導語：如何才能寫好一篇承臺施工總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：建筑工程; 進度; 動態控制

中圖分類號：TU198文獻標識碼： A 文章編號：

1工程進度影響因素與管理措施

從目前來看，建筑工程項目部管理人員水平和經驗參差不齊，施工人員資格、經驗、水平及勞動力不能滿足施工需要，從而影響工程的施工進度，因此；施工組織設計不合理、施工進度計劃不合理、采用施工方案不得當；不能根據施工現場情況及時調配勞動力和施工機具；安全事故、質量事故的調查、處理等等。

進度管理的主要措施包括合同措施、組織措施、技術措施、經濟措施。合同措施是指利用合同的法律效力來控制項目的分包合同的工期；組織措施是指落實各層次進度的管理人員及其具體的工作任務，對影響進度的因素進行分析和預測，建立施工過程中的溝通制度和溝通渠道；技術措施是指為達到一定的工程進度要求所采用的技術與方法；經濟措施是指進度計劃的經濟獎勵和懲罰措施。進一步完善控制系統，將項目進行合理分解，確定進度目標，確定進度控制的工作指導。

2全過程動態控制的建筑工程進度管理

利用合同、組織、技術和經濟的措施，滿足工程進度控制與管理的目標，從項目進度計劃的編制、評審開始，對工程施工過程中的進度進行動態評價，動態的控制與管理的過程。其過程與內容如圖1所示。

2.1建筑工程項目進度計劃編制與評審

進度計劃是進度控制的基礎，進度計劃工作包括進度計劃的編制和進度計劃的評審。進度計劃既是對人、機、料等資源的時間安排，又是評價和檢驗項目進度狀況的標準。由于項目一次性特征，我們更應該制定周密的計劃并保證計劃得到貫徹和實施。

2.1.1項目進度編制計劃的內容

①進度計劃。施工階段進度控制的主要任務是保證施工任務按期完成。計劃按時間長短和覆蓋面可以分為:總體進度計劃、階段性進度計劃或單位、分部工程進度計劃、具體實施進度計劃。

總體進度計劃。對大型建筑項目來說，項目內容多，施工周期長，總體計劃是一個綜合的進度計劃也是一個協調的計劃。其制定過程既是一個從上至下的過程，又是一個從下至上的過程:即在確定大致的總進度目標的情況下，指導各單位單項工程進度計劃編制；同時下屬過程的進度計劃制定以后才能精確的安排總進度計劃。

具體實施的計劃。可以是年度、季度、月度、旬、周的進度計劃。管理人員以上一層次的進度計劃來編制下一層次的進度計劃，保證工程總進度計劃的實施。

在對施工進度計劃進行審核后，進度管理人員往往要把同一層次或不同層次的施工進度計劃綜合成一個多階群體的施工總進度計劃，以有利于進行總體控制。

②進度控制工作規劃。施工階段的進度控制工作細則是針對具體的施工項目來編制的，它是施工階段管理人員實施進度控制的一個指導性文件，它是以管理工作計劃中有關進度控制總體部署為基礎來編制的。實際上，施工階段的進度控制細則是管理工作計劃在內容上的進一步深化和補充，以使管理人員能夠有一個更詳細的技術文件指導施工階段的進度控制，這一工作細則通常是由項目施工控制部門負責編制。

2.1.2進度計劃的評審

我們發現在大多數建筑施工企業中，對造價和質量非常重視，有相應的多層次的檢查評審制度，而對進度計劃的關注卻少之又少。進度計劃需要評審的原因有:一是具體編制人員的業務水平、專業局限；二是進度計劃，特別是大型的綜合的進度計劃有一個各個專業、各個工程子系統綜合和平衡的問題。所以工程進度計劃在編制完成以后要經過各個專業、項目的各個管理層次人員參與的詳細評審。這樣才能及早的發現問題，在工程施工前解決一些問題。這往往是一項“事半功倍”的工作。

2.2項目實施、動態評審的控制過程

進度動態控制管理是在工程施工的過程中，通過進度目標的層層分解，形成進度的控制節點，對各個節點進行制度化、有重點地檢查，對照工程進度計劃糾偏或者修改進度計劃的過程。

2.2.1按照進度計劃加強施工階段進度控制

對進度計劃的執行情況進行跟蹤檢查，發現問題后，及時采取措施加以解決。通過項目進度報表和施工進度及存在的問題進行了解。由進度管理的各級責任人通過會議、現場檢查的手段檢查進度計劃的實際執行情況。制度化的例會和不定期會議有利于發現工程進度進展情況和存在的問題，同時可以協調關系，促進進度計劃實現。施工現場的進度管理也非常重要。作為現場管理人員，要注意對以下問題的控制:

①施工現場的人員就位情況。一是工作面上是否有足夠的工人；二是施工現場是否有相關的施工管理人員，如項目經理、施工經理、技術負責人、質量檢查員、技術員和安全員等是否到位，保證進度首先要有足夠的人員上崗，并應該有詳細的勞動力計劃。

②施工現場材料的供應情況。為了工程進度，每道工序所需的材料、構件、配件應事前作好準備，并作好各種質量檢驗、試驗、見證取樣復試等工作。根據工程進度計劃，施工單位應有相應的物資采購計劃。材料的訂貨合同中，除質量要求外，應有供貨時間、地點的條款，對某些材料、設備的供應，尚應考慮到對生產廠家的考察和某些材料所需要的自然干燥時間，而提前作好訂貨。

③現場施工機械設備的配置情況。施工機械對施工的效率有決定性作用，直接影響工程進度。例如塔吊的工作將影響整個現場的施工進度，因此，從塔吊基礎的穩定性及塔吊安裝后的安全質量鑒定，都必須嚴格審查。對現澆砼結構，定型模板數量的配置將直接影響結構砼澆筑的進度，有的施工單位為了降低成本而少配置定型模板，這樣將造成現場有工作面而無人施工(缺模板)的情況出現，從而影響工程進度，對類似具體問題應引起足夠的重視。

2.2.2糾偏

施工過程中的進度控制是在項目施工過程中進行的，它是施工進度計劃能否付諸實施的關鍵。在項目實施中，由于受到各種外界因素影響，會出現實際工程進度與計劃工程進度不一致的現象。進度管理人員首先對進度進行檢查分析，如果發現實際進度與計劃進度之間發生偏差，分析其原因，如果是工程施工原因而非計劃原因，必須及時采取措施來糾正這種偏差，以確保工程按期完成。

2.2.3進度計劃調整

實際進度與計劃進度不一致的原因有兩個，一是實際施工存在管理不到位的情況，另一個原因是由于影響工程進度的因素發生了變化，這樣就必須進行進度計劃的調整。

建筑工程項目是在動態和可變的外界因素和條件下實施的，其進度控制也是一個動態的管理過程。它是在收集資料和調查研究的基礎上編制進度計劃和進度計劃的跟蹤檢查與調整，所以進度控制的過程是隨著項目建設的過程在動態的條件下，不斷進行檢查、完善、調整和落實的過程。施工項目進度計劃調整施工進度計劃在執行過程中呈現出波動性、多變性和不均衡性的特點，所以計劃的變化是絕對的，不變是相對的；不平衡是經常的，平衡是相對的。對施工進度計劃的調整是必要的。

3結語

對于建筑施工企業來說，對進度管理的關鍵是要將其擺在與質量、成本管理的同等位置上。利用不同的手段與措施，從進度計劃的編制和評審開始，對進度計劃進行全局的動態控制與管理，才能取得理想效果。

參考文獻:

[1]尹建.建設工程進度系統管理安全性分析[J].管理現代化，2006，(5).

