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篇1

Emporio Armani Blu腕表系列新品

Emporio Armani Blu系列腕表主打的深藍色，無論是表盤或者是表帶，都給人深邃的海底世界的感覺，透露出男士身上獨有的氣質。表盤上設羅馬數字指標和一個精巧的計時顯示盤，同時6點鐘指標上面的一顆單體水晶讓腕表更具優雅感。

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印鑒長城千年歷史

瑞士美度表經典長城系列

美度表設計師將長城的建筑藝術和文化內涵升華為腕表的設計靈感，用閃耀的靈感印證永恒的美度精神。瑞士美度表長城系列腕表，運用了長城雄關的意象，將瑞士傳統制表工藝與中國源遠流長的歷史建筑相交融，迸發出全新的杰作。表盤上內陷分鐘，表圈如長城上的甬道銘刻時間，鍍鎳金屬點綴小時刻度仿佛烽火臺傳遞歲月，將長城堅實穩固的形象與表款的穩重簡約的氣質緊密相連。兩千年時光中長城的流轉與變化融匯于三種尺寸的表盤中，在各類場合彰顯中國元素多樣的魅力。

蘋果推出iPad mini平板電腦

現在的蘋果系列不是加長就是縮小，之前看到了iPhone 5，如今我們迎來了iPad mini。iPad mini平板電腦的厚度為7.2毫米，重量0.3千克，較上一代iPad輕了53% 。7.9英寸的屏幕（標準的iPad為9.7英寸）分辨率與iPad 2一致；搭載蘋果A5雙核CPU；支持LTE、FaceTime HD攝像頭，分辨率達到500萬像素；采用蘋果最新的閃電接口。嗯，說白了就是小一號iPad，不能打電話的。

豪雅智能手機Racer

TAG Heuer豪雅推出了一款靈感源自頂級GT跑車的奢華智能手機Racer，它結合賽車技術與高性能材料，無論是來源于F1方程式賽車輪胎的高級別納米涂層橡膠，還是與TAG Heuer豪雅高級制表、F1賽車乃至奢華噴氣式飛機相同的航空級鈦合金材料，都展現了TAG Heuer豪雅尖端工藝。它擁有1GHz的高速處理器、1600萬色分辨率的3.5寸大屏、500萬像素自動對焦攝像頭、640x480像素VGA前攝像頭、11小時持續音樂播放功能，搭配了安卓操作系統。

發燒友的新選擇

佳能6D

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天梭騰智系列精英版

自從1999年天梭首枚觸屏腕表T-TOUCH研發成功，天梭的觸屏家族不斷強化其高科技觸屏功能，只需輕觸表盤，各項信息便隨手可得。天梭騰智系列最近又推出了針對初涉戶外運動人士專門開發的精英版，只要輕輕一觸表盤，它就能為你提供至關重要的精準信息：天氣預報、海拔高度、讀秒計時、指南針、自動退磁、雙響鬧、溫度計、兩地時間、背光燈光及萬年歷功能。時尚的騰智系列精英版腕表采用43毫米大表盤設計，它的防水深度亦達到100米，應付日常防水綽綽有余。

iPazzPort藍牙鍵盤

iPazzPort推出可以用藍牙連接的無線鍵盤，它可以用在支持藍牙的設備上， 80鍵手持鍵盤觸摸板，側邊帶的是一塊觸控板，支持多點觸摸，帶滾動條，方便網頁瀏覽等等。另外配備了鐳射燈，內置鋰電池。

可換衣服的揚聲器

Libratone zipp獨特造型的揚聲器，最大的特點在于它的彩色外衣可以隨時更換。該揚聲器通過常規的3.5mm 接口實現與電子設備相連接，而且可以通過特殊的Wifi 網絡與其他設備連接。

B&W家庭影院MT-50

B&W推出迷你家庭影院系統——MT-50，它由5只M-1衛星箱和MT-25s ASW608低音炮組成。B&W提供了非常自由的組合方案，每只衛星箱和低音炮都可以單獨出售，其中M-1衛星箱的價位為235美元，MT-25s ASW608低音炮的價格為349美元（約合人民幣2200元），整體售價則為1727美元（約合人民幣10880元）。

富士X-E1微單

富士最新款可更換鏡頭相機X-E1采用了由富士膠片獨家研發1630萬像素APS-C畫幅X-Trans CMOS傳感器，分辨率大幅度提高。富士X-E1最大特點是采用全新的236萬像素有機EL電子取景器，內置有閃光燈，彈起式設計，并且還能夠跳閃。X-E1使用的是X卡口鏡頭，X卡口系統擁有極短的17.7mm法蘭距，最大限度發揮了無反光鏡數碼相機的性能優勢。

森海塞爾HD700

世界領先的專業話筒和耳機制造商森海塞爾（Sennheiser?）推出新款HD700。它的形狀與人耳接近，采用了開放設計，并且可拆卸線材。森海塞爾HD700采用的40毫米直徑動圈單元具有森海獨創的動態空氣技術，能夠提供更加自然通透的真實聲音。 HD700在頻響寬度上達到了15Hz～40KHz（-3dB） 8Hz～44kHz（-10dB）的程度，阻抗150歐，靈敏度105dB。

篇2

今天我剛進家門，就發現桌子上放著張百元大鈔，平時老媽也不怎么給零花錢，難道這次發慈悲了?

當我拿起鈔票時，發現底下還壓著一張紙條，我拿起來一看，上面寫著：“今天是你外婆生日，在家等著我一起去外婆家祝壽，注意了，那100元不是給你的，只是為引起你的注意。”

兄弟，開過大奔嗎?

某日，我開了一輛面包。一開奔馳的哥們兒追上我問：“兄弟，開過大奔嗎?”

我氣壞了，一踩油門就開走了，誰知他追上我，又問：“兄弟，開過大奔嗎?”

氣死我也!我又開走了，他超了我，撞樹上去了。

我跑過去，問：“兄弟，開過大奔嗎?”

他帶著哭腔答：“我就是因為沒開過才問你剎車在哪兒，你咋不告訴我啊!”

利益斗爭

對衛生巾說：“我真怕你，每次你一上崗，我就一星期沒生意做。”

衛生巾生氣了：“你啊，別裝蒜了，你稍微疏忽一點，我十個月生意就黃了。”屋子朝西

老師：“暑假里你什么時候起床?”

男孩：“當第一縷陽光射進我的窗戶時，我就起床。”

老師：“那不是太早了嗎?”

男孩：“哦，你不知道，我的屋子是朝西的。”

形容丑男的8條非常妙語

你長得好像車禍現場!

你干嗎用屁股擋住臉啊!

世界上就只有兩種人能吸引人，一種是特漂亮的，

種就是你這樣的!

大哥，把你臉上的分辨率調低點好嗎?

很惋惜地看著他說：“手術能整回來嗎?”

你的長相突破了人類想象!

我從沒見過長得這么有考古價值的。

看到你我就當是練膽了!

補鈣新法

鄰居一老太太，吃某種廣告上的補鈣藥，總拿小刀片腎一片藥分成五份，早上一份，中午兩份，晚上兩份，一邊分還邊說“說什么一片頂5片，天天這樣，鈣倒是補上了，可我這老花眼又重了!”

雷人雷語

以前提到結婚，想到：天長地久；現在提到結婚，想到：能撐多久。

幸福的最新標準：炒股沒買中石油，徹底不關心中國足球，孩子從來不玩魔獸，老婆見貴的衣服就走，想睡覺的時候鄰居家不在裝修，酒后超速四周沒有攝像頭，不想干活的時候上司出國旅游，你發的短信小蜜從來不留，楊麗娟沒對你苦苦追求。

女人用友情來拒絕愛情，男人用友情來換取愛情。

一失足成大瘸子，再回首又閃了腰。

合久必分，分久必合；喝酒必瘋，逢酒必喝。

你有什么不開心的事?說出來讓大家開心一下。

人流是痛苦的，早上地鐵站的人流更痛苦。

我能想到最浪漫的事，就是你一天天變老，而我依舊青春年少，花容月貌。

最近霉得……我要賭中國隊輸都不會中你信嗎?

