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[摘要]隨著中部崛起戰(zhàn)略的提出，湖北要建設(shè)成為中部地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。本文在分析湖北省區(qū)域物流體系發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題的基礎(chǔ)上，探討構(gòu)建湖北省區(qū)域現(xiàn)代物流體系的對策。

[關(guān)鍵詞]中部崛起區(qū)域物流物流體系

一、引言

湖北省地處中國的經(jīng)濟地理中心，承東啟西,溝通南北,得天獨厚,省會武漢,是我國中部地區(qū)的特大中心城市,具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨特區(qū)位優(yōu)勢和較強經(jīng)濟基礎(chǔ)。但是中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的相對落后影響了湖北現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，致使湖北潛在的優(yōu)勢逐漸喪失。在中部崛起的歷史機遇面前，如何構(gòu)筑我省的區(qū)域現(xiàn)代物流體系，對推進我省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化有著重大的理論價值和現(xiàn)實意義。

二、構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代物流體系的重要意義

北京2008年奧運經(jīng)濟影響分析是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡搜集，并由本站工作人員整理后的，北京2008年奧運經(jīng)濟影響分析是篇質(zhì)量較高的學術(shù)論文，供本站訪問者學習和學術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，北京2008年奧運經(jīng)濟影響分析的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您論文，以下是正文。

[摘要]北京2008年奧運其中蘊藏著巨大的商機，它可以成為中國經(jīng)濟增長的一個增長點，成為新一輪經(jīng)濟增長的推動力。京舉辦奧運會將大力拉動北京地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，給服務業(yè)造成巨大的發(fā)展空間。舉辦奧運會所建的城市基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)環(huán)境、環(huán)保措施等將使首都北京受益幾十年，甚至更長時間，由奧運會帶來的交通、通訊、娛樂、餐飲、文化等各行各業(yè)的發(fā)展，必將涉及北京的周邊地區(qū)乃至全國。

[關(guān)鍵詞]北京奧運經(jīng)濟

在2008年奧運會的主辦城市——北京，正以“新北京、新奧運”為目標,本著“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的理念,全力籌辦奧運會。有研究表明現(xiàn)代奧運對主辦國，尤其是主辦城市的經(jīng)濟增長有明顯的拉動作用，并且大型體育賽事地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟問題解決的很好途徑。大型體育競賽既是一個體育盛會,也是一個文化盛會和旅游大節(jié)。這其中蘊藏著巨大的商機，奧運經(jīng)濟已成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的重要形式。

一、奧運經(jīng)濟的概念

奧運經(jīng)濟是奧運會舉辦城市在籌備和舉辦奧運會期間，乃至奧運會后的一段時期內(nèi)，利用奧運會的資源優(yōu)勢和奧運會所創(chuàng)造的無限商機，所開展的一系列經(jīng)濟活動，來發(fā)展和拉動本地區(qū)經(jīng)濟，給舉辦城市和國家?guī)硪环N階段性加速發(fā)展經(jīng)濟的現(xiàn)象。

市交通委員會下轄公路、運管、征稽、港航、公交監(jiān)察、出租客運和科研、學校等10多個事業(yè)單位，每年的資金流量約在30億元左右。主要職能包括交通建設(shè)、運輸市場管理和鐵路、民航等部、省屬交通的綜合協(xié)調(diào)。近三年來，我們在交通部、湖北省交通廳、市內(nèi)審協(xié)會的領(lǐng)導和指導下，建立健全內(nèi)審機構(gòu)體系，完善法規(guī)制度建設(shè)，積極開展內(nèi)部審計工作，共開展各種審計455項，審計資金約68億元，查處各種違紀違規(guī)金及有問題金額4317萬元，審減（節(jié)約）建設(shè)資金3500余萬元，提出整改建議900余條，協(xié)助查辦案件28起，有效地維護了國家的財經(jīng)紀律和正常的經(jīng)濟秩序，保障經(jīng)濟工作的健康發(fā)展，促進了黨風廉政建設(shè)。在幾類重點審計項目中，繼經(jīng)濟責任審計后，基本建設(shè)項目審計、計算機輔助審計又分別在市內(nèi)審協(xié)會和省交通廳系統(tǒng)作經(jīng)驗交流，3篇論文分別在中國內(nèi)審協(xié)會、湖北內(nèi)審協(xié)會和省交通財務系統(tǒng)獲獎，部分內(nèi)審機構(gòu)被評為省交通廳統(tǒng)、省審計廳先進集體，多人多次獲單位優(yōu)秀公務員、省交通審計系統(tǒng)先進個人稱號。整個審計工作的規(guī)范化、制度化、電算化水平又上了一個新的臺階。我們的主要作法和取得的效果包括以下幾個方面：

