導語：如何才能寫好一篇廢電池回收的原因，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、廢電池對人和環境的影響

不同種類的化學電池都被鑒定出不同程度的有毒物質。主要有水銀、鎘、鉛、鎳、錳等物質以及酸堿等。

水銀污染 一旦電池中的水銀進入地下水，則可通過農作物或飲用水進入人體，損傷人的腎臟。更危險的是，水銀在水中，由于微生物的作用，無機水銀會轉變成甲基水銀，在許多水生生物體內都可產生甲基水銀的積累，并通過食物鏈不斷富集，使得受水銀污染的水中，魚體內甲基水銀的濃度比水中高上萬倍。一旦人食用這種魚過多，甲基水銀便進入人的體內。由于甲基水銀容易被人體吸收，不易降解和排泄，容易在大腦積累，從而使人的神經系統受到嚴重破壞，重者發瘋致死。著名的日本水俁病就是甲基水銀所致。小小一粒鈕扣電池中的水銀若泄漏到水中，就可污染約60萬千克水，相當于一個人一生的飲水量。

鎘污染 鎘對植物生長發育有害，也是人體有害元素。它可在生物體內富集。鎘的化合物可通過食物、水、空氣經消化道和呼吸道進入人體，形成鎘硫蛋白，經血液到達全身，影響腎、肝器官中酶系統的正常功能，使骨骼疏松、萎縮、變形。有資料報道，鎘有致癌致畸作用。日本曾發生過的"疼痛病"就是鎘污染造成的。死者中，有的死者身高比健康時身高矮了三十多厘米。

鉛污染 鉛化合物可通過呼吸道、消化道和皮膚進入人體。鉛主要損害骨髓造血系統和神經系統。

電池中有那么多有害物質，而我國每年消費約70億只電池，回收的廢電池微乎其微，其余被簡單填埋或隨手扔掉。但是長期以來，廢電池的危害并沒有引起人們的廣泛關注，其原因主要是人們對其危害不夠了解，再加之它不像大氣污染、工業廢水污染等污染那樣顯而易見，具有極大的隱蔽性。

二、廢電池的環境管理和再利用

世界上對廢電池管理得比較好的國家中，德國和美國比較突出。美國是廢電池環境管理方面立法最多最細的國家，不僅建立了完善的廢電池回收體系，而且建立了多家廢電池處理廠，同時堅持不懈地向公眾進行宣傳教育，讓公眾自覺地支持和配合廢電池的回收工作。

我國在廢電池環境管理和處理技術方面可以說才剛剛起步，目前尚無明確規定，但也做了不少努力。北京"有用垃圾回收中心"從1999年5月開始在北京的每一家麥當勞餐廳的人口處都設置了一個淡黃色的廢電池回收箱和一幅醒目的宣傳海報，加上在東城區的68家奧士敦連鎖店，西城區的40家好鄰居連鎖店等處，一共設了300多個廢電池回收點。但該中心一年也僅回收了全年6000多噸廢電池中的十多噸。上海也開展了小范圍的廢電池回收工作。另有各地的學校、商店等作了一些宣傳和回收工作。處理技術方面也在進行科學研究和實驗，但技術還很落后。

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在人們日常生活中，常常用到電池。而電池是破壞環境的主要元兇之一。只要一顆紐扣大小的電池，就可以污染1萬升水，這是多麼可怕的數據！可廢舊電池是否對人體有害呢？根據這個問題我做了以下實驗：

2.電池對人與動物的危害的調查實驗

我準備了一大一小的玻璃杯，在里面分別放了同樣大小的金魚。在小的玻璃杯里撒了一些魚食，在大的玻璃杯里放了一節電池，然后進行觀察。過了大約4個小時，被放進電池的玻璃杯里的魚死掉了。小玻璃杯里的魚還活著，雖然也不精神了，可那是因為缺氧的緣故。所以我判斷出電池對動物是有害的。

為了證實廢舊電池是否對人體有害，我做了觀察了解。我有一家鄰居，他們家廢電池很多，那是因為他們不長清理而導致的。我發現他們的臉色不好看，身體也不好。大概就是因為電池而導致的。因此，我又判斷出電池不僅對動物有害還對人體有害。

3.電池難收的緣故

為了進一步證實電池對人體和動物有害，我查閱了資料。發現電池中含有許多對人體和動物的有害物質。這樣也就正實了我的實驗結果。

可為什麼電池會如此之多？難道沒有專門收購處理電池的地方嗎？于是我又做了調查。調查后發現在北京平均每年有3000噸廢舊電池，而平均每年卻只能收回了10噸左右。原因是電池中含有重金屬，若埋在地下，會污染水，導致人體中毒。而可以收購電池的公司又太少了。更何況根據我長期觀察，我發現有許多人把廢電池隨便埋在土里，甚至有些人出門時順手就把廢電池扔在地上，有些人看見了也不撿起來。這些種種的問題才使得廢舊電池“無家可歸”

4.電池回收再利用

有些電池雖然沒有了電，但卻可以再度利用。比如：可以取下廢電池冒，取下同銅冒集存，可以成為制造瀝青的原料。這不就是一個很好的例子嗎？在生活中還有許多這樣的例子，其實廢電池也不是沒有用處，只不過我們沒有發現而已。像如這種辦法既可以節約資源又可以保護環境，一舉兩得，這不是很好嗎？

5.怎樣防止電池危害

（1）建立廢舊電池收購廠，專門收購廢電池。

（2）建設標語牌，時刻提醒人們保護環境，不要亂扔廢舊電池。

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關鍵詞：廢舊電池；回收利用；經濟激勵制度；第三方物流；循環經濟

中圖分類號：F205　文獻標識碼：A　文章編號：1672-3198(2009)02-0060-02

1　我國目前廢舊電池回收處理行業的現狀

廢舊電池的回收對于環境保護和資源的再生利用都十分重要，但是我國目前廢舊電池回收利用的現狀卻不容樂觀，主要表現在：

1.1　缺乏對廢舊電池回收利用的關注度，回收意識淡薄

由于宣傳教育力度不夠，居民對于廢舊電池的危害缺乏認識，環保意識淡薄，不能積極主動的參與廢舊電池回收處理。人們在購買電池時也并不考慮其是否符合環保標準。很多設置的廢舊電池回收箱，被當作垃圾箱，形同虛設。

目前，我國的電池生產企業有350多家，每年各類電池的年生產量約150-160億只，國內消費量為70億只左右，并且這個數據每年以10％左右的速度在增長，但回收力度卻不足2％。低回收率直接限制了處理規模的擴大和處理技術的提高，進而嚴重阻礙了廢舊干電池回收利用的產業化進程。

1.2　相關法律制度不健全，尚未建立一套完善有效的回收體系

雖然公眾已經開始關注環保問題，但是截止到目前為止，我國仍然缺乏針對廢舊電池回收的具體措施，尚未有切實有效的法律法規出臺，生產者、使用者和管理者之間各自應承擔的責任仍不明確。

即使現有的回收系統也只是散兵散將，很多耗巨資建成的處理中心，因回收不到足夠的廢舊電池，面臨停運的尷尬窘境。一些不正規的小企業由于缺乏必要的技術支持和處理設備，不但很難有效回收利用，反而還會造成更為嚴重的二次污染。

1.3　處理技術要求高、利潤低、難以形成規模經濟

各種經濟因素制約著廢舊電池處理產業的發展。廢舊電池處理回報率低、處理技術要求高、利潤回報周期長的特性導致了很難吸引投資者，所以也就很難形成產業化的規模。1997年北京剛開始回收舊電池時，曾有七八家企業進入廢舊電池處理行業，但后來都退出了。全國第一個最大和專業的廢舊回收處理企業，目前因為種種原因，而不得不面臨停產危機。

2　國外的先進經驗

2.1　丹麥

丹麥是歐洲最早對廢舊電池進行循環利用的國家。1996年丹麥就開始了鎳鎘電池的回收，電池售價中包含0.9美元／只電池的回收費用，并從回收費用中支付一部分給電池回收者。電池銷售價格提高后，逐漸改變了消費者的消費行為，在購買時開始轉向環保型電池。

