導語：如何才能寫好一篇交通事故反思，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】責任保險　機動車交強險　墊付　賠償

《機動車輛交通事故責任強制保險條例》(以下簡稱《交強險條例》)第二十二條通常被認為是關于交強險除外責任的有關規定。該條規定了無證駕駛、醉酒駕駛、機動車被盜搶期間、被保險人故意制造保險事故等幾種情形下如造成人身傷害的保險公司僅承擔墊付搶救費的義務，并有權向致害人追償；如造成財產損失，保險公司不承擔賠償責任。有疑問的是，如果上述情形下受害人當場死亡或者搶救后一段時間后死亡。那么保險公司是否還必須同時按照死亡傷殘的規定賠償或者墊付受害人。司法實踐中，多數地區法院的判決認為，如造成人身傷害的，保險公司不能僅承擔墊付搶救費的義務，還應按照死亡傷殘項下的規定賠償受害人。筆者對此不敢茍同。

一、對第二十二條的解析

有不少學者將《交強險條例》第二十一條與第二十二條聯系起來分析。第二十一條規定，被保險機動車發生交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。這就意味著《交強險條例》將第三人的損失界定為人身損失和財產損失兩部分，且將人身損失和財產損失并列分開表述，而第二十二條規定的免賠范圍，僅用了“財產損失”的概念，更能體現出立法者的原意即免賠的部分只針對直接財產損失，而不包括人身受傷害受到的損失。這一說法有一定的道理，但是仔細推敲第二十二條就會發現立法者原意并非如此。

首先，從搶救費墊付與追償的立法模式來考察。對于交通事故肇事者上述幾種違法情形可知，立法者對這幾種行為在道德上都是進行責難的，可為何還要求保險公司墊付搶救費呢?很明顯，這是從人道主義立場出發，所謂人命關天，無論誰的過錯，救人是最緊迫的事情。其次，為何立法僅僅明確排除財產損失的賠償責任，而唯獨人身損害賠償沒有提及?學者認為既然法律沒有明確禁止對人身損害進行賠償就意味著保險公司必須賠償。然而，該條款是關于保險公司除外責任的規定，當保險公司作為賠償義務人時，只有法律有明確規定時才有墊付或賠償義務，而不是法律沒有禁止即為必須。

全額賠償模式被否定之后，是否可以使用墊付追償模式呢?法理上似乎是可行的。從及時彌補受害人的損害出發，由保險公司墊付，然后再通過追償權回復保險公司本不應承擔的責任。從而達到各方利益的平衡。然而。這種模式表面上看是兼顧了各方的利益，實際上是以犧牲保險公司的利益為代價，保全了受害人。“從車險理賠代位追償的經驗來看，醫療預付費能夠被追討回來的顯然是小概率事件，更多的時候僅僅是停留在理論層面上”，人身損害賠償費想必更是逃不出同樣的命運。

值得深思的是，是否僅憑維護受害人利益這面旗幟就可以要保險公司做出犧牲?是否有更加合理的制度安排來解決受害人救助的難題?

二、交強險性質與功能的重新厘定

(一)交強險的保障對象：被保險人抑或第三人

保險毫無疑問因為被保險人的利益而存在。在一般責任保險中，當保險事故發生后。先由被保險人賠償受害人損失，再由保險人向被保險人支付相應的保險金，以補償被保險人的損失。然而，當人們發現了被保險人背后資力雄厚的保險公司便意識到他同時也應該是受害人強有力的后盾。保險公司在無意中成了受害人的守護神。責任保險從保障被保險人慢慢被演變為關注受害人利益。《交強險條例》開篇第一條即宣示，該條例立法目的便是為了保障機動車道路交通事故受害人依法得到賠償。為了保障交通事故中的受害人，立法一方面強制機動車主必須購買保險，另一方面賦予沒有合同關系之受害人可以直接向保險公司請求保險金的權利。這就慢慢給人們造成一種假象，似乎保險公司對受害人直接承擔民事責任。然而，仔細分析受害人的權利來源就會發現，受害人的權利并非憑空產生，而是被保險人保險合同權利的轉移。解決受害人賠償的相關問題都無法脫離責任保險這一制度的框架。

(二)交強險的性質：公益性抑或商業性

多數學者從保護弱者、救助無辜受害人的立場出發要求保險公司承擔責任，但是鮮有人站在保險公司的立場來考量。保險公司乃獨立經營、自負盈虧的企業法人，其最高目標是追求利潤最大化。而且，現在越來越多的保險公司在國內外上市，“企業價值最大化、股東回報最優化”更加責無旁貸。立法者希望借助保險制度南保險公司擔負起實施社會救濟、緩解社會矛盾的公共職能，但這恐怕與保險公司的價值目標不相契合。

篇2

存在問題：

1、無資質人員駕駛工程搶險車，違章作業

2、駕駛員未提出存在身體疲勞等因素、未拒絕違章指揮，出現單方交通肇事。

3、管理人員違章許可無駕駛資格人員使用工程搶險車。

4、工程搶險車管理員審批交由其他人員管理

5、部門日常管理中未對車輛鑰匙進行實際控制

6、當日施工組織松懈，未攜帶設備室鑰匙

7、未在作業前對所要攜帶進入作業地點的安全用具、設備、物料、備件、工機具、勞動防護用品等進行檢查和清點，并在《線路出清檢查表》中記錄。

8、值班工程師得知機電員工駕駛工程搶險車發生交通肇事并有人員受傷后未通知大興機場線應急工程師，也未趕赴現場進一步了解情況、處理問題。

發生交通意外后，機電維修工程師電話無人接聽，突發事件未響應。

事件感想：

1、要嚴格執行車輛審批制度，誰申請誰駕駛。嚴禁沒有駕駛工程車資格人員駕駛工程車。

2、提醒施工人員注意休息，保證睡眠充足。

3、密切關注施工人員身體狀況，出現身體狀況不良的人員，不要安排重要工作，必要時可安排調休。

4、對上級安排的違章行為當面拒絕。

5、清晰了解自己的崗位職責并認真履行職責，不能將自己的工作交由其他人做。

6、時刻銘記安全，出現突發事件要重視，響應要快。

車輛段接觸網漏停電接地二級事件

存在問題：

1.車輛段控制中心調度長未詳細閱讀接觸網供電需求的內容。在施工開展前，未核對施工計劃，關鍵作業未按計劃要求實施，玩忽職守、違章作業。

2.供電專業施工負責人對施工區域需停電的條件不清楚，日常業務水平未覆蓋該技術內容，施工前的準備工作也未能將該業務內容作為重點予以關注，專業技能、施工管理能力低下。

3、磁各莊車輛段施工計劃管理的供電分區不能有效包含區域內所有設備，施工計劃內容不嚴謹，施工管理存在較多漏洞。

4、車輛段施工管理現行制度未按公司要求開展

5、現階段車輛段施工管理中存在場區未完成停電發出施工許可證的情況。未對施工許可證發出時間進行有效管理，施工作業人員可能在停電前開展施工作業，車輛段施工管理嚴重缺失，

