電池式電動挖掘機（圖5），移動性能好，實現真正意義上的零排放，適合在封閉半封閉區域作業。山河智能還推出了線纜式電動挖掘機。Terex外插式電源驅動挖掘機（圖7）采用外插式電源供電，適合于小范圍連續施工條件，零排放，環境友好。

2.2工程機械中的混合動力技術混合動力技術被認為是目前工程機械最具應用前景的新能源技術。混合動力工程機械產品類型涉及到挖掘機、裝載機、起重機、推土機、叉車、牽引車等多種工程機械產品。液壓挖掘機混合動力系統的研究尤為引人注目。2004年5月，小松研制出了世界上第一臺混合動力液壓挖掘機的試驗機。該樣機采用并聯方案，柴油機輸出的能量主要用于驅動負載，多余或不足的部分能量由發電機或電動機轉化補充。相關報道稱，該機型與普通型液壓挖掘機相比可降低約25％的能源消耗。山河智能開發的SWE230S油電混合動力液壓挖掘機在典型的定點挖掘并回轉90°裝車的工況中，回轉制動回收的能量高達回轉所需40%；整機節能效果在20%以上，并可有效的提高工作效率。此后，山河智能又推出了多款基于油液混合動力的節能型挖掘機。此外，卡特彼勒推出了336EH油液混合動力挖掘機，油耗比標準機型降低可達25%，而在性能、動力、力量、速度和生產方面與標準機型無異，幫助客戶實現大幅節省燃油的需求；Manulorraine公司的ECO’energy系統應用在Atlas的180型輪式挖掘機上。混合動力技術也在其它工程機械上取得了較為廣泛的應用。沃爾沃在2009年巴黎INTERMAT展展出了油電混合動力裝載機；Kawasaki在2011年拉斯維加斯展展示了油電混合動力裝載機；STILL和徐工也分別研發了油電混合動力叉車以及油液混合動力裝載機。

3混合動力技術在國內發展的幾點思考

3.1中國混合動力工程機械產業化的必要性1）發展混合動力對縮小與國外挖掘機差距的重要意義國內工程機械的核心技術大部分掌握在國外的一些配套企業，從關鍵元件到系統大部分都是從國外引進。其主要原因是國外對相關元件及技術研究有了幾十年甚至上百年的積累，而國內企業大部分都是從上世紀90年代甚至更晚才開始著手這方面的工作，其差距不是短時間內能消除的。然而，混合動力作為一種新興技術，對挖掘機的節能減排起著十分重要的作用。國內對于這項技術的研究并不比國外晚很多，并且從目前來看，在技術上的差距也是比較小的，可以說是在同一起跑線上。因此，這對于國內的工程機械生產廠商來說是一次難得的機會，是一次與國外同行同臺競技的機會，對于縮小與國外工程機械產品差距與提高自身產品競爭力具有十分重要的意義。2）發展混合動力對激發行業自主創新意識的重要意義混合動力技術作為一項新型的能源模式，具有對制造及工藝水平的依賴相對較小、中國主機廠家企業的創新余地大、創新成本相對較低且見效快等特點，這將有利于國內主機廠家投入資源進行創新研究，有利于激發行業的自主創新意識。只有不斷實現自主創新，掌握具有自主支持產權的核心技術，才能使我國工程機械行業在與國外工程機械產品的激烈競爭中立于不敗之地。

3.2中國混合動力工程機械產業化進程中亟待解

決的問題近年來，我國混合動力工程機械行業發展迅速，以山河智能為代表的部分企業和院校已達到世界領先水平，但我國混合動力工程機械行業距離產業化仍有一定距離。首先，我國混合動力工程機械目前基本上都處于試驗樣機階段，混合動力技術不夠成熟，許多核心的關鍵的技術還未掌握。如何達到產品的性能要求，特別是可靠性要求，以及如何被市場所接受成為商品，將是主要技術問題。其次，我國混合動力工程機械行業缺乏相應的產品標準，急需相關標準來提高該產品的安全性（約束儲能元件的種類、電壓等級等）；需要標準規范其使用、報廢及回收等流程；需要行之有效的標準真正的檢測整機的油耗，反映整機的節油指標。另外，由于國外對相關元件及技術研究有了幾十年甚至上百年的積累，工程機械配套件基本都從國外進口，不但價格高，而且供貨還得不到保證。而國內目前基本上都沒有工程機械產品配套件的生產經驗，考慮到工程機械配套件數量一般比較少，因此國內配套件生產成本無法壓縮，嚴重制約了混合動力工程機械行業的發展。更為重要的是，大部分廠商在混合動力工程機械工程化、商品化上謹慎投入，加上用戶環境保護意識不夠，對節能產品的認識不夠，往往只重視設備的初始購置成本，忽視節能產品在后期使用中帶來的經濟效益，這已成為了制約我國混合動力工程機械進一步產業化的瓶頸。

