導語：如何才能寫好一篇校車安全事故，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞 校車安全事故；事故樹；結構重要度；對策

中圖分類號 TU712 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2013）011-0124-01

1 事故樹分析法的基本原理

事故樹是從結果到原因描述事件發生的有向邏輯樹，對這種樹進行演繹分析，尋求防止結果發生的對策，這種方法稱為事故樹分析法。

事故樹分析能對各種系統的危險性進行辨識和評價。不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入的揭示出事故的潛在原因，既可定性分析，又可定量計算。

2 事故樹的構建

以校車安全事故為頂上事件，綜合各方面的因素，建立校車安全事故樹（見圖1），其基本事件如表l所示。

3 事故樹分析

結構重要度分析是一種從事故樹結構上入手分析各事件重要程度的方法。結構重要度分析不考慮基本事件發生的概率是多少，僅從事故樹結構上分析各基本事件的發生對頂上事件發生的影響程度。雖然是一種定性分析方法，但在目前缺乏定量分析數據的情況下，這種分析是很重要的。

4 安全對策的制定

通過校車安全事故樹分析，對于校車安全事故的預防、制定安全對策，提出以下建議和措施：

1）加強政府政府部門監管，增加教育投入。綜合多起校園意外傷害事故不難發現，這些事故的深層原因是有關部門缺乏責任感，對教育不重視甚至不作為，導致國家三令五申的規范依法辦學和加強學校安全管理等要求在一些地方落了空。交管部門對校車安全不重視，忽視、縱容不合格校車、黑校車的存在，為學生乘坐不安全校車提供了條件。

2）提高學生、家長的安全意識。有關部門及學校要定期開展宣傳教育活動，提高學生安全意識。加強對學生的日常管理，及時與家長溝通，教育學生不私自搭乘非法運營車輛，發現有使用不規范校車的，要及時報。家長們或者是監護人不要存在僥幸心理，為了省錢、省事方便，讓孩子乘坐不安全校車。

3）提高學校安全意識。學校要深入貫徹“以人為本”思想，確保學校校車質量，開展安全教育活動，對校車駕駛員要嚴格安全培訓。在校園內要對學生，照管人員，駕駛員進行上下車和緊急情況的處理演練。

4）選擇合適駕駛員。校車駕駛人必須要取得校車駕駛資格，身體健康，技術熟練，不得違章駕駛。

參考文獻

[1]徐志勝.安全系統工程[M].北京：機械工業出版社，2012：93.

[2]陸波岸.校車事故原因不止"操作不當"[N].新華每日電訊，2012，12，26（1）.

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    一、 案情介紹

    兩輪摩托車,原為劉××所有。2001年2月4日,劉××將該摩托車賣給李××并簽訂了《購車協議書》,雙方還在協議書中約定與該摩托車有關的風險及責任均全部由李××承擔,此后劉××將該摩托車及相關證件交付李××,李××支付了車款,雙方已按協議書履行合同義務,但是雙方未辦理過戶手續。 2001年5~6月間,李××將該摩托車轉賣給劉×,也未辦理過戶登記。李××購得該摩托車后,未辦理該摩托車的年度檢驗,劉×購得此摩托車后,沒有找劉 ××要身份證辦理該摩托車的年度檢驗,而是在劉××不知情的情況下,劉×通過找熟人拉關系于2001年7~8月間把該摩托車的全部年度檢驗手續補齊。 2001年10月,劉×又將該摩托車賣給被告劉××,也未辦理過戶手續。2001年12月22日下午6時許,劉××駕駛該摩托車與原告孫××發生交通事故,河北省滄州市公安局交警二大隊認定劉××負主要責任,孫××負次要責任。此后,由于劉××外出,未承擔道路交通事故責任,孫××起訴至河北省滄州市新華區人民法院,并將劉××列為共同被告,要求劉××承擔連帶賠償責任。2003年1月27日,滄州市新華區人民法院一審判決劉××對孫××的損失承擔連帶賠償責任。被告劉××不服,提起上訴。2003年4月25日,滄州市中級人民法院作出二審判決:駁回上訴,維持原判。

    二、未辦理過戶登記的機動車買賣合同合法有效,本案《購車協議書》合法有效。

    1、機動車過戶登記與機動車買賣合同效力的關系是:未辦理過戶登記不影響買賣合同的效力

    我國物權變動的一般原則是,不動產以登記為移轉,動產以交付為移轉,對于需經登記過戶的車輛、航空器等特殊動產,物權變動采取登記對抗主義,沒有登記過戶,不能對抗已登記取得車輛產權的第三人,但合同在當事人之間是有效的,如不存在第三人主張權利問題,發生所有權轉移。機動車行駛證上的登記車主,一般是參照作為機動車所有權人的依據,但不能否認行駛證上的登記車主與真正所有權人不一致的情況。筆者認為,公安機關辦理的機動車登記,是準予或不準予機動車在道路上行駛的登記,它與不動產(如房屋或土地)登記的性質是不同的,現行的機動車登記只是一種行政管理手段。根據最高人民法院1999年6月25日《關于被盜機動車輛肇事后由誰承擔損害賠償責任問題的批復》和2001年11月21日《關于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸因交通事故造成他人財產損失保留車輛所有權的出賣方不應承擔民事責任的批復》的精神,機動車登記車主與實際出資人不一致時,應以實際出資人作為確定機動車所有權的依據,不以公安機關的機動車登記作為所有權轉移的標志。

