導語：如何才能寫好一篇交通法規考試題，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（1）科目一的試卷題量為100題。題量中《中華人民共和國道路交通管理條例》等法規的考題為70%；安全駕駛、傷員急救和危險物品運輸知識的題量為15%；車輛的構造、使用、日常檢查、保養知識，常見故障的判斷方法等知識的考題為15%?？颇恳豢荚囶}庫全國統一。

（2）科目二按所考車型選定樁考圖。樁考圖全國統一。

（3）科目三由操縱駕駛機動車，遵守交通法規行駛，觀察、判斷、預防、應變等綜合駕駛能力三項內容組成，按不同車型設定必須考核的項目，并設定不合格、減20分、減10分、減5分的減分標準。汽車、摩托車的考核項目和減分標準全國統一。

考試合格標準。

（1）科目一，得分數為總分數的90%以上。

（2）科目二，未出現下列情況之一的：不按規定路線、順序行駛；碰擦樁桿；車身出線；移庫不入；中途停車兩次；熄火；腳觸地(兩輪車)。

（3）科目三100分為滿分。合格標準：大型客車90分以上，大型貨車80分以上，其他機動車70分以上。

2、各科目考試內容。

（1）科目一的內容為：現行道路交通管理法規和規章；異常氣候、復雜道路、危險情況時的安全駕駛知識，簡單的傷員急救和危險物品運輸知識；所考車輛的總體構造、主要裝置的作用，車輛日常檢查、保養、使用知識，常見故障的判斷方法、緊急情況的處理知識。

（2）科目二的內容為：在設有障礙的場地駕駛車輛的能力。

（3）科目三的內容為：在實際道路上正確操縱駕駛機動車的能力；遵守交通法規行駛的程度；駕駛姿勢及觀察、判斷、預見能力及綜合控制車輛的能力。

3、考試應在車輛管理所設定的考試場或指定的道路、場所進行，并事先約定考試日期、時間。

4、關于考試車輛、場地、道路的規定。

車輛：

（1）大型客車，車長8米以上，軸距39米以上。

（2）大型貨車，車長6米以上，軸距36米以上。

（3）小型汽車，車長33米以上，軸距23米以上，輪距13米以上。

（4）二、三輪摩托車，至少有四個檔位。

（5）拖拉機帶掛車。

（6）其他考試用車，由省級車輛管理所確定。有自動變速裝置的車輛不得作為考試車輛；考試車輛必須懸掛考試車標志。

場地：

（1）場內地面平坦，坡度小于1%，附著系數大于040；

（2）樁位、標線準確。道路：考試路段應有彎道、坡道、交叉路口及信號燈、標志、標線等交通設施。考試大型客車、大型貨車的距離不少于5公里，其他車輛的距離不少于3公里。考試兩輪摩托車的，可以在考試場道路上進行。

5、考試方法。

（1）科目一采用選擇、判斷正誤的方法，考試時間為45分鐘。

（2）科目二采用被考人單獨駕駛的方法。

（3）科目三采用考試人員與被考人同乘考試車(兩輪車及無法同乘的車輛除外)，按照道路考試必考行為用減分法進行評判得分。被考人在道路考試時應持有相應的駕駛證件。

篇2

昨天下午，交通部公路司司長張劍飛在新聞會上表示：從3月1日起，新的《機動車駕駛員培訓教學大綱》以及新的《機動車駕駛員培訓教材》將正式實施。

昨天下午2點，在交通部辦公大樓正門外，交通部副部長馮正霖向駕駛員代表贈送了駕駛員素質教育教材。

此前的同類教學大綱以及教材屆時將同時廢止。據張劍飛司長介紹，新教學大綱更注重駕駛過程中的實際操作，圖文并茂，學員在學習當中容易了不少，但考試卻相對更難。

新大綱改了什么？

學時安排有所延長

大綱中的學時按不同車型都有延長，其中，C類別的學時從58個學時延長到了86個學時，共延長了28個學時。

新大綱同時規定，每個學員的理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過2個學時。

推行駕駛模擬教學

新大綱借鑒了發達國家的先進經驗，推行“計時制”培訓和駕駛模擬教學。

據張劍飛介紹，駕駛模擬教學通過模擬器使新駕駛員在仿真模擬的環境體驗駕駛中的每一個細節，在實際操作過程中更得心應手。

據介紹，目前實施模擬教學的平均學時為10個學時，若按過去使用教練車每小時行駛30公里，平均每百公里油耗20升計算（含大車和小車），若實施模擬教學，平均每個學員完成學業可節約燃油60升，僅去年一年，全國培養510萬駕駛員，就可節約3億多升燃油。

新教材多了什么？

大量增加了駕駛常識

機動車駕駛常識是駕駛員的基礎知識，但以前并不被人重視，新教材增加了這部分的內容，而且增加了關鍵的安全知識。

參加會的吉林省蛟河市農機駕校負責人在接受記者采訪時表示，老培訓教材上大多是交通法規和交通標志和標線，對駕車姿勢、拐彎和曲線駕駛表達很模糊，新學員拿著教材很難看懂，而拿著新教材則一目了然。

增加了素質教育內容

吉林省蛟河市農機駕校李校長在接受記者采訪時表示，老培訓教材主要是駕駛常識培訓和實際操作培訓，而新培訓教材比舊培訓教材增加一項素質教育。

新大綱和教材注重培養駕駛員規范駕駛和文明行車，督促駕駛員充分考慮其他交通參與者的行為，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，自覺養成良好的安全意識。

新教材更重視情景教學

新教材注重以“案例和情景教學”為手段，建立印象思維模式，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形體現，方便學員接受，激發駕駛員條件反射潛能，縮短駕駛員遇到緊急情況時的反應時間。

場地駕駛難度有所增加

據張劍飛司長介紹，隨著教材知識面的擴張和細化，場地駕駛難度有所增加，駕駛員學習起來簡單但考試的難度卻增加了很多。

新教材列了四個階段的學習目標，每個階段都設模擬考試題。

交通部公路司車輛管理處王姓負責人告訴記者，目前的機動車駕駛員考試存在很多弊病，譬如學員花30多個小時學習樁考內容，可到實際生活中還是不會貼庫、倒庫，而新的教學大綱增加了S形、L形入庫，側方位停車等多項內容，學員根據這些可以配合起來活學活用，而不必在考試中找點、找桿。他還指出，交通部將針對目前的這些考試弊病會同公安部對其進行修改。不久的將來樁考、路考部分考試形式將迎來新一輪變動。

不按新大綱教學駕校將受罰

張劍飛司長表示，新駕駛員素質教育大綱在3月1日實施后，交通部將強制要求各駕校嚴格執行新大綱，不按新大綱教學的駕校將根據規定受到處罰。

記者了解到，交通部擬向社會贈送一批教材，推動教材進入學校、圖書館、駕駛員隊伍和平民百姓家，以此普及交通安全知識。

駕駛教練首先成為培訓重點

?由于新大綱3月1日起實施，對于已經拿到老駕照的駕駛員，張劍飛司長建議老駕駛員有機會好好讀讀《安全駕駛從這里開始》。

據張司長介紹，為及時有效地應用新教材，駕駛教練將首先成各單位的培訓重點。

■新聞鏈接

事故頻發成為交通“頑疾”

目前，我國的道路交通事故死傷人數高居世界第一。交通部今年將重點整治道路交通事故頻發“頑疾”。

據統計，2004年因駕駛員因素導致的交通事故占總數的89.8％，造成的死亡人數、受傷人數分別占到了總數的87.4％和90.6％。

去年全國駕校培養了510萬新司機