一、強化職能，保持健全的審計工作體系

2001年全市政府機構(gòu)改革后，精簡了部分內(nèi)設(shè)管理部門，受地方機構(gòu)編制的限制，政府不再保留獨立的審計部門，對此，我們認為，我市交通規(guī)費征收金額大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資多，所屬單位、項目分布廣，需要通過內(nèi)部審計來監(jiān)督、完善管理，于是我們從自身的需要出發(fā)，擠出了編制保留了審計人員，將審計部門與監(jiān)察部門合并，組建了現(xiàn)在的監(jiān)察審計室，在原有審計人員退休、轉(zhuǎn)崗的情況下，保留和充實了審計人員并賦予了相應職責權(quán)限，做到了職能保留，班子不散，工作力度不減。由于上面穩(wěn)住了陣腳，下面基層單位所受的影響相對較小，使全系統(tǒng)的內(nèi)審網(wǎng)絡繼續(xù)得以保持，所屬的幾大事業(yè)單位都有獨立的審計部門，小型事業(yè)單位和區(qū)交通局也保留了專、兼職審計人員。

二、提高認識，創(chuàng)造良好的審計環(huán)境

審計工作總體上說屬于經(jīng)濟監(jiān)督性質(zhì)，查錯防弊是基本職能，與監(jiān)督對象難免有摩擦，工作起來難度較大，部分單位領(lǐng)導、相關(guān)人員對此不夠理解，部分審計人員也有畏難情緒，不安心審計工作，對此，我們要求各級領(lǐng)導和審計人員不斷增強審計意識，從完善市場經(jīng)濟、推動經(jīng)濟發(fā)展和加強黨風廉政建設(shè)需要的高度來認識審計工作，做到理解審計，支持審計，為審計工作的開展創(chuàng)造良好的審計環(huán)境。黨組書記、委主任黃蔚堂同志多次在經(jīng)濟工作和基本建設(shè)工作會上強調(diào)審計工作的重要性，把審計工作與關(guān)心、愛護干部聯(lián)系起來。在委領(lǐng)導一班人的帶動下，基層領(lǐng)導對審計工作的認識也不斷提高，一些單位、項目的領(lǐng)導還主動上門要求對其進行審計，審計工作的外部環(huán)境越來越好。在領(lǐng)導的帶動、支持下，通過學習，培訓，審計人員對自身工作的認識也逐步提高，表現(xiàn)為安心本職工作，積極鉆研業(yè)務，認真開展審計，遵守審計紀律、職業(yè)道德和審計質(zhì)量的不斷提高。