6、事發后的搶險搶修作業未依據《施工管理規定》流程管理

7、安全交底會在停電前召開，如出現作業條件變化將存在重大安全風險

8、驗電器存在顯示不準確情況，安全隱患未進行有效管控

9、同類事件首次出現時未采取改善措施

10、現行《停電通知單》對供電分區劃分與實際接線方式不符，存在安全隱患

11、技術交底流于形式

12、各級人員對此事件信息通報存在嚴重違章行為，嚴重性、迫切性認識不足

事件感想：

1、擔任施工負責人時，認真核對施工計劃，了解本次施工的各項細節（計劃范圍、實際里程、登消記地點、有無配合，對線路有無影響等）。

2、施工計劃要嚴謹，對施工計劃不嚴謹的地方要及時提出。

3、要確認線路斷電后，做好登記手續方可進入線路。

4、安全交底會要在停電以后召開。

5、認真檢查探傷儀性能，保證電量充足。

6、嚴格執行《施工管理辦法》、《線路出清管理辦法》等相關文件。

7、發生事件后要及時上報，不能存在僥幸心理，遲報瞞報等行為。

篇3

近段時間，我市道路交通安全的嚴峻形勢已成為市民普遍關注的一個熱點問題。今天，我們召開道路交通肇事駕駛員公開處理大會和預防道路交通事故動員大會，就是向全市各級、各部門、各客貨運輸企業發出總動員令，迅速行動起來，集中時間，集中力量，以必勝的決心，以攻堅的態勢，決戰50天，開展預防重特大道路交通事故專項行動，營造嚴防、嚴管、嚴治、嚴懲道路交通肇事的社會氛圍，努力確保今年預防道路交通事故工作目標的實現。剛才，市公安交通管理部門依法對部分道路交通肇事駕駛員進行了公開處理，責任單位進行了反思；市運管、安監部門領導分別就道路交通安全存在的問題進行了深刻的剖析；市公安局鄭東強同志通報了目前道路交通安全形勢，具體部署開展“決戰五十天”預防道路交通事故專項行動工作，講得都很好。可以說，當前整治工作目標明確、重點明確、要求明確，關鍵在于抓落實。各級、各部門、各客貨運輸企業要認真貫徹落實今天會議要求，下大氣力，狠抓落實。下面，我再強調四點意見：

一、認清形勢，切實增強做好預防道路交通事故工作的責任感和緊迫感

安全是和諧社會的基礎，沒有安全就不會有和諧的社會。如果道路交通事故多發，人民群眾的出行安全沒有保障，和諧社會就無從談起。今年以來我市的道路交通安全形勢，概括起來說就是：總體平穩，問題不少，形勢嚴峻。今年1-10月份，全市道路交通事故指數呈“三降一升”，即事故起數下降52.6%，受傷人數下降58.28%，經濟損失下降53.74%，死亡人數上升27.07%。這“三降一升”是在道路通車里程不斷增加、車輛總數急劇增長、人流、物流高速增長的情況下取得的。成績來之不易，是各級、各部門和廣大市民共同努力的結果。但是，我們必須十分清醒地看到，形勢依然十分嚴峻，特別是道路交通死亡人數比上年度明顯上升，這個上升是在全國道路交通事故穩中有降、特別是在死亡人數下降的情況下出現的。從全國情況看，全省的預防道路交通事故工作落到全國倒數第二位，而我市又是全省上升幅度較高的地區，尤其是最近一段以來，在斑馬線出現交通事故造成人員傷亡的問題十分突出，群眾反映十分強烈，必須引起各級、各部門、各有關單位的高度重視。現在離年底剩下不到50天的時間，確保今年我市預防道路交通事故目標的實現，任務十分艱巨。正是在當前這樣嚴峻的形勢下，我們召開動員大會，要求全市各級、各部門、各有關單位要認清形勢，進一步增強做好預防道路交通事故工作的責任感和使命感，本著對黨、對人民群眾生命安全高度負責的精神，采取切實有效措施，加強組織領導，毫不松懈地抓好道路交通事故的預防工作，最大限度地減少道路交通安全隱患，努力做到少事故、少死人、少傷人，為構建和諧社會做出應有的貢獻。

二、強化措施，務必把預防道路交通事故的專項行動抓出成效

剛才東強同志已經就年底前開展預防道路交通事故專項行動作了具體部署，各區、各相關行業主管部門和客、貨運輸企業要根據今天會議精神，結合各單位實際，抓緊制定具體實施方案，并認真組織落實。這次專項行動一定要有不獲全勝、決不收兵的信心和決心，要下大氣力，強力推動，扎扎實實，務求實效。一要抓重點。這次專項行動的整治重點集中在客運交通安全管理、危險路段排查整改、嚴重交通違法行為、交通安全宣傳四個方面。針對這四個方面的重點，各級、各部門要認真分析研究制約本地區、本部門道路交通安全的問題，著力解決好影響道路交通安全的突出問題，尤其要把整治交通秩序混亂、嚴重超載、駕駛員違章、斑馬線違規以及事故多發路段和安全隱患路段作為整治工作的重中之重，同時要抓住車場危險品管理、路面超限載治理、車輛安全檢查等關鍵環節，從源頭上進行管理。二要抓管控。交通管理部門要從抓好車輛運輸企業的安全管理、督促企業落實安全管理制度、加強執法監督、打擊無證經營入手，組織精干力量，加強路面行車秩序管控，加大對嚴重交通違法行為查糾力度，督促企業守法經營、駕駛員依法行駛；安監部門要加強交通安全生產的組織管理、監督；交通運管部門要加強對運輸企業的引導和監督，督促企業完善內部有關制度；交警部門要推進警力下沉，將監管力量下沉到路面，下沉到事故多發路段，強化重點時段重點地段的巡邏管控密度和力度；各客、貨運輸企業及用車單位要強化企業（單位）內部營運車輛的安全管理和駕駛人員的教育管理，健全和完善企業內部技術管理與駕駛人員的安全生產管理制度，確保不合格車輛不上路，確保上路車輛不超速超載；要建立完善駕駛人員的跟蹤管理與車輛的日檢、趟檢制度，從源頭上消除道路交通安全隱患。三要抓執法。對存在安全隱患、帶病營運的車輛要實行嚴管重罰，鐵腕除患。對以各種形式掛靠、轉包的，交通部門要責令限期改變經營現狀，逾期不改的，要堅決清除出客運市場。對嚴重交通違法行為，堅決依法從重處罰，依法該吊銷駕駛證的，要堅決吊銷，依法該拘留的，要堅決拘留，對影響惡劣的，要依法處罰并在媒體曝光，要通過嚴格執法，維護良好的路面秩序，維護法律的權威，維護廈門的良好形象。

三、落實責任，建立道路交通安全的長效工作機制

建立健全交通安全工作制度，強化責任意識，是做好預防道路交通事故工作的根本保證。一要狠抓責任制的落實。這里再次重申各級政府、各相關行業主管部門主要領導是本轄區、本部門道路交通安全管理第一責任人，各客、貨運輸企業的法人代表或單位的主要領導是本單位預防道路交通安全的法定責任人，必須認真履行法定職責，切實對交通安全管理負起責任，各部門、各單位要把安全管理責任層層分解落實到基層單位，落實到每一個具體的部門、具體的人員身上，并加強跟蹤檢查，督促責任制的落實。二要建立齊抓共管的工作機制。在預防道路交通事故工作中，各級政府要發揮組織領導作用，充分調動各部門監管力量的作用，剛才東強同志在部署中對各部門工作重點作了明確要求，公安、安監、交通、市政、建設、城管、教育等行業主管部門，既要各負其責、更要齊抓共管，要按照各自的職責，結合自身的職能，加強監督管理。市、區兩級公安部門要負責牽頭建立道路交通安全工作聯席會議制度，由各相關單位領導組成，定期召開例會，分析交通安全形勢，加強信息交流，及時協調解決工作中出現的新情況、新問題，形成工作合力。三要嚴格責任追究制度。責任制的落實，關鍵在于要實行嚴格的責任追究制度，凡是由于工作措施不落實、監督管理不到位、造成重大責任事故的單位和個人，要嚴肅依法追究責任，決不姑息遷就；要進一步開展重特大事故的責任倒查工作，包括對行業主管工作失職的倒查以及運輸單位管理不到位的倒查，查出問題的一定要從快、從嚴、從重處理，責任不清、職責不明、獎懲不嚴的重特大事故一定要杜絕。通過倒查，還要舉一反三，組織相關責任單位，認真反思，吸取教訓，采取整改措施，防止類似事故的再次發生，今后對連續發生事故的要從嚴追究。

