導語：如何才能寫好一篇舊機動車，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

賣方（以下簡稱甲方）：___________________

住所：___________________________________

證件名稱及號碼：_________________________

聯系電話：_______________________________

人：_________________________________

身份證號碼：_____________________________

聯系電話：_______________________________

買方（以下簡稱乙方）：___________________

住所：___________________________________

證件名稱及號碼：_________________________

聯系電話：_______________________________

人：_________________________________

身份證號碼：_____________________________

聯系電話：_______________________________

根據《中華人民共和國合同法》及其它相關法律、法規的規定和舊機動車現狀及交易的實際情況，經甲乙雙方協商一致，達成如下協議：

第一條 舊機動車基本情況

車主名稱：_________；

車牌號碼：_________；

廠牌型號：_________；

初次登記日期：_________；

發動機號：_________；

車架號：_________；

養路費繳付有效期從_________至_________；

最近一次年檢時間：_________；

行駛公里數：_________；

車輛使用性質：客運、貨運、出租、租賃、非營運、其他，其他狀況：_________.

第二條 車輛交易約定事項

1.經法定評估機構評估后，甲乙雙方確認的交易車輛價款為人民幣_________元，大寫：_________（不含稅費）。付款方式：乙方應于_________年______月_____日在________（地點）同甲方當面驗收車輛及審驗相關文件無誤后，于_______年______月______日以（現金、支票、匯票）的方式向甲方支付車款的_________%，計_________元；待交易車輛過戶轉籍手續辦理完成，且車輛及其證件交付完畢之日起_________日內，支付交易車輛的所有余款，計人民幣_________元，大寫：_________.

2.甲方應在收到第一筆車款之日起_________日內交付車輛及相關證件，并協助乙方辦理完車輛過戶、轉籍手續。相關證件包括：機動車行駛證、機動車登記證書、車輛購置附加費憑證、稅訖證明、車輛年檢證明、養路費繳付憑證、機動車輛保險單、銷售舊機動車委托書、其它證件，證件總計_________件。

3.車輛過戶、轉籍過程中發生的稅、費負擔方式為：_________.

第三條 雙方權利義務

1.甲方應保證對出賣車輛享有所有權或處置權，且該車符合國家有關可以上路或交易的規定，能夠依法辦理過戶、轉籍手續。

2.甲方保證向乙方提供的相關文件真實有效及其對車輛狀況的陳述完整、真實，不存在隱瞞或虛假成分。

3._________年_________月_________日之前，該車所產生的所有稅金、規費和路面風險、刑事、民事等法律責任由甲方承擔；___年___月____日之后，該車所產生的所有稅金、規費和路面風險、刑事、民事等法律責任由乙方承擔；

4.乙方應按照約定時間、地點與甲方當面驗收車輛及審驗相關文件，并按照約定支付車款。

5.甲方收取車款后，應出具收款憑證。

6.乙方應持有效證件與甲方共同辦理車輛過戶、轉籍手續。

7.車輛交付后辦理過戶、轉籍過程中，因車輛使用發生的問題由使用者負責處理，并承擔相應的法律責任。

第四條 違約責任

1.第三人對本合同所交易的車輛主張權利并有確實證據的，甲方應承擔法律責任并賠償由此給乙方造成的損失。

2.因甲方原因致使車輛在約定期限內不能辦理過戶、轉籍手續的，乙方有權解除合同，甲方應向乙方返還已付車款并承擔由此造成的損失。因乙方原因致使車輛在約定期限內不能辦理過戶、轉籍手續的，甲方有權解除合同，退還已付車款并由乙方承擔由此造成的損失。

3.甲方未按照約定交付車輛或相關證件的，逾期每日按車款總價_________%的標準支付違約金給乙方。乙方未按照約定支付剩余車款的，逾期每日按車款總價_________%的標準支付違約金給甲方。

第五條 合同爭議的解決辦法

本合同項下發生的爭議，由雙方當事人協商或申請_________主持調解解決；協商或調解不成的，按下列第_________種方式解決（以下兩種方式只能選擇一種）：

1.提交_________仲裁委員會仲裁；

2.依法向有管轄權的人民法院。

第六條 其他約定事項_________.

第七條 本合同一式肆份，甲方、乙方、備案機關、相關市場方各執壹份。本合同經雙方簽字之日起生效。合同生效后，雙方對合同內容的變更或補充應采取書面形式并作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。

甲方（簽章）：__________________

___________年_______月________日

乙方（簽章）：__________________

篇2

為了加強本市舊機動車交易管理，維護舊機動車交易秩序，根據本市實際情況，制定本規定。

第二條(定義)

本規定所稱的舊機動車，是指已在公安交通部門登記注冊的各種汽車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車等機動車。

本規定所稱的舊機動車交易市場(以下簡稱交易市場)，是指經政府主管部門批準設立，為舊機動車交易提供場所、設施、信息服務，并履行相關職責的機構。

第三條(適用范圍)

本規定適用于在本市行政區域內的舊機動車交易活動及管理。

第四條(管理部門)

*市經濟委員會(以下簡稱市經委)會同*市計劃委員會(以下簡稱市計委)負責本市舊機動車交易管理的下列工作：

(一)制定本市交易市場的設點規劃；

(二)審批本市交易市場的設點；

(三)協調舊機動車交易活動中有關管理部門的相互關系。

本市公安、工商行政管理等部門按照各自的法定職責，負責舊機動車交易的有關監督管理工作。

第五條(集中交易)

舊機動車交易應當在依法設立的交易市場內進行。

第六條(設立交易市場的條件)

