導語：如何才能寫好一篇交通運輸管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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（1）沒有統一的統籌管理。由于我國還無法實現對交通運輸管理進行高效的統籌規劃，再加上交通運輸管理部門在規劃和經營上沒有形成相互銜接和協調發展，從而導致了重復建設和爭搶資源現象的存在，不僅不利于交通運輸系統的有效發展，還造成大量的資金浪費。此外，交通運輸方式之間的銜接也存在著相應的問題，不能為社會提供更為綜合全面的交通系統，也不利于我國交通運輸的長遠發展。

（2）管理部門與企事業部門職能混合。一些管理部門在負責交通運輸管理的同時，還承擔著對相應企事業單位經營管理的工作。這種情況的存在使得交通運輸的管理和交通運輸方面的經營混合在一起，造成的職能的混合和相關部門的權力膨脹，從而給交通運輸行業的發展帶來了不利影響，也阻礙了綜合交通運輸管理體系的建設。

2如何促成我國的綜合交通管理體制的建設

一些發達國家在綜合交通運輸管理體制方面基本上都已經形成并進行了集中管理。發達國家在對交通運輸系統的管理上采取了建立統一管理機構進行集中管理，將交通運輸部門進行相應的整合，甚至將一些與交通運輸有聯系的公共事務管理機構歸納進來。同時，發達國家還建立了綜合交通運輸管理體系，以部門之間的相互合作與相互協調來推動對整個交通運輸系統的有效管理。我國綜合交通運輸管理體制的建成，能夠實現對交通運輸的統籌規劃和高效管理，節省相應的交通資源，減少不必要的浪費和重復。為了促進我國交通運輸管理的綜合化發展，必須對我國現行的交通運輸管理體制進行相應的改革。我國交通體制進行相應改革的措施主要有以下幾個方面。

（1）綜合管理我國的交通運輸系統。依據我國交通運輸體系的相關情況和交通運輸行業的發展狀況，我國交通運輸體系需要進行相應的綜合性統一管理，以促進我國交通運輸管理上的科學合理并實現交通運輸體系的合理長效運用和發展。為此，各級政府部門應該將各個行業的交通運輸管理部門進行有機整合，并對其各個環節實行統一管理，以促進各部門之間的協調發展和各個項目之間的有效銜接與綜合運營。

（2）建立綜合交通運輸管理體系。針對我國交通運輸管理中出現的權責交叉和機構重疊等現象，相關部門要在進行綜合管理的同時，應逐漸對這些部門進行明確的職能劃分或者相應的機構合并。與此同時，相關部門還要進一步進行相應的政企分離或政事分離，以使相關交通運輸管理部門的職能與利益分離開來，使交通運輸管理更加規范和合理。

（3）合理分配管理體系中的權力。在綜合交通管理體制建設方面，中央管理部門應對全國的交通運輸體系進行綜合統一的管理，以保證中央對整個交通系統監督和控制，也使整個交通系統能夠進行有效的科學銜接和合理運營。同時，中央管理部門應將屬于和應該劃分為地方政府的權力進行有序的下放，以使地方政府能夠在交通運輸系統管理的過程中發揮出更大的作用，這也能激發地方政府管理交通運輸系統的積極性，對交通運輸系統的全面發展有著積極的促進和落實作用。

（4）集中統一管理與專業領域管理相結合。相關管理部門針對整個交通運輸體系制定出對其綜合發展有利的規劃，并要制定相應政策法規以對交通運輸體系的各個環節進行有效的管理和約束。在交通運輸體系的進一步建設方面，相關部門要進行合理的規劃投資，確保資金與資源的合理運用。同時，針對一些交通運輸行業的一些專業領域，如交通監管、交通安全等，要實行分部門專業化的管理，以保證管理效果。

3結語

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第一，信息化管理也使得民眾能夠隨時知曉交通方面的信息，能為民眾的出行提供指導。這是交通運輸管理方面的人本化體現。現在各基礎行業都強調必須以服務群眾為理念，以方便群眾為宗旨，信息化管理正是對人本化理念的響應。

第二，信息化管理為交通行業的決策人員提供了真實詳盡的數據，有利于管理政策的制定和調整，同時也提高了管理部門的工作效率。交通運輸管理部門對數據的把握非常重要，只有根據真實數據反映的情況才能作出正確的判斷，并對以后的管理作出合理的布局。

2交通運輸管理信息化模式構建的途徑

2．1遵循科學發展觀思想

科學發展觀強調的是又好又快的發展，不能偏廢，交通運輸行業同樣要遵循這一指導思想，不僅要尋求發展速度，還要尋求長遠發展，在提高交通運輸效率的同時還要提高服務質量。因此，交通運輸管理部門的信息化建設必須著眼于大局，以公共利益為重，協調各方的利益，以方便群眾為先，選擇最合適的管理模式，提高交通運輸行業的公共服務性。

2．2合理規劃交通運輸管理信息化建設

交通運輸管理的信息化建設需要制定科學可行的規劃，按照規劃進行建設可以合理安排建設的進程。信息化建設要以信息數據為基礎，因此要通過互聯網搜集各地的交通信息，形成匯總，并建立信息管理系統，對收集的信息進行分析，再反饋給各地，形成雙向的建設模式，以各地的數據指導決策，以合理的規劃指導各地的信息化建設。建設規劃要給各地提供一個整體計劃，展現全局思想，比如建設的目標、基本原則、各項標準等，明確信息化建設的整體思路，同時還要明確各自的職責和每個階段的任務，確保規劃的可操作性。

2．3健全創新管理機制

建設過程中的管理也很重要，信息化建設的推進必須要建立專門的組織機構。交通運輸部門有必要組織專人成立相應的機構推進信息化建設，機構的設置不能流于形式，必須確保有專業人士的參與，也要有相應的資金保障，同時明確各自的職責；中央制定的信息化建設規劃可能與各地的實際情況不符，這需要省級交通部門深入本省基層，進行實地探查，根據本省特點制定本省的信息化建設規劃，對不符合本地實際的標準作出調整；信息化建設還需要有足夠的資金支撐，要拓寬融資渠道，對現有的資金管理制度進行改革，確保信息化建設的順利進行；信息化建設還要建立相應的規章制度，完善日常的信息管理，信息的錄入、修改和撤銷必須經過相關程序，確保系統內信息的準確性，為信息化建設的完成提供制度保證，從而促進交通運輸中信息化管理的落實。

2．4完善信息應用系統

首先，要優化信息化建設所需的各種設施，交通運輸的信息化對信息的處理能力要求較高，比如信息系統的存儲量、網絡的流暢性等，管理部門要提高信息處理設備的應用水平，為信息化管理提供先進的設備。其次，要提高信息管理系統的應用水平，完善信息化建設標準，改進管理模式，提高數據的準確度，升級軟件技術，以達到管理交通運輸的目的。

2．5加快信息系統整合

加快信息系統整合需要從兩方面著手：一要盡快實現系統內部硬件的聯通，二要通過互聯網實現信息的共享。交通運輸管理部門首先要做的是加強各部門之間的溝通，實現信息互通；收集各部門的信息數據，實現信息的匯總，并逐級推行下去；明確信息收集的規格和標準，確保收集的信息可使用。管理部門要制定相關管理制度，在信息的收集過程中要嚴格按照規范執行，禁止工作拖沓，禁止弄虛作假；在信息交換過程中要保證需要的部門能及時獲得信息。同時，要加大人才的投入，交通運輸的信息化建設需要既精通計算機，又對交通管理精通的人才，因此管理部門要加大對內部工作人員的計算機培訓，對新引入的計算機專業人士要進行交通管理方面的培訓，以加快信息化建設的進程。最后，要挖掘信息系統的功能，以更好地為交通運輸管理服務。信息化建設過程中可以利用計算機同時建立監控系統、個人身份認證系統和交通指揮系統，以更好地控制交通運輸管理，必要時還可以為國家公安部門提供線索。