四、加大宣傳，增強全社會的道路交通安全意識

篇4

“每逢佳節倍思親”身在異地工作的我很久沒有回老家看望雙親了，時值中秋佳節，我坐上回家的客車，踏上了歸家的旅程。雖然在崇山峻嶺之中，高山連綿起伏，但那高速公路寬闊、平坦，一個個隧道、一座座高橋讓公路變得筆直，絲毫沒有蜿蜒盤旋之感，盡管車子在高速行駛，但感覺是那樣平穩而舒適，猶如躺坐在家中的沙發般愜意。此情此景，不禁又想起過去十幾年乘車的感受：坑坑洼洼的泥巴公路，隨著山勢彎彎曲曲的，車輛顛簸得人的腸胃里如翻江倒海般難受，沿途塵土飛揚，乘客們一身“光灰形象”，不足一百公里的路程卻要五六個小時……想著想著不覺進入了睡夢之中，還在酣睡中卻被人叫醒，一覺之中客車竟然到站了。不禁感慨：社會的飛速發展讓一切提速了，國家花巨資修建的高速公路讓我們乘車更方便快捷，享受了舒適輕松的行車旅程，大大提高了工作速度和效率，也為高速公路周邊的百姓帶來了致富的契機。然而，當我們在享受著“高速的幸福”時，卻不斷出現不和諧的音符。

“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一陣震撼人心的救護車聲，高速公路上又出現了一灘灘血跡，一個悲慘的交通事故又發生了……隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，高速公路給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，交通事故屢屢發生。__年上半年，云南省6條高速公路共發生道路交通事故4037起，其中一般程序處理的交通事故87起，造成78人死亡；簡易程序處理事故3950起，造成495人輕微受傷。僅2012年1月至10月，全國就發生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受傷，直接財產損失20·2億元，死亡人數比去年增加1618人，上升1·9%。近10年來，全國平均每年發生道路交通事故60萬起，死亡10萬余人，并且死亡人數呈遞增趨勢。交通事故已成為當今世界的第一殺手。這一串串觸目驚心的數字，重重地撞擊著人們那顆稚嫩的心。一個個交通事故，一幕幕慘不忍睹的景象，一副副血肉模糊的身軀，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。原本利民利國的高速公路是讓人們的生活更方便快捷、更幸福美滿，哪堪上演如此沉重的慘劇呢？

也許我們只是高速公路上的匆匆過客，也許我們只是一個普通的貨車司機，但是我們都是社會的一員，我們又怎么忍心看到和我們一樣的鮮活的生命受到交通事故的摧殘呢？究其原因，是誰導致了一起起事故的發生呢？深深反思我們的行為，你的一次疲勞駕駛，事故就在那恍惚的一瞬間發生；你的一絲貪念多載了幾噸貨物，國家的財產因此付之一炬；你的些許懶惰而疏于檢查車況，幾十名乘客的生命就命懸一線；你一人的違章行駛，擾亂整個高速公路的交通秩序，帶來無窮的后患……

交通是國民經濟的命脈，交通安全不僅關系到國民經濟的發展，也與廣大人民群眾的生命財產息息相關，國家為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故造成人們的生命財產及其他的經濟損失，特制定《中華人民共和國道路交通安全法》，我們都是國家的主人，更有責任遵守和執行交通法規。只要我們每個人心中銘記交通法規，自覺踐行交通法規，多一份主人翁的責任意識，從自身做起，從細微處做起，珍愛自己和他人的寶貴生命，用我們的責任和愛心共同構筑一道安全的綠色屏障，讓車輛在高速公路上奏響平安、幸福、和諧的樂章！

篇5

關鍵詞:醉酒駕車;交通肇事罪

中圖分類號:U491.3 文獻標識碼:A

根據我國刑法第133條和最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)的第2條第2款,酒后、無證駕車或者肇事后逃逸行為屬于認定交通肇事罪的情節。但是,最高人民法院《關于醉酒駕車犯罪法律適用問題的意見》(以下簡稱《意見》)。對醉酒駕車犯罪法律適用問題做作出了統一規范,對醉酒駕車,放任危害結果的發生,造成重大傷亡的,依法以以危險方法危害公共安全罪定罪量刑。

可以看出鑒于近兩年醉酒駕車引發嚴重交通事故的案件不斷增多,且事故嚴重性不斷升級的態勢,針對醉酒駕車、肇事逃逸行為的定罪問題,司法實踐中出現了不同的審判思路和刑事法律適用上的理論沖突,主要體現為交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪的爭論。

一、認定醉酒駕車的交通肇事行為觸犯罪名的疑難點

(一)醉酒駕車引發嚴重交通肇事事故如何定性

根據最高人民法院《解釋》第2條第2款的規定,酒后駕車引發嚴重交通事故應成立交通肇事罪,交通事故的嚴重性表現在造成1人以上重傷,負事故全部責任或者主要責任。因此,我們可以得出以下結論:即使發生比重傷1人,負事故全部或者主要責任更嚴重的結果,只要行為人主觀上是出于過失,就應以交通肇事罪處理。而最高人民法院的《意見》中則認為行為人明知酒后駕車違法、醉酒駕車會危害公共安全,卻無視法律醉酒駕車,特別是在肇事后繼續駕車沖撞,造成重大傷亡,說明行為人主觀上對持續發生的危害結果持放任態度,具有危害公共安全的故意。對此類醉酒駕車造成重大傷亡的,應依法以以危險方法危害公共安全罪定罪。

筆者認為,《意見》中對于醉酒駕車犯罪行為的定性有所不妥。如果按照《意見》的闡述,行為人醉酒駕車主觀上表現為間接故意,應以以危險方法危害公共安全罪定罪,而該罪為危險犯,即“法律規定不以發生某種實際危害結果,而以具有發生這種危害結果的危險作為犯罪構成要件的犯罪。”那么,醉酒駕車的行為一經實施就意味著已經構成犯罪了,而在我國酒后駕車的事件屢見不鮮,難道都將其作為犯罪處理?恐怕目前我國還沒有這樣的罪名可以適用。而且從我國目前的法律體系來看,在沒有發生嚴重交通事故的情況下,醉酒駕車應通過行政處罰進行制裁。再者,《意見》中提到“對此類醉酒駕車造成重大傷亡的,應依法以危險方法危害公共安全罪定罪”,讓人不免產生以危險方法危害公共安全罪是結果犯的聯想,而這完全不符合該罪危險犯的屬性。