    2、連環買賣未過戶的機動車買賣合同合法有效

    兩輪摩托車的所有權屬于劉××,李××有購車資格,劉××與李××簽訂《購車協議書》時,雙方均具有摩托車買賣的主體資格,雙方的意思表示真實,雙方對購車有關事項進行約定,特別是約定了該摩托車交付給買方李××后與該摩托車的風險、責任承擔問題進行了明確的約定,不存在《合同法》第52條規定的使合同無效的任何一種法定情形。因此,劉××與李××2001年2月4日簽訂的《購車協議書》是合法有效的買賣合同。雙方簽訂合同后,均已按協議約定履行交付摩托車及相關資料或支付價款的義務,按《合同法》第91條第(一)項和最高人民法院《關于適用<中華人民共和國合同法>若干問題的解釋(一)》第 9條的規定,雙方的合同權利義務已經終止,從2001年2月4日起,兩輪摩托車的所有權已經屬于李××,并且與該摩托車有關的權利義務、風險責任均已全部轉移給購車人李××。因此,劉××與李××2001年2月4日簽訂的摩托車買賣合同即《購車協議書》合法有效。同理,李××將該摩托車轉賣給劉×的行為是合法有效的,劉×將該摩托車轉賣給劉××的行為也是合法有效的,與該摩托車有關的權利義務、風險責任均已全部轉移給購車人劉××。

    三、人民法院審理機動車連環買賣未過戶情況下發生道路交通事故損害賠償案件,應適用國務院《道路交通事故處理辦法》和最高人民法院(2001)民一他字第92號司法解釋。

    人民法院審理機動車連環買賣未過戶情況下發生道路交通事故損害賠償案件的法律適用,以前比較混亂,甚至造成適用法律錯誤。由于法律、行政法規的規定不很具體,公安部和各地人民法院、公安廳都作出了一些批復和補充規定,如《公安部交通管理局關于車輛轉賣未過戶發生交通事故經濟賠償問題的批復》(以下簡稱《公安部交通管理局批復》),并且事實上作為人民法院審理該案件的法律依據。但是,筆者認為,《公安部交通管理局批復》不能作為人民法院審理機動車連環買賣未過戶情況下發生道路交通事故損害賠償案件的法律依據。

    《公安部交通管理局批復》確認機動車買賣合同是否有效是一種違法的越權行為,有關道路交通事故損害賠償責任承擔的內容明顯違反上位法的規定,是無效的批復,不能作為人民法院審理機動車連環買賣未過戶情況下發生道路交通事故損害賠償案件的法律依據,具體理由如下:

    國務院《機動車管理辦法》第15條的規定只是車輛變更登記時的規定,即對車輛“初次檢驗的登記項目”變更的規定,并不是對機動車產權轉移(即車輛買賣過戶)的規定。

    《機動車管理辦法》第39條規定,違反該辦法的只是對責任人處以有關行政處罰(即批評教育、警告、罰款、扣留駕駛執照等)的規定,并不是對民事責任承擔的規定。

    《機動車管理辦法》第41條規定:“本辦法的解釋權,屬于中華人民共和國交通部”。本辦法的解釋權并沒有授予給中華人民共和國公安部,因此公安部交通局對《機動車管理辦法》的解釋是無權解釋,不具有有權解釋的法律效力。

    國務院辦公廳轉發的國家工商行政管理局《關于機動車交易市場管理的暫行規定》是國家市場管理部門對機動車買賣活動實施有關行政管理的規定,不能作為認定機動車買賣合同法律效力的依據。另外,按《立法法》的分類,該規定屬于行政規章,并非行政法規。

    機動車買賣合同法律效力的確認權屬于司法職權范圍而非行政職權范圍,其效力應由國家審判機關或仲裁機構確認。公安部無權確認機動車買賣合同是否有效,公安部的內設職能部門即公安部交通管理局更加無權確認機動車買賣合同的法律效力。《公安部交通管理局批復》是公安部交通管理局的越權行為,該批復無效。

    《公安部交通管理局批復》有關道路交通事故損害賠償責任承擔的內容,明顯違反《道路交通事故處理辦法》第35條的規定,根據《立法法》的規定,該批復是無效的。發生道路交通事故而引起的損害賠償訴訟,在認定損害賠償責任承擔問題上,應適用有關道路交通事故的專門行政法規《道路交通事故處理辦法》的規定,并且應該適用《道路交通事故處理辦法》“第六章”損害賠償“的具體規定,其中第35條規定:”交通事故責任者應當按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任“。本案道路交通事故責任認定書明確認定:劉××為主要責任承擔者、孫××為次要責任承擔者,因此相關的損害賠償責任應由劉××與孫××共同承擔,與劉 ××無關。為了便于人民法院正確處理車輛買賣未過戶發生交通事故的責任承擔問題,2001年最高人民法院(2001)民一他字第92號司法解釋明確規定: ”連環購車未辦理過戶手續,因車輛已交付,原車主既不能支配該車的運營,也不能從該車的運營中獲得利益,故原車主不應該對機動車發生交通事故致人損害承擔賠償責任“,并且該司法解釋與《道路交通事故處理辦法》第35條的規定是一致的。本案的情況與該司法解釋中所述情形一致,本案的處理應適用該司法解釋的相關規定,劉××不應對本案交通事故損害承擔責任。