2.2　德國

德國首先從法律上確定了回收廢電池的義務主體，從根本上解決了處置費用的問題。由一個非盈利性機構GRS嚴格操作整個系統，廢電池在收集、運輸完成后，進行嚴格分類、處置和回收。德國對廢舊電池回收管理有著自己的一套嚴格規定，政府要求消費者將用完的各種類型電池必須送交商店或廢品回收站，商店和廢品回收站必須無條件接受廢舊電池，并轉送生產廠家進行回收處理。對有毒性的鎳鎘電池和含汞電池實行押金制度，當消費者拿舊電池來換購新電池時，價格中可以自動扣除押金。

2.3　日本

日本一直在謀求走建設循環型社會的道路，在回收處理廢棄電池領域也一直走在世界前列，其早在1993年就開始回收電池，汽車用鉛酸蓄電池目前已經全部回收，并有成熟的處理方法。其他二次電池的回收率也已達84％，采用的方法是在各大商場和公共場所放置回收箱，依靠電池生產企業的贊助實施回收。目前回收的廢電池93％由社團募集，7％由電池生產廠收集(含工廠廢次電池)。如鉛酸電池，日本可做到100％地回收，二次電池和手機電池也正在通過生產廠家的配合積極開展，而且特別是回收鋰離子電池中的鈷本身也利潤可觀。

3　對我國發展該行業的建議

(1)盡快完善相應的法律法規，加大對廢舊電池回收產業的扶持力度。

法律法規是市場經濟條件下促使企業建立逆向物流系統的最重要、最有效的外部強制力量。在法律法規體系中應明確規定生產企業、銷售企及消費者的責任、義務、權利以及違反法律法規將受到的處罰，確立制造商責任制，明確生產企業有義務對廢舊電池進行回收處理，銷售企業有收集廢舊電池并運送到儲存點或回收處理工廠的義務，消費者有將廢舊電池送到收集點的義務等。制定相關的法律法規來支持經濟激勵手段，若沒有相關法律的保障，經濟激勵手段將很難實施。

(2)實施一些合理的經濟刺激措施：

①對電池的原材料及回收廢品制定合理的價格。

由于我國現行的電池產品價格中，只計入了生產成本，而并沒有考慮電池本身的價值，以及電池原材料在開發過程中對外界環境造成破壞與污染所消耗的環境容量資源而產生的代價，這就使得長期以來我國電池產品的價格偏低，低價使用使人們產生資源豐富的錯覺，從而誤導消費者對于電池的不充分利用，隨手丟棄。

②開征污染稅(費)。

對未實施逆向物流的電池生產企業開征特殊行業污染稅，其實質就是我們對生態環境容量制定價格，以稅的形式將環境容量出售給企業。這也完全符合當前國際上認可的“誰污染，誰付費”的原則。

③實行特許交易制度。

由于廢舊電池不可能完全被回收利用，因此政府就可以建立一種機制，再保證回收比率的前提下，根據每個電池生產企業的生產能力，給予其相應的廢舊電池回收數量，承擔相應的責任。一旦某一家企業不想或無力實施廢舊電池的逆向物流，就可以準許他通過支付一定費用，將這個責任轉嫁給第三方逆向物流。

④發放財政補貼。

財政補貼是最常規的激勵機制，也就是政府部門費與實施廢舊電池逆向物流的企業某種形式的財務支持。對實施廢舊電池逆向物流的企業于必要的獎勵，有利于加快構建我國廢舊電池逆向物流系統。補貼的形式多樣，通常是撥款、貸款貼息或是減免稅收等。

(3)開展第三方物流。

從我國廢舊電池逆向物流的客觀環境出發，我們尚未健全完善的廢舊電池逆向系統。主要的核心問題是電池的回收率過低，單一生產型企業通過回收自身的廢舊電池，數量少，無法形成規模化效益，而通過第三方逆向物流進行網絡收集，才能形成規模化效益。

(4)開展宣傳教育。

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隨著產品更新換代速度的加快，被消費者淘汰、丟棄的物資日益增多。另外，生產廠家質量控制難以達到百分之百的合格率，經常發生維修、退貨的情況。這些來自于生產、流通和消費過程中的物資，或是變質、損壞;或功能、款式過時;或是使用壽命終結而失去其使用價值，形成了逆向物流。逆向物流和正向物流方向相反，而且總是相伴發生（如圖1所示）逆向物流不同于5R(即五個正確）的正向物流。逆向物流產生的時間、地點、數量是難以預見的;發生地點為分散、無序的;發生的原因通常與質量、數量異常有關;處理的系統和方式復雜多樣，不同的處理手段對資源價值貢獻有顯著差異。

逆向物流的物資中，一部分可回收并再生利用，稱為再生資源，形成回收物流。處理程序是將逆向物流的物資中有再利用價值的部分加以分揀、加工、分解^使其成為有用的物質重新進入生產和消費領域。另一部分物資在循環利用過程中，基本或完全喪失了使用價值形成無法再利用的最終排泄物，即廢物。廢棄物經過處理后，返回自然界，形成廢棄物流。處理程序是從環境保護的目的出發將喪失再利用價值的排放物或焚燒，或送到指定地點堆放掩埋，對含有放射性物質或有毒物質等一類特殊的工業廢物，還要采取特殊的處理方法1^如圖2所示：回收物流與廢棄物流都屬于逆向物流。逆向物流雖不能直接給企業帶來效益，但其對環境保護和資源可持續利用來說，意義卻十分重大，也非常有發展潛力。西爾斯物流執行副總裁曾說:“逆向物流也許是企業成本可以降低的最后的未開墾地了。”美國逆向物流委員會1999年對各公司所做的專項調查表明，當年的逆向物流成本超過350億美元[1]。此后，全球領先的知名企業如GE、IBM、3M等在這個特殊領域實施了一系列計劃控制措施和信息化系統，已經對改善逆向物流產生了積極影響。這些知名企業自身同時也獲得了資源的充分利用、產品成本的下降、客戶滿意度的提高等多方面的綜合經濟效益和社會效益。

一方面，逆向物流處理得好，可以增加資源的利用，降低能源的消耗，降低經濟成本，有效減少環境污染，提高經濟效益。例如，目前全世界生產的金屬產品中，約45%的鋼、40%的銅、50%的鉛等，都是由回收的廢金屬經加工冶煉后而獲得的[2]。廢金屬回收利用的價值和效果，可以通過表1的幾組數據充分說明：

另一方面，逆向物流如果處理不當，則會造成許多公害。例如:把有毒物質棄入江河，對飲用水的人的健康有害;將廢電池隨意丟棄，對土壤損害性極大;一枚紐扣電池可以污染600噸水，相當于一個正常人一生的飲水量;一些有毒有害的廢棄物已經對土壤、地下水、大氣等造成現實或潛在的嚴重污染。

據有關部門的調查顯示，我國可回收利用卻沒有利用的再生資源價值高達300多億元，每年大約有500萬噸廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬、1400萬噸廢紙及大量的廢塑料、廢玻璃、廢電池沒有回收利用。

對逆向物流的重視已是迫在眉睫。隨著可持續發展戰略的提出和“循環經濟”效應的逐步顯現，要求21世紀的企業必須從系統構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(見表2)。即不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括生產商、批發商、零售商和消費者在內的循環物流系統。

二組織逆向物流的難點

在我國，由于一些歷史因素的影響和現實政策的不完善，使逆向物流營運難以開展，尤其是其中的廢棄物流。具體難點和問題表現在以下幾個方面：

1. 國民珍惜資源和環境保護的意識相對落后由于歷史和經濟的原因，相對于發達國家來說，我國的許多企業對逆向物流、綠色物流的認識還不充分，居民珍惜資源和環境保護的意識偏弱，加之又是人口大國，消費量偏大，產生的廢棄物問題就顯得更為突出。目前，國內許多城市僅僅回收經濟利益較大的廢金屬、廢紙張，而對廢玻璃、廢電池、廢塑料等不感興趣，居民只好將其扔入垃圾中，使垃圾總量增加，垃圾處理工作難度增加。甚至在一些發達城市和地區，舊家具和舊家電也被作為垃圾拋棄。這些完全可以在舊貨市場予以調劑而變廢為寶。我國的垃圾堆放量已高達60多億噸，垃圾堆放占用土地5億平方米，并且城市垃圾以8%的速度增長，年產生量在1.6億噸以上(見表3)。一方面是人均資源的極度短缺，另一方面是有限資源的大肆浪費，導致我國環境與發展長期存在矛盾。發達國家正在形成“資源一產品一再生資源”的良性循環，而我國對循環經濟的認識尚處于初始階段。