根據我國刑法第十四條、第十五條規定,刑法上的主觀罪過無論故意還是過失,都是強調行為人針對危害社會的結果而不是危害行為本身的態度。醉酒駕車的肇事者主觀上應是過失,其主觀上并不希望并且排斥嚴重交通事故這種危害結果的發生,而不是放任危害結果的發生,應以交通肇事罪定罪。以孫偉銘醉駕案為例,孫偉銘在飲酒前應當預見到自己的行為可能造成交通事故的結果,但出于過于自信的心態,輕信能夠避免這種危害結果的發生。綜上,對于醉酒駕駛造成嚴重交通事故的行為,應根據刑法定罪量刑的主客觀相一致原則,充分考慮肇事者的主觀方面和客觀方面,相互結合來判斷醉酒駕車嚴重肇事的性質。

(二)醉酒駕車肇事后逃逸行為如何定性

交通肇事后的逃逸行為一般可以分為兩種情形:一種是單純的逃逸行為,并在逃逸過程中沒有引發新的危害結果;另一種是擴大的逃逸行為,即逃逸行為又造成了新的交通事故。《刑法》第133條將交通運輸肇事后逃逸行為認定為交通肇事罪,并將“因逃逸致人死亡”作為量刑時的加重情節,同時根據最高人民法院《解釋》的第三條規定,交通運輸肇事后逃逸,是指行為人在發生交通事故后,為逃避法律追究而逃跑的行為;第五條的規定的“因逃逸致人死亡”,是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情形。可知,交通肇事罪中的逃逸行為僅指單純的逃逸行為。那么對于在逃逸過程中又發生新的交通事故該如何定性呢?

筆者認為,擴大的交通肇事逃逸行為應作為一個延續性的行為,與第一次交通肇事行為同時進行評價。交通肇事者在肇事后逃離事故現場,是基于逃避法律追究的目的,其主觀上并不希望再發生新的交通事故,因此擴大的交通肇事逃逸行為應與第一次的交通肇事行為評價為一個交通肇事罪,定一個罪名,但是在量刑上應考慮具體情節。

二、對我國刑法關于交通肇事罪立法的思考

近年來的醉酒駕車案、飆車案之所以會引起社會廣泛的關注,這與我國刑法對于交通肇事犯罪行為的處罰力度偏輕不無關系。交通肇事罪的法定刑偏低,使交通肇事對社會公眾情感、被害人及其家屬身體上和精神上的傷害程度,與犯罪人接受的刑罰程度略顯失衡。

根據我國刑法第133條規定,交通肇事致人死亡(不包括因逃逸致人死亡的情形)的處三年以下有期徒刑或者拘役,交通肇事致人死亡實質上是過失致人死亡,而刑法第233條規定,過失致人死亡的,處三年以上七年以下有期徒刑;情節較輕的,處三年以下有期徒刑。可見,過失致人死亡罪最低的法定刑也設置在了6個月有期徒刑這個刑檔,而且前提是情節較輕的。分析交通肇事罪,我們不難看出,肇事者對于違反交通法規明知故犯,主觀上已經具有社會可責性,應該不屬于情節較輕的情節。

因此,交通肇事罪的最高法定刑為三年有期徒刑,與過失致人死亡罪(不包括情節較輕的情況)的最低法定刑為三年有期徒刑相比,交通肇事罪的法定性明顯偏低。

綜上,筆者認為,可以將交通肇事罪的基礎法定刑和升格法定刑均予以提高。通過給肇事者更加嚴重的刑罰,防止肇事者再次犯罪,同時也警示其他與交通運輸有關的人員不愿做出違反交通運輸管理法規的行為,有效預防交通肇事的發生。

參考文獻:

[1]辛金學,劉友江.中國刑法的罪與非罪[M].法律出版社,2008

[2]高銘暄,刑法專論[M].高等教育出版社,2006

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   2021全國交通安全主題演講稿1

   各位領導，各位老師，各位同學：

   大家好!

   今天，我將和你一起學習交通安全。我演講的主題是：珍愛生命，安全旅行。

   同學們，你們是祖國的未來和希望。能否健康成長，不僅關系到每個家庭的幸福，也關系到國家和民族的成敗。因此，我們的社會和我們每個人(包括你自己)都有責任和義務保護你的健康和安全。人們說交通事故比老虎還兇猛。但是，再兇猛的老虎，一次也只能吃掉一個人，而一次交通事故，一次就要吃掉幾個甚至幾十個人的生命。現在給大家介紹一組數字：去年全球交通事故死亡人數達到50萬，其中中小學生占10多萬。然而，中國的交通事故死亡人數不能謙虛地排在世界第一位。中國每年交通事故死亡人數超過10萬，平均每天300人。這真是一個比戰爭還殘酷無情的人物。我還記得，早上900多名學生在高速公路上奔跑的時候，一輛帶著大東風帶的卡車碾過學生，造成21名師生死亡，18人受傷。當時路上全是死學生。在這一系列觸目驚心的數字背后，在這一場悲慘的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸福消失了。每一次交通事故的背后，都是家庭失去了支柱，白發人送走了黑發人，孩子與父母陰陽相隔。是什么原因導致我們的道路交通事故頻頻發生?據交警調查統計，在所有交通事故中，除少數事故外，超過75%的事故是由駕駛員或行人的人為因素造成的。事故的主要原因是無證駕駛、超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、強行超車、行人不遵守交通規則等。眾所周知，我們學校位于瀟湘橋河西橋頭，城市交通干道旁，河西商業中心核心區，車多。師生的交通安全自然成為學校和交通部門的重中之重。這學期有400多名一年級學生進入我們學校學習。在這里，我特別要求我們一年級的孩子，要注意我們小學生是道路交通安全的弱勢群體，那么如何才能保證我們在道路交通中的人身安全呢?

   首先，讓我們反思一下自己或者周圍同學的交通行為，是否曾經不遵守交通規則，是否被自己不安全的交通行為所傷害。同學們，你們很多人每天往返于學校和家庭之間好幾次，大部分都是走在路上，總是避開車流。但是，你們有些人交通安全意識不強，或者缺乏交通安全常識。想想看，當你走在路上的時候，有同學在追嗎?有學生邊走邊讀嗎?有學生隨意過馬路嗎?這些都是錯的。現在，我教你兩個技能：走路和騎馬。

   1、走路時，走在人行道上或路邊。過馬路時，左右看看，紅燈停，綠燈走。不要亂跑，不要隨意穿越，不要在路上追逐嬉戲，不要爬欄桿，遵守規則，保護生命。

   2、乘坐公交車時，等公交車停下來，然后往下走，再往上走;不要把身體的任何部位伸出窗外，也不要把東西扔出車外。

   3、不要乘坐超載車輛，如摩托車和拐杖。不要乘坐農用車，尤其是混合動力車。

   4、如果你在路上遇到緊急情況，你應該立即向大人求助。

   5、如果發生交通事故，撥打122或110報警。如果你的同伴被車撞倒，你要寫下車牌號、車身顏色或車的其他特征。

   我把一些走路騎行的基本知識編成了一首小歌謠：走在人行道上，不要在路上打架吵鬧。

   不要乘快車匆忙上路。走在右邊的時候要記住。

   仔細看看車，不要急也不要急。

   遵守交通規則，身體健康，平安快樂。

   同學們，美好的生活從安全開始。只有確保健康和安全，我們才能創造更美好的未來。每個人都必須培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要我們牢記交通安全，并付諸實踐，我相信我們可以遠離交通事故。

   最后祝大家身體健康，學xxx步，天天平安!

