導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇基站設(shè)備，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】移動(dòng)通信系統(tǒng)；基站設(shè)備；網(wǎng)絡(luò)；測(cè)試

移動(dòng)通信是在移動(dòng)中進(jìn)行信息交換的通信方式。它是有線通信網(wǎng)的延伸，它由無(wú)線和有線二部分組成。無(wú)線部分提供用戶終端的接入，運(yùn)用有限的頻率資源在空中可靠傳送語(yǔ)音和數(shù)據(jù)；有線部分完成網(wǎng)絡(luò)功能，包括交換、用戶管理、漫游等，組成公眾陸地移動(dòng)通信網(wǎng)（PLMN）。移動(dòng)通信作為有線和無(wú)線相結(jié)合的通信方式；無(wú)線電波傳播存在嚴(yán)重的多徑衰落；具有在互調(diào)、鄰頻、同頻干擾環(huán)境下工作的能力；具有終端用戶的移動(dòng)性。

1、移動(dòng)通信基站設(shè)備的測(cè)試

1.1基站側(cè)的本機(jī)測(cè)試

（1）基站站點(diǎn)的參數(shù)表。

基站站點(diǎn)參數(shù)表是基站工程參數(shù)表，基站本機(jī)在測(cè)試時(shí)應(yīng)該對(duì)基站的站點(diǎn)參數(shù)表實(shí)施采集與核對(duì)，確保各個(gè)參數(shù)的真實(shí)有效，以利于后期對(duì)基站的正常工作和基站維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化予以基本保證。基站工程參數(shù)表主要有基站的工程參數(shù)信息，如基站的站名、站號(hào)、經(jīng)緯度、天線高度、天線增益、天線半功率角、天線方位角、俯仰角等。以上參數(shù)多數(shù)在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、規(guī)劃階段已進(jìn)行了確定，此時(shí)應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)檢查，確保參數(shù)與具體情況一致。對(duì)因特殊情況進(jìn)行調(diào)整過(guò)的參數(shù)，要實(shí)施修改登記，保證基站工程參數(shù)表內(nèi)容為實(shí)際的最新參數(shù)。

（2）基站的測(cè)試。

①基站基帶部分測(cè)試。它主要有基站發(fā)射機(jī)測(cè)試與接收機(jī)測(cè)試。第一種測(cè)試需對(duì)發(fā)射頻率的偏差、相位誤差、載波功率電平、功率／時(shí)間包絡(luò)圖、調(diào)制頻譜及雜散輻射電平進(jìn)行測(cè)試。第二種測(cè)試需參考靈敏度、同頻干擾保護(hù)比及臨頻干擾保護(hù)比進(jìn)行測(cè)試。

設(shè)備絕大多數(shù)參數(shù)在出廠時(shí)已進(jìn)行了測(cè)試。但基站射頻部分尚需再次檢測(cè)、進(jìn)行功率校準(zhǔn)及線性調(diào)整。現(xiàn)在，許多基站的定標(biāo)發(fā)射功率為20W，基站射頻部分功率較小，這可能對(duì)基站的覆蓋范圍造成影響；而功率太大，會(huì)因無(wú)線上下行鏈路的不平衡導(dǎo)致基站覆蓋范圍與有效使用范圍出現(xiàn)差異。要定期對(duì)基站發(fā)射機(jī)與接收機(jī)進(jìn)行檢查，防止因功率偏移導(dǎo)致基站覆蓋范圍的變化。

②基站本機(jī)單板測(cè)試。主要有根據(jù)各基站設(shè)備廠家要求進(jìn)行的基站板件的調(diào)測(cè)與數(shù)據(jù)的檢查。為避免基站設(shè)備老化等緣故導(dǎo)致的發(fā)射指標(biāo)下降而產(chǎn)生電磁環(huán)境惡化，排除無(wú)線電干擾隱患，要定期對(duì)基站設(shè)備實(shí)施測(cè)試，通過(guò)調(diào)測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生故障或有故障隱患的板件，防止出現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的危害。

在移動(dòng)通信中，駐波比表示饋線與天線的阻抗匹配狀況。出現(xiàn)不匹配時(shí)．發(fā)射機(jī)發(fā)射的電波一部分反射回來(lái)，在饋線中產(chǎn)生反射波。反射波到發(fā)射機(jī)最終變?yōu)闊崃肯牡簦邮諘r(shí)一般因不匹配導(dǎo)致接收信號(hào)不好。駐波比過(guò)高時(shí)，除把部分功率損耗為熱能，減少效率、基站的覆蓋范圍，還可能對(duì)基站發(fā)射機(jī)及接收機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。天饋線駐波比的測(cè)試要根據(jù)需要使用駐波比測(cè)試儀，駐波比應(yīng)≤1.5。

各個(gè)基站的饋線長(zhǎng)度不同、饋線型號(hào)和天線型號(hào)并不一定相同，要計(jì)算各基站天饋線系統(tǒng)的增益，要以此式計(jì)算和調(diào)整各基站基帶射頻的發(fā)射功率，確保基站的天線輸出功率一致，確保基站的覆蓋范圍，以為后期的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供保證。基站測(cè)試工作是長(zhǎng)期的。設(shè)備在運(yùn)行和使用可能發(fā)生一些難以防范的問(wèn)題，所以，定期的基站測(cè)試是網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的重要保障。

1.2交換側(cè)的測(cè)試

（1）交換系統(tǒng)功能檢驗(yàn)的內(nèi)容。系統(tǒng)建立功能：即系統(tǒng)初始化、系統(tǒng)自動(dòng)／人工再裝入及系統(tǒng)自動(dòng)／人工再啟動(dòng)；系統(tǒng)信號(hào)方式：檢測(cè)；基本業(yè)務(wù)處理功能：撥打業(yè)務(wù)類別電話；補(bǔ)充業(yè)務(wù)功能：短消息與語(yǔ)音信箱業(yè)務(wù)；傳真；承載業(yè)務(wù)；移動(dòng)性管理功能；安全管理功能；計(jì)費(fèi)功能；維護(hù)管理功能；話務(wù)統(tǒng)計(jì)功能；系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理。

（2）移動(dòng)交換子系統(tǒng)設(shè)備性能指標(biāo)測(cè)量。一是接通率。在開(kāi)局前適用模擬呼叫器和人工撥打進(jìn)行大話務(wù)測(cè)試，主要對(duì)局內(nèi)和局間，包括移動(dòng)局和本地局接通率的測(cè)試。局內(nèi)接通率必須達(dá)到99.96%，局間接通率必須達(dá)到98%。二是局間中繼測(cè)試。正常通話、久叫不應(yīng)、中繼忙、呼叫空號(hào)等性能要保持良好。三是同步檢驗(yàn)。時(shí)鐘基本功能、同步設(shè)備倒換功能及時(shí)鐘頻率偏移要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。四是ZMbit 接口參數(shù)。

2、移動(dòng)通信設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

這種測(cè)試一般對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試，主要包含網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計(jì)測(cè)量、路側(cè)和撥打測(cè)試。驗(yàn)證測(cè)試能為網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化服務(wù)，適時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理網(wǎng)絡(luò)中存在的問(wèn)題，提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

2.1網(wǎng)絡(luò)性能的統(tǒng)計(jì)測(cè)量

網(wǎng)絡(luò)性能測(cè)量是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)操作管理中心（OMO）對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)實(shí)施統(tǒng)計(jì)測(cè)量，反映整體網(wǎng)絡(luò)的性能。重要指標(biāo)包含話務(wù)掉話比、掉話率、話務(wù)量、切換成功率、網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷、擁塞率、系統(tǒng)接通率、壞小區(qū)比例等。通過(guò)統(tǒng)計(jì)測(cè)量，把握網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，建立切合網(wǎng)絡(luò)實(shí)際的話務(wù)模型，開(kāi)展具體優(yōu)化工作，這對(duì)今后的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃具有指導(dǎo)意義。

2.2路測(cè)

路測(cè)是借助測(cè)試軟件、測(cè)試手機(jī)、GPS、電子地圖及測(cè)試車輛等按一定路線實(shí)施無(wú)線網(wǎng)絡(luò)參數(shù)和語(yǔ)音質(zhì)量測(cè)定。通過(guò)收集在移動(dòng)中移動(dòng)臺(tái)呼叫及通話中的信令消息，反映移動(dòng)過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、信號(hào)質(zhì)量、接通率等技術(shù)問(wèn)題。路測(cè)獲取的數(shù)據(jù)借助軟件分析，對(duì)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施評(píng)估和分析查找問(wèn)題，進(jìn)行優(yōu)化處理。

2.3撥打測(cè)試

撥打測(cè)試是在測(cè)試區(qū)內(nèi)選取幾個(gè)測(cè)試點(diǎn)，在各個(gè)點(diǎn)進(jìn)行一定數(shù)量的呼叫，通過(guò)呼叫的接通情況及測(cè)試者對(duì)通話質(zhì)量的評(píng)估，分析網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量和存在的缺陷。撥打測(cè)試可客觀地反映網(wǎng)絡(luò)的狀況。在大城市應(yīng)選30~50個(gè)測(cè)試點(diǎn)，測(cè)試點(diǎn)選擇要根據(jù)地理、話務(wù)、樓宇功能多因素進(jìn)行考慮，選點(diǎn)要均勻，在市區(qū)內(nèi)要選擇車站、碼頭等交通樞紐、商服娛樂(lè)區(qū)、高層建筑、賓館及話務(wù)密度區(qū)的室內(nèi)測(cè)試點(diǎn)。還要結(jié)合客戶服務(wù)中心記錄用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量投訴地點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉銳.移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化分析.經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息,2009.18

[2]張艷麗等.無(wú)線通信基站檢測(cè)在無(wú)線電管理中發(fā)揮的重要作用.中國(guó)無(wú)線電,2010.4

[3]樊劍.無(wú)線增益天線步步通.計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘,2008.11

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【關(guān)鍵詞】 基站設(shè)備安裝 重大危險(xiǎn)源 過(guò)程管理 創(chuàng)新的微信管控

引子

隨著我國(guó)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大，移動(dòng)通信基站建設(shè)量不斷增加，基站設(shè)備安裝施工中的安全管理問(wèn)題也越來(lái)越突出。

在建設(shè)施工過(guò)程中，高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、坍塌事故是最易發(fā)生的五種安全事故。而移動(dòng)通信基站設(shè)備安裝施工一般分為室內(nèi)施工、室外施工兩部分，兩部分對(duì)應(yīng)最易導(dǎo)致安全事故的作業(yè)行為是：

室內(nèi)施工中易導(dǎo)致安全事故的作業(yè)：帶電作業(yè)。

室外施工中易導(dǎo)致安全事故的作業(yè)：登高作業(yè)。

因此，基站建設(shè)施工中，突出的重大安全危險(xiǎn)源有兩個(gè)：帶電作業(yè)、登高作業(yè)。

本文將針對(duì)重大安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行危險(xiǎn)源分析，提出管控思路與措施，并重點(diǎn)描述通過(guò)針對(duì)性的過(guò)程管理及創(chuàng)新，有效的落實(shí)安全管控。

一、重大危險(xiǎn)源分析及管控思路

1.1帶電作業(yè)

基站設(shè)備安裝的帶電作業(yè)，最易產(chǎn)生觸電事故的操作為交/直流電纜布放，及其接線鼻制作連接，其中容易導(dǎo)致重大安全事故的行為有：

無(wú)電工證人員進(jìn)行電工作業(yè)：未經(jīng)專業(yè)電工作業(yè)培訓(xùn)并考核合格的人員進(jìn)行帶電作業(yè)，導(dǎo)致操作不當(dāng)引起觸電安全事故。

