導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇施工通告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、檢查目的

以建立和完善副總理提出的“六大體系”，提高“六個(gè)能力”為目標(biāo)，以強(qiáng)化企業(yè)質(zhì)量安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)為重點(diǎn)，加強(qiáng)工程質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管，強(qiáng)化監(jiān)管信息化建設(shè)，大力推進(jìn)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化，狠抓工程主體結(jié)構(gòu)安全，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大質(zhì)量安全事故，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)進(jìn)一步穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，工程質(zhì)量總體水平進(jìn)一步提升，為推動(dòng)我區(qū)科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展創(chuàng)造安定和諧環(huán)境，為“十二五”工程質(zhì)量安全生產(chǎn)工作開(kāi)好局、起好步。

二、檢查組織

（一）檢點(diǎn)內(nèi)容和依據(jù)

1、按照建設(shè)部5號(hào)令《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》和《省房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理實(shí)施辦法》，進(jìn)一步強(qiáng)化住宅工程質(zhì)量監(jiān)督管理，特別要加大對(duì)保障性安居工程質(zhì)量的監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)校安加固工程等民生工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)巡查、檢查和指導(dǎo)，全面落實(shí)住宅工程通病治理措施，做好住宅分戶驗(yàn)收工作。

2、按照市建設(shè)與管理局《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)防火安全管理暫行規(guī)定》（建工〔〕30號(hào)）、《關(guān)于開(kāi)展建筑工地消防安全大排查大整治大宣傳大培訓(xùn)大練兵活動(dòng)的通知》（建工〔〕11號(hào)）、《市區(qū)建設(shè)局關(guān)于開(kāi)展建筑工地消防安全大排查大整治大宣傳大培訓(xùn)大練兵活動(dòng)的通知》（建〔〕6號(hào)）的要求開(kāi)展建設(shè)工程防火安全檢查。

3、按照《市區(qū)建設(shè)局關(guān)于加強(qiáng)建筑起重機(jī)械安全管理的通知》（建〔〕52號(hào)）文件的要求以及建設(shè)部第166號(hào)令、省廳和市建設(shè)與管理局關(guān)于建筑起重機(jī)械設(shè)備的相關(guān)規(guī)定開(kāi)展建筑起重機(jī)械檢查。

4、按照《市市容管理考評(píng)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)在建工地市容管理考評(píng)工作的通知》（考委〔〕24號(hào)）、《關(guān)于在建建筑工程項(xiàng)目市容和環(huán)境衛(wèi)生管理考評(píng)試行辦法的通知》（考委〔〕16號(hào)）和《市建設(shè)與管理局關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)推行建筑施工安全文明標(biāo)準(zhǔn)化的通知》（建工〔〕109號(hào)）、《市建設(shè)與管理局關(guān)于深入開(kāi)展城市建設(shè)戰(zhàn)役建筑工地文明施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與整治工作的通知》（建工〔〕17號(hào)）的要求開(kāi)展建設(shè)工程文明施工檢查。

5、按照《市區(qū)建設(shè)局關(guān)于加強(qiáng)建筑勞務(wù)分包管理的通知》（建〔〕26號(hào)）文件要求開(kāi)展工程款和農(nóng)民工工資支付情況檢查。

（二）檢查方式和時(shí)間安排

1、以工程項(xiàng)目為單位，即日起到月25日，由監(jiān)理單位牽頭，組織施工、建設(shè)、起重機(jī)械租賃、安裝、檢測(cè)單位、勞務(wù)單位聯(lián)合開(kāi)展全面自查自糾，以項(xiàng)目為單位在月25日前將自查自糾報(bào)告送區(qū)質(zhì)安站。

2、區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站責(zé)任監(jiān)督員從即日起到月25日，對(duì)各自監(jiān)管工程項(xiàng)目的自查自糾情況進(jìn)行檢查。

3、我局將于月28日至月日組織開(kāi)展第一季度質(zhì)量安全、文明施工、起重機(jī)械、勞務(wù)管理大檢查。

4、為整合提高監(jiān)管力度，區(qū)建設(shè)局將邀請(qǐng)區(qū)安監(jiān)局、區(qū)執(zhí)法局、區(qū)人勞局聯(lián)合檢查。

5、我局將在年第一季度工程質(zhì)量安全生產(chǎn)文明施工形勢(shì)分析會(huì)對(duì)檢查情況進(jìn)行通報(bào)。

（三）檢查程序

1、各檢查組分別聽(tīng)取建設(shè)、監(jiān)理、施工單位開(kāi)展自查自糾情況匯報(bào)。

2、各檢查組檢查內(nèi)業(yè)資料和項(xiàng)目備案人員到位情況。

3、各檢查組檢查現(xiàn)場(chǎng)。

4、各檢查組口頭反饋檢查情況。

5、各檢查組檢查下達(dá)書(shū)面整改通知書(shū)。

三、有關(guān)要求

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真組織。各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位要充分認(rèn)識(shí)開(kāi)展此次檢查的重要意義，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，高度重視，周密部署，精心組織，做好安全生產(chǎn)檢查和隱患排查治理工作，確保安全生產(chǎn)。

2、突出重點(diǎn)，嚴(yán)格檢查。此次檢查要要重點(diǎn)檢查建筑施工各方主體安全生產(chǎn)責(zé)任制建立、落實(shí)情況及應(yīng)急預(yù)案的制定及演練情況；重點(diǎn)排查治理大跨度結(jié)構(gòu)、異形結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位，深化建筑起重機(jī)械、高大模板、深基坑、腳手架等危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程施工安全專項(xiàng)整治。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，要建立監(jiān)控、整改機(jī)制，及時(shí)消除隱患，確保整改落實(shí)到位。

篇2

    為了貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)建筑法》和《建設(shè)部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)工程招標(biāo)投標(biāo)管理的規(guī)定》，進(jìn)一步加強(qiáng)工程招標(biāo)投標(biāo)管理，培育和建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的建筑市場(chǎng)，保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行和建筑業(yè)的健康發(fā)展，現(xiàn)就有關(guān)問(wèn)題通告如下：

    一、在本市江岸、江漢、■口、漢陽(yáng)、武昌、青山、洪山區(qū)范圍內(nèi)，按照規(guī)定必須實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)的建設(shè)工程（包括新擴(kuò)改建的建設(shè)工程管線敷設(shè)、設(shè)備安裝和建筑裝飾工程）項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)及承發(fā)包活動(dòng)，必須在市建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理中心（以下簡(jiǎn)稱市招標(biāo)中心）進(jìn)行；在本市其他區(qū)縣范圍內(nèi)的建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)及承發(fā)包活動(dòng)，必須在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門指定的場(chǎng)所進(jìn)行。

    二、按照規(guī)定必須實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)的建設(shè)工程，凡屬政府和國(guó)有企事業(yè)單位投資以及政府、國(guó)有企事業(yè)單位控股投資的，必須按照國(guó)家規(guī)定實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)；按規(guī)定實(shí)行邀請(qǐng)招標(biāo)的，參加投標(biāo)的單位必須符合國(guó)家規(guī)定的數(shù)量，且其中至少有一家本地施工企業(yè)；采用議標(biāo)發(fā)包的，只限于涉及專利權(quán)保護(hù)、只有少量潛在投標(biāo)人可供選擇、經(jīng)公開(kāi)或邀請(qǐng)招標(biāo)無(wú)人報(bào)名投標(biāo)，以及有其他特殊要求的極少數(shù)工程，還必須經(jīng)市建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)。

    三、通過(guò)招標(biāo)投標(biāo)確定的承包單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行承包合同。承包單位在承接工程后，對(duì)該工程不派出項(xiàng)目管理班子，不進(jìn)行質(zhì)量、安全、進(jìn)度等管理，將所承包的工程全部發(fā)包給他人，或者以分包名義分別發(fā)包給他人的，均屬轉(zhuǎn)包違法行為；分包必須符合建設(shè)部規(guī)定的條件，不得違法分包。

    四、除按照國(guó)務(wù)院規(guī)定的權(quán)限和程序批準(zhǔn)開(kāi)工的建筑工程以及建設(shè)部確定的限額以下的小型工程外，其他建筑工程開(kāi)工前，必須領(lǐng)得市建設(shè)行政主管部門統(tǒng)一制發(fā)的施工許可證；不得以其他文件替代施工許可證。

    五、市招標(biāo)中心應(yīng)當(dāng)做好工程信息工作，為用戶提供便捷的信息查詢服務(wù)。派駐市招標(biāo)中心的有關(guān)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提高辦事效率，方便辦事單位，嚴(yán)格執(zhí)行物價(jià)部門核定的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

篇3

二七年 第68號(hào)

關(guān)于公布《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理辦法（試行）》的通告

依據(jù)《北京市實(shí)施辦法》第六十五條“對(duì)當(dāng)事人依法可以自行協(xié)商解決或者交通警察可以當(dāng)場(chǎng)處理的交通事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制定具體范圍標(biāo)準(zhǔn)，并向社會(huì)公布”的規(guī)定，北京市公安局公安交通管理局和中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)北京監(jiān)管局共同制定了《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理辦法（試行）》，現(xiàn)予以公布，自2007年7月1日起實(shí)施。