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一要進一步提高認識。直接關系到師生的生命健康和財產安全，關系到教育教學工作的順利開展，關系到社會的和諧穩定，教育行政部門和各級各類學校要切實加強對學校安全工作的領導和管理。按照屬地管理的原則，教育行政部門要對轄區內學校的安全工作負總責，要深入到學校聽取師生的意見，幫助學校解決實際存在困難和問題。各級各類學校主要領導是學校安全穩定工作的第一責任人，要切實負起責任，認真履行職責，切不可麻痹松懈、掉以輕心，決不能因工作不到位而出現學生因貧輟學和重特大安全事故的發生。

二要繼續深化排查治理，預防和妥善處置安全隱患。要堅決落實省政府召開的全省安全生產會議精神；堅決貫徹落實教育部、省教育廳、省公安廳針對幼兒園校車交通安全事故，關于加強校車管理、校車超載違法行為等緊急通知、全省校園周邊治安綜合治理專項組第一次全體會議紀要精神，按照市安委會關于開展全市安全生產檢查活動的安排部署，繼續深化對學校安全隱患的排查治理工作。對于安全意識薄弱、安全隱患排查整治工作不徹底、防范措施不到位的學校，要追究負責人和相關人員的責任。

三要突出重點，做好學校安全穩定各項工作。要突出抓好六個方面的工作。一是抓好校車安全整治工作。教育行政部門要堅持不懈的主動配合公安、安監等部門，經常性的開展對中小學生和幼兒往返學校車輛進行安全檢查。對學校自備或租用接送中小學生、幼兒的車輛，必須建立登記臺帳，符合條件的按規定申報備案，不符合校車標準的車輛一律堅決予以取締。嚴格校車安全檢查和駕駛人員資格審查，加強駕駛人員交通安全教育。加強鄉村道路的巡邏管控力度，依法從嚴查處車輛超員載客、超速行駛、酒后駕車、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為，堅決取締貨車、拖拉機和非法運營客車接送學生。要結合典型交通事故案例教育學生不乘坐“黑校車”學校和家長不租用“黑校車”二是做好農村寄宿制學校冬季采暖工作。要進一步加強對學校取暖工作的管理。學校校舍門窗破損的要及時進行維修，采用火爐取暖的寄宿制學校，要及時維修和添置取暖設施，確保安全運行。夜間要留值班老師，負責學生宿舍夜間值班和定時巡查工作。學校要對取暖安全情況經常進行檢查，防止發生火災、煤氣中毒等事故。三是保障師生安全飲水。當前，有效降雨稀少，師生因干旱面臨飲水困難。學校要對干旱缺水情況進行認真調查核實，積極采取措施，妥善解決好缺水地區師生的飲水問題。要進一步加大資金投入力度，加強學校飲水基礎設施建設，緩解師生用水困難問題。要切實做好飲用水衛生預防控制工作，加強對傳染病疫情、突發衛生事件的監測預警和防控，確保師生飲水安全和身體健康。四是加強學校食品安全管理。要加強對學生食堂、伙房的管理，切實落實學校餐飲服務食品安全責任。要嚴格食堂進貨渠道和索證管理，尤其要做好食品添加劑、食用油等食品加工原料采購使用管理情況的臺賬記錄，落實餐飲具清洗消毒保管措施。食品保管要有嚴密的制度和嚴格的紀律。堅持食堂從業人員持證上崗制度，堅持食品留樣制度，水窖要加蓋上鎖。對學校內部開設的小賣部，要進行嚴格管理，嚴禁超范圍經營。切實加強對學校食堂“水、電、油、氣”管理，防止爆炸、火災、投毒、食物中毒等事故的發生。五是抓好校舍安全管理。教育行政部門和學校要對校舍建筑安全情況再進行一次深入細致的檢查，防止校舍安全事故的發生。特別是加強對D級危房的拆除和監管力度，凡列入校安工程建設的項目小學，新建校舍建成投入使用的閑置和調劑其它教輔用房的D級危房必須無條件盡快拆除。對還在使用的D級危房，要采取監控措施，不得發生安全事故。凡由于校舍倒塌造成師生傷亡等安全事故的按照有關規定嚴肅追究領導責任和直接責任人的責任。六是認真做好冬季傳染病防治工作。教育行政部門和學校要積極與衛生部門聯系，加強對學生冬季衛生防病知識和健康教育，提高學生自我防護意識和能力。寄宿制學校學生要經常晾曬被褥，注意個人衛生，養成良好的衛生習慣。落實疫情報告制度，安排專人負責疫情報告。

四要做好應急預案，妥善處置突發事件。教育行政部門和各級各類學校要結合實際，建立和完善突發事件應急預案的制定，組織師生經常開展有針對性的安全應急演練活動。實行學校安全穩定工作值班責任制和重點學校、重要部位、重點崗位24小時值班制度，及時上報發生的各類學校安全事故。各級各類學校要建立學校安全穩定工作長效機制，把安全教育納入學校教育教學計劃，根據學生特點，加大宣傳教育，提高廣大師生的安全知識和防范水平。

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目前，校車已經成為我國中小學生出行必不可少的交通工具之一，發生安全事故的主要是各種各樣的黑校車。孩子是祖國的未來，更是每個家庭的希望。如果有更好的選擇，可能沒有哪個家長愿意讓自己的孩子去坐黑校車。黑校車之所以能夠存在，最大問題是正規校車供應的不足。這主要是因為目前僅僅靠學校和學生家長，很難負擔起雇用安全可靠的車輛和司機的費用，同時我國也缺少通過市場化方式解決校車運營的渠道。