設立交易市場應當具備下列條件：

(一)符合本市交易市場的設點規劃；

(二)有適合舊機動車交易和停放的場所；

(三)有規范的交易市場章程；

(四)有符合規定資格條件的舊機動車交易業務人員；

(五)有提供交易證照辦理、車輛檢測和價格評估等服務的條件；

(六)法律、法規和規章規定的其他條件。

第七條(設立交易市場的申報和審批)

需要設立交易市場的單位，應當市場市經委提出申請，市經委在收到申請書之日起60日內會同市計委作出審批決定；

經批準設立交易市場的單位，應當依法向市工商行政管理部門辦理登記注冊手續后，方可開業。

第八條(交易市場職責)

交易市場負有下列職責：

(一)提供便利的交易條件和有關服務；

(二)審查入場從事舊機動車交易活動主體的資格；

(三)制訂交易市場的章程和交易規則；

(四)調解交易雙方發生的爭議；

(五)按照章程對違章行為進行處理；

(六)依法應當履行的其他職責。

交易市場不得參與經營舊機動車交易活動。

第九條(交易條件)

進行交易的舊機動車應當符合下列條件：

(一)使用時間、行駛里程和車輛種類符合國家或者本市規定的安全技術性能要求；

(二)經公安交通部門檢測合格。

第十條(交易方式)

舊機動車交易可以采取下列方式：

(一)持有舊機動車的出讓人(以下簡稱出讓人)與需要舊機動車的受讓人(以下簡稱受讓人)直接交易；

(二)出讓人或者受讓人書面委托人舊機動車的出售和購買；

(三)出讓人將舊機動車寄放在交易市場進行寄售。

采取拍賣方式進行舊機動車交易的，按照《中華人民共和國拍賣法》和有關法規、規章的規定執行。

第十一條(人條件)

從事舊機動車交易活動的人，應當符合下列條件：

(一)系依法登記注冊、具有舊機動車買賣業務的經紀人；

(二)承認和遵守交易市場的章程。

第十二條(委托合同載明事項)

出讓人或者受讓人與人簽訂的委托合同中，應當載明下列主要事項：

(一)舊機動車車況；

(二)價格和價格浮動幅度；

(三)費用；

(四)發生爭議的處理；

(五)雙方約定的其他事項。

第十三條(交易價格)

除國家或者本市另有規定外，交易市場內的舊機動車交易價格由交易雙方自主決定。

舊機動車的出讓人或者受讓人對舊機動車交易價格有爭議的，可以委托有資格的舊機動車交易價格估價機構對舊機動車進行估價，作為雙方的參考價格。

第十四條(證照過戶或者轉籍手續)

舊機動車成交后，由交易市場負責代為辦理舊機動車證照的過戶或者轉籍手續。

第十五條(費用)

舊機動車成交后，出讓人應當向交易市場繳納手續費。手續費標準由市物價部門核定。

第十六條(對擅自設立交易市場的處理)

擅自設立交易市場的，由工商行政管理部門依法予以處罰。

第十七條(對交易市場違法行為的處理)

交易市場未履行相關職責或者參與經營舊機動車交易活動的，由工商行政管理部門責令限期改正；逾期未改正的，給予警告，并可處以3萬元以下的罰款。

第十八條(違規交易的處理)

擅自在交易市場外進行舊機動車交易的，工商行政管理部門不予辦理驗證手續，公安部門不予辦理過戶或者轉籍手續。

第十九條(處罰程序)

工商行政管理部門作出行政處罰，應當出具行政處罰決定書。收繳罰款，應當出具市財政部門統一印制的罰沒財物收據。

罰款按照規定上繳中庫。

第二十條(復議和訴訟)

當事人對具體行政行為不服的，可以按照《行政復議條例》和《中華人民共和國行政訴訟法》的規定，申請行政復議或者提起行政訴訟。

當事人在法定期限內不申請復議、不提訟又不履行具體行政行為的，作出具體行政行為的部門可以依據《中華人民共和國行政訴訟法》的規定，申請人民法院強制執行。

第二十一條(對規定施行后有關問題的處理)

本規定施行前設立的舊機動車交易經營單位需要繼續經營舊機動車的，應當在市經委、市計委規定的期限內，按照本規定辦妥有關手續，并在依法設立的交易市場內進行經營活動。

第二十二條(應用解釋部門)

篇3

根據方案，2015年1月1日~2016年12月31日期間，經解體廠報廢解體的老舊機動車可享受政府補助。老舊機動車報廢時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷時間為準。

具體補助標準為：6~10年的小客車可獲8 500元補助，10年以上的小客車可獲8 000元補助，高于舊方案的7 000元和6 500元；大型載客汽車最高可獲補助21 500元，比舊方案的16 500元高出5 000元。

載貨汽車方面，6~10年的重型貨車可獲17 500元補助，10年以上的重型貨車可獲15 500元補助，高于舊方案的12 500元和10 500元。

據北京市環保局有關人士介紹，與2013~2014年實施的老舊機動車淘汰更新方案相比較，2015~2016年新方案在保持現有補助辦理模式的基礎上，主要將報 廢車輛補助車均提高了2 000元，對轉出車輛不再予以補助，加大了重型柴油車報廢鼓勵力度，并與國家汽車以舊換新補貼政策同時享受。

在企業獎勵方面，新方案提出，報廢老舊機動車的車主在更換新車時，其新車車型屬于第三方交易辦理平臺公示車型的，以企業獎勵憑證沖抵車款方式獲得獎勵。鼓勵汽車生產企業加大對報廢車輛后購置新車的車主獎勵力度，建議獎勵額度不低于政府補助標準。

