導語：如何才能寫好一篇施工技術論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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（1）碼頭工程北面無遮掩，常年受臺（季）風、海浪的影響，施工船舶及人員常要撒離施工現場，不能連續作業。（2）水上工程項目受潮汐、風浪的影響，施工環境惡劣，施工項目穿行，作業時間受限。（3）島上無任何施工材料，所有的全部工程材料、施工機械必須從陸上采購集中后海運到施工現場。

2工程施工技術及措施

2.1主要施工工序及流程

本工程主要為：（1）基槽開挖、拋石、夯實、整平、港池；（2）及調頭地開挖；（3）大圓筒、蓋板預制；（4）實體引堤填筑；（5）圓筒、蓋板、護面塊體安裝；（6）碼頭上部結構的施工。施工工藝流程如圖1。

2.2主要工序施工方法及措施

2.2.1基槽、港池及調頭地開挖。首先在水中拋設浮標以定出開挖的范圍，開挖時采用GPS全球定位儀全天候跟蹤挖泥船和鉆機船進行定位，以保證開挖位置的準確。基槽開挖采用8m3抓斗式挖泥船先從碼頭靠岸處開始，再向海中方向開挖，基槽表層中粗砂用于吹填靠碼頭段的實體引堤堤心，然后用挖泥船開挖全風化巖和強風化巖，基槽開挖分段分層進行，每層開挖高度視土質情況而定，開挖尺寸應不小于設計規定，開挖的超寬、超深值應滿足施工詳圖的要求。基槽每挖完一段驗收后，立即進行基床拋石、整平，以免基槽回淤。本工程的石料從距離50海里的石場用船裝運到潿洲島，施工前期石料運輸船舶受風浪影響，無法運送石料，基礎拋石一直沒有形成規模，影響后續項目的開展。后來采用大型駁船運輸、拋卸，提高了作業效率，并且提前做好材料組織、運輸、儲備，以免石料供應跟不上，影響施工進度。2.2.2圓筒的預制。大圓筒的預制本工程共有大圓筒11個，砼工程量2318.5m3，因島上沒有符合預制圓筒的條件及場地，租用距擬建碼頭位置40海里的北海船廠的船塢，采用滑模施工工藝進行預制，預制完成后的圓筒由拖輪經海上運輸拖帶至施工水域存放、安裝。施工技術關鍵點：澆灌混凝土必須嚴格采用分段分層交圈澆灌的方法。分層的厚度一般為20～30cm，每層澆灌完的混凝土表面高度需保持在模板上口以下5cm左右；正常滑升中，應在下層混凝土未達到初凝狀態前澆灌上層混凝土；考慮澆灌順序時，應按結構平面位置，在幾處的對稱方向均衡澆罐，或有計劃地改變澆灌方向，以防側壓力集中使模板系統發生定向位移：按確定的滑升速度，控制好每個作業班的提升次數和時間間隔。滑模施工應能連續作業，不得隨意留置施工縫，如模板已滑升到頂，待混凝土達到必要強度后，才能拆除滑模裝置。2.2.3蓋板的預制及安裝。蓋板的最大尺寸為16.88×8.34×0.7m，最大重量為163.8噸/塊，受陸上起吊、運輸設備的限制，蓋板在陸上預制后很難進行起吊與長距離運輸。經研究水文資料、勘察現場地形，在突堤右側筑島100m×30m作為蓋板的預制場地，標高至+5.0，密實整平后，鋪上六角塊作為預制場，蓋板采用氣囊出運，并開辟一條臨時航道，采用400噸吊裝船乘進行蓋板的吊運安裝，受風、浪、潮位的影響，吊裝作業時間有限，應提前做好準備及預案，以提高工作效率。2.2.4碼頭胸墻及防浪墻。胸墻及防浪墻按結構采用吊車配合施工，用吊車將料斗砼吊到模板內，分層振搗，振搗方法采用插入式振搗器。由于胸墻和防浪墻位于潮位變化區，為保證其混凝土質量，要趁低潮時澆筑，并在混凝土中摻入一定量的早強劑，以滿足在漲潮前澆筑完畢并達到一定的強度。模板采用大型整體式自制鋼模板，模板拼裝在陸域場地上進行，模板設計時考慮浪、潮流作用的附加力，保證在分段處的平、直。為防止浪、潮流的淘涮，模板的拼縫要嚴密，模板與蓋板的接觸處和各片模板之間，采取止漿措施，為了固定胸墻模板需在卸荷板上預埋螺栓，待拆模后鑿除螺栓并用高強砂漿修補。施工中利用16噸吊車進行模板的安拆。2.2.5實體引堤及護岸。原設計為大型編織袋裝砂筑堤，塊石護面及護面塊體安裝。大型編織袋長15至25米，寬10米左右的袋體，利用抽砂設備將砂充入袋體形成砂管袋。其優點可就近取材、工效比較高、成本相對較低；缺點是袋體定位難、自身抗風浪能力差，不適宜在水深、強風浪處使用。施工中，砂充入袋體形成砂管袋及時進行塊石護面及塊體安裝進行防護，但在風浪的作用下，塊石護面被沖破，造成砂袋多破損，砂體流失。后改為拋石堤，堤內填砂，很好解決了風浪對引堤施工的影響，進度明顯提高。

3結束語

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通常情況下，在進行逆作法施工時，需要使用地下連續墻，其不僅可以起到擋土防滲的作用，還能夠作為主體結構中的一個重要外墻。在施工前，需要仔細測量土壓的強度，然后進行地下連續墻與中間支撐住的鉆孔灌注樁的施工，之后挖掘地下一層土方，做好構筑頂部的圈梁、腰梁、被扣和縱橫支撐等各個環節的工作，之后在進行地下二層土方的挖掘工作，然后方能進行樓板的施工操作。這里需要說明的是，在工民建的鉆孔排樁擋土結構中也可以利用逆作法來進行施工，這就使得逆作法有了更為廣泛的使用空間。