作業(yè)人員未穿戴長(zhǎng)袖緊扣工作服，導(dǎo)致皮膚接觸帶電源。

作業(yè)人員未穿戴絕緣鞋與絕緣手套，導(dǎo)致觸電。

所使用的金屬工具未作充分絕緣，導(dǎo)致短接：比如螺絲刀刀頭部分，金屬扳手等。

在帶電作業(yè)的過(guò)程中，安全保障的核心是：持證上崗，充分做好絕緣防護(hù)。

1.2登高作業(yè)

高處作業(yè)：凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)均稱高處作業(yè)。

基站設(shè)備安裝的登高作業(yè)，易產(chǎn)生高空墜落安全事故的操作為高處進(jìn)行室外天饋安裝作業(yè)，其中容易導(dǎo)致重大安全事故的行為有：

無(wú)登高證人員進(jìn)行登高作業(yè)：未經(jīng)專業(yè)登高培訓(xùn)并考核合格的人員進(jìn)行登高作業(yè)，導(dǎo)致操作不當(dāng)引起高空墜落等安全事故。

未戴安全帽遭遇高空墜物，導(dǎo)致重大人身安全事故。

未正確佩戴安全帶工作服等進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致高空墜落。

高空墜物砸落傷害。

在登高作業(yè)的過(guò)程中，安全保障的核心是：持證上崗，正確佩戴“生命三寶”。

1.3重大危險(xiǎn)源管控思路

針對(duì)基站設(shè)備安裝過(guò)程中的重大危險(xiǎn)源---帶電作業(yè)、登高作業(yè)，管控思路梳理如下：

如何通過(guò)過(guò)程管理，有效的落實(shí)針對(duì)性措施，是重大危險(xiǎn)源管控的關(guān)鍵。對(duì)此，將在“第二部分 針對(duì)重大危險(xiǎn)源的過(guò)程管理及創(chuàng)新措施”中詳細(xì)描述。

二、針對(duì)重大危險(xiǎn)源的過(guò)程管理及創(chuàng)新措施

2.1制作“重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制圖”

基于重大危險(xiǎn)源的分析與管控思路，制作“重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制圖”，如下圖1所示：

對(duì)“重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制圖”詳細(xì)說(shuō)明如下：

（一）針對(duì)帶電作業(yè)：交/直流電纜布放，及其接線鼻制作連接

1、必須持證上崗―電工作業(yè)特種作業(yè)操作證

帶電作業(yè)人員，必須為經(jīng)安全監(jiān)督管理部門考核合格后，頒發(fā)電工作業(yè)特種作業(yè)操作證的人員，且證書須在有效期內(nèi)。

2、穿工作服

為防止皮膚接觸帶電源，工作服必須為長(zhǎng)袖緊扣工作服，且在作業(yè)操作中袖口須扣緊。

3、穿戴絕緣鞋和絕緣手套

作業(yè)過(guò)程中，須穿戴橡膠等材質(zhì)鞋底的絕緣鞋，穿戴橡膠、絲線等材質(zhì)的絕緣手套。

4、工具絕緣

工具需要充分絕緣。比如使用專用的絕緣工具，或使用電器絕緣膠帶充分纏繞螺絲刀金屬部位，僅露出螺絲刀刀口。

（二）針對(duì)登高作業(yè)

1、必須持證上崗―高處作業(yè)特種作業(yè)操作證

登高作業(yè)人員，必須為經(jīng)安全監(jiān)督管理部門考核合格后，頒發(fā)高處作業(yè)特種作業(yè)操作證的人員，且證書須在有效期內(nèi)。

2、正確佩戴安全帽

首先檢查安全帽是否有龜裂、裂痕和磨損等情況，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象要立即報(bào)廢，不得繼續(xù)使用。

將帽后調(diào)整帶調(diào)整到適合的位置，系牢帽內(nèi)彈性帶。

帽體有足夠的空間可供緩沖，頭頂和帽體內(nèi)頂部空間垂直距離一般在25～50mm之間。

安全帽的下領(lǐng)帶必須扣在頜下并系牢，松緊要適度。

禁止歪戴安全帽，不要把帽沿戴在腦后方。

3、穿工作服并系好安全帶、安全繩

穿戴工作服，并系緊袖口，防止松垮的衣服掛絆導(dǎo)致高空墜落。

安全帶使用前應(yīng)檢查有無(wú)變質(zhì)、卡環(huán)是否有裂紋，卡簧彈跳性是否良好。

正確佩戴安全帶，必須高掛低用。

高處作業(yè)如安全帶無(wú)固定掛處，應(yīng)采用適當(dāng)強(qiáng)度的鋼絲繩或采取其他方法。

禁止把安全帶掛在移動(dòng)或帶尖稅梭角或不牢固的物件上。

4、防止高空墜物

高處人員與地面人員之間不準(zhǔn)扔拋工具和材料，工作完成及時(shí)將工具及余料雜物清理干凈；嚴(yán)禁在塔上亂扔各物品，如廢料，扎帶頭，線纜頭等。

塔上必須使用完整的工具包，并將工具包扣好；所有工具材料不用時(shí)應(yīng)放入工具包。

沒(méi)有攜帶工具的人員先行登高（登塔），攜帶工具的人員最后登高（登塔），下塔時(shí)相反；爬梯上方有人施工時(shí)，下方禁止上下塔。

2.2基于“重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制圖”的一般性過(guò)程管理

在基站施工前，要求必須進(jìn)行施工組級(jí)的安全交底：

1）基站施工前，由施工隊(duì)長(zhǎng)手持“重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制圖”，對(duì)參與施工的人員進(jìn)行宣講。

2）宣講完畢后，由現(xiàn)場(chǎng)組長(zhǎng)、安全員、現(xiàn)場(chǎng)施工人員在“重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制圖”上簽字確認(rèn)。

3）施工完畢后，施工隊(duì)長(zhǎng)向項(xiàng)目經(jīng)理上繳簽字的“重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制圖”，以形成安全交底閉環(huán)。

一般性過(guò)程管理中具有明顯的風(fēng)險(xiǎn)和漏洞：若現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)付交底過(guò)程，僅簽字不交底，則起不到增強(qiáng)安全意識(shí)的作用。

為堵住漏洞，降低風(fēng)險(xiǎn)，提出創(chuàng)新的微信實(shí)時(shí)過(guò)程管控。

2.3創(chuàng)新的微信管控過(guò)程

隨著智能手機(jī)的應(yīng)用，將上述的安全交底過(guò)程，在專門的手機(jī)微信群中完成，進(jìn)一步保證安全交底的有效性：

1）在基站施工前，安全員發(fā)送“重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制圖”電子版在群中，并@對(duì)應(yīng)的施工隊(duì)長(zhǎng)、施工組員，要求進(jìn)行安全交底。

2）施工隊(duì)長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)完成安全交底宣講后，施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員通過(guò)手機(jī)微信群反饋確認(rèn)已知悉現(xiàn)場(chǎng)安全交底內(nèi)容，理解注意事項(xiàng)。

3）安全員根據(jù)安全交底內(nèi)容，將現(xiàn)場(chǎng)關(guān)情況拍照并發(fā)送到微信群中，確認(rèn)反饋現(xiàn)場(chǎng)已按照要求佩戴了相關(guān)的安全防護(hù)用品，并按照安全操作規(guī)范進(jìn)行操作的實(shí)施情況。

通過(guò)微信群的方式，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人可實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)安全管控過(guò)程，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的微信反饋，起到安全交底閉環(huán)作用。

同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人也可通過(guò)微信群，及時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)其他安全注意事項(xiàng)，起到現(xiàn)場(chǎng)安全管理提升作用，進(jìn)一步保障了現(xiàn)場(chǎng)安全交底的有效性。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》2014_第十三號(hào)主席令修改版

[2]《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院令第393號(hào)

[3]《通信建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理規(guī)定》工信部規(guī)〔2008〕111號(hào)

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關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)備 安裝 新技術(shù) 程序 發(fā)展

0引言

機(jī)械設(shè)備安裝工程特別是電廠的大型機(jī)械設(shè)備的安裝，是工程建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。機(jī)械設(shè)備安裝的新技術(shù)新工藝正在不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的安裝程序中存在著諸多的缺點(diǎn)與不足，隨著工程技術(shù)的發(fā)展以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在各行業(yè)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的安裝程序已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備安裝的需要。對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備安裝工程中所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析與研究，并制定出更適合現(xiàn)在工程建設(shè)需要的設(shè)備安裝程序，是機(jī)械設(shè)備安裝人員的一項(xiàng)重要的研究課題。

1. 傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備安裝工程技術(shù)存在的問(wèn)題

機(jī)械設(shè)備安裝工程特別是電廠的大型機(jī)械設(shè)備的安裝，是電廠工程建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。隨著機(jī)械設(shè)備安裝工程中各要素的發(fā)展，其安裝工序內(nèi)容也會(huì)隨之而改變。傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備安裝工程技術(shù)存在著一些問(wèn)題和不足。

1.1 . 缺乏有效地組織與管理

機(jī)械設(shè)備安裝的組織與管理水平直接決定了安裝的質(zhì)量和安裝的成本，傳統(tǒng)的設(shè)備安裝技術(shù)往往缺乏行之有效的管理措施和組織形式。安裝的過(guò)程太過(guò)于隨意和盲目化。致使忽略了安裝的細(xì)節(jié)，從而影響了安裝的質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備的使用效果。

1.2 . 程序不夠嚴(yán)格

機(jī)械設(shè)備安裝工程的流程主要是：編制施工組織的計(jì)劃――實(shí)施基礎(chǔ)性的驗(yàn)收――對(duì)設(shè)備的清點(diǎn)盤查――對(duì)設(shè)備零部件進(jìn)行清洗并做預(yù)安裝的準(zhǔn)備――置放墊板――機(jī)械設(shè)備的吊裝――機(jī)械設(shè)備找平、找正和找高工作――安裝傳動(dòng)部件――二次灌漿――機(jī)械設(shè)備的試運(yùn)轉(zhuǎn)。在當(dāng)前建設(shè)施工中的機(jī)械設(shè)備安裝，由于技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)不夠高或者是經(jīng)常性的工作疏忽大意，往往不能嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備安裝的程序來(lái)進(jìn)行操作，致使設(shè)備安裝總是存在著各種各樣的問(wèn)題。

1.3. 忽略設(shè)備的美觀效果

盡管機(jī)械設(shè)備安裝中，美觀效果并不影響設(shè)備的運(yùn)行狀況，但是它依然可以作為評(píng)價(jià)安裝技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)存在于機(jī)械設(shè)備安裝工程之中。況且，美觀的設(shè)備外表也是代表工程建設(shè)形象和安裝工人工作能力的重要標(biāo)志。

2. 機(jī)械設(shè)備安裝工程技術(shù)的發(fā)展

機(jī)械設(shè)備安裝工程技術(shù)發(fā)展的歷程，是隨著安裝工程中的各個(gè)要素的發(fā)展而進(jìn)步的，比如說(shuō)組織與管理水平的提高以及現(xiàn)代科學(xué)文化水平和技術(shù)水平的提高等。

2.1. 組織計(jì)劃能力有了顯著的提高

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，在機(jī)械設(shè)備安裝的組織計(jì)劃中，可以采取現(xiàn)場(chǎng)模擬和方案優(yōu)化的方式來(lái)選擇最合適的安裝方案，從而縮短安裝的工期并使得安裝的每一個(gè)環(huán)節(jié)都盡可能的做到盡善盡美。這也表明著機(jī)械設(shè)備安裝工程的組織計(jì)劃能力有了科學(xué)性的進(jìn)展。