3.3政府對混合動力工程機械產業化的促進作用1）市場引導加大政府干預力度，通過合理的市場導向，提高節能型產品的市場接受度，鼓勵行業內部通過不斷的資源整合和擴大，實現技術成果共享，實現企業強強聯合，加速能耗高、排放差的產品的升級換代化，引導企業走正確的轉型升級之路，真正實現混合動力工程機械產業化。2）項目扶持加大工程機械節能產品的項目扶持，加強協調與引導，通過政策支持等一系列的扶持措施，幫助混合動力工程機械行業迅速成熟壯大。同時，積極引進相關專業人才，鼓勵和促進科研機構和高等院校培養高素質技術人才，為今后的混合動力工程機械行業的發展進行人才儲備計劃。3）廣泛宣傳加大工程機械環保節能方面的宣傳，既能增強廠商研發混合動力工程機械的信心以增加研發投入，又能加強用戶的環境保護的意識，加深用戶對節能型產品的理解，擴大節能型工程機械的市場需求，從兩個方面推動混合動力工程機械的產業化的進程。4）補貼政策對混合動力產品出臺相應的扶持補貼政策，一方面能改善企業在關鍵技術上的投入狀況，避免企業陷入資金鏈上的困境，另一方面能鼓勵消費者主動購買節能型產品，反過來又能刺激企業加大研發關鍵技術的自己投入，以獲得更好的經濟效益和社會效益，這將是使企業、用戶、環境三贏的舉措。

4結語

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【關鍵詞】現狀 ； 原因分析 ； 石油化工機械

中圖分類號：F407.45文獻標識碼： A

隨著石油化工的快速發展，我國的石油化工機械行業也逐漸形成與發展起來。目前我國石油化工機械行業的發展程度是能夠基本上滿足石油化工行業的發展，但卻仍然有許多不足之處需要改進，例如在勘探等石油化工的過程中，因為某些地方的不足，束縛了石油化工行業的高速穩健發展。因此，指出石油化工機械行業目前所存在的問題與不足之處，然后有針對性

的解決這些問題對于石油化工機械行業的發展有著非常重要的意義。

一、石油化工機械行業的現狀

隨著我們經濟全球化與社會信息化發展步伐的進一步加快，在現代工程機械行業，運用到越來越多的先進制造技術。所謂的先進制造技術，就是在傳統的制造技術基礎上不斷地吸收現代的機械、電子信息、高科技材料、新能源以及現代的管理等各個方面的最新成果，將它們綜合地應用到產品的設計、工程機械的制造、數字化檢測、現代管理以及銷售、使用和服務

的工程機械制造全過程中，以此來實現優質低耗、高速高效、清潔而靈活的工程機械生產，最終獲取理想的經濟技術效果的一類制造技術的統稱。現代先進制造技術對制造工程中的組成與管理方面的變革創新也是很重視的，對其過程組成與管理進行科學合理的變革與創新，實現其內部的硬件軟件、智能化組織等的系統集成，并在這些方面優化其資源配置。

1、雖然設備原料的種類繁多，但是其科學技術含量普遍不高，應變能力也不強。尤其是一些特殊設備原料還不能夠在本國取得，必須要從國外引進采購。

2、我國的采油設備雖然發展迅速，能夠最好的滿足國內外對于采油設備的需求，但是從業者卻仍需加大在這方面的關注和研究，以增加自己的競爭優勢。

3、由于有些關鍵技術被技術標準所規范，使得我國現有的技術不能到達這一標準。所以，從業者只有從國外引進先進的技術，這樣就需要支付大量的引進費用和使用費用，大大提高了生產成本。

二、石油化工機械行業現狀的原因分析

1、我國技術水平遠遠跟不上國際先進技術水平。石油化工是一個技術密集性產業，它

需要精準和高效的生產設備來為其提供服務。但是因為本國的技術有限，不能利用現有的技術做出這些科技含量高的商品，所以，就需要從國外引進先進的技術。如 ：對原油電脫鹽技術的引進。

2、原料復雜多樣，我國生產能力有限。據了解，為了更好的滿足石油化工業的需求，人們制造出了許多生產設備。在制造這些種類繁多的生產設備的過程中，需要一些特殊的原料材料，但是對隨著石油化工產業發展而發展起來的石油化工機械業這個新興產業來說，有些特殊化的設備原料是不能在我國生產出來。但是為了保證石油化工機械行業的穩定發展，就需

要從國外購買或者引進那些原料組件。例如 ：有的設備對速度要求的要求非常高，需要高速運轉 ；有的設備有著重量上的要求，單件有的甚至超過百噸的 ；有的在溫度上面有要求 ：有的需要能用高于 100 攝氏度的高溫或低于 0 攝氏度的低溫條件下等。我國在這些特殊要求設備的生產方面還遠遠滿足不了本國的需求，就使得我國技術發展滯后。

3、競爭激烈，生產設備更新過快，淘汰率過高。我國相關科研人員經過研究，某些生產設備的水平已經達到了我國甚至是國際化的標準，遠銷海外。例如最初電潛泵被我國技術人員研發出來時，只能在 40KW的范圍下（內） 。但是隨著研究的更加深入化，到目前為止，電潛泵已經能夠在 150攝氏度下使用。技術的日臻成熟，使得電潛泵在國內外的市場上均占據了重要席位，也正因為看到電潛泵所帶來的巨大利益，人們蜂擁而至，增加了該產業的競爭性。加上科學技術的日新月異，生產設備的更新速度很快，設備的淘汰率比以前大大提