3結論

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1.公共交通現狀的分析

我國目前的交通運輸體系主要由步行、騎自行車、乘公共汽車、火車小汽車和輪船等模式構成，其中公交車是城市交通體系中的重要部分，他的服務存在客運量供給不足，服務質量不好的問題。和其他國家相比，我國目前公共交通在城市交通運輸中的作用與世界其他國家還存在著比較明顯的差距。在整體上呈現出滯后的狀態。首先，公交車擁擠、專用的公交車道經常被占用，道路擁堵、車輛破舊是各個城市中普遍存在的現象。其次，目前的公交現狀不能滿足老百姓出行的需要，且城市公交覆蓋率相對不足，經常晚點，而且安全舒適性能較低。

2.城市非公共交通現狀的分析

城市公共交通與城市規劃不相符的現象給城市公共交通的發展造成了障礙，對于城市非公共交通上，同樣在交通方面也帶來了很大的負面影響。其主要原因之一是“擁堵經濟成本”因城市交通擁堵現象大大增長。“擁堵經濟成本”的定義是在各地居民月平均收入基礎上將擁堵的時間轉化為金錢的消耗，在大型城市中，擁有私家車的家庭數量快速增加，導致道路較為擁擠，由于道路阻塞的問題導致能源上的大量浪費，同時也導致了經濟上的大量浪費。

二、對于當前交通運輸管理中所

1.出現的弊端分析

城市規劃缺乏系統性土地利用規劃是我國目前城市規劃的主要部分，由于與各相關部門存在溝通障礙，使得規劃在具體實施中比較隨意，從而引發了能源消耗增加、運輸質量、效率低，城市交通擁堵，停車場地不足等一系列的問題和隱患，與低碳經濟的發展要求極不相符。

2.法律法規不夠健全

目前我國公共交通運輸行業管理體制不完善，交通政策和法規不具體，使得交通運輸中的各種問題很難快速解決。并且存在違規運輸的現象，因沒有秩序而相應的增加了運輸成本，與低碳經濟的發展要求也極不相符。

3.管理信息系統不夠完善

目前我國很多城市存在資金短缺、信息設備不到位等問題，同樣也缺乏很多專業的信息開發人才，在交通信息系統的管理上還是不夠完善，這樣嚴重阻礙了公共交通運輸的發展。因此，用智能交通運輸系統（ITS）對交通運輸管理的進行優化勢在必行，智能交通運輸系統可以讓交通運輸和管理實現智能化、信息化、社會化的管理目標。

三、對于當前交通運輸管理的現

1.狀提出的解決措施

在公交軌道交通建設盡量完善對于交通建設是交通問題的重要影響因素，所以為了緩解城市交通擁擠的問題使公共交通運輸能夠更好的運行，在運輸管理中要對公共交通全面規劃，并積極組織實施，實現對公共交通的綜合協調、控制。同時還要加強交通基礎設施系統建設，加大交通供給，加強對私人交通的調控，降低公共交通的使用成本，實現公共交通在城市的全覆蓋。在城市道路設計規劃時，要與城市建設基礎設施建設管理各相關單位緊密配合，使規劃更為合理更有價值。在對道路資源規劃時，要合理安排公交線路，使公交站點離居民區、地鐵站、校區等更近一些，方便居民的出行。同時要開辟專用公交線路，加大對他車輛占用公交線路的處罰措施，提升公共交通運輸效率，同時降低公共交通運輸的成本消耗，使公共運輸實現低碳化的發展目標。

2.系統規劃交通線路

地鐵、公交在能源消耗、污染和道路利用率方面要優于小轎車，因此在交通運輸中，要大力倡導采用以地鐵、公交車為主，個體小公交車、出租車為輔的運輸模式來提升交通運輸效率。要建設現代化綜合的運輸體系就需要加強銜接，改善換乘，實現各種運輸方式協調發展。運輸管理的最根本的任務，就是要對公共交通進行規劃，組織實施，綜合協調和控制，保證公共交通運輸正常有效地進行，緩解城市交通擁擠問題，完善交通基礎設施系統，大力發展公共交通，增加交通供給，吸引公眾乘用公交;另外，運用調控政策，增加私人交通在市區的使用成本和相應的路權使用限制等，并降低公共交通的使用成本，擴大公共交通的覆蓋面和提高方便性等。政府有關部門要加大公交、軌道建設資金投入，扶持公交企業引進新型節能環保車型，改進交通運輸工具的性能。在具體規劃時還應該設置一些白天免費的停車場地，以減少私家車的使用量，并在在地鐵出入口附近、居民小區附近設置公交停靠站，來方便居民利用軌道運輸方式出行。使公共交通成為居民出行的首選。此外，在規劃城市道路時，要積極會同水力、電力、管道煤氣各部門，充分論證，合理布局，盡可能一步到位，避免剛建就拆，資源浪費。政府加強對道路資源的規劃，在安排公交線路時，近居民區設點，近地鐵站設點，近校區設點，與水、電、煤氣地下供應線相讓，避免水、電、氣管道維修影響行車。開辟的專用公交線路執行到位，制定一定的懲罰措施，嚴禁其他車輛占用，從而保證普通公交車的運營效率。加快城市主、次干道和快速路建設，合理安排機動車道和人行道的建設，提高道路利用率，加強公共交通運輸效率，真正實現快速流通，降低公共交通運輸資金的耗費。

3.合理規定交通工具的排放量

政府要根據各類汽車分階段燃油消耗限值，合理制定統一的汽車燃油消耗量實驗方法標準，并有針對性的制定相應的獎懲措施。這樣通過限制不但可以減少資源的浪費，同時更有利于環境的保護，與此同時還要強化交通運輸管理，制定相應的法律法規，嚴格控制交通污染，以保護城市環境。

4.對于交通信息系統要盡量完善

我國的交通信息系統方面還是不夠完善，信息的完備性是公共交通運輸政策有效運行的前提，在公共交通運輸過程中，要完善信息系統，使信息暢通無阻的運行，制定政策信息和政策執行計劃，加強信息的溝通。同時要全面發展ITS智能運輸，使用HT－UTCS等交通控制系統，加大開發公共信息平臺的資金的投入，從而實現綜合運用信息。

5.加強法率管理制度

加強管理制度在交通的運輸管理方面起著非常重要的作用，所以要嚴格落實全國交通安全工作會議中的精神，將“鞏固陳國、力度不減、突出重點、有效推進”作為公路交通運輸工作的基本思路，將經濟、法律、行政手段進行有機結合，運用經濟調節手段，來降低公路車輛通行費的標準，實行計重收費，對大型多軸運輸車輛給予鼓勵和支持，本著降低運輸成本為基本目的。對于一些超載超重的重點車型，要用駁載等手段來進行限制，加大執法力度，對于違反安全規定和標準的車輛運輸行為給予嚴厲懲罰。另外，要加強對運輸市場的監管力度，加大對貨物較為集散地方的監督控制力度，對于一些在公路沿線的小型煤場和貨物分裝場進行嚴厲整治和管理。

6.公民加強法制的教育

公民雖然每天都會使用交通工具，但對于交通方面的法律知道的還是較少，通過報刊、網絡、條幅等媒體宣傳或在大型廣場、企事業單位開展一些相關活動的方式，加強法制教育的宣傳力度，增強公眾的環保意識和交通意識，同時加強公交司機的教育培訓，提高司機的業務素質和服務意識，使其在工作中行車更規范，使公共交通運輸綜合管理更加完善、更系統化。

四、結語

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關鍵詞：交通運輸單位；檔案管理；問題；對策

從理論角度分析，交通運輸單位檔案內容是在交通系統行政、交通運輸單位以及交通運輸相關工作中所形成的，包括文字、圖表等，具有重要的作用。此外，與其它單位檔案管理相比較，交通運輸單位檔案管理的內容比較復雜，所涉及到的內容比較多，在這一發展背景下，如何將交通運輸單位檔案管理的作用充分發揮出來，如何真正發揮交通運輸單位檔案管理的作用是當前值得分析與思考的問題。