2.2 . 在基礎(chǔ)性驗(yàn)收的過(guò)程中采用新技術(shù)

基礎(chǔ)性驗(yàn)收的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)問(wèn)題，可以采用更加先進(jìn)的技術(shù)做出調(diào)整和整改。比如說(shuō)在測(cè)量基座的水平時(shí)如果發(fā)現(xiàn)水平度不夠，過(guò)去往往采取研磨的形式。現(xiàn)在可以采用化學(xué)制劑，既方便實(shí)用又不耽誤工期的進(jìn)展而且成本也不高。類似的情況還有在發(fā)現(xiàn)預(yù)埋腳螺栓達(dá)不到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以采用環(huán)氧砂漿粘接的方法來(lái)處理。

2.3. 大部件吊裝或者整件吊裝

現(xiàn)代起重技術(shù)的大力發(fā)展，為機(jī)械設(shè)備特別是大型機(jī)械設(shè)備的吊裝打開(kāi)了方便之門，不僅節(jié)省了機(jī)械設(shè)備的安裝和清洗環(huán)節(jié)，還大大縮短了工程工期，提高了設(shè)備安裝的綜合效能。

實(shí)行大部件吊裝必須具備足夠的條件。首先，要確保機(jī)械設(shè)備在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不能有任何的損壞，這也就要求機(jī)械在運(yùn)輸階段應(yīng)該有比較好的運(yùn)輸質(zhì)量保障。同時(shí)機(jī)械設(shè)備的包裝應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密牢固，而且機(jī)械運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中應(yīng)該添置很好的防震裝置；其次，要有現(xiàn)代化的起重機(jī)械。現(xiàn)代化的起重機(jī)械不僅在其中的重量上有了很大的突破，在起重方式上也有了長(zhǎng)足的進(jìn)展，并非只是當(dāng)初簡(jiǎn)單的滑輪升降機(jī)或者是用鋼索固定設(shè)備然后進(jìn)行起重作業(yè)了。

2.4. 機(jī)械設(shè)備的試運(yùn)轉(zhuǎn)更加的科學(xué)、合理

機(jī)械設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)因?yàn)槠湓趶S家運(yùn)過(guò)來(lái)之前就已經(jīng)組裝完畢，可以選擇在廠家試運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以在沒(méi)安裝之前就進(jìn)行調(diào)試。這樣對(duì)于提高調(diào)試工作的效率和節(jié)省人工成本都有著不小的幫助。

3. 機(jī)械設(shè)備安裝的一些新技術(shù)

在使用了現(xiàn)代化的起重技術(shù)以及新工藝和新材料之后，機(jī)械設(shè)備安裝工程的技術(shù)還將隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而向前進(jìn)步。

3.1.用座漿法代替最初的研磨法安置墊板

座漿法替代研磨法安置墊板在實(shí)質(zhì)上還是依靠了新技術(shù)與新材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，也可以說(shuō)是新技術(shù)在機(jī)械設(shè)備安裝工程中的運(yùn)用。

座漿法主要是指在向基座放置墊板之前在基座上挖出一個(gè)適度的坑洞用來(lái)填入微膨脹性的水泥砂漿，并使砂漿的高度略高于水平位置然后再放置設(shè)備墊板，并將墊板壓到水平和預(yù)定的高度；利用膨脹砂漿的不收縮性能來(lái)準(zhǔn)確的固定墊板從而達(dá)到施工要求的做法。

3.2. 無(wú)墊板的安裝技術(shù)

鑒于墊板的浪費(fèi)，機(jī)械設(shè)備工程安裝中已經(jīng)采取微膨脹式的二次灌漿技術(shù)，即在設(shè)備安裝進(jìn)基座以后再對(duì)機(jī)械設(shè)備底部與基座的結(jié)合部位進(jìn)行一次灌漿，當(dāng)然這種漿料具有一定的微膨脹效果能夠完美填充機(jī)械設(shè)備與基座的縫隙使得機(jī)械設(shè)備與基座保持在百分之九十以上的接觸面積。使安裝后的機(jī)械設(shè)備更加牢固。另一方面，也為工程建設(shè)節(jié)省了資源和降低了安裝的成本，從而增加了施工的收益。

4. 結(jié)語(yǔ)

機(jī)械設(shè)備安裝工程技術(shù)在我國(guó)的理論系統(tǒng)和實(shí)施體制還不夠健全，有待于機(jī)械設(shè)備安裝工作人員進(jìn)行進(jìn)一步的研究與探索。面對(duì)現(xiàn)如今越來(lái)越激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，技術(shù)知識(shí)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中的地位越來(lái)越重要，械設(shè)備安裝工作人員應(yīng)當(dāng)為提高機(jī)械設(shè)備安裝企業(yè)的技術(shù)水平作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)與努力。

參考文獻(xiàn)：

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[3]宋新勇.淺談機(jī)械設(shè)備安裝及其注意的問(wèn)題[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2012.02.

篇4

本次車展的參展面積約6.5萬(wàn)平萬(wàn)米，除在原車型基礎(chǔ)上衍生出的車型，及混合動(dòng)力或柴油車等車型，首發(fā)車型共17款。以往北美車市一直是日、韓、美“三軍對(duì)壘”的格局，隨著去年寶馬、奔馳、奧迪德系三強(qiáng)在美國(guó)市場(chǎng)的豐收，本屆北美車展的陣容也有所改變，形成了日、韓、美、德四強(qiáng)對(duì)壘的格局。日韓車企推出眾多概念車，堪稱黑馬軍團(tuán)；美國(guó)車擺脫碩大耗油的形象，朝中型車和小車等年輕市場(chǎng)發(fā)力；一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的德系車企效仿日本品牌，大力推進(jìn)新能源車型。

對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，車展體現(xiàn)出來(lái)的一個(gè)訊息是，產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了廠家營(yíng)銷最重要的因素。現(xiàn)代汽車在展覽會(huì)場(chǎng)大方地公布了從寶馬挖來(lái)的新任總監(jiān)克里斯?查普曼(Chris Chapman)就是一個(gè)很好的例子。現(xiàn)在，設(shè)計(jì)師的角色在新車型的開(kāi)發(fā)過(guò)程中已經(jīng)成為了不可或缺的一環(huán)，設(shè)計(jì)導(dǎo)向的產(chǎn)品在展覽會(huì)場(chǎng)上無(wú)處不在，顯然越來(lái)越多的車廠已從經(jīng)濟(jì)危機(jī)的余波中掙脫而出。相信在未來(lái)的車展中將會(huì)有更驚人的設(shè)計(jì)將汽車推向更新的境界，展現(xiàn)更多的可能性。

外觀設(shè)計(jì)趨勢(shì)

在本次車展上能夠看到一些汽車造圣設(shè)計(jì)上的趨勢(shì)變化，其中外觀的造型趨向整體較為柔和協(xié)調(diào)的造型形態(tài)，家族特征線條更加明確突顯，并且回到強(qiáng)調(diào)大面積的干凈曲面，而不是較狹窄的帶狀效果。大部分的設(shè)計(jì)變得更低調(diào)、更受掌控而車身姿態(tài)和整體形態(tài)還是優(yōu)先于局部的曲面變化。

柔和的形式及國(guó)案設(shè)計(jì)

一些大廠在新車中表現(xiàn)出更多有機(jī)形態(tài)的造型語(yǔ)言，這在近幾年來(lái)越來(lái)越明顯。其實(shí)這不外乎是造型形態(tài)在“有機(jī)”與“幾何”間周期性地交替和過(guò)度，汽車工業(yè)百年來(lái)車型的改變莫過(guò)如此。本次車展中最明顯的例子是道奇Dart，它放奔了前一代車型Caliber棱角分明的硬朗設(shè)計(jì)，而是以相當(dāng)柔軟的形態(tài)來(lái)設(shè)計(jì)車身前臉造型，也和大家一樣開(kāi)始將大燈融入前方水箱罩而形成一個(gè)大塊黑色的前臉圖案。不過(guò)這相對(duì)于道奇車型一直以來(lái)給人的印象，似乎有點(diǎn)太“軟”了一些。

張力的線條

無(wú)論是在圖案設(shè)計(jì)或是整體形態(tài)上，經(jīng)過(guò)控制且更具張力的線條已經(jīng)更加明顯地用來(lái)詮釋高級(jí)車型。這樣的設(shè)計(jì)手法應(yīng)該是奔馳在十多年前首次展現(xiàn)，而奧迪則在過(guò)去的五年來(lái)成為個(gè)中高手，算是英雄所見(jiàn)略同。本次車展中的福特新蒙迪歐同樣體現(xiàn)出類似的造型手法，車側(cè)肩線強(qiáng)勁地從前方造型一路貫穿到車后方。最新一代的本田雅閣同樣也在其肩線出現(xiàn)了類似的特征。像這樣一路貫穿車身的造型線條，宛如直接將草圖設(shè)計(jì)強(qiáng)勁的筆觸完整保留呈現(xiàn)在車身設(shè)計(jì)上。另外，凱迪拉克ATS和林肯MKZ的概念車型，則是更加善于利用輪廓來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)更優(yōu)雅、更流線的視覺(jué)效果。

更著重于曲面變化

另一個(gè)更明顯的趨勢(shì)是更加著重于曲面造型的變化與自由度，來(lái)呈現(xiàn)更具雕塑感的車身造型。例如雷克薩斯LF-LC概念車所展現(xiàn)的微妙細(xì)膩的立體造型，融合富有張力的曲線和波浪起伏的曲面彼此間適合消長(zhǎng)，特別是圍繞在前燈、進(jìn)氣口以及后保險(xiǎn)杠周圍的造型，利用凸凹曲面的結(jié)合變化展現(xiàn)精彩豐富的光影變化。寶馬的設(shè)計(jì)總監(jiān)霍伊頓克(Ad rian van Hooydonk)對(duì)LF-LC贊賞有加：“它很狂野，顛覆了我們過(guò)去所認(rèn)識(shí)的雷克薩斯，日本人將這種風(fēng)格完全置于掌控中，而不至過(guò)分突兀。”謳歌NSX則是呈現(xiàn)了絕然不同的設(shè)計(jì)手法，利用較大且較平坦一致的曲面，搭配豐富的層次變化的細(xì)節(jié)造型來(lái)設(shè)計(jì)主車身曲面，不僅修飾了大曲面可能造成的視覺(jué)過(guò)重感，同時(shí)也創(chuàng)造了更強(qiáng)的整體視覺(jué)沖擊。

內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)

一般在車展中，鮮有概念車提供完暈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)供近距離觀賞，因?yàn)橥ǔ６际菬o(wú)法開(kāi)啟車門的精致模型。但有部分作品仍然大方展露了一些內(nèi)飾設(shè)計(jì)的趨勢(shì)各大車廠積極利用獨(dú)特的技術(shù)來(lái)展現(xiàn)自家產(chǎn)品的核心價(jià)值，紛紛采用最新的用戶里面設(shè)計(jì)和信思科技應(yīng)用在車內(nèi)空間，而且也開(kāi)始將一些技術(shù)布局在由高至低的各個(gè)級(jí)別車型之中。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的造型語(yǔ)言更加注重與外觀設(shè)計(jì)的調(diào)性一致，其中對(duì)于技術(shù)和質(zhì)量的高度要求，直接影響了更簡(jiǎn)化且更易于掌控的設(shè)計(jì)和材料使用