2. 再生資源回收利用的激勵機制和政策不得力

建國以來，我國再生資源的回收體制主要有三大部分:一是物資部門管理的物資再生利用公司。二是供銷社系統的廢舊物資回收公司。這兩部分是在計劃經濟時期形成的體系，屬于再生資源回收的主要渠道，是按行業、行政區劃建立的回收企業，普遍存在“散、小、差”的情況，多數屬于小型流通企業。模越來越大。

再生資源的回收利用本是一件利國利民的好事，但由于我國一些政策和制度存在不合理的成分(如對再生資源行業的稅制、回收與使用聯系渠道的削弱等）使再生資源行業成為微利或者無利的行業，一些企業存在做得越多，虧損越多的現象。據調查，我國國有、集體的再生資源利用回收企業80%處于虧損局面。只有少數企業勉強自負盈虧或略有盈余，多數企業處于維持狀態，沒有積極性。

3. 廢家電、廢電腦、廢舊輪胎尤其是廢電池的回收利用更是難中之難

目前我國每年產生廢舊輪胎5000多萬個，隨著轎車進入家庭和汽車擁有量的增加，這個數字還將迅速刷新。另外，20世紀80年代及90年代初投入使用的家用電器，現在已到了報廢期，對這些廢家電的回收處理是亟待解決的問題。特別是舊冰箱，因為其中的制冷劑嚴重污染環境。目前在我國，廢舊家電出手可以收一點錢而國外回收舊電器是要給市政府交錢的。以德國為例，回收舊電器要給市政公司交錢。回收一臺舊冰箱要交上百馬克（合人民幣約300多元）回收舊電視、收音機也要交一些錢不過數量少一些。如果現階段在我國推行國外那種“回收舊電器不得錢反而交錢”的政策，顯然存在很大障礙。

4. 回收網點設置不盡合理

盡管這些年我國從事廢舊物品回收的個體戶逐漸增多，但仍存在回收物資品種單一、回收環節多、回收網點偏少、回收渠道不暢、管理混亂和設施之間不能配套等弊端。由于各行業都插手經營，單純為利所驅，難以形成社會化、市場化、規模化的經營機制。

三.基于逆向物流的恢復鏈構建

逆向物流是實現經濟可持續發展的必然選擇，對社會、經濟的不斷發展和人類生活質量的提高具有重要意義。

要提高逆向物流管理效率，有必要構建一條恢復鏈。恢復鏈流程是逆向物流控制的主線。終點有兩種可能:

在整條恢復鏈上，生產企業、銷售企業、再生資源回收企業和消費者都是循環物流系統的參與者。但是，現階段這條恢復鏈缺乏動力、運作不暢，主要是因為鏈上的參與主體利益不能共享，收益也不確定。只有通過制度安排，才能達到所謂的帕累托最優。

因此，首先必須從政府政策的角度，對現有物流體制進行管理，設計一系列的規則，界定人們選擇的空間，規范人們之間的相互關系，從而減少環境中的不確定性和交易費用，增進合作，促進社會經濟的發展。具體對策有：

1. 嚴格實施已有的法律、法規，健全再生資源行業經營法規

《環境保護法》、《固體廢物污染環境防治法》等法律早已出臺，但部分執法部門不能有力地貫徹實施。一些生產和流通企業對環境排放廢棄物而無需承擔再生資源的責任。因此，可嘗試出臺新的經濟指標(如綠色GDP)、出臺環境稅、采取排放權的交易以及“押金一退回”規制等政府舉措和市場行為，強化循環經濟意識，促進逆向物流的應用和發展。

同時，進一步制定和完善其他相關法律、法規，依法管理再生資源回收行業的經營活動，明確各個環節的法律責任。目前，我國還沒有一套完整的《再生資源法》，再生資源回收與利用的責任不明確。回收與利用沒有形成統一標準，造成行業管理混亂。另外，應進一步提倡廢舊物資在其產地即實施分類回收的做法，保證其最大的回收率。

2. 加強宣傳教育，提高全體市民的資源和環境意識

再生資源回收利用需要全社會的共同努力和支持。應大力宣傳“循環經濟是可持續發展的必然戰略”的觀念，提高全社會節約資源、保護環境的意識，使全社會都來理解、支持和自覺參與再生資源回收利用事業。尤其是動員大、中、小學生參加再生資源回收利用的義務勞動，并納入到學生素質考評中，以此推及到社會。

3. 加快有關逆向物流技術研發，鼓勵官、產、學、研合作聯手攻關

逆向物流技術的研發對恢復鏈的有效營運有重要推動作用。尤其是廢家電、廢舊輪胎、廢電池回收利用的處理技術。這些技術不妨借鑒國外的做法。以廢舊冰箱為例，德國有專門的處理工廠。在那兒，先由工人手工操作，將冰箱中殘存的制冷劑放出，以程序，用機器將其壓扁、捶碎，再將不同的成分篩選出。比如，先根據導電性將金屬和非金屬分開，再根據磁性和密度篩選出鋼、鐵、銅、鋁等不同金屬。幾條分選流水線過去，出來就是成分比較單一的各種水片。回收的金屬冶煉后又是好材料。而合成橡膠粉碎后可以和浙青攙在一起，成為鋪路材料。我國城市路面80%是浙青混凝土路面，而鄉村的泥土路面也可以選用浙青作為鋪路材料。

廢電池的收集可以鼓勵生產企業參與進來。比如，福建南孚電池就自己建立了處理站，既樹立了企業形象，又降低了生產成本。

NOKIA手機2002年6月18日正式諾基亞在中國時‘綠色回收大行動”。利用諾基亞授權維修中心網絡部署回收箱，減少回收點占地的租金及人工成本利用公司已有的運輸途徑和貯存條件收集廢棄物，建立廢棄手機及配件回收系統。到2002年底，在我國98個城市中設置了160個回收箱，收集到半噸以上的廢棄手機配件和電池。

4. 盡快出臺再生資源回收利用的激勵機制和政策措施

我國可以通過學習、借鑒發達國家的一些成功經驗和做法，結合我國國情，研究建立適合我國現階段經濟發展水平，能夠促進再生資源回收利用的激勵機制。研究建立適應市場經濟體制要求，促進再生資源行業自我積累、自我發展的有關措施。

例如，德國是個汽車大國一平均兩個人一臺車。2002年3月，德國政府批準了一項《舊汽車法》的修正案，規定汽車生產廠商與進口商有義務回收報廢車輛。對于消費環節廢棄物的回收由市政公司統一負責。每年年底，市政公司會發給各戶主一份《垃圾回收日程表》，把下一年每天收什么垃圾安排得清清楚楚，比如，每周一、三收生活垃圾，周二、四回收綠色垃圾(枯枝落葉)，周五回收廢紙等。然后每年有幾個特定的日子回收難處理的垃圾，舊家具、舊電器回收的日子都在日程表安排得清清楚楚。而且各區的居民收到的日程表是不同的，各區的日子交錯開，可以保持滿負荷運轉。

這種“循環經濟”的效益表現在:一是德國市政公司盈利的多，虧本的少。當然也有國家對廢舊品循環處理的稅收優惠和補貼因素。二是回收的鐵、銅、鋁等金屬，最少的也占德國金屬生產的5%以上。三是看來最沒用的廢舊橡膠渣，已經成為目前鋪設和維護高速公路的主要原料，用橡膠渣浙青鋪的高速公路摩擦力大且有適度彈性，車感和安全性都好于水泥路面。

5. 抓好示范試點

引導和扶持有條件的中心城市建立再生資源回收網絡和集散市場，推動再生資源回收利用企業逐步向集約化、規模化、產業化方向發展，提高技術和管理水平。目前，我國已初步建立了比較完整的回收物流網絡，但需要一些中心城市培育幾個大回收企業，以便發揮集聚效應和發散效應。如:現代企業制度組建科、工、貿一體的總公司或專業化的集團公司；改變以行政為主線的做法，組建跨地區、跨行業、甚至跨省市的服務公司；充分利用已有的市場資源提高逆向物流的效率和效益，如充分利用郵政系統現有的入千家、進萬戶、點多面廣的綜合網絡。

6. 提倡綠色包裝

采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。20世紀90年代，素有”文件處理專家”之稱的施樂公司（FUJIXEROX)在產品設計時，充分考慮到減少零件數和易于拆解把多次使用、翻新生產和廢物回收作為實施環境保護計劃的指導方針，致力于實質性的”變廢為寶”，許多施樂產品在結構上都設計得容易拆卸和分解解不僅便于平時的零件維修更換，更有利于機器到使用壽命后對其中的可回收件進行再生利用。