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【關鍵詞】工學結合 綜合課程 實訓平臺 實訓項目

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）06-0219-02

《教育部關于提高高等職業教育教學質量的若干意見》中明確指出，教學過程的實踐性、開放性和職業性是人才培養模式改革的重點，在國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）中也明確指出：實行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式。

工學結合是以職業為導向，以提高學生就業競爭能力為目的，以市場需求為運作平臺，而其中實訓教學是教學課程的有機組成部分，是培養高技能人才的重要手段。

一、樓宇專業工學結合綜合課程的基本內容

1.設置工學結合綜合課程的目的

樓宇智能化工程技術專業主要面向現代智能建筑、主要培養德、智、體、美全面發展，具備必要的樓宇智能理論知識，會進行樓宇安防系統系統設計與維護，能完成消防系統、樓宇設備監控系統安裝調試和維護，會進行建筑電氣工程預決算和施工管理，有良好的職業道德、較強的專業技能和一定創業能力，適應智能樓宇系統工程和系統管理維護要求的高素質高端技能型人才。因此專業的核心主要在智能建筑的安防、消防和樓控三個方面，本專業的就業崗位主要是在智能樓宇管理師、智能樓宇物業管理師和建筑電氣工程造價員，取得的職業資格證書有智能樓宇管理師或物業管理師。

2.構建工學結合綜合課程模型

構建的課程模型如圖1所示，在專業群平臺課程結束后設置“基礎綜合課程”，作為專業群平臺綜合課程；在崗位群平臺課程結束后設置“技術綜合課程”，作為崗位群平臺綜合課程；在崗位工作方向模塊課程結束后設置“崗位能力綜合課程”，作為崗位方向模塊綜合課程；最后設置實施崗前綜合訓練，進行專業級的綜合。從而形成了從“專業群、崗位群平臺綜合課程”到“工作崗位方向綜合課程”最后到“崗前綜合實訓”的課程綜合，最終使學生能力由單一到綜合，逐級提升學生的技術應用能力。

我校樓宇專業開設的“建筑智能化工學結合綜合課程”是屬于圖1中的第三級崗位能力綜合課程，因為作為崗位方向模塊課程多為以崗位需要的工作能力的“工作課程”，所以“崗位能力綜合課程”目標在于將幾門崗位方向相關的課程，按照工作任務相關的原則，選擇企業較為工作任務代表性的崗位工作項目，對這幾門課進行技術、技能的整合與綜合，實現專業能力的第三次綜合提升。

二、樓宇專業工學結合綜合課程的實施

工學結合綜合課程通過相關的“工作過程”實現理論知識和實踐技能的緊密結合，課程的內容是以“工作過程”為導向，把主觀陳述性的理論知識與客觀過程性的知識理論相整合，體現學生這一核心主體，按照每位學生的個人綜合能力與素質的不同，進行差異化分組。在課程學習過程中，學生將專業知識、專業技能和職業工作經驗結合起來，不僅學習了工作知識，適應了工作環境，而且在工作過程中獲得了工作經驗，進而實現理論學習與工種職業的無縫銜接。下面以“建筑智能化工學結合綜合課程”為例討論工學結合綜合課程的開發與實施。

1.綜合課程實訓項目的設計思路

（1）實訓項目以“工學結合”為切入點，以工作任務引導教與學，實訓內容側重于安防、消防及樓宇設備的綜合性工作任務操作，目的就是訓練學生的職業技能，為企業生產活動提供優質人才。

（2）實訓項目真正要做到理實結合，從職業崗位需求出發，采用企業真實的項目，有利于調動學生學習積極性和主動性，同時也可以為企業解決實際問題，服務于社會。

（3）實訓項目設計具有針對性、擴展性和系統性，貼近職業崗位需求，以學院為依托，利用學院現有設備，學生可以循環使用，企業培訓人員也可使用。

（4）實訓項目重在強化學生的職業技能、職業素養，為就業服務。實訓過程構建仿真的職業實訓環境讓學生“身臨其境”，接受訓練和熏陶。

2.綜合課程實訓項目的設置

項目一：安防系統工程構建。本項目以某學校、某寫字樓或某小區的安防系統為原型，通過防盜報警系統、門禁控制系統、可視對講系統和視頻監控4個系統的實際構建，掌握門禁可視系統、防盜報警系統、視頻監控系統的工作原理；能利用手冊查閱門禁系統電路各種技術參數并作出設備選擇；能根據現場進行安防系統設計；能根據安防系統設計進行繪制圖紙；能進行系統安裝、調試及聯動。

項目二：消防系統的構建，本項目以某學校、某寫字樓或某小區的消防系統為原型，通過火災報警探測器進行火災自動報警系統設計、安裝、調試；消防聯動系統設計、安裝調試和自動滅火系統設計。掌握各種火災報警探測器的工作原理；能根據不同應用場合選擇探測器設備；能根據現場進行消防系統設計、繪制圖紙；進行系統安裝、調試及聯動。

項目三：樓宇智能化控制設備系統的構建，本項目以某寫字樓的監控系統為原型，通過了解傳感器、驅動器、執行器、直接數字控制器的操作使用、運行、測試，以及給排水監控系統和空調系統的構建，掌握智能建筑中各個子系統的監控要求及監控原理；能根據現場要求對傳感器、驅動器、執行器等現場設備進行連接及測試；能按照監控系統要求，準確閱讀DDC接線圖，進行硬件的安裝和連接及軟件的編程和調試；按照監控系統基本要求，能構建給排水、暖通空調等監控系統，并能對系統進行仿真調試。

綜合課程將這三門課的核心知識、關鍵能力及素質進行有機整合并提升，通過短期的綜合訓練進一步強化學生對其中關鍵技術的掌握，提高學生對知識的綜合運用能力，獲取相應的工作經驗而且有利于學生順利通過智能樓宇管理師或物業管理師的職業資格考試，獲取職業資格證書。

3.組織與實施

（1）實訓環境與設備。整個實訓的實施基本在校內進行，充分利用學院現有設備，以學院樓宇專業幾個實驗室的設備為平臺，適當的時候用實訓平臺軟件來完成實訓任務。

（2）授課老師。由院內老師和企業老師共同擔任實訓指導老師，院內老師具有雙師資格的專業老師，院外實訓指導老師要求是工作在技術一線的技術人員（工程師），或者為從事技術管理的專家。

（3）學生的組織與要求。實訓教學強調工學結合，以“做、學”為中心，每項活動都需要學生自主地組織實施，充分發揮學生的主動性和創造性，教師主要幫助、指導和引導學生的學習。因此要求學生課前明確任務，課中積極參與，相互討論，主動提出問題、分析問題及解決問題，提出建設性的建議同學間相互啟發和影響，促進知識與技能的提高。

（4）建立工學結合綜合課程實訓平臺。 結合課程三方面的內容，并兼顧職業資格證書考試的內容，嘗試運用專業的工控組態軟件開發工學結合綜合課程實訓平臺，如圖2所示。

實訓平臺上包括職業資格證書的考核要求，職業資格考試培訓的理論內容和實操內容、試題庫、模擬試卷及訓練等項目，借助實訓平臺的訓練，幫助學生學習和動手操作，從而訓練學生的職業技能，提升職業素養。

（5）實施綜合課程的效果。樓宇專業的建筑智能化工學結合綜合課程從2013年開始實施，在實施的班級中，由于實訓項目是從具體工作任務出發，訓練學生解決實際問題的能力，同時又結合“樓宇管理師”職業資格證書考證的需要，學生普遍反映較好，課程結束后基本都能通過考證，通過率在95%以上；另外通過校企合作的方式，專業老師又承擔了行業企業的職工培訓，為企業職工開展“智能樓宇管理師”的培訓項目，先后參加培訓的有近千名職工，考證通過率在85%以上。

三、結束語

本文以建筑智能化工學結合綜合課程為例，以工學結合人才培養模式為依據，在實訓環節的教學設計與教學實踐中結合工學結合的理念，積極探索利用工學結合綜合課程和實訓平臺開展基于企業崗位需要的實訓課程新思路。通過這種模式使學生真正成為教學過程中的主體，充分調動學生學習的積極性和主動性，同時培養學生的合作意識、團隊精神、交流協調能力等職業素質，使學生的技能水平和職業素養進一步提升，為專業建設、學生培養及高職教育服務于企業、服務于社會打下良好堅實的基礎。

參考文獻：

[1]趙艷紅.高職教育中“工學結合”的實訓教學模式分析.課程教育研究（下），2015，3：116-118.

[2]張景耀，戚基艷.論“校企合作、工學結合”人才培養模式的有效實施途徑[J].高等教育，2013（12）：28.

[3]曾金霞.工學結合視域下的高職教育實訓教學模式[J].職教論壇，2012，23（11）：37-38+41.

作者簡介：

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關鍵詞：塔吊樁、塔吊承臺、鑿毛、止水鋼板、一次成型

中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A

1、前言

隨著地下空間技術的應用和發展，大型、超大型地下室越來越多，而在施工總平面布置時，考慮到塔吊的覆蓋范圍和較高的利用率，常常需將塔吊布置在地下室范圍內，這樣就勢必會出現塔吊穿越地下室底板的情況，塔吊區域地下室底板的防水已成為當前施工中面臨的一道技術難題。常規的做法是在塔吊樁周圍預留一塊后澆板，在后澆板中設鋼板止水帶，并對后澆板的鋼筋進行加強處理，待塔吊拆除后，將塔吊樁破除到底板以下200mm處，再采用比底板高一等級的砼將后澆板澆筑好。這種施工方法時間長，成本高，且對工程進度有較大的影響。本人通過對溫州大西洋購物中心塔吊樁穿地下室底板一次性成型施工中所取得的經驗和教訓進行了認真總結，在溫州大西洋購物中心塔吊樁穿地下室底板施工中采取了改進措施，將塔吊承臺直接澆筑到地下室底板里，塔吊承臺頂標高同底板頂標高。塔吊拆除后，直接進行地下室地面面層施工，大大節約了工期和成本，取得了良好的經濟效益。