現代政府的重要職責就是為公眾提供個人和市場化方式無法提供的公共產品和公共服務。校車關系到眾多的學生和家庭，具有很強的公益性，僅憑家長和市場方式無法滿足這種需求，因此各級政府有責任把校車作為公共產品，通過立法、財政補貼、稅收優惠等政策和方式為校車的安全運行進行扶持。以美國為例，聯邦政府和各州為校車制定的法律法規有500項之多，校車擁有不被超車等“特權”。

據了解，早在20世紀40年代，美國的大多數州就有立法，要求其它的車輛在有兒童上下校車時，必須兩個方向都停下來，直到小孩子上下車結束之后才能行駛(甚至美國總統專車也要停車等待)。違反此法規的駕車人常常被處以高額罰款，甚至判以重刑。當校車將要減速停車之時，車上的黃色閃光燈就會像交通信號燈一樣閃，提醒過往的車輛要準備減速停車。當校車停下來時，安裝在其左前方的紅色停車牌就會打開，因此過往的汽車都必須停下來等待。有的校車還在左側后方安裝有第二個紅色停車牌，為過往的汽車提供更顯著的停車標志。美國校車上的黃色閃光燈和紅色停車牌，就等于是公路街道上的紅綠信號燈，所有的駕車人都必須像遵守其它交通信號一樣遵守。

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求通知如下：一、嚴格落實責任，強化隱患排查治理

由區教育局牽頭，城關公安分局、區安監局、區衛生局、區食藥監局、城關衛監分所、城關公安分局消防科和各街道辦事處全力配合，抽調骨干力量組建專門隊伍，制定專項整治方案，從即日起分組分片組織開展轄區中小學、幼兒園校園安全工作大檢查活動，切實加強安全隱患排查治理工作，督促各級各類中小學幼兒園認真開展自查整改活動，全面落實各項安全管理制度和相應的安全防范措施，并責成存在安全隱患的責任單位明確整改措施，在限定的期限內完成整改工作，確保校園周邊環境良好，無食品衛生、交通安全、設施設備、寄宿管理、安全保衛等方面的隱患。由各街道辦事處負責，認真做好轄區內未登記注冊、申報審批的民辦學校、幼兒園的排摸工作，于年11月25日前將排摸情況反饋區教育局，并督促舉辦者限期到區教育局申報辦理相關手續；由區教育局負責，相關職能部門和街道配合，督促該類民辦學校、幼兒園嚴格落實安全管理責任，并對不符合辦學、辦園條件且整改后仍達不到相應標準的依法予以取締。轄區各中小學、幼兒園從即日起認真組織開展校園安全自查改活動，對排查出的安全隱患要在明確責任主體、整改措施和完成期限的基礎上盡快完成整改，并將自查整改報告上報區教育局。校園長作為中小學、幼兒園安全管理工作的第一責任人，必須嚴格落主體責任，完善管理措施，健全安全事故應急預案，及時消除安全隱患，嚴防各類安全事故的發生。

二、開展專項整治，確保校車安全運行

由城關交警大隊、東崗交警大隊、河北交警大隊、雁灘交警大隊負責，區教育局配合，從即日起開展為期15天的校車交通安全集中檢查和整治活動。專項整治活動要按照“不漏一校一園、不漏一車一人”的原則，對城關轄區范圍內所有校車進行全面檢查。一是對學校、幼兒園接送學生、幼兒車輛全面進行安全技術狀況檢驗，對車況差、不符合運行要求的校車立即停運、全面整頓。二是健全完善校車安全責任追究機制，由交警部門負責與轄區使用校車的學校、幼兒園簽訂校車交通安全管理責任書，并督促學校、幼兒園分別與車主、駕駛人簽訂安全責任書。三是規范校車管理制度，接送幼兒車輛必須具有交警部門核發的營運證，落實保教人員隨車看護制度，杜絕超載現象，嚴禁使用無證、無牌、無營運手續的“三無”車輛接送學生。四是加強校車通行秩序的動態管控，嚴格審查校車駕駛人從業資質，對不具備相應準駕車型3年以上安全駕駛經歷，發生過重特大交通事故的駕駛人堅決禁止駕駛校車和從事公路客運。

三、加強安全教育，提高學生及家長交通安全意識

由轄區各中小學、幼兒園負責，充分利用學校班隊會、晨會、家長會、交通安全講座、法制報告、宣傳櫥窗、黑板報等形式，以11・16日重大交通事故為案例，立即開展一次針對學生、幼兒及其家長的安全教育活動。加強對學生和幼兒“安全乘車、安全騎車、安全走路”的教育，教育中小學生、幼兒不乘拼裝車、報廢車、農用車、貨運車等非法運營車輛上下學；步行上下學時要遵守交通規則，主動安全避讓行駛車輛，不斷增強學生交通法制觀念，切實增強自我保護能力和交通安全防范意識。引導家長提高安全意識和監護人責任意識，不讓孩子搭乘不符合安全規定的車輛，確保學生安全。