7. 加快逆向物流的信息系統軟件開發

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關鍵詞：農業;土壤;污染

中圖分類號： X53 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2016.24.062

隨著時代的進步與發展，我國的行業發展經歷了以農業發展為主、朝工業化發展前進以及多產業鏈為核心的發展過程，其中農業的發展始終占據著最為基礎性的地位，直接影響著人們的日常生活。農業生產效益的高低，關鍵的因素之一就是土壤質量的好壞，由于工業化、城市化的快速發展，生產生活中的化學物質、有毒有害物質都已經侵入到土壤中，使得土壤面臨著嚴重的污染，給農業生產帶來的問題層出不窮。土壤污染的嚴峻化，制約了農業的發展，威脅了人們的身體健康，甚至也影響了農業的可持續發展。為此，改善土壤污染現象，提高土壤自凈能力，有效解決土壤污染問題刻不容緩。

1造成土壤污染的原因

我國土壤污染總體形勢非常嚴峻，而造成這一嚴峻現象的因素也有很多，為此，在提出有效對策之前首先要明確土壤污染形成的原因，才能在此基礎之上提出有效的解決策略。造成土壤污染的成因，具體體現在以下幾個方面：

1.1農藥的過度使用

農藥的生產與使用是造成土壤污染的一個重要因素。在農作物生產過程中，為了預防和控制農作物病蟲害的發生，提高農作物產量和效益，農民把化學防治作為農作物病蟲害防治的首選，農作物的施用農藥的方式主要有土壤直接撒施，灌根、葉面噴施、熏蒸等。由于農藥的大量使用和不合理使用，大部分農藥會直接滲透到土壤中。另外，大氣中殘留的農藥以及噴灑在植物上的農藥會在雨水的作用下直接落入土壤中，這就導致土壤在農藥的作用下發生污染。

1.2工業廢水與生活污水的不合理排放

社會經濟的發展與進步，工業化進程的加快，在加上人們對于環保意識觀念淡薄，在工業化過程中將工業的“三廢”以及生活污水以不合理的方式進行排放，導致土壤中重金金屬、無機鹽、有機物、病原體不斷在積累，使得土壤毒性在不斷增加，進一步加劇了土壤的污染，影響農業的發展與人們的生活。

1.3白色污染與廢電池污染的影響

白色污染與廢電池污染也是造成土壤污染的重要因素之一。所謂的白色污染，指的就是人們所使用的以泡沫為材料制作的物品以及塑料袋、農業生產過程中的塑料薄膜，將這些污染物隨意的扔棄，使得這些物質長期廢滯在土壤中，影響農作物的吸收和發展，削弱土壤的自我凈化能力。其次是廢電池污染，廢電池中含有大量的重金屬元素，由于人們對此觀念淺薄，導致隨意的丟棄，使得這些重金屬元素進入到土壤中加劇了土壤的污染。

1.4農家肥使用的影響

農業生產過程中，施用畜禽肥等農家肥是提高土壤肥力的重要措施，能提高土壤抗風化和水侵蝕的能力，改善土壤的團粒結構，提高通氣性，增加土壤有機質和促進有益微生物的生長。但是不合理使用農家肥，可以引起土壤鹽分增高。養殖戶在飼養過程中飼料添加劑，藥物的濫用，可引起重金屬對土壤的次生污染。

2改善土壤污染的有效措施

在明確土壤污染形成的原因之后，在此基礎之上提出相關的解決策略，希望可以改善土壤污染所面臨的嚴峻形勢，促進農業的健康發展。

2.1控制農藥和化肥的使用，減少白色及廢電池污染

改善土壤污染的第一步就是對農藥、化肥污染以及白色污染的治理，嚴格電池的生產與治理。這一方法的實施首先需要提高農民科學施肥意識，使得土壤不過多接受化肥與農藥，處于一個合理的范圍之內，與此同時，采用有機肥與無機肥的混合和交替，以此來降低對土壤的破壞和污染。其次，針對白色污染問題，引導農民在使用塑料膜時用可降解材料來代替，而對于電池的污染則是要求在生產的過程中實現產品無害化，以及推廣廢舊電池回收利用策略，以達到保護土壤的目的。

2.2利用污水灌田，提高土壤自身凈化能力

整治土壤污染問題刻不容緩，土壤質量的好壞直接影響著農產品質量的高低，影響著日常人們的生活健康。為此，改善土壤污染的第二個步驟就是科學利用污水灌田，提高土壤自身凈化能力，由于工廠所排出的污水并不都是有害的，只是排出無害污水的過程中與其他相融合就變成有害的，因此就需要按照相關的規定和標準對污水進行凈化的處理，這樣做不僅凈化了污水，又實現了污水的利用，避免了對土壤的污染。與此同時，要大力發展生態農業、有機農業，采用與之對應的措施，如輪作制度、有機肥與綠肥的應用等方面，以此來提升和激發土壤自身的凈化能力。

2.3增強土壤保護意識，加強土壤污染安全防護評估

增強土壤保護意識，加強土壤污染安全防護評估。一方面，農民是農業活動開展的主體，加強廣大農民對土壤的保護意識，意識到有害土壤的弊端，從多方面來保護土壤，從根本上改善我國土壤污染現狀。另一方面，土壤污染安全防護評估的建立與完善，對土壤污染進行有效的控制，以促進農業的發展。

3結語

土壤無論是對農業的發展還是對人們日常的生活，都發揮著重要的作用，因此，要采取合理有效的措施改善土壤存在的污染問題，提高土壤自凈化能力。

參考文獻

[1] 賀艷.我國農村土壤污染防治立法研究[D].東北林業大學，2015.

[2] 孫起.試論我國土壤污染防治的制度構建[D].復旦大學，2014.

篇6

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關鍵詞 廢舊電池 浸出液 蝌蚪 致死率

中圖分類號 G633.91 文獻標識碼 B

國家環境保護部門曾明確，廢鎳鎘電池、廢含汞電池和廢鉛酸蓄電池屬于危險廢物，需分類回收。但廢棄的普通鋅錳電池和堿性鋅錳電池不屬于危險廢物，尤其是已基本達到無汞化的廢電池（主要指一次性干電池），不鼓勵集中收集。

那么，這些電池對生物是否還有不良影響呢，在教學過程中，很多學生都提出了疑問。筆者根據學校現有的條件，參考文獻上曾經使用的蝌蚪作為實驗對象來進行研究。

1 材料與方法

1.1 材料

中國林蛙蝌蚪，采集于嵩山申半坡。中華大蟾蜍蝌蚪，采集于嵩陽書院門前書院河中。采集到的蝌蚪于室內暫養在曝氣的自來水中3 d，保持水溫約為22℃。每日上午投入雞蛋或水果，每日下午換水，清除食物殘渣。3 d后選取大小基本一致的健康活潑和體表無損的個體供實驗用。

1.2 實驗設計

取廢舊的2支1號堿性干電池（重量約50 g），敲開外皮，完全粉碎后置于塑料水槽中，向其中加入2 000 mL蒸餾水，并不斷攪拌。2 d后用傾析法將溶液和固體殘渣分離，得黑色傾析液，再靜置澄清后得到無色透明的濾液（pH約8.3），即為廢舊電池浸出液原液。實驗過程中所需的各種不同濃度的廢舊電池浸出液均由此原液稀釋得到。先將原液稀釋為6個濃度，分別置于500 mL大燒杯中，各放入5只蝌蚪。觀察1 d內蝌蚪的死亡情況，以此來選擇合適的實驗濃度。

在預實驗的基礎上，配制質量分數為0%、1%、2%、3%、4%、5%、6%（分別標記為TA0，TA1，TA2，TA3，TA4，TA5，TA6）6個濃度梯度的廢舊電池浸出液進行實驗，對照為TA0。在實驗容器中分別放入500 mL的供試液。隨機選擇大小一致，活動能力強的兩種蝌蚪，于每個容器中放置20只進行實驗。每24 h換水一次，每8 h記錄一次實驗情況。實驗期間不喂食。每組設置3組重復實驗。所有蝌蚪在實驗結束后繼續飼養以觀察長期影響。