女人兩特點：衣服再多，也覺得沒衣服；姿色再少，也覺得自己頗有姿色。

一見鐘情再而衰三而竭。

篇3

關鍵詞：水泥攪拌樁施工工藝要點注意事項質量控制檢驗方法

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

一、施工前準備工作

1.施工準備及場地平整（1）應修好施工機械進場的便道。（2）供電設施應齊全。保證施工現場的供電設備齊全，并做好備用發電機的準備，一旦出現供電問題，可以保證施工正常。（3）查明施工范圍內的障礙物。對施工現場周圍進行檢查，看地上是否有大的石塊或者地下管線，空中是否有高壓線等等，對施工現場所有的障礙物進行徹底的清楚或者設置指示標志，保證安全施工。（4）場地平整。對施工攪拌樁的區域進行仔細的檢查，并用推土機把地面推平，然后使用中粗砂礫進行回填并使用平地機進行壓平。

2.施工放樣首先用全站儀（或經緯儀）準確地放出施工段落的起始樁位及邊線位置，然后用鋼尺按設計要求的樁距用竹簽在施工范圍內標示出樁位（一般按正三角形布置）。二、施工工藝

施工準備成樁試驗確定工藝參數攪拌機定位預拌下沉噴漿、攪拌、提升重復上下攪拌到設計深度清洗移位質量檢驗。

定位。起重機（或塔架）懸吊攪拌機到達指定樁位并對中。

預攪下沉。待攪拌機的冷卻水循環正常后，啟動攪拌機電機，放松起重機鋼絲繩，使攪拌機沿導向架攪拌切土下沉，下沉的速度可由電機的電流監測表控制。工作電流不應大于70A。如果下沉速度太慢，可從輸漿系統補給清水以利鉆進。

制備水泥漿。待攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設計確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒人集料斗中。

提升噴漿攪拌。攪拌機下沉到達設計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊旋轉，同時嚴格按照設計確定的提升速度提升攪拌機。

重復上下攪拌。攪拌機提升至設計加固深度的頂面標高時，集料斗中的水泥漿應正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉邊深入土中，至設計加固深度后再將攪拌機提升出地面。

清洗。向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭上的軟土清洗干凈。

移位。重復上述⑴～⑹步驟，再進行下一根樁的施工。由于攪拌樁頂部與上部結構的基礎接觸部分受力較大，因此通常還可對樁頂1．0～1．5m范圍內再增加一次輸漿，以提高其強度。

施工要點

嚴格控制攪拌機鉆進和提升速度、供漿與停漿時間，確保成樁質量。

控制下鉆深度、噴漿高程及停漿面。樁端必須原位噴漿攪拌一定時間。

成樁過程中，以一次噴漿二次攪拌或二次噴漿四次攪拌為宜。復攪時應避免漿液上冒。

成樁過程中，當因故停漿繼續施工時必須重疊接樁，接樁長度不得小于0．5m。若停機超過3h，應在原樁位旁邊進行補樁處理。

當鉆進攪拌中遇有阻力較大，鉆進太慢，應增加攪拌機自重，然后啟動加壓裝置加壓，或邊輸入漿液邊攪拌鉆進。

配制好的漿液不得離析，供漿應連續，固化劑與外摻劑的用量、泵送漿液時間必須有專人記錄。

隨時檢查施工記錄，評定成樁質量，如有不合格樁或異常情況，應及時采取補樁或其它處理措施。

漿體噴射攪拌樁樁頂標高應符合設計要求。

漿體噴射攪拌樁樁體無側限抗壓強度、樁長及樁身均勻性應符合設計要求。

鉆機成孔和噴漿過程中，應將廢棄的加固料及冒漿回收處理，防止污染環境。

注意事項

施工現場應予平整，開機前必須調試，檢查樁機運轉和輸料管暢通情況。

根據施工經驗，水泥土攪拌法在施工到頂端0．3～0．5m范圍時，因上覆土壓力較小，攪拌質量較差，其場地整平標高應比設計確定的基底標高再高出0．3～0．5m，樁制作時仍施工到地面，待開挖基坑時，再將上部0．3～0．5m的樁身質量較差的樁段挖去。當基礎埋深較大時，取下限；反之，則取上限。

攪拌樁的 垂 直 度 偏 差 不 得 超 過l％，樁 位 布 置 偏 差 不 得 大 于50mm，樁徑偏差不得小于設計值。

施工前應確定攪拌機械的灰漿泵輸漿量、灰漿經輸漿管到達攪拌機噴漿口的時間和起吊設備提升速度等施工參數；并根據設計要求通過成樁試驗，確定攪拌樁的配比等各項參數和施工工藝。宜用流量泵控制輸漿速度，使注漿泵出門壓力保持在0．4～0．6MPa，并應使攪拌提升速度與輸漿速度同步。

制備好的漿液不得離折，泵送必須連續。水泥漿應在制漿機中不斷攪拌，直至壓漿時，才可緩慢地將其注入集料斗中。拌制漿液的罐數、固化劑和外摻劑的用量以及泵送漿液的時間等應有專人記錄。

為保證樁端施工質量，當漿液達到出漿口后，應噴漿座底30s，使漿液完全到達樁端。特別是設計中考慮樁端承載力時，這點尤為重要。

預攪下沉時不宜沖水，當遇到較硬土層下沉太慢時，方可適量沖水，但應考慮沖水成樁對樁身強度的影響。

可通過復噴的方法達到樁身強度為變參數的目的。攪拌次數以一次噴漿二次攪拌或三次噴漿三次攪拌為宜，且最后一次提升攪拌宜采用慢速提升。當噴漿口到達樁頂標高時，宜停止提升，攪拌數秒，以保證樁頭的均勻密實。

施工時因故停漿，宜將攪拌機下沉至停漿點以下0．5m，待恢復供漿時再噴漿提升，若停機超過3h，為防止漿液硬結堵管，宜先拆卸輸漿管路，妥為清洗。

壁狀加固時，樁與樁的搭接時間不應大于24h，如因特殊原因超過上述時間，應對最后一根樁先進行空鉆留出榫頭以待下一批樁搭接，如間歇時間太長（停電等）與第二根無法搭接時，應在設計和建設單位認可后，采取局部補樁或注漿措施。

攪拌機凝漿提升的速度和次數必須符合施工工藝的要求，應有專人記錄攪 拌機每米下沉和提升的時 間。深 度 記 錄 誤 差 不 得 大 于l00mm，時間記錄誤差不得大于5s。

12．每一個水泥土攪拌樁施工現場，由于土質有差異，水泥的品種和標號不同，因而攪拌加固質量有較大的差別。所以在正式攪拌樁施工前，均應進行試樁，確定施工配比等各項參數和施工工藝。

質量控制及檢驗方法

質量控制。

⑴使用的固化劑和外摻劑必須通過室內試驗檢驗方能使用。固化劑漿液應嚴格按預定的配合比攪拌，制備好的漿液不得離析，泵送必須連續，拌制漿液的罐數，固化劑與外摻劑的用量以及泵送漿液時間應有專人記錄。

⑵下列情況下應進行鉆探取芯、單樁載荷試驗：對樁身強度有懷疑的樁應取芯制成試塊，測定樁身強度；場地復雜或施工有問題的樁，應進行單樁載荷試驗，檢驗其承載力。

⑶施工過程中隨時檢查施工記錄，對每根樁進行質量評定，對不合格的樁應根據其位置和數量等具體情況，分別采取補樁或加強鄰樁等措施。

水泥攪拌樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法。

結語綜上所述，軟土地基工程是水利工程建設的重要組成部分，對于施工技術要求是十分嚴格的。水泥攪拌樁施工是隱蔽工程，所以在實際的施工過程中，施工單位應該更加關注這部分的施工質量，一旦發現影響施工質量的問題應該及時的找到原因并盡快的解決，進而保證工程建設的質量。

參考文獻：

[1] 徐愛榮.建筑施工中水泥攪拌樁的施工技術[J]. China’s Foreign Trade. 2011(10)

[2] 楊飛.三軸深層攪拌樁施工工藝及質量控制分析[J]. 現代商貿工業. 2010(07)

篇4

關鍵詞：建筑工程； 逆作法； 施工技術

Abstract: the top down is widely used in high-rise buildings in the construction of a new construction technology. This paper first top down, the principle of the classification and features were analyzed, and then the top down construction technology of further discussion. Top down is in recent years have developed a new foundation pit supporting technology, for the high-rise buildings in the basement of the multilayer structure construction is very effective. This paper is a man of some points, available for reference to fellow.