特此通告。

附件：《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理辦法（試行）》

二七年六月十二日

附件：

機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理辦法

（試 行）

第一條為保障本市道路交通有序、安全、暢通，緩解因交通事故造成的擁堵，提高道路通行效率，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》、《北京市實(shí)施辦法》和相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市交通事故處理工作實(shí)際，制定本辦法。

第二條在本市行政區(qū)域內(nèi)道路上，機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的造成車物損失或者人員輕微傷，且車輛能移動(dòng)的交通事故，由當(dāng)事人依照本辦法自行協(xié)商解決。

第三條發(fā)生符合本辦法第二條規(guī)定情形的交通事故后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，夜間還須開(kāi)啟示廓燈和后位燈，相互記下車牌號(hào)和聯(lián)系方式后，在確保安全的情況下，迅速將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)協(xié)商解決。

其他車輛遇到事故車輛撤離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)讓行，確保安全。

第四條有下列情形之一的，駕駛?cè)藨?yīng)標(biāo)劃現(xiàn)場(chǎng)，迅速將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)報(bào)警，等候交通警察處理：

（一）碰撞建筑物、公共設(shè)施及其他設(shè)施的；

（二）無(wú)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的；

（三）無(wú)交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志的；

（四）未在本市投保交強(qiáng)險(xiǎn)的；

（五）一方逃逸的。

第五條有下列情形之一的，駕駛?cè)藨?yīng)立即報(bào)警，在現(xiàn)場(chǎng)等候交通警察處理：

（一）車輛無(wú)號(hào)牌的；

（二）駕駛?cè)藷o(wú)駕駛證的；

（三）駕駛?cè)孙嬀频摹?/p>

第六條發(fā)生單方交通事故僅造成自身車輛損壞的，駕駛?cè)藨?yīng)迅速將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，等候保險(xiǎn)公司處理。

第七條一方當(dāng)事人有下列情形，另一方當(dāng)事人無(wú)下列情形的，有下列情形的一方為全部責(zé)任：

（一）追尾的；

（二）逆行的；

（三）倒車的；

（四）溜車的；

（五）開(kāi)關(guān)車門的；

（六）違反交通信號(hào)的；

（七）未按規(guī)定讓行的；

（八）依法應(yīng)負(fù)全部責(zé)任的其他情形。

不符合前款規(guī)定的，當(dāng)事人負(fù)同等責(zé)任。

第八條雙方車輛均在本市投保了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱交強(qiáng)險(xiǎn)）的，當(dāng)事人應(yīng)相互查驗(yàn)駕駛證和保險(xiǎn)憑證，自行確定賠償責(zé)任，并向各自保險(xiǎn)公司報(bào)案，在獲得保險(xiǎn)公司報(bào)案號(hào)后，填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理協(xié)議書(shū)》，各執(zhí)一份。

第九條一方當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任的，雙方當(dāng)事人到全責(zé)方保險(xiǎn)公司辦理理賠。全責(zé)方保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)雙方車輛的查勘定損，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠付。無(wú)責(zé)方損失在2000元以下部分由全責(zé)方交強(qiáng)險(xiǎn)進(jìn)行賠付；超過(guò)2000元的部分，通過(guò)全責(zé)方的商業(yè)三者險(xiǎn)進(jìn)行賠付。全責(zé)方未投保商業(yè)三者險(xiǎn)的，由全責(zé)方當(dāng)事人自行承擔(dān)。

無(wú)責(zé)方無(wú)損失或損失輕微，不要求賠償，也應(yīng)向其保險(xiǎn)公司報(bào)案，并填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理協(xié)議書(shū)》。

第十條雙方當(dāng)事人負(fù)同等責(zé)任的，可就近到任何一方保險(xiǎn)公司辦理定損。受理方保險(xiǎn)公司必須無(wú)條件為雙方車輛查勘定損，并向當(dāng)事人出具雙方車輛查勘報(bào)告、估損單以及保險(xiǎn)公司所需的理賠資料。

（一）事故車輛雙方損失均不超過(guò)2000元的，雙方保險(xiǎn)公司依據(jù)查勘定損受理方保險(xiǎn)公司出具的查勘報(bào)告和估損單，在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)，分別對(duì)各自承保車輛進(jìn)行賠付。

（二）一方損失超過(guò)2000元的，受理方保險(xiǎn)公司應(yīng)通知對(duì)方保險(xiǎn)公司共同查勘。2000元以內(nèi)部分，由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償；超過(guò)2000元的部分，根據(jù)事故責(zé)任在商業(yè)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)按比例承擔(dān)賠償。未投保商業(yè)保險(xiǎn)的由當(dāng)事人按事故責(zé)任比例承擔(dān)賠償。

第十一條發(fā)生交通事故后，一方當(dāng)事人逃逸的，另一方當(dāng)事人應(yīng)立即報(bào)警。對(duì)投保商業(yè)車損險(xiǎn)的受害方的車輛損失，由其車輛投保的保險(xiǎn)公司按規(guī)定先行賠付。案件偵破后，由保險(xiǎn)公司向逃逸方追償。

第十二條對(duì)應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離妨礙交通的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門將拖移其車輛至不妨礙交通地點(diǎn)；造成交通堵塞的，依法對(duì)駕駛?cè)颂幰?00元罰款；駕駛?cè)擞衅渌煌ㄟ`法行為的依法一并處罰。

第十三條對(duì)肇事逃逸的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法對(duì)駕駛?cè)颂幰?000元以下罰款，并處15日以下行政拘留，記12分；保險(xiǎn)公司按規(guī)定應(yīng)于次年上浮逃逸車輛保險(xiǎn)費(fèi)。

篇4

作為學(xué)習(xí)通信工程專業(yè)的學(xué)生，作為以后即將成為一名通信人的學(xué)生來(lái)說(shuō)，了解通信基礎(chǔ)知識(shí)，掌握通信專業(yè)的學(xué)習(xí)方法，明白通信行業(yè)最前沿的科技知識(shí)，是關(guān)系到自己前途，關(guān)系到自己人生價(jià)值能否實(shí)現(xiàn)的人生大事。

通過(guò)近一周的學(xué)習(xí)，我們從感性上學(xué)到了很多東西，也對(duì)我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和研究方向的確定產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。通過(guò)這次參觀實(shí)習(xí)豐富了本人的理論知識(shí)，增強(qiáng)了本人觀察能力，開(kāi)闊了視野，并使我對(duì)以后的工作有了定性的認(rèn)識(shí)，真是讓我收獲頗多。現(xiàn)將本次實(shí)習(xí)就參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)收獲、以及未來(lái)自己努力的方向等作以總結(jié)。

實(shí)習(xí)單位及心得體會(huì)

xx移動(dòng)（xx分公司）

一、公司概況

中國(guó)移動(dòng)通信企業(yè)文化的核心內(nèi)涵是“責(zé)任”和“卓越”，即要以“正身之德”而“厚民之生”，做兼濟(jì)天下、善盡責(zé)任、不斷進(jìn)步的優(yōu)秀企業(yè)公民。

根據(jù)國(guó)家電信體制改革的要求，xx移動(dòng)通信有限責(zé)任公司xx分公司（簡(jiǎn)稱“xx移動(dòng)”）于1999年7月19日正式成立，負(fù)責(zé)中國(guó)移動(dòng)通信網(wǎng)在xx地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維護(hù)、發(fā)展與運(yùn)營(yíng)管理，經(jīng)營(yíng)范圍為移動(dòng)電話業(yè)務(wù)、移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)以及移動(dòng)話音、數(shù)據(jù)、ip電話和多媒體業(yè)務(wù)，除提供基本話音業(yè)務(wù)外，還推出了多種話音增值業(yè)務(wù)和無(wú)線數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。目前，公司擁有“全球通”、“神州行”、“動(dòng)感地帶”三大客戶品牌，客戶號(hào)碼段包括“139、138、137、136、135、134（0至8號(hào)段）”、“150”、“158”和“159”。公司下轄10個(gè)職能部門、11個(gè)生產(chǎn)部門、4個(gè)縣市營(yíng)業(yè)部，共有移動(dòng)員工457人，平均年齡35歲。XX年7月，公司完成注資重組、改制上市，成為中國(guó)移動(dòng)（香港）有限公司全資擁有的外商獨(dú)資企業(yè)。

xx移動(dòng)通信始于1992年，至今已建成功能完善、質(zhì)量?jī)?yōu)良、覆蓋全區(qū)的gsm數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)。到XX年4月27日，全市移動(dòng)通信網(wǎng)上通話客戶總數(shù)已達(dá)159萬(wàn)戶。除提供移動(dòng)電話話音通信業(yè)務(wù)外，先后推出了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短消息、移動(dòng)手機(jī)支付、移動(dòng)交費(fèi)卡、移動(dòng)彩鈴、企信通等新業(yè)務(wù)，開(kāi)辟了移動(dòng)通信服務(wù)新領(lǐng)域，更大范圍、更高程度地方便了廣大客戶使用移動(dòng)電話業(yè)務(wù)。