篇4

首先我代表中國物流與采購聯合會向大會表示衷心的祝賀。

在去年會議上，根據大家的要求決定；將每年舉行一次的二手車流通行業聯系會議，更名為行業年會。為了開好這次年會，我們希望能夠改變作風，提高效率，為此會前進行了兩次調查。一次是征求部分地方行業協會的意見，確定年會的內容；另一次是對部分二手車市場的基本情況進行調查研究。從反饋的情況看，各地行業協會和市場都非常重視，給我們工作提出了一些很好的建議和意見。我們會在今后的工作中逐步改進。這次會議的目的是交流情況，交流經驗，研究探討適合中國特色的二手車經營模式．，研究探討如何建設二手車交易的經營規范，使二手車流通行業能夠更加健康、有序的發展。同時這次會議也為政府和企業提供一個對話的機會，希望通過這樣的形式，爭取得到政府有關部門的理解和和支持。這次會議得到了北京舊機動車交易市場、上海二手車交易市場、一汽一大眾銷售有限責任公司、神龍汽車有限公司的大力支持，同時還得到了北京汽車流通協會、山東舊機動車流通協會、湖南舊機動車流通協會、上海舊機動車流通管理協會、云南省物資再生舊車流通協會、河南舊機動車協調領導小組等地區行業組織的大力支持。對于以上單位對我們工作的支持，我代表聯合會表示衷心的感謝。

下面就我國二手車流通行業的現狀、問題和發展談幾點意見，供大家參考。

一、目前二手車市場發展的新特點

當前我國的汽車市場進入了一個新的發展時期，一方面是政府部門出臺了一系列促進汽車產業發展的政策措施，另一方面是企業積極應對，開拓創新，加快發展。二手車市場也出現了許多值得關注的新動向、新特點：

一是扶植政策的實施，使二手車交易量快速增長，消費者得到了實惠。2002年3月3日，財政部、國家稅務總局聯合下發了《關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》(財稅[2002)29號)，對售價未超過原值的二手車免征增值稅，降低了二手車的銷售價格，減輕了消費者的經濟負擔。具體表現在，2002年全國二手車累計交易量比200土年增長32．6％，特別是上述政策出臺后，二季度比一季度的交易量增長六成。北京舊機動車交易市場，每天辦理過戶手續相當于過去的4倍，上海的交易量同比增長43．7％，政策的實施，為消費者減輕了少則2000元至3000元，多則上萬元的經濟壓力，給消費者帶來了實惠。

二是整頓二手車市場秩序、規范二手車交易行為取得成效、為貫徹落實《國務院關于整頓和規范市場經濟秩序的決定》(國發[2001)11號)和國家經貿委、公安部《關于加強舊機動車市場管理工作的通知》(國經貿貿易[2001)18號)文件，各地區加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規范化。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過整頓，禁止了一些不規范市場的二手車交易；北京、廣州二手車交易市場，針對交易中的法律糾紛，分別出臺了《北京市舊機動車買賣合同》、《廣州舊機動車銷售合同文本》，保護了消費者合法權益；北京、上海、河南等地二手車市場與公安部聯網，對進入二手車市場的車輛進行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；北京、上海二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經紀人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

三是引進二手車拍賣機制為二手車市場注入了活力。目前消費者在轉讓二手車的過程中遇到突出問題是轉讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。北京、上海、廣州、河南、山東、山西等地將拍賣弓1入二手車交易市場。將一部分公務改革車、企業改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉讓，快捷兌現的優勢迎合了市場的需求。特別是非典疫情時期，北京二手車市場的網上競拍，以其安全衛生、公開、公正、公平的優勢，促進了二手車的流通。

四是許多廠商打破單一的營銷模式，積極穩步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點后，今年上半年上海大眾、一汽捷達、廣州本田、北京吉普、北京現代、長安鈴木等一些品牌轎車企業也都有計劃、有步驟的推進汽車置換業務的展開。意味著原有形二手車市場交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。

五是進一步完善二手車售后服務功能。針對二手車售后服務不規范。北京開通了二手車尋呼業務，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機動車輛登記時間。上海二手車市場在完善市場管理功能的基礎上，努力建立售前、售中、售后等服務，下一步將推出“二手車售后服務標準”，“信譽保證金”等一系列售后服務措施。

六是我國新、舊車市場開始融合溝通。例如北京亞運村汽車市場和北京花鄉汽車市場(舊機動車)，開始出現業務的相互延伸。北京舊機動車市場出現了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾

多消費者，同時北京亞運村汽車交易市場也準備在新建市場增加舊車交易。除此之外,牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手車市場出現了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時多品牌轎車供應商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

七是各地區行業組織發展迅速。繼山東在全國首家成立舊機動車流通協會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區也相繼成立了行業組織。這些行業組織在地區行業管理和行業自律中發揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協會，承擔了上海市二手車交易市場的規劃，，二手車經營公司的審查，經紀公司及人員的培訓以及區域舊車行業標準的制定等，如湖南舊機動車流通協會，協助公安、公商等部門整頓二手車交易市場，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協會定期組開展行業活動等。

八是二手車市場信息網絡建設步伐加快。為了促進二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網絡信息平臺，特別是北京舊機動車交易市場利用互聯網成功地實現了二手車拍賣，山東省實現了區域性的聯網，加快了信息的傳遞，實現了信息資源共享，促進了二手車市場快速發展。信息化是新型工業化道路的關鍵，未來市場的發展必將伴隨其信息化程度的提高。