高，加上石油化工機械企業又不具備生產出這些設備的條件，那么就需要從外引進，這樣一來就大大增加了生產成本。

三、解決石油化工機械行業現狀的措施

首先，加強對該行業以及與該行業相關的技術方面的研究。作為為石油化工提供工具的石油化工機械行業，就必須了解該行業技術方面的知識，以便通過引進先進的技術而生產出高效有用的生產工具。石油化工是一個聯系性很強的產業，因此也只有協調好這些因素與該行業的關系，才能做好該行業。對于與石油化工聯系很強的石油化工機械行業來說，就更加需要弄清楚這些變化的因素，以便能隨機應變。

其次，加強對相關工作人員的培訓并且定期更新他們的知識。技術的引進固然完成了第一步，但又同時需要工人將這些技術應用到生產過程中去，以便能夠生產出合適的生產設備。所以我們需要加強工作人員的專業培訓以便與生產的高效完成。同時，也需要不斷地更新工作人員的知識，讓其能夠“與技術齊進” 。

最后，加強對原料產業的發展，提供所需原料設備。設備的生產無疑需要大量的高科技的設備原料，如果總是依賴從國外引進的話，那將會是一筆不小的開支。所以，我們需要在這一領域進行自我開拓。我們首先需要收集所需要設備原料的信息，然后進行逐步的研究與開發，以保證生產設備的順利制造。再次，要隨時關心國際市場中更新的生產設備和設備原料，以備不時之需。

總而言之，通過上面的討論，讓我們深刻認識到了石油化工機械行業現在所存在的問題和現狀。面對這些問題，我們只有認真分析原因，并找出對應的解決措施，這樣才能應對自如，促進我國石油化工機械行業的穩步發展。

參考文獻

[1] 張如軒 . 石油化工機械工業 [M].中國統計出版社，1990

[2] 金文 . 百年回顧中國石油工業 [N].中國化工報，2000

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【關鍵詞】 融資租賃 工程機械 風險

融資租賃的銷售模式在歐美等國已趨于成熟，然而融資租賃作為我國工程機械行業新型的營銷模式，起步較晚，法律制度尚待完善，企業風險防范機制十分有限。近年來，國內工程機械幾大制造商紛紛成立融資租賃公司，國內外學者圍繞融資租賃的研究成果豐富，但針對工程機械行業的深入探索仍然有限，特別是在制造方立場上更有許多問題值得探討。

一、融資租賃概述

1、融資租賃概念

融資租賃是指出租人按照簽訂的租賃合同或協議，購置承租人需要的資產并將其租賃給承租人使用，承租人分期向出租人支付租金。根據《企業會計準則第21號——租賃》的規定：融資租賃是指實質上轉移了與資產所有權有關的全部風險和報酬的租賃。其所有權最終可能轉移，也可能不轉移。在融資租賃期間，該資產的所有權屬于出租人，承租人獲得該資產的使用權，租期屆滿，承租人有權選擇留購或續租。融資租賃當前成為工程機械供應商爭相使用的現代營銷手段，它在促進設備供應商產品銷售的同時，也緩解了施工企業融資難的問題。

2、融資租賃類型

（1）直接租賃。直接融資租賃是指承租企業新購設備時，由租賃公司向供應商支付設備款，租賃期間所有權屬于出租人，承租人擁有利用租賃設備創造的收益，向出租人支付租金，并承擔設備的維修和保養義務。租賃期結束后，承租人按照約定的遠低于設備公允價值的名義價格向出租人支付租金，取得設備的所有權。

（2）售后回租。售后回租是指承租人將自由設備的所有權轉讓給租賃公司，根據設備凈值的一定比例獲得流動資金，再由租賃公司將該工程機械出租給承租人使用，承租期間出租人向出租人支付租金。租賃期結束后，承租人按照合同約定的名義價格重新購回設備的所有權。

（3）杠桿租賃。杠桿租賃一般涉及承租人、出租人和貸款人三方，在租賃交易中，出租人投資20%～40%的金額，擁有法律上的完整所有權，其余金額由銀行等金融機構貸款人提供無追索權的貸款支付。出租人利用貸款人資金的財務杠桿，提高自有資本利潤。貸款出資需要出租人以租賃設備作為抵押，以租金收入作為擔保，故在杠桿租賃中，出租人既收取租金，又需要償付債務。如果施工企業不能按期償還租金，則設備的所有權就要轉歸貸款人。

（4）轉租賃。轉租賃是指第一出租人根據最終承租人的要求，向供應商付款，獲得設備所有權，再把設備使用權和收益權出租給轉租人（第二出租人），然后轉租人再將設備轉租給最終承租人使用并獲取收益。轉租人可以不動用自己的資金，而通過發揮類似租賃經紀人的作用獲利。轉租賃多發生于跨國租賃的業務或最終承租人資質差的情況。

二、融資租賃對工程機械供應商的意義

1、迎合客戶利益，促進產品銷售

（1）降低客戶支付壓力。工程機械的單臺價值很高，而設備作為固定資產產生收益的年限較長，對于客戶來說，一次性付清款項對其資金的流動性和負債水平造成了巨大的壓力。因此，融資租賃業務的開展為客戶提供了融資渠道，既減輕了其資金周轉的壓力，又一定程度上規避了投資風險。