公司成立以來(lái)，緊緊圍繞爭(zhēng)做世界一流通信企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，始終追求高水平的運(yùn)營(yíng)和管理，著力推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。目前，已建成一個(gè)覆蓋范圍廣、通信質(zhì)量高、業(yè)務(wù)品種豐富、服務(wù)水平一流的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋到了全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要交通干線實(shí)現(xiàn)了連續(xù)覆蓋，城市內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)、小區(qū)和主要酒店、賓館等實(shí)現(xiàn)了室內(nèi)覆蓋；網(wǎng)絡(luò)已漫游通達(dá)216個(gè)國(guó)家和地區(qū)。陸續(xù)推出了短消息、移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)、飛信、手機(jī)郵箱、移動(dòng)秘書(shū)、移動(dòng)全球呼、gprs、隨e行、彩信、無(wú)線局域網(wǎng)、手機(jī)支付等多種移動(dòng)新業(yè)務(wù)、新功能。公司向廣大客戶提供10086服務(wù)熱線24小時(shí)服務(wù)，增加了營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和服務(wù)功能，推出了多種交費(fèi)方式，推行全球通大客戶經(jīng)理服務(wù)，實(shí)施客戶積分獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，開(kāi)展“收費(fèi)誤差雙倍返還”服務(wù)承諾活動(dòng)，推廣集團(tuán)客戶信息化解決方案，為廣大中國(guó)移動(dòng)客戶提供專家級(jí)的移動(dòng)通信服務(wù)，促進(jìn)了社會(huì)和企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展，并較好的維護(hù)了客戶的合法權(quán)益。xx移動(dòng)的客戶數(shù)量以每年超過(guò)100萬(wàn)戶的速度增長(zhǎng)，目前已超過(guò)1000萬(wàn)戶。面向未來(lái)，xx移動(dòng)xx分公司將始終堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，時(shí)刻秉承“追求客戶滿意服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，全面提升公司在通信行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)企業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

二、通信基礎(chǔ)知識(shí)

1.數(shù)字移動(dòng)通信

數(shù)字通信包括gsm、cdma等。第三代移動(dòng)通信（3g）目前主要有兩種主流的技術(shù)方向。其中一種是從第二代cdmaone演進(jìn)而來(lái)的cdmaXX技術(shù)，cdmaone移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)在北美、南韓和香港等地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用。XX年5月中國(guó)聯(lián)通采用了增強(qiáng)型的cdmaone的技術(shù)在中國(guó)全面建設(shè)移動(dòng)通信網(wǎng)。cdmaXX與cdmaone的空中信道具有相同的碼片速率,向后兼容cdmaone的系統(tǒng)，可以由cdmaone平滑升級(jí)而來(lái)。其演進(jìn)的路線是cdmaone--cdmaXX1x--cdmaXX1xev。另一種主流的第三代通信技術(shù)是由第二代gsm標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展而來(lái)的wcdma技術(shù)，由于gsm采用的是tdma（時(shí)分多址）調(diào)制方式，而wcdma采用了cdma（碼分多址）的調(diào)制方式，其空中信道無(wú)法兼容，采用機(jī)站積疊和使用多模手機(jī)的方式向后兼容gsm系統(tǒng)，其演進(jìn)的路線是gsm--gprs--edge--wcdma。在制式上則有時(shí)分多址（tdma）（如歐洲的gsm系統(tǒng)）和碼分多址（cdma）兩種。二者均能夠?qū)崿F(xiàn)高速分組的3g數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，但從空中信道調(diào)制、核心接入網(wǎng)絡(luò)和終端用戶等多個(gè)方面比較，兩者之間存在著根本的區(qū)別。

-gsm是世界上第一個(gè)對(duì)數(shù)字調(diào)制、網(wǎng)絡(luò)層結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)作了規(guī)定的蜂窩系統(tǒng)。gsm是為了解決歐洲第一代蜂窩系統(tǒng)四分五裂的狀態(tài)而發(fā)展起來(lái)的。

目前國(guó)際電聯(lián)接受的3g標(biāo)準(zhǔn)主要有以下三種：wcdma、cdmaXX與td-scdma。cdma是code division multiple access（碼分多址）的縮寫(xiě)，是第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)。第一代移動(dòng)通信系統(tǒng)采用頻分多址（fdma）的模擬調(diào)制方式，這種系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是頻譜利用率低，信令干擾話音業(yè)務(wù)。第二代移動(dòng)通信系統(tǒng)主要采用時(shí)分多址（tdma）的數(shù)字調(diào)制方式，提高了系統(tǒng)容量，并采用獨(dú)立信道傳送信令，使系統(tǒng)性能大為改善，但tdma的系統(tǒng)容量仍然有限，越區(qū)切換性能仍不完善。cdma系統(tǒng)以其頻率規(guī)劃簡(jiǎn)單、系統(tǒng)容量大、頻率復(fù)用系數(shù)高、抗多徑能力強(qiáng)、通信質(zhì)量好、軟容量、軟切換等特點(diǎn)顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（1）、wcdma全稱為wideband`cdma，這是基于gsm網(wǎng)發(fā)展出來(lái)的3g技術(shù)規(guī)范，是歐洲提出的寬帶cdma技術(shù)，它與日本提出的寬帶cdma技術(shù)基本相同，目前正在進(jìn)一步融合。該標(biāo)準(zhǔn)提出了gsm（2g）—gprs—edge—wcdma（3g）的演進(jìn)策略。gprs是general packet radio service（通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)）的簡(jiǎn)稱，edge是enhanced data rate for gsmevolution（增強(qiáng)數(shù)據(jù)速率的gsm演進(jìn)）的簡(jiǎn)稱，這兩種技術(shù)被稱為2.5代移動(dòng)通信技術(shù)。目前中國(guó)移動(dòng)正在采用這一方案向3g過(guò)渡，并已將原有的gsm網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為gprs網(wǎng)絡(luò)。

（2）、cdmaXX是由窄帶cdma（cdmais95）技術(shù)發(fā)展而來(lái)的寬帶cdma技術(shù)，由美國(guó)主推，該標(biāo)準(zhǔn)提出了從cdma`is95（2g）—cdmaXX1x—cdmaXX3x（3g）的演進(jìn)策略。cdmaXX1x被稱為2.5代移動(dòng)通信技術(shù)。cdmaXX3x與cdmaXX1x的主要區(qū)別在于應(yīng)用了多路載波技術(shù)，通過(guò)采用三載波使帶寬提高。目前中國(guó)聯(lián)通正在采用這一方案向3g過(guò)渡，并已建成了cdmais95網(wǎng)絡(luò)。

（3）、td-scdma全稱為timedivision-synchronous`cdma（時(shí)分同步cdma），是由我國(guó)大唐電信公司提出的3g標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)提出不經(jīng)過(guò)2.5代的中間環(huán)節(jié)，直接向3g過(guò)渡，非常適用于gsm系統(tǒng)向3g升級(jí)。但目前大唐電信公司還沒(méi)有基于這一標(biāo)準(zhǔn)的可供商用的產(chǎn)品推出。

2.光纖通信

利用透明的光纖傳輸光波。效率速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于有線電通信。同步數(shù)字體系（sdh）是一種光纖通信系統(tǒng)中的數(shù)字通信體系。它是一套新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。sdh既是一個(gè)組網(wǎng)原則，又是一套復(fù)用的方法。sdh是為了克服pdh的缺點(diǎn)而產(chǎn)生的，是有一個(gè)明確的目標(biāo)再定規(guī)范然后研制設(shè)備。這樣就可以按最完善的方式設(shè)定未來(lái)通信網(wǎng)要求的系統(tǒng)和設(shè)備。sdh是國(guó)際電信聯(lián)盟ccitt于1988年正式推薦的，并稱為同步數(shù)字體系。sdh是一個(gè)十分重要的標(biāo)準(zhǔn)，它不僅適用于光纖通信，原則上也適用于微波和衛(wèi)星通信。被譽(yù)為”光纖通信之父“的高錕（英籍華人），在光電話的研究中作出了重大貢獻(xiàn)，在減少介質(zhì)雜質(zhì)方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產(chǎn)生的2個(gè)根本問(wèn)題上發(fā)明了能夠產(chǎn)生理想光源的半導(dǎo)體激光器。1974年光雜質(zhì)噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0.2分貝/千米。1977年美國(guó)芝加哥和圣塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統(tǒng)，頭發(fā)絲粗細(xì)的玻璃絲能同時(shí)開(kāi)通8000路電話。到1990年光纖通信的發(fā)展取得重大進(jìn)展：1由多模光纖過(guò)度到單模（只傳一種模式，沒(méi)有色散，傳輸?shù)念l帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多）2由短波長(zhǎng)（0。85微米）過(guò)度到長(zhǎng)波長(zhǎng)（1.31微米）。90年代光纖傳輸?shù)牡乃俾蔬_(dá)10000兆比特/秒。相當(dāng)于1/10的頭發(fā)絲的光纖里可以同時(shí)開(kāi)通1250000部電話。光通信每隔幾十千米，增設(shè)一個(gè)“再生中繼器”（光——電——光）以增大傳輸?shù)男盘?hào)，1985年“摻洱光纖放大器”誕生。光瓠子通信：使光脈沖變寬，變窄的兩種效應(yīng)相互抵消，就成了一個(gè)保持不變的光瓠子。我國(guó)光纖的發(fā)展：1977年第一根波長(zhǎng)（0.85微米）階躍型適應(yīng)光纖問(wèn)世，長(zhǎng)度為17米，衰減為300db/km。1978年減少到5db/km。80-81年研制出激光器和pin探測(cè)器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動(dòng)態(tài)單縱模激光器誕生。

