導語：如何才能寫好一篇食物王國，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

“您好，我是食物王國的國王，我們想請你去我們食物王國參觀參觀。”“哇，太好了，太好了。嗯——那為什么叫我去，不讓別人去？”我既高興，有驚奇的問道。“那是因為你不糟蹋食物，別人和你卻不一樣，快一點，我們走吧！”國王說到。

于是，我跟著國王，來到了食物王國。它們那里的湖水是牛奶，樹是巧克力，樹上的樹葉是薄荷。他們的蛀牙是黑豆，戴的戒指上的鉆石是紅豆；戴的項鏈是湯圓。有的食物王國你的人員沒有事了就織毛衣；毛衣針是魚刺，而毛線是米粉，好玩極了。

聽它們那的成員說，它們是從來不吃飯的，只用鼻子聞一下就飽了。我聽了，當時就要崩潰了。我餓極了。

篇2

我在不知不覺中睡著了，我來到了一個用食品做的王國里，在這里處處都是用食品，就連街道上的行人們，也是食品。讓我饞得

直流口水。

我走著走著突然肚子餓了，我來到一家飯店，我就點了幾道菜，這個雞腿老板做的菜真好吃，吃完了，我問老板：“要多少錢？“它的回答令我大吃一驚：“錢？什么錢？我們這里不要錢，只要給我些油就行了。”我身上正好有些油，我便給了它一點。

我剛要出門，就看到有兩個橫行霸道的士兵，一個是胖胖鼓鼓的漢堡士兵，另一個是瘦瘦長長的熱狗士兵，它們殺了一位蛋糕女士的父母，還強行把她帶走，我看見后便上前制止那兩個士兵，我說道：“你們為什么要這樣做？”那兩個士兵蠻恨無理地說道：“你是哪里冒出來的？我們的事你少管。”我火冒三丈地說：“嘿，嘿！這事我就管定了。”等我說完，它們就拿出兩把巧克力刀，砍在我身上不痛不癢。他們又向我砍來，我一把抓住巧克力刀，一口就把刀給吃了。他們見我這么厲害撒腿就跑。

篇3

1、“拂曉之時，吾獨過往，寂靜無人，獨自神往。”的意思是：大清早，我一個人出去，四周安靜無人，自己一人神往。

2、出自網易云音樂《青空》熱評：拂曉之時，吾獨過往。寂靜無人，唯自神往。人定之時，吾思過往。錦衣夜行，黯然神傷。掌燈將息，汝歸不見。徒留殘跡，恐汝所望。

（來源：文章屋網 ）

篇4

從前有一個國家，這個國家的國王是一塊橡皮，他非常霸道，經常帶領部下欺負那里的老百姓。

有一天，一個武功高強的鉛筆武士，聽說了這件事，決心治一治他們，為老百姓出一口氣。于是他就向橡皮國王的王宮進發了。鉛筆武士剛走到橡皮國王的宮門，只見宮門外站著兩個衛士－－¬¬膠帶紙，在守衛著宮門。膠帶紙看見有人要闖王宮，不管三七二十一，就用絕招----粘人功來粘貼鉛筆武士。鉛筆武士可機靈啦，身子一閃，躲過了這一粘，隨即縱身一跳，甩了個毒蔓藤。毒蔓藤緊緊地纏在膠帶紙上，越勒越緊，不一會兒，就把膠帶紙給勒死了。

鉛筆武士繼續往里走，闖入了橡皮國王的宮中。橡皮國王一見鉛筆武士，吃了一驚，連忙使出九陰百骨爪。鉛筆武士將身一轉，躲過了這一爪，急忙使出了絕招------鐵頭功，猛地往橡皮國王的肚子沖去。橡皮國王抬起雙腿，用了一招----無敵飛腿，踢向鉛筆武士，把鉛筆武士的鐵頭踢向了一邊。鉛筆武士的頭一偏，直沖向一塊鐵，“轟隆”一聲，可真不愧是鐵頭功，一下竟把鐵塊撞穿了一個大洞。這時橡皮國王趁機使出了灰塵炮彈，炮彈紛紛飛向鉛筆武士。鉛筆武士被打得遍體鱗傷，躺在地上，動也不能動。不過橡皮國王的這一招，使自己也元氣大傷，站在那里搖搖晃晃，身上的血液也一滴一滴地往下淌。這時鉛筆武士拼盡全力，猛的跳起，發出了最后也是最厲害的一招，鉛筆芯炸彈。只見一截截鉛筆芯飛向橡皮國王，把國王刺成了一只刺猬。橡皮國王蹦了幾蹦，最后落在地上掙扎了幾下，一動不動，死了。

橡皮國王死后，這個國家也恢復了寧靜。

篇5

——讀《不能忘記的歷史》有感

這本書主要寫了我國的輝煌與這些年所受的屈辱。

首先，為大家講述我們祖國的輝煌。

中華民族是一個歷史悠久的民族，他創造了輝煌璀璨的文化，取得了舉世矚目的成就，鑄就了無數的奇跡，孕育了眾多偉人與英雄。

我們的祖國曾經是世界上最文明、最強大的國家。有引以為榮的四大發明，有被譽為“世界第奇跡”的秦始皇兵馬俑有凝聚著古代勞動人民智慧和汗水的萬里長城……這些無不令我們作為一個中國人而感到驕傲、自豪！

從這本書中我知道了我們華夏民族是由黃帝和炎帝共同創造的；我還知道了養蠶繅絲的創始人是黃帝的妻子嫘祖；倉頡造字；大禹治水；還有在我們億萬名勞動人民用汗水建造的萬里長城；還有令人贊嘆的四大發明；絲綢之路上的友好使者——鄭和……

從以上信息可以看出中國曾經是一個無人能敵的強國，是一個領土遼闊、歷史悠久、民族眾多、有著燦爛文化和優良傳統的文明古國。那時的我們的祖國是世界之林中的強者。

接下來，為大家講述我們祖國多年前的屈辱。

中華民族是一個偉大的民族，有這幾千年的文明史，經歷磨難，飽受屈辱。

從開始直至令人發指的，我們任意被列國踐踏，甚至瓜分國土，卻毫無還手之力。

是任何一個中國人都不能忘記的歷史， 它永遠銘記在每一個中國人的心頭一個民族可以如此羞辱另一個民族，并且至今不承認歷史，甚至于篡改歷史，真是厚顏無恥到了極點。中華民族每一個后來人，都當警醒，時刻記取那些不該忘記的歷史……

從第一、二次，到沙俄的蠶食，然后又是圓明園的毀滅，之后又接二連三的發生了、和八國聯軍洗劫紫禁城，緊接著又出現了喪權辱國的“二十一條”、、《何梅協定》，最后又爆發了最慘不忍睹。

這樣一個偉大的強國就這樣破敗不堪了。

篇6

面對日益增長的人工、倉租以及燃油費用，企業以降低物流費率為主要手段控制物流成本的時代終將準以持續，而物流網絡優化技術可以系統性地優化網絡的資源配置和產品在網絡內的流動路徑，從而達到降低物流成本及供應鏈成本的目的。