2逆作法的施工特點

在工民建筑中使用逆作法進行施工，其中的一個最為主要的作用就是能夠很大程度上縮短施工周期，這是由于逆作法可以滿足地下和地上同時進行施工，采用立體交叉的方式進行施工今兒講施工周期大為縮短。不僅如此，逆作法的另一個優勢就是能夠使基坑變形極大的縮小。這是由于逆作法主要是通過將地下圍護進行封閉，這樣就能夠極大的減小周圍建筑物以及環境對建筑本身所造成的影響。封閉式的地下維護結構作為擋土墻有著極佳的防滲漏功能，作為外墻，也有著較好的承重作用，地下室的柱、墻、板還能夠當做水平支撐系統，減小基坑的變形。除以上功用外，在現代施工操作中，使用逆作法進行操作施工還會使得工民建的地板設計更加趨于合理，當進行地下室板封底的過程中，由于此時的主體施工已經進行到了一定的進度，這時地下室的柱、墻、板可以作為水平支撐系統，減小基坑的變形，最終提高建筑物的強度以及使用性能。

3逆作法在工民建中的實際應用中的注意事項

首先，使用逆作法進行施工可以對施工中變形和沉降進行有效的控制，相對于正做法墻體和樓板以及柱都是在混凝土地板封閉之后再開始施工，施工中所需要維護的結構在開挖過程中變形就已經結束，這樣就有足夠的時間和空間進行施工操作，可在測量后在進行支模、綁鋼筋等工作。對于逆作法的施工操作，樓板和柱不僅作為臨時支護結構，還作為結構墻體的組成部分，需要嚴格控制變形和沉降的發生，加強施工過程的檢測力度，對于地上工作以及地下工作要嚴格掌控。在進行逆作法的挖土工作時，特別是在有頂蓋的地下工程中，進行挖土時對施工工藝有較高的要求，施工難度較大，這就要求施工單位需要對挖土工作給予足夠的重視，特別是對施工安全更要特別注意。

4新型施工工藝在現代工民建筑施工中的重要意義

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關鍵詞:填石路基，質量控制，施工技術，基底

隨著公路工程建設施工的增加，公路工程施工的環境也日漸復雜，軟土路基或者質量較差的路基較為常見，在開展路基施工前需要做好路基處理工作，以此確保路基施工的質量。填石路基是公路工程施工中常用技術，適用于各種公路施工環境，在地勢險要區域的公路施工中該技術的應用優勢更為明顯，因此被廣泛的應用于公路施工領域。

1填石路基施工技術概述

填石路基主要是利用碎石填料，作為路基施工過程中的填土路基施工材料，采取攤鋪與壓實等措施，進行路基施工作業，進行路基處理。填土路基施工技術原理指的是利用顆粒之間的摩擦作用，以此增加粘合力，確保公路路基的穩定性。填石路基形式較為特殊，作為路基施工過程中常見施工技術，被廣泛的應用在公路路基施工作業中，具有較強的應用效果。

2填石路基施工技術與質量控制要點

2．1技術要點

1)控制填石料密度。填石路基施工技術主要是利用石料之間的擠壓作用，進行路基施工作業，因為石料配級差異，使得填石料密度存在差異。在進行施工作業的過程中，要通過室內實驗的方式，結合填石路基施工作業的實際情況，來選擇填石料干密度指標選擇。確定填石料的真正干密度指標，則需要在施工現場進行實驗，來獲取相應的數據。2)合理選擇填石料結構。填石路基施工所使用的填石料結構不同，使得填石料的密實性效果也不同。若巖石較軟，則填石料的破碎率較高，在施工作業的過程中將會出現較多的粒徑較小的填石料，進而使得骨架比較容易形成，而且密實性可以達到預計效果。若巖石較硬，則填石料的破碎率較低，在加工處理的過程中，則極易出現粒徑較大的填石料，使得形成的骨架結構將會存在較大的空隙。通常情況下公路填土路基施工過程中，通常使用粒徑較小的填石料，以此確保骨架能夠得以有效的填充。3)控制石料模型量大小。公路填石料路基施工過程中所使用的填石料，其變形程度與普通材料相比要高。同時和普通填料相比，其壓縮模型量較大。由于填石料的模型量大小和公路填石路基工程的變形情況有著直接的影響，因此要合理的控制模型量大小，以控制變形速度，使得路基變形得以快速完成。

2．2質量控制要點

為了確保公路填石路基施工的質量，則需要加強施工質量控制要點的把控，合理選擇填石料，明確填石料的強度與粒徑大小，確保填石料的性能能夠滿足施工標準。同時需要加強施工過程中的質量管理工作，相關部門則需要做好監督與管理，督促施工人員按照施工工藝開展各項工作。在施工前做好施工技術交底工作，確保施工人員能夠掌握施工技術要點與質量要點，了解難點技術的實際操作方法，避免人為操作失誤給施工質量造成影響。除此之外還需要做好施工項目質量檢查工作，對于不符合質量標準的項目，則需要及時做好調整，確保公路施工的整體質量［1］。

3在公路施工中填石路基施工技術的應用

3．1工程案例概述

某公路填石路基施工項目，其施工地點位于山嶺地區，由于地勢險峻而且溝壑縱橫，加之路線線形要求，使得施工中填挖部分較多，路堤填筑高度較高，填方量較大，因此對地基的承載力要求較高，基于此采取填石路基施工技術，進行地基施工作業。巖石填料主要是硬質巖石與軟質巖石，使用50mm×50mm×50mm的立方體試件，進行飽水抗壓強度試驗，來確保巖石填料的強度。施工質量標準要求，若抗壓強度不達標，則進行CBR試驗，CBR要大于15%，石料含量要不大于50%，則按照路堤施工，石料含量若是不小于70%，則按照填石路堤施工，若石料含量處于50%～70%，則按照土石混填路堤施工。

3．2基底施工

公路填石路基施工過程中，開展基底施工作業，則需要加強基底強度的控制，將確保基底強度作為施工質量控制要點。做好施工前調查工作，明確路段基底的組成成分。根據前期調查數據，來確定施工內容，此次施工中重點換填細粒土，以此降低基底承載力差異，完成后，再進行石料鋪設。在設置過濾層時，則需要結合工程實際情況，最好將過濾層的厚度控制在40cm±10cm范圍內，同時需要考慮部分公路段可能會存在不均勻問題，對此可以使用少量土工材料來填筑，進而確保基底整體的均勻度。