總的來看當前出現的市場好形勢，是政府、企業和行業組織共同努力的結果。我們注意到在市場需求和消費政策的拉動下，整個汽車市場的變化方向正開始呈現四大趨勢，即從經濟發達地區向欠發達地區擴展；從東部地區流向西部地區；從中，心城市流向鄉鎮；從高收入者流向低收入者。當然我們也要看到市場的發展不是均衡的，與新車市場相比，二手車市場的發展還相對滯后。據專家分析，今年轎車市場的顯著特點是上市新品種多，價格下降快，降幅較大。據統計，今年l至8月共有近80種車型，20多個轎車品牌調整了價格，平均降幅7％左右。降價幅度低則3％，高則30％，如威資奇瑞等。在新車價格的影響，二手車價格產生連鎖反應。據二手車市場反映，二手車的購進價格趕不上新車的降價幅度，使得二手車的進價和銷價空間較少，對二手車經營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。

二、我國二手車市場的現狀及問題

從長遠來看，要正確地制定發展目標，還必須正確地評價我國二手車市場的現狀基礎，研究存在的主要問題。我認為以下幾點可能是必須充分引起重視的：

一是我國二手車市場起步晚發展快。自1998年，國內貿易部頒布了《舊機動車交易管理辦法》后，我國舊機動車市場開始步入規范化軌道。短短的5年時間，舊機動車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實現了同步增長，同比雙雙超過了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機動車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的省份，目前兩個市場的交易量總和占全國交易量的20％左右。我國已經制定了到2020年經濟再翻兩番的目標，作為支柱產業的汽車市場必將在一個較長時期內保持快速發展的勢頭，其中二手車市場可能會發展得更快一些。

二是二手車市場發展潛力巨大o2002年我國汽車保有量同比增長土3．9％，而私人汽車保有量同比增長26．04％，私人汽車保有量的增長速度快于全國增長速度。目前私人汽車保有量占全國保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過了50％，特別是近年來人們生活水平的提高和消費觀念的改變，公路建設、城市基礎建設的大發展以及旅游業的發展，使汽車市場需求急劇擴大，汽車產量快速增長，帶動了舊機動車交易的活躍，使車輛更新換代的頻率加快。據調查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發達國家每百人有40--50人有私人轎車，與國外相比差距較大。近期國家統計局，在10個城市5000戶家庭調查，有7．7％的家庭5年內將有車，有42．9％想購車，而選擇購買車輛在7萬元以下的占51。2％o這說明質量好價位低的舊機動車具有很強的競爭力。隨著政府、企：業、事業公務車輛的改革，以及城市車輛環保標準的提高，舊機動車市場的潛力巨大。

三是我國二手車市場交易主體單一是影響市場活力的重要因素。我國的二手車市場是從1992年小平同志南巡講話以后才開始形成并逐步活躍起來的。由于起步晚、發展快，市場管理體制的建設跟不上，所以很不健全。存在著場外交易，偷稅漏稅，國有資產流失以及非法車輛流入市場等現象。針對這些問題，國內貿易部于1997年下發了《關于加強舊機動車流通行業管理的意見》，土998年制定了《舊機動車交易管理辦法》等。主要是針對當時二手車交易市場的管理，因此我國二手車市場交易主體單一，是在當時歷史條件下形成的。隨著我國市場經濟的發展和人民生活水平的提高以及汽車工業、汽車保有量、汽車消費、汽車需求的增長，原有的辦法已經不適應市場經濟發展的需要，否則將嚴重影響市場的活力。

四是行業組織不健全是市場不成熟的標志。在計劃經濟轉型為市場經濟的進程中，加快行業組織建設成為一項重要的任務，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業組織。因此各地和企業呼吁盡快成立全國性二手車行業協會(專業委員會)，加強行業自律，加強行業規劃、統計、標準等工作。

根據對市場現狀的基本認識，我認為我國二手車市場亟待解決的問題是：交易手續煩瑣、交易行為不規范、交易功能落后、交易服務不健全。這些問題也是以往歷次行業會議中普遍反映出來的，具體表現為：

(一)我國二，手車流通管理涉及工商、公安、環保、稅務、交

通等諸多方面的管理，使得交易過程的煩瑣，近期我們進行了一次調查，一次交易過程完成最快的30分鐘左右，最慢的3天。

(二)由于我國基礎設施落后，絕大部分尚未實現聯網，因此個別地方未能有效的控制非法車輛流入市場。

(三)有相當一部分舊機動車售前未進行車況的技術檢測，因此很難保證車輛的安全和環保要求。

(四)舊車交易中的誠信問題。對于買賣雙方以及經紀公司、經紀人各自的行為約束，缺少法律依據。

(五)新舊車經營權未放開，存在著不平等的競爭。無論是品牌置換公司還是舊車市場中的置換公司，都存在經營權問題，前者是舊車經營權，后者是新車經營權。前者只有通過市場成立經紀公司實現置換，后者利用全國汽車連鎖試點企業，可以異地銷新車的優勢，變相連鎖獲取新車經營權。市場反映個別汽車連鎖試點企業形式上的連鎖。實際上是在收取新車經營權的管理費。

(六)個別省市沒有按照地區市場規劃、汽車保有量以及地區消費市場需求情況建二手車市場，出現了同一城市多個市場，如太原8家，昆明地區9家，廣州市4家等，造成惡性無序競爭，各地反映十分強烈。

(七)我國絕大部分有形市場僅限于為買賣雙方提供集中交易場所，并收取一定的手續費。但由于全國沒有統一收費標準，統一交易發票和憑證，造成交易后的車輛產權不清晰和稅收的流失。

(八)在二手車市場引進拍賣營銷方式時，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業進入市場才能實現，否則無法開展。

(九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務的承諾，大部分二手車市場存在著售后服務無保證的情況。

三、借鑒國外的規律和經驗，推進我國二手車市場的發展

借鑒發達國家的發展歷史可以少走彎路。近期我們研究了國外的二手車的發展情況，從美國、德國、瑞士、日本、臺灣等二手車市場的情況看有如下特點：

一是舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤大于新車。目前美國、德國、瑞士、日本、臺灣等二手車的銷售分別是新車銷售的3．5、2、2、1．4、2倍，其中美國舊車利潤占利潤總額的45％。舊車銷售促進新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