Keywords: building engineering; Top down; Construction technology

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

前言

隨著近些年來我國高層建筑的日趨增多，對深基坑的開挖支護技術要求也越來越高。逆作法是近些年來所發展起來的一項新興的基坑支護技術，對于高層建筑多層地下室結構的施工非常有效。在建筑工程施工中利用該技術，可以使地下結構與圍護結構有效結合起來。其比較適合于三層及以上的地下室。通過實踐證明，利用逆作法施工開挖深度大的多層地下結構所取得的效果更加明顯，通過對逆作法的應用，不僅建筑工程的安全性得到大幅度提高，還節約了建筑工程的總造價。

一、逆作法理論概述

逆作法是相對于建筑物施工的常規順序而言的。建筑物施工的常規順序是先開挖基坑，然后從基礎開始，逐層向上施工，基坑開挖所需的支護，屬于施工的措施，與建筑物的地下結構各不相干。而地下室逆作法施工是利用地下室的樓蓋結構、梁、板、柱和外墻結構作為基坑圍護結構和基礎施工的支撐結構，在坑內的水平支撐體系和圍護體系由上而下進行地下室結構的施工，與此同時可進行上部結構的施工。所以其施工順序是自上而下進行，地下結構、基坑支護以及因逆作而帶來的特殊要求，都需要在結構設計中加以解決。實踐證明，逆作法適用于基坑較深，建筑場地狹小，周邊環境對基坑支護結構的水平變形有嚴格限制的情況。

二、逆作法施工技術的原理分析

逆作法施工技術就是先沿建筑物地下室軸線，或周圍施工地下連續墻或其他支護結構，以及建筑物內部的有關位置，進行澆筑，或將中間支承樁和柱打入其中，用于支撐施工期間于底板封底之前的上部結構自重和施工荷載。再將施工地面一層的粱板樓面結構用于地下連續墻剛度很大的支撐，然后向下逐層進行土方的開挖，并對各層地下結構進行澆筑，直到底板封底為止。與此同時，因已完成地面一層的樓面結構，給上部結構施工提供了條件，此時可以逐層向上進行地上結構的施工，直至工程結束為止。

三、逆作法施工工藝的優點與不足分析

1、逆作法的優點：一是可以讓地下基礎結構施工與建筑物上部結構的施工進行平行立體作業，如果建筑工程層次較多、規模較大時，利用逆作法可以節省 1/3 的工時。二是該施工方法受力良好且合理，由于在圍護結構上的變形量較小，為此，可以大大減少對鄰近建筑的影響。三是該方法施工時受風雨影響少，且可較少的開挖土方，或幾乎不占總工期。四是該方法能對地下空間進行最大限度的利用，使地下室建筑面積擴大很多。五是利用該方法所建設出的一層結構平面可以作為工作平臺，這樣就省去了開挖工作平臺與內撐等臨時設施的另外搭設，從而節省了施工費用。六是由于該方法可以讓開挖與施工交錯進行，由立柱直接承擔逆作結構的自身荷載，并將其傳遞至地基，這樣就使得大開挖時卸載對持力層的影響大大減少，基坑內地基回彈量也被大幅度降低了。

2、逆作法的不足：一是由于逆作法的施工易受到環境的影響，為此，大型的施工設備很難用得上，這樣就需要進行大量人力和物力的投入，從而不便于管理。二是該方法在進行鋼筋的預埋時，其預埋位置準確性不高，鋼筋的接頭通常需要在同一截面的接頭進行焊接，且焊接的施工環境較差。三是使用該方法施工，其混凝土會出現較多的施工縫，滲漏現象比較容易出現，處理起來也較為困難。

四、逆作法的施工技術分析研究

1、中間支承柱的施工。在逆作法施工的整個過程中，支承柱為承重結構，其在計算時需要非常精確。支承柱作為永久的結構柱，在使用逆作法進行施工時，對其精度有嚴格的要求，偏差一定要保持在 20mm 以內。通常支承柱主要有校正架調垂、氣囊法調垂、上部校正架與下部氣囊法聯合調垂、上部調節螺栓調垂等調垂方法。

2、沉降差異控制。由于逆作法是先進行上部結構與地下室樓板的施工，然后再進行基礎大底板的施工，工程樁在施工前期處于部分不受力、部分受力狀態，為此，立柱與地下墻之間，或各根立柱之間，會有較大的沉降差的存在，裂縫就會在已澆注的樓板與梁系出現，對正式結構的安全造成威脅。為有效控制沉降差異，可以從兩個方面進行：一是對工程狀況進行設定，并計算沉降。在挖土的各階段中，對立柱與地墻的受力情況進行沉降估算時，要按照荷載與地基樁及地質來進行，要確保各立柱與地墻的相鄰沉降計算差值在標準的控制范圍內。二是對施工過程實行動態控制。全面監測立柱樁、地下墻、地下水位、垂直與水平變形、挖土工況，以實測結果為依據，按照實際工況，對土體力學參數進行反算，對下一步工況計算予以修正。如果相鄰柱之間的沉降差超過正常值時，要采取一定措施進行控制。

3、挖土技術。工程工期和施工安全會受到挖土的影響，且土體產生變形的一個主要原因也是由挖土所引起。為此，在施工中一定要注意挖土的技術。逆作法中的挖土技術主要為開挖方式的選擇和土口的設置。明挖、蓋挖和暗挖是開挖的三種形式，在逆作法中，主要以暗挖作為開挖形式。在開挖土方時，要遵循“分層、分塊、對稱、平衡、限時”的原則進行，使用分塊平衡對稱抽條的開挖技術。在取土口時，其水平距離要使挖土機二次翻土以及暗挖時自然通風的要求得以滿足，大小要使結構受力要求得以滿足，且數量還要滿足底板抽條開挖時 1 個取土口能兼顧 3 塊抽條區域的出土要求。

4、對通風、用電、照明的要求。在建筑工程中使用逆作法，其地下室的施工環境較為封閉，為此，在施工的過程中要注意通風。在上層樓板適當位置處預留一些孔洞，再將抽風機設置在孔洞處向外排氣，此外，還要安裝功率較大的渦流鼓風機，以便將風送向地下。對于地下施工所用的照明、動力線路，要有專用的防水線的設置，并在樓板、梁、柱等結構中將其進行預埋，禁止將其進行任意的挪動。電箱以及各用電設備的線路，都要使用雙層絕緣的電線，并將其架空，鋪設在樓板底上。照明燈具要盡可能的使施工需要得以滿足，要有應急照明系統的設置。

5、地下室樓板模板的支設。逆作法的地下室支模有兩種方式，即搭架支模和土模承重。采用搭架支模的方式時，要將地下結構 1 層高的土層先挖掉，然后根據常規方法進行梁板模板的搭設，進行梁板混凝土的澆筑，再向下進行豎向結構的延伸；若采用土模承重的方式時，要先將土挖至設計的標高，進行整平夯實后，再進行一層素混凝土墊層的澆注，其厚度為50ITUTI 厚，直到混凝土稍硬后，在梁模板的支點上，用水泥砂漿進行進一步找平，控制其標高誤差在規定的范圍之內，然后進行模板的擱置。

五、結語

近些年來，我國一些城市的高層建筑越來越多，對深基坑的開挖支護技術也提出了一些新的要求。逆作法是施工高層建筑多層地下室和其他多層地下結構的有效方法。在進行設計和施工時，使地下結構與圍護結構相結合。通過建筑施工實踐證明，利用逆作法施工開挖深度大的多層地下結構是十分有效的。高層建筑應用逆作法，可以提高地下工程的安全性，節約工程造價，隨著逆作法在全國范圍內迅速發展和大量應用，將會有更大的發展空間。

參考文獻：

[1]徐至鈞.深基坑工程逆作法施工[J ].住宅科技，2002(12)

[2]李雪飛，郁雯，袁風來.基坑逆作法施工初探[J ].河北建筑工程學院學報，2005，(2)

[3]沈詠.逆作法施工中樁上支承柱的調垂技術研究[J ].建筑施工，2005，(5)

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關鍵詞:路面施工;水泥穩定碎石;水穩基層;質量控制;施工分析

中圖分類號:U455文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2009)24-0161-02

一、水穩基層質量問題

雖然水泥穩定碎石有許多優點,但若施工質量控制不好,很有可能會造成路面破壞,如灰劑量過大易產生裂縫等。施工工藝流程可分為檢查、整修路床、測量放樣、混合料拌合、檢驗級配、含水量、運輸、攤鋪、碾壓、檢測驗收等步驟。