一、現階段交通運輸單位檔案管理存在的缺陷與不足

其一是交通運輸單位檔案管理缺乏科學化，并且主要表現在檔案管理意識的不科學之上。根據筆者調查與分析，有大多數交通運輸單位沒有清楚的認識到檔案管理的重要性，并且認為檔案管理僅僅是檔案人員的工作，主要的工作是做好業務工作。正是這種錯誤的意識與思想，才導致檔案管理投入比較小、力量比較弱，無法真正提高交通運輸單位檔案管理的質量。其二是交通運輸單位檔案管理缺乏制度化，從某個角度分析，制度化是規范檔案管理的主要內容，主要表現在檔案收集、整理、保存等方面，當時當前大多數交通運輸單位檔案管理中仍舊存在隨意性，沒有形成完整的流程，還有部分單位檔案管理呈現出混亂局面，也沒有相關人員進行審核，無法對老資料進行更新。其三是交通運輸單位檔案管理缺乏專業化。可以說專業化是推動交通運輸單位檔案管理的主要因素，現階段主要的非專業化現象表現為兩點：其一是交通運輸單位檔案管理內容不專業，尤其是檔案資料收集不完善，甚至還存在遺漏與丟失的現象，或者在填寫檔案資料的時候不規范；其二是檔案管理人員不專業，有非常多的檔案管理人員是從其它崗位轉調而來的，甚至還有部分檔案人員為兼職人員，交通單位如果出現檔案量比較大的現象，那么會出現收集不及時或者重復整理的現象。其四是交通運輸單位檔案管理缺乏信息化。在二十一世紀中，在科學技術的快速發展下，信息化成為了交通運輸單位發展的基礎與保證，在檔案管理中也需要加強應用，可以提高檔案管理效率，提高檔案管理質量。然而因為部分交通運輸單位缺乏完善的檔案管理信息化平臺，并且相關檔案管理人員不專業，所以大部分交通運輸單位檔案管理還處于手工模式，長此久往則會對交通運輸單位檔案管理工作造成制約。

二、新時期交通運輸單位檔案管理的創新發展

其一是需要積極制定完善的檔案管理制度。我國交通運輸單位需要根據實際的發展情況制定切實有效的檔案管理制度，可以制定工作制度以及檔案工作保密制度，或者根據工作人員借閱檔案的實際情況制定借閱制度等。還需要構建檔案考評制度，需要在每年年初制定工作目標，對檔案管理人員進行科學考核，并制定有效的獎懲措施。其二是需要積極改善檔案管理的條件。在當前的發展趨勢下，檔案管理需要做到與時俱進，要不斷從自身發展現狀入手，不斷優化檔案管理條件。除此之外，尤其是我國交通運輸事業的不斷發展，CAD以及CAM交通建設信息系統的普及，導致傳統檔案管理模式受到摒棄，所以要想保證檔案管理的有效性，則需要加強對計算機技術的應用，真正實現檔案管理的現代化。其三是需要積極提高檔案管理人員的水平與素養。交通運輸單位需要清楚認識到檔案管理的重要性，也要了解到檔案管理人員的重要意義，其一可以采取引進來的方式，尤其在進行檔案管理人員招聘的時候，需要積極引進有文化、有素養、有技能的人才，不斷充實檔案隊伍。其二是需要采取走出去的戰略，要將檔案管理人員送出去進行學習，或者接受培訓，這樣可以拓寬檔案人員的視野，能夠讓檔案管理人員對當前的發展動態加以了解，并在學習與培訓中提高自身的基本素養。其四是需要做好檔案管理工作的信息化建設。毋庸置疑，在新時期計算機技術以及互聯網技術成為了交通運輸單位檔案管理工作中的重要載體，也是每一位檔案管理人員需要學習的內容，在新時期，傳統模式下紙質檔案管理模式逐漸被摒棄，取而代之的是無紙化現代管理模式，所以交通運輸單位需要積極樹立正確的觀念，加強對計算機技術的應用，真正推動檔案管理的便捷化與數字化。其中，交通運輸單位可以采取計算機技術，在管理中積極融入先進的技術，并且需要將檔案信息錄入到計算機系統之中，這樣在后期查閱檔案資料的時候，可以通過關鍵詞或者時間檢索便可以檢測出來，能夠真正實現檔案管理從基礎查詢業務轉變為自動查詢，實現人機的完美融合，當然這種模式下檔案管理的效率會得到提升，也在一定程度上解放了生產力。

三、結語

綜上所述，在新時期積極提高交通運輸單位檔案管理水平關系到交通運輸單位的發展與進步，符合時展的要求，每一位檔案管理人員都需要清楚的認識到這一發展趨勢，要不斷提高自身的基本素養，不斷增強檔案管理工作的理論知識，提升對計算機技術的掌握，在日常工作中擺正檔案管理工作態度，發揮自身的作用與價值，真正推動我國交通運輸單位檔案管理的可行性，實現交通運輸單位的發展與進步。

參考文獻：

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【關鍵詞】道路交通、運輸、道路管理

中圖分類號：C913文獻標識碼： A

當代經濟的高度進展，帶動了各行各業的高速發展，我國的交通、道路、運輸體系都實現了翻天覆地的變化。道路交通運輸是人們最方便、最普通、最常用的一種運輸，道路交通運輸的特點包括：靈活、方便、機動，因其具有靈活機動的特點。道路交通設施為適應交通運輸工具的改變在不斷完善基礎建設以及道路需求的變化，使之成為連接城市之間的最主要的交通方式，當代社會以道路交通運輸為主要的交通方式的運輸模式已經形成。對道路交通運輸的規范優質管理確保道路運輸高速發展的首要條件，怎樣保障道路交通運輸的規范有效管理，確保道路交通運輸的健康、穩定、有序發展。

一、交通運輸管理中現存的不足之處

1.管理機制中缺乏效率

第一、規范管理人員，主要針對我單位情況說明，運輸管理人員必須要有高度負責的精神，實干的心態，由于存在人事管理和運輸管理脫節，管人事的部門不管理運輸，管運輸的部門不管人事，導致個別素質低、能力差的人員出現，影響了整個運輸管理部門形象。

第二、明確職權部門的責任。對外來說，運輸管理部門的主要責任有：對客運與貨運經營、車輛維修管理、駕駛員培訓管理等以上方面的行政管理、安全監督、證件管理，還承擔著維護安定的特殊職能。但是這些管理權限從某些方面已被公安、建設等部門肢解，所以導致了重疊的管理現象。如果要從這方面進行工作洽談，還有同許多相關部門進行協商，因此對有效管理存在著很大的難度。對內來講，由于不確切的管理權限，導致了我們僅對客運及貨運存在初步的審核權，但還要行使管理權，而又對最終的審核缺少監督管理，導致了審批與管理的脫節。假若發生道路糾紛，現有的管理體制沒有有效解決糾紛的方法，不能有效制止糾紛，致使糾紛擴大，演變為上訪堵塞道路交通，影響運輸暢通，造成不良的社會影響。導致上述現象的出現，是因為在管理中缺乏責、權、利的明確分工，缺乏有效的管理方式，處理矛盾被動，導致工作效率降低。

2.管理層缺乏責任

第一，過度注重經濟效益，淡薄社會責任。在當前社會普遍存在于客運市場上的現象是：乘客感覺差、駕駛員感覺累、承包人員感覺苦。深一步的剖析其中的因素，是由于營運公司為追求高額利潤、高額指標，不惜損害公司形象、不惜損害社會利益，制造事端，要挾政府取得指標和路線，要求得到滿足后，講資金與安全的風險轉移到承包者身上，不會從提高服務效率和質量上來獲取利益。

第二，缺乏對服務人員的有效管理。交通行業歸屬于服務行業，是一個城市的文明水平的代表。駕駛員的言談舉止不當、違反交規等現象極大的損毀了我們的外在形象，表現突出的是出租車與客車方面，要改變對駕駛員的管理，改變只看著經濟利益、不重服務、缺乏溝通的現象。改變掛靠的管理方式，在收取管理費的同時，對駕駛員的行為素質嚴格要求，提高管理的成效。