2、基本原理

該技術的基本原理就是通過利用塔吊承臺周圍局部底板的厚度以提高其抗側移剛度，加大底板對塔吊承臺的約束，使其成為固端支座。經設計人員反復驗算，塔吊使用過程中，樁周底板的變形是微小的，可以忽略不計。然后，將底板范圍內塔吊承臺鑿毛、剔槽，并安裝止水鋼板（3mm厚300mm寬）以阻止地下水的滲漏，達到防水的目的。

3、工程概況

溫州平陽縣文化中心項目位于浙江省溫州市平陽縣城東新區，總建筑面積180000m2，其中地下室建筑面積60000 m2，地下1層，地上3層，局部5層。地下室底板厚度400mm，底板配筋為雙層雙向ф16@180，墊層為200厚片石，100厚C15素混凝土，塔吊樁為ф600鉆孔灌注樁，樁身混凝土強度C30。由于本工程地下室面積非常大，共需布置8臺QTZ6012塔吊，考慮到塔吊覆蓋范圍和較高的利用率，所有塔吊均布置在地下室范圍內。由于地下室南面距離河道很近，地下水位和水壓較大，塔吊穿地下室底板處的防水是工程施工的重點和難點。

4、施工工藝流程及注意事項

施工準備承臺底板墊層施工塔吊基礎承臺鋼筋綁扎塔吊基礎承臺模板安裝（含止水鋼板安裝）塔吊基礎承臺砼澆筑養護拆模承臺周邊底板墊層施工底板鋼筋綁扎鋼筋隱蔽驗收底板砼澆筑整體養護塔吊拆除地下室底板建筑面層施工。

4.1 塔吊承臺施工：在承臺頂下20cm處安裝止水鋼板，預留板筋，長度滿足錨固要求，如圖1。

圖1 塔吊承臺施工示意圖

4.2 塔吊承臺鑿毛、剔槽、沖洗：請專業打鑿工將承臺頂700mm高砼鑿毛。用高壓水槍或自來水承臺上的泥土、渣子沖洗干凈，并將沖洗下來的雜物清理干凈。

4.3 周邊底板鋼筋綁扎：按照設計圖紙要求將底板下層鋼筋綁扎好，承臺伸出鋼筋交錯，同時滿足錨固要求。

4.4 鋼筋隱蔽驗收：承臺所在區域底板鋼筋綁扎好后，施工單位先進行內部自檢，自檢合格后向建設單位或監理報驗以后，由監理單位組織施工單位、建設單位、設計單位參加隱蔽工程驗收并簽署意見。

4.5 底板砼澆筑：按照砼施工方案要求將塔吊周邊砼澆筑，并振搗密實。

4.6 塔吊拆除：塔吊使用完畢后，將塔吊及時拆除。

4.7地下室底板建筑面層施工：按照設計圖紙及相關規范要求施工地下室底板建筑面層。

4.8 塔吊承臺鑿毛一定要請專業打鑿工打鑿，表面鑿成麻坑，深度6mm左右。

4.9 塔吊承臺鑿毛、剔槽后的沖洗工作必須認真、細致，將承臺上的泥土、渣子等雜物徹底沖洗干凈。

4.10 塔吊承臺周邊底板砼的振搗非常重要，使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍（一般為30—40cm）。振搗上一層時應插入下一層5—10cm，以使兩層砼結合牢固。振搗時，振搗棒不得觸及鋼筋和止水鋼板。

5、總結

塔吊承臺穿地下室底板一次性成型施工技術在溫州平陽縣文化中心項目的成功應用，解決了一道技術難題，加快了施工進度，提高了施工質量，與常規的做法相比，一處可節省底板砼14.4m3，，少破除承臺砼50.4m3、，僅材料和人工就可節省費用2.54萬元，本工程共有8處，節省費用合計20.32萬元。此外，采用該技術可縮短工期20天，項目每天的固定成本按2萬計算，可節省費用40萬元，證明該技術具有良好的社會、經濟效益，可以在同類型工程中推廣使用。

參考文獻：

建筑施工手冊（第四版）編寫組.建筑施工手冊（第四版）【M】.北京：中國建筑工業出版社，2003。

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關鍵詞：預應力管樁；沖孔樁；施工斷樁；替代

Abstract: In recent years, in construction engineering foundation engineering, prestressed pipe pile to obtain a large number of applications, but the basic engineering geological site within the boulders, often resulting in construction of prestressed pipe pile broken pile, some types of caps, prestressed concrete pipe piles due to failure or advance drilling judgment without effective fill pile, need to use punched pile broken or through the boulder, the punching pile or pile of prestressed pipe pile joint pile punching instead of prestressed pipe pile cap work. This article summarizes the Shenye, Yuquan villa prestress pipe pile project of punched pile construction for replacement, prestressed pipe pile and bored pile foundation works to provide technical reference.

Key words: prestressed concrete pipe pile; bored pile broken pile; construction; alternative

中圖分類號：TU394文獻標識碼：文章編號：

1、前言

近年來在房建工程中，預應力管樁因為造價相對便宜，樁的工廠制造質量較易保證，現場施工快捷，在基礎工程中獲得大量應用。但對于存在一定范圍孤石地質情況的工程場地，預應力管樁在施工中難以避免會因為孤石造成斷樁。對于斷樁，需要根據承臺類型和斷樁在承臺內的位置進行補樁，但某些承臺因斷樁較多或補樁又斷樁，導致預應力管樁承臺不能施工成功，就只能用破碎或穿越孤石能力較強的沖孔樁替代，以保證在孤石密集區域樁基礎施工成功。

2、工程概述

深業?御泉山莊位于廣東省東莞市南城區科技路與宏圖路交匯處，占地面積136914.85m2，建筑面積175936.80m2，分為低層和高層兩區，低層區共計有120棟地下1層地上3層的雙拼別墅；高層區共計有5棟18層、4棟15層、1棟11層和1棟8層住宅。地下室1層，建筑面積29461 m2，位于高層區，地下室為樁基礎，采用Φ500AB預應力管樁，樁端持力層為強風化花崗巖，設計共有單樁~10樁承臺。根據地質勘查報告，地下室場地內孤石發育較多，錘擊和靜壓樁斷樁風險較大。

3、補樁理論、補樁失敗及判斷補樁不能成功

3.1補樁理論:

任意單樁和多樁承臺中無論斷幾根樁，理論上都是對每根斷樁進行補樁，再根據未斷樁的樁和補樁成功的樁構成的幾何圖形設計承臺。如圖1，任意單樁和多樁承臺中的單樁斷樁后，理論上可以在以R為半徑的圓周上，按右手系的0、45、60、90、120、135、180、225、240、270、300、315共12個方向上補樁。R參考設計要求的承臺中的兩樁樁心之間的最小樁心距確定。

圖1

3.2補樁失敗：

如果在圖1所示的方位上補樁斷樁導致原有未斷樁不能構成多邊形（n≥3）或者雖然補樁成功但結構墻柱落在補樁和原有未斷樁構成的幾何圖形之外，則表明補樁失敗。

3.2超前鉆判斷補樁不能成功：

如果在圖1所示的方位上進行超前鉆發現孤石導致補樁位和原有未斷樁不能構成多邊形（n≥3）或者雖然超前鉆未發現孤石但結構墻柱落在未發現孤石的補樁位和原有未斷樁構成的幾何圖形之外，則表明預應力管樁補樁不能成功。

4、沖孔樁替論及類型歸納

如果預應力管樁補樁失敗或超前鉆判斷預應力管樁補樁不能成功，則說明承臺及其附近范圍內孤石較多。在現有的非預制樁技術中，人工挖孔樁需配合井下爆破技術才能破碎或穿越孤石，但非常不安全，基本不采用；鉆孔灌注樁破碎或穿越孤石需要切削能力很強的鉆頭和較大功率的鉆機功率，鉆頭不經濟且施工速度慢；只有沖孔灌注樁，是破碎或穿越單層大小孤石或多層孤石的有效技術，而且沖孔樁機也能有效地破碎已斷樁的預應力管樁和廢棄的原有預應力管樁，是實現以沖孔灌注樁承臺或沖孔灌注樁―預應力管樁聯合承臺替代預應力管樁承臺工作的有效技術。

Ⅰ、2樁承臺替代及承臺修改：

圖2

Ⅱ、3樁承臺替代及承臺修改：

圖3

Ⅲ、4樁及5樁承臺替代及承臺修改：

圖4

Ⅳ、8樁承臺替代及承臺修改：

圖5

5、結語

5.1在孤石較多的工程場地中施工預應力管樁基礎，沖孔灌注樁承臺或沖孔灌注樁―預應力管樁聯合承臺是替代無法施工成功的預應力管樁承臺的有效技術方案。

5.2深業?御泉山莊共有1.5米及1.8米兩種直徑的沖孔灌注樁，沖孔樁承臺類型及數量如表1，設計單位結構工程師能根據原設計承臺位置和地質報告，估算沖孔灌注樁的樁徑和樁長，由甲方工程師按設計參數指導現場的沖孔樁施工，將成樁參數提交設計單位，進行樁身強度、承載力和承臺設計。