水穩基層容易出現四個質量問題:平整度差;厚度不夠;壓實度不夠;強度不夠。

(一)平整度差

主要是由于水泥穩定基層混合料含水量不一致,級配變化,再者是攤鋪機履帶輪下有混合料附著,這幾個原因導致混合料壓實度系數不一致。因此應保持混合料的各種指標一致性,提高碾壓工藝水平。壓路機的操作司機水平高低,也可能影響基層的平整度。

(二)厚度不夠

這也是混合料含水量、級配變化造成的。含水量和級配的改變,使壓實系數相應改變,測量人員不可能不斷改變壓實系數。最終致使基層厚(薄)不均,高程超過容許偏差。

(三)壓實度不夠

部分人認為主要是碾壓的問題,但根據長期檢測發現,造成基層壓實不夠,主要還是混合料含水量、級配的問題。在同等碾壓條件下(以含水量為例),以一段混合料含水量低于最低含水量1%,對比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%,混合料含水量的一段基層的壓實度為97%,而高的一段則能達到99%。

(四)強度不夠

直接表現為取不起樣芯,或取得起但表面粗糙,不密實,試壓強度低。造成基層強度不夠的因素一般說來有很多,主要是混合料灰劑量和級配不夠、不合理造成的。因混合料灰劑量偏小,起粘結作用的細顆粒偏少,導致基層成型、鈣化后有一定的空隙,不密實。在基層混合料中,水泥起到主要的鈣化作用,細顆粒起著粘結的作用。因此在混合料配比中,控制細顆粒的通過百分比,以減少空隙增大密度。

二、水泥穩定碎石施工質量控制

(一)水泥穩定碎石路面基層施工質量控制措施

由于水穩基層容易出現的問題,故必須提出相應措施來改善施工質量。

1.水泥應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的低標號水泥,普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可采用,但不應采用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。各項技術指標應滿足技術規范的要求,水泥初終凝時間是確定水泥穩定碎石或砂礫的施工控制時間的重要依據。

降低水穩碎石基層水泥劑量,按上、下限控制設計強度,對于半剛性基層來說,現行技術規范主要控制強度下限,施工單位為了確保強度與鉆芯完整性,往往在施工中增大水泥劑量。為了防止強度過高引發水穩隨時底、基層裂縫過多的問題,建議降低水泥劑量,按上、下限控制設計強度。

2.采用自動計量水泥用量的拌合設備。拌合系統水泥用量可以自動計量,有效避免了人工投放帶來的變異和波動。

3.使用核子密度儀能較好地控制壓實度。采用核子密度儀跟著壓路機進行動態監測是非常好的做法,可以全過程控制水穩碎石基層的現場壓實度,檢測壓實度不足時可以立刻進行補壓,從而避免了質量事故帶來的經濟損失,又確保了壓實質量,取得顯著的成效。

4.薄膜或土工布覆蓋養生。養生期間,禁止一切車輛通行,并做好封閉交通的標志,每天派專人巡邏檢查,對于覆蓋不好的地方發現后重新覆蓋。對比養生效果得知,采用薄膜覆蓋養生的效果較土工布覆蓋養生要好,值得推廣應用薄膜覆蓋養生技術。

(二)原材料的質量控制方法

混合料原材料主要包括碎石、水泥等。對原材料的質量控制方法研究是為了解決提高路面基層施工質量的問題,為路面基層施工質量的控制提供參考根據。

1.碎石的質量控制。(l)集料的來源和生產。1)應嚴格控制開采巖礦的均勻穩定性,盡量保持料源穩定,同一規格料應來自同一料源,當料源改變時,應保證材料級配基本相同;2)集料生產時,首先應去除山體表層的泥土、風化巖層或不合格的巖層,一級破碎可以采用顆式破碎機,二級破碎設備應采用錘式或反擊式破碎機,有條件的情況下優先采用圓錐破碎機;要定期檢查破碎機的篩網,及時更換破損的篩網,避免破碎后的集料級配出現較大波動。(2)集料的進場及堆放管理。1)集料進場應按規定的頻率對集料進行抽檢,做好檢測記錄,對不合格的集料要嚴禁進場;2)集料堆放場地必須硬化,并修建排水設施,細集料堆放必須注意防雨防潮;各種規格石料之間應進行有效的間隔,應分級堆放,防止石料混雜和污染;盡量減小同規格集料最大與最小粒徑的差距;3)集料應采用分層堆放,層高1m汽車緊密卸料,用推土機推平,嚴禁汽車自料堆頂部向下卸料造成離析。粗集料的堆垛高度小于4米,細集料的堆垛高度小于6米。

2.水泥和水的質量控制。(l)普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥都可用作穩定劑,但應選用初凝時間3小時以上和終凝時間較長(宜在6小時以上)的水泥,不應使用快硬水泥、早強水泥、安定期未到及受潮變質的水泥;(2)水泥質量的穩定程度直接關系到水穩碎石施工質量的穩定,水泥進場前應對其生產廠家進行考察,看其生產能力及產品質量能否滿足工程需要,在穩定土拌合站建立現試驗室,每批水泥要進行檢驗,不合格不得入場;水泥進場入罐時,要了解其出爐天,剛出爐的水泥,要停放7天以上才能使用;(3)進場后的水泥應保持干燥貯存、防潮防水,袋裝水泥堆放高度一般不超過10袋。如果水泥的貯存期過長,其的強度會降低,一般條件下3個月后的強度約降低10%~20%,超過3個月的水泥使用前應進行檢驗;(4)在施工過程中應按批次或項目規定檢測頻率隨機抽樣試驗,不合格后要立即停止使用。夏季高溫作業時,散裝水泥入罐溫度不能高于50℃,冬季施工,水泥進入拌缸溫度不低于10℃。宜采用標號較低的水泥,如采用強度等級為32.5或42.5級的水泥。(5)對水源進行檢查。適宜的飲用水均可用于水泥穩定碎石施工。未經處理的工業廢水、污水、沼澤水、酸性水不得使用。遇有可疑水源時,應進行試驗鑒定。必須符合下列要求: 1)硫酸鹽含量應小于2.7mg/cm3; 2)含鹽量不得超過5mg/cm3;3)PH值不得小于4。

三、結語

綜上所述,原材料是工程質量的根本,只有使用合格的原材料才能確保路面施工質量;其次應該通過試驗得到較為準確的最大干密度和最佳含水量,更好地控制施工壓實度,還要根據碎石含水量以及不同批次石料級配情況及時調整施工配比。另外,水穩基層一定要堅持做到7天養生,28天正常養護。只有不斷地總結經驗,才能在水泥穩定碎石施工中對各項技術指標進行優化控制。

參考文獻

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篇6

關鍵詞：分析；措施；管理；坍落度

水泥混凝土路面具有很多優點：較好的穩定性、低廉的成本、養護費用少、經濟效益高、壽命周期長、施工工藝簡單，所以越來越多的道路建設采用了水泥混凝土路面。水泥混凝土路面也可以稱之為白色路面或者是剛性路面，它是一種高級路面，主要包括素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土、碾壓混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和墊層所組成的路面。平時我們說提到的水泥混凝土路面是狹義上的，由素混凝土澆筑而成的路面，這樣的路面在實際應用中最為廣泛。常見的水泥混凝土路面施工有如下三種方法：人工攤鋪配合小型機具進行作業；三軸整平機施工；采用滑膜攤鋪機施工方法。由于采用了人工配以小型機具或者三軸整平機施工的水泥混凝土路面在投入運營后都會出現一定的破損，滑膜攤鋪機施工方法具有施工速度快、成效高的特點，但是人工配以小型機具的施工工藝最大的優點就是施工成本低。本文主要講述的是以人工配合小型機具的施工工藝并結合具體的工程實例進行了分析。

1 工程概況

廣西區防城港市省道312線防城至那梭公路，采用二級公路標準改建，計算行車速度為60公里/小時，路基寬度8.5米，路面寬度7.5米，全長28公里，路面結構設計為：24cm水泥混凝土面層+1cm瀝青封層+20cm水泥穩定碎石（水泥5%）+舊路調平層（采用級配碎石調平），根據施工強度以及工程進度，施工單位采用人工攤鋪配合小型機具的施工方法。

2 施工方案安排工作

為保證工程施工質量以及施工進度，在工程開始之前施工單位已經向工程技術人員以及具體操作工人進行詳細的施工技術交底，介紹技術的具體要求以及實施細則。定期組織施工技術培訓以便提高相關人員的技術素質以及職業素養，為工程“保質保量”打好基礎。