二是交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續簡便化。從發達國家和發展國家情況看，隨著各國經濟的發展，舊車作為一般商品進入市場，其銷售多渠道，導致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經營體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環節，使交易手續靈活簡便，為消費者營造了購買舊車方便的消費環境。

三是舊車交易規范化售后服務標準。各國主要是通過制定法規和行業協會管理以及品牌汽車企業來確定經營者的資質資格，規范其交易行為。從發達國家看，通過技術質量認證，保證售出二手車的質量，2002年經過美國認證的二手車的銷量上升46％。同時通過統一的服務標準，使購買舊車的消費者，在一定時期內，享受與新車銷售相同的待遇。

四是稅收、價格評估等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國家在舊車交易中是按照購進銷售之間的差價征稅，英國按照差價毛率征收，臺灣也是按照差價征收5％的增值稅。一般情況舊車的評估是由第三方評估機構和評估公司來實現。

五是信息現代化。越是經濟發達的國家，信息化程度越高，如美國、英國、德國、日本等國，品牌專賣店基本是新舊車同店銷售，在互連網上進行舊車拍賣，利用先進的信息網絡實現舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。

六是行業組織作用突顯。無論從發達國家還是發展國家看，政府基本上不干預舊車交易，行業協會在加強行業管理和行業自律，制定行業標準等方面的作用越來越突出。美國有汽車經銷商協會，德國有汽車經銷商協會，臺灣有車輛商業同業公會等，，這些協會在汽車流通行業管理中，起到很重要的作用，從發達國家舊車交易情況看，經濟越發達，舊車交易越活躍，一方面可以促進新車的銷售；另方面可以促進經濟的發展。因此我們應在學習借鑒國外先進理念、先進管理、先進技術、先進營銷方式的基礎上，結合中國國情建立中國特色的二手車流通體系。發展的指導思想應從以下方面考慮：

一是便民。讓消費者購買新車置換舊車方便；二是規范。交易行為規范，做到交易手續費統一二交易發票和憑證統一；三是服務。新舊車銷售服務及售后服務標準統一；四是監管。一定要強化市場管理與監督。重點是鼓勵品牌汽車供應商及品牌汽車經銷商開展機動車置換，發展一批二手車經營公司，進一步規范有形二手車交易市場。其發展的方向是：營銷模式多元化；營銷方式多樣化；規范市場法制化；信息平臺網絡化；評估體系公正化；營銷服務標準化、行業組織健全化。形成以中心城市有形市場和品牌汽車供應商為主體的全國二手車市場網絡體系。力爭2008年我國二手車的交易量占新車交易量的一半。我們聯合會主要任務是：努力完成政府有關部門賦予我們行業規劃、行業統計、行業標準的職能，接受政府有關部門的委托，參與行業有關政策法規的制定。竭誠為政府、行業、企業服務，努力做到政府與行業、企業的紐帶和橋梁作用。

四、2004年二手車流通行業的主要工作

明年的工作重點就是根據上述指導思想提出來的，有以下幾方面，提交大家討論。

一是盡快成立全國性二手車行業組織(二手車專業委員會)。目前我們正在積極籌備，鼓勵各地區發展行業組織，形成以全國行業組織為中心，區域組織為依托的行業組織體系。

二是積極開展行業的調查研究工作，有針對性的開展行業活動，為政府部門制定相關法規提供依據乙

三是抓行業標準化工作，通過制定行業標準，提高行業的整體水平，進行行業自律，近日國家發改委已經批準由我會牽頭，承擔《小型乘用車銷售及售后服務規范》和《小型乘用車運輸及裝載規范》兩個行業標準的制定。同時我們已向國家標準化委員會申請《二手車銷售及售后服務標準》的制定等。這些標準的制定將進一步規范我們的交易行為，提高行業整體素質和管理水平。同時標準制定后，我們將引進認證機制，真正樹立一批高品質的企業。

四是協助有關部門，盡快統一二手車合同文本、交易發票和交易憑證，針對二手車流通行業中的問題，調查研究向有關部門反映，爭取得到有關部門的支持。

五是積極推動品牌汽車供應商開展汽車置換，不斷總結

六是針對消費者購買二手車時所擔心的車況質量及售后服務問題，結合《小型乘用車銷售及售后服務規范》的制定和貫標及IS09000質量管理認證，在全國樹立一批先進的實例，目前太原、上海兩地二手車交易市場已在全國率先通過了IS09000質量管理體系的認證，為全國樹立了榜樣。

七是進一步完善二手車經營情況的統計工作o(一)根據二手車市場的實際情況修改統計指標；(二)將原季度報表改為月度報表，加快信息的反饋頻率；(三)發揮區域協會作用，凡是已經成立協會的地區，我們將逐步直接對協會進行統計，減少重復報送。

八是加快二手車信息網絡建設。建立以二手車專業委員會為中心，地區信息網絡互動的信息平臺。

九是在全國選擇有一定影響的二手車交易市場和品牌汽車供應商，盡快制定全國二手車價格指南。

我國二手車市場起步晚，但是發展快，前景廣闊。這方面的工作受到國務院有關部門的高度重視，今天商務部、國家發改委、國資委、國家工商總局、國家稅務總局等部門的領導和主要負責同志在百忙之中，抽出時間參加會議，是對我們工作的支持，我代表聯合會表示衷心的感謝。