需要物流網絡優化的幾種情況

企業運營或客戶需求發生變化往往是在以下情況下發生的，此時即需要對物流網絡進行整合或調整時：

1　企業并購。當企業發生并購導致供應鏈和配送網絡發生整合時，需要對現有的網絡資源進行評估，并根據產品組的銷售密度及未來市場拓展策略，重新配置物流配送網絡以實現成本與服務的最優化進行決策。

2　企業生產基地轉移。隨著中國經濟的發展，大量的生產基地由沿海城市向中西部城市轉移，必然導致供應鏈的網絡出現變化。由于中國地理環境和運輸市場的獨特性，在同樣運輸方式的情況下，生產基地向內地轉移往往會導致局部運輸費用提高，如何合理配置倉儲資源及運輸路線，成為企業急需解決的問題。

3　企業市場的擴張。隨著企業銷售地域的擴張和銷售額的增加，客戶往往期望更高的服務水平，主要表現在送貨及時率及訂單配送準確率等指標。在有限的成本框架下，隨著企業的擴張，如何最大幅度地提升客戶服務水平并保持合理的供應鏈及物流成本，實現柔性的物流運作，是企業擴張的重要課題。

4　企業的供應鏈流程向戰略中心型組織推進。許多企業在擴張的過程中，以區域分散的供應鏈和物流管理來實現市場的后勤保障。當發展到一定規模后，這種區域分散的管理模式不能有效地在全國范圍內實現最優化的產能配置，導致庫存和運輸成本難以追蹤，跨區域的訂單配送協調溝通及實施復雜，且耗費人力及物力資源，只有對供應鏈配送網絡進行科學的優化評估后，才能制定中心型供應鏈管理組織和供應鏈計劃、配送的演變路線國。

5　企業的供應鏈計劃模塊在ERP系統的實施。ERP系統實施過程中，企業及系統實施公司往往聚焦于各相關部門的流程職責，對于供應鏈計劃中的配送規則往往由人工根據經驗定義，在銷售預測向生產需求計劃的處理過程中、缺少科學的供應鏈網絡庫存層級的定義，導致生產計劃與實際銷售脫節

6　企業提升綠色物流的績效。越來越多企業倡導綠色物流，通過技術手段降低物流運作時的二氧化碳排放量，除了改進運輸工具的機械技術外，物流網絡優化的結果可以用來評估物流網絡內的二氧化碳排放量，通過不同的方案比較來選擇最環保的物流網絡配置。

物流網絡優化的實施

物流網絡優化需要在充分理解現行網絡結構的基礎上展開，主要實施步驟包括：評估現有的物流網絡、確定網絡優化的目標及限制條件、設計網絡優化的基準及各比較方案(包括確定配送中心的候選城市)、建立網絡優化的數據庫、開發模型并還求解、評估不同方案并作靈敏度分析、推薦可行方案、設計網絡再造的實施路線圖。

網絡優化的數據處理是一項十分復雜的工作，需要處理的基本數據包括：歷史及預測的客戶銷售量、配送中心的運作成本估算、運輸線路的里程、運輸模式、起始地至目的地的運輸模式和運輸費率。

如果模型需要計算庫存存置成本，則需要定義庫存滿足率，以此為依據計算安全庫存和周轉庫存；而后根據庫存價值的機會成本及資金成本，計算出相關的庫存存置成本，輸入模型，同物流配送成本合并計算。

在具體的數據處理工作中，需要依據中國的運輸市場現狀及產品組的運輸特性等因素，以保證數據的準確性與合理性：

運輸市場與環境的現狀。中國幅員遼闊，且物流地理信息尚未高度標準化，以兩點的地理經緯度計算的里程往往不準確，且中國尚未公布權威的以郵編為代碼的兩地運輸里程，這就需要查詢國家出版的里程表。由于各城市的運輸流量不均衡，來回程的費率不相等，需要在充分了解運輸市場的前提下，正確地理解運輸費率。

運輸車型的現狀。目前，運輸車型尚未實現標準化，干線運輸的車長日益加長，現階段市場上已出現超過16米的車型，且運輸車輛有廂車、欄板車和高欄車，這無疑增加了運輸成本估算的復雜度，需要充分了解運輸作業車型的狀況及要求，以如實地反映運輸成本。

產品的特性。在網絡優化的數據處理過程中，需要了解企業的產品特性及生產布局，從而正確地確定輸入模型的產品組；同時，根據其泡重比和包裝特點，計算合理的運輸費率。

營銷渠道的影響。企業往往掌控著多樣化的營銷渠道，如既有經銷商又有直銷的大型零售商，對于訂單及服務反應時間的要求也不相同，在特定情況下，需要考慮不同營銷渠道對網絡的影響。

配送中心的作業模式。雖然在網絡優化階段不需要探討配送中心內復雜的作業流程，但如果需要估算未來配送中心的面積，則需要基本了解其存儲模式及庫存周轉期，根據網絡優化的結果，賦予配送中心內各產品的流量，初步估算其面積。

世能達物流網絡優化的業務實踐

經過多年在亞太區域的業務實踐，世能達開發了較為成熟的網絡優化模型，以滿足客戶的個性化需求(見圖1)。

在此以案例作為說明。

案例1：三層級的物流網絡的優化，自工廠、中央配送中心、區域配送中心和客戶，通過展示不同配送中心數量的物流成本和CO2在網絡內的排放量，為客戶制訂綠色物流的發展戰略提供有力的依據(見圖2)。

案例2：由于企業的生產基地轉移，需要制訂可行的外包生產策略，由此會導致物流網絡結構的變化，需要對物流網絡的配置和成本重新評估。本案例展示了不同生產外包的方案對物流成本的影響(見圖3)，其中柱狀圖顯示各層級運輸和倉儲運作的總成本。案例證明，生產外包策略有助于降低物流網絡的配送成本。

在實施過程中，世能達十分注重流程的標準化管理及服務的柔性。可以展望未來高效的物流網絡主要體現在物流服務的柔性，在充分理解客戶的市場及物流發展戰略的基礎上，根據客戶的需要不斷動態調整物流網絡的結構，既需要滿足淡旺季的物流需求，又需要滿足促銷、新產品推廣的物流配送服務，以及突發訂單的實施。世能達物流通過物流網絡付亡化的技術，為客戶定制最優化的物流網絡再造方案，并付諸實施；在穩健發展物流業務的同時，通過自有車輛及外包車輛的組合，不斷優化內部的運作流程及物流作業的資源，持續提升物流運作的柔性，以協助客戶增強供應鏈運作的柔性能力，系統地提升訂單反應時間，完善訂單滿足率。