篇6

記錄人：

時

間

2019--2020

地

點

五華碧桂園偉才幼兒園

內

容

校車安全

主講人

參加人

情況記錄：1、按早先通知的要求，對車輛進行開學前的檢查、維修，保證安全投入使用。平時認真做好車輛保養，保持車輛最佳行駛狀態，發現問題及時處理，確保安全。

2、嚴格遵守交通法律法規，必須服從學校管理，重視學校進行的安全宣傳教育，不斷提高安全意識與技能,確保校車安全正點運行。

3、駕駛員必須駕證齊全，符合規定；嚴禁將校車交給無駕駛證人員駕駛或交給非校車專職司機駕駛接送學生。

4、每次上下車都要認真核對人數，做好乘車記錄，如有異常情況及時與家長和校方聯系處理；乘車人數如有增減變化必須報告學校主管領導，月底將乘車記錄交回學校。

5、按照車輛核載人數運營，不得超載、超速，嚴禁酒后駕車；應教育幼兒不攜帶刀具、鐵釘、火柴、煙花爆竹、玻璃等危險品乘車，避免造成意外傷害。

6、在校車接送時間內，駕駛人員要注意自身言行、儀表，其思想品行不得有損學校形象，要禮貌待人，不得打罵、侮辱學生，不與學生、教師、家長爭吵發生矛盾，影響學校正常的教育教學秩序。

7、注意霧天、雨天等惡劣天氣，慢行保安全。

……

小結;

我園本著安全第一的基本原則，以《校車安全管理條例》為方針，時刻緊繃

安全之弦，安全度過九十兩月。具體執行校車安全工作方案如下

一.召開校車駕駛員和校車跟車管理員會議，并組織其進行校車安全行駛學習。

建立健全校車管理制度，保障幼兒乘坐校車安全。

1.

校車駕駛員皆具有校車駕駛資格

2.

不超載超速

3.

校車駕駛人駕駛校車上道路行駛前，對校車的制動，轉向，外部照明，輪胎，安全門，座椅，安全帶等車況進行安全技術檢查

4校車駕駛人駕駛校車上道路

5幼兒上下車時，隨車管理人員應在車下引導，指揮，維護上下車秩序

6校車管理人員在幼兒上車前清點乘車幼兒人數，幫助幼兒安全落座，并系

好安全帶，確認車門關閉后示意駕駛人員啟動校車

7核實幼兒下車人數，確認乘車幼兒已全部離車后本人方可離車。

二對全體教師，幼兒及其監護人進行交通安全教育，向幼兒講解校車安全乘坐

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保證學校安全是學校工作的一項重要內容，在區委、區政府和區教育局的正確領導下，我校始終重視學校安全，把它放在各項工作的首位，常抓不懈，沒有發生安全事故，確保了師生安全，使每個教師能夠放心教學，每個學生能夠安心學習，在學校安全工作上取得了良好成績。現將我校安全工作經驗向各位領導和老師們匯報如下：

一、加強組織領導，健全安全管理制度

我校高度重視學校安全工作，切實加強對學校安全工作的組織領導，成立以校長為組長、副校長為副組長、各處（室）負責人為組員的學校安全工作領導小組，負責學校全部安全工作的組織領導、協調安排、檢查監督等工作，為學校安全工作提供堅實的組織保障。我校把學校安全工作納入學校總體計劃，提上議事日程，做到與其他工作同研究、同布置、同檢查、同考核，使學校安全工作職責明確，任務到人，落實到位，推進學校安全工作健康、持續發展。要保證學校安全，必須做到安全工作制度化、規范化。我校狠抓制度建設，以制度確保學校安全，以制度確保安全工作規范化、常態化，先后建立健全《中層干部護導制度》、《食品衛生管理制度》、《保安門衛值班制度》、《節假日領導值班制度》、《重點要害部位安全保衛制度》、《防火安全檢查制度》、《實驗室安全防范制度》、《食品藥品管理制度》等，這些制度的建立與完善，有效促進了我校安全工作的深入發展，起到積極重要作用。

二、加強設施建設，夯實安全管理根基

要確保學校安全，離不開校園基礎設施建設。我校舍得花本錢，建設基礎設施，筑起校園安全屏障。我校建設了標準警務室，購置警棍、警叉、強光手電、防刺手套、對講機等防護設施；建立校園監控系統，對校園安全實行電子監控；設置了電子安檢門，提高安全檢查效能；在會計室、電腦室、電子閱覽室等重點部門安裝防盜門和防盜窗，增強防盜能力；還在學校各重要地點安裝滅火器56只，提高消防能力。在加強基礎設施建設的同時，我校加強安全專職部門建設，成立學校安保處，設專職處長一人，配備由六名保安員組成的校園安保隊伍，對保安員進行定期培訓，切實提高保安員的思想素質和業務技能，并要求著裝上崗，充分履行工作職責，確保學校安全。我校加強領導值班，每天安排兩位領導值班，密切關注學校安全情況，確保不發生任何安全事故，碰到國慶、春節等節假日和惡劣天氣，實行學校主要領導24小時值班。我校加強對校車管理，要求駕駛員認真學習國家交通安全法律法規和駕駛業務技能，做到安全文明駕駛，確保師生安全；要求駕駛員加強對校車的保養和維修，始終維護校車的技術性能和技術標準，確保校車在使用過程中不發生技術故障，全面完成校車運輸任務。

三、強化安全文化，提高師生安全意識

確保學校安全有賴于安全文化，我校始終不渝加強安全文化建設，全面提高師生安全意識，確保不發生任何安全事故。一是建設校園安全文化長廊，刊登國家安全法律法規、安全知識和安全事故案例，讓師生熟悉掌握安全法律法規和安全知識，從安全事故中吸取血的教訓，增強安全意識，認真做好各項工作。二是每學期組織一次“珍愛生命，我們同行”、“消防記心中，安全伴一生”等主題升旗儀式，開展安全教育講座、食品安全講座，心理健康講座和法制教育講座，舉行安全知識競賽等活動，提高師生安全知識，使師生懂得如何做到安全和防范事故發生，增強自我保護能力，徹底維護自身安全。三是積極舉行安全演練，雷打不動每月演練兩次，使師生遇到安全緊急情況時，能夠全部安全有序撤出教室。以前師生全部撤出教室需要7分多鐘時間，經過安全演練，現在全部撤出教室只需3分40秒。今年10月份松原發生地震，四平有震感，各班師生4分半時間內，全部安全有序撤出教室，確保了師生遇到緊急情況時的安全。