流暢的造型語(yǔ)言

汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)計(jì)語(yǔ)言整體變得更簡(jiǎn)單且更誘人。克萊斯勒700C和雷克薩斯LF-LC類似水流般的造型，宛如從容地圍繞在乘客四周流動(dòng)著，整個(gè)座艙設(shè)計(jì)將主題從駕駛操作空間延伸至車門的裝飾與造型。儀表盤的造型設(shè)計(jì)具有清晰的棱線且融合著較大的曲面和R角，而設(shè)計(jì)的重點(diǎn)通常還是著重在最接近駕駛室的周圍。

色彩與材料設(shè)計(jì)

在美國(guó)，高質(zhì)感是一個(gè)關(guān)鍵的賣點(diǎn)，因此強(qiáng)調(diào)精心設(shè)計(jì)的內(nèi)飾顯然是底特律車廠制造商們的重點(diǎn)。不僅手工縫線設(shè)計(jì)已經(jīng)從座椅延伸到儀表盤的細(xì)節(jié)處理上，增加軟襯材料的裱裝式樣也再次出現(xiàn)在座椅的設(shè)計(jì)上，以此來(lái)刻畫內(nèi)飾的舒適和豪華感，多層次材料運(yùn)用在許多車型上都能看見(jiàn)，其中奔馳的混合皮革設(shè)計(jì)已經(jīng)能夠仿制出高質(zhì)量行李箱和手提包的質(zhì)感了口而最流行的內(nèi)飾色彩無(wú)疑是具有明暗對(duì)比強(qiáng)烈的褐色系搭配設(shè)計(jì)。另一項(xiàng)值得一提的趨勢(shì)是，以往在內(nèi)飾設(shè)計(jì)常見(jiàn)的材質(zhì)設(shè)計(jì)，開(kāi)始延伸運(yùn)用到外觀造型部件的細(xì)節(jié)上，反之，內(nèi)飾也有越來(lái)越多的高光澤的黑色鋼琴鏡面塑料，或是以往使用在外觀上具有高光反射質(zhì)感的面料，也被帶進(jìn)了內(nèi)飾中，這點(diǎn)在前瞻性的概念車型上更加顯而易見(jiàn)，豐田NS4和Smarl for US都是很明顯的例子。這應(yīng)該是受到越來(lái)越多消費(fèi)電子產(chǎn)品硬質(zhì)、光滑的表面處理設(shè)計(jì)的影響。

新科技運(yùn)用

越來(lái)越多的車型都設(shè)置了大的觸控屏幕，并盡可能地減少實(shí)體按鈕的設(shè)計(jì)。大部分車廠還專注在包含許多數(shù)字接口設(shè)計(jì)的儀表顯示上，以及減少讓駕駛分心的抬頭顯示投影技術(shù)和語(yǔ)音控制系統(tǒng)。例如凱迪拉克ATS和道奇Darl分別都展示了可針對(duì)駕駛習(xí)性或駕駛模式重新配置的儀表顯示設(shè)備。

新能源熱度不減

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    關(guān)鍵詞:水電站 機(jī)械設(shè)備 運(yùn)行管理

    0引言

    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升,國(guó)家在水利工程方面的投資也越來(lái)越大,水利工程的建設(shè)不僅能夠制造更多的清潔能源,還能有效保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對(duì)水資源的需求。據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)境內(nèi)河流總長(zhǎng)度約為4.2×105km,年均徑流量為2.8×1013m3,位居世界第6位。其中,可以進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用的部分超過(guò)了50%,為了加速完成社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè),國(guó)家大力加強(qiáng)了對(duì)水利水電事業(yè)的投入力度,并出臺(tái)了一系列措施鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人參與到水電站的開(kāi)發(fā)和建設(shè)當(dāng)中。

    1做好設(shè)備運(yùn)行管理工作的重要意義

    在水電站的日常生產(chǎn)和運(yùn)作過(guò)程中,為了更好的完成水電站的全部工作任務(wù),確保水電站安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行,就必須要確保水電站的設(shè)備時(shí)刻處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。因此,水電站的工作人員和管理人員就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)新工藝、新技術(shù)的引進(jìn)力度,在日常工作中注意做好對(duì)水電機(jī)組設(shè)備的改造、維護(hù)和保養(yǎng),在提高設(shè)備使用效率和年限的同時(shí)降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,使企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益。所以,工作人員應(yīng)注意將電站機(jī)械設(shè)備的管理工作放到一個(gè)更加重要的位置,為水工建筑物、水電機(jī)組設(shè)備的安全生產(chǎn)和高校運(yùn)行提供更多的保障,從而更好的完成企業(yè)的發(fā)電任務(wù)。

    2當(dāng)前管理工作中存在的突出問(wèn)題

    2.1工作人員的職業(yè)技術(shù)水平有限小型水電站大多位于偏遠(yuǎn)地區(qū),工作人員較少,職業(yè)技術(shù)水平也較大中型水電站有明顯的差距,職工大多沒(méi)有接受過(guò)專業(yè)的、系統(tǒng)的培訓(xùn),只會(huì)簡(jiǎn)單的進(jìn)行開(kāi)機(jī)、停機(jī)。同時(shí),水電站也缺乏專業(yè)的檢修隊(duì)伍,只要設(shè)備還能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn),工作人員就不會(huì)考慮其他的事情,結(jié)果就是小的故障發(fā)現(xiàn)不了,等到設(shè)備出現(xiàn)大的故障時(shí),卻又無(wú)法解決,只好停下設(shè)備,等待專人進(jìn)行處理。

    2.2領(lǐng)導(dǎo)不夠重視小型水電站大多是由個(gè)人或企業(yè)投資建設(shè)的,因此往往存在著資金短缺的問(wèn)題,加之投資人對(duì)于利潤(rùn)的過(guò)度追求,使其在日常經(jīng)營(yíng)中忽略對(duì)設(shè)備的運(yùn)行管理,即便是到了檢修期,也不進(jìn)行修理,直到設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候才對(duì)其進(jìn)行處理。除此之外,電器、配件的高昂價(jià)格也是制約設(shè)備維修和管理工作發(fā)展的主要因素。

    3如何做好小型水電站的設(shè)備運(yùn)行管理工作

    3.1完善水電站的組織結(jié)構(gòu)科學(xué)、完善組織結(jié)構(gòu)的是水電站設(shè)備運(yùn)行管理工作的基礎(chǔ),因此,管理部門應(yīng)該委派那些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高業(yè)務(wù)水平的專業(yè)人員來(lái)完成小型水電站的日常管理工作,在水電站的部門設(shè)置上,應(yīng)堅(jiān)持精簡(jiǎn)實(shí)用的原則,如無(wú)特殊情況,要保障管理隊(duì)伍的相對(duì)穩(wěn)定性,以便使其在工作中相互磨合,積累更多的經(jīng)驗(yàn),從而不斷提高設(shè)備運(yùn)行管理工作的水平。

    3.2實(shí)行崗位責(zé)任制水電站要制定科學(xué)、合理、完善的崗位責(zé)任制度,讓每一個(gè)工作人員都能夠充分發(fā)揮出自身應(yīng)有的作用,實(shí)現(xiàn)分工明確、責(zé)任到人的崗位責(zé)任制管理。

    3.3嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度

    交接班質(zhì)量的高低直接影響著電站的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,同時(shí),完善的交接班手續(xù)對(duì)于事故責(zé)任的分辨也具有重要的意義,因此,應(yīng)制定合理的交接班程序,使各班組的交接班工作能夠按照程序合理進(jìn)行。值班人員在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視時(shí),要做到認(rèn)真檢查,充分利用自身的工作經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)來(lái)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中存在的各種問(wèn)題,以便及時(shí)向值班組長(zhǎng)進(jìn)行反應(yīng),在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行處理,確保設(shè)備始終處于健康、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

    3.4做好水電站的技術(shù)管理工作

    作為管理工作有效開(kāi)展的重要保障,管理人員首先就要對(duì)相關(guān)設(shè)備和技術(shù)流程有著深入、細(xì)致的了解,以便在做好管理工作的同時(shí)完成對(duì)工作人員的技術(shù)培訓(xùn)任務(wù),確保工作人員的各項(xiàng)操作都能夠完全按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和流程的要求進(jìn)行。除了臨時(shí)性的培訓(xùn)和指導(dǎo)外,管理人員還應(yīng)根據(jù)水電站的實(shí)際情況定期開(kāi)展崗位培訓(xùn)活動(dòng),目的就是進(jìn)一步提升工作人員的職業(yè)素養(yǎng),使其能夠?qū)C(jī)組設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行正確的判斷,當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)能夠在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行排除,確保每一名工作人員都能夠完全勝任所在崗位的操作、巡視、檢測(cè)、故障排除等任務(wù)。具體的培訓(xùn)方式可以根據(jù)工作情況和實(shí)際條件進(jìn)行合理選擇,例如技術(shù)報(bào)告會(huì)、離崗培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)講解、事故演習(xí)等。

    3.5做好水工建筑物的安全監(jiān)測(cè)工作

    對(duì)于水工建筑物的安全監(jiān)測(cè)是水電站運(yùn)行管理工作的重要組成部分,小型水電站的主要水工建筑主要有水庫(kù)大壩、引水、瀉水、輸水建筑物,過(guò)魚、木、通航建筑物以及廠房等直接承受誰(shuí)的作用力的建筑。其安全運(yùn)行不僅關(guān)系到水電站發(fā)電工作的順利進(jìn)行和其它效能的充分發(fā)揮,還直接影響下游地區(qū)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,應(yīng)引起足夠的重視。

    一般來(lái)說(shuō),水工建筑物的安全監(jiān)測(cè)工作都是從建筑施工之初就開(kāi)始進(jìn)行,貫穿項(xiàng)目的通水期和正式運(yùn)行期,尤其是在水庫(kù)正式進(jìn)行蓄水時(shí),更是要對(duì)水庫(kù)大壩的實(shí)際情況進(jìn)行有效觀測(cè),從而對(duì)建筑物的實(shí)際運(yùn)行情況與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比,若發(fā)現(xiàn)存在差異,則應(yīng)在第一時(shí)間查明原因并采取相應(yīng)措施進(jìn)行補(bǔ)救。

    3.6制訂科學(xué)、合理、完善的檢修制度

    一般來(lái)說(shuō),水電站水工建筑和機(jī)組設(shè)備的檢修都分為年度和日常兩種模式。其中,年度檢測(cè)和維修主要在所處流域的枯水期進(jìn)行,而日常檢測(cè)和維修則根據(jù)水電站自身的實(shí)際情況進(jìn)行靈活選擇。在進(jìn)行年度檢修之前,應(yīng)對(duì)水電站過(guò)去一年的工作進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)和總結(jié),對(duì)設(shè)備存在的問(wèn)題進(jìn)行了解和掌握,在此基礎(chǔ)上確定檢修項(xiàng)目和具體流程。對(duì)于機(jī)組設(shè)備的檢修主要包括主機(jī)和輔助設(shè)施的維護(hù)和修理。可以說(shuō),對(duì)于機(jī)組設(shè)備的檢修工作是確保設(shè)備正常運(yùn)行以及安全生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要保障,在開(kāi)展此項(xiàng)工作時(shí),必須要堅(jiān)持預(yù)防為主,防治結(jié)合,質(zhì)量第一,安全為先的基本原則,按照全方位、高質(zhì)量、不遺留的方針認(rèn)真完成對(duì)水電站的設(shè)備檢修工作。對(duì)于水電站水工建筑物的維護(hù)和保養(yǎng)則是改善其工作和運(yùn)行狀態(tài),保障安全生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要舉措,目前,在對(duì)水電站大壩進(jìn)行整體加固以及防滲、混凝土裂縫處理工程中應(yīng)用較為廣泛的方法有化學(xué)灌漿、噴錨技術(shù)等。

    4結(jié)語(yǔ)

    隨著我國(guó)水利工程覆蓋面積的逐漸增加,中小型水電站在改善我國(guó)電力工業(yè)的總體布局,調(diào)節(jié)用電峰谷方面所發(fā)揮的作用越來(lái)越大,同時(shí),中小型水電站的建設(shè)也有力的保障了當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)對(duì)于電力的需求,為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)。因此,做好小型水電站機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行管理工作,提高電站的安全管理水平,無(wú)論是對(duì)于提高水電站的社會(huì)效益還是經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的意義。

    參考文獻(xiàn):

    [1]滿昌意.水電站機(jī)電設(shè)備維護(hù)檢修管理[J].廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào).2010(9),46-48

    [2]何國(guó)維.緊抓設(shè)備管理夯實(shí)服務(wù)保障基礎(chǔ)[J].水力發(fā)電.2010(9),39-39.