二、改變現狀的具體方式

1.增加機構機制的用人模式

吸取先進的地方的管理方式，比如：可以借鑒運管機構中吸入公職人員管理，借鑒各個省市的先進的運輸部門管理改革經驗，取得交通部門、人事部門、編制委員會的大力支持。將我們的道路交通運輸管理人員吸收為公職人員管理；再是“清人減編”通過減少人員，減少人員調動，節約經費等方法來進行改革；三是要嚴格控制新錄取的運輸管理人員的進入，編制用人計劃，嚴格按照有關文件管理新錄取的工作人員。

2.發揮市場的監管方式，調節市場變化。

通過政府的統一監管，對市場的變化提供保障方式，來確保市場的正常運行。對無證營業的黑出租市場要有效監督、徹底清理。通過清理徹底規范市場運行模式，給合法手續運營的車主創造優良的運用市場。探討運營市場的進入與退出機制和在工作中的管理與監督辦法并建立有效的獎罰措施，使行業運營標準化。

3. 上級主管部門有效監督，區分部門權利與責任。

權利和責任相統一，調整部門的職責權限，明確各級主管部門的權利與責任，層層落實審批、管理、負責制，嚴防出現“相互推諉”現象。縣區主管部門對管轄區域各負其責，變異更好的規劃交通設施建設等。統一服裝，統一部門標志，樹立起運輸管理機構在群眾中的正面形象。

4.建立一套行之有效的進入、退出、監督管理制度，使運輸管理市場規范化。

準入方面，實行招投標對客運線路經營方式改革。選擇對招投標公開的方式，確保在招投標時的公平與公正，自助選擇運營路線，保障運營線路的運營商的用車安全與高質量的服務。退出方面，運營期結束后，運輸管理部門要根據運營期間的客運人員的數量、價格與運行效益等情況酌情考慮是否繼續此運營路線。根據運營商運營期間的服務質量與安全狀況確定其是否能夠繼續運管，加大力度解決光進不出或者能進不能出現象，做到進入有制度，退出有保障。監督管理方面，對企業的信譽質量管理要常抓不懈，對營運企業的行為、服務、安全作為招投標的必要參考條件。對于服務質量差、群眾反映強烈的運營商要嚴肅處理。對于以非法手段違規經營和制造不良事件等運營商要堅決打擊。簽訂安全與服務質量承諾書，對新增加的線路和車輛更要做出安全和高質量的服務承諾，層層把關。

三、結束語

道路交通設施為適應交通運輸工具的改變在不斷完善基礎建設以及道路需求的變化，使之成為連接城市之間的最主要的交通方式，當代社會以道路交通運輸為主要的交通方式的運輸模式已經形成。對道路交通運輸的規范優質管理確保道路運輸高速發展的首要條件，希望筆者在本文中的所談能為實現道路交通運輸的規范有效管理，確保道路交通運輸的健康、穩定、有序發展起到助推作用。

【參考文獻】

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[2] 耿安英;;新形勢下加強交通單位財務管理的幾點思考[J];財經界(學術版);2009年07期

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【關鍵詞】交通運輸行政管理；價值；問題與對策

隨著我國改革開放以來，全面體制改革取得了較大的成績，極大的推動了我國現代化體系建設，使我國政府在經濟發展的背景下執政理念得到全面革新。此外，目前我國交通運輸在管理過程中還存在一些問題，為了提升我國交通運輸效率，需要對其進行必要的優化，以此提升運輸效率并降低成本，為我國城市化較快發展打下堅實基礎。

1.交通運輸行政管理的價值

1.1提升交通運輸管理的規范化

由我國目前交通運輸管理形式來看，較多地區交通運輸管理在發展的過程中都遵循一定的發展框架與規則，為運輸管理的順利實施在一定程度上提供了制度保障，并且在較大程度上提升了城市化進程。此外，隨著我國經濟的發展，大大提高了我國城市化建設水平，人們生活質量在此基礎上得到較高提升，使私人車輛數量不斷增加，為此增加了道路管理壓力，嚴重阻礙了我國交通運輸行政管理工作的順利實施。這就需要各地區相關部門采取必要的方法進行合理的解決，對交通運輸行政管理進行合理的優化，為交通運輸規范化管理提供一個好的平臺。

1.2促進道路運輸承載能力

由于我國經濟依然處于發展過程中，地區經濟具有一定差異性，一些經濟落后地區道路在規劃過程中無法得到有效落實，導致道路運載能力嚴重得不到保障，這在一定程度上降低了城市化發展速度。此外，道路承載能力對于交通運輸質量有較大關系，其中道路承載能力與道路規劃設計有較大關系，并且也受到交通運輸管理的較大影響。除此之外，提高交通運輸承載能力能夠有效提高行政管理效率，并在此基礎上可大大降低管理成本。

1.3有效構建社會主義和諧社會

我國經濟的增長提高了社會主義現代化建設水平，其中交通運輸是我國經濟持續發展的主要經濟支柱之一，并且在此基礎上影響著我國社會主義和諧社會的完美構建。此外，我國從改革開放到目前為止依然處于發展中階段，交通運輸的暢通與安全也在不斷的發展過程中，使人們的生命安全得到了較大保證，這在較大程度上對我國交通運輸管理水平的提升具有一定促進作用，這就需要在進行交通運輸行政管理過程中，管理人員應提升其工作能力。

2.交通運輸行政管理改革的經驗總結

交通運輸系統是我國經濟發展最為重要的系統之一，也關系到民生基礎系統的建設與完善，此外我國交通運輸系統在建設初期，行政管理工作一直處于完善與革新中。此外，隨著我國全面實施體制改革以來，交通運輸在進行行政管理過程中取得了較多改革經驗，不但使施工管理機制實現了靈活性與科學化，而且使行政管理法律法規與組織體系得到有效完善。但是，在進行交通運輸行政管理改革的同時存在較大問題，比如交通運輸行政管理部門相對較多、部門職能重疊以及系統化的退出機制不完善，致使交通運輸行政管理體制在較大程度上得不到有效完善。

3.交通運輸行政管理中出現的問題

3.1法律法規體系需要進一步健全

交通運輸行政管理工作在順利實施的過程中，要有完善的法律法規體系作為基礎，這對交通運輸行政管理工作的順利實施尤為重要。但是，目前我國交通運輸行政管理工作中，沒有完善的法律法規作為基礎，使管理工作遇到一些問題，并且問題反饋不及時，導致法律法規體系得不到有效完善。目前，行政管理工作中的法律法規較為具體性與宏觀性，能夠有效落實到行政管理工作中的法律法規，都很難具有一定針對性，導致對法律法規管理與行政管理體制運行在較大程度上較為欠缺，不能實現系統化。

3.2不完善的運輸執法體制仍然存在

在交通運輸行政管理過程中，行政管理的合理性與系統性主要體現在運輸執法體制中，這對提高行政管理具有較大促進作用。但是，目前我國交通運輸執法體制出現了部門之間的重疊現象，比如執法部門對于問題的處理根據法律法規，但其他管理部門要求根據行政規則與政策進行處理，兩個部門處理方法不同，不但使部門之間無法起到較好的協調作用，而且不利于問題的解決。此外，由于一些行政執法人員素質以及專業管理水平有限，對于一些權利戶與關系戶很難將運輸執法工作落實到實處。

3.3管理體制機制需要進一步理順

交通運輸行政管理體制是交通運輸行政管理參與交通運輸管理的重要實踐平臺，目前管理體制與過去行政管理體制相比有較大的完善與改變，能夠有效促進我國交通運輸的發展。但是，我國目前管理體制存在一些問題，比如行政管理存在機構冗余與不同部門之間職能重疊，導致交通運輸出現較大問題，一些部門為了利益互相推諉，部門之間沒有進行有效相關問題的溝通，致使專權判斷現象較為嚴重。此外，管理部門在較大程度上都應接受上級部門指令，致使管理內容的遵從性很難確定，極大影響了管理工作。