四、落實工作措施，構筑師生安全屏障

我校全面落實各項工作措施，為師生構筑起堅實的安全屏障。一是強化安全管理責任，校長與各部門簽訂安全目標責任狀，政教主任與年級組長簽訂安全目標責任狀，建立了“安全目標任務”和“考核獎懲制”，落實安全工作責權利，使安全管理到崗到人。二是認真排查安全隱患，定期和不定期對學校重點目標、要害部位進行消防、防盜等方面的檢查，對發現的安全隱患及時進行整改，不斷消除安全隱患，杜絕各類事故的發生。三是加強安全工作考核，增強全體教職工的安全責任感，認真做好各項安全工作，促進平安校園工作深入發展。四是嚴格執行國家食品衛生管理條例，做到所有食堂食品均到區教育局指定統一地點采購，不得隨便在集市上購買，凡是采購的商品都要經過檢驗無問題，方可進入食堂，從源頭上保證食品衛生合格；食品清洗、烹飪都嚴格按照國家衛生要求進行，嚴把消毒衛生關，堅持做好食物留樣制度，防止食物中毒事故的發生；堅持食堂工作人員持證上崗規范操作，每年對食堂工作人員進行一次身體健康檢查，確保食堂工作人員身體符合從事食堂工作的要求。五是聯合工商、公安等政府部門清理學校門口的一些流動商販，凈化學校周邊環境，確保學生不隨便購買流動商販商品，防范發生食品衛生安全事故。

篇8

校車司機安全責任書范文(一)

為了加強對接送車輛的安全管理，堅決杜絕交通安全事故的發生，特與司機簽訂此責任書。

一、駕駛校園車輛的駕駛員必須由有合法駕駛手續，具有三年以上駕駛經歷，嚴格遵守《道路交通安全法》等法律、法規，責任心強。 二、駕駛員在接送學生前，必須對駕駛車輛進行嚴格的安全檢查，發現問題，堅決不上路行駛，時刻保持車況良好。

三、駕駛員駕駛車輛接送學生時堅決做到不超員行駛、不超速行駛，上下學生時車輛一律停靠在安全、寬闊的地點。

四、嚴禁酒后駕車，出車接送學生不能飲酒。學校發現酒后駕車，有權停止接送，由于飲酒造成不正常駕駛，出現人為事故，責任自負。 五、不能超速行駛。為了趕時間，有意加快速度，致使學生碰撞，造成人身傷害，后果責任自負。

六、由于駕駛技術不過硬等出現交通事故造成人身傷害等后果責任自負，不能請人代駕。

七、學生從上車到下車這段的生命安全由司機負責，請務必遵守交通法規，確保幼兒的生命安全

八、雨雪天氣和大霧天氣特別注意行駛安全

九、開車時不接不打私人電話

十、未列出的責任與追責按《校車安全管理條例》執行。

校長(簽字)： ___________ 責任人(簽字)：____________

__________學校

簽訂日期:____________

校車司機安全責任書范文(二)

安全工作是做好一切工作的前提和基礎，為了確保學校學生的生命安全，確保學校正常的教學秩序，進一步加強學校接送學生車輛駕駛員的責任，根據有關法律法規，特簽定本責任書。

1、保持接送車車況處于良好狀態。要定期對汽車進行維護、保養和檢修，并做好相應記錄備查;

2、駕駛員要遵守道路交通安全法律、法規，按操作規范安全駕駛，文明駕駛，嚴禁酒后開車，嚴禁服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品后開車，嚴禁患有妨礙安全駕駛機動車的疾病或者過度疲勞開車;

3、遇到自然災害、惡劣天氣等嚴重影響交通安全，采取其他措施難以保證交通安全時，不得強行開車;

4、駕駛員要熟悉接送學生路線的路況，在城鎮路段上行駛時速不超過60公里，在村間路段上行駛時速不超過40公里。特別在危險路段、人群密集的地方要減速慢行。

5、駕駛員要根據乘車學生人數合理劃分趟次，每趟載人不得超過核定人數，不得超載;不得違反規定客貨混裝;

6、駕駛員要在每次接送學生時清點乘車學生人數，不得漏接，確保把每一位學生送到指定地點，與學生家長做好銜接。要教育學生文明乘車，安全乘車。

7、積極配合有關部門的監督檢查;

8、本責任書一式三份，駕駛員執一份，學校執一份，派出所執一份，自簽字之日起生效。

駕駛員(簽字)：______ ______鎮中心小學(蓋章)：

______鎮派出所(蓋章)：

簽訂日期:____________

校車司機安全責任書范文(三)

根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《中小學幼兒園安全管理辦法》、《校車安全管理條例》，為了做好車輛及駕駛員的管理工作，保證乘車學生安全，并做到準時整點，促進平安校園的建設，制定本責任書。