物流網絡優化的發展前景

依托物流網絡優化的技術，世能達美國公司同世界500強客戶的戰略合作不僅僅在咨詢服務上，而且為發展第四方物流業務提供了良好的契機。以美國通用汽車售后零備件的物流配送為例，世能達根據網絡優化的技術為通用汽車制訂了5～10的發展規劃，涵蓋倉庫庫存的層級、新倉庫的啟動、舊倉庫的關閉、配送路線以及運輸模式的動態調整等。這些詳細的規劃方案最終由世能達美國負責實施，并由世能達管理第三方物流服務商，是美國成功的第四方物流業務范例之一。

篇7

一、當前我國城市交通面臨的主要問題

（一）城市布局不合理，空間資源的低效配置，導致交通結構不合理

從近20年的發展歷程來看，我國城市化水平不斷提高，城市規模在不斷擴展。由于缺乏與國土資源規劃和城市總體規劃相匹配的綜合交通體系，以及與城市建設發展戰略相關的交通發展政策不夠明確，以致大中城市邊緣集團和衛星城鎮的發展缺少必要的交通支撐條件，使得城市市中心區的極度膨脹的勢頭不斷加劇。城市土地使用布局不合理加劇了市區交通負荷和向心交通特征的強化，城市中心區居住的過分集中導致居民短距離出行的比例過大（自行車）、交通結構不合理。

（二）城市公共交通系統發展緩慢

1．城市的大運量公共客運系統發展遲緩。目前，軌道交通在整個公共客運系統中承擔的客運量只占10％左右。由于軌道交通發展水平有限，目前我國大城市現有公共客運系統在城市日常出行中所承擔的份額仍不足40％。

2．常規公共交通發展也較為緩慢。目前，由于道路擁擠，常規公共交通運營速度由過去每小時12―14公里下降到5―10公里，公共交通服務水平和承擔的客運比例也不斷下降。這使部分公交乘客轉向其它交通方式，導致大部分城市的出行以自行車為主，交通結構個體化的趨勢越來越明顯。

（三）交通需求增長迅速，交通基礎設施建設相對滯后

1．改革開放以來，我國各大中城市雖加大了城市道路基礎設施的投資力度，城市道路交通基礎設施規模和能力有了很大的提高。盡管如此，城市道路建設仍然滯后于日益增長的交通需求。道路擁有水平的人均長度和面積指標仍然偏低，不僅低于發達國家同類城市的20平方米，也低于中等發達國家的10平方米水平。特大城市道路長度年增長率為2－10％，而機動車增長率普遍在15％以上。

2．近年來在許多城市，由于對停車場重視不夠，一些大型的公共建筑、房地產開放、商業中心建設沒有規劃相應的停車設施,迫使車輛大量占用人行道和車行道，加大了道路承載力，進一步導致了交通擁堵。

3．目前，我國絕大多數城市的公共結構過于單一，除少數大城市有地鐵，絕大多數城市居民出行都是依靠公共電汽車、自行車和步行。這種較為單一的地面公共交通形式，同世界上許多大城市的地上高架路、地下鐵路、地面交通所組成的多方式，多層次立體交通系統相比，差距甚大。

（四）交通擁堵嚴重導致交通污染加劇，社會成本增加

1．隨著機動車數量的增加，大中城市的市中心區交通擁堵嚴重、交通要道車速不斷下降，一些城市機動車排放的污染物對多項大氣污染指標的影響率已達到60％以上，嚴重危害人體健康。2．對城市環境造成嚴重破壞的另一個重要因素是機動車的噪聲，據環保監測部門調查，由汽車所產生的交通噪聲占70％以上。

3．交通擁擠已使城市機動車行駛速度急劇下降，并直接導致公共交通服務水平下降，客流減少。我國僅以北京市公交車乘客的時間損失為例，每年的間接經濟損失就高達792億元，

更不用說還有機動車出行的時間損失以及由此導致的燃料費用損失。

（五）交通管理技術水平較低，交通事故頻繁

1．我國城市中交通控制管理和交通安全的現代化設施極少以及管理水平較低也是事故頻繁發生的原因之一。以北京和東京為例，北京交叉路口的交通信號機只是東京的3％。北京和東京都有一個交通管理中心，但北京交管中心控制的交叉路口數僅是東京的3％，交通標志數是東京的7％，人行橫道數是東京的4.8％。

2．據統計，我國交通事故總量由1986年的29萬起上升到2002年77萬起，年均增長6.3％；死亡人數由1986年的5萬人上升到2003年的10.9萬人，年均增長5％，連續十多年居世界第一。在2002年的各類事故中，交通事故死亡人數所占比例為78.5％；2003年上半年，這一比例為76.3％。城市交通事故造成了大量的人員傷亡和高額的直接和間接經濟損失。據統計，2002年全國道路交通事故共造成56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元。

（六）城市交通投資主體單一，難以適應發展的需要

城市交通的建設和管理需要大量資金投入，在現行交通體制和政策條件下，投入后的產出大多表現為社會效益（商業性的對外客運交通和貨運除外），因而無法實現投入的滾動與增值。單靠政府投資是很有限的，這種投資體制實際上不具備補償歷史欠賬、緩解當前交通供需矛盾的能力，更難適應城市交通未來發展對巨額資金的需要。現行的城市交通政策、投資體制和運營管理體制缺乏城市交通所具有的商品性、公益性的雙重屬性，沒有把一切具有商品性的道路交通共享資源納入有償使用和區別對待的軌道。

二、“十一五”城市交通發展方向和重點

（一）“十一五”我國城市交通發展方向

“十一五”我國城市交通運輸發展方向是：以可持續發展為前提、經濟發展為主線，結合國土規劃，初步建立多層次、立體化的現代化城市交通體系；實施需求管理，對不斷增長的交通需求進行科學、合理的控制和引導；加強軌道交通建設，在大城市實現以地面常規公交為主體向以軌道交通為骨干的城市交通體系的過渡；在注重交通基礎設施規模提高的同時，提高城市交通的服務質量，進一步向國際標準轉化。主要包括：

1．結合國土資源規劃，確定城市交通資源的合理承載力。通過道路建設及其網絡結構合理化、加強軌道交通線路網建設、實現城市交通管理現代化等措施，形成功能健全、結構合理城市交通系統。

2．在2010年前后，初步建成以快速路、主干路為骨架的城市高效道路網，建成以快速大容量軌道交通、準快速公共汽車和在公交專用道上運營的常規公共電、汽車為主體的公共客運交通網絡。

3．建成以集約化、社會化貨運交通為基礎的貨物集運配送系統。

4．城市交通發展符合國家確定的可持續發展戰略，支持城市社會經濟發展，滿足居民不斷增長的交通需求，同時也有利于城市環境狀況的改善。

（二）“十一五”我國城市交通發展重點

城市交通發展的重點是：構筑完善便捷的公共交通體系，提高公共交通的運輸能力和服務水平；加快軌道交通的規劃建設，強化軌道交通在城市交通中的地位和作用；加強城市道路、橋梁和停車場的規劃建設；提高城市交通管理水平；注重新技術在交通中的應用（如汽車采用清潔燃料、衛星定位系統以及智能交通系統的應用等）。