3．3做好路基清理與邊坡碼砌

開展填石路基施工作業前，則需要做好路基清理工作，確保路基保持干凈整潔，并且恢復路基中線。在進行清理時要徹底的清除路基周圍的雜物與斷面表土，合理控制路基清理范圍，確保其能夠符合施工范圍要求。完成清理后，則需要將垃圾堆放固定位置，以減輕垃圾堆放造成的環境破壞情況。在進行填石路基邊坡碼砌時，則需要將公路路基地面的內傾斜控制在1∶5左右。在設計距離內設置伸縮縫，合理設計伸縮縫之間的距離。在實際施工的過程中，若發現基底地質出現變化，則需要在此路段施工過程中，采取分段砌筑法，同時設置伸縮縫［2］。

3．4攤鋪填料

在進行公路路基施工過程前，需要按照設計標準來確定填石料的強度與粒徑。本工程案例中使用的石料強度大于15MPa，最大粒徑要小于層厚度的2/3。使用具備自動卸載的運輸車輛，填料卸載與攤鋪施工同時開展。施工人員要做好車輛指揮工作，確保車輛能夠基于公路線路行進，遵守先高后低以及水平分層的原則，進行工作面攤鋪，工作面面積若在50m2～100m2，則厚度可以比最終攤鋪的厚度要低15cm～20cm。完成填料攤鋪后，采取機械平整方法，將運進的填料，進行平整處理。后期運進的填料按照相同的處理方法，開展施工作業。利用此攤鋪方法，運用擠壓作用，使得粒徑較大的碎石能夠處于最佳位置，確保地基的穩定性。

3．5路基平整

完成填石料攤鋪施工作業后，為了確保局部細節部分能夠被有效的攤鋪，確保攤鋪的平整度，則需要采取人工整平的方式，對其進行處理。填石路基施工技術中整平工藝為核心技術，在進行整平的過程中，要確保粒徑較大的石塊能夠處于各層的底部，確保粒徑較小的石料能夠處于各層的頂部。基于此完成機械攤鋪施工作業后，則需要對路基的表面進行處理，補充細料，切不可使用細粒土進行填充，完成填充后，還需要采取人工整平的方法進行處理。施工中若使用1臺推土機，則需要配置3名施工人員。若碎石的粒徑較大，可以就地挖坑，將碎石的大面朝上，對于不容易擺放的碎石，則需要將其高出平面的部分除去，及時將不容易處理的碎石清理出去。因為大粒徑碎石主要應用在路肩部分，所以要將路肩作為整平作業的主要環節。完成整平作業后，則需要做好路基壓實工作，在進行壓實作業時，則需要加強對碾壓速度與次數等因素的控制，以確保壓實的質量［3］。

4結語

公路施工中運用填石路基施工技術，為了確保施工的質量，則需要施工單位做好全面的監督與管理工作。加強對施工材料質量的管理，以及做好施工技術人員培訓工作，使其能夠掌握技術操作要點與質量，做好全面的監督與管理工作，以確保公路工程整體施工質量。

作者:王寧 單位:山西省晉中路橋建設集團有限公司

參考文獻:

［1］郭素奇，劉鐵．論填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．技術與市場，2015(8):203．

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在進行填筑以前，還要根據相關的技術要求，來做好基底方面的處理，根據基底的土質、水文以及植被的情況和填土高度來采取措施進行處理。在施工便道打通之后，再用推土機、平地機以及挖掘機將路基填筑四周的植物和樹木等進行清除掉，土表的深度保持在20cm左右，清除掉的雜物必須放在不妨礙施工的地方。在深耕地段，可以將土翻松、打壞，并且將其整平和壓實，經過水田池塘或者是洼地的時候，需要根據實際情況來將使用排水疏干、換填等方式，這樣可以使路堤的基底更加穩定。清除了之后，要用平地機來整平。用壓路機對清理周的地面進行碾壓，碾壓必須符合實際情況，而且要通過審批。

2填料試驗和壓實試驗

對于填筑路堤來說，最適用的土是砂礫土、礫土和亞砂土。因為這三種土的特點是黏結力很小、滲水力很強，含水量的空間比較大，很容易壓實，而且強度也足夠，遇到水的時候不容易軟化。此外，將這三種土用作填料，不容易導致路基沉陷。但是在施工之前，還要是要對填筑土進行塑性方面的試驗，分析其顆粒大小和含水量、密度等等。

3路基壓實工藝和檢測

3.1合理配置壓實的機具

在筑路工程當中，壓實工作是非常重要的組成部分，必須合理的選擇壓實機，并且科學的進行操作，這樣才能保證路基壓實的效果。因為壓實機具能夠影響壓實效果，所以要合理配置壓實的機具。即便是同一種土，其最佳含水量也會隨著壓實的增加而逐漸的減少。而最大干密度卻會隨著壓實的增加而增加。在含水量相同的情況下，壓實越大，密度就越高。一般情況下，填料不同，場地不同，因此也需要選擇不同的壓實機具。

3.2土方路堤的壓實

土方路堤在進行碾壓之前，應該用平地機進行整平，而且還要將填料中的含水量控制在合適的范圍內。然后再進行靜壓，并且振動碾壓一遍。

3.3石方以及土石混填路堤的壓實

在對土石和土方混合料路堤進行壓實之前，需要用推土機和平地機制造一個密實而平整的工作面。所有的填石空隙要用小石料和石頭屑來進行填補，不能有離析的現象。在用壓路機進行碾壓的時候，需要用小石頭或者石料填滿空隙，一直到石料不再出現松動，表面均勻平整為止。在填完了之后，需要再進行一次碾壓。根據相關規定，高速公路底面以下大概90cm的部分的上路堤的壓實度需要大于95%，而路堤基底的壓實度不能夠少于93%。