篇6

【關(guān)鍵詞】基站能耗模型 設(shè)備耗電 空調(diào)耗電 散點(diǎn)圖 節(jié)能減排

1 引言

國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出了“‘建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)’，‘十一五’期間單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量減少10%”的發(fā)展目標(biāo)。（“十二五”期間的單位gdp能耗目標(biāo)與碳排放量，擬定在“十一五”的基數(shù)上均下降16%，其中2011年同比下降3.5%。——編者注）節(jié)能減排是一項(xiàng)基本國(guó)策，也是企業(yè)低成本高效運(yùn)營(yíng)的必然選擇。移動(dòng)通信行業(yè)的節(jié)能減排工作有著和其他行業(yè)不同的特點(diǎn)，移動(dòng)通信基站由于地理位置分散且數(shù)量龐大，基站能耗統(tǒng)計(jì)難度很大。

本文通過(guò)建立樣本基站能耗數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，通過(guò)對(duì)典型基站能耗數(shù)據(jù)的收集分析基站耗電影響因素，進(jìn)而建立基站能耗模型，并利用模型預(yù)測(cè)全網(wǎng)基站耗電，取得了比較滿意的效果。

2 樣本基站能耗數(shù)據(jù)采集平臺(tái)

根據(jù)覆蓋類型、設(shè)備廠家、設(shè)備類型等分類屬性挑選樣本基站。在樣本基站建設(shè)遠(yuǎn)端電量采集模塊，分設(shè)備和空調(diào)分別采集基站的耗電量。為了研究溫度對(duì)空調(diào)耗電的影響，在樣本基站室內(nèi)外裝設(shè)溫濕度表，實(shí)現(xiàn)對(duì)典型基站溫濕度數(shù)據(jù)的監(jiān)控。采集的樣本基站耗電數(shù)據(jù)和溫濕度數(shù)據(jù)通過(guò)gprs dtu傳送到監(jiān)控中心進(jìn)行處理。整個(gè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用b/s結(jié)構(gòu)，具體組網(wǎng)方案見(jiàn)圖1。

3 基站能耗影響因素分析

基站中的主要耗電設(shè)備包括基站設(shè)備、基站空調(diào)、傳輸設(shè)備和電源設(shè)備，其中基站設(shè)備和基站空調(diào)設(shè)備耗電占到基站總耗電的90%以上。下面就對(duì)基站主設(shè)備和空調(diào)設(shè)備耗電的影響因素進(jìn)行分析，分析過(guò)程分為兩步：

（1）猜想基站能耗影響因素

通過(guò)直觀的判斷和對(duì)專業(yè)人員的咨詢等方式列出可能影響耗電量的相關(guān)因素，猜想得出的基站能耗影響因素如圖2。

（2）篩選確定自變量

利用樣本基站能耗數(shù)據(jù)采集平臺(tái)收集到的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)大量的散點(diǎn)圖定性和定量分析，確定基站耗電自變量如圖3。

4 基站能耗模型建立和測(cè)算

4.1 基站能耗相關(guān)因素關(guān)系探索

（1）單站綜合話務(wù)量和設(shè)備耗電量的關(guān)系探索

根據(jù)如圖4的散點(diǎn)圖可以得出，設(shè)備耗電量與綜合話務(wù)量基本呈線性變化，話務(wù)量增加的耗電量比截距要小得多。

（2）基站載波數(shù)和設(shè)備耗電量的關(guān)系探索

基站主設(shè)備耗電與載波數(shù)有著較強(qiáng)的線性關(guān)系，與綜合業(yè)務(wù)量也有一定的線性關(guān)系；同時(shí)，不同設(shè)備類型的耗電特性有所不同，如圖5所示。

（3）室外溫度與空調(diào)耗電關(guān)系探索

室外溫度仍是空調(diào)耗電的主要解釋變量，空調(diào)耗電與室外溫度呈現(xiàn)線性變化，見(jiàn)圖6：

（4）隔熱性能與空調(diào)耗電關(guān)系探索

隔熱性能較好的局房，不易受室外溫度的影響，但室外溫度較低時(shí)空調(diào)耗電較高；隔熱性能一般的局房，易受室外溫度的影響，室外溫度較低時(shí)空調(diào)耗電不高。圖7中藍(lán)色隔熱好，綠色隔熱差。

（5）設(shè)備耗電與空調(diào)耗電關(guān)系探索

室外溫度較高時(shí)，設(shè)備耗電產(chǎn)生的熱量不能通過(guò)熱交換散發(fā)到室外，設(shè)備總耗電大小對(duì)空調(diào)耗電影響程度較大；室外溫度較低時(shí)，設(shè)備耗電產(chǎn)生的熱量可通過(guò)熱交換散發(fā)到室外，設(shè)備總耗電大小對(duì)空調(diào)耗電影響程度不大。不同設(shè)備耗電情況下基站溫度與空調(diào)耗電散點(diǎn)圖見(jiàn)圖7。

4.2 建立基站能耗統(tǒng)計(jì)模型

（1）基站設(shè)備耗電模型

針對(duì)不同類型的設(shè)備，以載波數(shù)和話務(wù)量作為自變量、設(shè)備耗電量作為因變量進(jìn)行二元一次線性回歸，得到以下基站設(shè)備耗電模型：

y（基站設(shè)備耗電量）=b+載波數(shù)*載波系數(shù)+綜合業(yè)務(wù)量*綜合業(yè)務(wù)量系數(shù)（1）

表1宏蜂窩基站設(shè)備耗電模型

（2）空調(diào)耗電模型

針對(duì)不同墻體類型的基站，以室外溫度和設(shè)備耗電量作為自變量、空調(diào)耗電量作為因變量進(jìn)行二元一次線性回歸，得到以下空調(diào)耗電模型：

y=b+室外平均溫度*溫度系數(shù)+設(shè)備耗電*設(shè)備耗電系數(shù)（2）

根據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，空調(diào)耗電與墻體類型關(guān)系密切，根據(jù)不同的墻體類型建模結(jié)果如表2：

4.3 模型預(yù)測(cè)驗(yàn)證

將利用樣本基站采樣數(shù)據(jù)建立的耗電模型，運(yùn)用到批量同類基站進(jìn)行基站能耗預(yù)測(cè)。利用收集統(tǒng)計(jì)得到的自變量數(shù)據(jù)，得到批量基站的能耗預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，與實(shí)測(cè)的基站能耗數(shù)據(jù)對(duì)比進(jìn)行誤差分析，批量基站加總后的基站能耗誤差處于1%以下，效果較好。具體模型預(yù)測(cè)分析結(jié)果如表3：

篇7

隨著電氣時(shí)代的到來(lái)，“電”已成為人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚囊徊糠郑译S著時(shí)代不斷地發(fā)展，電力必將成為人類的最為主要的組成部分。但是，在人們的出行中，時(shí)常伴隨著電不夠用的問(wèn)題，充電站應(yīng)運(yùn)而生。然而，隨著充電站越來(lái)越多，如何管理已成為人們不可忽視的問(wèn)題。本系統(tǒng)連接了管理者、使用者和用戶，即使人們放心出行，又方便人們使用。

2系統(tǒng)界面

本系統(tǒng)分為4個(gè)界面，登錄界面、管理員界面、客戶界面和用戶界面。登錄界面簡(jiǎn)約明了，可以登錄系統(tǒng)、注冊(cè)用戶和進(jìn)入本系統(tǒng)的官方論壇。管理員界面可以修改個(gè)人信息，查看、添加和修改用戶與客戶信息，添加、修改或者刪除設(shè)備，對(duì)收益進(jìn)行結(jié)算和分析。客戶界面可以修改客戶個(gè)人信息，查看經(jīng)營(yíng)狀況和進(jìn)行故障申報(bào)。用戶界面可以修改用戶個(gè)人信息、查詢余額、充值、查看消費(fèi)記錄和進(jìn)行意見(jiàn)反饋。這4個(gè)界面均以簡(jiǎn)潔明了為目的，使用起來(lái)方便至極。

AWT和Swing是Java設(shè)計(jì)GUI用戶界面的基礎(chǔ)。與AWT的重量級(jí)組件不同，Swing中大部分是輕量級(jí)組件。正是這個(gè)原因，Swing幾乎無(wú)所不能，不但有各式各樣先進(jìn)的組件，而且更為美觀易用。但是由于Swing是架構(gòu)在AWT之上的，沒(méi)有AWT就沒(méi)有Swing。所以在本系統(tǒng)中根據(jù)實(shí)際情況，在不同的地方使用不同的類進(jìn)行GUI設(shè)計(jì)。

Swing組件有美觀、易用、組件量大等特點(diǎn)，也有缺點(diǎn)———使用Swing組件的程序通常會(huì)比使用AWT組件的程序運(yùn)行更慢。但是隨著計(jì)算機(jī)硬件的升級(jí)，一點(diǎn)點(diǎn)速度已經(jīng)不是問(wèn)題。相反的，用戶更需要美觀的用戶界面，因此本系統(tǒng)更多的使用Swing。框架（Frame,JFrame)是Java圖形用戶界面的基礎(chǔ)，再加上事件（Event）驅(qū)動(dòng)，并且由各種各樣的監(jiān)聽(tīng)器(Listen-er)負(fù)責(zé)捕捉各種事件，實(shí)現(xiàn)各種各樣的功能。其中在編寫用戶界面、客戶界面和管理員界面時(shí)，采用面板套用法，例如pnl2.add(crdname[0],pnl20)，這段語(yǔ)句中，在pnl2面板中使用卡片布局，然后把pnl20面板放置在卡片布局當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)面板套用。

3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

本系統(tǒng)主要是對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理和維護(hù)，用戶及客戶管理次之，三者相輔相成，協(xié)調(diào)工作。圖2為本系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。根據(jù)需求分析得出本系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖，如圖3所示。本系統(tǒng)用Java進(jìn)行界面設(shè)計(jì)，以可行性為主；用SQLServer2008作為底層數(shù)據(jù)庫(kù)，以安全性和保密性為主。

4系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)

篇8

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的備投型式大致可分為三種：①傳統(tǒng)繼電器型式，雖價(jià)格便宜，但備投裝置體積大，開(kāi)關(guān)動(dòng)作慢，接線復(fù)雜，觸電易損壞，靈活性較差，現(xiàn)今已經(jīng)很少使用；②微機(jī)型備投裝置，其特點(diǎn)是有完善的故障邏輯判別和可靠的故障響應(yīng)，維護(hù)方便；僅適用于內(nèi)部邏輯預(yù)置的模式，用于典型廠用電接線；③可編程控制器控制（PLC）備投裝置，PLC備投裝置具有通用性強(qiáng)，靈活性好，接線簡(jiǎn)單，易擴(kuò)展，可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)，定時(shí)準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。本站10.5kV三段母線及0.4kV自用廠用電四段母線備投均采用PLC備投裝置。但此方案中，PLC裝置本身不具有繼電保護(hù)功能，需要另配母線、進(jìn)線及母聯(lián)的微機(jī)保護(hù)裝置。