3 材料準備工作

為提高工程質量，施工單位要在材料管控方面把好采購關、管理關以及使用關，嚴控材料管理。本工程用到的主要材料在管理方面需要注意如下事項：

水泥使用管理：本工程業主單位非常注重工程質量，特要求水泥在指定單位購買，并安排了專門材料管理人員進行了現場考察并將試樣交到指定檢驗單位進行了檢驗。本工程需要的水泥數量很大，業主建立了倉庫并安排物資管理人員進行了材料管理工作。為避免水泥受潮，在倉庫建設以及材料保管環節都做到了防水、防潮設施，對每次采購進場的水泥進行了分堆、分批次存放，盡量減少水泥因進場時間過長而出現的受潮、變質現象發生。對于發現的過期、受潮的水泥，庫管人員要及時向上級報告，嚴禁這樣的水泥使用到工程建設中。

碎石使用管理：本工程用到的碎石特選用那些級配良好、顆粒大小比較均勻、堅硬的碎石，還注意確保針片狀顆粒不大于15%，壓碎值不大于17%，含泥量控制在1%范圍之內，碎石進場前也像水泥管理一樣，進行了送樣試驗，不合格的碎石嚴禁進入現場使用。

砂使用管理：與碎石相似，砂也要選取那些顆粒級配良好，含泥量較少的類型，砂的細度要控制在2.5以上，設置專業的物管人員進行保管，材料堆放也要整齊，不符合要求的材料也要嚴格進入場地。

鋼材使用管理：鋼材在指定的廠家購買，進場后堆放整齊，做到防水、防銹、防污染，鋼材下面需要木材墊襯，外面包裹油面布。

施工用水管理：為保證水泥混凝土施工質量，施工用水中不能含有有機物質，其pH值不能小于4。

4 水泥混凝土路面施工措施

4.1 模板安裝工程實施

為使水泥混凝土路面外形美觀大方，確保路面順直平整，面板邊線整齊、厚度平均，施工中使用的模板力求平整、接頭平順，泥混凝土路面支架穩固不易變形，模板高度與路面設計高度相差2cm，以確保水泥混凝土路面不出現漏漿現象。

4.2 安排好施工復測工作

為保證水泥混凝土路面攤鋪位置與設計圖紙相符合，本工程對路面進行了復測基層控制樁以及恢復基層丟失的路面樁的測量放樣工作。還根據設計文件對高程樁進行了符合校驗工作，復測和恢復基層交出的路面中心線、邊緣線等全部基本樁號。

4.3 直徑30cm傳力鋼筋制作安裝

本工程在脹縫處設置了傳力桿，脹縫模板下面預留缺口安裝傳力桿。施工同時需要把脹縫填縫板打孔，穿過傳力桿，并將填縫板緊靠模板立好，上面設置壓縫板。為避免傳力桿位置受到混凝土澆筑的影響，采取兩根直徑16mm的螺紋鋼筋將同一脹縫所有傳力桿兩端與其綁扎起來，在鋼筋下面墊以支架或者混凝土墊塊，結合工程實踐經驗，值得注意的是施工工作縫中也要安設傳力桿。

4.4 混凝土配置要求

為便于混凝土拌合料運輸，本工程使用的混合料的配置以及攪拌、運輸都利用了50型強制式攪拌機混凝土拌合方式集中拌合，用人工推斗車轉運原料。各種原料進行拌合過程中，水泥與砂礫、碎石料按照重量比例摻配，水也可以按照重量加入，砂礫在進入料斗前最大粒徑應不超過40mm，級配碎石最大粒徑不應該超過32mm，水泥自始至終都應該平均分布。

4.5 混凝土拌合

對于原料配料有著嚴格的程序，原料添加按照砂、水泥、碎石、水泥、砂的順序，在攪拌的同時要加適當的水稀釋拌合。水泥混凝土拌合料對于配合比、含水率指標有著特殊的要求，每次拌合時間不能少于90s，拌合機內死角中得不到充分攪動的材料應該及時清除出去，同時還應該將各種組合材料拌合成分布均勻、顏色一致的混合體。最佳含水量應該保持在1至1.5%之間，以有效地補償運輸以及攤鋪過程中水份的損失。

4.6 混凝土運輸環節需注意的事項

為了確保混凝土運輸中途停車以及顛簸會使混凝土分層離析，盡量避免運輸過程頻繁停車以及長時間運輸。本工程共安裝混凝土攪拌站2個，每個攪拌站配置5臺農用車運輸混凝土，保證出料、攤鋪工程順利進行，從加水拌和到混凝土攪拌出料要嚴控質量。

4.7 水泥混凝土攤鋪注意事項

前面已經提到本工程采用的是人工攤鋪配合小型機具進行攤鋪，在施工過程中應該掌握施工進度以及攤鋪速度，確保攤鋪的平整度，盡量縮短攤鋪的操作時間，避免水泥混合料出現分層離析現象。

4.8 水泥混凝土振搗過程需要注意的事項

本工程水泥混凝土振搗采用的是插入式振搗器以及平板振搗器，當混凝土拌合料攤鋪平整后，需要立刻振搗密實。平板振搗器的有效作用深度為23cm左右。與平板振搗器作用效果不同的是插入式振搗器，插入式振搗器主要是用來振搗面板，在邊角部位、窖井、井水口附近位置以及已經設置鋼筋的部位。在對水泥混凝土混合料振搗的同時，施工企業操作工人在模板邊緣角隅等平板振搗器不易工作的部位，可以利用插入式振搗器振搗一次以上（如面板厚度大于23cm，則需要插入式振搗器全面順序插振一次）同一位置保證振搗時間超過20s以保證振搗密實，水泥混凝土拌合物內部孔隙以及空氣含量才會降到最低。

4.9 整平以及收光護理措施的應用

當水泥混凝土路面振搗完畢后，施工操作人員利用混凝土整平機將表面繼續振平，為了使表面效果更好，還利用到了滾筒壓漿成形。另外，為了保證水泥混凝土具有較好的平整度，施工企業要求施工人員配合機械振平，這樣路面平整度誤差就可以控制在技術文件要求的范圍以內。在第一次收光且混凝土初凝之前，安排技術實力強的工人進行收光作業，這樣的人工路面休整作業可以增長路面使用時間、美化外形、提高光潔度以及平整度。待混凝土路面達到一定的強度后，再進行第二次抹光，每個平面應該一次收光到位，每次結合面應該重合3至5cm，嚴禁利用生水收光，收光后可以利用壓紋器處理邊角位置，在最大縱坡大于11%以上路段必須加大、加深拉紋頻率，加強水泥混凝土路面的抗滑系數，以保證車輛的行車安全。

4.10 本工程遇到的冬季施工管理措施

廣西地處于我國華南地區，本工程遇到冬季時，也在施工方案中已經安排了冬季施工措施。本工程為了盡量減少冬季施工帶來的影響，制定了詳細的材料使用以及施工技術方案。施工所用集料選用那些含水率較低的材料，嚴禁工程中使用含有大白石、石灰石或者鱗石英的活性集料，集料外面做好封蓋措施，避免低溫雨天覆蓋影響集料工程性質。本工程還延長拌合時間，盡量把水灰比控制在0.45范圍內，同時要嚴格控制水泥用量，減少水化熱過多釋放，混凝土坍落度控制在3cm左右。混凝土運輸過程中，盡量減少運輸環節以及運輸時間，加入了緩凝劑等混凝土外加劑，澆筑后的混凝土采用了加厚覆蓋養護措施。

4.11 鋸縫、養生處理方式分析

為了防止水泥混凝土路面發生斷板的現象，在路面澆筑成型后，安排技術熟練的工人在混凝土上面鋸縫，鋸縫深度控制在5至6cm范圍之內。其后要對混凝土路面進行養生護理作業，本項目采取“滴灌”養生法，滴灌節水保濕養生系統的施工工藝，就是在已澆注完成的砼路面上，每隔數十米放置一蓄水容器，并用管路連接。軟塑料細管經穿孔后沿路面鋪設，然后用保濕養護薄膜覆蓋路面。調節水從儲水罐通過小孔慢慢流出，水分緩慢釋放和滲透到混凝土結構中，確保混凝土表面始終處于濕潤狀態，達到對混凝土養護的目的。該施工工藝，即通過外援手段控制混凝土內部水分的蒸發過程，保持混凝土表面的濕潤，給混凝土提供一個最佳水化環境，促進混凝土早強，抑制裂縫的產生。滴灌養生提高了養生質量，對混凝土最終的質量有著重要的影響，有效提高混凝土強度，切實的避免了裂縫的產生，規避了因混凝土質量不過關導致返工處理的風險，間接的提高了工程的效益。在此過程中，施工企業安排了專業的技術工人進行管理作業，嚴控交通以避免行人破壞路面，嚴禁行車上路行駛。