三、“十一五”城市交通發展思路

（一）在發展中實現交通結構優化

“十一五”期間，我國城市化進程加快，城市交通需求總量增長迅速。因此，“十一五”期間我國城市交通的發展，應繼續以發展為主題，繼續加強對各種交通方式的建設投入，通過應用現代高新技術、增加總量規模和網絡完善，提高我國城市交通的機動性和通達性，增強城市交通對城市社會經濟發展的支持能力，并在發展過程中實現各種交通方式的合理銜接配合，加快符合未來發展需求的骨干交通方式的發展，通過增量調整和存量升級，使各種交通方式之間的結構和布局逐步趨于優化。（二）實現現有道路容量科學擴張

“十一五”期間，我國大部分城市供需矛盾比較突出，加強道路交通基礎設施建設是解決我國城市交通問題的主要途徑之一。用盡可能少的土地資源和資金滿足盡可能大的城市交通需求是必然選擇。為此，“十一五”期間，城市交通的發展需要綜合城市交通系統中的道路設施、客運系統、貨運系統、交通管理系統、交通法規、機制設置等一系列子要素，以城市有限的人力、財力、土地資源投入達到最佳解決其交通問題的效果。

（三）加強宏觀交通需求管理

在“十一五”期間，在借鑒國外發達國家城市交通發展經驗的基礎上，加強宏觀交通需求管理，有效引導和控制私人交通工具出行的增長，同時積極扶持公共交通，維持合理的私人交通與公共交通的比例，保證一個較高的道路交通資源的使用效率，有效緩解城市交通基礎設施的無限擴展無法滿足需求不斷增長需要的狀況。城市政府應制訂科學合理的政策法規，以理性的手段引導人們調整消費觀念和交通行為方式：一是建立與我國國情和資源承載力相適應的城市交通體系，發展公共交通，在結構上實現交通模式的優化；二是創造條件和鼓勵人們采用較少資源消耗的交通模式；三是不斷促進交通行業的技術進步。

（四）科學管理個體交通

從社會學角度研究人的行為對城市交通的影響。從交通工程的基本原理出發，行人、車輛的有序流動對于保證城市道路的暢通有著重要的影響。為此，“十一五”期間應注重行人心理、嚴格執法、加強過街步道建設等方面研究，強化個體交通管理，保證行人、車輛對道路資源特別是高峰期間道路交叉口的有序、合理使用。

（五）強化公交優先

“十一五”期間，應強化優先發展城市公共交通，切實緩解城市交通擁堵問題，改善人居環境，促進城市化和經濟社會的健康發展，在小汽車大規模進入家庭之前，確立城市公共交通的優先發展地位，使得公交出行比例達到50％以上，并從思想認識、規劃建設、設施使用、資金投入等各方面給城市公共交通創造良好的發展環境。

（六）推進城市交通一體化建設

1．地面交通和快軌交通的合理銜接。只要是處理好城市客運系統的不同層次、不同功能、不同服務水平的交通模式之間的關系，使交通系統中線與面有機結合，相互補充，共同發展，形成統一的城市交通體系。

2．地面交通與公共交通的良好銜接。在充分發揮各交通子系統的作用基礎上，加強道路交通與公共交通之間的相互滲透和互補，減少不必要的競爭，從而提高整個城市交通網絡的運行效益，提高公共交通在客運市場中的比例，確立以公共交通為城市交通主導地位。縮短人們的出行時間、提高舒適度，從而可大大提高公交系統的服務水平，提高公共交通的吸引力，刺激城市公交的發展，優化城市居民出行結構。

3．對外交通運輸與快軌交通的有機銜接。對城市交通和對外交通進行綜合交通運輸規劃，重點將城市軌道交通與對外快速軌道交通及對外交通樞紐有機地銜接起來、實現內外軌道交通的無縫銜接，形成一體化城市軌道交通網絡體系。

4．加強城市公交系統規劃的完善。尤其是完善線路和樞紐的分布、規模和建設計劃以及對應道路、用地的配套規劃。

（七）推進城市交通智能化的進程

交通智能運輸系統（ITS）建設，已成為21世紀現代化城市交通體系的發展方向。ITS的廣泛推廣應用，將有助于實現由單一的交通基礎設施擴張向集約型交通發展的轉變，是解決現代交通發展問題的重要手段。“十一五”期間“應以信息化、網絡化為基礎，加快智能型交通的發展，加強對需求的管理和引導，以緩解城市交通、資源和環境的壓力。

篇8

關鍵詞: 美國國家檔案網；在線服務；啟示

Abstract: Select United States national archives network for the study，introduce the United States national archives nets in the online retrieval, online sales and ordering, online consultation,summarize several inspirations，in order to perfect our country's archive website construction.

Keywords:United States national archives network；Online service；Inspiration

美國國家檔案與文件署（National Archives and Records Administration，“NARA”）是美國國家檔案館、文件中心和總統圖書館的業務指導機構，1949 年，由國家檔案館改組而成，之后，國家檔案館成為其一個組成部分。因此，美國國家檔案與文件署現與美國國家檔案館（archives.gov）為同一站點。[1]該網站是美國國家檔案館實現檔案信息資源社會共享的網絡平臺，擁有豐富的在線檔案信息資源，提供人性化的服務，方便社會公眾利用檔案信息資源。

1 美國國家檔案網在線服務建設

1.1 在線檢索服務。美國國家檔案網是用戶在線檢索美國檔案信息資源的重要途徑，提供多種檢索方式為用戶服務。

1.1.1 以用戶為中心的分類檢索。美國國家檔案網站根據用戶不同的利用目的，在網站首頁界面上，顯示“檔案研究”、“退伍軍人服務檔案”、“教學資源”、“我們的位置”、“網上購物”五個主要入口導航頁。不同的用戶可以根據自身的需求，進入相關的導航頁進行檢索。例如，進入“退伍軍人服務檔案”這一界面之后，在網頁的中間，列出了對用戶可能有利用價值的分類導航，包括“請求軍人服務文件”、“研究利用軍隊文件”、“歸還丟失的獎章和獎品”、“瀏覽‘二戰’照片”四個主要導航頁，網頁底部“退役軍人服務文件”下設有“服役文件”、“研究軍隊文件”、“其他退伍軍人資源”、“相關網站”四個欄目，幫助用戶迅速地查找自己所需要的檔案信息資源。