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關鍵詞：二手車市場；問題；對策

1 我國二手車市場交易中存在的主要問題

最近幾年，國內的汽車交易總額屢創新高。隨著《關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》的出臺，二手車交易市場迎來了空前盛況。無論舊車銷量多高，依然不可否定一個事實――我國的二手車交易仍無法擺脫初級發展階段的印記，而且因為各地區經濟發展狀況的差異，致使各地區二手車市場紛紛呈現不同的特點，二手車交易流通領域尚有一些與時代不相適應的問題亟待整改。

1.1 誠信問題，消費者往往在價格上吃虧

二手車評估師認證制度雖然早已實施，但是二手車交易的透明度依然很低，僅靠經銷商單方評估定價，沒有一個公開的第三方評估價值標準存在。在二手車交易市場上，從事交易活動的買賣雙方所掌握的車輛信息往往是不對等的，買方由于缺乏對汽車零部件、技術參數等專業知識，在多數情況下無法準確獲知車輛的技術特點、行程、翻修歷史等隱性的技術參數，因而在車輛交易活動中往往被當成“門外漢”，而銷售方受經濟利益驅使，通常不會將車輛的缺陷一一告知。除此之外，二手車買賣市場還充斥了許多不法的中間商和車販子，這些機構或人員受暴利的驅使違規操縱二手車價格，致使相對正規的計算機估價系統無法真正發揮作用。

1.2 缺少統一管理和整體規劃

受歷史因素影響，國內二手車市場目前尚有諸多問題亟待整改，行業與行業之間、企業與企業之間未形成一套良好的溝通體制。一直以來，國家對二手車買賣活動的政策支持和資金投入有限，二手車交易缺乏一定的監督機制，致使市場秩序混亂，行業信譽和經濟地位低下。

1.3 評估體系不健全

在國內，二手車市場是近幾年才興起和發展而來的。現如今，居民的生活水平大幅提升，私家車的數量猛增。加之科學技術的研究突飛猛進，大大縮短了車型更新換代的周期，人的消費理念和市場需求不斷發生變化，新車、進口車、抵債車、緝私罰沒車等車型和數量持續增加，這為二手車交易市場的興起與發展奠定了市場基礎。

1.4 二手車售后服務問題多

目前大部分二手車交易市場的職能仍局限于工商服務的范疇，即辦理工商驗證與轉籍過戶手續等，市場本身缺乏服務大眾的職能，用于服務的硬件設施和方法手段尚不健全。現階段，國內新車交易市場已基本形成了集信息咨詢、銷售、后期維護于一體的完整的產業鏈。但是二手車交易市場尚未具備完善的售后服務功能，在售后維護方面，國內市場與國際市場仍存在不小的差距。就拿美國來說，美國本土的舊機動車經二次售出后，買方可享受一定時限的質保服務。按照通用公司的售車規程，凡是購買車齡未超過七年的舊機動車輛的車主均可享受1～2年的質保服務。這項售后服務與新車無異。按照美國當地的相關規定，只有具備政府頒發的技術合格證書的舊機動車輛才可以進行二次銷售，否則禁止上路行駛。除此之外，舊機動車輛的買家通常都享有一定時限的使用期，以保護買家的經濟利益。上述服務職能對于推動二手車市的發展具有重要的現實意義。

1.5 買賣雙方信息不對稱

從二手車交易雙方的立場來分析，雙方所掌握的有關車輛的技術參數和零部件等信息都存在不對等性，在這一點上買方往往是知之甚少的一方，加之很多買方對汽車知識缺乏必要的了解，任意被賣方宰割。另外國內尚未形成一套完整的關于二手車銷售的信用體系，賣方受經濟利益的驅使往往隱瞞車輛的某些問題，甚至存在欺詐現象。二手車市場因為這些問題的存在，市場秩序一直是混亂的狀態，二手車市場發展前景不禁令人堪憂。

2 規范運作，促進我國二手車市場的健康發展

2.1 加強二手車市場管理的力度

市場交易中誠信是最主要的問題，這需要社會的監督，例如及時將二手車經營企業的信用狀況向社會公布，對信用差的及時整改或取消營業執照。

2.2 盡快建立科學的二手車價格評估體系

鑒于上述不規范交易行為的存在，我們首先要強化二手車鑒定估價師的培訓，提高其鑒定評估能力；其次要求有關組織機構加大二手車價格評估標準的研究，以規范二手車交易行為，整頓市場秩序。

2.3 盡快建立二手車售后服務體系

服務方式單一是現階段大多數二手車買賣市場中普遍存在的問題。只管銷售不負責售后服務，應根據各地的實際情況不斷強化售后管理機制建設，提高服務水平。

2.4 建立健全舊車交易誠信體系

在交易過程中，很多假冒汽車零配件、小修理廠等大量存在，銷售者因為各種原因會提供一些不完整甚至虛假信息。因此如何避免置換車輛中出現盜搶車、組裝車、拼裝車、走私車等成為了經銷商從事二手車交易的很大障礙。此外，交易中的假身份證、假公章、假合同也會給經銷商造成非常大的麻煩和風險，而這些都嚴重制約了二手車市場發展，對整個市場擴張和利潤回收都造成巨大影響。

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售車方（甲方）：購車方（乙方）：

一、甲方將車主______的______轎車，牌號______，發動機號____________，車架號____________轉讓給乙方，雙方達成成交總額為（人幣）____________，小寫______。

二、甲方應對該車手續及車輛的合法性負責（包括該車在________年____月____日前所發生的一切交通事故及經濟糾紛）。該車自交車之日起（時間________年____月____日起）所發生的交通事故及違法活動均由乙方負責與甲方無關。

三、該車若須辦理過戶事宜，過戶費由______方承擔，過戶時雙方應主動配合辦理轉戶所需手續及車輛。該車自交車之日起，該車以后所需費用均由乙方負責購買（包括養路費、年審費及保險費）。