（2）客戶租入的工程機械可以加速折舊。通過融資租賃租入的固定資產所有權在法律上雖屬于出租方，但在會計上計入承租人的“固定資產”賬戶并計提折舊。由于融資租賃租入的固定資產折舊期限按照租賃期限與尚可使用年限孰低確定，承租人可以享受加速折舊，延遲繳納所得稅，相當于進一步增加了企業可支配的現金流。

2、融資租賃政策放寬促進產品銷售

在國內工程機械行業的激勵競爭中，融資租賃政策的不斷放寬在該市場中更多地體現出一種低價格優勢，如不斷降低的首付比例，不斷延長的還款期限。2011年上半年，一些工程機械供應商甚至推出了零首付的方式，這些現象都給其客戶造成一種低價格的直觀印象，直接促進了產品的銷售。

3、便于建立與客戶的長期關系

工程機械屬于高科技的專業設備，其銷售、使用與維護都有專門的固定渠道。特別是工程機械的售后服務是各個供應商和客戶關注的重點，供應商與客戶的服務關系產品在銷售后仍然長期存在。工程機械采用融資租賃的方式營銷，有利于進一步加強與客戶之間的聯系。同時售后服務還可以與租賃期間的信用管理相互配合。

4、增加利潤來源

我國大部分工程機械企業都成立了自己的融資租賃公司實現融資租賃業務。通過融資租賃公司處置回收的設備，一方面解決了融資租賃公司的憂患，另一方面處置二手設備也是供應商一項客觀的利潤來源。更重要的是，通過檢測二手設備市場的價格波動，為供應商調整產品價格體系和服務體系提供了重要的參考信息和預警機制。

三、我國工程機械供應商開展融資租賃面臨的障礙

1、承租人信用風險

承租人的信用風險具體表現為承租人到期不能償還租金的債權風險，以及承租人侵犯出租人租賃財產的物權風險。承租人信用風險是工程機械融資租賃項目的主要風險來源。承租人信用風險產生的原因主要有以下兩方面。

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關鍵詞：機械制造 維修性 分析

前言：

經過我國這些年的迅速發展，我國工程機械行業己形成了較強生產能力和具有一定規模的完整體系。工程機械行業的規模及銷售額在機械工業中次于電器、汽車、石化通用及農機，排第五位，工程機械作為重要的施工生產裝備，在國民經濟發展和國防建設中已具無法替代的作用。國產工程機械產量不斷增加，國內市場不斷增大的同時，工程機械與國外同類產品相比甚至國內其它行業產品相比，在性能水平，噪聲控制，特別是產品可靠性方面，跟國外還有很大的差距。因此，對機械可靠性設計的研究具有十分重要的意義。

1. 維修發展現狀與問題

可靠性優化設計方法一般是指在常規優化設計方法的基礎上，建立一種全新的優化設計方法，將可靠性要求作為追求的目標或者約束條件，運用最優化方法得到在概率意義下的最佳設計的一種數值計算方法。從工程實用性角度來看，可靠性優化設計方法則是相對傳統的優化設計方法更為合理的設計模式，其主要特點表現在明顯的更高的設計質量和獲得明顯的經濟效益，因此對機械可靠性的研究已成為目前國內外學者研究的熱點之一。

a.領域的問題。在工程機械領域，國外一直在研究如何提高其可靠性，如卡特彼勒的大型工程機械安裝有閉路監視系統以及超聲波后障礙探測系統，為司機安全作業提供音頻和視頻信號。微機監控和自動報警的集中系統，大大簡化了機器的維修程序，縮短了維修時間。但對于國內的機械產品，有不少用戶都存在著“國產機一年不如一年”，“新產品還不如老產品可靠”這類的想法，這充分反映了國產工程機械產品的可靠性差的問題是較為嚴重的。

b.售后服務領域的問題。在售后服務方面，各機械制造商都建立了自己的營銷網絡，但是大多片面地追求形式，真正具備完善售后服務功能的網點較少：很多售后維修站徒有虛名，能發揮的作用極其有限。再者，銷售和售后服務脫節也相當普遍，維修服務不到位，用戶得不到專業設備的使用指導。當設備出現故障以后，不是通過檢驗程序判斷故障所在，而是動輒就解體、更換部件：不按操作規程和程序操作，造成非正常損壞。用戶得不到及時有效的服務，機械設備不能及時修護，以至于對工程的進度和用戶的經濟收入都造成了負面的影響。

2. 機械構件的主要失效原因分析

一般來說，對于機械產品其失效形式主要有結構完整性破壞，包括產品零部件強度降低、斷裂破壞、疲勞破壞和磨擦損傷等，縮短了機械產品的使用壽命。對于工程機械常見失效有以下三種：(1)材料斷裂。材料或結構中的缺陷，是不可避免的。由缺陷引起斷裂所發生的機械、結構的失效，是工程中最重要、最常見的失效模式。(2)疲勞破壞。疲勞破壞是引起產品構件失效的另一重要原因。其主要特點是在交變的循環應力或循環應變作用下材料發生損傷破壞。是一個損傷累積過程。(3)零件磨損。磨損是機械零件失效的又一主要形式之一。有許多零件不能繼續使用并不是由于零件的整體被破壞，而是由于零件工作表面的磨損逾限而促使零件加速失效。