3.4合理的組織體系尚未健全

我國交通運輸行政管理組織體系雖有一定的發展，但依然處于建設過程中，主要體現在以下兩個方面：行政管理組織體系沒有從根本上推行，不同管理層之間的關系很難有效協調，導致在管理過程中，上級沒有對下級進行一些法律與方法的改進方法的指導，同時下級沒有及時向上級進行管理工作的匯報。沒有完善橫向組織體系，主要是因交通運輸行政管理的正常運行需要不同部門之間的參與、協調，只有這樣才能使管理實現利潤最大化，以此保證行政管理工作的效率。但是在日常管理中，不同部門都希望擁有交通運輸的全部管理權，以便實現利益最大化，導致不同部門之間無法正常溝通，致使行政管理工作不能正常進行。

4.交通運輸行政管理中問題對策

4.1完善交通運輸行政法律法規體系的形成

交通運輸行政管理的正常運行離不開交通運輸法律法規的完善，并且對交通運輸的正常運行具有較大促進作用，主要體現在以下兩個方面：法律法規立法人員在立法之前需要深入到基層進行考察，還需要對執法人員進行報告反饋會議的定期舉行，從中進行重要信息的總結，以此對法律法規體系進行完善。我國交通運輸法律法規在完善過程中，可以借鑒國外交通運輸法律法規經驗，并切實應用到我國交通運輸行政管理工作中，以此避免法律法規在使用過程中的滯后性。此外，交通運輸行政管理的實施需建立在法律法規體系的基礎上，使管理有法可依，只有這樣才能保證交通運輸行政管理工作的科學性與公正性。

4.2現代化交通運輸治理體系的形成

交通運輸行政管理在發展過程中需要對現代化交通運輸體系進行不斷的構建并完善，主要表現在以下三個方面：對目前行政管理體制進行定性與量化的分析，對一些問題進行針對性的解決，并且對管理體制運行過程中的中間程序實施合理簡化，規范化對程序運行進行協調。對交通運輸體制中的信息技術進行強化，并根據管理監督、實時跟蹤對運輸現狀進行全面反饋，以此促進管理體制改革的有效性。（3）落實頂層設計，不管是橫向還是垂直自制體系的構建，都需要做好利益分配以及智能劃分工作，并且對管理工作進行評估核查。

4.3完善市場準入機制和退出機制

由于交通運輸行政管理需要不同部門的參與，應從頂層設計方面對市場準入機制與退出機制進行構建并完善，主要表現在以下三個方面：有關部門與相關單位行應做好智能發揮作用，并分析是否與其他部門共存，以此進行管理系統程序的引進，在此基礎上還應進行不同時期的評估，為交通運輸行政管理部門提供公平、公正的競爭平臺。市場退出機制主要是對一些問題的解決，以此簡化實際工作難度，這就需要管理部門進行年度評估工作，通過評估形成有效的行政管理氛圍。準入機制與市場退出機制的構建，需要進行動態監督機制的建立，以此發揮交通運輸行政管理的推動作用。

4.4促進依法行政水平的提高

交通運輸行政管理的提升需要對執法人員的綜合素養進行提升，并進行評估機制的構建，同時對執法事件進行核查。此外，還需要對執法人員的專業技術進行提升，這就需要從法律法規方面進行落實，并且將法律法規進行全面細化，以此保證其科學性與可行性，同時還需要與有關部門進行更好的溝通，將行政管理水平得到有效提升。除此之外，在進行管理人員選拔時，采用績效評估與職位升遷機制，并進行法制化的監管手段，保障交通運輸行政管理工作的切實落實。

5.結束語

綜上所述，完善交通運輸行政管理不但能夠有效提升我國運輸行業效率，而且使行政管理質量得到有效提高，在最大程度上使治理能力與體系實現現代化，并且在管理過程中還需要圍繞多個交通管理目標進行全面管理，比如智慧交通、平安交通以及綜合交通。此外，在進行交通運輸行政管理時，需要還需要根據不同原則進行交通運輸行政管理的革新，以此提高交通運輸行政管理能力。

【參考文獻】

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[3]劉詠梅.行政事業單位內部控制建設研究——以煙臺市交通運輸局為例[J].商業會計,2017(17):95-98.

篇7

關鍵詞：經濟新常態；公路交通運輸；經濟管理

公路交通運輸是中國經濟中非常有活力的部分。在新的經濟環境下，進一步加強公路交通運輸的經濟管理，這不僅有利于公路交通運輸企業的發展，而且有利于不同地區和行業的發展。目前我國公路交通運輸的發展已逐漸趨于穩定，但在其發展過程中仍會發生各種變化和問題。此外，中國經濟正在持續增長，在這種背景下，公路交通運輸能力與經濟發展之間存在著更大的反差。有鑒于此，公路交通運輸的經濟管理變得越來越重要。通過經濟管理工作，不但可以有效地調配各種資源，而且在一定程度上，有助運輸業的發展。因此，為了進一步提高經濟管理工作對公路交通運輸的影響，有關部門需要充分認可其重要性，并制定優化戰略。

1經濟管理與公路交通運輸之間的關系

公路交通運輸與經濟管理有著密切的聯系，公路交通運輸不僅使我國經濟實現了可持續發展，而且在經濟發展過程中也發揮了重要作用。首先，經濟的有效發展主要取決于貨物和貨幣的自由流通，而貨幣是貨物自由流動的保證。首先，我國經濟處于快速發展狀態，中國市場商品流通量不斷增加。其次，隨著互聯網時代的到來，在網絡經濟和實體經濟兩個因素的影響下，國家經濟發展水平進一步提高，同時也給公路交通帶來了額外的壓力。公路交通運輸經濟的管理不僅保證了中國經濟的穩定發展，而且在中國貿易成功融入世界貿易后，也提高了公路交通運輸的作用。因為只有公路交通運輸得到有效發展，才能吸引大企業和商人，這不僅有助于貨物在該地區的有效流動，而且有助于增加貨幣交換。最后，為了使中國能夠保持社會經濟的和諧有序發展，公路交通運輸與經濟管理之間也需要建立一定的協調關系[1]。

2經濟新常態下公路交通運輸經濟管理的重要意義

2.1公路交通運輸經濟管理有利于區域經濟發展

目前中國的主要交通方式是公路交通運輸，原因是公路交通運輸既有堅實的基礎，也有一定的適用性。公路交通運輸不僅拓展了人們的生活空間，也有助于區域間更密切的互動。如果有關部門能夠確保公路交通的科學公平分配，不但可以充分發揮其作用，同時也會促進區域經濟的發展。此外，如果有關部門能夠在節流的基礎上發展有關市場以及精簡分工，不但會提高工作效率，也會給中國帶來更大的經濟效益。公路交通運輸服務也能在一定程度上促進該地區農業、旅游業和其他工業的發展，以及公平分配該地區生產的經濟產品。如果在公路交通運輸方面有更大的靈活性，不僅消費者可以做出更具差別的選擇，該地區的經濟也將有更多的發展動力。因此，有關部門必須不斷改善公路交通運輸條件，使其發揮應有的作用[2]。

2.2公路交通運輸經濟管理有利于進一步提升社會生產力

盡管我國已取得了預期的經濟進步，但以前建立的經濟體制已經不能滿足經濟發展進程的要求。對此，有關部門要不斷創新和改革經濟管理。在任何經濟形勢下，都把公路交通運輸放在更重要的地位，公路交通運輸的發展將直接影響整個中國市場的發展。對此，有關部門應更加重視公路交通運輸經濟管理的發展，不斷改革和優化工作。同時，對于任何一個謀求提高世界地位的國家來說，主要目標是確保公路交通運輸的穩定發展。以確保在新的經濟環境下，公路交通運輸能夠保持可持續性發展。

2.3公路交通運輸經濟管理有利于社會和諧穩定發展

公路交通運輸經濟管理和社會和諧穩定發展，在國民經濟和公路交通運輸發展的背景下是相互依存和不可分割的。因此，各部門都應重視公路交通運輸，不斷完善公路交通運輸體系，改善物質和人力的關系，促進社會和諧穩定發展。研究結果表明，中國經濟總體呈現增長態勢，不僅中國經濟結構發生了一些變化，也在一定程度上影響了公路交通運輸的發展。在這方面，有關部門必須結合實際情況，制定科學合理的管理機制，使公路交通運輸經濟能夠穩定發展。此外，有關部門應更深入地分析公路交通運輸與我國社會生產力的關系，在經濟新常態下大力經營公路交通運輸經濟，使其在經濟發展中發揮主導作用。有關部門需要全面分析當前市場商品交易的特征，并在此基礎上對商品交易的性質進行審查和分析，進一步優化市場體系[3]。