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關鍵字：橋梁；承臺；大體積

中圖分類號：K928文獻標識碼： A

1.引言

橋梁承臺施工有帶樁基和無樁基兩種形式，當承臺埋置深度較淺時，可以采用直接開挖，利用土體的自然邊坡，當承臺埋置深度較深時就需要采取措施來堅強邊坡結構的穩定性，采用的圍護結構很多，有水泥土攪拌樁構成的重力式圍護，鋼或混凝土板樁、地下連續排樁(預制樁或灌注樁)墻等多種，但橋梁工程中用得最多的是板樁，而鋼板更甚于混凝土板樁。

在橋梁承臺大體積混凝土施工的過程中要綜合考慮多方面因素，制定切實可行的實施方案，其中最為關鍵環節就是做好大體積混凝土澆筑過程中水泥的水化熱作用，別罵由于水化熱作用而出現混凝土結構物的開裂所以在施工過程中要嚴格控制內外溫差過大的問題，采取行之有效的措施解決由于溫度應力的作用造成的裂縫擴展。大體積混凝土在施工的過程中往往需要采用連續施工的方法。在大體積混凝土澆筑完成后一定要控制好內外的溫差另外大體積混凝土也要消耗掉大量的水泥和鋼筋材料，在施工的過程中也需要嚴格的控制施工條件，施工條件也相對復雜。對施工過程的質量和技術控制都提出了更加嚴格的要求。其中施工技術直接關系到了大體積混凝土的開裂問題。在施工的過程中要重點結合施工過程中的大體積混凝土的開裂這一問題展開研究。全面優化施工過程中的原材料使用和技術。解決好大體積混凝土施工過程中出現的問題。

2.橋梁承臺大體積混凝土施工技術

2.1 橋梁承臺施工簡介

在承臺施工過程要結合地下水位情況、開挖深度等因素綜合確定排水方法，當地下水位深，地下水較小和開挖深度較淺時采用大開挖方式，在基底位置處設置集水井排水，反之可以選擇采用井點降水方式。承臺施工一般都為大體積混凝土施工，要采取措施來降低大體積混凝土施工中內外溫差過大的問題。

井點降水中井點管的間距要結合土層的滲透性系數來確定，通常控制在1.5米左右。用帶套管的振動射水法沉管，用吊機吊其射水管，對準井點位置，用壓力射水成孔。誰水壓根據土的種類而定，一般在0．5MPa～1．25MPa。開動抽水系統抽水：各部分管路及設備經檢查認為合格后，即可開動真空泵，集水箱內部形成部分真空，地下水開始從濾管吸入集水箱，即可開動離心泵，降水抽出。排水時要及時調節出水閥，使集水箱內吸水的水量與排出的水量平衡。

在承臺施工過程中可以采用鋼板樁進行防護，鋼板樁組鎖口縫用棉絮和桶油灰嵌縫，外面再一道桶油灰或防水油膏，鋼板樁端內面與封底混凝土接觸部分涂以隔離層。鋼板樁合攏后，邊抽水邊用鋸沫、棉紗堵漏，水抽干后即可人工開挖或射水吸泥開挖至承臺底設計標高(含封底混凝土厚度)，然后根據開挖出露的基礎地質情況灌注50～100cm封底砼，將基底硬化，進行承臺施工。

2.2 橋臺大體積混凝土施工準備

要結合承臺情況分段進行鋼筋籠的加工和吊裝，采用加勁筋成型法制作鋼筋骨架，按照設計要求做好加勁筋圈，焊接時要保證主筋跟加勁筋標注的中部對齊，對加勁筋和主筋的垂直角度進行檢驗，然后進行點焊，按照設計要求的尺寸和位置焊接好耳筋。

制作好的鋼筋骨架要放在平整干燥的環境中，鋼筋骨架跟地面接觸部分要放置等高木條，每節鋼筋骨架都要標識好樁號、節號和長度等。吊裝鋼筋骨架過程中，要用兩根120工字鋼穿過上一節加筋的下方，要保證上下兩節鋼筋骨架處在同一豎直線上。用鋼套管冷軋聯結鋼筋接頭工藝進行對接，并綁扎螺旋筋。稍提骨架，抽出工字鋼下放鋼筋籠，反復循環進即可，最后的幾節鋼筋籠吊裝時，下部的鋼筋籠重量已經較大，考慮到護筒的承受能力，為保證吊裝安全和鋼筋籠的完好性，用已加工好的鋼筋籠支架支撐鋼筋籠。鋼筋籠下好后在樁口周圍打入三根鋼管并用短鋼筋焊接固定樁口的鋼筋籠，防止骨架變形。

2.3 承臺大體積混凝土施工

承臺混凝土灌注質量的控制，主要是對原材料及承臺混凝土生產過程中的各道施工工序的控制。承臺混凝土應連續灌注，不得中途停頓，盡最大可能縮短灌注時間。承臺混凝土應具有良好的和易性和足夠的流動性。承臺混凝土施工如果是水下施工與其他混凝土澆筑不同，不能用振搗器振搗，而是靠自重或外界壓力產生流動進行攤平和密實，故要求承臺混凝土有良好的和易性和足夠的流動性。在凝結硬化前，若流動性稍差，就會在混凝土形成蜂窩和孔洞，嚴重影響混凝土質量。

在承臺混凝土澆筑中常涉及到大體積混凝土施工，大體積混凝土產生溫度裂縫的主要原因就是在水泥混凝土的拌和過程中水泥會發生水化熱的現象，水泥在較短的時間內發生快速的水化作用，在這個過程中釋放出大量的熱量。所以在選擇生產大體積水泥混凝土水泥材料的過程中要盡量選擇水化熱低的水泥，使得水泥的水化熱作用過程盡量緩慢的進行。從目前的使用狀況來看，添加礦渣水泥是一種較好的選擇。另外一種選擇是在保證大體積水泥混凝土的質量要求的前提條件下，盡可能的降低水泥混凝土中水泥的劑量，最大程度上減少水化熱產生的溫度應力。為了補強水泥混凝土的強度可以選用一定的添加劑來代替水泥來達到降低水泥用量的作用。選用的添加劑可以通過自身的活性很好的與水泥混凝土材料表面接觸，形成一定的阻隔作用，阻止水泥混凝土水化熱作用的發生。另外外摻劑的粒徑一般較小，可以起到填充水泥混凝土孔隙的作用，使得大體積水泥混凝土的孔隙更加的密實，在一定程度上可以減低收縮裂縫的發生。

在澆筑的過程中混凝土的攤鋪厚度要根據所用振搗器的作用深度及混凝土的和易性這兩方面的因素來綜合確定。如果采用的是泵送混凝土的方式，通常情況下大體積混凝土的攤鋪厚度要盡量控制在600mm以下；如果采用的是非泵送的混凝土方式時,大體積混凝土的攤鋪的厚度要盡量控制在400mm以下。分層連續澆筑或推移式連續澆筑,其層間的間隔時間應盡量縮短,必須在前層混凝土初凝之前,將其次層混凝土澆筑完畢。

大體積的混凝土因其截面尺寸較大而且容易產生早期的裂縫病害。另外一方面目前在大體積混凝土的施工過程中采用的都是商業混凝土，考慮到施工和易性的要求，一次完成大體積混凝土的澆筑是不太現實的。所以在實際的施工過程中普遍采用分層澆筑的方法。目前常用的分層澆筑的方法有：全面分層、分段分層和斜面分層的方法。

2.4 承臺大體積混凝土養護

在承臺大體積混凝土澆筑工作完成之后，要結合承臺施工現場的條件和外界的環境溫度變化進行合理的養護。在養護過程中需要重點解決的問題也是大體積混凝土的內外溫差過大的問題。首先要做好溫度的控制，同時也要解決好溫度應力的作用。大體積混凝土澆筑之后的養護時間要控制在15天左右。在養護的過程要適當保證混凝土的表面處在一個適當的濕潤狀態。需要特別指出的是在大體積混凝土完成澆筑過程之后的5個小時左右要重點控制塑性裂縫的問題，如果出現裂縫要及時的進行二次壓光處理。在大體積混凝土的養護過程總中切不可以采用強制性或者較為劇烈的措施來降低混凝土的內外溫差，否則溫度的不均勻降低也極容易造成混凝土表面的早期裂縫。

結語

在橋梁承臺大體積混凝土施工過程中要特別注意大體積混凝土的水化熱現象，同時也要在大體積混凝土澆筑之前做好相關準備工作，之后從材料的選擇、混凝土的澆筑和養護等多個方面來嚴格控制大體積混凝土施工，我國的橋梁建設還處在不斷發展的階段，對于承臺大體積混凝土施工還需不斷總結施工經驗，完善和總結成套有效、合理、科學的措施。