1.1.2 人性化的聯機公共檢索系統。美國國家檔案網聯機公共檢索系統包括了“檔案研究目錄”（“ARC”）、“檔案數據庫檢索”（“AAD”）、“站內檢索”（“ISS”）、“電子文件檔案”（“ERA”）四大檢索工具數據庫中的所有檔案信息資源。用戶進入“聯機公共檢索系統”界面，在搜索欄內輸入想要查找的內容，就可通過一次性檢索完成數據庫中各種信息資源的搜索，不必穿梭于每個數據庫中進行重復檢索。與主題相關的檔案信息被檢索出之后，用戶可以按照相關度、時間、創造者、位置、文件組合等進行排列。聯機公共檢索系統另一個顯著特征就是進行智能化檢索。在檢索過程中出現拼寫錯誤的情況下，會詢問用戶“您是這個意思嗎”，并且，智能化地檢索出數據庫中與搜索詞相關的內容，改變因拼寫錯誤導致搜索結果為零的狀況，完善搜索結果。用戶便可能在這些結果中查找到自己所需的信息，減少重復檢索的次數。

1.1.3 方便快捷的站內檢索。美國國家檔案網“站內檢索”位于其首頁右上方，用戶在輸入框內輸入想要查找的內容，即可快速搜索到網站內的相關信息。站內檢索為用戶提供簡單檢索和高級檢索兩種方式。簡單檢索除進行一般的關鍵詞檢索外，還可以在結果中做進一步的檢索。高級檢索可以利用內文、標題、URL、網站名稱、鏈接、圖像鏈接等字段進行多元化檢索，同時，對于檢索結果每頁顯示的數量、結果排列的順序、是否顯示摘要、是否進行分組等進行選擇。站內檢索最明顯的一個特征，是我國國內用戶進行站內檢索時，網站會以漢化頁面的形式引導用戶進行檢索。

此外，網站還提供“A~Z”字母索引，將相關的信息都進行了收錄，用戶可以根據關鍵詞字母順序快速檢索到所需的檔案信息資源。

1.2 在線銷售與訂購服務。美國國家檔案網網上購物由四部分組成：網店、復制品訂購、購買印刷品、訂購靜止圖片復本。

1.2.1 在線銷售商品。美國國家檔案網網上商城商品種類繁多。在線商品分類有：特價商品、自由、檔案工作者與家譜研究者、學習資料、家庭及辦公用品、服裝、雜志、書籍、海報及印刷品、音頻/視頻、“南北戰爭”。每件商品都配有圖片對其進行簡單的介紹。用戶可以在各個類別下選擇所需商品，也可以通過搜索獲得所需商品，對于搜索的商品可以按照名稱或者價格進行排序。

網站通過“您的賬戶”（Your Account）和“客戶服務”（Customer Service）為用戶提供賬戶管理和各種服務。用戶通過“您的賬戶”申請賬戶才能實現在線商品的購買，申請一個新的賬戶，需要填寫電子郵箱、姓名、地址、聯系電話。用戶使用電子郵箱登錄賬戶，如果忘記密碼通過郵箱找回個人密碼。個人賬戶下有“地址簿”、“愿望清單”、“訂購歷史”、“郵件列表”、“修改電子信箱”、“修改注冊姓名”、“修改密碼”、“下載的文件”。在地址簿中，用戶可以增加或刪除地址信息，用戶可以將想要購買的商品加入愿望清單，避免再次查找的麻煩，訂購歷史可以查詢用戶以往購買的記錄。“客戶服務”下有“聯系我們”、“幫助”、“隱私權政策”、“條款與條件”、“訂購歷史”、“退還要求”。

用戶把想要購買的商品加入購物車，通過“購物車”（Shopping Cart）按鈕，用戶可以查看購買商品的數量及價格，對于不想要的商品可以在購物車中刪除。用戶決定購買商品，點擊“結賬”（Checkout）按鈕后，接下來，需要填寫用戶姓名、國家（目前只有波多黎各和美國可以購買）、地址、電話等個人信息。在支付界面，用戶可以對運送方式和信用卡支付種類進行選擇。

1.2.2 在線訂購。檔案復制品訂購主要分為復本訂購和縮微膠片訂購。復本訂購頁面，用戶可以利用“參考工具”（Reference Tools）查找所需文件，也可以直接訂購最受歡迎的復本。在“文件復本”（Record Reproductions）下，共有7個專題可供用戶選擇，用戶可以在相應的專題下選擇訂購復本。以“參考工具”為例，首先，需要選擇所要訂購復本的主題，有“人口普查”、“外來移民”、“兵役”等，根據不同的主題，會提出相關的問題供用戶做出判斷。例如，選擇“人口普查”主題，系統接下來會詢問：“是不是1790年到1930年之間居住在美國的？”用戶可以選擇“是”、“不是”或“不確定”，如果選擇“是”，系統會提示用戶需要知道被調查者的全名、居住地的州或者地區，如果不確定全名，則需要去國家檔案館以外的其他地方先確定全名然后再訂購。接下來，系統會詢問用戶是不是有了最小的信息，選擇“是”會出現一個十年一次的人口普查頁面的鏈接。頁面上，會顯示訂購費用，并要求用戶對復本格式（CD或DVD、核準的紙質復本、紙質復本）進行選擇，確定格式后，點擊“加入購物車”，然后，查看“購物車”，選擇“繼續”，填寫被調查者的相關信息，接著選擇“繼續付款”，則需要用戶填寫配送信息如填寫收件人的相關信息和運送方式（航空、“DHL”即敦豪速遞公司、聯邦快遞、標準方式、UPS、美國郵政快遞），選擇“繼續”，需要用戶填寫賬單信息如信用卡信息，信用卡種類的選擇，賬單地址。配送信息中，國家可選擇多個國家。

縮微膠片訂購與復本訂購不同的是，可以通過縮微膠片目錄數據庫進行查詢，分為基本檢索和高級檢索。同時，也提供了受歡迎的縮微膠片目錄供用戶選擇，用戶還可以直接輸入縮微膠片發行號碼進行查詢，或者，瀏覽目錄進行查詢。

購買印刷品時網站會引導用戶進入“Print Shop”進行購買，訂購靜止圖片復本，則需直接到供貨商頁面訂購。

1.3 在線咨詢與交流服務。 點擊網站首頁右上角“聯系我們”（Contact Us）下有“在線聯系我們”（Contact Us Online），用戶可以從詢問研究和記錄，訂購復本或縮微膠片，評論政策草案，請求訂貨單，提出評論、建議、稱贊或投訴，在檔案網站上報告一個問題，不確定等七個主題中選擇其中一個進行咨詢或者交流。其主要采用“在線表單”的形式。在線表單由三部分組成。一是“咨詢問題”。對于用戶想要提問的問題，網站列出了“1930年人口普查文件”、“家譜”、“特殊介質（音頻、視頻、膠卷、照片、航空照片、地圖、平面圖）”、“軍隊文件”、“非軍隊文件”、“國會文件”、“肯尼迪行刺文件”、“尼克松總統資料”、“其他”等九個專題。用戶可以在這九個專題中選擇其中一個，并在下面的輸入欄中進行詳細的描述。二是“提交建議、評論”。用戶只需要輸入對網站服務和產品的評價即可。“是否對內容有所回應”。如果選擇“是”，則需要填寫下面的聯系信息。三是“聯系信息”。用戶如果想要得到回復，則需要填寫姓名、電子郵箱，如果沒有電子郵箱或者請求訂貨單和關于研究和記錄的信息，則需要填寫地址信息，用戶也可以提供例如電話、傳真等聯系方式。