3.移動(dòng)基站收發(fā)信機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施

gsm基站在gsm網(wǎng)絡(luò)中起著重要的作用，直接影響著gsm網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量。gsm基站是一種技術(shù)要求較高的產(chǎn)品，最初的基站設(shè)備基本都是一些國(guó)外的產(chǎn)品。隨著我國(guó)一些高科技電信企業(yè)在移動(dòng)通信領(lǐng)域的不斷深入，一些國(guó)內(nèi)的電信企業(yè)如大唐、廣州金鵬等公司也生產(chǎn)出多種型號(hào)的基站。

gsm賦予基站的無(wú)線組網(wǎng)特性使基站的實(shí)現(xiàn)形式可以多種多樣--宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內(nèi)、室外型基站，無(wú)線頻率資源的限制又使人們更充分地發(fā)展著基站的不同應(yīng)用形式來(lái)增強(qiáng)覆蓋，吸收話務(wù)--遠(yuǎn)端trx、分布天線系統(tǒng)、光纖分路系統(tǒng)、直放站。

基站發(fā)信臺(tái)（bts）：受控于基站控制器(bsc)，屬于基站子系統(tǒng)(bss)的無(wú)線部分，服務(wù)于某小區(qū)的無(wú)線收發(fā)信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)bts與移動(dòng)臺(tái)(ms)空中接口的功能。bts主要分為基帶單元、載頻單元和控制單元三部分。基帶單元主要用于話音和數(shù)據(jù)速率適配以及信道編碼等；載頻單元主要用于調(diào)制/解調(diào)與發(fā)射機(jī)/接收機(jī)間的耦合；控制單元?jiǎng)t用于bts的操作與維護(hù)。bts中存儲(chǔ)編碼算法a5和密鑰kc，用于解密接收到的密文形式的用戶數(shù)據(jù)和信令數(shù)據(jù)（包括解密）。

基站控制器(bsc):具有對(duì)一個(gè)或多個(gè)bts進(jìn)行控制以及相應(yīng)呼叫控制的功能，bsc以及相應(yīng)的bts組成了bss(基站子系統(tǒng))。bss系統(tǒng)是在一定的無(wú)線覆蓋區(qū)中由msc控制，與ms進(jìn)行通信的系統(tǒng)設(shè)備，它主要負(fù)責(zé)完成無(wú)線發(fā)送接收和無(wú)線資源管理等功能。功能實(shí)體可分為基站控制器（bsc）和基站收發(fā)信臺(tái)（bts）。

bsc：具有對(duì)一個(gè)或多個(gè)bts進(jìn)行控制的功能，要負(fù)責(zé)無(wú)線網(wǎng)路資源的管理、小區(qū)配置數(shù)據(jù)管理、功率控制、定位和切換等，是一個(gè)很強(qiáng)的業(yè)務(wù)控制點(diǎn)。

bts：無(wú)線接口設(shè)備，它完全由bsc控制，主要負(fù)責(zé)無(wú)線傳輸，完成無(wú)線與有線的轉(zhuǎn)換、無(wú)線分集、無(wú)線信道加密、跳頻等功能。

自我感受

通過(guò)本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，自己了解了通信專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，開(kāi)闊了眼界，增加了見(jiàn)聞，明白了一些通信設(shè)備的簡(jiǎn)單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，把平時(shí)書(shū)本的知識(shí)應(yīng)用在了實(shí)踐中，同時(shí)也得到了很多寶貴的知識(shí)財(cái)富，另一面自己也看見(jiàn)了自己的不足，還需要努力學(xué)習(xí)，了解更多相關(guān)知識(shí)，豐富自己的閱歷，多請(qǐng)教老師，和有關(guān)人員，通過(guò)各個(gè)渠道學(xué)習(xí)和了解通信工程的有關(guān)知識(shí)。

通過(guò)實(shí)習(xí)，我們才有了機(jī)會(huì)去面對(duì)著專業(yè)性人員，聽(tīng)著他們對(duì)專業(yè)性的講解以及親自看到了許多的大型通信設(shè)備，這些都很有助于我們對(duì)知識(shí)的理解以及與實(shí)際相聯(lián)系，這些都很益于我們?cè)谝院蟮墓ぷ鳌Ｍㄟ^(guò)實(shí)習(xí)，讓我體會(huì)通信在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位和所起的作用，加深對(duì)通信工程在生產(chǎn)生活中的感性認(rèn)識(shí)，了解這些企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的規(guī)律，學(xué)習(xí)這些企業(yè)組織和管理知識(shí)，鞏固了所學(xué)理論，培養(yǎng)了初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技術(shù)能力，增強(qiáng)了我在電子信息方面的學(xué)業(yè)背景和對(duì)本專業(yè)的熱愛(ài)。

社會(huì)需求及專業(yè)發(fā)展、自我定位

目前，通信工程專業(yè)的社會(huì)需求主要集中在以下幾個(gè)方向：

（1）通信技術(shù)研發(fā)人員。其職業(yè)通路為研發(fā)員研發(fā)工程師高層市場(chǎng)或管理人員；

（2）通信產(chǎn)品銷售人員。其職業(yè)通路為銷售助理銷售工程師銷售（市場(chǎng)）經(jīng)理；

篇5

論文關(guān)鍵詞：“合同工”護(hù)士；工作滿意度

護(hù)士工作滿意度的高低不僅可影響護(hù)理的質(zhì)量，也與護(hù)理人員的流失、護(hù)士的短缺、病人的滿意度及護(hù)士的身心健康有關(guān)；還可影響護(hù)理專業(yè)的發(fā)展，甚至整個(gè)醫(yī)療保健體系功能的發(fā)揮¨。為了適應(yīng)醫(yī)院發(fā)展的需要，我院自2004年一2008年共招76名“合同工”護(hù)士，但其臨床工作能力提高緩慢，不能很快適應(yīng)臨床工作的需要。本文對(duì)“合同工”護(hù)士進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，以了解影響“合同工”護(hù)士工作滿意度的基本因素，并采取一定的干預(yù)措施，取得一定成效，現(xiàn)總結(jié)報(bào)告如下。

1對(duì)象與方法

1．1調(diào)查對(duì)象

對(duì)全院76名“合同工”護(hù)士進(jìn)行了工作滿意度問(wèn)卷調(diào)查，其中：護(hù)理本科3人、大專34人、中專39人，占全院護(hù)士總數(shù)的30．8％，目前都在臨床一線科室工作。

1．2調(diào)查工具

自制調(diào)查問(wèn)卷，內(nèi)容包括基礎(chǔ)學(xué)歷、參加工作時(shí)間、身體健康狀況、從事護(hù)理工作的目的、工作的參與度、輪班情況、就業(yè)前對(duì)本工作了解與否、如果重新選擇職業(yè)您是否選擇護(hù)士等。選定mmss量表，量表共有8個(gè)部分，31個(gè)項(xiàng)目，每項(xiàng)采用理奎德五點(diǎn)量表計(jì)分法，非常滿意5分、中等滿意4分、中立3分、中等不滿意2分、非常不滿意1分。問(wèn)卷中文版的精確度及清晰度經(jīng)過(guò)專家評(píng)估，效度測(cè)評(píng)，spearman等級(jí)相關(guān)系數(shù)為0．605，p<0．0l；信度測(cè)評(píng)pearson相關(guān)系數(shù)為0．758。

1．3調(diào)查方法

采用現(xiàn)況問(wèn)卷調(diào)查法。由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的調(diào)查員統(tǒng)一發(fā)放并收集調(diào)查表。被調(diào)查者采用匿名、自己獨(dú)立填寫(xiě)的方式填寫(xiě)的。

1．4干預(yù)措施

針對(duì)調(diào)查結(jié)果給予一定的干預(yù)措施：①根據(jù)“合同工”護(hù)士不同的思想動(dòng)態(tài)，邀請(qǐng)資深護(hù)士長(zhǎng)給她們分層次分批次進(jìn)行專題培訓(xùn)或個(gè)別心理疏導(dǎo)。②讓被評(píng)為“星級(jí)護(hù)士”的、“一針準(zhǔn)護(hù)士”的、已經(jīng)轉(zhuǎn)正的“合同工”護(hù)士獻(xiàn)身說(shuō)法。③適時(shí)組織或正向引導(dǎo)“合同工”護(hù)士進(jìn)行有益的文體活動(dòng)。④購(gòu)置管理培訓(xùn)軟件，開(kāi)展“為自己而工作”、“細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、再細(xì)節(jié)”、“打造職業(yè)團(tuán)隊(duì)”等70多種模塊的專題培訓(xùn)。