四、因雙方交易車輛為舊機動車車輛，故雙方簽定協議時均對（車身及發動機工作狀況表示認同）。

五、備注（未盡事宜雙方約定處理）：

六、該協議書一式兩份，雙方簽字生效，雙方不得違約，不得對成交金額提出異議，不退車及車款。

售車方（甲方）：購車方（乙方）：

聯系電話：地址：

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【關鍵詞】工學一體化 工作過程 學習體系

一、確定培養目標

廣東高職院校的學生畢業后主要服務于珠三角地區的企業，因此對珠三角地區的舊機動鑒定與評估進行了調研并進行崗位群分析。經過調研，珠三角地區主要的崗位群有各品牌4s店的汽車置換崗位，各大小二手車交易中心和交易市場，二手車經紀公司，專業的二手車鑒定評估機構，資產評估機構或者各中介評估機構等。針對這一行業現狀以及崗位群分析，確定舊機動鑒定與評估課程的培養目標。

二、職業領域建構

舊機動鑒定與評估課程的主要工作崗位群定位為4S店汽車置換業務顧問、舊機動鑒定與評估師&汽車估損師、二手車維修維護保養崗位，其中將舊機動鑒定與評估師與汽車估損師作為核心崗位，其它為輔助崗。根據對崗位群的分析，對應提煉出該目標崗位下的專業能力和關鍵能力，如表1。

三、學習領域開發

學習領域是按照教學理論要求對職業行動領域進行歸納后用于職業學校的教學行動領域。根據對各崗位對專業能力和關鍵能力的要求來設置相應的學習領域。建立學習領域的總體框架計劃，如表2。

此總體框架計劃完全采用以行動為導向，針對二手車鑒定評估師與估損師的典型的工作任務進行了歸納，基于實際完整工作過程進行開發設計。

四、學習情境設置

學習情境是學習領域的具體化，是與本職業緊密相關的職業、生計和社會行動情境中職業工作任務在教學過程中的具體反映。如表3。

五、總結

基于工作過程的工學一體化課程體系的建設要求教師對企業的實際生產過程、實際崗位有充分的了解，然后將職業領域一一對于提煉出學習領域，對學習情境及教學設計進行開發。這樣的課程體系培養出來的學生能積極適應企業的需求，真正做到學生所學既能為企業所用。

項目來源：2015年廣東機電職業技術學院校級教科研項目（項目編號：YJJ2015-05）

參考文獻：

[1]金紅基.我國二手車市場的現狀及發展前景[J].農機使用與維修，2014（10）.

[2]高永強，何淑梅.我國二手車市場的發展思考[J].汽車維修， 2006（11）.

[3]張輝，鄭安文.中國二手車市場現狀分析及發展對策[J].汽車工業研究，2012 （7）.

[4]陳苗青.體驗式教學模式下舊機動車鑒定與評估課堂教學的研究與實踐[J].科技視界，2014（25）.

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1、3到4萬左右二手車建議選擇日產軒逸，日產大沙發，誰坐誰知道，市場保有量大，質量穩定。

2、二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標準之前或在經濟實用壽命期內服役，并仍可繼續使用的機動車輛。

3、二手車，英文譯為“Second Hand Vehicle”或Used Car，意為“第二手的汽車”或“使用過的汽車”，在中國稱為 “舊機動車”。“中古車”是日本的叫法，不過我國臺灣也稱“中古車”。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到“第二”手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法“用過的汽車”。

（來源：文章屋網 ）

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（一）推進生態文明制度建設。緊緊圍繞美麗生態建設，深化生態文明體制改革，按照全省生態文明體制改革工作要求，結合全州的安排部署，積極配合完成生態環境源頭保護制度、生態補償制度、生態保護紅線制度建設。按照“源頭嚴防、過程嚴管、后果嚴懲”的思路，建設生態文明制度體系。努力構建系統完備、科學規范、運行高效的制度體系，用制度推進建設、規范行為、落實目標、懲罰問責，使制度成為保障生態文明持續健康發展的重要條件。

（二）啟動《州生態環境保護條例》編制工作。積極配合啟動《州生態環境保護條例》編制工作，突出生態系統建設和環境資源保護任務，突出環評規劃的重要作用，突出生態環境保護與社會經濟建設的效果，明確各職能部門的管理職責，通過實地查看、召開座談會等方式開展調查研究，收集相關資料和信息，向縣級相關單位等多方反復征求意見并修改，最終形成修訂草案，為《條例》的編制進言獻策。為切實筑牢長江上游生態屏障提供提供法律保障。

（三）落實污染物總量減排任務。切實抓好環保執法和節能減排工作，全面完成2015、2016年期間省、州下達的主要污染物削減任務。按照“一優先、二有序、三加快”的產業發展思路，從源頭上控制“兩高一低”項目，淘汰落后產能，加大全縣污水、垃圾處理項目建設力度，加強對重點行業的分類指導和管理，提高主要污染物減排實效。

（四）加強機動車環保達標監管。完成全縣“黃標車”及老舊機動車淘汰任務，完成機動車環保檢測合格證的發放。

（五）生態環境改善工程。結合省州縣下達的生態建設、環境保護主要項目建設任務，規劃和申報一批民生改善工程，并積極爭取條件按期完成。

（六）干部職工周轉房暨環保監測站新建工程。計劃投資5000萬元，建筑面積18250平方米，全面完成12層（地下一層）的土建及裝修裝飾工程，作好竣工驗收及決算，并交付使用。

二、成立重點工作領導小組情況

為確保重點工作的落實，做到任務和責任細化到具體崗位人員，按照定職責、定期限、定標準，實行“倒計時”管理的要求，決定成立我局重點工作領導小組如下，負責全面統籌推進重點工作的開展。