2 結果

根據記錄分別得出兩種蝌蚪在不同濃度下的死亡率，分別見表1和表2。

在實驗中發現，TA1和TA2組雖然沒有出現死亡的現象，但這兩組蝌蚪的生長發育在隨后的飼養中顯著變慢。而且，這些組存活的蝌蚪個體大小出現顯著不同。而對照組蝌蚪在整個實驗過程及后繼的飼養中個體大小均比較一致。另外，如果將飼養于高濃度浸出液的蝌蚪轉移至清水中飼養，有部分蝌蚪會很快出現死亡的現象。

3 討論

從上述實驗中，發現：

（1） 在96 h內對照組中蝌蚪的死亡率為0，TA1和TA2組雖然沒有出現死亡的現象，但這兩組蝌蚪的生長發育也出現了不利的變化，說明電池廢液對蝌蚪具有毒性。

（2） 隨著濃度的增高。兩種蝌蚪的死亡率均逐漸增大。而在條件等同的情況下，中國林蛙蝌蚪的死亡率要低于中華大蟾蜍蝌蚪的死亡率。這說明其抗逆性比中華大蟾蜍要好。

（3） 通過對兩組中TA2和TA3組的比較可以發現，蝌蚪對濃度的變化十分敏感，一旦濃度變化超過范圍，就會大量出現死亡。

（4） 與黃浩的結果相比，本次試驗的試液濃度顯著低于其試驗中所用的濃度，但依然造成了非常高的死亡率。這可能由于所使用的蝌蚪種類不同的原因，另一方面也說明：即使是目前更環保的堿性電池，對生物的正常活動的危害是依舊是相當嚴重的。這應該引起人們的高度重視。因此人們在日常生活中應合理的處理廢舊電池，不要隨意丟棄。有關部門也應該注意到這個問題，積極地采取相應的措施來減小和防治廢舊電池的污染問題。

參考文獻：

[1] 黃浩，耿寶榮等.廢舊電池浸出液對蟾蜍蝌蚪致死率的影響[J].鷺江職業大學學報，2003，11（4）：55-57.

篇7

衣ClOthes

1　你平時的洗衣粉，洗潔精等洗滌劑的使用量為多少？69.68％的受訪者注意到了洗滌用品對環境的危害性，平時用量適中；16.31％的受訪者屬于節約實用性，很少使用這類產品：但仍有14.02％的受訪者使用量很大，原因是“怕洗不干凈”。事實上，過量使用洗滌產品反而起不到潔凈效果，而且還會造成水資源的浪費，水質污染等危害。

2　如果衣櫥里的衣服過多，你會怎么處理?41.69％的受訪者表示扔掉不要：22.44％的表示不管它，繼續隨心所欲地購買衣服：27.51％的會和朋友換穿或捐贈8.36％的選擇進行舊衣改造。

食Food

1、以下哪種烹調方式最符合你平時的習慣？

73.95％的受訪者選擇煮或蒸；12.15％的喜好油炸或煎；生食或真空即食的只有2.09g％；還有11.81％的不做飯，出去吃。無論從營養健康，還是節能環保，專家都建議自己做飯，盡量蒸煮，拒絕煎炸烤。

2、你在買菜或購物時多用？

92.25％的受訪者使用商販提供的塑料袋、泡沫餐盒等；2.49％的受訪者用紙袋；只有5.26％的受訪者用自己的網兜、提包。塑料制品不能降解，對環境危害很大，強烈呼吁大家自備包包買菜購物，并將菜分類存放。

3、你去餐館吃飯時通常會？

65.16％的受訪者選用提供的一次性餐具；33.36％的受訪者用提供的非一次性餐具；自備筷子的僅有1.48％。

Tips

我國每年消耗一次性筷子450億雙，需要砍伐大約2500萬棵大樹，減少森林面積200萬平方米，并且筷子含有漂白劑等有害成分。一次性泡塑料餐具遇熱析出毒素，若原料是有害物質濃度超標，加工過程中工藝控制不好，毒害將會更大。

住House

1、你平時會把家里產生的垃圾分類嗎？

65.74％的受訪者從不；26.28％偶爾；堅持分類的只有7.97％。

2、你家中有節電、節水設備嗎？

60.68％的受訪者表示有，但還有39.32％的家庭沒有安裝如節能燈泡、節水馬桶等。

3、你會利用家里的廢棄物品，做成其他用途的新東西嗎？

40.12％的受訪者表示會這樣做，但更多一些的人(59.88％)還不會。變廢為寶既節約了能源，又鍛煉了動手、動腦的能力，還能增加樂趣。這樣“一舉三得”的事情值得大家多多實踐。

4、對于廢舊電池你是怎樣處理的？

竟然有59.80％的受訪者直接扔掉；15.81％的人扔到專門回收電池的垃圾桶但是24 39％的人雖然有意識地留著，但卻因找不到專門回收地而困擾。

Tips

現在一些較大型的商場(如北京西單賽特商場)、麥當勞餐廳、銀行等沒有專門的廢電池回收箱，但不一定每個門市都有。最好向當地環保部門咨詢。

篇8

叉車是工業車輛中的一個重要設備,國內從業人數為20萬左右,以目前中國工業車輛保有量為50萬臺計算,其中有70%為內燃叉車(即為35萬臺)。如果每臺內燃叉車每天平均工作4小時,每臺平均每小時耗油3.5升左右(假定均以柴油),每升柴油的二氧化碳排放量為約2.67公斤,因此得出這35萬臺內燃叉車每年(365天)的碳排放約為477.5萬噸,而每臺內燃叉車的年平均排放為13.6噸二氧化碳。這只是一個非常保守的算法!

我們無法去計算和評估另外30%電動叉車在更換和淘汰廢舊驅動電池以及所有工業車輛在每年更換輪胎和傾倒的廢液(機油、油等)所產生的碳排放以及對環境造成的第二次污染。當然,還不包括每年有龐大的叉車零部件更換以及一定數量的廢舊叉車整機退市,同樣會產生數以萬噸計的二氧化碳和對環境的污染。如果把叉車參與的所有環節產生的碳排放進行計算的話,估計其為中國的天空貢獻了不少于上千萬噸的碳排放。叉車對全球經濟社會產生巨大貢獻的同時,也對地球綠色環境增加一塊無法抹去的污漬。

氫燃料及混合動力叉車的出現

在國外,幾個工業車輛巨頭早在幾年前就開始尋求替代能源來為叉車提供動力,以減輕碳排放以及對環境造成的壓力。

在內燃叉車方面,德國STILL叉車公司在2008年推出新型的RX70混合動力的柴油叉車,這款載重量為2.5噸叉車將柴油消耗量降低到每小時2.5升,并在當年獲得英國叉車協會“FITA2008環境獎”。同年5月31日,在第二屆德國漢諾威物流展上,叉車巨頭德國Linde公司展出了世界上第一全使用氫作為燃料的內燃叉車。隨后,日本Komatsu、Toyota、Mitshubishi叉車也紛紛推出自己的混合動力叉車,中國叉車制造商開普在2009推出首臺混合動力叉車。

在電動叉車方面,燃料電池率先在汽車工業上得到使用。1988年,加拿大巴拉德公司最早將開發出的氫燃料電池提供給全球汽車巨頭,1999年德國戴姆勒-奔馳汽車廠和巴拉德公司率先推出燃料電池汽車樣車,2002年日本本田和豐田向市場推出自己的燃料電池汽車。2005年,豐田將世界上首臺FCHV-F型氫燃料電池叉車在德國漢諾威舉行的世界最大國際物流展上進行了首次亮相。隨后,美國Cat公司(氫)、德國Jungheinrich公司(甲醇)、德國STILL叉車公司(氫)、德國美國Crown公司(氫)、美國Raymond公司(氫)、日本Nissan(甲醇和鋰)、Mitshubishi-Nichiyu氫)等公司紛紛在近年推出使用不同動力的燃料電池和非傳統鉛酸電池的電動叉車。

無論是燃料電池還是混合動力叉車和傳統叉車有個非常明顯的區別就是他們產生的碳排放為零或者大幅度的下降了。事實上,排放為零的氫燃料電池叉車因為制造成本和技術等原因直到今天也沒有在市場上廣泛推廣,而混合動力叉車則因技術日趨成熟,目前在全球工業車輛市場正在緩步推進中。

那么叉車能為低碳和綠色環境做點什么樣的具體貢獻呢?縱然中國本土的叉車制造商在混合動力和燃料電池在工業車輛的使用上和發達國家有相當大的距離,但叉車制造商和叉車的使用者依然可以通過以下途徑在低碳和綠色環保領域作出自己的貢獻。一句話,就是控制并減少二氧化碳和有害氣體的排放。