三、整合資源，廣泛開展基本建設(shè)項目審計

**市交通委員會下轄公路、運管、征稽、港航、公交監(jiān)察、出租客運和科研、學校等10多個事業(yè)單位，每年的資金流量約在30億元左右。主要職能包括交通建設(shè)、運輸市場管理和鐵路、民航等部、省屬交通的綜合協(xié)調(diào)。近三年來，我們在交通部、湖北省交通廳、**市內(nèi)審協(xié)會的領(lǐng)導和指導下，建立健全內(nèi)審機構(gòu)體系，完善法規(guī)制度建設(shè)，積極開展內(nèi)部審計工作，共開展各種審計455項，審計資金約68億元，查處各種違紀違規(guī)金及有問題金額4317萬元，審減（節(jié)約）建設(shè)資金3500余萬元，提出整改建議900余條，協(xié)助查辦案件28起，有效地維護了國家的財經(jīng)紀律和正常的經(jīng)濟秩序，保障經(jīng)濟工作的健康發(fā)展，促進了黨風廉政建設(shè)。在幾類重點審計項目中，繼經(jīng)濟責任審計后，基本建設(shè)項目審計、計算機輔助審計又分別在**市內(nèi)審協(xié)會和省交通廳系統(tǒng)作經(jīng)驗交流，3篇論文分別在中國內(nèi)審協(xié)會、湖北內(nèi)審協(xié)會和省交通財務系統(tǒng)獲獎，部分內(nèi)審機構(gòu)被評為省交通廳統(tǒng)、省審計廳先進集體，多人多次獲單位優(yōu)秀公務員、省交通審計系統(tǒng)先進個人稱號。整個審計工作的規(guī)范化、制度化、電算化水平又上了一個新的臺階。我們的主要作法和取得的效果包括以下幾個方面：

（一）強化職能，保持健全的審計工作體系

2001年全市政府機構(gòu)改革后，精簡了部分內(nèi)設(shè)管理部門，受地方機構(gòu)編制的限制，政府不再保留獨立的審計部門，對此，我們認為，我市交通規(guī)費征收金額大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資多，所屬單位、項目分布廣，需要通過內(nèi)部審計來監(jiān)督、完善管理，于是我們從自身的需要出發(fā)，擠出了編制保留了審計人員，將審計部門與監(jiān)察部門合并，組建了現(xiàn)在的監(jiān)察審計室，在原有審計人員退休、轉(zhuǎn)崗的情況下，保留和充實了審計人員并賦予了相應職責權(quán)限，做到了職能保留，班子不散，工作力度不減。由于上面穩(wěn)住了陣腳，下面基層單位所受的影響相對較小，使全系統(tǒng)的內(nèi)審網(wǎng)絡繼續(xù)得以保持，所屬的幾大事業(yè)單位都有獨立的審計部門，小型事業(yè)單位和區(qū)交通局也保留了專、兼職審計人員。

（二）提高認識，創(chuàng)造良好的審計環(huán)境

審計工作總體上說屬于經(jīng)濟監(jiān)督性質(zhì)，查錯防弊是基本職能，與監(jiān)督對象難免有摩擦，工作起來難度較大，部分單位領(lǐng)導、相關(guān)人員對此不夠理解，部分審計人員也有畏難情緒，不安心審計工作，對此，我們要求各級領(lǐng)導和審計人員不斷增強審計意識，從完善市場經(jīng)濟、推動經(jīng)濟發(fā)展和加強黨風廉政建設(shè)需要的高度來認識審計工作，做到理解審計，支持審計，為審計工作的開展創(chuàng)造良好的審計環(huán)境。黨組書記、委主任黃蔚堂同志多次在經(jīng)濟工作和基本建設(shè)工作會上強調(diào)審計工作的重要性，把審計工作與關(guān)心、愛護干部聯(lián)系起來。在委領(lǐng)導一班人的帶動下，基層領(lǐng)導對審計工作的認識也不斷提高，一些單位、項目的領(lǐng)導還主動上門要求對其進行審計，審計工作的外部環(huán)境越來越好。在領(lǐng)導的帶動、支持下，通過學習，培訓，審計人員對自身工作的認識也逐步提高，表現(xiàn)為安心本職工作，積極鉆研業(yè)務，認真開展審計，遵守審計紀律、職業(yè)道德和審計質(zhì)量的不斷提高。

（三）整合資源，廣泛開展基本建設(shè)項目審計

論文摘要:文章通過分析認為，淮安市交通塞礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進了淮安本土傳統(tǒng)文化與外部先進文化的交融和淮安傳統(tǒng)優(yōu)秀文化的發(fā)揚光大，增強了淮安的文化影響力，提高了淮安在全國乃至在國際上的知名度，推進了淮安招商引資和經(jīng)濟社會發(fā)展。