領導小組下設辦公室，同志作為專職聯系人員，負責處理日常工作。

三、責任措施落實

（一）推進生態保護制度建設。按照國家生態文明建設頂層設計，結合縣實際，開展基礎調研，收集相關資料，征求各方意見建議，組織修改完善草案文本，按程序要求做好宣傳貫徹執行等工作。

（二）啟動《州生態環境保護條例》編制工作。1.配合州上《條例》編制領導小組協調各方關系，積極開展相關情況調研，認真收集有關資料，切實做好《條例》編制啟動階段的各項保障工作；2.多方征求意見建議，積極與上級主管部門匯報銜接，及時向起草小組建言獻策，提出建設性的意見和建議；3.組織修改完善《條例》草案文本，認真分析、梳理提出的修改意見，形成修訂草案以及說明材料；4.按程序要求及時做好轉發宣傳貫徹等工作。

（三）落實污染物總量減排任務。1.按年度下達的總量減排任務，層層分解落實到各相關部門；2.召開領導小組及部門聯席會議研究解決存在的問題。3.及時對各相關部門的完成情況進行督促和考核，確保按期完成轄區內總量減排任務；4.加強環境監察執法工作。

（四）加強機動車環保達標監管。1.督促做好全縣機動車到州開展檢測工作，全面發放在用機動車和新注冊機動車環保合格標志；2.在摸排掌握實際情況的基礎上適時開展好淘汰縣內老舊機動車的工作。

（五）生態環境改善工程。以我縣的飲用水保護、垃圾處理、污染物排放、環境綠化等配套設施建設為抓手，規劃申報農村牧區面源污染治理項目，并通過積極爭取中央、省州級資金實施，切實改善縣域生態環境質量。

（六）干部職工周轉房暨環保監測站新建工程。完善工程建設內業資料，抓好外部協調，施工組織，質量把關，安全生產，資金籌措，按合同要求撥付進度款。

四、重點工作進度安排

為確保重點工作的落實，每項工作要按季度落實，情況見附表，責任領導要充分發揮主體作用，制定具體落實措施，確保工作從目標設置、措施制定、任務分解、督查落實、總結考核等方面將任務分解到到人頭，明確完成時限和具體要求。

篇10

車主名稱：_________；號牌號碼：_________；廠牌型號：_________；初次登記日期：_________；發動機號：_________；車架號：_________；養路費繳付有效期從_________至_________；最近一次年檢時間：_________；行使公里數：_________；車輛使用性質：客運、貨運、出租、租賃、非營運、其他；車輛上（是/否）存在抵押權。其他狀況：_________.

第二條 車款及交驗車

1.車款為（不含稅費）_________元；大寫：_________.買方應于_________年_________月_________日在_________（地點）同賣方當面驗收車輛及審驗相關文件，并以_________（現金、支票、匯票）的方式自驗收審驗無誤之日起___________日內向賣方支付車款的_________%，待辦理完過戶手續后再即時支付剩余車款。

2.賣方應在收到第一筆車款后_________日內交付車輛及相關文件，并協助買方在15個工作日內辦理完車輛過戶、轉籍手續。車輛過戶、轉籍過程中發生的稅、費負擔方式為：_________.

3.相關文件包括：機動車行駛證、機動車登記證書、車輛購置附加費憑證、稅訖證明、車輛年檢證明、養路費繳付憑證、銷售舊機動車委托書、_________.

第三條 雙方權利義務

1.賣方應保證對出賣車輛享有所有權或處分權，且該車符合國家有關規定，能夠依法辦理過戶、轉籍手續。

2.賣方保證向買方提供的相關文件真實有效及其對車輛狀況的陳述完整、真實，不存在隱瞞或虛假成分。

3.買方應按照約定的時間、地點與賣方當面驗收車輛及審驗相關文件，并按照約定支付車款。

4.賣方收取車款后，應開具合法、規范的收款憑證。

5.買方應持有效證件與賣方共同辦理車輛過戶、轉籍手續。

6.車輛交付后辦理過戶、轉籍過程中，因車輛使用發生的問題由使用者負責。

7._________.

第四條 違約責任

1.第三人對車輛主張權利并有確實證據的，賣方應承擔由此給買方造成的一切損失。

2.賣方未按照約定交付車輛或相關文件的，應每日按車款_________%的標準支付違約金。

3.因賣方原因致使車輛在約定期限內不能辦理過戶、轉籍手續的，買方有權要求賣方返還車款并承擔一切損失；因買方原因致使車輛在約定期限內不能辦理過戶、轉籍手續的，賣方有權要求買方返還車輛并承擔一切損失。

4.買方未按照約定支付剩余車款的，賣方有權要求買方承擔由此造成的一切損失。

5._________.

第五條 合同爭議的解決辦法

本合同項下發生的爭議，由雙方當事人協商或申請調解解決；協商或調解解決不成的，按下列第_____種方式解決（以下兩種方式只能選擇一種）

（一）提交_________仲裁委員會仲裁；

（二）依法向有管轄權的人民法院。

第六條 其他

1._________.

2.本合同一式三份，買方一份，賣方一份，備案機關一份。本合同在雙方簽字蓋章后生效。合同生效后，雙方對合同內容的變更或補充應采取書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。

買方（蓋章）__________________

住所：__________________________

電話：__________________________

證照號碼：______________________

委托人（簽字）____________

身份證號：______________________

電話：__________________________

__________年________月________日

簽訂地點：______________________

賣方（蓋章）__________________

住所：__________________________

電話：__________________________

證照號碼：______________________

委托人（簽字）____________

經紀資格證書號：________________

電話：__________________________

__________年________月________日