3. 綜合優化設計方法

可靠性設計的任務是設計出故障少，在規定的時問內不易喪失其功能的產品。它關心的是產品可能發生的故障，如何消除這些故障，以及消除那些可能引起故障的潛在因素。維修性設計的任務是，一旦設備發生故障，盡可能快地修理好，甚至在未出故障之前就已經采取措施來避免故障，從而提高設備的有效性。

a.故障預防設計。機械產品一般屬于串聯系統，因此要提高機械產品的可靠性，首先應從零部件的嚴格選擇和控制做起。一般可以從以下幾個方面入手：優先選用標準件和通用件：選用經過使用分析驗證的可靠的零部件：嚴格按標準的選擇及對外購件的控制：充分運用故障分析的成果，采用成熟的經驗或經分析試驗驗證后的方案。

b.環境抗性設計。環境抗性設計是在設計時就考慮產品在整個壽命周期內可能遇到的各種環境影響，例如裝配、運輸時的沖擊，振動影響，貯存時的溫度、濕度、霉菌等影響，使用時的氣候、沙塵振動等影響。因此，必須慎重選擇設計方案，采取必要的保護措施，減少或消除有害環境的影響。具體地講，在條件允許時，應在小范圍內為所設計的零部件創造一個良好的工作環境條件，或人為地改變對產品可靠性不利的環境因素。在無法對所有環境條件進行人為控制時，在設計方案、材料選擇、表面處理、涂層防護等方面采取措施，以提高機械零部件本身環境抗性的能力。

c.人機結合設計。人機結合設計的目的是為減少使用中人的差錯，發揮人和機器各自的特點以提高機械產品的可靠性。當然，人為差錯除了人自身的原因外，操縱臺、控制及操縱環境等也與人的誤操作有密切的關系。因此，人機工程設計是要保證系統向人傳達的住處的可靠性。例如，指示系統不僅顯示器靠，而且顯示的方式、顯示器的配置等都使人易于無誤地接受；控制、操縱系統可靠，不僅儀器及機械有滿意的精度，而且適于人的使用習慣，便于識別操作，不易出錯。與安全有關的，更應有防誤操作設計。

d.安全降額設計。降額設計是使零部件的使用應力低于其額定應力的一種設計方法。降額設計可以通過降低零件承受的應力或提高零件的強度的辦法來實現。一般來說大多數機械零件在低于額定承載應力條件下工作時，其故障率較低，可靠性較高。為了找到最佳降額值，需做大量的試驗研究。當機械零部件的載荷應力以及承受這些應力的具體零部件的強度在某一范圍內呈不確定分布時，可以采用提高平均強度、降低平均應力，減少應力變化和減少強度變化等方法來提高可靠性。

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一、當前我國工程機械的設計與制造的現狀和特點

1、我國雖然是發展中國家，但是我國的經濟發展速度非常快，當前我國的工程機械銷售量和銷售額已經遠遠超越美國、日本、德國位居世界第一位。工程機械的飛速發展不是一朝一夕就能實現的，我國在重工業發展行業投入大量了人力物力和財力才使工程機械行業獲得今天的成就。另外，我國的工程機械自給率也從“十五”期間的70%左右，提高到80%以上，我國已經不是當初那個僅僅靠借鑒其他國家技術來進行制造工程機械的中國了，我國已經開始了自主的研發與創造，成為了真正的世界工程機械制造大國。

2、綠色設計和綠色制造是當前任何一個行業都在學習和考慮的全新開發理念。新產品和新技術的研發和創造將帶來更高的經濟效益。那么什么是綠色設計和制造呢？就是指該產品從設計、制造、包裝、使用到報廢處理的整個產品生命周期中，能夠對環境的負面影響最小，與此同時還能保證獲得最佳的經濟效益，保障企業的經濟效益和效益的協調優化。主要特點有：

（1）工程機械的綠色設計。綠色設計具體就是指在機械的設計之初就充分考慮產品生命周期的各個環節（比如機械產品的可回收性、可維護性、循環利用性等）。綠色設計的方法是非常復雜的，工程機械的設計制造者需要擁有非常強烈的綠色設計理念以及制造技術，同時還要充分考慮到產品被使用全過程的所有可能發生的意外事件，其中包括工程機械產品使用過程中的質量問題以及用戶要求等。

（2）在進行工程機械制造時，使用綠色環保的制造材料。當前社會越來越多的行業已經加入到了開發和制造綠色健康環保的產品行列中，那么工程機械制造行業自然也不能落后于其他產業。綠色環保材料主要是指在進行機械制造時選用無污染易回收的綠色可循環利用的環保材料。但是還要注意在進行工程機械綠色制造的材料選擇時要確保經濟效益與工程機械制造的質量相協調。

（3）后期工程機械的廢物回收以及綠色環保處理。科學合理的廢物回收再利用能夠大大降低廢棄物對環境的污染，有效促進工程機械產業的綠色健康發展，為社會帶來更大的經濟利益。