叉車制造商:

降低溫室氣體的排放量

內燃叉車的發動機是排放溫室氣體的罪魁禍首。以石化燃料(柴油、汽油、GAS等)燃燒后的主要產物為二氧化碳和水,其余則為有害氣體(CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳煙),控制發動機溫室氣體排放的前提是要控制有害氣體的排放,也就是說,必須提高發動機的燃料利用率,使其充分燃燒進而降低燃料不完全燃燒的機率。

1996年,美國加州空氣資源委員會(CARB)和美國聯邦環保署(EPA)聯合簽署了一個適用于非公路用機動設備柴油機的原則意向書(SOP)。簽署該意向書的發動機制造商有:卡特彼勒、康明斯、迪爾、底特律柴油機、道依茨、五十鈴、小松、庫伯塔(Kubota)、三菱、北極星(Navistar)、紐荷蘭(New Holland)、威士康(Wis-Con)和洋馬(Yanmar),2009年美國CARB再次叉車及其他設備排放新的測試標準。這個標準非常苛刻,要求凡是進入美國加州市場的非道路車輛(包括內燃叉車)排放必需符合該標準。因此,在上述簽署意向書的發動機制造商中,配備卡特彼勒、康明斯、迪爾、道依茨、五十鈴、小松、三菱的發動機的內燃叉車則可順利進入美國加州市場。這對中國的叉車出口商來說,無疑是一個啟示。

因為技術的原因,中國國產叉車內燃機的排放(二氧化碳和有害氣體的排放)目前正在朝符合歐盟和美國的標準而努力,這需要內燃機制造商加大資金投入和技術儲備去縮小差距。目前,中國浙江新柴公司(中國最大的小噸位叉車動力供應商)已經成功研發出符合歐洲Ⅲ標準的叉車柴油發動機,填補了以往出口機型都由日本柴油機一統行業的局面。

提高和延長電動叉車驅動電池的使用壽命。內燃叉車和電動叉車都會使用到電池,前者是內燃機啟動電池,后者是驅動電池。目前在全球工業車輛市場上,基本都采用鉛酸電池,燃料電池和鋰電池等尚還沒有廣泛地普及。

使用鉛酸驅動電池的電動叉車看似對環境沒有任何直接的污染,沒有二氧化碳和有害氣體的直接排放。但在鉛酸電池的使用壽命終點,如果處理不當會對環境造成不可估量的第二次污染。國家環境保護總局在2003年就《廢電池污染防治技術政策》的通知中,就有關于鉛酸電池的運輸、儲存和報廢后再利用的詳細規定。也就是說,電動叉車同樣會對環境構成潛在的污染。

減少電池報廢后碳排放和潛在污染的行之有效的辦法就是;必須有整套嚴格而合理的電池管理報廢和回收程序。在正確處理的前提下,提高和延長驅動電池的使用壽命是對綠色環境作出的最佳貢獻。

這依然回到需要電池供應商加大技術和資金的投入,縮小國產電池和進口電池在使用年限上的差距。

采用環保節能型的部件。不管是電動叉車還是內燃叉車,都是由若干零部件組裝而成的。叉車制造商在尋求有競爭力的產品同時,應當考慮盡可能的采用環保節能型的零部件,比如采用高效節能的電控系統(馬達和線路板)等。

零部件供應商對其產品過度的包裝會消耗大量的紙張和木材,不利于環保,同時會增加成本并轉嫁在消費者身上,應該盡可能的降低消耗。令人遺憾的是,在世界上還沒有任何一個組織和國家對工業車輛的包裝因環保而制定嚴格的包裝標準。

當然,可以預見在未來的叉車制造工廠,任何零部件都貼有碳排放和對環境潛在污染的量化“環境責任標簽”,這個標簽如同目前全球現代化的超級市場所出售的產品都進行物聯網一樣,通過射頻識別(RFID)等技術手段來感知產品的所有信息(碳排放量、產地、潛在的第二次污染量等)。對于那些來自具有高污染高排放的零部件進行識別、競爭和淘汰,最終選擇排放和污染最低的產品作為自己的環境戰略供應商。

叉車用戶:

合理安排叉車的使用

高效節能的物料搬運環境需要叉車使用者來創造。節能減排不僅僅是叉車制造商的事情。

比如對于叉車使用大戶的物流和倉儲中心而言,除了叉車外,還有貯藏和倉儲設備、行李架存儲檢索裝備、訂單揀選設備、高層行李架商店的檢索設備、手動控制儲存和檢索設備、自動儲存和檢索設備、自動化立體倉庫等。真正的節能減排方案改善應該包括對所有驅動設備的控制,對耗費能源的設備進行淘汰和改造,設置合理的叉車搬運路線,減少固定設備的拆除和移動,使得整個貨物存儲中心在設計上更加高效,或者合理調整整個系統的績效來適應實際情況的需要。

減少叉車的空載行駛率。叉車如今經常在沒有產品搬運的時候依然保持運行狀態。叉車空載行進時,且通常行進時所遵循的并不是最短的路線。為了做到真正的能源節約,有條件的情況下,倉儲操作中應該使用智能的倉儲管理系統,這種智能系統能對整個進出貨物搬運進行實時監控,對所有搬運工具進行智能調配,從而降低叉車的空載行駛率。

杜絕使用不符合排放標準及有潛在污染的二手叉車。非常遺憾的是二手叉車在中國沒有嚴格地報廢機制。因此,目前在中國正在運行的二手叉車對環境是個潛在的威脅。原因在于,臨近報廢的二手內燃叉車往往因為發動機及其他部件老化,二氧化碳和有害氣體的排放上沒有人監管。臨近報廢的二手電動叉車其廢舊電池的回收上難以遵循嚴格的國家制度。

所以,在沒有嚴格的報廢機制和制度監管的情況下,只能依靠叉車的使用者自身去杜絕使用不符合排放標準及有潛在污染的二手叉車,同樣是對綠色環境的貢獻。

杜絕使用不合格的零部件。中國是假冒偽劣產品的零部件大國,叉車零部件自然也不例外。大量偽劣的零部件在市場上流通,實則是對環境的污染和能源的巨大耗費。偽劣產品壽命期短,卻同樣使用巨大的包裝,占據社會的流通資源,消耗能源而對經濟貢獻不大。因此,叉車的使用者盡可能的使用經久耐用的常用叉車備件并在其使用期后加以回收。

培訓合格的叉車司機養成良好的駕駛習慣。叉車的購買者應該培訓合格的叉車操作者,和汽車司機一樣養成良好的駕駛習慣。好處在于可以延長叉車的使用壽命、提高搬運效率、減少能源的消耗。

合理處理回收被淘汰的叉車零部件。叉車的使用者應當有一套完整的叉車管理方案,這個方案包括合理處理和回收被淘汰的叉車零部件。

叉車行業倡議:向每臺叉車征稅

叉車行業專業人員經核算,一輛內燃叉車在一年中,平均排放13.6噸二氧化碳。如果,把叉車排放的碳作為“碳足跡”來計算,根據國際流行的算法是,按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳來計算需要種多少棵樹來補償,因此,一輛叉車工作一年,需要種植122顆樹來抵消其碳排放。全國所有在工作的內燃叉車(35萬臺)則需要42700000顆樹來作為碳補償才能達到環境平衡,如果一畝可以植樹1000顆,即4.27萬畝(28.4平方公里)。這顯然是個非常龐大而驚人的數字!