1.1概述

10.5kV廠用電分三段母線供電，分別定義為為I、II、III段，兩兩之間設(shè)有母聯(lián)斷路器，進(jìn)線共四條。參與備投控制的斷路器有21QF，22QF，61QF，413QF，432QF，412QF。6QF為常閉狀態(tài)，不參加備投操作。PLC可根據(jù)母線及斷路器輸入的不同的狀態(tài)，通過(guò)內(nèi)部程序的邏輯判斷，發(fā)出執(zhí)行命令，動(dòng)作相關(guān)斷路器，實(shí)現(xiàn)廠用電的備投功能。其內(nèi)部程序可根據(jù)不同工況進(jìn)行修改。

1.2備投動(dòng)作分析

動(dòng)作原則a.正常情況下I，II段母線互為備投，PLC判斷I，II段母線任一段有電情況下，不啟動(dòng)III段備投；只有判斷I,II段母線均失電，才b.為了簡(jiǎn)化在“母線檢修”情況下的程序并保證運(yùn)行安全，三個(gè)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)均設(shè)允許/禁止合閘限制位（置“1”為允許合閘；置“0”為禁止合閘）；三段母線各設(shè)檢修狀態(tài)位（置“1”為檢修狀態(tài)）。限制位及狀態(tài)位信號(hào)均輸入PLC。c.此動(dòng)作原則并非通用原則，而是根據(jù)電站的運(yùn)行特點(diǎn)，為了更方便、安全的完成供電任務(wù)而制定，僅適用于本電站高壓廠用電的設(shè)計(jì)，必要時(shí)可進(jìn)行修改。幾種工況的動(dòng)作說(shuō)明工況1、I段（或II段）母線失電，另兩條母線正常運(yùn)行a.當(dāng)PLC檢測(cè)出I段（或II段）母線失壓無(wú)流，且II段（或I段）母線有壓時(shí)，根據(jù)（1）項(xiàng)中原則a，PLC發(fā)出命令分I段（或II段）母線進(jìn)線斷路器21QF（或22QF），合I，II段母聯(lián)斷路器412QF；b.在a過(guò)程中，如故障范圍擴(kuò)大，PLC檢測(cè)I，II段均失壓無(wú)流且III段母線有壓時(shí)，PLC發(fā)出命令分兩段進(jìn)線斷路器21QF和22QF及I，II段母聯(lián)斷路器412QF，合I，III段母聯(lián)斷路器413QF和II，III段母聯(lián)斷路器432QF。工況2、I，II段母線同時(shí)失電，III段母線正常運(yùn)行a.當(dāng)PLC檢測(cè)I段和II段母線同時(shí)失壓無(wú)流，且III段母線有壓，PLC發(fā)令分進(jìn)線斷路器21QF，22QF，分I，II段母聯(lián)斷路器412QF，合I，III段母聯(lián)斷路器413QF和II，III段母聯(lián)斷路器432QF。b.在a過(guò)程中，如故障范圍擴(kuò)大，PLC檢測(cè)I，II，III段母線均失壓無(wú)流時(shí)，進(jìn)入“黑啟動(dòng)”準(zhǔn)備狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)通訊接口向0.4kV廠用電PLC發(fā)出進(jìn)入黑啟動(dòng)狀態(tài)指令。PLC發(fā)出指令分21QF，22QF，412QF，413QF，432QF；并發(fā)出指令跳開(kāi)10.5kV母線上部分負(fù)荷回路（即甩負(fù)荷，保留重要負(fù)荷回路以保證電廠內(nèi)安全，如滲漏排水泵。具體跳開(kāi)哪些回路可在PLC邏輯中設(shè)定），并要求有跳閘反饋信號(hào)送回至PLC，10.5kV負(fù)荷跳閘完成信號(hào)作為啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)的一個(gè)條件待用。工況3、I，II，III段母線同時(shí)失電PLC檢測(cè)I、II、III段母線同時(shí)失壓無(wú)流時(shí)，PLC直接進(jìn)入黑啟動(dòng)準(zhǔn)備狀態(tài)，PLC操作過(guò)程與b狀態(tài)相同。工況4、I段（或II段）母線檢修，另兩條母線正常運(yùn)行根據(jù)（1）項(xiàng)中原則c，I段（或II段）母線檢修態(tài)置“1”，I，II和I，III母聯(lián)開(kāi)關(guān)412QF和432QF合閘允許位置“0”，即禁止合閘。如此時(shí)II段（或I段）母線發(fā)生失電，PLC發(fā)出合II，III段母聯(lián)斷路器432QF。工況5、III段檢修，I，II段母線正常運(yùn)行根據(jù)（1）項(xiàng)中原則c，III段母線檢修態(tài)置“1”，I，III和II，III母聯(lián)開(kāi)關(guān)合閘允許位置“0”，即禁止合閘。如此時(shí)I段（或II段）母線發(fā)生失電，合I，II段母聯(lián)斷路器412QF。以上幾種工況是電站運(yùn)行中較為常見(jiàn)的工況，其他未列出工況出現(xiàn)幾率較小，這里不予論證。

2.0.4kV廠用電備投設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析

2.1概述

0.4kV自用電備投（公用電備投）操作均采用PLC控制，自用廠用電用于4臺(tái)發(fā)電電動(dòng)機(jī)組及其輔助設(shè)備的電源供給，公用廠用電用于全廠公用設(shè)備的電源供給。自用電和公用電電源均由10.5kV廠用電母線，經(jīng)低壓廠用變供電，各分為四條母線，分別定義為為I、II、III、IV段，相鄰兩段母線之間配置母線斷路器。

2.2備投動(dòng)作分析

動(dòng)作原則a.每段母線只考慮帶另外一段母線運(yùn)行，不考慮帶兩段及以上母線運(yùn)行；b.I，II段母線之間及III，IV段母線之間為兩組優(yōu)先備投關(guān)系母線，例如在II段和IV同時(shí)失電，而I段母線有電情況下，I段母線要首先向II段母線備投，而不向IV段母線備投；優(yōu)先母線的分組是根據(jù)電源來(lái)源劃分的，I，II段母線電源來(lái)自10.5kV不同的母線段，因此設(shè)定為優(yōu)先關(guān)系。c.由圖2可知每段母線均有兩個(gè)與之互為備用的母線，在其中一條母線向其備投過(guò)程中，如出現(xiàn)母聯(lián)斷路器合閘后又馬上跳開(kāi)的情況，說(shuō)明失電母線上有尚未解決的故障點(diǎn)，此時(shí)不啟動(dòng)另一條母線再向失電母線備投。d.在母線檢修情況下，四個(gè)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)各設(shè)允許/禁止合閘限制位（置“1”為允許投入，置“0”為禁止投入）；四段母線各設(shè)檢修狀態(tài)位（置“1”為檢修狀態(tài)），限制位及狀態(tài)位信號(hào)均輸入PLC。e.兩段及兩段以上母線檢修，不在考慮工況范圍內(nèi)。幾種工況的動(dòng)作說(shuō)明工況1、任一段母線失電，其他三段母線正常運(yùn)行a.根據(jù)項(xiàng)中備投原則b，任一段母線失電，按其優(yōu)先備投關(guān)系母線對(duì)其進(jìn)行備投，即當(dāng)PLC檢測(cè)I段（或II段）失壓無(wú)流，II段（I段）母線有壓，則分進(jìn)線斷路器41QA（或42QA），合母線斷路器412QA；III段、IV段任一段失壓無(wú)流，動(dòng)作過(guò)程與之相同。b.在a過(guò)程中，如事故范圍擴(kuò)大，發(fā)生第二段母線失電，則按照工況2的任二段母線失電動(dòng)作。工況任二段母線失電，其他兩段母線正常運(yùn)行a.當(dāng)I，II段母線之一和III，IV段母線之一同時(shí)發(fā)生失電，且另外兩條母線有電，則備投過(guò)程同工況1；b.當(dāng)I，II段同時(shí)發(fā)生失電，且檢測(cè)III，IV段有電，此時(shí)不能遵守優(yōu)先級(jí)原則進(jìn)行備投，則PLC發(fā)出命令分進(jìn)線斷路器41QA，42QA，段母聯(lián)斷路器412QA；合II，III段母聯(lián)斷路器423QA和I，IV段母聯(lián)斷路器414QA；III，IV段同時(shí)發(fā)生失電與之相似。這種不按照優(yōu)先級(jí)的運(yùn)行方式，還會(huì)發(fā)生在母線檢修，實(shí)驗(yàn)時(shí)人為手動(dòng)操作，或優(yōu)先關(guān)系母聯(lián)斷路器故障等情況中。c。在以上過(guò)程中，如果事故范圍擴(kuò)大，發(fā)生第三段母線失電，則按照工況3中描述的任三段母線失電動(dòng)作。工況3、任三段母線失電，另外一根母線正常運(yùn)行a.根據(jù)項(xiàng)中備投原則a，任三段母線失電，帶電母線只向具有優(yōu)先備投關(guān)系的母線進(jìn)行備投，而不考慮向第三條母線進(jìn)行備投。b.需要特殊說(shuō)明的是，當(dāng)三段母線失電的原始狀態(tài)為兩組非優(yōu)先級(jí)備投投入時(shí)，根據(jù)備投原則3，沒(méi)有故障的母線仍然保持原狀態(tài)向非優(yōu)先關(guān)系母線供電。例如：在I段母線向IV母線備投，II段母線向III段母線備投時(shí)，I段母線發(fā)生失電，此時(shí)II段仍然向III段母線供電，而不執(zhí)行優(yōu)先級(jí)原則去備投I段母線。c.在情況三過(guò)程中，如事故范圍擴(kuò)大，發(fā)第四段母線失電，則啟動(dòng)0.4kV黑啟動(dòng)程序。工況4、四段母線失電當(dāng)0.4kV備投PLC裝置檢測(cè)到0.4kV四段母線均失壓無(wú)流時(shí)，并收到10.5kV備投PLC裝置發(fā)出的黑啟動(dòng)指令信號(hào)后，啟動(dòng)0.4kV黑啟動(dòng)程序，PLC發(fā)出指令跳開(kāi)0.4kV母線上部分負(fù)荷回路（甩負(fù)荷，負(fù)荷回路可設(shè)定）并要求有跳閘反饋信號(hào)送回PLC，0.4kV負(fù)荷跳閘完成信號(hào)作為啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)的另一個(gè)條件待用。工況5、任一段母線檢修，另外三段母線正常運(yùn)行根據(jù)項(xiàng)中備投原則d，檢修段母線檢修態(tài)置“1”，與其連接的母聯(lián)開(kāi)關(guān)合閘允許位置“0”，即閉鎖合閘。當(dāng)發(fā)生其他母線失電情況，按照以上工況情況動(dòng)作。以上幾種工況是0.4kV廠用電系統(tǒng)運(yùn)行中較為常見(jiàn)的工況，其他未列出工況出現(xiàn)幾率較小，這里不予論證。

3.黑啟動(dòng)