參考文獻

[1] 徐偉，吳春萍.大體積混凝土溫度裂縫控制及分析[J].工程建設，2007，21(6)

篇6

關鍵詞：大體積 承臺施工 坍塌輔助措施

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

工程概況

年楚河特大橋位于自治區日喀則市南五公里，18#、19#主承臺分別設置于年楚河東西兩岸濕地保護區內，施工中嚴禁過度開挖，且沿線路方向承臺左側距離施工便橋較近，嚴格限制了施工空間。濕地內水量豐富，滲水量約為800m³/h，開挖后伴有流沙，施工難度較大，因此基坑開挖及降水工作成為本承臺施工的關鍵，施工中采用鋼筋混凝土圍檁支護完成基坑護壁和阻水工作。

方案比選

2.1 備選方案：

方案一：鋼板樁圍堰

方案二：鋼筋混凝土圍檁(沉井基礎)

2.2 各方案優缺點分析：

方案一：

可重復利用，一次性投入較大，從長期施工角度考慮，比較經濟。

韌性較好，不易被拉裂，可省去下沉工序，施工中較容易控制，但剛性不足，內部需加設縱橫向支撐，工作空間受限，影響基坑開挖及鋼筋綁扎。

方案二：

前期一次性投入相對較小，不可回收，浪費較大。

剛性較好，靠自身承載力抵抗基坑周圍土的壓力和側推力。

2.3 經濟及技術比較

經對市場考察分析及甲供材料單價得出鋼筋混凝土圍檁原材料總價(詳見表1)。

表1 方案二材料費

注：本表所示單價包含原材料運至現場費用。

由于市場無鋼板樁租賃，經對國內市場考察分析得出鋼板樁圍堰原材料租賃總價(詳見表2)。

表2 方案一材料費

注：1、表中鋼板樁單價為國內市場每噸每月的租賃價格。

2、西安至日喀則市運輸費用為27000元/車，按每車運輸30t計算，運輸費用為41.22萬元。材料運輸考慮到運距較遠，租賃時長按3個月計算。

表3 方案施工費用比較

注：1、日喀則地區人工費為200~300元/人天，表中取最低200元/人天。

2、履帶吊及振動樁錘租賃費用為70000元/月，挖掘機租賃費用為 45000元/月。

3、承臺施工工期為2個月。

經比較方案一的成本高于方案二成本134645元，根據當地實際情況，材料運輸困難，運輸成本較高，且采用鋼板樁圍堰內部需加設橫撐，影響承臺基坑開挖及鋼筋綁扎施工，鋼筋混凝土圍檁剛性較好，內部可不設支撐，方便承臺施工，所以采用第二種方案。

鋼筋混凝土圍檁施工

18#、19#承臺為17.25×12.5×4m的鋼筋混凝土結構，由于承臺體積較大，考慮到承臺散熱，鋼筋混凝土圍檁與承臺之間預留1.2m工作空間，以便于安裝承臺模板。經計算，圍檁厚度確定為1.5m，內設雙層間距為15cm×15cm的Φ16鋼筋網，兩片網片間設置Φ12橫向拉筋，拉筋按30cm×30cm呈梅花形布置，鋼筋保護層厚度為5cm，圍檁下腳設置45度傾角，便于圍檁下沉（詳見圖1）。

圖1鋼筋混凝土圍檁構造圖

3.1 基坑開挖

基坑采用挖掘機開挖，人工配合進行坑壁修整，將圍檁基坑外側下挖1.5m，整平，并預留夠鋼筋綁扎及模板安裝的工作空間，內側按照1:1的坡率進行放坡，挖掘機進行粗挖以后，人工使用坡度尺精細修整，并將內側坑壁進行人工夯實以便于模板安裝(詳見圖2)。

圖2圍檁基坑開挖示意圖

3.2 鋼筋綁扎、模板安裝及混凝土澆筑

圍檁下腳模板安裝完成后方可進行鋼筋綁扎，并嚴格控制圍檁下腳鋼筋保護層厚度，最后進行側模的安裝。模板采用竹膠板，縱橫向每隔50cm設置一道拉桿，模板兩側均采用方木進行支撐加固，嚴防混凝土澆筑過程中圍檁發生跑模、爆模現象，增加圍檁與土的摩擦力，影響圍檁的下沉(詳見圖3)。

圖3 圍檁模板安裝及加固

混凝土澆筑速度嚴格控制在30m³/h以內，并采用混凝土泵車按照一個方向循環分層澆筑，分層厚度不易過大，每層厚度控制在20~30cm，防止各邊混凝土高度相差較大造成圍檁傾斜，給下沉工作帶來不便。

3.3 下沉

圍檁下沉工作是施工控制的重點，采用人工配合挖掘機進行圍檁內土方開挖，挖土過程需分層進行，每次分層開挖厚度不宜大于10cm，防止一次性下沉過多將圍檁拉裂。先用挖掘機將圍檁內周邊土方挖走，再人工將圍檁下腳土方進行全面均勻對稱清除，邊挖土邊將基坑內地下水排出，圍檁靠自重抵抗外壁與砂土的摩擦力，達到下沉目的。下沉過程中，在圍檁四角及各邊中點處共設置8個水準沉降觀測點(詳見圖4)，每天至少進行3次觀測，控制圍檁下沉速度，并檢查各邊下沉深度是否均勻，防止不均勻沉降對圍檁造成破壞。

圖4沉降觀測點布置示意圖

下沉過程中圍檁有時會發生偏斜現象，在施工過程中如發生偏斜，可在較高一側加強挖土，或加偏心荷載，使其糾正，待圍檁正位以后方可繼續均勻分層下沉。

3.4 封底

封底方式根據地下水位及水量情況而定，19#基坑地下水位較低，水量較小，采用干封的方法進行封底。干封前需在圍檁內側一角設置一個積水井，先將基坑內地下水排出，使基坑內水位不大于10cm，將基坑內進行清理后，采用C30砼從另一側開始向集水井一側平行推進澆筑，將基坑內剩余地下水排擠至一角集水井內，圍檁封底厚度為30~50cm，封底過程中圍檁四角出水量相對較大，封底后仍有部分水從四周滲出，圍檁四周預留排水溝(詳見圖5)，將基坑內地下水匯集到圍檁一角集水井內，集中用污水泵排除基坑。

圖5 圍檁封底后排水示意圖

18#基坑地下水位較大，采用水下封底。水下封底采用垂直導管法進行混凝土澆筑，先將圍檁基底進行清理，然后將基坑內積滿水，封底材料選用C30水下砼，塌落度控制在150~200mm之間，開始灌注時混凝土宜采用較小的塌落度，澆筑過程中使用汽車吊將導管垂直吊起，混凝土泵車配合澆筑，澆筑過程中需設專人使用塔尺經常對導管下混凝土高度進行測量，一旦達到設計標高立刻停止澆筑，將導管垂直吊起，移動到下一個位置，依次循環，導管移動的過程中必須輕提輕放，防止將已澆筑完成的混凝土擾動，影響封底效果。

四、結論

通過本橋梁施工總結出了大體積鋼筋混凝土沉井基礎的施工注意事項，其中包括基礎開挖、圍檁制作、下沉及封底等關鍵工序均作了詳細論述。文中重點體現了圍檁下沉及封底過程，對常規性鋼筋、混凝土等施工不作累述，為大型承臺的基坑防護及降水施工提供一個良好的借鑒。

【參考文獻】

[1]鐵路橋涵施工技術規范,TB 10203-2002.

[2]周申一, 張立榮, 楊仁杰.《沉井沉箱施工技術》,人民交通出版社,2005-10-01.