   2021全國交通安全主題演講稿2

   親愛的老師、同學們：

   大家好！

   隨著經濟的繁榮與發展，交通事業的發達，車輛川流不息地在公路上行駛，交通事故時常走進我們的生活，所以，交通安全，人人須知，而我就有過這樣的經歷。

   記得有一天午時，爸爸剛喝過酒，就準備騎摩托車回家，我和媽媽坐在爸爸駕駛的摩托車上。就在行駛過程中，一輛貨車開了過來，正好過丁字路口，由于爸爸的車速過快，來不及拐彎，眼看與貨車相撞了，爸爸把車龍頭拐了一下，車子倒在地上了。當時，我可嚇壞了，這是關系到我們一家人的生命安全呀！結果爸爸媽媽磕破點皮，我的鎖骨斷了，摩托車前輪也軋壞了。這件事給了我很大的啟示，讓我懂得了酒后不能駕駛車輛，如果稍微有一點失誤，就有可能喪失生命。在我的印象中還有一件事。那是一個陽光明媚的早晨，一個三年級的學生在路邊踢沙包，沙包掉在馬路中間去了，她跑去撿，此時，一輛卡車迎面駛來，便毫不留情地從她身上壓過去，就在這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命。可想，她此刻已讀三年級了，父母用自我的心血把她養大，最終卻發生這樣的事情，你說，這是一個人的命運嗎不是的。這關系到一個家庭甚至幾個家庭。交通安全對我們來說太重要了。作為一名即將小學畢業的學生，我想告訴大家：只要我們人人遵守交通規則，學習交通有關知識，必須會讓那些感到遺憾的事故一件件地消失。交通事故是那么可怕，一剎那間，就奪走了人的生命。此刻路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每

   年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信必須能夠避免很多悲慘的交通事故。遵守交通規則就是珍愛生命！！

   人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，僅有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。請大家必須要愛惜生命！讓我們在安全的包圍下歡樂、健康地成長，建設自我美麗的家園。

   2021全國交通安全主題演講稿3

   親愛的同學們：

   大家好!

   朋友，生命誠可貴，對每個人來說，生命也只有一次，所以人們都百倍的愛惜生命，然而生命是茫茫人海中的個體，要使之生存，就要與周圍發生關系，有所依存。

   “衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事，是生命得以存在的前提。“行”就是交通。隨著社會的高速發展，時代的進步，交通與我們的生活已越來越密切了。不可否認，交通給我們帶來了極大的方便，但也給我們帶來很大的不幸，而這不幸是不自覺遵守交通規則，交通安全知識的貧乏，交通安全意識的淡薄惹的禍。

   交通安全知識的貧乏，交通安全意識的淡薄總是能讓我們看到聽到一幕幕血的教訓：有的因開快車，而失去了寶貴的生命，有的因車禍而至傷至殘，這悲劇既給他人帶來不幸，也給自己，家人帶來極大的痛苦。上學期，我校就因有的同學不注意安全，在上學路上發生交通事故。其后果小到影響了學習，大到送進了醫院。據公安交通管理部門提供的調查統計資料表明，進入九十年代以來，全國每天至少有10多名學生在車輪下喪生，30多名學生因交通事故受重傷致殘，相當每天傷亡一個班的學生。

   中小學生交通事故增多，一方面事因為車輛驟增、道路狹窄、交通環境復雜等諸多不利因素。另一方面，則是一部分學生交通安全意識不強，甚至缺少起碼的交通安全意識，其交通行為既不愿，也不懂得受交通法規的約束，結果違章肇事。交通法規是人們行車、走路應共同遵守的法律規范。中小學生從小就應該學習和掌握交通安全常識，養成遵守交通法規的良好習慣，自覺培養對自己生命安全、家庭幸福的責任心。

   朋友們!一樁樁車禍不僅給國家和集體造成了損失，給個人帶來了災難，而且給家庭帶來了痛苦。“前車之鑒，后事之師”，我們應該自覺遵守交通規則，按規定的路線方向行駛，不闖紅燈，不超速，不隨便橫穿馬路，讓我們養成文明騎車、文明乘車、文明走路，的良好習慣吧，這樣才能確保我們生命的安全。

篇7

關鍵詞：交通安全性；道路因素；研究分析

長期以來，交通事故不斷發生，造成了多少家庭巨大的創傷，具體數字還能表示出來，但那些痛苦和損失是彌補不回來的。交通事故頻頻發生，究其原因到底是什么，大多數人的看法是由人和司機的違規與失誤造成的。道路的平衡一旦打破，就極容易發生交通事故，人員對道路的影響是最大的，無論車子怎樣運作，沒有人事萬萬不可能活動的，所以簡單來說，影響道路與交通的關鍵點就是人，人事維持平衡的準則，也是破壞準則的肇事者。道路是人基本活動的平臺，它的作用是完全不能衡量的，有了道路，才有交流發展，同時道路也影響著環境。人們每天基本都會走動，不同的人在不同的時段通過，道路上幾乎是24小時全無停歇的。排除人，還有各式的車輛，敢問如果道路設計的一點技巧都沒有，全無章法，那么這么大量的人流和車輛如何安全無誤的進行各自的活動？

1 道路的活動因素影響交通安全性

道路并不是一條大道通到底，也不是走到哪就是哪，那么要把交通置于何地，交通安全一直是長久不變的話題，可是隨著時間的推移，發生交通事故的數字只增不減，人們的防范意識不增反減，這是值得我們反思的。道路可以說和交通是密不可分的，道路因素影響著交通安全，活動在道路上的人其實大體上是被道路控制著，道路會限制人的走向、思想。這些無意識的影響可以大大降低事故的發生，因為人是事故發生的根源。

2 交通標線與線形設計直接影響交通安全性

道路上的斑馬線提醒著人要走該走的路，車道線規定著行車的限制，道上的方向箭頭讓車輛規律的行駛，交通指揮燈讓所有在道路上活動的個體遵守著平衡。但即便如此，還存在缺陷，使問題發生，人們意識的不足有一大部分來源于道路的漏洞。道路的設計要考慮到各個不同的建筑物，所處的路段與行車的困難程度，有的道路設計的相當費勁，以S型曲線為主線，還正好頂在下坡路上，類似這樣欠缺的考慮不在少數，試問這些惡劣的道路條件直接誘發的交通事故該如何負責？道路條件的好壞影響著人的活動，而人的活動又直接影響著交通安全性。如果將這些隱藏的因素排除，那么交通的安全性會明顯增大，而人的錯誤判斷、失誤也會大大減少，正視道路因素對交通安全性的影響是必須施行的措施。

3 道路條件對交通安全性的影響

道路方面的因素涉及的范圍很廣，但也正視這種小小的細節可以產生出一場悲劇，忽略是不能要的，我國的高速公路相比之下較為安全，因為高速公路限制了車子的運行、方向以及機動性，在只有車輛行駛的道路上，流線型的公路只有共同的方向，一定范圍內的車速，不斷活動的機能，這樣大大降低了交通事故的發生。兩相比較下，我們便能很容易的發現問題，這些差別統計后，反映出目前一至三級公路的現狀。

4 道路交通設備的使用影響交通安全性

交通問題突出后，各項指標都一調再調，但這樣不僅沒有解決根本問題，只會混淆視聽，道路上的規律平衡要由內在一點點的調整改變，成功率才會大大提升，表面大的變動打破了平衡，那一段時間內都是凌亂的，對交通安全沒有熱河好處。道路要按一定的方案進行改革建設，老舊的規則不一定適合現代的快速交替，大量發展的道路新型產品不斷疊加，有時也會成為一種負累，也是人們極容易進入的一個誤區。