3.1黑啟動(dòng)概念

整個(gè)電站由于系統(tǒng)故障造成機(jī)組停運(yùn)并全廠廠用電消失后，處于全“黑”狀態(tài)，不依賴其他電源幫助，通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)，給發(fā)電機(jī)啟動(dòng)輔助設(shè)備提供交流電源，同時(shí)利用電廠直流蓄電池系統(tǒng)提供的直流電源，共同帶動(dòng)無(wú)自啟動(dòng)能力的發(fā)電機(jī)組，使發(fā)電機(jī)組向廠用電供電，逐漸擴(kuò)大廠用電恢復(fù)范圍，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)電站電力的恢復(fù)。另外，全廠的公用設(shè)備的運(yùn)行，如滲漏泵等，也需要及時(shí)的恢復(fù)電源，以保證廠房的安全。因此黑啟動(dòng)功能不僅電網(wǎng)發(fā)展的需要，還是電站在全廠失電情況下安全生產(chǎn)自救的必要措施。

3.2黑啟動(dòng)投入

篇9

關(guān)鍵詞：空間站應(yīng)用系統(tǒng)；電子設(shè)備；熱設(shè)計(jì)；仿真分析；熱平衡試驗(yàn)

目前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入空間站工程實(shí)施階段。空間站將開(kāi)展我國(guó)迄今為止最大規(guī)模的空間利用活動(dòng)，涉及到領(lǐng)域廣泛的空間科學(xué)、相關(guān)應(yīng)用和技術(shù)領(lǐng)域，包括空間生命科學(xué)和生物技術(shù)、微重力流體物理與燃燒科學(xué)、空間材料科學(xué)、微重力基礎(chǔ)物理、空間天文、空間物理與空間環(huán)境、空間地球科學(xué)及應(yīng)用，以及航天醫(yī)學(xué)、航天器和空間應(yīng)用新技術(shù)試驗(yàn)等重要方向，在建成后的10年將持續(xù)開(kāi)展多達(dá)數(shù)百項(xiàng)空間科學(xué)、應(yīng)用和技術(shù)研究。為了完成學(xué)科領(lǐng)域廣泛、技術(shù)要求復(fù)雜、實(shí)驗(yàn)變化多樣的應(yīng)用任務(wù)，應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)劃了包括多功能主動(dòng)光學(xué)設(shè)施在內(nèi)的重大研究設(shè)施，采用實(shí)驗(yàn)柜形式的科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，以及研制一批重要的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)載荷。分別安排在空間站的三個(gè)艙段，部分在密封艙內(nèi)，部分在艙外真空環(huán)境下。為支持所有研究設(shè)施、科學(xué)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和獨(dú)立載荷高效地完成各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)任務(wù)，應(yīng)用系統(tǒng)將研制在軌信息系統(tǒng)，聯(lián)接所有實(shí)驗(yàn)設(shè)備，統(tǒng)一向?qū)嶒?yàn)設(shè)備提供管理控制、數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ躘1]。應(yīng)用系統(tǒng)在軌信息系統(tǒng)的硬件組成主要是電子設(shè)備，在空間站的各類應(yīng)用載荷中，電子設(shè)備也占據(jù)了很大比重。電子設(shè)備已經(jīng)是空間站應(yīng)用系統(tǒng)得以運(yùn)轉(zhuǎn)的極其重要的硬件基礎(chǔ)。為了改善空間站應(yīng)用電子設(shè)備的性能，進(jìn)一步提高其長(zhǎng)壽命、高可靠要求，需要將熱仿真技術(shù)應(yīng)用于其熱設(shè)計(jì)過(guò)程中。借助熱仿真技術(shù)可以模擬空間站應(yīng)用電子設(shè)備在特殊工作環(huán)境中的邊界條件，縮短高性能、高可靠要求電子設(shè)備的研制周期，借助熱仿真也可以降低其熱設(shè)計(jì)和熱試驗(yàn)的成本與風(fēng)險(xiǎn)[2]。

1電子設(shè)備熱技術(shù)狀態(tài)

文中以在航天工程型號(hào)中搭載過(guò)且具有實(shí)際在軌飛行試驗(yàn)經(jīng)歷，將來(lái)需要安裝在空間站實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)真空環(huán)境下工作的電子設(shè)備為研究對(duì)象。其由飛行器平臺(tái)負(fù)責(zé)提供散熱通道，產(chǎn)品內(nèi)部的熱控設(shè)計(jì)工作是為了確保箱體內(nèi)部電子器件產(chǎn)熱傳遞到箱體壁面，并通過(guò)平臺(tái)提供的散熱通道傳遞給飛行器平臺(tái)系統(tǒng)。電子設(shè)備屬于常加電載荷，入軌后即進(jìn)入正常工作模式，其功耗最大為50W，最小為40W，平均45W。該電子設(shè)備為箱體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1，安裝于實(shí)驗(yàn)艙后錐段鋁蜂窩板上。機(jī)箱本體尺寸為400mm×350mm×300mm，機(jī)箱面板厚度為6mm，通過(guò)底面固定在飛行器實(shí)驗(yàn)艙后錐段內(nèi)。電子設(shè)備內(nèi)部由6組PCB組件組成，各PCB設(shè)置有板框，板框通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)與箱體前后側(cè)板連接。1.1熱源分布統(tǒng)計(jì)需要散熱的元器件的結(jié)殼熱阻、數(shù)量、熱功耗以及結(jié)溫I級(jí)降額指標(biāo)等基本情況，見(jiàn)表2。計(jì)算分析電子設(shè)備熱流密度較大的電子元器件分布及其熱耗值，如圖2所示。1.2產(chǎn)品材料熱屬性電子設(shè)備箱體材料為鎂合金MB15。除安裝接觸面外，其他外表面噴涂發(fā)射率為0.85的ERB-2黑漆。1.3產(chǎn)品溫控指標(biāo)電子設(shè)備的啟動(dòng)溫度為－10～+45℃，最佳工作溫度范圍為+20～+30℃，工作溫度范圍為－10～+45℃，軌道存儲(chǔ)溫度范圍為－20～+60℃。

2熱設(shè)計(jì)

2.1大功率電子元器件按照工程型號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和建造規(guī)范要求，熱耗大于0.3W的元器件需進(jìn)行專門熱設(shè)計(jì)。大功率電源模塊涂D-3導(dǎo)熱脂固定在PCB支架上，PCB支撐框與左側(cè)板間涂D-3導(dǎo)熱脂固定。PCB上熱流密度較大，且安裝面積較大的元器件，采用1.0mmT2銅導(dǎo)熱片導(dǎo)出。銅導(dǎo)熱片與電子元器件的對(duì)接面墊單面帶膠，無(wú)膠面涂覆D-3導(dǎo)熱脂，銅導(dǎo)熱片與電路板框的對(duì)接面涂覆D-3導(dǎo)熱脂。為保證力學(xué)性能可靠，電子元器件四周留有固定銅導(dǎo)熱條的螺釘孔。對(duì)于安裝面積較小且不宜用T2銅導(dǎo)熱片的元器件,采用熱良好、具有擴(kuò)熱效應(yīng)的0.3mm銀導(dǎo)熱片。2.2機(jī)箱熱設(shè)計(jì)電子設(shè)備箱體結(jié)構(gòu)采用組合面板模式，各板間的接觸充分利用板厚，且采取了止口搭接的形式，以增大接觸面積，減小接觸熱阻。板框以鎖緊方式固定在前后側(cè)板上，鎖緊方式為楔形機(jī)構(gòu)。箱體非安裝外表面噴涂ERB-2黑漆，以加強(qiáng)機(jī)箱輻射散熱。鑒于電子設(shè)備安裝板為鋁蜂窩板，散熱較差、機(jī)箱熱功耗較大，且由于A機(jī)和B機(jī)為冷備關(guān)系，故用兩根熱管將A機(jī)和B機(jī)兩個(gè)機(jī)箱連接起來(lái)，以增加散熱面積和熱容，再加一根熱管將熱量導(dǎo)到熱容較大的冷板上。其中連接到冷板的熱管安裝在A機(jī)后側(cè)板上。為減小接觸熱阻，熱管安裝面填充導(dǎo)熱脂[3—4]。

3熱仿真分析

根據(jù)電子設(shè)備箱體與PCB的結(jié)構(gòu)、材料、幾何尺寸、安裝組合方式、以及元器件安裝布局方式，使用代表當(dāng)今世界機(jī)械領(lǐng)域主流的新標(biāo)準(zhǔn)三維造型設(shè)計(jì)軟件Pro/Engineer完成電子設(shè)備的器件、PCB組件以及機(jī)箱級(jí)產(chǎn)品的三維實(shí)體模型的建立工作。運(yùn)用NASA等航天工程領(lǐng)域?qū)Ｓ玫臒岱抡娣治鲕浖inda/Fluint的ThermalDeskTop模塊建立電子設(shè)備輻射熱分析模型。為考核電子設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用的空間環(huán)境溫度下，其內(nèi)部電子元器件溫度能否滿足元器件結(jié)溫I級(jí)降額指標(biāo)要求，需要對(duì)其進(jìn)行熱仿真分析[5—7]。3.1建立熱模型運(yùn)用Sinda/Fluint的ThermalDeskTop模塊建成的電子設(shè)備熱模型如圖3所示。電子設(shè)備熱模型物性參數(shù)見(jiàn)表1。安裝面溫度作為熱分析邊界溫度，箱體各面板安裝接觸換熱系數(shù)按150W/(m2•℃)計(jì)算，涂D-3導(dǎo)熱脂界面的安裝接觸換熱系數(shù)為1000W/(m2•℃)。3.2設(shè)置熱邊界條件及模擬熱工況由于電子設(shè)備所使用的元器件在溫度較高的條件下其可靠性會(huì)降低，而低溫條件下元器件是發(fā)熱的，元器件溫度不會(huì)太高，因此對(duì)其進(jìn)行高溫工況模擬并進(jìn)行熱分析。模擬電子設(shè)備熱工況時(shí)設(shè)置的熱邊界條件：安裝面邊界溫度設(shè)定在45℃；艙段熱輻射背景邊界溫度設(shè)定在45℃；冷板溫度為10℃。3.3熱仿真分析及計(jì)算結(jié)果熱仿真分析得到電子設(shè)備各PCB溫度分布結(jié)果如圖4所示，各PCB上元器件的溫度見(jiàn)表2。從表2中數(shù)據(jù)可以看出，在采取設(shè)置PCB框、銅/銀導(dǎo)熱條、涂覆D-3導(dǎo)熱脂、箱體表面噴涂黑漆等措施后，所有元器件的工作溫度均能夠滿足電子元器件I級(jí)降額設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。其中元器件結(jié)溫最高值為61.15℃，是位于PCB3上的MSK5101-00元器件，其余量為18.85℃。