篇7

關鍵詞：建筑承臺施工；混凝土

中圖分類號：U443.25 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2013）05-（頁碼）-頁數

既然是經驗分享，那首先得結合實例。下面結合一項大廈的施工項目為例子，通過真實、準確的數據和高度的情景再現，為大家體現建筑施工中對不同體積建筑承臺混凝土的施工技巧。

1 大廈的地下部分情況

大廈的主樓為標準寫字樓，地下設有2層，鋼筋混凝土筏形基礎承臺平面大小為42.00m×42.00m，承臺板厚3.00m，承臺混凝土總體積量約5300m3。裙樓市底商商鋪，地下的一層，承臺板厚度為1.8m，混凝土總面積有2000m?。地下車庫的承臺板厚度為1.2m。混凝土的總體積約達到2500m?，承臺的中部設有一道后澆帶。

2 工程實施方案

2.1 確定施工順序

在對現場特有條件有了初步了解后，為保證周圍已有建筑的安全，承臺的施工順序應該由淺到深的進行，具體為先對裙樓和車庫進行基礎的澆筑，再對主樓基礎進行澆筑。能采用這樣的施工順序也大大的降低了降水費用。

2.2對裙樓、車庫承臺的澆筑標準

裙樓承臺可不用分段，一次性澆筑到標準高度即可。車庫承臺由于面積比較大，應按照后澆帶分兩次進行澆筑，并且兩段的一次澆筑到最高。

2.3對于主樓承臺的澆筑方案

由于主樓承臺的厚度較大這一特點，為了保證澆筑時的澆搗和散熱的均勻性，最好分為兩層進行澆筑，每次進行的澆筑量為1.5m厚，并在承臺的中間和四周埋設雙向均勻的散熱裝置。

3 承臺混凝土的施工方案

3.1混凝土的選擇

現場攪拌混凝土因其存在太多的不確定性因素會對混凝土的質量造成影響， 為了保障混凝土的交辦和運輸質量，最好選用商品混凝土。

3.2 控制水泥水化熱

由于水化熱會在很大程度上影響大體積的混凝土，所以在選擇時應主要選用水分熱較小的水泥，如普通的硅酸鹽誰您和火山灰質硅酸鹽水泥，不能使用硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥。同時，睡你的使用量也時刻影響這水化熱，水泥的用量越多，水化熱也就越大，為了使這一影響量達到最小，應該適當控制水泥的用量，從而降低混凝土的升溫量。

3.3精確水灰比，摻外加劑

大體積的混凝土對收縮應變非常敏感，為了有效控制因水灰比例過大而引起的收縮裂縫，設計要求務必要將水灰比控制在0.55以下，同時加入有防水功能的外加劑。為了去報混凝土的澆搗質量、防水效果和抗凍性等，還應分別加入適應的緩凝劑、防水劑和抗凍劑等一些列外加劑。

3.4 對骨料質量的控制

施工規范規定混凝土的用砂細度一般采用為2.5到3.5的中殺或者粗砂，濾孔率不能超過45%。改大廈工程要求細度模數控制在2.8到3.0.在級配合適的情況下，粗骨料顆粒直徑大可節約水泥，對調高混凝土強度和密度做鋪墊，=，但又要受到施工條件的限制，所以本次的大事工程粗估可采用為10.4毫米連續級配碎石。同時做出嚴格要求，砂、石含泥量必須小于1%，而且不能有有機物質摻雜。

3.5 控制混凝土的施工配合比

所根據工程要求強度和泵送的要求等，混凝土應該選擇合適的配合比。本次工程采用配合比例為：用425R水泥時，水：水泥：砂：碎石0.25：1：1.82：2.51，采用525R水泥時，水：水泥：砂：碎石：o.50：1：2：2.77。

3.6 澆筑時對溫度的控制

為了保證混凝土澆筑時的溫度調降，入模時的溫度應該控制在250攝氏度以下，在混凝土攪拌前最好對沙石、水泥、自來水等原材料進行降溫，同時，在澆筑承臺時，也應該預先采取相當措施對模板進行降溫。

3.7 技術管理的加強

工程建設的基礎是原材料，加強原材料的檢驗和儲存工作才能保證工程質量。早施工隊的過程中要嚴格按照施工方案和技術交底文件要求施工，分工細致，操作穩定。做好監測工作，在施工的過程中做好檢查工作和相應的記錄，避免因技術原因造成的開裂等問題。

3.8 整合勞動力

可以將施工人員分為兩個組輪班進行工程建設，上午兩個半小時和下午兩個半小時，組長則應該擔負起全天的協調工作，盡量避免因交接班問題帶來的質量安全隱患。

3.9機械工種配合多樣化

承臺的澆筑工作慈愛用泵送，因為面積較大還應該以塔吊配合，在澆筑的過程中要避免因為接、拆泵管或者在堵管的時候是混凝土產生裂縫。、

3.10 遵循合理施的施工工藝技巧

主樓、裙樓、車庫承臺的澆筑，都應該采用從一個方向不間斷澆筑的原則。根據大體積混凝土的工程特點，應采用分段定點，一個坡度，薄層澆筑，循序推進，一次到頂的方法。泵送混凝土非常適合這種通過自由流淌形成斜坡混凝土的方法，避免了因混凝土輸送管道經常拆除、沖洗和結腸造成的人力物力的資源浪費，從而大大的提高了泵送的效率，并且有效的避免的泌水這一現象問題，極大的提高了混凝土的澆筑質量。為保證混凝土振搗密實，應分別在澆筑帶前后布置振搗器，第一個設置在混凝土出料處，第二個設置在澆搗時形成的混凝土斜坡的坡腳處。振動器隨著澆筑的推進而推進，以確保整個高度上混凝土振搗密實。由于大體積泵送混凝土表面水泥漿較厚，在澆筑結束后還需用鐵滾筒碾壓數遍，打磨壓實，避免混凝土出現的收水裂縫。

3.11 對混凝土養護的加強

在對混凝土養護的過程中，為了能及時有效的掌握混凝土表面的溫度和濕度的情況，應在承臺中設置若干個測設點，測設點最好采用L形布置，每個測溫點埋設兩根溫管，將一根溫管置于承臺上表面100毫米處，以此來測量混凝土的表面溫度，另一根溫管埋置于承臺混凝土的中心位置，以此來對混凝土中心的溫度進行測量，測溫管都應該露出混凝土的表面。按照相應的規定來進行觀測和控制，將混凝土的養護環境控制在最適宜的條件下。此次大廈的工程采用的蓄水保濕養護法，將蓄水深度控制在190毫米以上。為了能更好的節約用水和控制溫度，在澆筑混凝土之時就將冷卻循環水通入其中，等冷卻水吸收了混凝土水化熱擴散出來的熱量以后，再將其用于混凝土養護以控制養護溫度。

4 施工總結

4.1 根據采用的不同體積的混凝土來決定施工方案，如此次工程中主樓承臺厚度較大就應該分層澆筑，程庫承臺面積較大厚度不大則應該進行分段而非分層的澆筑方法。

4.2 由于承臺混凝土的體積都比較大，在澆筑的時候應該注意散熱，防止因溫度變化產生的裂縫。采用內散外蓄的養護措施，既能在澆筑時達到相應的山熱要求，又能在養護室維持養護溫度。

4.3 主樓的承臺厚度問3.0m，在施工時候應該用分層施工，在施工過程中可在下層的上表面設置水平抗縮鋼筋網片，以減少兩次澆搗所產生的溫度應變剛和溫度應力。這時一種從內部減低最高升溫的有效方法，施工中還對人力、材料和機械設備的投入進行的有效的減少。采用分層澆筑時，還可以在下層的混凝土中埋設鍵塊，這樣可以有效的加強上下層混凝土的鏈接，提高承臺混凝土水平方向的抗剪能力。

4.4 承臺混凝土的澆筑多采用的是泵送的方法，所以在泵送的過程中一定要確保輸送的流暢，防止堵塞等故障的發生，從而保證工作有效進行。要求輸送泵有合理的甭管直徑、泵送壓力、泵網布置，混凝土要有較好的流動性，一般要求混凝土要有良好的級配砂石，所采用的碎石最大粒徑與輸送管徑比例為1：3，砂率最好控制在40%到45%之間，水灰比控制在0.5到0.55之間，坍落度控制在15到18厘米之間。

4.5 過程中的雨水和地下水都對混凝土的澆筑質量有很大的影響，在澆筑的過程中應做好防雨水措施，并已經建好良好的排水設施。

參考文獻

[1] 吳祺榮. 在建筑施工中對不同體積建筑承臺混凝土的施工[J]. 投資與創業 2012（5）

篇8

Abstract: Through the research of Wanquanhe Bridge deep foundation construction technology in Hainan east loopline,design and construction techniques of single-wail steel overhead bins are introduced,which provides a reference for similar projects.