3.4對路基壓實度進行檢測

在對路基進行填筑的時候，每一層碾壓之后都要對平整度、壓實度以及路基寬度等進行檢測，只有檢測通過之后，才能進行上一層的填筑。一般情況下，路基現場壓實度的檢測方法有四種，即水袋法、核子法、灌砂法、環刀法。

3.5路基填料以及壓實的質量控制

在進行路基填筑施工的時候，需要將廢方作為總體。設計的時候要采用挖方路段以及隧道廢氣土石方填筑路基。路基填料的類型有很多種，比如殘坡積土、開山石渣和隧道廢棄石方等等。在這些填料當中，殘破積土以及開山石渣都是土質、土石混合填料，需要根據我國制定的路基設計規范來進行操作，對于分層填筑路基，要采用重型的機械來進行碾壓密實，土石路堤的松鋪厚度不能超過40cm。

3.6注意特殊地段

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關鍵詞：現場施工排水

一、工程概況

漩門二期堵壩工程位于浙江省玉環縣的漩門港，是我國少有的深水堵港工程。二期堵壩在分水山和鷹公山之間，壩長1080m，壩頂高程7.5m，壩底高程一般為-7.2m～-8.0m，最低為-25.0m(黃海高程)，壩頂寬6m，標準壩段底寬為190m。

壩基處理采用塑料排水板結合鎮壓層的復合加固法。插板間距1.2m，標準壩段部位插深一般在26m左右。

二、施工特點

1.水深流急。當地多年平均位為2.88m，50年一遇位為5.22m，即在位時，港址處的水深為10～25m，平均低潮位時也有6～20m，施工時流速達1.0～1.5m/s，隨著碎石墊層和拋石升高，流速增大至2.0～3.0m/s。這樣的施工環境，對施工設備的定位錨泊和沉樁管對水流的抗彎曲能力提出了很高的要求。

2.風浪大。該工程地處浙江東南沿海，為典型的強潮地區，潮差一般在5～7m之間。浙江省每年7～9月被稱為臺汛期，在這段時間內，一年的潮位最高，而臺風也最為頻繁。為確保工程施工質量及設備、財產和人身的安全，要求設備必須具備快速避臺風和搶戰小風的機動性能。

3.地質情況復雜。該工程總長1080m，其地質情況比較復雜。在軟土層中，局部地區有巖基、沙隔層或貝殼沉積層。在這樣的環境下施工，對水下裝靴樁頭是一個嚴峻的考驗。

4.浮態定位要求高。由于水深，船體是在水浮區的水面進行作業，無法擱淺檢查定位的實際情況，所以必須要求定位準確可靠。

5.工期緊迫。漩門二期堵港工程總插板數量為258萬m，約10萬根。總工期為8個月，這樣的施工強度在國內深水作業中也是少有的。

6.質量要求高。在該工程中規定插設間距誤差為10cm，垂直度誤差小于1.5%，回帶長度小于50cm。

三、施工設備

按中國沿海地帶作業標準及上述施工特點，浙江省圍海工程公司研制了深水塑料排水帶插設作業船。船體系航式雙體作業船，由兩個片體與首尾連接構成一個長方形的施工空間。該船總長46.8m，總寬17m，型深3.2m，吃水深度為1.6m，排水量為700t，一次定位有效施工尺寸為22m×10m。定位與移動設備裝置為4臺5t起錨機，能在水深30m以內、流速2～3m/s的環境中施工。塑料排水帶插設裝置為門架式立柱打設機。該設備安放在作業船上，在施工空間可進行縱向和橫向移動，總高度為40m，總長度為9m，跨度為13m，能夠滿足插入涂面以下37m深的要求。為了補償船體傾斜度，設計時采用門架與立柱之間進行雙鉸鏈連接，使其組成平行四邊搖擺機構，利用門架后支撐螺桿進行前后傾斜調節。整個架子可以躺倒放置在船上，作業時將其豎起。

水上定位裝置采用國際上較為先進的GPS實時差分定位系統，由3臺高精度GPS組成。該系統不僅接收信息快，而且不受天氣、風浪的影響，可在24小時進行定位作業。

水下剪板裝置與裝靴裝置由剪刀管和剪刀箱、剪刀片、樁頭、測深儀、液壓設備等組成。

電腦自動記錄檢測裝置由數字測深儀，樁管插深傳感器、進帶傳感器、報警器、電腦等組成。

四、施工方法

1.深水插板的工藝流程。施工定位—插設塑料排水板—水下剪板和裝靴檢測記錄—移位。

2.施工定位。船體定位：首先在岸上選一坐標點，在其上放置1臺岸臺GPS接收機，然后在計算機上輸入施工區域平面圖及控制點的實地坐標和船舶施工空間尺寸，根據每條船的施工空間進行船位劃分，并直接顯示在計算機屏幕上。這樣移動船位時只要用4臺錨機絞動船舶，至其施工空間與劃分的船位重合時，說明船舶已準確就位。該系統的定位精度達到10cm，能滿足全天候施工的要求。插板機定位：其定位方法為機械定位，精度能控制在1cm以內。在施工時先按每支樁的間距及布置形式在222m×10m的空間范圍內劃分出總排數（縱向）和每排的支數（橫向）。然后移動插設機大平臺進行縱向定位，當定位指針與縱向定位刻度重合時說明定位準確，在大平臺定位準確后開動小車平臺進行橫向單支定位。這樣完成全船的插設支數以后，再進行下一船的定位。

3.塑料排水帶插設。采用門架式立柱結構的插設機械。為了控制塑料排水帶的垂直度，補償因插設機械行走引起的船體傾斜，在門架的后座上設計有垂直度調節螺桿，可以調節立柱的垂直度。當船體完成定位后，將穿好帶的套管打入土中，至設計標高，將套管拔出，塑料排水帶留在土中。完成插板任務后，再移動船位進行下一段插設。