5 路面性能對交通安全性的確保有很大作用

對交通安全性起著長遠影響的道路因素還有路面狀態，道路的傾斜角度、曲線、距離、寬度都是考慮范圍，路面的性能也非常重要，材質的好壞，是否耐久防滑關系著安全水平。現今的路面標志很多，這些有規律的附著在地面，引導人和車輛遵守規則，使整個路面保持流通，不發生堵塞和碰撞，但同樣要讓這些符號簡單易懂，讓人懂得這些符號的含義，這些都是一條條警戒線，交通安全性的防護罩，有著豐富的交通信息。交通標線針對路況和人流作出解釋，這種誘導不可否認的對交通安全性有很大的貢獻，但不得忽視夜晚的情況，夜晚是最易發生事故的時段，這些平時起著關鍵作用的東西在有些昏暗的地點猶如隱形，在明亮的道路上還勉強尚可，可是一些疏于防范的地方就不管用了。

6 道路直接引發的事件與間接引發事件

道路制約著交通，更直接影響著交通。從根本來說，道路因素引起的交通安全隱患有兩種方式。道路本身引發的事件和不穩定因素引發的事件，變化的道路持續著這種狀態，不穩定因素產生的問題常常得不到正視，因為間接作用的效果不能直接反應在發生的事故上，很容易姑息成患，因對這種認識的不全面，導致不斷重復相同的事件，仔細觀察的話還是能發現道路因素里的不穩定是幕后的兇手。車輛和人事不斷移動的，遇到不同的環境和情況時是會作出不同反應的，這點改變不了，那么只能對環境和情況限制，在安全的范圍內不斷變化。道路條件不能滿足駕駛人與人本身時，它就是一個危險源，從安全性的角度來說，道路應符合大部分駕駛者的心理。

7 道路隱形因素的巨大影響

由駕駛者或者人自己形成的失誤因素而導致交通事故一般都被認為是肇事者的錯誤，由人負責，在這種狀況下容易忽略起著墊腳石的因素，這些因素也許并不是十分危險，但在某一特定情況下，哪怕只是小小的一筆，也能導致事態最終的發展。對道路因素的認識不足，讓交通安全面臨危險，要能看到隱含的問題。

管理因素在交通安全性里也占有一定比率，人員對相關方面的制約管理阻止一些惡劣情況的發生，一般管理人員在經過長時間的管理之后，特別在偏遠的地區容易倦怠，疏忽之余就會被鉆了空子。綜合道路所有因素，直接導致交通安全性的岌岌可危，把握住道路因素，也是在保護生命。各個階段的人有其不同的特點，要分析透徹推出相應的解決方法，年齡較小的階層缺少常識和應變能力，年齡較大的不能注意到身邊的危險，這些問題只要得到合適的解決，就能無限降低事故的發生量。

道路上的一切起著相互牽連的作用，一環扣一環，任何一環出了問題那么整個大環就會起連鎖反應，也許只是很小的一點問題，影響確實巨大的，就如蝴蝶效應一般。要加強對道路因素的研究與分析，找出問題加以解決，降低道路因素對交通事故發生的影響，要不斷完善道路因素的安全，取得飛躍的提高。

參考文獻

[1]朱玉清.論高速公路交通安全影響因素及措施[J].華章，2009（07）.

篇8

尊敬的交警同志：

由于本人駕車.亂停.亂靠違反了交通第xxx條法規給正常行駛的車輛及行人造成不便，雖然沒發生什么交通事故.但也構成了嚴重的交通安全隱患。如果發生交通事故那后果將不堪設想.重則危及他人及自己的生命安全.輕則也會造成一定的經濟損失影響了城市風貌。

雖然這種行為不只一次.但我知道這種行為終有一天會挨捉.那是必然的結果一直都有預感。也許是僥幸心里作怪.每每犯錯卻不知悔改.直到當天挨現場捉得當時交警同志走過來說：我在這凱巡查你種敢亂停車我看你也太卵狂點了吧 沒偏沒巧說這句話的人正是柳南交警隊副大隊長，每當顧及此次 便悔不當初.無視國家安全法規而且還在交警同志眾目之下違反交通法規。現在想起啊還真想給自己一扳頭。

我知道這世上沒有后悔藥.現在錯已經犯了在怎么后悔種沒有用的.經過此次教訓我會深刻的反思自己 決定以后會嚴肅.認真的態度看待交通法規。

此次的教訓，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我腦海里讓我深刻的認識到遵守交通法規的重要性。

最后感謝交警同志對我的教導

鞠躬致謝

20xx年12月10號

違章人：xxx

交通違章檢討書范文二

尊敬的交警同志：

由于本人駕車(貴EXXXXX)于20XX年XX月XX號下午在縣交警隊門口處違章停車卸貨。之后來了兩名巡警讓我立刻開走，我給說讓他們給我一分鐘時間就好了。隨后我就去關車門，于是他們就過來說不行，必須馬上走。看他們態度如此懇切，于是我們發生了個小小的誤會。當然，我知道此舉違反了《中華人民共和國道路交通安全法第九十三條第二款》之規定。給正常行駛的車輛及行人造成不便，雖然沒發生什么交通事故。但也構成了嚴重的交通安全隱患。如果發生交通事故那后果將不堪設想。重則危及他人及自己的生命安全。輕則也會造成一定的經濟損失影響了城市風貌。請領導同志們放心。我一定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態度看待交通法規。違反交通法規可能引起的后果是非常嚴重的，它造成的違章可能會危及生命安全、損壞公共設施，進而影響公共治安秩序，這些引起了我的深層思考。

經過此次的教訓，在交警領導的教育下，深刻的認識到了遵守交通安全法規的重要性，今后我將認真學習交通法規，嚴格遵守交通法規，增強交通安全意識。

最后，請領導和同志看我的實際行動，杜絕此類事情的發生。感謝交警同志對我的教導

交通違章檢討書范文三

尊敬的上級部門：

10月30 日11月3日，我沒有按照中心的規章制度，規定程序請假，嚴重違反了中心的規章制度。今天，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討，并將我的思想反思結果向領導匯報如下：

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作做風渙散的必然結果。經過幾天的反思，我對自己這段時間的工作成長經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，遵守相關規章制度，從而努力完成各項工作。但近段時間以來，由于工作也比較熟悉了，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心 同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。

篇9

由于交通事故頻發，人們不得不高度重視交通安全。人們應該學會保護自己，養成文明開車、文明步行的習慣。下面就是小編給大家帶來的全國交通安全日平安行2020觀后感最新，希望能幫助到大家!