二、工程機械的綠色設計與制造的重要性

1、工程機械在制造產品的過程中，會產生大量的工業廢液以及固體廢氣物等污染物。另外，隨著當前人們環境保護意識的提高以及對生活水平的要求也逐漸提高，不環保的工程機械制造模式已經不能滿足人們對生活環境的要求了，這也就使整個工程機械行業面臨著巨大的挑戰。因此，只有相關工程機械的設計和制造者能夠積極研發符合環保要求的低污染綠色工程機械，采取相應的綠色設計和制造，才能更好更快的適應社會發展的要求，促進企業的經濟效益與社會效益共同提高的健康環保模式逐漸遍布整個工程機械制造行。

2、超低消耗的綠色設計：只有從根本上找到解決方法，才能大大減少原材料的消耗，。因此，工程機械行業應當聘請秉承綠色設計和制造理念的設計者對工程機械進行綠色設計和監督制造。并且由相關工程機械制造企業提供所需的綠色環保材料，進一步大大降低對不環保材料的使用。與此同時，也應當積極推廣減少資源消耗的綠色技術。當前的環境污染源正在逐步增多，工業廢氣廢棄物的排放等都使環境受到日益嚴重的破壞，綠色材料的使用能夠大大減少廢棄物，綠色材料在工程機械制造過程中也不會產生大量的廢氣廢液等的排放，非常有利于生態環境的改善和產品的回收利用。

三、如何更加高效的進行工程機械的綠色設計與制造

1、在工程機械的設計方面進行全新理念的可循環利用的綠色設計方案，將工程機械產品的后期市場開發出最大的潛力，大大提高產品的使用效益。工程機械的綠色設計是非常復雜的。工程機械的綠色設計還應當一步一步通過實際操作應用到真正的工程機械制造中，并且將工程機械的功能發揮到最大程度，同時還要保障工程機械高效的環保效益。

2、在綠色設計的基礎上大大提高綠色制造的技術。工程機械的綠色設計也就是無污染、可循環的生態設計，只有最大程度上的保證整體設計能夠使產品在保護環境的基礎上進行運行，并且也能保證達到和滿足人們對工程機械的需求就可以，這樣就已經達到了工程機械的綠色設計理念。另外，還應當實施以緩解甚至解決環境問題的創新式設計，當前越來越多的產品已經意識到在保護環境的基礎上進行研發和制造新產品，與此同時也還能將產品的經濟效益達到最大，這種全新的工程機械的綠色設計方法是當前綠色設計者所想要達成的目標。綠色設計是工程機械綠色制造的核心，當前我國的工程機械在綠色設計方面的主要內容：在進行工程機械的設計時，根據綠色環保的理念進行設計，并且要明確在即將進行的產品制造中所指定需要的綠色材料和制造材料。另外，如果企業條件比較優越，可以使用自我研發的綠色健康材料進行工程機械的制造，企業可以自己設計和研發綠色健康的工程機械制造所需的零部件以及相關設備，這樣能夠最大程度上保證工程機械的綠色環保功能正常運行和實施，其中，在進行綠色健康零部件的制造和實施中，也應當采用節能、節水、省料等的最優化綠色環保產品。

3、對工程機械進行綠色包裝和后期的綠色維護以及回收處理。綠色環保的包裝能夠有效吸引消費者的眼球，當前人們的生活水平越來越高，更加追求健康環保，因此，綠色環保的包裝能夠擁有更多的消費者。另外，工程機械產品的后期維修是非常重要的環節，如果不能正確及時的處理，就會給環境帶來負面影響，只有通過正確的方式及時進行后期的工程機械的管理和維修，才能有效提高工程機械的使用壽命，并且大大提高產品的使用效率。

四、總結

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關鍵詞：工程機械；維修；故障分析；對策

1.工程機械維修特點

工程機械投入使用以后會受到環境因素、人為因素等的影響，使技術性能和工程能力下降，久而久之當該工程機械已不能勝任所在崗位的工作時便可定義為發生了機械故障，需要進行維修，以解除故障使其回到理想的工作狀態。工程機械故障維修需要綜合的專業知識，豐富的經驗，維修起來比較困難，但是歸根結底工程機械的維修也是對故障機械的某些設備進行維修，只要圍繞故障問題通過故障現象運用各種故障原理就能找到發生故障的零部件并逐一解決。工程機械故障維修不同于一般機械維修，需要綜合運用大量檢測技術、統計技術，多種基礎學科原理以及很強的實踐技能。

工程機械故障維修有非常明確的目的：排除故障，使工程機械恢復正常。為了完成這一目標，需要有很多步驟。首先需要明白機械的運行狀況是否已經出現問題，其次根據問題尋找故障部分，最后采用最經濟合理安全的方法將故障排除。工程機械故障維修將涉及物理、數學、系統工程等多學科多領域，需要各種人才，學科交叉縱橫，在排除故障之前需要將故障原因分析的非常精確，所以工程機械故障維修是一個理論先于實踐，實踐發展理論的活動。