4.水下剪板和裝靴工藝。根據水深測深儀測出的水深，將剪刀管放入水中，使其前端的剪刀箱離涂面30～50cm，當套管拔出水面，樁頭碰至剪刀箱內的限位器時，說明樁頭已拔至剪刀箱內，即可啟動液壓剪刀將塑料排水帶剪斷。為了提高剪帶速度，將剪切裝置設計為雙向裝置，每一次動作就完成一次剪切任務，而靴頭會自動回位。拔管時，保護活動門就會打開，而排水帶和壓帶導柱就會留在孔底。當套管上拔至一定高度時，導柱和套管一起拔出，而此時的塑料排水板已能完全靠泥土的阻力來固定。然后重復上述動作。

5.自動記錄檢測技術。自動檢測系統主要是通過檢測、樁深、水深、帶深和實際的涂面高程，就可以換算出回帶長度，一般回帶長度控制在30～50cm。如果在下樁過程距離樁底目標高程50cm以上，拔出時其深度報警器會發出警報提醒。

五、性能特點

該船的作業性能好，抗風浪能力強，能在水深30m以內、流速2m/s、8級風、2級浪的環境中施工，而且定位快、定位準，可進行全天候作業，施工速度快，操作簡便。

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某工業廠房結構構成情況為：地上兩層建筑鋼結構，地下一層。總建筑面積為8705m²。基礎結構方面，現場實測數據顯示混凝土底板長度為70.0m，寬度為32.0m，混凝土底板厚度為1.5m，縱向配置截面尺寸為14.0mm構造鋼筋，按照150.0mm標準作為間隔距離配置。橫向受力鋼筋配置率為0.54％。基礎工程中混凝土面標高為-10.2m，基礎底板澆筑用混凝土強度等級為C35等級，混凝土抗滲等級為P8等級，屬于大體積混凝土。

2溫度裂縫控制施工技術要點

1）混凝土配合比設計根據本工程施工期間對大體積混凝土性能的要求，參照國家現行標準，對底板混凝土配合比參數有以下幾個方面的要求：第一，考慮到大體積混凝土在耐久性以及水化熱降低方面的要求，每單位立方米中膠凝材料的使用量需要在360.0kg以上，同時水膠比需要符合≤0.45的要求。同時，本工程中要求水泥用量低于300.0kg；第二，混凝土坍落度需要符合160.0mm的控制標準；第三，混凝土強度等級為C35等級，抗滲等級為P8等級。

2）混凝土澆筑施工要點由于本工程中底板混凝土待澆筑的面積較大，發生溫度裂縫的可能性較大。為了從施工角度入手，最大限度的避免溫度裂縫問題的發生，在施工過程當中對底板混凝土進行了分區，分區示意圖如下圖所示（如圖1）。在澆筑作業實施期間，遵循自西向東的原則逐塊分區進行澆筑，坡度為1：8斜面分層，厚度控制標準為300.0mm。澆筑期間使用二次混凝土振搗技術，即在第一次振搗作業后的半小時~混凝土初凝前，需要安排專人利用鐵抹子對振搗混凝土表面進行反復抹壓，以提高混凝土振搗的密實性。

3）抗裂防水施工要點水泥水化熱反應是導致大體積混凝土澆筑后內部出現裂縫的最主要原因，同時也是導致混凝土結構滲漏的最主要因素之一。在本次施工中，為了能夠有效阻止此類裂縫所造成的混凝土結構滲漏問題，提高基礎結構的整體密閉性，采取了以下幾個方面的施工技術要點：第一，在混凝土中按照0.9kg/m³標準加入聚丙烯抗裂纖維，同時安排專人在拌合站對混凝土拌合進行監督，確保抗裂纖維摻入下拌合的均勻性；第二，在混凝土施工過程當中通過應用水泥基晶體防水劑的方式對其進行防水處理。本工程中所使用的水泥基晶體防水劑具有一定的活性物，這部分活性物能夠與水泥原料中的化合物產生水化反應，生成特殊晶體，具有封堵混凝土內部孔隙的效果。施工實踐中按照3:1的比例，將粉末狀活性物與水分進行配合，攪拌形成漿糊狀后可直接將其涂刷于混凝土表面，以達到抗裂防水的效果。

3結束語

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近年來，盡管在建筑工程中，人們逐漸加強了對滲漏問題的重視，防水防滲漏技術也得到了迅猛的發展，然而在我國部分建筑中卻仍然未能防止質量方面引起的滲漏問題的出現。總結作者的施工經驗，建筑工程主要在以下幾個部位出現滲漏現象。

1.1地下室滲水漏水

在建筑工程中經常會有地下室漏水的問題出現，這是因為地下室的位置存在著相當多的接縫和管道，如果這些接縫與管道的施工質量一旦沒有達標，就很容易引起滲漏現象。總的來說，地下室的滲漏經常發生在施工冷接縫、結構伸縮縫和墻體的蜂窩通道等位置。

1.2外墻面漏水滲水

在建筑工程方面來看，外墻面也會時常發生漏水滲水的現象，而且其發生頻率較高。外墻面作為連接外墻與門窗的部分，經常會有裂縫的出現，而且很多的材料的裝飾也在這個位置，由此提高了滲水的概率。

1.3屋面漏水滲水

對于建筑工程而言，屋面也是頻繁發生滲漏的部位，而且通常在屋面設備與現澆層間的部分結點上出現滲漏。發生在此位置的漏水主要是由于混凝土的冷縫、不均勻的現澆面澆筑和漏漿和鋼筋和變形所引起的。

1.4廁浴間的漏水滲水

在廁浴間也很容易發生滲漏，因為很多水管都在此處，所以在沿墻等地方都會發生不同程度的滲漏，而且重力滲透也會出現在浴缸底部。

2建筑防水防滲施工技術的施工要點

對于建筑而言，應用防水防滲施工技術，需要考慮到多方面因素。首先當進行建筑施工的時候，必須選擇良好的防水材料，全面設計防水防滲，其次還應在施工企業進行施工時加大管理與控制質量，從而保障整個建筑施工質量。