4.12 清理、灌縫、開放交通

水泥混凝土路面養護時間終止后，安排技術工人進行養護設施的拆除作業，清理掉上面的殘留物，再用瀝青等柔性物質對鋸縫灌縫作業，再對鋸縫灌漿養護。整個施工工藝流程就圓滿結束了，然后可以向業主交付工程，開始使用了。

本工程工作面比較大，為便于溝通與協調，項目部配備了多臺對講機，這樣就可以使施工中的各個環節協調統一起來，避免了信息溝通不暢導致的工程進度延誤等情形的發生。混凝土攪拌站與施工現場有效溝通可以及時安排混凝土進場，避免過量混凝土堆壓在路上影響混凝土質量，過少混凝土量的供應影響連續澆筑。另外，本工程也提高了員工獎懲責任制度，對于那些做事踏實、技術好的人員提高了獎勵力度，同時也加大了對于那些工作責任心差的人員的懲罰措施，有效的避免了人浮于事的工作局面，保證了工程的質量。

參考文獻

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篇7

1 施工要求

準備工作,在施工前要對底基層做好全面驗收,底基層表面要平整堅實,符合設計要求的橫坡、高程、寬度、壓實度等,檢查調試拌和設備及路用機械,施工人員要全面到位,試驗設備配備齊全。并嚴格按照監理中心試驗室提供的級配標準鋪筑試驗段。檢查其施工方案并根據試驗段的有效數據確定松鋪系數和碾壓程序遍數,調整施工配合比。

2 施工工藝流程

首先確定中線和路肩培土,整個路肩用小型機具穩壓內側要修整切直。中線每10m 一個控制樁,按設計高程和水泥穩定碎石厚度栓線定位。在鋪筑前底基層應適當灑水,確保濕潤,不能有積水和漏灑現象,然后調整攤鋪機的熨平板,能滿足設計高程、厚度、橫坡、平整度等,先試攤幾米后馬上檢測是否符合要求,調整至符合要求時方可可進行大面積施工。在正常施工時試驗檢測人員要隨機取樣,檢測各種數據指標,對水灰比要有專職人員不定時抽測,發現問題及時通知拌和人員予以調整。

攤鋪機在運行中螺旋攪拌軸兩端的混合料保持飽滿充足,否則將及時停機,等混合料運送充足后再開機攤鋪。攤鋪機行走時應先傳料再行走攤鋪。運料車輛向攤鋪機卸料時嚴禁后輪撞擊攤鋪機,要由攤鋪向前頂住運料車后輪在起斗卸料,攤鋪機運行時必須保持直線行駛,標尺桿上固定物自然垂落在左右兩側,標尺應時刻對準控制鋼絲繩,以確保攤鋪寬度、厚度的準確性。

在攤鋪好的水泥穩定碎石表面應立即用壓路機在攤鋪全寬范圍內進行壓實,直線段由邊線向中心碾壓,超高段在由內向外碾壓、由底向高充分碾壓,碾壓時要求橫向錯輪,碾壓機具行走速度為1.5～2Km/h,達到碾壓遍數后隨機檢測壓實度,達到標準后在靜壓一遍成型。

碾壓成型后要根據當時的氣溫進行灑水養生,養生采用灑水車霧狀灑水,始終確保表面濕潤。在養生期間要封閉交通,嚴禁除灑水車以外的任何車輛通行。

3 注意事項

1)水灰比在施工全過程中是重中之重,必須有專業專人隨機抽檢,并隨時將試驗結果通報后場,以變調整其含水量和水泥劑量;

2)隨機檢測壓實度、平整度等路用指標;

3)混合料的拌和要均勻,嚴禁出現骨科離析現象;

4)接縫處理,左右雙幅同時作業時,對中縫的碾壓,壓路機輪子要過中縫2m左右,確保中縫壓實度合格。施工橫縫要整齊,在進行下一段作業中,碾壓要過橫縫2～3m。

5)攤鋪機具的速度由壓實機具的作業時差而定;杜絕出現攤鋪路段等待壓路機的碾壓現象;

6)按規范要求及時的在現場監理的指導下成型試件;

7)對橋涵及結構物邊部,機械難以碾壓到的部位采用人工填筑夯實;

8)嚴禁各種車輛和壓路機具在以成型的路段上調頭或剎車;

4 水泥穩定碎石基層出現裂縫的原因

1)原材料進場不合格:水泥穩定性差、集料中含泥量及有機物質含量超標;

2)底基層的問題:①底基層不平整造成水穩厚度不一致:②底基層干燥將混合料中的水分所吸收,導致混合料下部失水;③底基層施工質量不好,強度不一致造成水穩基層開裂。

3)施工方法的問題:①在處理施工接縫時如果處理不當;②養生灑水不及時;③施工車輛過早進行破壞成型基層;④切縫不及時、深度不足會造成混合料內力集中;⑤壓實度不夠;⑥氣候變化也會產生裂縫;

4)初期裂縫的擴展:初期成型的混合集料收縮形成未反映列表面的微小裂縫,在過車后受行車荷載及溫度應力的作用,部分裂縫將逐漸增長變深,形成裂縫;

5)裂縫的措施與方法:

a)選擇發熱量少、收縮量小的硅酸鹽路用水泥或普通硅酸鹽水泥;選擇合格的原材料或將其認真沖洗后使用,對有機質超標的集料嚴禁使用。

b)嚴格控制底基層頂面的標高、平整度確保水泥穩定碎石層厚的均勻一致;加強底基層的灑水工作,確保底基層表面濕潤狀態,直到鋪筑水穩為止:強化底基層施工的質量意識,保證底基層的強度。

篇8

關鍵詞： 水泥路；施工技術；工藝

Abstract: This paper analyzes the characteristics of cement concrete pavement, and from the construction preparation, mixing, transportation, paving, vibration, curing and other aspects of the cement concrete pavement construction process, for reference.

Key words: cement road; construction technology; Technology

中途分類號：TJ414.+3 文獻標識碼：A 文章編碼：

近些年，我國對交通基礎設施建設加大了投資力度，使我國公路建設掀起了新的，而水泥混凝土路面具有強度高、良好的穩定性和耐久性，使用壽命長，養護費用低等很多的優點，使其廣泛應用于道路施工中。

1.水泥混凝土路面的特點

1.1水泥混凝土路面的壽命大概是瀝青路面的2倍及以上，因為水泥混凝土本身就是有強度高、耐久性能好、經濟效益好等優勢。

1.2水泥混凝土路面的施工一般只需要攪拌機、振搗棒等一些簡單工具、操作簡單。

1.3水泥混凝土路面施工其投資源的30%都來自民工工資，另外，還可以就地取材，對當地的經濟起到了一定的推動作用。

1.4氣溫、氣候對施工的影響較小。

1.5水泥混凝土路面的能見度較好，夜間行車比較安全。

1.6水泥混凝土路面的養護費用不高，使后期養護工作順利進行。

但是，對基層不均勻沉降對混凝土路面影響較大，尤其是在路基不穩定或強度不均勻地段，會造成斷板，所以在此種情況下不能修水泥路。

2.工程施工

2.1工期安排

要對工程的氣候條件，施工環境進行分析，施工的工期安排盡量在雨水較少的季節，如冬春季節，一般來說，工程在8月份開工比較合適，這時候的農業用水比較少，水源比較充足，而在冬季十一月份后的氣候干旱，水源較少，滿足不了施工的需要，所以，應在8月份選擇開工。

2.2施工準備

①選擇合適的拌和場地。拌和場地首先面積要足夠的大，一方面要能夠放軒拌和機和砂石的堆放，另一方面，還要能建立水泥庫房。同時，運送混合料的運距要比較合理，不能太遠，也不能太近，最后還要要求其有良好的排水條件。

②做好施工機具的準備工作

③基層的檢查和維修。在對混凝土路面進行施工前，要對其路面板下的基層進行檢查，尤其是標高、路打倒、寬度、坡度及強度、平整度、密實度這些方面，其必須達到施工規范要求，如有不合格之處，應立刻進行整修。另外，在混凝土攤鋪前，要對其表面的雜物進行清理，并且在其表面灑上水，使其處于濕潤的狀態下，避免底部水分被吸干。在基層完工后，就要對其加強養護，禁止行車。