Web2.0更注重網站用戶的交互作用，用戶不僅是網站內容的瀏覽者，同時，也是網站內容的制造者。美國國家檔案網積極運用Web2.0技術，為用戶提供了更多的參與和交互的機會。Web2.0的常用技術如博客（Blog）、聚合內容（RSS）、百科全書維基（Wiki）等在美國國家檔案網站中均被廣泛運用。目前，美國檔案與文件管理署已與著名即時通訊網站Twitter（推特）、著名視頻網站“YouTube”、著名交友網站“Facebook”、著名照片分享網站“Flickr”、著名用戶地理位置信息手機服務網站“Foursquare”等社會網絡運營商簽訂了相關協議，在這些社會網絡中，建立美國檔案網相關欄目的站點。僅以“Facebook”為例，美國檔案館已在此網站上，建立了包括“美國國家檔案”、“今日檔案”、“聯邦公報”、“美國國家檔案保存”等在內的多個網頁群落。[2]為了更好地與社會公眾分享美國國家檔案館開展的各項服務，美國國家檔案館開通了“美國檔案管理員”、“胡佛黑板”、“美國國家檔案館”、“今日檔案”等12大博客與用戶進行交流。這些博客所涉及的內容及服務對象各有不同，比如“美國檔案管理員”博客，主要為與用戶交流美國檔案工作人員方面的信息而開設；“胡佛黑板”，主要為訪問胡佛總統圖書館的教師與學生而開設。用戶不僅可以瀏覽這些博客，也可以對博客的內容進行評論發表自己的看法。

2 美國國家檔案網在線服務對國內檔案網站建設的啟示

2.1 以用戶為中心，提供多元化的檢索方式。檔案網站已經成為檔案部門開發檔案信息資源為社會公眾服務的一種新形式。建設檔案網站的目的，就是要通過檔案網站為利用者提供方便快捷的檔案信息查詢服務和檔案信息傳輸服務，所以，檔案網站建設必須樹立以用戶為中心的信息服務理念。美國國家檔案網站充分體現了以用戶為中心的服務理念，提供多種檢索方式方便用戶檢索。第一，網站強調個性化檢索服務。根據不同的用戶類型，提供了檔案研究、退伍軍人等各類檔案用戶的檢索渠道。第二，提供“一站式”檢索服務。“聯機公共檢索”包括了“ARC”、“AAD”、“ERA”等數據庫中的檔案信息資源，用戶在“聯機公共檢索”界面，在輸入框中輸入關鍵詞，即可一次性搜索到各個數據庫中的相關檔案信息資源。第三，擁有主題索引，按照從“A”到“Z”的順序排列，將相關的檔案信息資源收錄進來，用戶可以根據字母順序快速檢索到相關的檔案信息資源。第四，在“研究檔案”下設有“最受歡迎檔案”（Most Requested）。其主題有：獨立宣言、憲法、人權法案、二戰圖片，方便用戶檢索特色檔案信息資源。第五，網站設有“New to archival research?”。為新用戶提供檢索幫助，讓第一次訪問網站進行檢索的用戶能夠很輕松地檢索到自己所需的檔案信息資源。

在我國，由于受到數字化資源缺乏、檢索水平不高、人才資源不足及經費有限等各種客觀條件的限制，大多數檔案網站建立伊始就定位為展示性網站，其內容多為工作動態、查檔指南、主要館藏目錄、部分珍品館藏等展示性信息。[3]檔案利用者只能被動地接受有限的檔案信息，無法從個人背景、習慣、愛好、需求等多個層次和角度滿足用戶的檢索需求。檔案館應根據用戶不同的信息需求，將“人找信息”轉變成“信息找人”，針對不同的信息用戶，采用不同的服務策略和方式，提供不同的檔案信息服務內容。[4]樹立以用戶為中心的服務理念，一方面，方便用戶更加快捷方便地查找所需的檔案，大大提高了用戶利用檔案的效率，增強用戶的信任程度和依賴感；另一方面，與檔案界一直強調“服務”意識，提倡“以人為本”的工作作風相吻合，有利于促進檔案工作人員的服務更加人性化和個性化。[5]

2.2 引入商業化的運作模式，實現檔案信息的增值服務。隨著互聯網和電子商務的應用與普及，網絡購物作為一種新型的購物方式迅速發展并日益成熟，越來越多的人加入到網絡購物的行列中來。美國國家檔案網看到了這一發展機遇，成功地開發和運營了“網上購物”板塊，為我國檔案網站的建設提供了一個全新的視角。第一，實行用戶注冊制度，保留用戶的個人信息和地址信息，用戶再次進行網上購物時，不必重新輸入地址信息，同時，可以對用戶的背景、愛好等進行統計分析；第二，在線銷售珍貴檔案和特色檔案的復制品，例如，各個種類的自由和人口普查的復制品；第三，圍繞某一歷史文化主題，與相關企業聯合開發含有檔案信息及特色的商品，如，印有館藏檔案中圖片的服飾、杯子等家庭及辦公用品；第四，以用戶為中心的訂購服務，用戶可以自行訂購自己感興趣的主題的復本或者縮微膠片等。

在我國，檔案館的角色與功能一直被定位于“文化事業機構”，是國家教育、科學和文化事業的重要組成部分，是向廣大群眾提供檔案信息服務的事業單位，其提供的社會化服務理應屬于公益。[6]在這種傳統觀念的影響下，國內檔案網站沒有建設商業化運作模式這一板塊。商業化運作模式加入檔案網站，一方面，可以滿足社會公眾對檔案信息資源的需求；另一方面，可以緩解檔案館依靠國家政府撥款、經費不足的壓力；同時，通過印有檔案內容信息的商品的傳播與推廣，能夠讓更多的人了解檔案及其蘊含的重要價值，間接地實現了檔案信息資源的增值服務，符合國家、檔案館與社會公眾的利益。

2.3 運用Web2.0技術，建立一個互動性網站。檔案網站可以為檔案工作者與用戶之間進行方便快捷的交流提供一個平臺。美國國家檔案網積極運用新技術不斷完善在線咨詢、交流的方式和服務。第一，提供多種在線咨詢、交流的方式，除了較為傳統的電子郵件、在線表單等服務方式外，還利用博客等與用戶進行交流；第二，用戶除進行咨詢問題外，還可以對網站的服務、產品等內容提出建議與評價；第三，引入Web2.0技術，博客、聚合內容、百科全書維基、社會網絡等被廣泛地運用；第四，與社交網站、在線視頻、在線相冊等網站建立美國國家檔案網的相關欄目的站點，可以讓公眾更多地了解檔案。