2.1按照標準選用新型防水防滲材料

近年來隨著科學技術的不斷發展，在進行建筑施工時也提高了對防水防滲漏的材料的選用。當下有琳瑯滿目的防水防滲漏的材料出現在建筑材料市場上，如高分子防水型卷材、高密封材料還有不同種類的堵漏材料等等。面對如此之多的材料，施工企業要盡力挑選適合自身施工技術的防滲材料。在對這些防水防滲材料進行選擇時，應深入了解這些材料的品性與性能，并且全面掌握它們各自不同的優缺點，最終選擇適當的材料進行施工。在選擇材料時，材料部有關人員還應參照多種設防道數來確認防水材料的厚度，依據行業的有關規定和要求來促使施工的進行，由此來在材料的選擇上加強防水防滲施工的落實。

2.2針對不同情況設計不同的防水防滲方案

在建筑工程中對滲漏質量而言，滲漏點存在于整個建筑的不同位置，因此在設計防滲漏方案時也需要針對部位的不同設計出不一樣防水防滲漏方案。第一，在設計屋面的防水防滲施工時，建議通過結構找坡方式設計防水，并且在屋面的女兒墻底部應取混凝土導墻的方法，從而使整個結構達到合理標準，提高防水防滲技術。而選擇防漏材料的時候則需挑選有合格證書和檢測報告的材料來保證施工的進行，以使整個施工的技術規格都達到規定的標準要求；第二，在設計外墻的防水防滲漏方案時，應在選擇外墻材料時挑選那些具有良好保溫功效且節能的材料，由此來達到建筑設計標準。同時最好在混凝土結構與墻連接的位置加上一層電焊網，控制厚度保持300的寬度，以預防墻體由于溫度變化導致的開裂現象。與此同時在處理墻體的時候還應認真考慮一些應力裂縫以及伸縮縫等，最終達到全面防水的目的；第三，對于出現在廁浴間的滲漏問題而言，可以采用以下的方法進行預防：在給墻面進行設計時，選擇具有防水功能的砂漿進行抹灰，在位于墻根以及露面的連接處需要使用部分混凝土來進行導墻設計，同時也可以通過使用一些具有防水功能的砂漿粉刷墻體；第四，是地下室的防水防滲工程。地下室的防滲漏是整個建筑防水工程的重中之重。對于施工企業而言，在給地下室進行防水防滲方法設計時，則需要掌握了建筑結構的厚度、剛度和沉降等現象后再認真妥善地設計防水方法。

2.3加強工程管理，嚴格依照規范進行防水防滲漏施工

在進行建筑的防水防滲漏的施工過程中，除了要嚴格把好材料關，還應該高度重視工程管理。這是由于從建筑施工的角度來看，盡管全面控制施工技術非常重要，但是相對而言管理更為重要。當進行整個建筑的施工時，要十分注意容易發生漏水的地方，有關人員在施工進行的時候仔細監督好技術工作，嚴格把好材料關，同時對施工技術等多方面進行嚴厲的監控，最終確保整個防水施工有序、合理地進行。當施工結束后，還應該嚴格檢測防水防滲漏工程的質量，立刻補救存在質量問題的地方，保證當工程完成后使用者承接時，建筑物的質量能夠達到設計和相關標準的求，提升企業的信譽度，不斷增強企業的競爭力。

3結束語

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1.1排水管線是城市發展的根基

排水管線的存在就好比是我們身體的血管一樣，可見其對于城市發展的重要性。排水體系是不是設置的合理，施工的品質是不是達標等都會對城市的發展產生重大的影響。由于此類管線存在于城市的各個角落，假如一個地方出現了問題的話，就算是非常小的問題也會導致很多連鎖性的事件，進而導致排水體系的整體都無法有效的運作，嚴重的話甚至還會癱瘓，此時城市就無法正常的運作，還會導致居民產生恐懼心理，通過上述我們可知管道使用技術的意義之關鍵。

1.2排水管線會對居民的切身利益產生一定影響

只有保證管線的運作有序了才可以確保城市和居民的安全，特別是那些降雨量較大的區域，必須做好排水體系的設計工作，只有盡快的把積水排放出去，才可以確保道路以及建筑體不會被水浸泡，才能保證群眾的出行是安全的。這主要是因為假如雨水太多的話不論是路人還是行車人的視線會模糊不清，所以只有設置合理的排水體系才可以以最快的速率將雨水排出。除此之外，它還能夠保證廢水不隨意流淌。對于城市來講它的發展過程中少不了污水的存在，假如沒有合理的排水管線的話就會使得污水肆意，進而影響到城市發展。

2市政道路工程排水管道的施工技術要點

2.1在建設以前要積極做好技術測量工作

在正式地對給排水管道進行施工之前，首先，相關技術人員要對位于將要施工區域內的各個樁點做好固定保護工作，然后對各種相關數據進行測量記錄并進行放線。然后，相關技術人員要對排水管以及井這兩個基礎的寬度進行再次檢查，檢查無誤之后，以這個基礎的寬度為依據，將挖掘檢查井的邊樁以及排水管的溝道安放到相應位置，之間的間距是固定不變的，為10米，安放完畢后，要用雙飛粉將排水管溝道的邊線勾出以為后面將要進行的施工預留下充足的操作空間。再將以上的工作按照標準完成，為了確保之后施工的安全與質量，相關技術人員還應該提請監理會對其進行監督審查，只有在相關工程師檢測合格之后方可開始動工。

2.2掃除施工阻礙

要綜合排查干擾排水工作的要素，而且要做好記錄，盡快的向相關機構報告。同時認真調研，確保所在區域的地下建筑體不受影響。比如煤氣管線或是電線等。在開展建設工作的時候，材料的運送等工作會與城市交通等發生沖突，所以要做好協調工作。而且在開展工作的時候假如發生了給水和排水管線交錯的問題，就要采取合理的方法。