2.工程機械維修現狀及存在問題

工程機械的巨大市場不僅讓我國國內的廠商大喜過望，甚至還吸引了大批國外廠商。由于國內技術尚不成熟所以國外廠商的加入使國內市場競爭激烈。同時由于國內廠商大部分急于擴展市場，注重生產和銷售，售后服務不到位引發了國內市場的一系列問題。同時在人才培養，行業制度，以及維修技術上的欠缺使工程機械維修行業問題更加突出。這些問題主要有：工程機械市場相比其他市場發展較遲，缺乏擁有高技能的綜合人才；設備維修工藝比較傳統，進一步阻礙了工程機械維修進程；缺乏標準，無機修故障維修制度，無統一維修樣板，生產企業和維修企業脫軌，無基本聯系；機械維修社會化，無專業維修技術，對于維修工具的使用不多，勞動強大；企業注重利潤，放棄對機械的維修與保養，出現問題時才開始維修等。

3.工程機械維修對策分析

3.1.建立完善的工程機械維修市場

改善工程機械故障維修體系首先應從故障維修市場入手，從大環境定義問題。隨著工程技術的不斷進步和發展，各個維修企業的維修力量越來越跟不上前進的步伐，尤其在工程機械的檢測和調試方面常常捉襟見肘，更加與故障維修的要求差之千里。隨著工程機械行業的漸趨發展，機械維修已經趨于社會化和專業化，在此情況下如果建立高水平的專業化區域RCM服務網將是重大的突破。建立趨于RCM專業服務網絡對于區域機械維修有重大作用，可以將業務涵蓋區域內的所有工程機械，相比社會化的故障維修企業，該服務網更加專業和標準化，能夠及時解決故障問題。從大的方面看，RCM專業服務網絡有專業的管理和安排，有專門人員根據工程進度合理安排定期檢測減少故障發生率，防患于未然。合理安排故障維修計劃，減少平均故障時間，提高工作效率。

在不影響市場正常競爭的前提下建立中介服務網也是發展機械維修服務的一個重要手段，建立中介服務網絡的原則有：避免過多干預市場活動，協調市場各種因素存進共同發展。

3.2.加強機械維修管理工程的應用

機械維修管理工程是從系統工程的角度出發，將工程機械的整個壽命分為幾個特定階段，并細致分析總結歸納每個階段的客觀規律，利用這些規律來研究更加先進的機械故障維修技術，使維修管理系統處于最佳運行狀態。

按照機械維修管理工程的理論，機械維修不是在出現故障時才進行維修，而是在出現故障以前就已經發現，并采取措施進行避免。維修管理工程將機械壽命分為規劃階段、初步設計和方案論證階段、詳細設計和樣機研制階段、生產制造和評定階段、使用和維修階段、報廢和更新階段。現代機械維修管理理論認為機械管理與維修必須從開始的規劃階段就開始，即在規劃階段時除了簡單的進行可行性進行設計外，還需引進機械經濟性、安全性、可靠性設計。

3.3.重視設備的前期管理

機械設備的前期管理主要包括規劃決策階段、工程機械的采購或租賃階段、機械的安裝調試和驗收階段、設備的初期管理階段等四個階段，涵蓋了從機械設備選型到安裝成功開始使用的一系列過程。設備的前期管理之所以如此重要是因為設備的好壞直接關系企業成功與否，正確的設備合理的管理是促進企業快速發展的推進劑，而錯誤的設備或者維修管理將使企業走上歧途。

3.4.注重各類機械人才的培養及培訓

人才是企業的生命，是企業的核心競爭力，是短期內其他企業所無法取代的。所以現代工程機械行業要樹立“以人為本”理念，將工作視為企業發展進步的核心動力。企業要著重培養機械維修人員，提高維修技能，經常組織技能培訓，提高機械制造、故障判斷、零部件拆卸、故障搶修的方面的知識，力求培養出掌握全面技能的高技術人才。

4.結語：工程機械本身的重要作用使其維修工作也顯得尤為重要，本文在系統分析工程機械故障維修的基礎上，發現了目前存在的一系列問題，并根據問題提出了一些建設性的的解決方案。在現實工作環境中企業只有結合自身及環境要求，努力適應環境的同時改變環境，使工程機械維修行業快速發展才能解決我國這個行業存在的諸多問題。

參考文獻：

[1] 林守龍，袁蓬，車瑩. 現代工程機械設備管理存在的問題與處理措施的探討[J]. 華章. 2009（16）

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英文名稱：Construction Mechanization

主管單位：中華人民共和國建設部

主辦單位：中國建筑科學研究院;建筑機械化研究分院

出版周期：月刊

出版地址：河北省廊坊市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1001-1366

國內刊號：11-1919/TU

郵發代號：18-47

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1980

期刊收錄：

核心期刊：

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽：

Caj-cd規范獲獎期刊

聯系方式

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千億元時代

2013年的2月，徐州工程機械集團有限公司黨委副書記李格正式宣布徐工集團2012年全年營業收入突破1000億元。2003年，徐工集團實現了規模超過100億，成為行業首個“百億集團”；2006年以來又取得了連年凈增超百億的發展奇跡，2006年202億，2007年308億，2008年408億，2009年達到505億，2010年660億，2011年870億，2012年突破1000億。