3經濟新常態下公路交通運輸經濟管理的具體策略分析

3.1加強內部管理和控制

企業可以充分利用市場動態，建立適合自身情況的企業治理模式，從而獲得最大的經濟效益。加強內部信息化管理和控制就是把管理工具引入企業內部管理系統，整合現代開發工具，改變傳統的開發方式，優化內部控制系統，通過提供反饋、管理、更新、補充和調整統計數據，以實現信息化管理的目標。進而切實提高管理質量，滿足客戶需求，實現企業高效運營，增強高速公路運輸能力。而在企業層面，不僅要注重運輸效率和產品質量，更要以企業家的態度提供售后服務。優良的售后服務能提高企業運輸服務質量，與客戶建立友好、和諧的關系。所以，重視售后服務是企業長遠發展的有效方式。當今社會正處在信息高速發展的時期，企業面臨著巨大的競爭壓力。為了能夠提供優質的售后服務，企業必須與重要客戶保持聯系，拓展公路運輸優勢，保持客戶個性，積極針對產品售后問題提出有效的解決方案，確保企業的活力。

3.2健全公路交通運輸經濟管理體系

針對公路交通運輸的經濟管理，應充分熟悉其工作工具，并結合我國公路交通領域的實際情況，交通運輸網的形式和層次對交通特點進行綜合分析（見圖1）。在此基礎上，建立發達的公路交通運輸經濟管理體系，使公路交通運輸經濟發展更加穩定。此外，運輸部門亦應制定管理問責制度，以確保公路交通運輸經濟管理責任由直接負責人承擔，不僅避免責任推諉，而且也減少了累積問題的可能性。運輸部門可以建立問責制管理體系和內部控制體系。每個項目都是專門設計的，以明確部門每個成員的職責和工作需求。最后，運輸部門也可以采用公開、透明的方式處理管理問題。這樣，不僅可以進一步明確管理細節，還可以為所有管理人員提供更多的溝通機會。在經濟管理方面，實行多層次審計，做到及時控制，對每一筆資金流動進行調節。并在此基礎上推行企業治理，從而簡化現有的工作流程，協助員工高效完成各項任務，提高管理技能。

3.3加強控制成本力度

在公路交通運輸發展的背景下，公路交通的建設成本也將對最終經濟效果產生直接影響。研究結果表明，全面預算管理被普遍采用。這樣，員工不僅要投入項目，也要在不同單位之間合理分配責任，以確保妥善管理。企業要想提高經濟效益，必須在建筑規范的基礎上，逐步完善相應的施工方法，以盡量減少開支。因此，可以在一定程度上提高企業在原材料運輸領域的盈利能力，從而提高經濟效益。有關部門也應關注預算管理的發展。對于每一個施工單位，每一個施工階段的施工成本不僅需要體現在工程中，還可以通過設施進行有效的控制，以確保企業的經濟效益。

3.4發展交通運輸經營體制

企業雖能自主經營商品貿易，但必須不斷完善管理和經營體系。對于任何一家企業來說，如果沒有更完善的經營體系，行業對其的信心會下降，同時也在隨后的發展過程中失去了許多機會。因此，要解決這個問題，企業應從公路交通運輸業的發展和本身的發展出發，不斷改善管理和經營體系。

3.5完善有關法律制度

盡管法律法規為公路交通運輸經濟的有效發展提供了可靠的保障，但在一些方面，法律還存在空白。因此，相關部門需要不斷完善立法法規，使之在公路交通運輸經濟的發展中發揮更大的作用。在此過程中，有關部門將提前對我國公路交通部門的發展進行全面分析，然后結合國家不同地區的實際發展和今后公路交通運輸的發展進行了解、總結、分析。這項工作完成后，有關部門便可進一步制定經濟管理政策。此外，管理人員需要對法律法規有更深入的了解和學習，并不斷提高專業技能，以便在后續工作中，不僅提高了專業技術水平，也保證了工作符合法律法規要求。

3.6加強信息化、智能化建設

由于信息技術日趨重要，公路交通運輸部門也要積極引進和探索大數據、人工智能和其他技術以便深度融入運輸經濟管理過程，在一系列智能化方案或信息化方案中科學合理地完成各種經濟管理任務，發揮交通運輸經濟管理信息化和智能化的作用。這一過程不僅可以將大規模數據分析的結果用于決策，而且可以更好地理解有關市場變化的方法，學習新技術并運用現代數字經濟模型，對交通經濟規制中存在的問題進行比較，及時適應新的解決辦法和進行更有效的管理，盡量減少時間、人力和其他費用，加快公路交通運輸經濟管理的現代化進程。

3.7提高相關工作人員的個人素質和專業水平

在完善業務體系的背景下，企業還應全面提高員工素質，實行更精細的管理。大部分員工都有很多機會推廣他們的工作，所以企業可以定期為員工組織類似的培訓活動。這樣，在后續工作中，員工不僅可以更快地了解自己的優勢，還可以進一步提高工作效率。此外，企業還可以選擇負責的員工，成立監督和管理機構，有效地解決人力資源浪費的問題，而且可以提高其他員工的工作效率。

3.8發揮企業力量，共同管理

由于公路交通運輸是一項非牟利工程，所有建筑工程均由政府資助。但是，地方政府可能會受到經濟限制，而且如果沒有企業的投入和參與，有些道路可能無法及時修復和維護。考慮到這一點，地方政府可以仔細審查當地企業資格，選擇符合標準的企業參與管理過程，通過賦予企業管理某一部分內容的權力來促進經濟管理的穩定發展，滿足他們的實際需要。政府當局應發揮宏觀調控作用，確保與企業合作，實現不同的經濟管理目標。

4結語

綜上所述，隨著時代的發展和社會的進步，政府對運輸業的支持不斷增加。為了給公路交通運輸的發展提供更多的支持，應該采取措施改善公路交通運輸的經濟管理，應用經濟新常態下公路交通運輸經濟的科技成果。此外，隨著現代信息技術發展水平的提高和市場競爭的加劇，要采用信息技術結合實踐，提高資源的共享利用，為企業提供較強的競爭優勢，為產業發展提供基本支撐，為公路交通運輸健康運行提供重要依據。

參考文獻：

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[2]賀啟年.經濟新常態下的公路交通運輸經濟管理重要作用探討[J].探索科學，2021（3）：153.

篇8

在社會經濟的發展帶動下交通運輸業也取得了飛速的發展但是在我國交通運輸業由之前傳統產業向現代化服務業轉型的過程還存在較多的影響因素基于此種情況我們要及時的采取有效措施予以解決。本文主要針對交通運輸管理的相關影響因素進行分析并對其強化措施進行具體的分析和研究。

關鍵詞:

交通運輸管理因素;強化措施

長久以來,我國交通運輸業的發展都是在傳統的經營管理模式下進行的,到現在為止,傳統的經營模式已經滿足不了當前社會經濟的發展需求。基于此種情況,交通運輸業要積極的轉變服務意識,在轉變服務意識之前還要做好充分的準備工作,要求交通運輸業管理者具備先進的理念,認清自身的責任,讓各級政府都能夠參與到交通運輸工作中,這對我國社會經濟的發展有著極強的推進作用。

1交通運輸業的相關影響因素

1.1運輸生產力水平有限在我國的交通運輸企業當中,主要的運輸類型有客運和貨運兩種,而目前困擾運輸發展的一個最關鍵的問題就是運輸車輛問題。在客運類型中,絕大部分都是小型的客車,中高檔車非常少,而在貨運類型中,很多大噸位的專用貨車也是有限的,這種運輸能力根本沒有辦法滿足客運貨主的供貨需求,最終的結果就是交通運輸業的發展受到車輛的限制而發展緩慢。