2.3做好溝渠挖掘工作

在測量放線工作完成后就要進行管道溝槽的開挖工作了。在施工過程中，施工操作人員一定要事先明確地下的電纜和管道等等一些構筑工程和地下水流的位置和走勢，并研究編制出調查報告和處理方案，提交政府相關的主管部門進行確認和審核通過后才能進行挖掘工作，以避免出現不必要的過時和麻煩，確保溝槽施工的順利進行。同時，由于土方的挖掘量十分的龐大，因此可以用兩臺挖掘機械同時進行挖槽。在挖槽作業時還應注意到挖出的臨時堆土不能影響到管線、周邊建筑物和其它一些設備設施的運行安全，溝槽的分層深度要按照所使的挖掘機械的實際性能進行確定。

2.4選擇合適的材料

市政工程中給排水管道一般采用焊接鋼管或者球墨鑄鐵管，雨水管道采用II級承插入式鋼筋砼排水管或硬聚氯乙烯加筋管道，承插管采用橡膠圈接口。橡膠圈應具有耐酸堿腐蝕性，耐老化性。污水管道采用HDPE纏繞結構壁管，電熱熔帶或熱收縮帶連接的方式。對焊接鋼管管內壁通常采用水泥漿襯里，外壁除銹后用環氧煤瀝青、玻璃纖維布加強防腐。

2.5做好給排水管線的安裝工作

在排管的時候，先要清理基礎表層，把表層的臟水以及雜質等清理好之后才可以排管。具體排列的時候要依據樣板中心方位和高度，按照從上到下的次序排列。在具體施工前，要把人工和機械施工兩個方式結合到一起，在使用機械的時候，重型的設備要遠離溝渠，要把吊車之類的設備停放在兩米以外的區域，這樣做的目的是為了溝渠塌陷。開展鋪管工作的時候，一般使用人工，這樣能夠保證管體和軸線平穩。下管的時候，要在技術工作者的指引之下使用專門的機械放管。而且要保證動作輕柔。

2.6完工后檢測完工的程度

上述工作做好不代表項目總體完工。此時應該由相關的技術工作者檢測完工程度，而且要開展閉水測試。在測試時最好是按照從上到下的次序進行。此法不會造成水源的浪費。在開展閉水測試工作以前的時候，要結合有關的法規條例對各個步驟進行檢測，只有這樣才能夠保證建設工作的品質。在檢查的時候要關鍵檢查管道以及預留孔等地方。在檢測過程中，需要注意的是，當試水頭的高度小于10米時，應將在進行位于上游的檢查井的井口高度作為檢測工作的標準。

2.7做好場地修復工作

此時要將管線兩邊的雜土回填到槽內，不過嚴禁將垃圾和臟水等也傾倒其中。而且要保證其中的石塊等堅硬物體都不得超過10毫米，因為太大的話會損害管道。在回填之后，還要做好壓實工作，盡最大努力的將其恢復到挖掘之前的形態。

2.8做好安全管控工作

篇9

在土建外墻結構施工中應掌握其施工技術要點，施工前需要認真詳細了解有關技術問題，以盡可能對施工質量起到保障作用。在施工中對于專業結構風道應嚴格遵循施工規范，采用結構外墻用于正壓送風風道，在消防系統施工中，排煙及衛生間送風通道也應注意其采用的施工技術，將鋼絲網制作完成后固定于設計位置，并根據有關比例配合膠水和水泥后粉刷。在土建施工中機械設備甩口位置、方式及截面應特別注意，認真對比建筑樓板上預留洞孔與設計圖紙中位置并進行必要的復核，將得到的有關數據認真記錄后形成會議紀要，在需要時可迅速便捷地查找到。除上述幾方面工作應嚴格實施外，還應檢查好管口焊接。焊接若達不到設計要求，也將產生比較重要的質量問題。對于新安裝位于立管上口的風口也應認真檢測是否與設計總體要求相符，對與質量標準不符的，應認真采取措施整改以達到設計要求標準。

2建筑工程中土建施工技術的配合

土建施工過程中應有效配合各工種，一是將配合重點放在排水專業施工上，應明確提供找平層與屋面隔熱層的具體厚度，土建施工只有數據提供準確詳實才能確保準確的下水口施工位置，進而確保排水管道的施工質量；二是配合好空調與暖通方面的施工，在此方面也需要詳細說明具置及標高。對于外墻風口及百葉窗在安裝與裝修時應要統一進行，這樣利于控制材料及標高；三是在配合施工電氣方面，應尤其注意鋪設好照明線路和線槽，若遇到高層建筑應將防雷均壓環安裝好，并每隔三層至少安裝一個，這才能明顯提高土建施工建筑物的防雷效果。

3土建施工技術在建筑工程中的監管

3.1在施工中建立監督責任制土建施工中，應制定一名監管責任人，建立合理地監管責任制度并付諸實施，監管人負責監管土建施工的整個過程，并明確監管責任人的具體權限及相應職責，監管人按照自己擁有的權限監管土建施工各環節。按照上述步驟嚴格進行實施才能有效監管建筑施工技術在土建施工中的實施情況，并監管建筑過程的備案情況，對項目監管的有關報表進行督促后向項目監管責任人報送，以嚴格履行其相應職責。在監管過程中監管人員若發現土建施工中存在的違法違紀行為，應及時要求其采取相應的改正措施，若不改正則應及時報告至有關人員，并根據施工企業相應規定，追究負責此施工任務管理人員的相應責任。

3.2土建施工技術人員應不斷提高素質盡管在近年來，我國土建施工中逐漸應用了很多的先進技術，有效改善了土建工程質量，但在一些土建施工項目中，還不能妥善解決技術上存在的一些常見問題，這些問題也經常對土建施工技術人員造成一定的困擾，進而造成一些土建施工問題屢次發生。結合近年來有關土建施工質量問題的一些案例研究分析，可發現很多問題都可以通過采取一些措施有效避免，問題主要體現在一些施工人員不具有較強的質量意識，從事土建施工的很多人員都是利用農閑時節進城務工城的農民工，這部分施工人員只關注個人的工資待遇，而不重視施工質量，認為這與其個人沒有任何關系，自己也不住這些施工的建筑物，施工人員由于整體素質不高而存在的這些思想將容易導致在土建施工中發生很多不可預料的質量問題。所以，施工企業若想提高施工質量，以免發生任何質量問題，提高建筑企業的知名度，就應加強教育土建施工人員，以提高其整體素質，對施工人員采取必要的培訓措施，使施工人員提高質量意識，充分認識到質量的重要性。并不斷健全企業內部監督考核的相關制度，定期對有關人員考核，以此作為解決有關質量問題的一種手段。