1．5數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)采用spss10．0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行處理，用元±s表示并進(jìn)行t檢驗(yàn)和方差檢驗(yàn)，p<0．05為有顯著性差異。

2結(jié)果

2．1影響工作滿意度的因素

影響“合同工”護(hù)士工作滿意度的因素主要集中在：護(hù)士的社會(huì)地位與福利待遇低、護(hù)理工作繁重與壓力大、護(hù)理工作人際關(guān)系復(fù)雜、護(hù)士個(gè)人價(jià)值的內(nèi)心期望與現(xiàn)實(shí)有沖突這幾個(gè)方面。見(jiàn)表1。

2．2職業(yè)認(rèn)知度等與工作滿意度的關(guān)系

就業(yè)前對(duì)護(hù)理工作內(nèi)容不了解的護(hù)士對(duì)工作綜合滿意度(67．3％)明顯低于了解的護(hù)士(82．8％)(p<0．05)；回答不再選擇護(hù)士職業(yè)的護(hù)士工作投入程度(71．2％)明顯低于重新選擇護(hù)士職業(yè)的護(hù)士(90．1％)(p<0．05)。見(jiàn)表2。

2．3干預(yù)效果

不論是“合同工”護(hù)士工作投入程度，還是“合同工”護(hù)士工作滿意度與干預(yù)前相比有了明顯的提高(p<0．05)。見(jiàn)表2。

3提高“合同工”護(hù)士工作滿意度的方法和策略

3．1發(fā)展護(hù)理教育，培育適應(yīng)時(shí)代的護(hù)理人才

各護(hù)理院校要發(fā)展護(hù)理教育、培育適應(yīng)時(shí)代的護(hù)理人才，除了加強(qiáng)系統(tǒng)的護(hù)理基礎(chǔ)知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)外，還需加強(qiáng)護(hù)生綜合素質(zhì)教育，尤其是服務(wù)意識(shí)、服務(wù)理念、服務(wù)禮儀、溝通技巧等方面的知識(shí)學(xué)習(xí)，使護(hù)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，以適應(yīng)人民群眾不斷增長(zhǎng)的健康需求。本研究通過(guò)“就業(yè)前對(duì)護(hù)理工作內(nèi)容是否了解?”來(lái)看職業(yè)認(rèn)知度與工作滿意度的關(guān)系：有26．3％的“合同工”護(hù)士就業(yè)前對(duì)護(hù)理工作內(nèi)容不了解，如果重新選擇職業(yè)她們100％不選擇護(hù)士，何淑貞等的研究也發(fā)現(xiàn)，就業(yè)前對(duì)護(hù)士職業(yè)不了解的護(hù)士，工作滿意度得分低于了解的護(hù)士。故承擔(dān)各護(hù)理院校護(hù)生臨床見(jiàn)習(xí)、實(shí)習(xí)的教學(xué)醫(yī)院的醫(yī)教科、護(hù)理部，除了根據(jù)護(hù)理院校護(hù)生臨床見(jiàn)習(xí)、實(shí)習(xí)的要求制訂系統(tǒng)的臨床帶教計(jì)劃外，還需注重護(hù)生職業(yè)精神的培養(yǎng)，不斷強(qiáng)化職業(yè)認(rèn)知度，讓護(hù)生在就業(yè)前對(duì)職業(yè)精神就有一個(gè)從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程，并與職業(yè)認(rèn)知度有機(jī)結(jié)合，具備較好的職業(yè)心理走上新的工作崗位。

3．2加強(qiáng)培訓(xùn)，培育合格護(hù)理人才

①規(guī)范崗前培訓(xùn)。崗前培訓(xùn)除了學(xué)習(xí)本院有關(guān)規(guī)章制度外，還需增設(shè)護(hù)士職業(yè)精神、護(hù)士規(guī)范服務(wù)等方面的知識(shí)講座，如讓工作經(jīng)驗(yàn)豐富的護(hù)士獻(xiàn)身說(shuō)法：護(hù)士行為規(guī)范、語(yǔ)言技巧、溝通技巧、護(hù)患糾紛的原因分析及處理方法，引導(dǎo)“合同工”護(hù)士帶著良好的護(hù)理態(tài)度走上崗位；②加強(qiáng)思想道德教育與自我修養(yǎng)的提煉近年來(lái)，護(hù)理隊(duì)伍中獨(dú)生子女比例增高，自身的一些弱勢(shì)，使護(hù)理質(zhì)量得不到有效的保證。故重點(diǎn)培養(yǎng)“合同工”護(hù)士的敬業(yè)精神與奉獻(xiàn)精神及良好性格，訓(xùn)練自我調(diào)節(jié)的能力，面對(duì)壓力與競(jìng)爭(zhēng)、成功與挫折都要以實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度來(lái)對(duì)待，工作中要采取自尊、自愛(ài)、自強(qiáng)、自重的態(tài)度去面對(duì)現(xiàn)實(shí)，保持健康良好的心態(tài)，在自我平衡和滿足的前提下，才能真正從內(nèi)心和實(shí)際行動(dòng)中去為患者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

3．3引進(jìn)新的管理方式和理念，規(guī)范護(hù)理管理

我國(guó)的護(hù)理管理方式仍以經(jīng)驗(yàn)型為主。護(hù)理管理人員一般是由從事護(hù)理工作多年、有一定管理能力臨床經(jīng)驗(yàn)豐富的護(hù)士擔(dān)任，實(shí)行經(jīng)驗(yàn)式管理如家長(zhǎng)式管理、善良式管理等，缺乏系統(tǒng)的管理知識(shí)，在管理意識(shí)、管理技巧等方面有待在平時(shí)的工作逐步提高。首先抓好基礎(chǔ)護(hù)理，規(guī)范各護(hù)理崗位工作流程與護(hù)理操作行為，對(duì)護(hù)理安全起著保障作用；其次抓好護(hù)理業(yè)務(wù)技術(shù)的訓(xùn)練，從基礎(chǔ)操作抓起，不斷強(qiáng)化護(hù)士對(duì)急危重患者急救技術(shù)及應(yīng)急技能的培訓(xùn)第三抓好“合同工”護(hù)士畢業(yè)后護(hù)理理論教育和繼續(xù)教育，趙坤等調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)受到良好教育的護(hù)士在實(shí)踐中發(fā)揮全部潛能時(shí)，社會(huì)、家庭和個(gè)人都將獲取更大的利益。故根據(jù)臨床護(hù)理工作的需要，通過(guò)定期業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與外出進(jìn)修，加強(qiáng)專科護(hù)理崗位與護(hù)理管理崗位護(hù)士的規(guī)范化培訓(xùn)，不斷提高“合同工”護(hù)士的理論、技術(shù)水平；最后營(yíng)造和諧的工作氛圍，護(hù)士長(zhǎng)做到合理分工與合理排班，多與“合同工”護(hù)士溝通、交流，及時(shí)掌握“合同工”護(hù)士的心理動(dòng)態(tài)，做好激勵(lì)、疏導(dǎo)、安撫工作；高年制護(hù)士做好傳、幫、帶、教工作；“合同工”護(hù)士主動(dòng)、虛心好學(xué)；形成一個(gè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、積極向上團(tuán)隊(duì)。

3．4增加護(hù)士人員配備與護(hù)理設(shè)備的投資

醫(yī)院的醫(yī)護(hù)比例倒置、臨床護(hù)士嚴(yán)重缺編，導(dǎo)致護(hù)理人員長(zhǎng)期處于超負(fù)荷的工作狀態(tài)，造成心理高度緊張和身心疲憊，這不僅影響護(hù)士身心健康而且會(huì)影響護(hù)理質(zhì)量；同時(shí)還有大量的非護(hù)理業(yè)務(wù)由護(hù)士去做，無(wú)形中加大護(hù)士工作量。醫(yī)院在增加護(hù)士人員配備的同時(shí)還應(yīng)將大量的非護(hù)理工作從一線護(hù)士手上分解，真正為臨床一線護(hù)士“減負(fù)”，如引進(jìn)pivas(靜脈藥物配置中心)，將原來(lái)分散在醫(yī)院各病區(qū)由護(hù)士配置靜脈滴注藥物的工作方式轉(zhuǎn)為在藥學(xué)監(jiān)護(hù)下審方、集中配置、混合、檢查、分發(fā)的管理模式。讓護(hù)士有更多的時(shí)間留在病人身邊，與病人溝通與交流，不斷提高基礎(chǔ)護(hù)理質(zhì)量。