全國交通安全日平安行2020觀后感一森林里正在舉行哀悼大會，伙伴都悲痛地低下頭，為死去的親人祈禱。

我是一只生活在山坡下的小野兔，我們正在為在一次車禍中死去的三只小兔默哀。回憶起車禍發生的那天，我到現在還有些后怕。

我們生活在一個溫馨、和諧、幸福的大家庭中，沒有爭吵、沒有煩惱、沒有所有的紛紛擾擾。可一場突如其來的災難卻打破了原有的寧靜。這天，按照族長的吩咐，我們來到公路邊的小樹林里采蘑菇。突然，一陣強烈而刺耳的剎車聲從背后傳來，我們不約而同地扭過頭，尋找這聲音的出處。可是當我們轉過頭時，眼前地一幕卻把我們的魂兒都嚇飛了。只見一輛小卡車急馳而來，一路上海跌跌撞撞，左右搖擺，眼看著它沖破圍欄的阻礙，以80公里每小時的速度向我們奔來。“啊——”隨著一聲尖叫，我們丟下手中的籃子，撒腿就跑。我一邊跑一邊還不忘回頭看看那輛車子，它仿佛是兇惡的死神，張牙舞爪，一步一步向我們迫近，還好像在說：“來吧，別怕!”我嚇得腳下就像裝了輪子，跑得飛快，卻把三個小伙伴落在后面。等我回過神來，再扭回頭時，一切都已近晚了。車停下來了，車后的輪胎印也有長長的一道。我四處尋找伙伴的身影，可卻怎么也找不到，到哪了呢?該不會……?我越想越害怕，越害怕就越著急，越著急手腳就越亂。鎮定，鎮定。

最終，我在翻到的車子下面發現了它們的殘骸。無疑，它們跟我們永遠地說再見了。想到這里，眼淚就止不住地涌出眼眶，嘩嘩嘩地流了下來。此時的我，又悔又恨。都是我不好，不應該丟下它們的，如果當時帶上它們一起跑悲劇就不會上演了，都怪我，可是，這車為什么會無緣無故地不受控制呢而沖向我們呢?

隨后，交警人員來到事發現場，我慌忙躲在一棵大樹后面，看看他們會干些什么。只見醫護人員把車中的一家人抬了出來，開車的已經當場死亡，妻子和女兒也已身受重傷，昏迷不醒。經過交警的調查、分析，確定了這是一次酒后駕駛造成的車禍，一人死亡，兩人受傷。聽到這個結論，我再也按耐不住內心的憤怒了，又是醉酒駕駛，以前發生類似的事件也不少了，我都曾經目睹好幾起因醉酒或疲勞駕車而引起的事故了。為什么人類就不能吸取教訓，長點記性呢?為什么如此輕視自己的生命?為什么一而再，再而三地傷害自己和他人呢?要知道，發生這樣的事，死去的人的親人們會有多么地傷心欲絕，甚至也會像這樣無意間就打擾了我們動物的生活。

懷著又悲痛又憤怒的心情，我在人們走后又來到了三個小伙伴的身邊。合起手掌，閉上眼，在心底默默地為它們祈禱。兔死不能復生，以至于我沒有極其悲痛。

動物們紛紛而至，砍價此情此景，發生的事自然不言而喻，大家都不說話，臉上一片陰沉。隨即也凱斯祝愿它們在天國能生活地更好。然后，我們清理掉它們身邊的雜物，小心翼翼地抱起它們，往我們自己的家園走。

我給它們講了事情的經過，族長給它們桑找了最好的土地，讓我們節哀順變吧。我們大它們安葬好之后，還在上面撒了一些小花。

事后，大家都在討論，人類就這么不愛護自己和他人的生命嗎?好歹也不要違反交通法規吧。生命時候才能做到大家都平平安安出行呢?

全國交通安全日平安行2020觀后感二隨著社會的經濟發展水平不斷提高，各種汽車也不斷的更新生產出來，看看馬路上川流不息形形的車輛就知道了，如今的車子品種之繁多足以讓你看得眼花繚亂目不暇接。因此我們小朋友更應該自覺遵守交通規則，從小培養良好的習慣!

爸爸媽媽經常會對我不厭其煩地在我耳邊叮嚀：過馬路一定要走橫行道，紅燈停，綠燈行等等一些基本的常識，可是生性頑皮的我根本不放在心里，總是右耳進，左耳出，當作耳邊風。直到有一天發生了這樣一件事情，才讓我徹底改變了以往的態度和壞習慣。

記得那是一個天氣晴朗的星期天，我和媽媽一起去逛天一廣場。過馬路的時候，我沒有聽媽媽的阻止，只是興奮地在馬路中間蹦蹦跳跳，早已經跑出了橫行道的界線，全然不顧媽媽急切地叫喊聲，而自顧自悠閑地奔跑著。看見媽媽嚇得面紅耳赤，追得氣喘吁吁，竟然還惡作劇地笑媽媽這么膽小。就在我得意洋洋的時候，忽然，一輛摩托車從我的跟前急駛而來，擦身而過。直覺得右腿膝蓋處一陣撕心裂肺的疼痛，我強忍著疼痛辛苦地低頭一看，不僅嚇了一跳，原來是摩托車的排氣管把我的腿燙傷了，還丟了一大塊的皮啊，隱隱的還有幾絲血絲滲出來。我終于受不了那疼痛，便號啕大哭起來，這時媽媽早已經嚇得臉通紅通紅的，接著又變得慘白慘白的，她心疼地一把把我摟在懷里，眼睛里的淚水汩汩地從媽媽的臉上滑落到我的傷口處。此時此刻，我真的后悔極了!可是后悔又有什么用啊，唉，真是自討苦吃了!

只聽媽媽的叮嚀又在我耳邊響起：“勇敢點，誰叫你不聽話!穿馬路怎么可以亂跑呢，今天還算運氣好，如果把你撞到了怎么辦啊?是你自己的責任，撞了也是白撞的!這樣也好，吃點苦頭買個教訓了，以后可要遵守交通規則哦!”我羞愧得無地自容，使勁地點點頭!從此以后，我明白了交通安全的重要性。我就再也不亂穿馬路亂闖紅燈了，總是小心翼翼地拉著爸爸媽媽的手，規規距距地過馬路。

在這里，我還要呼吁所有和我一樣頑皮的小孩，一定要自覺遵守交通規則，好好地過馬路，當然也包括那些為了趕時間而闖紅燈的大人們，請大家一定要愛惜生命!只要大家都能樹立安全意識，就會杜絕交通事故的發生，這樣，我們的生活才會充滿希望!

全國交通安全日平安行2020觀后感三相信大家都聽到過“平安是福，平安是金”的話語，今天我演講的題目就是《文明交通，與安全手拉手》。和煦的春風吹拂大地，馬路上車輛川流不息，我們徜徉在動人的春色里，盡享生命的美好。然而，曾幾何時，公路成了扼殺生命的無情殺手，汽車、摩托車就像那銳利的尖刀，肆意地宰割著幸福和安寧，交通問題如同是一塊沉重的石頭緊壓著人們的心魂。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。

而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。原因之一是闖紅燈或橫穿馬路造成的，交通信號紅綠燈的發明是減少交通事故有效方法之一。常言道“紅燈無數次，生命只一次”，我們絕對不可以冒險過馬路，哪怕兩邊沒有車，也絕對不能隨意穿過馬路。原因之二是在馬路上打鬧、玩耍造成的，放學后幾個同學在一起走，說說笑笑，時而把同學的東

西扔到馬路對面，那個同學便到馬路對面去揀，由于著急，也顧不上環視四周的車輛就跑，如果這個同學有福氣，那還好;可如果正好有一輛車經過，那后果可不堪設想。因此，同學們千萬不要在馬路上打鬧，以防止交通事故的發生。原因之三是行人翻越護欄造成的，一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。汽車不是一剎就停的，有的同學認為亂過馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地向前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。“紅燈停，綠燈行”，“過馬路，一停，二看，三通過”，這些交通知識，每一位同學都應牢記于心。車禍猛如虎，滾滾的車輪不知奪去了多少人的生命。因此，在馬路上行走，一定要注意安全，千萬不要在馬路上玩游戲，也不能在馬路上踢足球。在乘車時，不要把頭伸出窗外。過馬路時，應走斑馬線。遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

全國交通安全日平安行2020觀后感四大家好!12月2號，是我國第一個交通安全日，說起交通安全，我們便不能不提到交通事故。人們說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現在我向大家介紹一組數字：

2014年，我國一共發生道路交通事故21萬多起，造成62014多人死亡，237000多人受傷，我國交通事故死亡人數無法謙虛地又排在了世界第一，而在日本，2014車禍死亡人數只有區區4611人，是什么原因導致我們道路交通事故頻頻發生?據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故都是人們不珍惜生命，不遵守規則等人為因素造成的。生命對于一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發生往往源于某些不經意的違法行為。

首先，我們都來反省一下我們自己或身邊的人交通行為，是否曾經有過不遵守交通規則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。不管步行也好，騎自行車也好，開車也好，總要避讓來往的車輛。但是，當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當走在馬路上時，是不是有人追追打打?是不是有人邊走邊看書?是不是有人邊走邊聽歌?是不是有人隨意橫穿公路?是不是還有人騎電動車時聽隨身聽?