根據國際一般碳匯價格水平,每排放一噸二氧化碳,當補償10美元錢。因此,一輛內燃叉車所排放的碳匯價格為136美元,約合人民幣928人民幣,這個錢可以給別人幫你種樹,用所種植的樹所吸收的二氧化碳來抵消自己的排放。

因此,包括《物流》雜志、中叉網在內的多家專業媒體和行業協會的多個專家倡議:在中國市場上所銷售的每一臺叉車(包括內燃叉車和電動叉車),其所銷售的價格中平均每年以3--500元人民幣每臺來作為“地球環境稅”征收,這個稅用于有專門監管的機構來植樹造林,將來(30年后)因植樹造林所獲得的收益再予以反哺。這個可稱為存款給“碳基金”或者“環境銀行“,即用植樹的方式來抵消自己對環境的“犯罪行為”,在未來還有可觀的收益,達到兩全齊美的目的。

由《物流》雜志社和中叉網聯合制作的“叉車與環保”網絡專題報道也將于近期。

林德氫動力叉車

2008年5月31日,在德國漢諾威物流展上,林德展示了其采用氫原料為燃料的氫動力叉車,叉車的氫動力與傳統的汽油、柴油、電瓶叉車相比,環保和耐用性都非常好。氫動力叉車其排放物是水及水蒸汽,為零污染,而且無機械振動、低噪音、低熱輻射。

豐田的燃料電池混合動力叉車

在2008年在CeMAT展會上豐田公司首次展出燃料電池混合動力原型叉車――FCHV-F,該技術中采用蓄電池和燃料電池向電機供電,具有兩種獨立的電源。電機由兩個電容器和一個氫燃料電池供電。它與電動叉車的性能相同。電瓶車和燃料電池車的主要區別是燃料電池可產生穩定的能量,而電瓶的功率會隨電瓶使用時間延長而下降。所以,其最重要的一個優點是在整箱燃料的使用過程中具有穩定的性能。

2008年12月,豐田在日本開始銷售另一款燃料混合動力叉車――HYBRID, 豐田將柴油發動機,電動機和鎳氫蓄電池組合在一起,CO2的排出量和燃料的消費量只有同等柴油車的50%左右!相比電瓶車的定時充電,HYBRID采用鎳氫電池,氫燃料加入5分鐘后立即使用,特別是需要24小時運作的大型物流中心。

永恒力甲醇燃料電池叉車

永恒力在2008漢諾威國際物流展上首次展示直接甲醇燃料電池概念產品,這種產品尺寸小,可完全置于步行式電動揀選叉車的電瓶艙內。與小汽車行業正在研發的氫燃料電池相比,這種直接甲醇燃料電池更適合于所謂的“低容量”叉車系列。可用于驅動電動叉車及步行式電動堆垛機。它特別適合于大型叉車車隊多班輪流作業。

與氫燃料電池相比,這種高能量的直接甲醇燃料電池的另一大優點是其所攜帶的電力相當于原來電瓶的兩倍多,甲醇使用起來就像汽油和柴油一樣方便。

三菱重工鎳離子電池

混合動力叉車

三菱重工(MHI)在日本市場上推出了世界上首臺發動機/蓄電池混合動力叉車――GRENDiA EX系列叉車。

GRENDiA混合動力叉車的裝載力為4到5噸,使用鎳離子二級蓄電池及高效率的電機,并使用整合的小型柴油發動機。叉車的動力傳動裝置由MHI已獲專利的鎳離子蓄電池、柴油發動機、兩個異步電機及轉換器組成。該叉車采用了排列組合的行駛模式,車輪可由發動機單獨控制,或由蓄電池單獨控制,或發動機及驅動電機同時控制。在進行提升工作時,叉車采用排列的模式,發動機可同時操縱液壓泵及提升電機。 與傳統的標準設置內燃叉車相比,新叉車可節約39%的燃料。GRENDiA EX混合動力叉車是三菱重工首臺使用其專利鎳離子電池的產品,將在2011年的第一個季度走出日本。

再造叉車屬具價值

“綠”,即意味著綠色環保;“萌”,則寓意力量的重新萌發。“綠萌”系列產品,是將回收的舊屬具經過嚴格的再生產流程,變成可以重新使用的,符合卡斯卡特同類產品各項性能指標要求的系列叉車屬具,并以綠色的產品銘牌與全新屬具加以區別。

篇9

[關鍵詞]環保知識；環保意識；實驗；實踐

隨著社會經濟的發展，人類科技的進步，人類與環境的關系變得十分復雜。一方面，人類的生存和發展都依賴于對環境和資源的開發和利用；另一方面，人類在改造自然界提高自我生存質量的同時也在破壞自然界，導致人類居住環境日愈惡劣，影響人類自身的健康，并造成資源上的極大浪費。據統計，我國城市每年因垃圾造成的資源損失高達250-300億元人民幣。例如每年扔掉的60多億只廢干電池就含鋅7萬多噸，二氧化錳10萬噸；每年未回收利用的600萬噸廢紙，可生產再生紙480萬噸，節約一次纖維資源1000萬噸。環境污染是和資源的不合理利用直接聯系在一起的，環境損害行為歸根結底是由于人們缺乏對環境的正確認識。因此，加強環境教育，提高人們的環境意識，使人的行為與環境相和諧是解決環境污染問題的根本。

我國公眾對環境狀況惡化的嚴峻形勢缺乏充分認識，對我國環境狀況的變化趨勢持盲目樂觀態度，同時對環境問題的重視程度較低；公眾的環境知識尚處于較低的層次，環境道德意識較弱，參與環保活動的總體水平較低。尤其是現在的大學生，在他們所接受的小學教育和中學教育中，環境教育處于劣勢，導致現在很多大學生對于環保知識知之甚少。而這些大學生是未來10年社會發展的中流砥柱，他們將站在各種重要工作崗位規劃社會的發展，因此提高大學生的環保意識和環保知識具有非常重大的社會意義。

由于大學生已經具備了獨立思考問題的能力，而且相比中小學生而言，大學生的時間具有一定的靈活性。因此，大學的環保教育應該將課堂講授理論課與實驗課、實踐課相結合，從三個層次加強對學生的環保教育。

一、廣泛開設選修課

為使大部分學生了解環境保護知識，增強環境保護意識，高等院校應在全校范圍內開設相關知識的選修課程，如《廢舊材料的回收》、《廢舊材料資源化利用》等課程，該類選修課的設置應遵循以下原則：

1.課程內容覆蓋面廣。應該包括環境污染和保護的相關知識，如廢舊電池、廢舊高分子材料和廢舊電子產品等對環境的危害，科學和安全的回收方法以及如何重新利用這些廢棄資源等，使學生整體了解廢舊材料對環境的危害并掌握基本的回收方法，進而促使他們意識到環保的重要性，產生環保意識。

2.課程的內容不宜過難。課程的內容淺顯易懂，學生愿意學，可以擴大課程的影響力。

3.選擇多媒體教學。由于該課程具有一定的特殊性，傳統的教師講述方式只能從聽覺上刺激學生，當涉及大量的數據和材料回收原理時，容易讓學生感到枯燥。而選擇多媒體進行教學，則可以從聽覺和視覺兩方面刺激學生，真實地展示大量環境污染的圖片，各種回收工藝以動畫的形式演示，可以給學生更深刻的印象，從而使他們充分理解廢料也是原料的觀念。

二、將實驗課、實踐課與課堂理論課相結合

為進一步加強學生的環保意識，應鼓勵學生從教室走出來，到社會中去了解廢舊材料對環境的危害和我國廢舊材料的回收狀況。我國是發展中國家，很多產業的發展是以環境破壞為代價取得的，部分工廠的排污技術不高，能源的有效利用率低。而廢料無害化處理，尤其是廢水處理設備價格昂貴，會提高產品的生產成本，這是制約我國環境保護發展的瓶頸。學生通過實踐，可以充分了解我國環境保護的現狀，加強對理論課所學知識的掌握。

另外，在開設理論課的同時，同步開設實驗課。實驗課的涵蓋面應包括廢舊材料的無害化處理、變廢為寶的再生利用。主要包括對環境污染極為嚴重的廢舊電池的無害化處理和重金屬的回收，高分子材料回收處理與再生利用，電子產品的回收和無害化處理等。實驗課的開設可以分為以下步驟：

1.實驗材料的回收和實驗方案的設計。在開設實驗課的過程中，讓學生通過社會實踐回收廢舊原料，根據課堂知識自行設計材料的回收和再生實驗，并將實驗方案提交給教師。

2.確定實驗方案。實驗教師對學生的實驗方案進行可行性分析，對于方案提出建設性的意見，再將試驗方案反饋給學生完善和補充。

3.根據實驗方案開展實驗。學生進行回收實驗，計算回收產率和回收成本。

4.對再生材料進行性能分析。對回收的二次產品進行性能分析，并與一次產品比較其性能上的差別，討論差異產生的原因，并提出實驗改進方法。

5.提交完整的實驗報告。要求學生以論文的形式提交試驗報告，具體內容包括所回收廢料領域的背景知識、社會調研情況、回收方案、回收產品的產率與回收成本的計算、二次產品的性能分析等。同時對該廢料的回收領域進行展望。