一、駕駛校車的駕駛員必須持有合法駕駛手續(A1駕駛證)，具有三年以上駕駛經歷，嚴格遵守《道路交通安全法》等法律、法規，責任心強。

二、駕駛員在接送學生前，必須對駕駛車輛進行嚴格的安全檢查，發現問題，堅決不上路行駛，時刻保持車況良好。

三、駕駛員駕駛車輛接送學生堅決做到不超員行駛、不超速行駛，上下學生一律停靠在安全的地點。

四、嚴禁酒后駕駛，出車接送學生不能飲酒。學校發現酒后駕車，有權停止接送，由于飲酒造成不正常駕駛，出現人為事故，責任自負。

五、不能超速行駛。為了趕時間，有意加快速度，致使學生碰撞，造成人身傷害，后果責任自負。

六、由于駕駛技術不過硬等出現交通事故造成人身傷害等后果責任自負，不能請人代駕。

七、學生從上車到下車這時間段生命由司機負責，請務必嚴格遵守交通法規，開車時不接不打私人電話，確保學生的生命安全。

八、雨雪天氣和大霧天氣特別注意行駛安全，不能行駛時，及時告知家長和學生。

九、嚴格按學校作息時間和放假時間行校車，確保準點到校，不影響正常的教學秩序。

十、服從教育局和學校的領導，積極聽取跟車教師的建議。

十一、違反上述規定的，對駕駛員按有關規定處理，造成安全事故的，司機承擔所有責任。

本責任書一式二份，自雙方簽字之日起生效。

______鎮中心校 司機簽字：____________

篇9

2012年12月24日上午9時左右，江西省貴溪市濱江鎮洪塘村委會合盤石童家村小組發生一起接送幼兒園孩子的面包車側翻水塘事故，3名兒童當場死亡、8名兒童因搶救無效死亡的重大惡性事故。11個稚嫩生命的夭折，導致他們的親人宛若刀割的心靈巨痛。

雖然，肇事司機已被依法逮捕，副市長等12名相關責任人已被停職檢查，并將依法受到嚴肅處理和問責，但是人們對孩子安全的焦慮和擔憂難以消減。前幾年，我國農村很多規模小的學校被撤并到鄉鎮學校，導致村社基本上沒有小學和幼兒園。在有的地方，因離校遠且交通不便，加之孩子又小，爺爺奶奶早上7點鐘送孩子上學，8到9點鐘才到校，然后回家煮午飯，吃飯后又從家里出發，3點左右再趕到學校接孩子，5點鐘左右回到家。如此這般，為了孩子的安全，他們很多時間都花在接送孩子這件事上。而在交通方便的地方，家長和校方時常又因為校車和交通安全的問題而提心吊膽。

撤點并校已成為大趨勢，好處是學校規模增大，資源集中，條件改善，有利于教育的“均衡”和“公平”，但是由于學生“就遠”入學，有的需校車接送，就造成安全管理的難度。即便是相關責任人嚴格管理，但也難以做到萬無一失。如果管理不善，后果更是不堪設想。

現在，每發生一起學校安全事故，上級領導就會在第一時間做出緊急指示，并趕赴現場處理，然后拿下級相關部門責任人問責，輕則停職，重則免職、撤職。這樣做，既是履行職責，又有敷衍塞責的成分。在一些地方，管理者對于安全工作并沒有從長計議，從切斷安全隱患的源頭上解決問題，而僅僅是在安全管理問責制度的構建與實施上下功夫。例如一旦事故發生，除了處理事故的直接責任人，還要層層問責，一直問到分管安全工作的副市長身上。無疑，這樣做可促進各級對安全問題的充分重視，但帶來的結果卻是形式化地抓校園安全。比如，一旦某地出了安全事故，各級領導必定層層召開緊急會，必定安排下屬機關人員分頭奔赴校園現場排查安全隱患，并且白紙黑字，簽名蓋章，留下履行安全職責的“證據”，萬一事故發生，希望能減輕責任。出于“保自己”的動機而對安全事故的被動防患與招架，是當前安全管理的普遍狀態。管理者們認為，只要不出安全事故，就萬事大吉。

實際上，即使我們把安全管理監控的工作做到極致，各種安全防范措施做到滴水不漏，但是恐怕也難以保證萬無一失。而積極的辦法，不是過后慌之的簡單問責，而是警鐘常鳴，防患于未然。將辦學效益和家長、學生的切身利益及生命安全綜合考慮，從學校硬件條件和環境的改善、優化入手，把事故的幾率降到最低程度。比如針對學生上學路途遠帶來的安全隱患問題，因地制宜，在社區和村落對學校合理布點，并標準化地建設學校、優化資源，使家長不再舍近求遠地送孩子讀“條件好”的學校。因此，在資金上該投入就堅決地投入，在資源上該優化的就堅決地優化，而不老是在擴充學校規模上做文章，在打造“窗口學校”上做文章。通過將教育條件環境改善與加強安全管理監控相結合，從根本上解決安全問題，從而令人放心、安心和舒心。這是辦學主體和安全責任人的當務之急。

篇10

春游安全保證書范文【1】

一、家長責任目標：

1、家長要配合學校在春游前告知孩子在出游期間的安全重要性，做好安全意識的教育工作，做到開開心心去春游，平平安安把家回。

2、教育孩子，嚴禁帶危險物品在出游期間玩耍;嚴禁在出游期間做不安全游戲;嚴格服從老師的管理;做到有事、有病請假。

3、教育孩子不脫離隊伍獨自游玩，不到水塘水池游泳;不到有危險警告標示地方玩耍，注意出游期間的飲食衛生。讓孩子樹立安全第一的思想。

4、培養孩子具有健康的道德情操、心理素質，良好的行為習慣，提高他們明辨別是非的能力。安全無小事、警鐘長鳴，希望家長按照以上規定嚴格要求自己的孩子，使他們健康成長，同時也希望家長認真履行自己的職責，真正起到監護人的作用。