國內檔案網站在線咨詢服務方式比較單一，檔案工作者與用戶之間的互動性不強并且難以進行深入的溝通。部分網站設有“在線交流”欄目，但大多數網站對于用戶提出的問題回復較慢。回復時間較快的有“浙江檔案信息網”，在第二天，便會對用戶提出的問題進行答復。國內網站利用Web2.0技術與用戶交流的情況也不盡樂觀。目前，僅有上海檔案信息網設有“檔案博客”專欄，有郭紅解、邢建榕、姜龍飛三位檔案工作者開通的博客，以及檔案工作者以“zlbm”為賬號開通的博客。與美國國家檔案網站開通的博客相比，上海檔案信息網博客數量少，內容更新速度慢，參與討論、交流的用戶少。此外，天津檔案網將“RSS”服務引入到檔案網站，為用戶推送天津市本市信息。雖然，國內網站在運用Web2.0技術加強與用戶交流方面取得了一定進展，但是，同美國國家檔案網在線咨詢與交流相比，國內網站互動性建設還有待于進一步完善。互動性建設及Web2.0技術的運用，是檔案網站建設的必然發展趨勢。首先，在線咨詢業務的加強，有利于提高檔案利用效率，擴展檔案利用工作，提高檔案工作在社會上的影響力；其次，有利于促進檔案工作者的服務更加人性化、個性化；最后，方便快捷的交流方式，人性化的服務，有利于激發社會公眾對檔案工作的熱情，能夠極大地增強用戶的參與程度，增強用戶對網站的信任程度與依賴感，使檔案網站成為用戶獲取檔案信息的首選途徑。

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[4]羅寶勇，喬健.哈佛檔案網站的特色及其對我國高校檔案網站建設的啟示[J].檔案學研究，2011（2）.

篇9

關鍵詞：網絡購物；新模式；手機購物；反向團購；O2O模式

中圖分類號：G20 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）30-0283-05

隨著Internet的快速發展，中國網民的數量每年都以驚人的速度在增長，電子商務在中國得以迅猛發展，再加上第三方支付平臺及其安全性的完善，網絡購物取得了快速的發展，使得網絡購物成為當今社會的一種時尚。根據中國互聯網信息中心（CNNIC）《第31次互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2012年底，中國網絡購物用戶規模達到2.42億人，網絡購物使用率提升至42.9%，與2011年相比，網購用戶增長了4 807萬人，增長率為24.8%，“8·15電商價格大戰”與“雙十一”等促銷活動起到了重要的影響。顯然，Internet已經從根本上改變了原有的消費模式。但隨著“云技術”、“物聯網”、“移動互聯網”以及網絡購物自身的發展，中國網絡購物市場又將怎樣順應時代的潮流？

截至2013年12月底，中國手機購物用戶占網購用戶的22.9%，比2011年增長了6.6個百分比，其用戶量比2011年高出2.36倍，這些數字都充分說明了手機購物必然成為未來中國網絡購物發展的新模式之一（王雪梅，2009；陸敏玲等，2012）；另一方面，隨著B2C模式弊端的不斷暴露，C2B模式的優勢就愈加凸顯，以反向團購（潘勇，2005；張璇等，2012；袁娜，2013）、線上交易線下消費的O2O模式（吳芝新，2012；王艷江，2012）、預售模式（張力澎，2013）等三大典型C2B模式無疑成為其中最大的亮點。因此，本文主要針對網絡購物的四大主流方向——手機購物、反向團購、O2O模式及預售模式，進行詳細的分析與研究。

一、手機購物

隨著3G時代的到來，智能手機已相當普及，手機已經成為網民接入互聯網的主要方式。根據中國互聯網信息中心（CNNIC）《第32次互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2013年6月底，中國手機網民規模為4.64億，較2012年底增加了約4 379萬人，網民中使用手機上網的人群比由上年底的74.5%上升至78.5%。而手機網民規模早在2012年6月就超越了使用PC機上網的網民。這種龐大的用戶群體就不得不吸引著各大商家步入移動互聯網領域，開拓移動購物市場，重塑消費者的消費行為。

2012年11月CNNIC的《中國手機網民上網行為研究報告》指出，網購消費者比例只有21.8%，相對于在其他方面的應用來說，所占比例相當小，但卻是移動互聯網最具市場價值的掘金點之一。其原因主要有以下幾點：第一，便捷性。無論你是懶洋洋地躺在沙發上，還是在排著長長的隊伍，甚至是擠著擁擠的公交車、地鐵，只要你想購物了，只需拿出手機，輕輕一點，便可輕松購物了。如果我們能夠從移動購物中享受到如此大的便利，何樂而不為呢？第二，手機支付及其安全性的完善。小到一張電影票，大到酒店旅游，網民都可以一站式移動消費，而不必手機查詢后再移到電腦端支付，這就極大地滿足了用戶的需求，提高了購物效率，同時，移動購物的這種特點，也恰恰迎合了當代快節奏的生活方式；第三，二維碼等功能技術的發展，為消費者提供了購物比較等多方面功能，這就吸引了更多的消費者開始轉移到移動購物上來；第四，本地化信息動能。本地化信息是移動互聯網商業信息模式，是現在傳統的PC公司和互聯網公司所未涉及到的模式。

但說到底，網絡購物就是視覺購物。消費者更傾向于花費更多的時間通過大屏幕來瀏覽商品。雖然手機屏幕越來越大，但還沒有達到消費者瀏覽大圖片的要求，這就有可能成為阻礙手機購物發展的瓶頸。市場調研公司eMarketer表示，相較于智能手機，平板電腦的屏幕更大，更適合進行購物。但是，不難發現，平板電腦卻沒有智能手機便捷，因為，你不可能隨時隨地都帶著平板電腦，而手機卻是你必備的。Fiore等人提出的Image Interactivity Technology（IIT）——影像互動技術，它能夠使產品或者環境圖像來模擬實際的產品或者環境。特別地，之后兩年，Fiore等人還結合了three-dimensional（3D）virtual models——三維虛擬模型。比如說購買服裝，只需要輸入自己的身高、體重等信息，IIT和三維虛擬模型技術就可以模擬出穿上衣服的效果。假如此技術也應用到手機端購物，那么消費者就不用擔心屏幕大小的問題了。但是，這只是一種假設，還缺乏實驗證，需要做進一步的實證研究。

電子商務市場的移動革命已經開始，移動電子商務必將在電子商務領域中起著至關重要的作用。eMarketer預計，到2016年，美國移動購物規模將達到870億美元。在不遠的將來，手機購物時代必將到來！

二、反向團購

中國電子商務研究中心的《2012年度中國網絡團購市場數據監測報告》顯示，截至2012年底，中國累計誕生團購網站6 177家，其中56%的團購網站已關閉，團購網站數量縮減至2 695家（如圖1所示）。面對團購行業整體下滑的趨勢，電商網站不得不尋求新的電商模式。