當你們在馬路上追打嘻鬧或不安騎車或隨意橫穿公路時，你們是

否意識到災難會隨時降臨呢?所以，希望大家從今天開始，響應號召“遵守交通信號，

1、會走路。

走路，誰不會呢，其實不然，如果我們不注意交通安全，走路也會闖禍。因此，我們在走路要走在人行道上，沒有人行道時，應靠道路右邊行走，走路時，思想要集中，不要東張西望，不要邊走邊聊天、邊走邊看書、不要三五成群并排行走、不要橫穿馬路、更不要在路上追趕嬉戲打鬧。特別要說的是，有的人總是在汽車前后穿來穿去的往前沖，這是很危險的，因為駕駛員有“視線死角”，要是有人在駕駛員眼睛看不到的“視線死角”穿行，很容易造成車禍。

2、會乘車、乘車時，等車停穩，先下后上;

坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、會騎車、騎車時要靠右走，車速不能過快，不能單手騎車，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。

自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，不要騎車。

親愛的人們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。

只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。

全國交通安全日平安行2020觀后感五隨著一聲清脆的啼哭聲，就標志著一個生命降落人間，生命的存在意味著什么?每當旭日東升的剎那間，太陽將金黃撒遍每一個角落，大地萬物蘇醒------那是因為有生命的存在;嬌嫩的花朵在綠叢中起舞，螢火蟲在黑暗中眨眼歌唱，活潑的孩子在草地上翻滾------這些都是因為有生命的存在。生命無處不在，無處不有。生命又是何其珍貴!有了生命，才有了競爭和拼搏，有了生命，才有快樂與悲傷，有了生命，才有希望與理想，有了生命才有了對生命的珍愛。

世界上最珍愛的莫過于生命，而生命對每個人卻只有一次。何況人生在世肩負著太多太多的責任。因此，重視健康是珍愛生命的前提。

當今威脅生命的安全因素都有那些呢?無非是疾病與各種事故。人的生命是很脆弱的，這個世界因為人的歡聲笑語而精彩。如果我們不注重安全意識，視安全隱患而不顧，辜負家人的重望，把生命當兒戲，那么后果不堪設想，良心也終會受到譴責。一件件一樁樁血腥的事實報道，令人膽戰心驚，殘不忍睹。只因為忽視了安全問題，一個個生命如鮮花在瞬間凋零，給家人、朋友以沉重的打擊。到那時，這一切都為時已晚，我們已失去的太多太多，難道只有失去以后才醒悟、才懂得珍惜嗎?我們難道還不應該反思嗎?

血的教訓只能有一次，悲劇不能重演，生命更沒有第二次。誠然，生老病死是生命的自然規律，但我們可以防止非自然因素，也就是各種事故(包括交通事故、礦難事故及其他行業生產安全事故)。生存就是為了自己么?不，我們決不能這樣如此自私。可以說，我們的生命的一半就是家人，既然我們已經認識到交通事故使我們遭到沉重的打擊與巨大的災難，那我們為什么還要再去拿生命開玩笑呢?

同學們都理解“平安是福”、“平安是金”等話語所包含的對生命的思考;我斷定，同學們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語對父母、親戚、同學、朋友表達過良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩定的最重要的保障線。

校園安全涉及到青少年生活和學習方面的安全隱患有20多種：食物中毒、體育運動損傷、網絡交友安全、交通事故、火災火險、溺水、危害、犯、艾滋病等。在全國各類安全事故中，學校安全事故所占的比重很大。據了解，我國每年約有1.6萬名學生非正常死亡：學生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，就是說幾乎每天有一個班的學生在“消失”。

當前，學生中相繼出現了不少因思想、心理、行為上的偏差而引發的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。

篇10

1431班 沈楚杰

尊敬的老師、親愛的同學們：

大家下午好！我很榮幸能在此分享"講道路文明、樹道路新風"的主題演講。關于"交通文明、道路安全"的話題是一個老生常談的話題了，但是，對于每一個社會，每一個國家，每一個家庭，每一個生命個體而言，卻是一個十分重要的、不容忽視的問題。

中國是一個最講"禮"的國家，這個"禮"字有很多種解釋：禮節、禮貌等等。如果我們的行為、言談舉止不合禮儀，有辱人格，這對每一個人都算得上是一個"破壞形象"的事了。但是如果我們在交通禮儀上有一絲馬虎，我們會失去什么？面子？尊嚴？不，遠遠不止這些，我們失去的很可能是自己、親人和朋友的生命！不講"交通安全、道路文明"是要用鮮血作為代價的。

大家也許會說，"哪里有那么夸張呀！""嚇唬人的吧！""是不是危言聳聽呀！"下面我想讓大家來聽聽幾組數據：自從世界上有了第一輛機動車，100多年以來，全球死于交通事故的人數已達3000多萬人。現在全世界每年死于交通事故的人數約60萬人，受傷人數達1000多萬。據統計，2015年，我國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、46991人受傷。這是一組多么觸目驚心的數字啊！

經調查取證，絕大多數交通事故都是由于事故一方不講道路文明禮儀導致的。

駕駛員要講道路文明，道路安全，而我們學生更要有交通安全意識，從而提高自我保護能力，平常聽了太多要遵守這個規則，那個禮儀的話，所以就當耳旁風一樣吹過去了。有時候，我們因為急著上學，有時候，我們也趕時間，大家心里都想著：我闖一次紅燈有什么關系呢？我就一次車騎得飛快又有什么關系呢？甚至我們有時還隨意在道路上玩耍、追逐、打鬧，邊走路邊看書……為了圖快，圖方便，圖快樂，違反規則，抱著一份僥幸的心理。去年8月16日，一名花季少女抱著"車會讓人"的意識肆意橫穿公路，結果被一輛避讓不及的大貨車撞上，魂斷車輪之下，真是令人扼腕痛惜啊！同學們，我們在橫穿馬路時，一定要左右看，始終做到"寧停三分，不搶一秒",要知道，與疾駛的機動車趕時間就等于是在與死神共舞。

這一個個慘痛教訓都告訴我們：要遵守道路文明，才會有道路安全，在道路上遵章守紀，就是尊重自我，尊重生命。如果我們沒有安全意識，視安全隱患而不顧，辜負家人的重望，把生命當兒戲，那么后果不堪設想，良心也終會受到譴責。一件件、一樁樁血腥的事實，令人膽戰心驚，慘不忍睹。只因為忽視了安全問題，一個個生命如鮮花般在瞬間凋零，給家人、朋友以沉重的打擊。到那時，這一切都為時已晚。我們失去的已太多太多，難道只有失去以后才醒悟、才懂得珍惜嗎？我們難道還不應該反思嗎？