4驗(yàn)證熱仿真分析結(jié)果

為了驗(yàn)證上述熱仿真分析及計(jì)算得到的電子設(shè)備發(fā)熱元器件的溫度是否真實(shí)反映了其空間熱工況條件下的熱特性，采用熱真空環(huán)境模擬試驗(yàn)系統(tǒng)和由Pt100溫度傳感器構(gòu)成的溫度測(cè)量系統(tǒng)，完成了電子設(shè)備在真空度為1.0×10－4Pa和溫度為45℃條件下的熱平衡試驗(yàn)測(cè)試工作。實(shí)測(cè)試驗(yàn)采集得到各PCB上發(fā)熱元器件的殼體溫度數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。從表2可見(jiàn)，熱平衡試驗(yàn)實(shí)測(cè)得到的發(fā)熱元器件溫度值與熱仿真分析得到的發(fā)熱元器件溫度值之差都在1℃范圍之內(nèi)。熱平衡試驗(yàn)過(guò)程中，切換電子設(shè)備的不同工作模式時(shí)，通過(guò)器件的工作電流和電壓即功率來(lái)計(jì)算出其熱負(fù)荷指標(biāo)與表2中所列的仿真得到的熱耗值之差不超過(guò)0.1W[8—11]。若真空熱平衡試驗(yàn)實(shí)測(cè)得到的電子設(shè)備發(fā)熱元器件溫度數(shù)據(jù)結(jié)果同熱仿真分析得到的溫度數(shù)據(jù)結(jié)果比對(duì)后的差值超過(guò)1℃，或者熱平衡試驗(yàn)過(guò)程中計(jì)算出其熱負(fù)荷指標(biāo)與仿真得到熱耗值之差超過(guò)0.1W，則需要通過(guò)實(shí)測(cè)得到的元器件溫度和熱耗數(shù)據(jù)結(jié)果對(duì)電子設(shè)備熱模型進(jìn)行修正、標(biāo)定，以提高熱模型的成熟度。另外，該電子設(shè)備在以往航天工程某型號(hào)中搭載過(guò)并順利完成了相關(guān)的飛行試驗(yàn)及留軌試驗(yàn)任務(wù)，發(fā)熱元器件均安裝了熱敏電阻傳感器用以監(jiān)測(cè)其在空間真實(shí)應(yīng)用熱環(huán)境中的殼體溫度。根據(jù)飛行試驗(yàn)溫度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，也驗(yàn)證了發(fā)熱元器件結(jié)溫是能滿足元器件I級(jí)降額設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。根據(jù)以往航天工程型號(hào)的飛行驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于未查到結(jié)殼熱阻的元器件亦能滿足元器件I級(jí)降額設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。

5結(jié)語(yǔ)

篇10

中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通的運(yùn)維支出報(bào)告顯示：僅2007年中國(guó)移動(dòng)電費(fèi)支出就達(dá)76億元人民幣，中國(guó)聯(lián)通也高達(dá)45億元，電費(fèi)支出幾乎占據(jù)了兩家移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商80%以上的運(yùn)維費(fèi)用。這個(gè)數(shù)字還在隨著中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張而迅猛增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)移動(dòng)綜合部的孫佰介紹，中國(guó)移動(dòng)2006年保有基站約25萬(wàn)個(gè)，至2007年，基站數(shù)目就已達(dá)30.7萬(wàn)個(gè)。基站數(shù)量的激增，加大了對(duì)能源的消耗，根據(jù)中國(guó)移動(dòng)內(nèi)部提供的耗能分析圖表顯示，目前基站耗能占據(jù)73%，這其中基站主設(shè)備耗電占據(jù)51%，基站空調(diào)耗電占據(jù)46%，其他配套設(shè)備耗電3%。

可見(jiàn)，若想從根本上降低基站耗電，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，只有從機(jī)房主設(shè)備和空調(diào)入手。目前，通過(guò)空調(diào)乙二醇雙冷等技術(shù)已經(jīng)可以充分降低空調(diào)耗能，所以，基站主設(shè)備節(jié)能成為最大的突破口，也是運(yùn)營(yíng)商關(guān)注的重點(diǎn)。

節(jié)能不能只關(guān)注基站功耗

事實(shí)上，通過(guò)對(duì)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商生產(chǎn)需求分析，設(shè)備制造商很早就意識(shí)到基站節(jié)能對(duì)于運(yùn)營(yíng)商運(yùn)維成本降低的重要性，目前已經(jīng)出現(xiàn)了很多成熟產(chǎn)品。

由于實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)，目前各大設(shè)備商使用的節(jié)能技術(shù)和節(jié)能方案差別不大，主要集中提升基站功放能效，采用節(jié)能軟件降低基站運(yùn)行能耗，各類綠色潔凈能源的采用(如風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物能源等)、改進(jìn)基站站點(diǎn)設(shè)計(jì)等。

目前，這三家設(shè)備制造商的最新主打基站產(chǎn)品都在采用較為先進(jìn)的多載波功放技術(shù)(MCPA)，可以大幅度降低每載頻的能耗。根據(jù)資料顯示，通過(guò)采用雙密度載頻，S4/4/4配置的GSM基站能耗從1800W迅速降到1000W左右，能耗節(jié)省高達(dá)40%以上。據(jù)華為中國(guó)區(qū)無(wú)線Mar-keting部CTO周建國(guó)表示，目前華為已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在單模塊內(nèi)最多支持6個(gè)載頻，正在四川、青海等地進(jìn)行測(cè)試和商用驗(yàn)證。愛(ài)立信也正在開(kāi)發(fā)這樣的基站，據(jù)介紹，對(duì)比2載頻，這種新技術(shù)將節(jié)能40%以上。

目前運(yùn)營(yíng)商在進(jìn)行節(jié)能測(cè)試時(shí)，過(guò)多地將目光集中在單一設(shè)備功耗上，而沒(méi)有從基站整體考慮能耗。“這種方式是不合理的，有些時(shí)候盡管產(chǎn)品功放效率較高，但如果基站的整體設(shè)計(jì)不好，很可能要達(dá)到同樣的通信質(zhì)量和覆蓋范圍，設(shè)備能耗一樣很高。”愛(ài)立信無(wú)線解決方案專家章正珊表示。但好在目前，中國(guó)移動(dòng)設(shè)計(jì)院已經(jīng)意識(shí)到基站節(jié)能不能只關(guān)注功放，還要關(guān)注整體基站設(shè)計(jì)。

由于分布式基站4載頻配置下平均能耗僅550W，基帶與射頻單元之間采用光纖傳輸，無(wú)饋線損耗，覆蓋效果與傳統(tǒng)宏基站相當(dāng)，自然散熱技術(shù)則省去了溫控能耗，且占地面積小，安裝快捷，能夠廣泛應(yīng)用于室內(nèi)覆蓋、城區(qū)選址困難區(qū)域、熱點(diǎn)覆蓋等場(chǎng)景。由于分布式基站具有如此多的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)明確表示，會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大分布式基站的應(yīng)用場(chǎng)景，目前愛(ài)立信、華為正在內(nèi)蒙古、廣東、貴州、四川等地進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。

軟件節(jié)能優(yōu)于硬件

降低設(shè)備的載頻能夠有效降低功耗，于是出現(xiàn)很多運(yùn)維人員通過(guò)長(zhǎng)時(shí)期觀測(cè)載頻使用情況，人為在“閑時(shí)”開(kāi)關(guān)載頻來(lái)達(dá)到節(jié)能的現(xiàn)象，雖然效果顯著，但這樣既浪費(fèi)人力，同時(shí)也大大降低了基站的應(yīng)急能力。

目前各大廠商提供的節(jié)能軟件改變了這種情況，讓老舊基站煥發(fā)出新的節(jié)能活力。通過(guò)負(fù)載平衡能耗，在閑時(shí)將設(shè)備設(shè)定為節(jié)能狀態(tài)，當(dāng)話務(wù)量突增時(shí)，可以自動(dòng)轉(zhuǎn)化為正常狀態(tài)。章正珊表示，愛(ài)立信的“PowerSaving”軟件解決方案可以根據(jù)話務(wù)量的變化自動(dòng)對(duì)實(shí)際需要的載頻數(shù)量進(jìn)行控制，從而達(dá)到降低基站能耗的目的，該功能可以應(yīng)用于愛(ài)立信1994年后出產(chǎn)的所有基站產(chǎn)品上。而華為的綠色節(jié)能軟件已經(jīng)能夠達(dá)到時(shí)隙開(kāi)關(guān)，主要應(yīng)用在華為GSM3012、3006G等主打產(chǎn)品上。諾基亞的NetActServiceQualityManager也有相同的功效。

對(duì)于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，相對(duì)于硬件的投入，軟件的投入可以有效解決現(xiàn)有基站的節(jié)能問(wèn)題，同時(shí)具有成本低，便于維護(hù)等特點(diǎn)，可以說(shuō)是運(yùn)營(yíng)商最佳節(jié)能投入。另外，新能源的應(yīng)用對(duì)于基站的穩(wěn)定性提出了更高的要求，風(fēng)能和太陽(yáng)能等不穩(wěn)定電力源，要求基站設(shè)備能夠有更強(qiáng)壯的生命力。具周建國(guó)介紹，目前中國(guó)移動(dòng)“綠色行動(dòng)計(jì)劃”已經(jīng)選擇了愛(ài)立信和華為在內(nèi)蒙古等省市，針對(duì)太陽(yáng)能的基站展開(kāi)測(cè)試，檢驗(yàn)基站設(shè)備的穩(wěn)定性。

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)備功耗同等重要

在整體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃上，專家提出了“需求-設(shè)計(jì)-研發(fā)-制造-供應(yīng)鏈-部署-回收-需求”等閉環(huán)周期節(jié)能系統(tǒng)，如華為的“E2E綠色設(shè)計(jì)方案”、愛(ài)立信的LCA綠色計(jì)劃等計(jì)劃也都是全生命周期評(píng)估的典范。

有著豐富工程經(jīng)驗(yàn)的章正珊認(rèn)為，基站節(jié)能的重點(diǎn)不應(yīng)放在基站技術(shù)的升級(jí)上，而是應(yīng)該放在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中。“一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，在不影響用戶通話質(zhì)量和減少覆蓋的基礎(chǔ)上，可以最大限度地減少基站數(shù)量。這對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，不但可以減少初期成本投入，同時(shí)也可以減少后期維護(hù)成本。”

據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)估計(jì)，讓一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)專家從最初即參與整體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，可以將無(wú)線站點(diǎn)的數(shù)量減少30%～50%。

按目前網(wǎng)絡(luò)基站設(shè)備2.5KW(GSM、CDMA基站平均能耗)來(lái)計(jì)算，每減少一個(gè)基站，每年可以減少耗能21900度電。

但是目前運(yùn)營(yíng)商還沒(méi)有完全認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃在節(jié)能減排工作中的重要性，曾有中國(guó)聯(lián)通地方運(yùn)維人員對(duì)記者抱怨：“節(jié)能減排不能光靠在后期運(yùn)維上下功夫，運(yùn)維能夠減少的能耗很少。節(jié)能減排要從新建基站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃抓起。由于沒(méi)有良好的規(guī)劃，造成現(xiàn)在后期維護(hù)上能源消耗過(guò)多的現(xiàn)象還很多。”

在中國(guó)移動(dòng)“綠色行動(dòng)計(jì)劃”重點(diǎn)工作矩陣圖中，可以看出他們并沒(méi)有將網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃作為降低能耗的主要領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)專家解釋說(shuō)，由于這種方式的可實(shí)施難度大，投入規(guī)劃成本大等問(wèn)題，還是需要市場(chǎng)的考驗(yàn)。

向無(wú)空調(diào)基站挑戰(zhàn)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，溫度從24度上調(diào)到28度時(shí)，基站節(jié)能效果將提高3%～8%。但是在目前的基站內(nèi)，都有最高溫度上限的設(shè)置，不能輕易調(diào)高基站溫度。

中國(guó)移動(dòng)綠色行動(dòng)計(jì)劃負(fù)責(zé)人秦光澤對(duì)記者表示，現(xiàn)在的基站設(shè)備已經(jīng)能夠適應(yīng)普通的高溫運(yùn)行，之所以設(shè)定基站頂限溫度——25℃，主要是考慮不影響基站內(nèi)蓄電池的壽命，蓄電池在高溫下不能正常運(yùn)行，如遇斷電等情況，會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行帶來(lái)威脅。

目前產(chǎn)業(yè)鏈各方正在行動(dòng)，試圖解決這個(gè)問(wèn)題。中國(guó)移動(dòng)也和有關(guān)廠商聯(lián)系，試圖研發(fā)出小型冷凍設(shè)備，將基站中的設(shè)備保護(hù)起來(lái)，這樣就可以將基站內(nèi)空調(diào)取消，來(lái)達(dá)到最大節(jié)能的目的。