1.2運輸組織水平低在客運道路運輸的過程中,由于我國地區眾多,地區與地區之間就形成了一個不成文的制度,很多地區都存在地方保護,所以很多地區就出現了相互排斥的現象,導致很多外地車輛出現了空行駛,只讓這一地區的車輛進行客貨運輸。這種地方保護意識不僅不會促進地方經濟的發展,相反還會制約地區的發展,影響地區與地區之間的交流。

2交通運輸管理的強化措施

2.1加強交通運輸企業員工的作風建設隨著我國道路運輸行業服務的轉變,使得道路運輸行業為我們的乘客提供了更好、更完善的服務標準,在此基礎上,要求我們的企業各級領導要起到一個很好的帶頭作用,做好各項任務的執行,加強作風建設。其次,杜絕不良作風,建立艱苦奮斗,真抓實干的精神。最后,作為道路運輸企業的高層,更要時刻保持一顆積極向上的心,加強自身的知識積累,提升自己的人格魅力,率領企業員工為道路運輸業的發展而努力。22健全管理機制嚴格的按照規章制度措施去執行,才可以確保交通運輸行業中各項任務的有效落實,也只有不斷地去健全監督制度,才能夠從根本上遏制住不良行為的發生。在用人方面尤其如此,我們要根據交通運輸企業的實際情況建立一個健全的民主推薦制度,逐漸建立一套圍繞道路運輸發展來測評和使用群眾的任務機制。而在加強交通運輸行業黨風廉政建設的基礎上,還要建立健全企業內部員工的思想教育機制,逐漸形成嚴格管理的反腐倡廉任務機制,從源頭上防止腐敗滋生,而且還要求凡事都要為群眾著想,將群眾的利益放在首要位置,充分反映人民群眾的意見和建議。

2.2建立處分機制在我國的道路運輸管理工作中,要進一步加大考核的力度。從我國目前的道路運輸管理考核情況來看,考核的辦法還不是特別的完善,還需要我們不斷的去完善考核管理辦法,利用考核來進一步推進道路運輸管理工作的開展,用考核來落實各項道路運輸工作。此外,我們還要建立科學合理的激勵機制,督促員工更好地完成相關任務。另外,我們還要改進考核的方式,加大任務同獎金津貼掛鉤力度,加強道路運輸企業的內在動力,做到才盡其用。除此之外,我們還可以創建與目標任務相匹配的管理制度,按照崗位的不同來增加崗位津貼,工作過程當中緊緊的依托群眾,廣大員工始終保持一種積極向上的工作熱情,將群眾的滿足程度作為我們衡量的基礎,真正做到求真務實。從群眾的需求角度出發,在人民群眾中深入開展調查工作,實時掌(上接第76頁)特的加工特性和口感。應當充分利用安達市東湖水庫改造擴建的有利契機,以太平莊鎮、任民鎮、老虎崗鎮、吉星崗鎮、中本鎮為重點,全力打造旱田改水田建設。

2.3養殖業結構調整優化第一,5萬頭奶牛集中飼養區建設。全市突出明沈奶牛養殖帶建設,以五大牧場園區(黑龍江貝因美現代牧場、三好牧場、清大養殖場、黑龍江浩林牧業園區、澳佳乳業萬頭奶牛示范場)建設為重點,建設5萬頭奶牛集中飼養示范區,帶動全市奶牛示范園區發展。第二,生豬養殖工程建設項目。借助江西正邦集團生豬養殖、飼料加工和生豬屠宰加工項目落實安達的機會,穩定安達宜鼎食品加工有限公司的屠宰加工實力,堅持規模發展和生態養殖兩手抓,以建設萬頭豬場、養殖小區等規模化養殖場(小區)和生豬發酵床為重點,形成生態環境良好的養殖態勢,利用5一10年時間形成以吉星崗鎮、任民鎮、中本鎮、火石山鄉、萬寶山鎮、羊草鎮為重點的百萬頭生豬飼養量的優勢區,做好江西正邦集團投資6億多元的種豬場建設項目和屠宰加工項目建設。握群眾關心的熱點、難點問題,對這些問題進行整理,群眾對當地道路運輸有什么意見和建議都要及時的進行記錄,真正的做到為人民服務,時刻關注廣大人民群眾的根本利益,只有這樣道路運輸管理才能夠向著更好的方向發展。

3結語

交通運輸逐漸成為社會機制中非常關鍵的紐帶,對國民經濟的發展也起到了非常重要的促進作用。我國交通運輸業面臨著新一輪挑戰,積極轉變發展方式,管理高層起到帶頭作用,規范自己行為,加強員工的服務職能,可以有效促進交通運輸業的全面、可持續發展。

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[3]王力菲.靠大求強朧勢互補,搞好搞活國有交通運輸企業【].交通科技與經濟2003又02):76一刀.

篇9

1.1地區之間發展不平衡

東部受改革開放后經濟快速發展的影響，公路的基礎設施發展也相應較快，區域差異較為明顯，整個公路的路程是西部地區的兩倍。受地區間貧富差距的影響，較為完善的公路網基本出現在改革開放以來發展較快的沿海城市，西部地區大多偏遠鄉村還不通路，因經濟條件、技術等因素的制約，短時間內無法改善。所以，目前我國公路運輸發展失衡，處于發展初期階段，對整個交通運輸業的發展和管理影響較大。

1.2公路的盈利性和公益性矛盾較為嚴重

公路的性質具有公益性和盈利性特點，比如在我國，一級高速公路屬于收費公路，二級公路根據建設情況定性，在收費與不收費之間，就加大了整個運輸業的管理難度。收費必將導致運輸成本的增加，對運輸業帶來波動，不收費又很難控制私家車的發展，影響整個交通運輸效率，破壞運輸市場，形成不良的惡性競爭，從而阻礙運輸業的發展。

1.3公路運輸業中，超重超限問題突出

在目前競爭激烈的運輸業中，以利益為目的，多數運輸者選擇超限超載，影響了運輸業的正常運價水平，也致使一些汽車生產商迎合市場需求，非法生產超標汽車或者改裝運力更大的車輛，對公路造成嚴重損壞，對整個運輸業的健康發展影響很大。

2鐵路運輸方面

我國鐵路運輸目前發展較快，進步較大，但運輸能力不足，限制運行嚴重，從而影響著整個鐵路運輸業的發展。基于我國基本國情，人口較多，東西部發展不平衡等特點，我國鐵路運輸需求較大，在貨運方面，大量物質在東部生產，需要運往西部，而鐵路具有運量大等優勢，所以一直對鐵路運輸需求大。而在客運方面，因西部發展較東部落后，大量西部民工轉移到東部務工，每年春節前后的運輸壓力較大，造成一票難求的艱難局面。鐵路長期超負荷運載，嚴重影響了客戶服務質量和運輸設備的安全質量。

3解決以上交通運輸管理的對策

3.1科學規劃交通網點，加強基礎設施建設

黨的“十”以來，黨和政府對基礎設施建設非常重視，運輸行業迎來了最好的發展時期。鑒于市場經濟強大的運輸需求，各大運輸業應當抓住機遇，迎難而上，做好長遠規劃。公路方面，結合西部實際，向內陸縱深運輸基礎設施建設，為大量的運力需求打好長遠基礎，當有發達的運輸網點后，相應的運輸緊張管理矛盾將迎刃而解。鐵路方面，加大線路建設投入，完善運輸網絡，科學調配現有運輸資源，緩解目前強大需求。總之，加大運輸系統的快速建設，是解決大量運輸需求的根本，也是解決當下運力緊張、運輸市場混亂的優先選擇。

3.2建立科學的物流管理平臺

建立一個合理化的物流平臺是解決當下運輸管理難題的有效模式，對整個運輸有著至關重要的作用。具體的操作方法是，運用現有互聯網科技，搭建好運輸資源共享平臺，綜合運輸渠道，能使整個運輸資源得到有效使用，減少不必要的浪費。如東部到西部的公路運輸情況、鐵路運輸情況能在一個物流平臺上看見，那么當某一方運輸緊張的時候，就可以做出更有效的選擇，進而減少了運輸成本，也減少了管理難度。