3．5不斷提高“合同工”護(hù)士的社會(huì)地位與福利待遇

本研究顯示“合同工”護(hù)士工作滿意度得分最低的是“福利待遇”。“合同工”護(hù)士往往與正式在編護(hù)士同工不同酬，影響其工作積極性，也使她們工作投入程度低、不能安心工作。醫(yī)院應(yīng)加強(qiáng)與“合同工”護(hù)士思想的溝通與交流，讓她們與正式在編護(hù)士一樣參加專科知識(shí)的培訓(xùn)，為她們提供職業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，提高她們的工作認(rèn)同度，提高工作投入程度；同時(shí)增加“合同工”護(hù)士轉(zhuǎn)正比例，轉(zhuǎn)正條件制訂更科學(xué)、合理、符合實(shí)際，穩(wěn)定“合同工”護(hù)士的工作情緒，讓她們安心并全身心投入工作中。

3．6開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)“合同工”護(hù)士積極性

篇6

關(guān)鍵詞：高速公路 通信管道施工工藝 技術(shù)要點(diǎn)

眾所周知，由于高速公路通信管道工程是通信工程的基礎(chǔ)工程,施工過(guò)程中受路面工程、交通工程等其他工程施工的影響,交叉作業(yè)多,影響施工安全的因素復(fù)雜, 工程管理單位應(yīng)高度重視通信管道工程的安全監(jiān)督工作。相應(yīng)部門分管技術(shù)人員必須按照有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理,采用事前、事中和事后控制相結(jié)合的方式,對(duì)工程建設(shè)安全生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理,有效地規(guī)范施工單位的安全生產(chǎn)行為,最大限度地防止和避免安全事故,保障工程建設(shè)者的生命安全和公共財(cái)產(chǎn)安全。高速公路通信管道工程由干線管道、分歧管道、手井等設(shè)施組成，其質(zhì)量直接影響高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，搞好高速公路通信管道工程的建設(shè)顯得十分重要。

一、通信管道的布設(shè)

由于高速公路自身的路由較為穩(wěn)定，并且為全部控制出入、全立交形式，中央設(shè)2~3 m 寬的中央分隔帶，通信管道通常埋設(shè)在中央分隔帶。這種方法使得管道不易受道路擴(kuò)改

和其他部門工程建設(shè)的影響，線纜較為安全且維護(hù)方便。且施工時(shí)與路基同步施工容易。但當(dāng)管道通過(guò)高速公路的橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)造物時(shí)，則需采取不同的形式。

管道通過(guò)大中橋梁時(shí)，可在其中央或邊護(hù)欄外側(cè)預(yù)埋角鋼（間隔1.5m），采用鍍鋅鋼管或玻璃管箱懸掛的形式通過(guò)，也可在設(shè)計(jì)構(gòu)造物時(shí)特別預(yù)留管道槽位或托板；干線管道經(jīng)

由大橋時(shí)，應(yīng)在大橋橋頭增設(shè)橋頭人孔以調(diào)節(jié)路橋管道斷面的高差。

管道通過(guò)隧道時(shí)，可結(jié)合隧道監(jiān)控系統(tǒng)線纜一并考慮設(shè)置合適的強(qiáng)弱電電纜溝道，使干線管道和線纜能安全并方便地通過(guò)隧道。

在沿線所有互通收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)鋪設(shè)進(jìn)站分歧管道，分歧管道一般采用鋼管，先引入路側(cè)人孔，再采用一定數(shù)量的硅芯管沿匝道路側(cè)引至站房房建區(qū)邊界。

不同形式的構(gòu)造物使得局部路段管道的埋設(shè)位置及方式也不盡相同，但總的原則是要保證管道及線纜安全和維護(hù)工作快捷、方便。

二、通信管道材料的選擇

要保證管道建設(shè)質(zhì)量，一個(gè)很重要的問(wèn)題就是管材的選擇，可以說(shuō)選擇合適且質(zhì)量好的管材，是保證質(zhì)量的重要的前提條件。選擇的管材必須具備下述的基本要求：

1．必須有一定的機(jī)械強(qiáng)度

2．必須有較好的使用性能 主要指管口和管孔內(nèi)壁的光滑性，管口（特別是鋼管）不能有毛刺，因?yàn)楣芸诘拿毯苋菀自陔娎|施工時(shí)損壞纜線。管孔內(nèi)壁的光滑程度越好，越利于電光纜的穿放和更換，減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度；對(duì)電光纜無(wú)腐蝕；密閉性能好，達(dá)到不透氣不進(jìn)水。

3．經(jīng)濟(jì)實(shí)用耐久

上述對(duì)管材的基本要求是互相關(guān)聯(lián)的，設(shè)計(jì)的時(shí)候要進(jìn)行通盤(pán)考慮，還要結(jié)合高速公路的具體條件和特點(diǎn)。目前，高速公路干線管道主要采用高密度聚氯乙烯硅芯管。實(shí)踐證明，高密度聚氯乙烯硅芯管施工方便，易于推廣，而且質(zhì)量好，管道系數(shù)高，非常有利于光電纜的吹放施工。

三、管道工程設(shè)計(jì)

高速公路通信管道的設(shè)計(jì)，還沒(méi)有專門的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要參考電信行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。但高速公路有其自身的特點(diǎn)和規(guī)律，它的通信管道信息量的大小、分布和設(shè)備環(huán)境都與電信行業(yè)

的通信管道相差甚遠(yuǎn)，高速公路通信管道的管孔數(shù)量、管道的平縱面位置、管道通過(guò)構(gòu)造物的類型和方法、通信入（手）孔的尺寸以及管道材料的選擇等許多方面均有其特殊性，所

以，在實(shí)際中，管道設(shè)計(jì)不僅要參考電信行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，還要了解高速公路固有的特點(diǎn)（如高速公路路基高、橋梁、隧道多等），才能做到通信管道設(shè)計(jì)合理，達(dá)到安全牢固、降低造

價(jià)的目的。

同時(shí)，高速公路通信管道工程是一項(xiàng)綜合土建與機(jī)電的系統(tǒng)工程，應(yīng)納入機(jī)電系統(tǒng)的總體發(fā)展戰(zhàn)略中進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)。在進(jìn)行通信管道設(shè)計(jì)時(shí)，既要考慮到當(dāng)前的成本，

又要充分考慮和分析機(jī)電系統(tǒng)日后發(fā)展的需求以及房建等其他工程的管道需求，這樣可以避免道路在土建完成后反復(fù)被挖開(kāi)，給道路管理者和使用者帶來(lái)不必要的麻煩，從而確保

高速公路的通行使用和各項(xiàng)功能的充分發(fā)揮。

通信管道應(yīng)做到與土建工程統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)發(fā)展，由于它貫穿于整個(gè)高速公路施工和管理的區(qū)域，所經(jīng)之處的建筑物均應(yīng)考慮相應(yīng)的預(yù)埋、預(yù)留構(gòu)件，同時(shí)，通信管道的

設(shè)置應(yīng)與供電管線、中央分隔帶護(hù)欄和標(biāo)志基礎(chǔ)等協(xié)調(diào)配合。但在當(dāng)前設(shè)計(jì)中，通信管道的設(shè)計(jì)與以上幾種設(shè)施的設(shè)計(jì)，一般都由不同的設(shè)計(jì)人員來(lái)完成，最后又缺少協(xié)調(diào)統(tǒng)一，易造成通信管道與這些設(shè)施發(fā)生沖突，這些都應(yīng)在設(shè)計(jì)工作中

應(yīng)給予足夠的重視。

四、管道工程施工

高速公路通信管道工程施工十分重要，一定要通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)選擇專業(yè)化的通信管道施工隊(duì)伍來(lái)施工及專業(yè)隊(duì)伍來(lái)監(jiān)理，只有這樣才能真正降低高速公路通信管道工程造價(jià)，提

高施工質(zhì)量，為機(jī)電系統(tǒng)實(shí)施提供良好的管道設(shè)施。施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1．施工方面的協(xié)調(diào)

由于一般高速公路沿線構(gòu)造物施工早于通信管道工程，所以應(yīng)特別注意在所有沿線構(gòu)造物施工時(shí)做好相關(guān)通信管道預(yù)留預(yù)埋協(xié)調(diào)工作，尤其在通信管道施工隊(duì)伍尚未確定或進(jìn)場(chǎng)前，建設(shè)單位（業(yè)主）應(yīng)督促土建施工及監(jiān)理單位做好此方面的工作；另外還需做好與其他相關(guān)工程（如中央分隔帶盲溝、緣石、綠化、排水溝、安全設(shè)施波型護(hù)欄和標(biāo)志基礎(chǔ)

等）施工的協(xié)調(diào)，優(yōu)化施工工序，盡量減少相互間的影響。

2．設(shè)計(jì)變更的協(xié)調(diào)

由于通信管道屬于機(jī)電系統(tǒng)的物理通道和基礎(chǔ)設(shè)施，一般由機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，而道路土建或房建又屬于土建工程單位，土建的某些設(shè)計(jì)變更往往引起管道工程施工方案的相應(yīng)變化，所以必須及時(shí)根據(jù)土建工程的實(shí)際情況對(duì)通信管道設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