關鍵詞:深水基礎;單壁鋼吊箱;設計;施工

Key words: deep foundation;single-wail steel overhead bins;design;construction

中圖分類號:U44 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)27-0093-02

1工程概況

海南東環線位于海南省東海岸,北起海南省省會海口市,南至著名熱帶濱海旅游度假勝地三亞市,線路全長308.11正線公里。

萬泉河雙線特大橋位于瓊海,橋全長3971.92m,其中51#墩～70#墩跨越萬泉河,為水中墩,基礎為群樁鉆孔樁基礎、矩形承臺;本橋承臺置于局部沖刷線以上,屬高樁承臺;其結構尺寸見下表。

橋址百年一遇河道設計洪(潮)水位為10.47m,設計流量為17060m3/s,斷面平均流速2.23m/s;設計測時水位3.0m,施工水位考慮3.0m。本橋位于近海地帶,受季節降雨、臺風及上游水庫影響,河道水位值相差較大,現場實測水位落差可達4.0m。

2總體施工方案

考慮整個施工方便和綜合管理需要,擬采用搭設鋼棧橋及鉆孔平臺,遵循“先樁后堰”的工法施工。由于本橋承臺屬于高樁承臺,最深水深為7m,因此采用單壁鋼吊箱的施工方法。

3鋼吊箱設計與施工

3.1 鋼吊箱構造形式設計

單壁鋼吊箱圍堰的作用是通過吊箱圍堰側板、底板和封底混凝土圍水,為承臺施工提供無水的施工環境。根據有底鋼吊箱使用功能,將其分為側板、底板、內支撐、吊掛系統四大部分。其中,側板、底板和封底混凝土是鋼吊箱圍堰的主要阻水結構并兼作承臺模板。

設計條件主要考慮以下幾點:一為工況條件,根據鋼吊箱圍堰施工作業時段,設計受力狀態可按以下幾個工況進行分析:拼裝下沉階段;封底混凝土施工階段;抽水后承臺施工階段。二為水位條件,橋址多年平均潮水最高為7～9月份6m,枯水季節平均水位為3m,而根據吊箱施工時間安排,吊箱圍堰抽水將在枯水季節進行,目前水位為1.9m,基于此,我們確定鋼吊箱設計抽水水位為+3.00m,以此水位條件控制鋼吊箱設計。洪水來臨之際,暫不施工。三為結構設計條件,綜合各工況條件,潮位條件確定鋼吊箱結構設計條件:58#墩(水最深,以此墩為例)圍堰平面內凈尺寸:11.4m×9.4m(比承臺平面尺寸大10cm,考慮吊箱圍堰側板兼做承臺模板);側板頂面設計標高+3.99m;底板頂面設計標高-3.01m;側板高7m;內支撐標高+3.99m,+1.49m(承臺高度范圍內無支撐);設計抽水潮位+3.0m。

鋼吊箱構造主要形式如下:

①底板:吊箱底板為井字梁結構,由型鋼梁和δ=8mm鋼板焊接而成。底板平面尺寸為11.5m×9.5m,樁間設置縱、橫肋。縱梁(順橋向)為主梁,橫梁(橫橋向)為次梁,設置2[20a工字鋼外。縱、橫梁之間設置∠75×50×6角鋼加勁肋,間距30cm,總重13.7t。底板與8根鋼護筒相交平面位置各留有直徑為2.054m圓孔洞(比鋼護筒直徑大12.7cm),以利于下沉吊箱。

②側板:側板采用單壁結構,由型鋼和8mm厚鋼板焊制而成。分塊的原則主要是便于加工及運輸,避免產生超標變形。側板標準塊為3.2m×7.0m,單塊重量為3t,L型塊為(3.1m+0.9m)×7.0m,單塊重3.7t;側板長邊分塊尺寸為3塊3.2m×7.0m,2塊0.9m×7.0m;短邊分塊尺寸為1塊3.2m×7.0m,2塊3.1m×7.0m。側板總重為38.8t。

吊箱側板與底板及側板之間豎縫均采用螺栓連接,縫間設置10mm(壓縮后為3～4mm)泡沫橡膠墊以防漏水。

側板的橫肋均為[10槽鋼,間距為400mm×10+500mm×6;豎肋為8mm厚8cm寬的扁鋼,間距為400mm。面板為8mm鋼板。側板的作用是與底板(包括封底混凝土)共同組成阻水結構,變承臺及部分墩身水上施工為陸上施工,另一用途是兼作承臺施工的外模板。

③吊箱內支撐:內支撐由內圈梁、水平支撐柱及豎向支撐柱三部分組成。內圈梁:內圈梁分為上、下二層,設在吊箱側板內側,高程分別為+3.99m,+1.49m,為I25工字鋼,內圈梁的作用主要是承受側板傳遞的荷載,并將其傳給水平支撐柱。除下層內圈梁與側板之間采用連接焊縫焊接外,其余均采用間斷焊接;圈梁與水平支撐柱之間采用連續焊縫焊接。

水平斜支撐柱:分為上、下二層,分別支撐在兩層內圈梁上,承受圈梁傳遞的荷載,為I25工字鋼;支撐柱斜方向設置。

豎向支撐柱:豎向支撐柱焊接在側板外側,為I25工字鋼,豎向支撐柱的作用主要是支撐水平支撐柱及內圈梁。

④吊箱支吊系統:支吊系統由手拉葫蘆、抗浮拉桿組成。支吊系統的作用是承擔吊箱自重及封底混凝土的重量。

3.2 鋼吊箱設計計算

綜合工況條件分析和計算內容,對鋼吊箱各部分取最不利工況進行計算:

①底板主要承受封底混凝土重量和吊箱自重。底板受力以豎向荷載為主,其最不利受力工況應為封底混凝土澆注階段,此時底板受力荷載組合取封底混凝土重+吊箱自重+浮力進行驗算。

②側板以承受水平荷載為主,其最不利受力工況為抽水階段,取此工況受力荷載組合進行側板計算。側板計算包括楞、水平加勁肋、面板、接縫螺栓及側板焊縫等物件的內力、變形及應力計算。

③內支撐系統與吊箱側板計算相關,所以在側板驗算的同時完成內支撐的驗算。

④吊箱支吊系統和底板一樣,以承受豎向荷載為主,受力驗算亦與底板計算一起完成。

⑤抗浮計算分兩個階段:一個階段是吊箱內抽完水后澆筑承臺混凝土前,另一個階段是澆筑完承臺混凝土后承臺混凝土初凝前;分別計算封底混凝土與鋼護筒間粘結力及吊箱圍堰的上浮力。

由《公路橋涵設計通用規范》(D60-2004)荷載組合V考慮鋼吊箱圍堰設計荷載組合。采用空間有限元法對鋼棧橋進行計算分析,利用MIDAS軟件建立框架結構計算模型,進行檢算能滿足要求。

3.3 鋼吊箱的施工

鋼吊箱的拼裝利用鉆孔樁施工平臺。鉆孔樁施工完成后,撤離鉆機,整理施工平臺,在鋼管樁與鉆孔樁鋼護筒間焊接型鋼作為首節鋼吊箱的施工平臺,利用25T汽車吊進行吊裝分節組拼、接高等相關吊裝作業。

封底混凝土灌注是吊箱圍堰施工成敗的一大關鍵,主要難點是水下混凝土灌注面積大,而且水位深,在吊箱混凝土封底中,混凝土隨時可能被水沖刷稀釋而解散,質量難以保證。針對這些問題,施工中我們采取以下措施:

①吊箱下沉前,用鋼絲刷清除封底混凝土高度范圍護筒表面氧化層及附著物,確保封底混凝土與鋼護筒間粘結力。

②提高封底混凝土坍落度及強度級別,將混凝土坍落度控制在18～20cm;水下混凝土采用C40高流動性自密實免振搗混凝土,提高混凝土的流動性和延長混凝土的初凝時間。

③為了防止封底時吊箱內水位高于箱外水位,可預先在吊箱上節側板(箱外水位處)開孔,封底時排出箱內封底混凝土置換出的水量。吊箱內抽水時,用鋼板封焊堵孔。

④在澆注水下封底混凝土前,對底模與樁基鋼護筒之間約10cm的間隙用預先準備好的鋼圈墊上,以防澆筑時混凝土外滲。

待封底混凝土強度達到設計要求后,進行抽水,使吊箱內部達到與陸上相同的干燥環境。鑿開樁基鋼護筒處底板處混凝土,把抗浮抗拉桿、鋼板主肋與樁頂標高以下的鋼護筒通過L形鋼板焊接,為再度轉換力系做好準備。力系轉換完成后割除樁頂標高以上的鋼護筒、抗浮抗拉桿。最后進行鋼筋綁扎,澆筑承臺混凝土并養生。

4結束語

吊箱施工時封底混凝土作用一是作平衡重的主體;二是防水滲漏;三是抵抗水浮力在吊箱底部形成的彎曲應力;四是作為承臺的承重底模,因此封底混凝土灌注是吊箱圍堰施工成敗的一大關鍵,應當予以重視。

參考文獻:

[1]JTG D60-2004 公路橋涵設計通用規范[S].

[2]JTJ 024-85 公路橋涵地基與基礎設計規范[S].

篇9

【關鍵詞】： 樁基礎 預制樁 灌注樁 樁筏基礎防水板

[Abstract]: Infrastructure projects account for a considerable proportion of the cost of the structure. The common component design point of view, on the basis of design and summarizes some control of the reinforced concrete structure with steel measures effective.