二、學生責任：

1、春游期間下列情形之一學校將不負責任：

(1)學生在春游中因不聽老師管教顛打或予盾糾紛造成安全事故的;

(2)學生因不聽老師安排不守時守紀、未按時到達集中地點或對學校聲譽有重大影響的;

(3)學生因不遵守紀律造成交通安全或溺水事故的;

(4)學生未按學校統一安排，私自行動的。

2、因安全責任落實不到位，工作失職、瀆職造成重特大安全事故發生的帶隊教師將追究法律和經濟責任，并實行一票否決。

3、本責任狀一式二份，學校和帶隊教師、學生家長各執一份，自簽訂日起生效至活動結束終止。

XXX學校

家長簽名：

**年 月 日

春游安全保證書范文【2】

為了進一步貫徹落實公安部、教育部《關于進一步加強中小學校交通安全工作的通知》、教育部《教育部辦公廳關于加強中小學幼兒園校車安全管理的緊急通知》，明確園長做好校車安全管理工作責任。制定以下責任書：

一、校車駕駛人要求。幼兒園聘用的校車駕駛人員必須作風正派、舉止文明、身體心理健康、具有3年以上安全駕駛經歷，且要先經公安機關交管部門審驗合格后方能聘請;幼兒園要與駕駛員簽訂聘用合同、接送安全責任書;嚴禁聘用三年內任一記分周期內累計分滿12分或者發生過交通死亡事故，并負有責任的駕駛人駕駛校車接送學生。

二、校車隨車護送人員要求。幼兒園要聘用一名或一名以上的專職工作人員或兼職教師作為每趟接送幼兒的護送隨車人員。隨車護送人員必須作風正派、舉止文明、責任心強、思想政治覺悟高、身體心理健康，且應掌握相關的交通安全常識、應急救護常識;隨車護送人員要配合、監督駕駛員按預定路線圖接送、遵守交通規則，按時完成好接送工作，做好行車中的幼兒安全管理，以及幼兒、家長、幼兒園之間的交接工作;隨車護送人員在遇到突發事件時，必須按預定應急預案在第一時間向有關人員及有關部門上報情況，并做好幼兒安全轉移救護工作。

三、加強園內校車管理，確保幼兒接送安全。幼兒園園長、法人代表作為交通安全的第一責任人，要負起校車管理職責。

(一)要詳細掌握園內接送幼兒的校車、校車駕駛人、隨車護送人以及校車運行時間、行駛路線等基本情況，形成方案材料并把相關材料發放到園內所有工作人員及幼兒家長手中，與幼兒監護人簽訂接送合同書、安全責任書，建立檔案;

(二)要對接送幼兒的所有校車駕駛人、隨車護送人員定期進行面對面的安全教育;

(三)堅決取締無牌無證、不符合安全技術標準的車輛接送幼兒，嚴禁用低速載貨汽車和三輪機動車、拖拉機接送幼兒;

(四)要制定校車安全管理制度，建立校車及其駕駛人、隨車護送人管理臺帳，對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛人遵章守則及其審驗、交通事故與安全教育等情況進行跟蹤記錄，做好做細各種應急預案，切實加強幼兒園校車的日常使用管理;

(五)要定期和不定期對校車進行維護保養，隨時保證其安全技術性能處于完好狀態。幼兒園應指派專人對校車每次運載幼兒的情況進行查驗，發現超載、超速或其他交通違章行為，應當制止。

(六)幼兒園組織春游等需要學生集體乘車外出活動的，要嚴格辦理報批手續，且必須租用專業交通運輸部門安全性能可靠的客車、并配備具有3年以上安全駕駛經歷且對行駛路線熟悉的駕駛人員。

四、幼兒園要建立健全校車安全管理工作考核獎懲制度，對認真履行職責，在交通安全工作中成績顯著的要給予表彰;對因管理松懈，責任不落實而造成事故的要依法追究責任，是民辦幼兒園的予以取締。

五、本責任書雙方簽字后正式生效。

六、責任書的要求不因責任人的更換而改變，責任人如有更換的，接任者繼續履行。

甲方: 乙方:

20xx年 月 日

春游安全保證書范文【3】

為了增強學生春季出游的安全防范意識，確保學生平安，學校做如下要求：

1、嚴格遵守活動紀律，服從老師、各組小領隊、安全員的統一指揮和安排;

2、上車、下車、進餐不得擁擠、推搡，按秩序入座;

3、自覺遵守旅游區各景點的相關規定和注意事項;

4、嚴禁單獨行動，應3人以上結伴而行，離隊須向本組小領隊說明去向，并按指定時間返回，防止發生意外;

5、離隊距離不得超過200米，且在本組小領隊的視線范圍內;

6、遇突發事件或異常情況要及時報告本組小領隊、老師或旅游區的工作人員，不得私自處理;

7、按指定時間，到指定地點集合;

教育好您的孩子，是我們共同的責任。請家長與學校密切合作，加強監督，讓學生遠離危險，確保本次秋季出游的安全。

本人已閱讀并熟知以下出行的安全事項，并保證嚴格遵照執行，如有違反以上規定，本人愿意承擔相應的經濟責任和法律責任：

x年級(x)班

學生簽字：xxx