3．管道放樣定位和施工工序

施工時(shí)，通信管道工程與土建主體工程應(yīng)同期進(jìn)行，交叉施工，由于中央分隔帶內(nèi)的空間相當(dāng)有限，若放樣定位稍有偏差，極有可能造成后續(xù)交通安全設(shè)施施工或車禍撞毀護(hù)

欄時(shí)，將通信管道破壞，因此，在施工過(guò)程中一定要嚴(yán)格把關(guān)管道中心線的定位和埋設(shè)標(biāo)高，在工期許可的情況下，應(yīng)選擇在中央分隔帶兩側(cè)緣石鋪砌之后，此時(shí)定位比較準(zhǔn)確，另外也可保護(hù)施工完畢的管道，避免施工車輛穿越管道。

4．管道的敷設(shè)

管道的敷設(shè)應(yīng)根據(jù)敷設(shè)地段的土質(zhì)和環(huán)境條件等因素來(lái)確定。另外，因?yàn)楦咚俟吩O(shè)有專門的中央分隔帶，所以它的管道埋深也與通信管道和中央分隔帶護(hù)欄的配合有關(guān)，高

速公路通信管道的埋深（管頂至路面）一般不宜小于 0.15m。當(dāng)采用混凝土護(hù)欄時(shí)，管道可明鋪在混凝土護(hù)欄內(nèi)，不受最小埋深限制。當(dāng)管道在護(hù)欄立柱之下時(shí)，應(yīng)在兩者之間保留

10-20cm 的安全距離后才計(jì)算管道埋深，這時(shí)管道的埋深最大。當(dāng)管道埋深達(dá)不到要求時(shí)，可采用混凝土包封管道的形式來(lái)提高強(qiáng)度，或在局部管道段。用鍍鋅鋼管代替塑料管。

5．相關(guān)構(gòu)造物的管道施工

需注意管道預(yù)埋件在相關(guān)構(gòu)造物上的埋設(shè)，并且注意預(yù)埋件的材質(zhì)，特別是在沿海地區(qū)，要采取防銹、防腐措施，一般采用熱浸鍍鋅工藝，否則預(yù)埋件銹蝕嚴(yán)重，將導(dǎo)致嚴(yán)重

的工程質(zhì)量隱患。

6．管道施工中的防水問(wèn)題

在雨季，通信管道的施工相對(duì)比較困難，入（手）井經(jīng)常被雨水浸泡。為了避免污水進(jìn)入管中，妨礙硅芯管的試吹以及將來(lái)的穿纜，必須確保井中硅芯管的接頭密封達(dá)到要求，

而且要注意入（手）井的防水措施。這就要求通信管道的管底與井底之間的距離不應(yīng)小于30cm，并且管口要向下彎，防止積水往管道內(nèi)流。實(shí)際施工中，還應(yīng)根據(jù)需要在人（手）

孔四周涂刷2 遍瀝青，以防止地下水通過(guò)入（手）孔四壁進(jìn)入孔內(nèi)。

7．管材的貯藏、運(yùn)輸

采用塑料管作為通信管道，在貯藏時(shí)，應(yīng)平放于溫度不超過(guò)40℃的庫(kù)房或簡(jiǎn)易棚內(nèi)，不應(yīng)露天堆放，以免日曬雨淋；在室內(nèi)放置時(shí)應(yīng)距離熱源不小于1m；在運(yùn)輸和施工過(guò)程中，

不應(yīng)受到劇烈的撞擊、拋擲和日曬。

結(jié)束語(yǔ)：

高速公路通信管道建設(shè)是一項(xiàng)綜合土建與機(jī)電的系統(tǒng)工程,它是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,應(yīng)當(dāng)納入機(jī)電系統(tǒng)的總體發(fā)展戰(zhàn)略中,進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)。總之，高速公路通信管道是高速公路通信系統(tǒng)布設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)于充分發(fā)揮高速公路的作用有著極其重要的意義，通信管道建設(shè)是高速公路建設(shè)中的重要一環(huán)，它的設(shè)計(jì)施工一定要齊全完善，并要考慮周全。

篇7

一、主要目標(biāo)完成情況

今年，市委、市政府交給我局的“十件實(shí)事”建設(shè)任務(wù)是：新改建農(nóng)村公路500公里。省下達(dá)給我市（不含鞏義、中牟）農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃共211個(gè)項(xiàng)目、526.5公里。其中：村道建設(shè)項(xiàng)目145個(gè)、213.9公里；鄉(xiāng)道四級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目24個(gè)、109.1公里；二級(jí)和三級(jí)縣、鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)目42個(gè)、203.5公里。截止11月30日，已完工項(xiàng)目204個(gè)，占計(jì)劃項(xiàng)目數(shù)的96.7%；完工里程524.428公里，占計(jì)劃總里程的99.6%；在建項(xiàng)目7個(gè)，占計(jì)劃項(xiàng)目數(shù)的3.3%；在建項(xiàng)目全長(zhǎng)44.4公里，已完成18.1公里，還有26.3公里在建。所有項(xiàng)目預(yù)計(jì)在12月底前全部完工。項(xiàng)目建成后，全年我市共新改建農(nóng)村公路526.5公里。

二、主要做法

（一）高度重視，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

為加快新農(nóng)村建設(shè)，市委、市政府今年連續(xù)將農(nóng)村公路建設(shè)工作作為十件實(shí)事公開(kāi)向社會(huì)承諾，由我局負(fù)責(zé)落實(shí)。為切實(shí)把此項(xiàng)工作落到實(shí)處，我局認(rèn)真履行職責(zé)，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，努力抓好建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量控制、資金監(jiān)管等工作。并于3月13日、7月15日、8月12日分別召開(kāi)全市農(nóng)村公路工作會(huì)議、全市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)議，全市農(nóng)村公路危橋改造會(huì)議，動(dòng)員部署全市農(nóng)村公路建設(shè)管理工作，研究制定了《關(guān)于加快*市農(nóng)村公路建設(shè)意見(jiàn)》。各縣(市)、區(qū)黨委、政府都把農(nóng)村公路建設(shè)列入為民承諾的“十件實(shí)事”,并召開(kāi)專題會(huì)議進(jìn)行動(dòng)員部署，各縣（市）、區(qū)還專門成立了指揮部，采取多種形式檢查督促進(jìn)度。

（二）加大投入，多渠道籌措建設(shè)資金

建設(shè)資金的短缺是制約農(nóng)村公路建設(shè)的首要問(wèn)題，農(nóng)村公路建設(shè)除了上級(jí)資金投入外，落實(shí)配套資金是關(guān)鍵。由于國(guó)、省及市財(cái)政補(bǔ)助資金均未到位，多數(shù)縣（市）區(qū)積極籌措建設(shè)資金。二七區(qū)籌措500萬(wàn)元，率先完成了通向櫻桃村溝的9公里縣道；新密市政府出臺(tái)了鄉(xiāng)道補(bǔ)助10萬(wàn)元，村道補(bǔ)助1萬(wàn)元的政策；新鄭市采取二級(jí)路補(bǔ)助12萬(wàn)元、三級(jí)路補(bǔ)助10萬(wàn)元、四級(jí)路補(bǔ)助8萬(wàn)元的辦法，按工程進(jìn)度及時(shí)撥付。此外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政也都投入了大量資金。

（三）嚴(yán)格程序，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管

一是嚴(yán)格各種手續(xù)，從項(xiàng)目實(shí)施方案、施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)，到開(kāi)工報(bào)告、施工、驗(yàn)收等全部環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按規(guī)定程序辦事。二是強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督。實(shí)行“四級(jí)質(zhì)量責(zé)任終身制”。市縣兩級(jí)都認(rèn)真抓了工程質(zhì)量，市地管處、質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)分片，職工定線，成立了6個(gè)督導(dǎo)組全程跟蹤監(jiān)督。

（四）建管并重，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展

按照《河南省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施方案》要求，結(jié)合我市實(shí)際，積極推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革。一是明確了縣（市）區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府和各級(jí)交通部門的管理責(zé)任，并納入目標(biāo)管理。二是加大了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)投入。除安排一部分公路養(yǎng)路費(fèi)給予農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助外，各縣（市）區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府都根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際，統(tǒng)籌安排財(cái)政資金，保證農(nóng)村公路正常養(yǎng)護(hù)需要。同時(shí)采取市場(chǎng)化的運(yùn)作方式，鼓勵(lì)吸引企業(yè)等社會(huì)力量參與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。三是加強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理。縣道由縣級(jí)交通主管部門所屬的農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，鄉(xiāng)道、村道及其設(shè)施由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)。各縣（市）區(qū)采取了不同方式，如新鄭的“五護(hù)員”制度，新密市在鄉(xiāng)(鎮(zhèn))一級(jí)設(shè)立了農(nóng)管所等，加強(qiáng)了道路的管養(yǎng)工作。