④測量放樣。在施工前要對工程進行測量放樣，這是路面施工重要前提工作。根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線，每隔20m在中心上設一中樁，而且要在路線兩旁設置臨時水準點。在混凝土攤鋪過程中要經常復核，要不斷的進行檢測、考核，及時修改測量放樣中的錯誤，確保路面的平面位置和實際位置符合規范設計要求。

2.3混凝土攪拌

混凝土的攪拌十分重要，它直接影響到混凝土的內在質量，而混凝土的質量對路面的平整度也影響極大，在施工時，要采用自動機來拌行，要通過實驗對材料的配比范圍要有準確的數值，在攪拌中，如果要加入外加劑，其要進行單獨計量。另外，每天在攪拌前和攪拌結束后，要對鼓壁用水進行清理，以免水泥漿粘于鼓壁上，使生產率下降，破壞拌鼓。

2.4混凝土運輸

要根據施工進度、運距、運量、及路況來確定混凝土拌和物運輸時選擇的車型和車輛總數。在輸送過程中，要對輸送的罐車進行密封，防止漏漿輸，而且不能裝載混凝土過滿。在天熱運送時，要在車廂上加蓋帳布，減少混凝土的水分蒸發，而運輸的時間夏季不宜超過30到40分鐘，冬季不宜超過60到90分鐘，在每天工作結束后必須對車廂用水清洗干凈。

2.5攤鋪與振搗

①模板安裝

模板是保證路面幾何尺寸、平整度關鍵。在攤鋪混凝土之前，要對路面邊部的模板進行安裝，模板高度要與混凝板厚度相同，要保證模板處于平順、牢固、接頭緊密的狀態中，不能前后錯位、高低不平。當混凝土強度達到了要求，要及時拆模，拆摸時注意要保護好混凝土的邊角，防止其遭到破壞，拆下的模板要及時清理保養，并放平堆好，避免變形。

②攤鋪

攤鋪時，先將混合料直接倒入己安裝好的模板的的路槽內，并用人工攤鋪，找補均勻。為了使漿水搗出，避免發生空洞蜂窩現象，在模板附近攤鋪時，必須用方鏟以扣鏟法撤鋪混合料，并插搗幾次。攤鋪完后，嚴禁人員在混凝土上面行走，攤鋪時一定要注意混凝土的均勻性、飽滿性，混凝土高度應略高于模板頂面設計高度的10%左右即可。

③振搗

振搗對水泥混凝土的強度影響很大，混合料攤鋪后，要用振搗棒進行振搗，振搗要避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿，振搗的時間要超過30秒，同時，插入式振搗器移動的間距大約為40cm,距離模板不超過20cm。振搗速度要慢，直至表面無氣泡冒出，不再泛出水泥漿，對于不平的地方，要用人工進行補真找平。

2.6整平

在振動梁振實后，要拖動滾杠往返兩至三遍對其進行整平。整平時，第一遍應緩慢一進一退短距離的進行拖滾或扒滾。之后，要進行長距離的勻速的拖滾兩遍，要將水泥漿趕在滾杠的前方，并鏟除多余的水泥漿。拖滾后的表面，用65cm左右的木抹子把較小粒擠壓密實，盡量使表面浮水排出來，一般需要抹三到五遍,抹面后，再用抹刀抹平抹面時留下的痕跡，使混凝土表面的平整度達到規范要求。

2.7養護

在整平路面完成后2小時，混凝土表面有一定的強度，用手輕輕壓上沒有任何痕跡，這時就要及時進行養護。要在混凝土表面全面覆蓋保濕養生膜、麻袋或是草袋等，且每天均勻灑水，使表面保持潮濕狀態，而且每天灑水不少于3次。

2.8切縫

開始切縫時間不得超過一天，并且采用切縫機進行切入縫，當白天和晚上的平均氣溫大于二十五度時，切縫時間為12小時以內。

2.9灌縫

灌縫前，對接縫內的雜物進行清理，確保內部干凈、干燥。在混凝土初步硬結后就可以進行灌縫，也可以在混凝土養護后，清掃路面，進行灌縫。

2.10路面檢驗

在水泥混凝土路面鋪筑28d后，要對路面進行鉆心取樣，對路面彎拉強度進行檢測，確保混凝土的彎拉強度不小于設計強度。

3.結束語

總之，對于水泥混凝土路面的施工，我們應加強試驗檢測，優化設計，嚴格按有關程序、標準和規范施工，加強養護工作，才能提高混凝土路面的整體質量。

參考文獻：

篇9

關鍵詞：砂墊層;工藝;參數

中圖分類號：U65文獻標識碼：A

引言：

在地基處理工藝中，砂墊層、排水板、泥漿攪拌樁等分項是影響地基處理效果好壞的重要分項工程。本工程接岸結構地基處理包含了砂墊層和排水板兩個重要分項。由于施工為水上作業，砂墊層施工質量控制成為本項目重要解決的內容，在保證其施工質量的同時，還需滿足整體施工進度要求，所以對砂墊層施工工藝選擇提出了較高要求。現對本工程砂墊層施工方法進行總結，并與其他施工工藝進行比較，說明其可行性、優異性。

一、工程簡介

珠海港高欄港區神華煤炭儲運中心一期工程位于珠海市高欄港區南水作業區南北港池之間的大突堤的西部，南面為伶仃洋黃茅海域，西側為珠海港主航道，東北面岸域屬低山丘陵地貌。

本工程建設內容為1個5萬噸級和4個3千噸級（碼頭結構按1萬噸級考慮）泊位組成的裝船碼頭及相應的接岸結構。本標段主要內容包括：裝船碼頭、接岸結構、D6、D7區地基處理、廊道工程。

碼頭岸線總長度為718米，其中5萬噸級裝船碼頭長為248m，碼頭前沿設計水深為-14.2m；3千噸級裝船碼頭長為470m，水工結構按3千噸級散貨船舶設計，兼顧 1萬噸級散貨船舶，碼頭前沿設計水深為-9.8m。裝船碼頭承臺寬度均為30.0米，碼頭頂面高程為6.0米。

接岸結構共970.1m，其中5萬噸級泊位接岸結構253.64m，1萬噸級泊位接岸結構470m，過渡段接岸結構246.46m。為斜坡式結構，1萬噸級泊位在原泥面采用拋石形成堤心，護面為四腳空心方塊，軟基采用打設塑料排水板與鋪設土工格柵結合的處理方法，同時在開挖的岸坡上拋理100~200kg塊石進行護坡，堤心上現澆混凝土胸墻形成擋土結構，墻后回填砂形成陸域。5萬噸級泊位需在開挖的岸坡上通過補拋形成接岸結構斷面。岸坡底層采用充填袋結構，充填袋外側做倒濾結構，再拋填塊石及墊層形成多級反壓結構和堤心，護面為四腳空心方塊，軟基采用打設塑料排水板與鋪設土工格柵結合的處理方法，堤心上現澆混凝土胸墻形成擋土結構，墻后回填砂形成陸域，回填砂后需山皮土堆載預壓，預壓完成后鋪設連鎖塊路面結構層。

二、拋填砂墊層的主要作用

本工程砂墊層分海砂墊層和中粗砂墊層，砂墊層作為接岸結構地基處理中的一個重要分項，其主要作用為：

1、海砂墊層：由于本工程接岸結構原泥面為浮泥淺灘區，海砂墊層主要起到隔離中粗砂與原泥面接觸，減少泥沙混合層厚度的作用，保證中粗砂墊層施工質量。

2、中粗砂墊層：與塑料排水板連接的排水通道。

3、砂墊層共同對接岸結構岸坡進行一級堆載，起到堆載預壓的作用。

三、施工工藝

1、機械配置：泵船1艘（配置800KW和400KW水泵各一臺），起錨艇1艘，運砂船4艘，交通艇2艘。

2、施工流程：

砂子檢驗合格

測量放線--------泵船定位砂船定位吹砂中間驗收泵船移至下一船位

3、施工方法

本工程海砂墊層與中粗砂墊層厚均為1m，為了確保砂墊層施工質量，經技術人員進行多次工藝研討，了解砂墊層多種施工工藝，根據本工程施工特點，選定施工工藝，并對工藝進行優化，制定本施工方案。