在工程機械市場急剎車的2011年與2012年里，業界的各種指標箭頭就像摔下了懸崖，驚險地進入2013年后便化作一道直角L線，于是市場持續低迷，亂象紛繁。進入2013，低迷在繼續，三一和中聯的“長沙德比”在繼續。徐工集團這家偏居蘇魯交界的一個名不見經傳的地方小國企儼然已成為一個巨無霸，成為了中國工程機械行業第一家真正意義上實現千億級突破的企業。

1999年是徐工的關鍵一年，歷史也正是在這年埋下伏筆。1999年，徐工的現任掌門人總書記王民董事長走馬上任，王民上任后按照國家新型工業化的規劃要求，徐工以變革創新、結構調整、轉型升級為核心，對下屬的56家二、三、四級單位進行改制剝離，全員上下進行“人事、勞動、分配”三項制度改革，而對國企中最敏感、最關鍵的人的改革上，徐工立即啟動了矛頭直指干部作風的七項專項治理，從嚴治理干部。同年，徐工成功開發了具有國內領先、國際同步水平的第三代裝載機，徹底結束了我國高端裝載機完全依賴進口的局面，掀起了中國行業的技術革命。這年，體制與機制的改革；自主研發高水平的產品同時出現在徐工的歷史節點。在危機中尋找機遇，尋求體制與機制的變革；在引進吸收中學習工程機械行業技術之道、經營之道，徐工集團一以貫之。

此后的每一次歷史機遇，身為全國第一的徐工集團都是沉著應戰。2007年凱雷事件的告終，打破了徐工重組再啟動的枷鎖；2010年徐工退出與卡特彼勒的合資公司，為企業產品線的延伸鋪好了基石，再到后來收購施維英以及最近機構調整的“漢風計劃”千億元時代的徐工與以前一樣扎實。

各項配套零部件穩步推進

眾所周知，工程機械零部件產業往往有很高的利潤空間。長期以來我國工程機械產業倍受零部件受制于人的苦惱。徐工集團對此領域的戰略有“拓寬提升工程機械主機產品和核心零部件領域”的發展口號，近期徐工集團旗下的液壓件公司從新品研發、技術落地、人才隊伍建設等多方面發力，在液壓閥產品的研發制造上可圈可點。

徐工集團發展零部件配套經營的思路清晰明確。徐工堅持“中端切入、高端突破、低端補充”的發展規劃：以起重機、旋挖鉆機、泵車的負載敏感多路閥以及泵車新型主閥組開發為切入點，快速形成產品的差異化；以挖掘機主閥開發為代表，實現核心技術的突破，占領行業競爭的制高點；開發起重機、泵車液控多路閥、集成閥組以及裝載機閥，擴展產品系列，實現規模化。

目前，在多路閥項目中，液壓件公司已完成起重機100K多路閥的圖紙轉化、工藝編制，以及96件閥體的加工；完成了自制閥體100K多路閥6臺的裝配并全部通過研究院的測試；在主機的集成閥組開發上，目前已經完成起重機集成閥組及部分旋挖鉆機配套產品的設計；在泵車閥方面，組建專業項目團隊，力爭完成泵車新型主閥的關鍵技術突破。

在技術研究方面，液壓件公司正對液壓閥傳統設計技術、試驗驗證技術、虛擬仿真技術進行專項研究，力爭盡快實現技術突破；同時，對閥體機加工、清洗、熱能去毛刺、閥總成裝配、試驗等環節進行研究；下一步針對閥體鑄造、閥桿加工等方面進行的研究，將推動液壓件公司盡快形成核心制造技術。

在人才隊伍建設方面，該公司目前已配備技術人員20人，其中引進技術專家1名，在荷蘭AMCA公司經過培訓的技術人員4名。該公司將繼續加大對人才引進和培養的力度，力爭在2014年打造出40人規模的研發隊伍。同時在依托徐工集團收購的歐洲FT、AMCA公司的研發平臺上，吸收其技術優勢，加大高端液壓閥的研發和生產投入，同時加速向高端泵、馬達領域布局。該公司致力于成為“成套液壓方案解決者”，為徐工集團及國內外工程機械主機企業差異化競爭提供有力的產品和技術支撐。

深度融合式發展

2012年的全球起重機峰會上，一場濃縮徐工集團發展經營智慧的演講另人們印象深刻。徐工集團副總裁陸川在介紹徐工4000噸履帶吊時向世人介紹了徐工集團幾種方式的“深度融合”發展思路，他的原文說道：“....一種前所未有的深度融合，即科技創新與客戶需求、國際資源整合的深度融合。”

徐工集團為中石化“量身定做”的XGC88000便是“深度融合”的典范。其結合用戶實際應用工況，運用成熟的技術與工藝，緊密跟隨大型工程進行“深度預制”同時展開創新設計，從而達到用戶的需求。在這樣的思路下，徐工集團填補了中國大型裝備制造業一個又一個技術空白。輪式起重機、履帶起重機從QAY500到QAY1200；從QUY28000創造的亞洲巔峰到XGC88000的世界奇跡。從20世紀末的與軍方合作研發隨車起重機，徐工集團追隨國家的腳步一路前行。