2013年3月1日電商網站蘑菇街推出的“蘑菇自由團”頻道一上線，就引起了消費者火爆反應。數據顯示，“自由團”上線兩小時就組織了超過5 000個團購，共有20 000多人參與組團。“蘑菇自由團”就是消費者選擇自己喜歡的商品發起團購，賣家設定團購價格和時間，當團購量達到一定數量時，團購就成功了。這種由消費者發起的團購就是反向團購。

天貓原創品牌茵曼首次參加了雙十一預售活動，在雙十一之前，共推出六種款式的服裝，其中，有兩款預售就超過了2萬件，效果特別驚人。這種以預售模式為代表的天貓“雙十一”營銷創新，極大地震動了傳統營銷模式。

所謂預售模式，就是以消費者的需求來驅動商家生產，即利用網絡平臺，提前一段時間產品信息，并在短時間內快速聚集單個分散的消費者需求訂單，然后給廠商一個集采大訂單，廠商可從供應鏈的前段、后端進行優化，從而更加精確地鎖定消費者，進行提前備貨，消除庫存，進而大大降低產品成本。簡單來說，預售模式，就是先收集消費者需求訂單，然后再進行生產、流通和銷售。

這種模式不但能進一步提升用戶體驗和忠誠度，而且解救了庫存憂患，實現了消費者和商家的雙贏。但是，考慮到時間成本，預售模式需要商家具備高效的供應鏈管理體系。因為該模式雖有很強的精確性，但是時效性很差。消費者的心理預期購買時間一般不會超過3天，而服裝的生產周期一般不會低于15天，這樣就會損失一批潛在購買消費者。所以，目前，預售模式只適用于具有快速響應的供應鏈體系的商家，比如寶縵家紡，它就擁有一條從棉紗、織布、印染、制造到銷售的完整供應鏈體系，產品生產周期僅需要7天。這也許是該模式最大的弊端。

五、結論

互聯網發展已經相當成熟，并逐漸成為社會的中流砥柱，隨著“云技術”、“物聯網”、“移動互聯網”以及網絡購物自身的發展，現有網絡購物模式的弊端愈加清晰，以消費者為中心，致力于為消費者提供更優質的服務和購物體驗的模式逐步形成。手機購物、反向團購、O2O模式以及預售模式，不僅方便了消費者，而且迎合了他們快節奏的生活方式，更符合電商營銷方向。因此，這種社交加本地加移動化的購物模式即SOLOMO模式——Social（社交的）、Local（本地的）、Mobile（移動的），必將成為未來中國網絡購物市場發展的新模式，引領消費者進入另一種消費時代。

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Exploring of New Business Models of Online Shopping in China

XUE Yang-yang1，CHEN Mei-mei1，XUE Jian-kai2

（1.Glorious Sun School of Business and Management，Donghua University，Shanghai 200051，China；

2.Physical engineering，Qufu Normal University，Qufu 273165，China）

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盤點一、版權大戰升級，廣告主首負連帶責任

事件：樂視網首次追究廣告主第三方責任

7月，樂視網在對盜版視頻的起訴中，將廣告主告上法庭，成為我國視頻行業中首例在追究盜版行為的同時，牽連廣告主的案例。據悉，目前廣告主被連帶起訴的案例也越來越多。

點評：“版權”是09年中國網絡視頻行業最熱的關鍵詞，無論各種反盜版聯盟成立的動機如何，對版權的熱議無疑能夠促使行業向規范化的方向發展。而與以往幾萬元、甚至幾千元的侵權成本相比，09年盜版內容的成本更高了：一是賠償費用提高，二是起訴廣告主的做法，無論最終的訴訟結果如何，都能夠起到威懾廣告主的作用，使其在視頻網站投放廣告時更注重正版與盜版內容的區分，因此能夠直接切斷盜版內容的收入來源，使其媒體價值無法體現，是對盜版內容最致命的打擊。從價值根源上抵制盜版，才是對正版內容最有效的保護。

盤點二、視頻行業現國家隊，民營視頻洗牌，行業格局或有變

事件：央視推出視頻網站，打造國家網絡電視臺

11月，央視悄然推出兩家視頻網站，定位于在線直播的“愛布谷”和定位于分享平臺的“愛西柚”。“愛西柚”和“愛布谷”是央視網打造中國國家網絡電視臺的一個組成部分。

點評：2009年，不同背景視頻網站命運的反差或預示著未來行業格局的改變，從央視以國家隊的身份殺入，到一些二、三線視頻網站通過合作或被收購的方式尋求出路，再到個人站點因無法獲取視頻牌照被關閉，都反襯出網絡視頻行業在高成本、難盈利、嚴監管的背景下，日益成為拼資金、拼背景、拼資源的嚴酷競爭行業。在這種競爭下，行業洗牌不可避免，產業鏈的多方整合將促使有實力的廠商最終確立行業地位，市場集中度進一步提高。

盤點三、視頻網站角色拓展，多途徑向企業端收費

事件：變身內容制作商

3月，優酷正式啟動“牛人”計劃，打造大型網民參與活動《優酷牛人》；8月，土豆為推廣諾基亞N97手機，量身定做《互聯網百萬富翁》活動；除此之外，優酷自制原創網劇《嘻哈四重奏》受到追捧；土豆則攜手中影共同投資新媒體視聽節目《MR.雷》。

點評：在尚未盈利的網絡視頻行業，盈利能力一直是亟需探索的問題。當下視頻網站最主要的贏利角色即媒體，而媒體必須依托內容，但盜版內容漸淪為眾矢之的、版權內容價格水漲船高，做媒體的成本提高。因此除探索更合適的版權內容獲取方式外，尋求更多的角色拓展，也是視頻網站提高盈利能力的出路之一：做內容及提供技術正是利用了視頻網站自身的優勢，是將主動權掌握在自己手中的可行之道。尤其是處于視頻行業二、三梯隊的視頻網站，根據自身狀況拓展角色更加重要。

盤點四、內容制勝，探索向個人用戶收費新模式

事件一：視頻分享網站56網首試水向個人用戶收費

8月，視頻分享網站56網首次嘗試向個人用戶收費模式。56提供平臺，上傳視頻的網民對視頻自行定價，而需要獲取該視頻的網民則需支付費用。王建軍認為，寬頻點播其實是采用B2C模式，由網站采購來內容再賣給用戶，而56網要做的是C2C模式，賣家自行定價并提供部分預覽，買家認為值得購買再付費。

點評：在已經習慣免費的中國互聯網市場，嘗試向個人用戶收費確實需要不小的勇氣。在內容同質化的背景下，對非獨有內容收費顯然是不可行的，因此內容的稀缺性成為收費可行的關鍵：56的做法充分調動了網民的智慧，優酷則選擇了對線下火爆節目的獨家直播。除內容外，定價的合理性也是需要充分考慮的問題。總之，目前網絡視頻向個人用戶收費還僅是一個“無傷大雅”的嘗試，未來還需在內容和形式上進行更多的探索。

盤點：產業鏈多方布局，手機視頻受重視

事件一：多家視頻網站3G戰略