砂墊層厚1m，施工采用水上吹填工藝，配備泵船1艘，船上配備800KW水泵一臺(吹填中粗砂時增加400KW水泵一臺)，用來吹填砂。泵船根據測量放設的施工邊線駐位。

吹砂管采用直徑300mm的鐵管，鐵管一端與軟管連接，另一端為封閉式。鐵管長8.5m，管上每隔1m均布布置直徑10cm孔眼。吹砂管與錨艇綁定，施工時，通過錨艇控制吹砂管的位置，保證砂墊層厚度均勻一致。

4、測量控制

首先測量放設施工邊界線，并設置水尺。吹砂前，測量原泥面標高和水位，根據典型施工確定的參數進行施工，施工過程中使用水砣勤移吹砂管，保證砂墊層厚度在規范允許范圍內；同時勤測砂墊層頂面標高，達到要求后方可停止吹填，不足的區域通過調整吹砂管上孔眼大小進行補吹砂。

5、質量控制措施

1）鐵管上的孔洞為斜向上45度，防止砂直接入水沖擊泥面，降低泥砂混合層的厚度。由于中粗砂粒徑大，在保證5%以下含泥量要求時，其流動性較差，施工時需將管上的孔洞調成水平，以滿足吹填需求。

2）在吹填過程中勤測量，通過與原泥面標高對比可得出砂墊層吹填厚度，如出現局部厚度不夠，可以通過調整鐵管上的孔洞來進行補填。

3）吹填時，錨艇要拖動吹砂管勤移位，防止吹填厚度過厚，無法進行水下平整。

四、施工功效分析

根據施工統計數據顯示，海砂墊層每小時可吹填300方，每天按12小時計，可施工3600方。中粗砂每小時可施工240方，每天按12小時計，可施工2880方。海砂墊層共計43024方，中粗砂墊層共計50929方，完成海砂墊層需12天，完成中粗砂墊層需18天，共計30天，本工藝不受下雨等天氣影響，期間因大風天氣，砂源無法保證，停工7天，共計用時37天。施工總體進度計劃為2011年10月29日至2011年12月10日，工期為43天。本工藝施工進度滿足總體進度計劃要求。

五、砂墊層吹填工藝與其他工藝的比較

工藝1：皮帶船施工工藝

以往施工時，大多采用皮帶船施工，雖施工效率高，但是砂墊層施工質量無法保證。皮帶船完成的砂墊層高差較大，厚度不均勻，砂墊層厚度偏薄部位，易對排水板的排水質量產生影響，造成地基處理不當，無法保證岸坡穩定性。 皮帶船拋砂

工藝2：反鏟挖掘機定點定量拋砂工藝

本工藝可確保砂墊層施工質量，但其施工效率較低，每艘駁船每天僅能完成1200方左右。在工期緊、任務量大時，為保證施工進度要求，需投入大量的船機設備，成本較高。

工藝3：砂墊層吹填工藝

本工程采取的砂墊層吹填工藝，吹填完成后，墊層較平整，施工質量較好，且施工進度可以滿足工期要求，成本投入比反鏟挖掘機定點定量拋砂工藝低。

反鏟挖掘機定點定量拋砂工藝（工藝2）與吹填工藝（工藝3）機械投入使用成本比較：

船機設備

投入情況 反鏟挖掘機定點定量拋砂工藝 吹填工藝 對比情況

方駁 3 0 兩個工藝機械設備投入成本比較如下：

工藝2：

反鏟挖掘機3臺：12萬元/月。

方駁3艘：45萬元/月。

合計47萬元/月。

工藝3：

泵船：35萬元/月。

起錨艇：2萬元/月。

合計37萬元/月。

工藝3成本比工藝2成本節約10萬元/月。本工程用時37天，節約的成本共計為：

。

挖掘機 3 0

泵船 0 1

交通艇 2 2

運沙船 4 4

起錨艇 0 1

六、結束語

砂墊層施工質量是地基處理中最重要的分項之一，直接影響地基處理效果的好與壞。若無法保證施工質量，將對岸坡穩定性造成重大影響。同時砂墊層施工進度也是制約施工整體進度的重要因素。進度滯后，排水板施工沒有工作面，后期充填袋、拋石等分項就無法進行。

為了保證砂墊層施工能夠滿足施工要求，項目部進行多次工藝研討，通過幾種施工工藝比較，根據本工程施工特點，選定此施工工藝，并對工藝進行優化，制定本施工方案。解決了保質量，無法保進度，滿足進度，無法保證質量的對立問題，順利的完成了拋填砂墊層分項施工。

參考文獻：《水運工程質量檢驗標準》JTS257-2008

篇10

關鍵詞：農村公路工程；水泥混凝土路面；構成；選擇；技術

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。也被稱為剛性路面，是一種高級路面。水泥混凝土路面具有較大的剛度及較強的擴散荷載應力，其穩定性良好及具有較長使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高強度、良好穩定性與耐久性、養護費用低等優點。水泥混凝土路面施工作為農村公路工程建設的重要組成部分，是其施工中的一項重要內容。施工單位必須充分了解其特性，并在此基礎中合理利用新技術，根據工程的實際情況，制定科學有效的病害處治措施，才能為施工單位的可持續發展提供強有力的保障。

一、農村公路水泥混凝土路面施工準備

1、施工準備

確定拌和場地時，要求其具有經濟性，如水電等距離。并具有符合施工規定的面積，以此對材料堆放、設備應用進行合理設置。同時，嚴格遵循原材料試驗、混凝土配合比設計等進行施工。攤鋪混凝土前，整修基層必須對基層寬度、路拱及平整度等指標進行檢測，一般灑水作業在基層表面進行施工，盡可能提升基層含水率。

2、測量放樣

遵循設計規定進行路線中線、路面邊線的準確放出，并將臨時水準點設置在路線兩邊，為復核路面標高提供便利。在攤鋪混凝土過程中，應隨時做好糾正工作。在基層、調平層施工中，必須將其上方雜物等徹底清理干凈，并進行模板支立作業，模板高度和路面高度應具有一致性。

二、農村公路工程水泥混凝土路面施工流程

1、混凝土拌和

每臺攪拌機在投入使用前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌機搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每15d校驗一次攪拌計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規定。不滿足時，應分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。采用計算機自動控制系統的攪拌機時，應使用自動配料生產，并按需要打印每天（周、旬、月）對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統計數據及偏差。應根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時間。外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除。

2、混凝土運輸

應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應符合時間控制的規定。不滿足時應通過試驗，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩。

3、混凝土攤鋪

攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。攤鋪現場應設專人指揮卸料，應根據攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數量均勻卸料，嚴格掌握，不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保混凝土表面平整，不缺料。每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處，按縮縫處理。當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內的混凝土可用人工振實和整平。如繼續澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。攤鋪機在攤鋪時，兩側應各設1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質量。

4、混凝土振搗

在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備l塊振動板。振動板移位時，應重疊100～200mm，振動板在一個位置的持續振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm為限。缺料的部位，應鋪以人工補料找平。振動粱振實，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質量，振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返2―3遍，使表面泛漿均勻平整。

5、鋸縫、養護

為避免斷板情況在水泥混凝土路面出現，在路面澆筑成型后，施工企業必須在混凝土上進行鋸縫作業，鋸縫深度要合理控制，一般情況下都會在5―6厘米的范圍內進行有效控制。在水泥混凝土路面養護過程中，有諸多養生方式，本文主要詳細介紹滴灌養生技術，其施工方式為在混凝土路面已經澆注完成后，在相隔10米左右的范圍內進行蓄水容器的放置，同時需用管路進行有效相連。順著路面在軟塑料細管穿孔的情況下進行鋪設，在選用保濕養護薄膜在路面上進行覆蓋。利用小孔將儲存罐內的調節水緩緩流出，這樣在混凝土結構中就可以將水分進行釋放及有效滲入，保證混凝土路面的濕潤度，避免路面出現裂縫。

三、結束語

綜上所述，在農村公路施工中，水泥混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業必須重視其施工質量，在水泥混凝土路面施工中，必須按照相關施工要求，對施工中出現的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術水平，規范施工作業流程。只有這樣才能確保農村公路工程的整體質量，才能提高農村公路施工的安全性及延長工程的使用年限。

參考文獻

[1]黃海傳；馬立新；；淺談水泥混凝土路面早期裂縫產生的原因及維修方法[A]；農村公路交通與建設論壇（2009）[C]；2010年.