3.3完善相關法律措施

目前對交通運輸業管理的法律法規還不健全，導致部分非法運營者肆無忌憚超載超重，在管理中執法者面對違規運營商缺乏約束力。只有不斷完善運輸業的法律監管體系，做到違法必究，有法必依，才能更好地規范整個運輸市場，為運輸管理者、執法者提供管理依據，進而規范整個運輸業的健康有序發展。

4總結

篇10

關鍵詞：交通運輸；管理措施；因素

引言

當前經濟的發展與交通運輸業息息相關，只有交通運輸業更快、更好的發展，為社會及經濟的發展提供優質化的服務，才能確保我國經濟的發展速度，確保強國富民的戰略計劃得以實現。長期以來我國交通運輸業都處于傳統的經營管理模式下，這已越來越無法適應當前經濟和社會的發展需求，所以當前的交通運輸業需要向現代服務業開始轉變。這就需要交通運輸企業的管理者要具有先進的理念，清楚的認識到自身的責任，從而建立科學、合理的交通運輸工作機制，使政府、職能部門、企業和群眾積極的參于到交通運輸工作的發展當中，形成一個團結協作、開拓進取的新工作格局，這對加快交通運輸業的快速發展將起到極其重要的推動作用。

1 交通運輸管理的主要影響因素

1.1 運輸生產力水平不高

交通運輸企業中，存在著客運和貨運兩種運輸類型，而當前最大的問題時運力受到運輸車輛的制約較大。客運中存在著很大一部分普通及小型客車，而中高檔及高檔客車較少；貨運中大噸位的柴油貨車和集裝箱專用貨車也較小。這就在很大程度上無法滿足旅客及貨主的需求，使交通運輸業的發展受到制約。

1.2 運輸站場基礎設施建設滯后

由于資金及管理等方面的原因，當前許多客貨運輸站場的基礎設施處于嚴重落后的狀態，特別是在一些縣城及鄉鎮，基礎設施更是簡陋，這對道路運輸的發展帶來了較大的阻礙，使公路的性能及車輛運輸的效率都受到了較大的影響，無法發揮應用的功能。

1.3 運輸組織水平和運輸效率較低。在客貨道路運輸過程中，一些地區還存在著地方保護主義，這就導致不同地區之間存在著相互排斥和相互封鎖的情況，這不僅提高了車輛的空駛率，而且也制約了地區之間經濟的交流和發展，更對當前我國統一、開放的道路運輸市場的建立起到了消極的作用。

2 強化交通運輸管理的有效措施

2.1 加強作風建設，領導率先垂范，狠抓任務落實

道路運輸行業服務職能的轉變，使其為駕駛人員和乘客提供更好的服務成為其職業道德的標準。這首先就需領導起到率先垂范的作用，為廣大群眾和職工帶來頭，抓好各項任務的落實和執行工作，加強企業內作風建立，使全體員工認識到作風建設的重要性和必要性；其次，要在作風的建設的始終都要將落實和執行進行徹底的貫徹，杜絕一些不良作風，建立艱苦奮斗、求真務實、真抓實干的精神，時刻保持憂患意識，從而不斷的進行施壓，保持高昂的斗志和飽滿的熱情，以樂于奉獻的精神形態來指導員工面對艱難和戰勝艱難的勇氣，積極的迎接各種挑戰。最后作為道路運輸企業的領導，需要時刻保持思想上的進步，加強自身知識的積累，不斷的學習，從而以自身的人格魅力來贏得員工的尊敬，從而在企業中起到帶頭和主導的作用，率領全體員工為道路運輸業的飛速發展而努力。

2.2 健全管理機制，標準管理辦法，強化管理措施

健全管理機制，標準管理辦法，嚴格制定一系列制度措施，才能確保各項任務的全面落實，只有加強制度建立，健全監督機制，才能有效地遏制不良行為的發生。如在選人用人機制上，建立健全民主推薦制度、群眾考核制度、群眾任用制度、合作鼓勵機制、管理監視機制，逐步建立一套盤繞道路運輸發展和任務實績來測評和使用群眾的任務機制。

在加強黨風廉政建立上，要建立健全思想教育機制、監視限制機制、廉政義務機制，逐步構成嚴格教育、嚴格管理、嚴格監督、嚴格懲辦的反腐倡廉任務機制，努力從源頭上防止腐敗成績。保持和完美民主集合制，充分發揮黨支部的指導核心作用，保持管全局、把方向、議大事、抓落實，把次要精神放在抓大事、指導全局和微觀決策上，努力做到扭住核心不抓緊，抓住機遇不放手，遇到艱難不抬頭，放慢發展不止步，不斷推進精神文明、政治文明和精神文明建立的協調發展。

要有高質量的任務追求，權力和職務是組織和群眾為我們提供建功立業、完成志向的大好平臺，也是我們為群眾謀利益、辦實事的大好機會。做好交通運輸管理工作，指導群眾要經常深化實際，到群眾中去，認真聽取各方面的看法和建議，從不同側面理解和掌握隊伍中具有的實際成績，對群眾職工不只要聽他們的匯報，看他們在干什么，著重要看干任務獲得的實效，精確掌握群眾職工的任務和思想情況，協助他們處理任務和生活中的實際艱難。要有情為民所系的思想。“政之所興在順民意，政之所廢在失民意。”保持同群眾的血肉聯絡，是我們黨始終立于不敗之地，不斷發展強大的根本保證。心中裝著群眾，但凡想著群眾，任務依托群眾，一切為了群眾，把群眾的利益放在第一位，深化體察民情，充分反映民意，廣泛集合民智，實在愛惜民力。

2.3 嚴格考核考評，建立處分機制

在道路運輸管理工作中加大考核的力度，不斷的完善考核的管理辦法，利用考核來推動運政管理工作的開展，以考核來抓各項工作的落實情況，然后進行整改，這不僅確保了各項任務的落實情況，同時也使其在監查中使各項任務得到歸納梳理，使其更加定卻存在著。而對于考核管理方法要不斷的對其進行定卻存在著，建立具體的科學合理的激勵機制，加快目標管理考核機制的建立和推行，從而使職工在工作中具有動力和壓力，督促其任務更快、更好的完成。

要改進考核方式和手段，把日常考核與月、季考核相分離，按照一把尺子量到底的考核機制，加大任務功績同獎金津貼掛鉤力度，獎勤罰懶，實在表現干與不干不一樣、干好干壞不一樣的鼓勵機制，加強內在動力和內部壓力，做到量才錄用、才盡其用。討論和建立與目標義務制相配套的能級管理制度，按崗位任務的義務、強度，增加崗位津貼和處合作資，推進中層群眾在其位、司其職、盡其責。緊緊盤繞依托群眾監視，始終保持一切為運營者效勞，把群眾滿意作為衡量我們作風建立成效的砝碼，把運營業戶答應不答應作為檢驗我們任務的標準，從根本上做到開辟創新求真務實，建立運政行業的優良抽象，得到運輸運營業戶和社會各界的贊譽。

從群眾的需求出發，下到基層中去，走到群眾生活中進行調查研究，掌握群眾關心的熱點、難點問題，從而積極進行整改和處理，解決群眾的疾苦，做到權力為民所用。不能把手中的權力當作為個人謀私利的一種砝碼，而要當成一種義務，為人民服務的義務，從而肩負起黨的重托，完成為群眾服務的重任，時刻想著廣大群眾和運營者的利益，為進行良好的維護，使其得以保護和發展。

3 結束語

社會的快速發展，使交通運輸成為社會機制中的紐帶，國民經濟中的命脈，對國家的繁榮昌盛、安定團結發揮著非常重要的作用。目前我國家各項改革及宏觀調控的深入進行，也對交通運輸業帶來了嚴竣的挑戰，交通運輸業要想取得良好的發展，則需要積極轉變發展方式，努力提高交通運輸工作管理水平，加強服務的職能，從而推動交通運輸業得以全面的、持續性的發展。

參考文獻

[1]魏玉國.淺談如何加強交通運輸管理[J].經營管理者，2010（16）.