[keyword]: pile foundation; pile; pile; pile raft foundation waterproof board;

中圖分類號：U445.55文獻標識碼：A文章編號：

當前的民用建筑設計領域中，房地產項目占據了絕大部分比例，開發商出于成本控制考慮，往往在設計合同內對含鋼量加以限制。如何在滿足安全可靠的前提下，盡量減小用鋼量是現階段結構設計需要考慮的問題。筆者認為結構體系含鋼量主要取決于結構方案和構件設計的合理性。前者屬概念設計的范疇，本文暫不討論。對于結構構件設計，由于基礎和地下室占結構造價的比例相當大，本文從常見構件設計的角度，就基礎包括地下室底板設計總結了一些對控制鋼筋混凝土結構含鋼量有效的措施。

1. 樁基礎：基樁按制作工藝可劃分為預制樁和灌注樁兩大類，前者構造和施工復雜的缺點，是有專門的廠家生產，設計時選型即可，故不必再討論。對后者的配筋問題，《建筑樁基技術規范》(JGJ 94-2008)（以下簡稱樁基規范）規定：樁徑為0.3～2m 時，正截面配筋可取0.65%～0.2％。規范規定的配筋率主要是基于工程經驗，雖然從受力角度，基樁主要承擔拉壓力和水平力，樁的配筋在多數情況下不是由抗彎確定的，但考慮到樁身受彎截面模量與樁徑成3 次方關系，故較大直徑基樁對應較小的配筋率，而較小樁徑對應較大的配筋率，中間值采用線性插值的方法是合理的。另外，在選擇鋼筋根數時，還應控制縱筋間距在一個合理范圍(200～300mm)，以考慮施工的便利。基樁的配筋長度，除遵循一般規定和遇到特殊地質條件的特殊要求(如縱筋須穿越可液化和軟弱土層等)外，還應具體情況具體分析。例如：對于持力層較深、樁長較長的承壓兼抗拔樁，其樁長取值由抗壓控制，即樁底須落在可靠的持力層內，而鋼筋長度卻由抗拔控制，在滿足抗拔計算要求后，若理論計算滿足抗拔的樁長距樁底尚有一定深度，就沒有必要要求縱筋一通到底，僅此一項對于鋼筋總量的控制就有重要意義。

2.承臺：樁基規范明確規定：除了兩樁承臺和條形承臺梁的縱筋須按照《混凝土結構設計規范》(GB 50010-2010)（以下簡稱混凝土規范）中表 8.5.1執行最小配筋率的規定外，其它情況均可按照0.15%控制。對聯合承臺或樁筏基礎的筏板應按照整體受力分析的結果，采用“通長筋+附加筋”的方式設計。對承臺側面的分布鋼筋，則沒有必要執行最小配筋率的要求，采用Φ12@300的構造鋼筋即可。對于位于電梯井筒區域的承臺，由于電梯基坑和集水井深度的要求，常常需要處于該區域的承臺局部降低，若該聯合承臺面積較基礎小，筆者建議將整個承臺均下降，承臺頂面標高降低至電梯基坑頂面。該做法不僅避免了常規做法構造和施工復雜的缺點，而且不存在局部承臺較厚，需要配置較大規格鋼筋的不利局面。但對于承臺面積較大的情況，仍建議按照常規局部降低的方法設計。消防電梯的集水井應與建筑專業協調，盡量將其移至承臺以外的區域，通過預埋管道連通基坑和集水井，按此方法處理，可大大簡化承臺設計和施工難度。類似的設計方法可在設計中靈活采用，不僅節省鋼筋，還減少混凝土用量。

3．地下室底板

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根據以往施工經驗，一般采用加高鋼板樁圍堰和加強內支撐來防止洪水淹沒墩臺；但同時我們也考慮了一種漫水鋼板樁圍堰，也就是在洪水期可以淹沒圍堰，洪水過后又能保持鋼板樁圍堰頂在正常水位以上，方便度汛以后墩臺的施工。經過反復的現場調查和方案比選，確定采用方案二。從施工技術要求、難度以及施工安全風險、投入成本來看還是方案二比較合適。因為方案一不確定因素多隨之帶來的后續施工風險太大。

2鋼板樁圍堰總體設計方案

2.1鋼板樁圍堰主要功能

鋼板樁圍堰作為水中和岸上承臺施工的防護和防水結構，除承受圍堰四周及底部的土體和水的壓力外，還受到黃河河道內水流和冬季冰凌的作用，鋼板樁圍堰需要滿足以下要求：①在工作狀態下，圍堰應滿足在最高水位情況下的安全性和可靠性要求，能夠為承臺施工作業提供合適的空間和場地，滿足承臺及墩身施工全過程的作業需要，并具有足夠的安全儲備。②在非工作狀態下，主要指冬季度凌汛和夏季洪汛達到圍堰停止工作的狀態，鋼板樁圍堰內停止施工人員作業，此時鋼板樁圍堰應能滿足整體安全性的要求。在河床經水流沖刷至最低沖刷線后基礎具有足夠的穩地性和抗沖刷能力，在冬季冰凌通過時具有足夠的抗沖擊能力和整體穩定性，允許出現局部可修復的損壞。

2.2鋼板樁圍堰的結構形式

①圍堰平面設計。主橋承臺平面尺寸為33.2×17.3m，綜合考慮承臺后續施工以及空間要求鋼板樁圍堰平面設計為矩形，尺寸為43×20m，凈尺寸為41.88×18.88m。鋼板樁圍堰采用德國拉森Ⅳ型鋼板樁，單根鋼板樁長度為18m。

②內支撐體系設計。根據以往的施工經驗，鋼板樁的內支撐一般采用型鋼，結構形式多為圍堰外側為一圈內圍囹，其余為型鋼支撐。結構簡單，受力明確，不過這種形式的支撐只能用于尺寸較小的圍堰，尺寸過大將導致型鋼的長細比過大，壓桿穩定性差，為此，本鋼板樁圍堰采用ф630×10mm的螺旋管作為支撐。內支撐水平向設置3道，分別形成穩定的平面桁架。每層內支撐體系采用由多層I56a組合內圈梁，上下設置I32a反力牛腿保證內圈梁與鋼板樁連接成穩定體系，同時亦起到分點限制圈梁自由度作用增強穩定性。內支撐鋼管現場采用法蘭對接，縱橫向Φ630mm×10mm鋼管交錯布置，采用專門設計的十字形卡箍連接。鋼管內支撐與內圈梁之間采用可調節伸縮裝置，保證內支撐安裝后提供一定的預推力，防止圍堰抽水吸泥后由于支撐之間的間隙造成圍堰變形過大。每層鋼管內支撐在短邊方向豎向設置為桁架，保證三層內支撐體系豎向形成穩定支撐體系。

3水中鋼板樁圍堰設計與驗算

工況1：鋼板樁施工完成后，圍堰內抽水到10.0m，進行第一道內支撐安裝，短支撐標高為11.0m，長支撐在短支撐上，標高為11.63；驗算鋼板樁和內支撐受力。工況2：第一道內支撐安裝完成后，進行圍堰內開挖。將圍堰內開挖到第二道短支撐設計位置以下1.0m，標高為7.0m；驗算在安裝第二道支撐前鋼板樁和第一道支撐的受力。工況3：安裝好第二道內支撐，繼續開挖，將圍堰內挖土到第三道短支撐設計位置以下1.0m，標高為0m；驗算鋼板樁和第一、二道內支撐受力。工況4：安裝好第三道內支撐，繼續挖土，直至圍堰底部設計標高1.85m，在此過程中將有地下水涌出；采用高壓水槍配合水泵進行水下清淤至圍堰底部。清淤抽水完成后進行混凝土封底；驗算在封底前三道支撐和鋼板樁的受力。需要注意的是，所有工況下，均需要驗算由于水流的沖擊加大圍堰的受力；封底混凝土滿足強度要求后，接下來進行承臺施工，承臺混凝土分兩次澆筑，第一次為0m厚，第二次為3.0m厚。承臺第一次混凝土澆筑完成后，強度滿足要求后拆除側模板，將圍堰底部以上0m范圍雜物清理徹底。然后在圍堰底部以上0m承臺和鋼板樁圍堰間注水減小鋼板樁和支撐的作用力，拆除下層內支撐，利用圓木支撐于鋼板樁與下層承臺上將支撐力分配到其它支撐上，繼續施工完承臺墩座后拆除鋼板樁圍堰內支撐，待洪水退去后清理承臺表面繼續進行墩座和墩身施工，期間根據具體情況適時拆除鋼板樁圍堰。

4鋼板樁圍堰施工及安全度汛

主橋水中墩位于黃河主河道，施工條件復雜。待鉆孔樁施工完成后，拆除鋼板樁頂部范圍內的鋼平臺，平臺剩余部分可作為鋼板樁臨時存放場地和施工作業場地。鋼板樁施打采用40t龍門吊機、50t履帶吊配合液壓震動錘進行。拆除平臺與施打鋼板樁同步進行，有效提高施工效率。待承臺施工完且承臺下部內支撐體系拆除完畢后，利用已經施工的承臺頂面設置加強支撐體系保證安全度汛，特別是利用連通器原理在鋼板樁水面以下1米左右安裝一個進水閥門，保證圍堰內外水位平衡，減少洪水對圍堰沖擊壓力。根據實際量測，當年洪水位標高約13.5m，與前期預測一致。度汛以后，經檢查，鋼板樁圍堰本體并沒有損傷，只是圍堰內淤積嚴重，不影響抽水后施工墩臺。

5鋼板樁圍堰施工總結