（五）建運(yùn)并重，促進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化

建設(shè)是基礎(chǔ)，養(yǎng)護(hù)是保障，運(yùn)輸是目的。路通車通，才能發(fā)揮農(nóng)村公路的投資效益。按照“路、站、運(yùn)”一體化思路，對(duì)農(nóng)村公路和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)路、站、運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。按照“一縣一網(wǎng)一公司”的基本模式，以農(nóng)村客運(yùn)站為基礎(chǔ)、以農(nóng)村公路網(wǎng)為骨架，以建立布局合理的農(nóng)村客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，著力推進(jìn)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，加快調(diào)整、改造和延伸現(xiàn)有農(nóng)村客運(yùn)線路，增加班次密度，促進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，讓農(nóng)民群眾坐上了“方便車”、“經(jīng)濟(jì)車”。市區(qū)縣際班線車輛通過(guò)兼并、聯(lián)合等方式，組建了*交運(yùn)集團(tuán)二十公司；各縣（市）、區(qū)城鄉(xiāng)公交改制工作也在逐步推進(jìn)中。

三、存在的困難和問(wèn)題

一是農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展速度與群眾要求愿望之間的矛盾。盡管近幾年來(lái)我們建設(shè)了近5000公里農(nóng)村公路，投資達(dá)15億。但與社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的要求、與農(nóng)民群眾日益提高的生產(chǎn)生活的要求仍有一定差距。尤其是作為農(nóng)村公路主干道的縣鄉(xiāng)公路，還存在道路路況差、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、超限超載車輛多、通行能力差等問(wèn)題，目前還有近1700公里的縣鄉(xiāng)道路急需改造。另外，在行政村“村村通”的基礎(chǔ)上，群眾要求完善村道路網(wǎng)，打通村與村之間的斷頭路，實(shí)現(xiàn)自然村“村村通”的愿望非常強(qiáng)烈。

二是建設(shè)需求與資金籌措之間的矛盾。一方面，群眾要求修路的積極性很高，另一方面，作為農(nóng)村公路建設(shè)投資主體的縣、鄉(xiāng)兩級(jí)政府資金支持的力度和承受能力在逐年遞減。特別是縣鄉(xiāng)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、所需資金量大，加之瀝青、水泥、石子、大砂等原材料價(jià)格不斷上漲，資金短缺的矛盾異常突出，有的縣鄉(xiāng)已經(jīng)到了無(wú)力支撐的地步。農(nóng)村公路屬社會(huì)公益事業(yè)，而我們今年只有500多公里的建設(shè)計(jì)劃，除國(guó)、省補(bǔ)助資金和縣（市）區(qū)自籌資金外，還需*市財(cái)政給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

三是建設(shè)與管理的矛盾。修建的農(nóng)村公路越多，需要管理、養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也越重，管理不到位的問(wèn)題在一些地方也日益突出。

四是建設(shè)與橋梁改造的矛盾。有路無(wú)橋，路寬橋窄，危橋等急需解決。至20*年底，全市（不含鞏義市、中牟縣）共有危橋106座、3601.76延米。經(jīng)去年、今年兩年改造和維修加固了15座橋梁后，還有91座急需改造或加固。

篇8

實(shí)習(xí)培訓(xùn)的地點(diǎn)不大不小，不近不遠(yuǎn) ，很尷尬的落在了長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院的一棟教學(xué)樓里。至于聯(lián)通公司為何選擇在這個(gè)鳥(niǎo)不拉屎 雞不生蛋的彈丸之地作為培訓(xùn)的地點(diǎn)，我和g童鞋爭(zhēng)運(yùn)用了多種商業(yè)假設(shè)和營(yíng)銷理論，都不能把這個(gè)問(wèn)題討論個(gè)詳盡，最后得出了兩點(diǎn)：一，培訓(xùn)選址是要成本的。二、選址是要考慮各個(gè)學(xué)校的同學(xué)的便利問(wèn)題。（一個(gè)商業(yè)化的公司能夠?yàn)樗膶?shí)習(xí)生這樣的著想不能說(shuō)不是一個(gè)好公司）！

今天實(shí)習(xí)的培訓(xùn)容易的讓我感覺(jué)不像是公司在培訓(xùn)我們，倒像是我們?cè)谂嘤?xùn)公司。首先，上午是一個(gè)在游戲的狀態(tài)下完成了基本的溝通和認(rèn)識(shí)，以及記者和副團(tuán)的競(jìng)選活動(dòng)，其次下午也是在一個(gè)個(gè)游戲的環(huán)節(jié)中完成了團(tuán)隊(duì)的各方面建設(shè)。這樣的在游戲中的工作，也許能夠體現(xiàn)出聯(lián)通職員輕松 愉快的工作心態(tài)。或許說(shuō)，在聯(lián)通企業(yè)里的工作就應(yīng)該是一種基于本企業(yè)文化和價(jià)值觀的游戲。

培訓(xùn)的第一天，其他的收獲不多說(shuō)也不值得多說(shuō)。但我認(rèn)為最重要是認(rèn)識(shí)了原本同一個(gè)學(xué)校不同年級(jí)不同學(xué)院的同學(xué)朋友，原來(lái)大家都遠(yuǎn)離著故鄉(xiāng)，都背負(fù)著思家的情懷，卻在一個(gè)陌生的城市，在同一個(gè)起跑線上，為同一個(gè)目標(biāo)而辛勤的播撒自己的汗水，奉獻(xiàn)自己的青春。

篇9

為了增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力，靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識(shí)，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)社會(huì)交際能力忽然社會(huì)事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1）施工工藝

施工準(zhǔn)備—放樣（驗(yàn)收路基）—拌和（配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī)）—運(yùn)輸—攤鋪—碾壓—檢驗(yàn)—養(yǎng)生。

（2）施工準(zhǔn)備

a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。

b、機(jī)械準(zhǔn)備：

瀝青混凝土路面施工

前期準(zhǔn)備

1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無(wú)松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。

2試驗(yàn)路段

1施工前要首先完成試驗(yàn)段（200m），用以確定以下內(nèi)容：

①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式；

②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；

④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；

⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比；

⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量；

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；

⑧首先有計(jì)劃，然后完成總結(jié)上報(bào)審批。

⑤試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。

2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備

a、用2臺(tái)攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

b、攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過(guò)基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。

e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。

f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運(yùn)輸

a.連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。

b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。

c.除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動(dòng)找平平衡梁。

③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過(guò)165℃；在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃，不超過(guò)175℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備仯瑪備仚C(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。

⑤攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

⑥對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬(wàn)注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。

3混合料的壓實(shí)

①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。

②壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。

③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。

b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。

c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。

④初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開(kāi)始碾壓的習(xí)慣。

⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。

⑥在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

⑦壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過(guò)程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。

篇10

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善工作機(jī)制

我局高度重視政府信息公開(kāi)工作，全面貫徹實(shí)施《條例》，統(tǒng)一部署，狠抓落實(shí)，專門成立領(lǐng)導(dǎo)小組監(jiān)督指導(dǎo)，由信息中心具體負(fù)責(zé)政務(wù)信息的收集、梳理及上傳，確保了工作及時(shí)到位。

二、健全工作機(jī)制，及時(shí)準(zhǔn)確公布政府信息

我局建立健全各項(xiàng)信息公開(kāi)制度，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行政府信息主動(dòng)公開(kāi)、依申請(qǐng)公開(kāi)、年度報(bào)告、首問(wèn)負(fù)責(zé)和責(zé)任追究等制度，明確政府信息公開(kāi)的類別、內(nèi)容及形式，利用多種渠道及時(shí)更新、充實(shí)政府網(wǎng)站信息，主動(dòng)為服務(wù)對(duì)象提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)，擴(kuò)大信息公開(kāi)的覆蓋面，確保信息公開(kāi)及時(shí)，內(nèi)容真實(shí)有效。

三、政府信息公開(kāi)情況

年，我局充分利用《今日》、《中國(guó)交通報(bào)》、《現(xiàn)代交通報(bào)》等報(bào)刊，電視臺(tái)、齊魯電視臺(tái)等媒體，黨政辦公網(wǎng)、局網(wǎng)站、政務(wù)信息網(wǎng)等，先后宣傳305篇信息，更在《今日》刊發(fā)五期專版，回復(fù)市民服務(wù)熱線950件，充分做到了及時(shí)有效傳遞信息，形成了交通運(yùn)輸工作與社會(huì)公眾有效溝通的良好環(huán)境。

四、存在問(wèn)題

年，我局在政府信息公開(kāi)工作中確實(shí)取得了一定的成績(jī)，但在收獲成績(jī)的同時(shí)，我們也清醒的認(rèn)識(shí)到工作中的一些不足：

一是政府信息公開(kāi)制度是一項(xiàng)全新的制度，我們?cè)趦?nèi)容選擇和規(guī)范性方面還存在一定的缺失，對(duì)于工作中出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)做好分析總結(jié)；

二是在政府信息公開(kāi)內(nèi)容上還需進(jìn)一步細(xì)化，報(bào)道信息的主動(dòng)性方面還有待加強(qiáng)，有些群眾迫切想知道的問(wèn)題沒(méi)能及時(shí)了解報(bào)道，與公眾的需求還存在一定的差距。