由于學生參與了實驗原材料的收集、實驗方案的設計，并親自動手對廢舊材料進行回收和再生等的全過程，可以極大地調動學生的積極性，同時在實驗的過程中，學生的感官受到刺激，會進一步加深廢舊材料對環境危害的認識，了解回收和再生的基礎知識，增強學生的環保意識，同時還培養了學生分析問題和解決問題的能力。

三、實驗課以分組形式進行

廢舊材料的回收與再生利用實驗應分組進行，每組學生選擇自己感興趣的實驗課題，如對高分子材料的回收與再生利用（可以包括聚乙烯薄膜，聚丙稀包裝和聚胺酯泡沫等），廢舊電池中重金屬的回收與利用（鉛酸蓄電池中鉛的回收，鎳鎘電池中鎳鎘的回收與分析，鋅錳電池中鋅錳的回收與分析和鋰電池中鋰的回收與分析等），廢舊電子產品的回收（顯示器的回收，廢手機的回收，廢舊家電的回收等）三個方面。實驗以分組的形式進行，這主要是考慮以下幾方面原因：

1.實驗量非常大。學生需要自己回收原料，設計回收方案和回收二次產品并進行分析，工作量非常大，需要幾名同學分工合作共同完成。

2.培養學生的協作能力。實驗為探索性實驗，同組成員之間的討論有利于學生的創新和實驗的成功。

3.擴大選課人群。非材料和化學專業的學生，尤其是文科類學生，通常不具備實驗課所需要的基本技能，通過分組的方式可以將這些學生與理工類學生分在一組。理工類學生可以提供必要理論基礎和進行復雜的實驗操作，而非相關專業的學生可積極參與社會調查和原材料的收集工作，在回收實驗中，可以起實驗助手的作用。這樣，使得選課對象不僅包括相關專業的學生，還包括非相關專業的學生，課程的影響力進一步增強，環保思想的傳播范圍加大。

提高大學生的環保意識和環保知識是一個長期的過程，只有使學生意識到環境保護的重要性和迫切性，才能為經濟發展和人類的健康帶來無窮的動力。

參考文獻:

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篇10

[關鍵詞] 固廢管理 垃圾分類 有害廢物 宣傳教育 加強立法配套政策

[中圖分類號] X705 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2016）02-0288-01

黨的十做出"大力推進生態文明建設"的戰略決策以來，生態文明建設已經成為廣大群眾的共識與追求。近年來，垃圾圍城、秸稈焚燒等問題還時有發生，廢舊電子產品亂拆亂丟也經常見諸報道。但由于固廢對環境影響表現為遲緩性和曲折性，在城鄉生活中對固體廢物的管理與防治被忽視。本文在結合日常工作的基礎上，針對當前城鄉固廢防治工作存在的問題進行了調查和研究，并就如何加強固體廢物環境污染防治管理工作給出了措施和建議。

1 城鄉生活固廢處置存在的問題

1.1 城鄉居民產生的固廢沒有引起應有的重視

固體廢物包括是在一定時間和地點無法使用而被丟棄的污染環境的固體和半固體廢棄物質，包括生活垃圾、污泥、糞便、工業廢物、醫療廢物和農業廢物等。作為“三廢”之一，固體廢物的受關注程度不如另兩廢――廢水和廢氣。目前整個社會包括政府及新聞媒體對大氣污染及地表水污染的關注度有目共睹，但對城鄉居民生活固廢的重視遠不如前者。

固廢污染沒有獲得應有的重視，主要因為廢水和廢氣難以儲存，必須排放，容易被公眾關注，屬于顯性污染。城鄉固廢往往被臨時填埋或者堆放在角落，而長時間不被發現，屬于隱性污染。相比治理大氣和水，政府在處理固廢方面的投入與固廢帶來的污染是不成比例的。縱觀以上原因，城鄉固廢管理亟待引起社會各群體包括政府的重視，切實加強管理，以減少固廢帶來的環境危害。

1.2 垃圾的分類管理沒有落實

每個人每天都會產生許多垃圾，在一些垃圾管理較好的地區，大部分垃圾會得到衛生填埋、焚燒、堆肥等無害化處理，而有些地區的垃圾則常常被簡易堆放或填埋，導致臭氣蔓延，并且污染土壤和地下水體。

垃圾分類管理則是實現垃圾減量化、資源化、無害化處理的基礎工作。目前國內大多數地區垃圾分類管理較差，我所在的地區大多數垃圾桶尤其是在住宅小區內的垃圾桶都是未進行分類的普通垃圾桶。一些比較發達地區盡管提供了分類的垃圾桶，也僅進行了“可回收垃圾”與“不可回收垃圾”的簡單分類，并且因缺乏相應的監督，落實情況較差。這與國外先進國家垃圾分門別類的分出多種并且有相應的制度保障形成了鮮明的對比。

1.3 城鄉生活中的有害廢物管理薄弱

家庭日常生活中產生的廢藥品及其包裝物、廢殺蟲劑和消毒劑及其包裝物、廢油漆和溶劑及其包裝物、廢礦物油及其包裝物、廢膠片及廢像紙、廢熒光燈管、廢溫度計、廢血壓計、廢鎳鎘電池和氧化汞電池以及電子類危險廢物等，盡管國家規定可以不按照危險廢物進行管理，但上述廢物收集處理缺少有效的管理制度。

在日常生活中上述有害廢物不是被混入普通生活垃圾被送往垃圾場進行填埋，就是被隨便亂丟在河道荒野等偏僻之處。而上述有害廢物多是一些含有易吸收、易遷移、易富集、不易降解的重金屬及有機廢物，可對土壤、水體、大氣造成污染，對人類健康產生的危害。

1.4 農林牧副漁產生的固體廢物被忽視

農林牧副漁各項生活中丟棄的固體廢物，主要成分是農作物秸稈、枯枝落葉、木屑、動物尸體、大量家禽家畜糞便、以及農業用資材廢棄物（肥料袋、農用膜、蘋果袋）等。農業廢物是所有固體廢物中最大的一部分。據統計，我國農作物秸稈產生量為上億噸，畜禽糞便產生量更是數十億噸。秸稈焚燒也許是目前嚴重的霧霾事件的誘導因素之一，而沒有被有效處理的畜禽糞便，對水源地造成了嚴重的威脅。農田使用的廢塑料薄膜長期殘留在農地里，破壞了土壤的腐蝕分解能力，不但影響了農作物的生長發育，造成農作物的減產，更嚴重降低了農產品的質量。

2 關于城鄉固廢管理的幾點思考

2.1 需加強立法及配套政策出臺

《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》的頒布以及《醫療廢物管理條例》的出臺，結束了我國長期以來固體廢物污染防治無法可依的局面，有力地促進了固廢管理的工作，但由于缺少與之配套的規章制度、實施細則，使環境管理的手段缺少明確依據。對此需要政府出臺切實可行的法律法規，以及相應的配套規章制度、實施細則，進一步明確城鄉固廢管理責任主體、管理措施等。

2.2 應加強固廢管理宣傳教育

加大宣傳力度，提高全社會對固廢防治工作的認識。要加強《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》等相關法律法規的宣傳和教育工作，提高治理污染的自覺性。

2.2.1從啟蒙教育抓起，在中小學校進行垃圾分類管理教育，讓全民都有使固廢減量化、資源化、無害化的環保觀念。

2.2.2通過網絡、電視、專家巡講等手段加大固廢治理的引導和監督作用，對群眾關心的熱點、難點問題進行跟蹤報道和曝光，形成輿論氛圍，增強民眾的意識。

2.3 結合環境網格化管理管理體制度的實施，進一步提高各級政府固廢管理能力

按照環保部的要求，各地正在建立以“屬地管理、分級負責、條塊結合、權責清晰、便于監管、利于處置”為原則的環保監管四級網格，這一網格化管理進一步明確各級政府的責任，并且將管理直接延伸到社區和村，這有利于固廢管理的全覆蓋。各級政府部門可以此為契機進一步加強固廢管理。

2.3.1目前各縣級環保局大多數未設置專門的從事固廢管理的機構，甚至沒有專人進行固廢這方面管理。各級政府部門可以增加相應的管理機構，并可適當增加固廢管理人員配置，以增強固廢管理能力。

2.3.2針對鄉村社區生活垃圾處置，應當統籌安裝分類垃圾桶，制定相應的辦法確保垃圾能夠分類堆放。并進行廢電池、廢燈管等有害垃圾的集中收集，從源頭解決城鄉生活垃圾的分類處置。