4總結

篇10

1.1特點

土石壩技術之所以得到青睞，是因為其有很多顯著的優點。首先，該技術可以方便地獲取原材料，能夠因地制宜的采取土料和石材進行堆筑，其次，該技術施工程序簡單，對于原材料的要求不高，建設過程中對于木材、鋼材等要求也少，大大的減少了運輸的成本。再次，該技術在后續的維修和擴建過程中投入較少，主要利用土石做地基，成本低，且適應力強。然而，不得不承認，土石壩技術也有其缺點。最大的不足之處就是其堅固性較差，這是由土石之間的粘聚力較小導致的，很難抵擋水利災害或者洪澇災害的攻擊；施工過程受自然條件的影響較大，工期容易受到延誤；土石壩的結構決定了其導流效果不佳；雨水侵襲所形成的大量淤泥是一項艱難的工作。

1.2施工原則

圍堰是水利水電工程中的重要項目，遵守一定的施工原則是保證工程質量的保障。一是穩定性原則。穩定的構筑能夠使壩體牢固，加強擋水功能，保證水利工程順利施工。需要引起注意的是滲漏銹蝕或者沉降塌陷的發生，以免耽誤后續施工；二是科學性原則。雖然圍堰起到圍護作用，在完工后會被拆除，所以常常施工設計簡單，但是務必堅持科學性的原則才能確保施工過程的安全；三是經濟性和質量性原則。圍堰需要消耗的成本也是很大的，所以要把好質量關，在材料和施工設備的選擇上注意質量，減小后期維修的頻率，從而降低成本。

1.3技術要點

1.3.1料場的選取料場布置是水利施工建設的物質基礎，料場布置的情況與水利施工的整體建筑質量以及工程施工進度和工程成本的消耗有著直接的關系。要根據工程規模來對料場的位置和大小進行合理的規劃和調整。同時要兼顧料場的存儲量，看其是否能夠滿足水利施工的需求，從而避免斷料狀況的發生，保證工期的順利完成。

1.3.2含水量的控制土石料的自然條件決定了其對水的依賴性大，因為土石料的顆粒小、勃性差。通常情況下，合格的土石料中含水量和最佳值之間的偏差是小于百分之二的，可以采用翻曬或自然蒸發等形式控制含水量。當遇到土石料中含水量過低的情況，也就是含水量小于需求量，也可通過運輸加水或者開挖等方式進行添加。

1.3.3岸坡與壩基的清理要將地基、岸坡以及壩基上的草木、亂石和雜物全部清除干凈，同時，洞穴以及泉眼等部位也要清理干凈，將局部的松散浮渣清理完，將新鮮石渣填注入壩體的低洼部位，清理干凈深槽以及洼地，并且壓實，保障夯實程度最大化。

1.3.4土石料的壓實土石料的壓實程度決定著水利工程土石壩施工的質量。土料的粘結、摩擦以及防滲性都對土石壩的穩定性產生很大的影響，通常，土料的密實度越高，土石壩的穩定性就越好。土石料顆粒、含水量、壓實功能等都會對土石料的壓實特性產生影響，土料的顆粒越細小、空間比就會越大，礦物間的分散度就會越大；土料的粘結力和壓縮性是成正相關的，透水性大的話很容易將水排出，壓實目的則很容易達到。

2土石壩施工技術的改進策略

2.1完善施工系統

在水利施工過程中，完善的施工系統是保障水利工程經濟效益、施工人員工作積極的關鍵因素。要合理規劃料場，不斷優化料場生產，提高施工材料質量，緊密配合其他環節，促進整體的和諧發展。在規劃料場的過程中，一方面要時刻關注壩體填筑部位將會產生的變化，然后依據預計發生的變化采取相應的應對策略；另一方面，對地質地形以及土石料的儲存進行規劃，確保土石料的供應量充足，以免發生材料的浪費或者供不應求的狀況。

2.2加強土石壩填筑

在進行土石壩的填筑時，要確保壩體表面的整潔干凈。要嚴格按照有關規定取料用料，達到節約成本的目的。實施土石壩填筑的過程中，必須對含水量進行優化設計，這是關乎土石壩質量的關鍵因素，如果含水量太少，就會導致壩體太干，阻礙填筑施工的有效進行；如果含水量太多，就會導致壩體的穩固性受損，影響擋水作用。通常情況下，提高土石料的含水量可以借助以下措施：在料場加水，料堆加水，在開挖、裝料、運輸過程中加水等。一般來說，當礫質土中超徑石含量不是很多的時候，需要在料場中用推土機先進行清除，然后再實施平整。

2.3改進石料開采

石料開采通常包括兩個環節：陸上和水下。在實際施工過程中，需要對這一環節進行優化布置，以更好地深化流水作業。石料開采大多借助爆破的方法實現，在這一環節中，需要對超徑石料進行處理。在對土石料進行開挖運輸的過程中，廣泛應用先進機械設備，提升工作效率，促進整體施工工藝的優化。對于大型水利土石壩施工而言，提高機械化的運用水平，對于加快土石壩建設速度是極為有益的。

2.4優化施工組織

施工組織的優化涵蓋整個施工過程的環節，以施工模式和填筑關系為例來具體探討。流水線施工模式是土石壩壩面作業中最主要的模式，這種模式能夠有效的控制施工時間和施工過程中的各種不利因素。開展流水作業式的施工，要求各項施工嚴格按照工序進行。與之相對應的是平起施工，這種施工方式有利于應用大型機械。在防滲土料與反濾過渡料的填筑關系上，有兩種作法：一種是先土后砂，另一種是先砂后土。在實際的施工過程中，大多采用先砂后土的方式，因為這種方式不僅便于控制邊界，而且能夠加快施工進度。

3結論