論文關(guān)鍵詞:交通墓礎(chǔ)設(shè)施文化傳播促進作用

先進文化在世界范圍傳播，是推動歷史進步的重要因素。一個城市要走向現(xiàn)代化就必須融人世界格局之中，以開放的精神吸取全人類的文明。改革開放以來，淮安市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成績，有力地促進了淮安本土傳統(tǒng)文化與外部先進文化的交融和淮安優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的發(fā)揚光大，促進了淮安社會經(jīng)濟的發(fā)展。

一、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進了文化交流

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進了淮安全方位對外開放與交流，促進了淮安傳統(tǒng)地域文化與外部先進文化的交匯融合，促進了淮安人的思想解放和觀念更新。

經(jīng)過多年的持續(xù)投入，淮安交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大進步，特別是高速公路網(wǎng)的形成和新長鐵路淮安段全線貫通、投入營運，把淮安與長江三角洲經(jīng)濟區(qū)和淮海經(jīng)濟區(qū)這兩大經(jīng)濟體聯(lián)成一個密切的相互依托的大市場，使淮安與國內(nèi)市場和國際市場更緊密地融為一體。

摘要：鐵路是國家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運輸是綜合交通運輸體系的骨干。我國的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運輸行業(yè)更是成了近年來國企改革的重點和難點。由此引發(fā)出問題：如何在未來時期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進而探索出一條符合國情和路情的發(fā)展道路，成為一個理論意義和實踐意義都十分重大的嚴肅課題。本文首先介紹了我國交通運輸行業(yè)存在的問題，并對問題進行了分析；然后指出了鐵路交通運輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國外鐵路運輸改革實踐和成果的基礎(chǔ)上，對國家鐵路運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進行設(shè)計。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運輸

緒論

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國鐵路運輸市場研究報告研究報告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運輸雖然運量逐年增長，但市場份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。

在國民經(jīng)濟各部門中，尤其是在交通運輸部門中，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運輸體系的骨干”的地位不相適應，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運輸需求的巨大壓力，鐵路運輸發(fā)展滯后對經(jīng)濟發(fā)展的制約作用明顯存在。

摘要：鐵路是國家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運輸是綜合交通運輸體系的骨干。我國的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運輸行業(yè)更是成了近年來國企改革的重點和難點。由此引發(fā)出問題：如何在未來時期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進而探索出一條符合國情和路情的發(fā)展道路，成為一個理論意義和實踐意義都十分重大的嚴肅課題。本文首先介紹了我國交通運輸行業(yè)存在的問題，并對問題進行了分析；然后指出了鐵路交通運輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國外鐵路運輸改革實踐和成果的基礎(chǔ)上，對國家鐵路運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進行設(shè)計。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運輸

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國鐵路運輸市場研究報告研究報告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運輸雖然運量逐年增長，但市場份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。

在國民經(jīng)濟各部門中，尤其是在交通運輸部門中，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運輸體系的骨干”的地位不相適應，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運輸需求的巨大壓力，鐵路運輸發(fā)展滯后對經(jīng)濟發(fā)展的制約作用明顯存在。

世界各國經(jīng)濟發(fā)展的一個共同規(guī)律是，當一個國家處于經(jīng)濟起飛階段時，鐵路對于經(jīng)濟增長往往具有先導性的帶動作用。德國和美國是發(fā)達國家的后來者，它們之所以能在19世紀末20世紀初后來居上，一個很重要的原因是他們在當時對作為社會先行資本的鐵路進行高投入，從而帶動和支持了其它產(chǎn)業(yè)的大幅度發(fā)展，促進了經(jīng)濟的快速增長。

摘要：鐵路是國家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運輸是綜合交通運輸體系的骨干。我國的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運輸行業(yè)更是成了近年來國企改革的重點和難點。由此引發(fā)出問題：如何在未來時期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進而探索出一條符合國情和路情的發(fā)展道路，成為一個理論意義和實踐意義都十分重大的嚴肅課題。本文首先介紹了我國交通運輸行業(yè)存在的問題，并對問題進行了分析；然后指出了鐵路交通運輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國外鐵路運輸改革實踐和成果的基礎(chǔ)上，對國家鐵路運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進行設(shè)計。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運輸

緒論

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國鐵路運輸市場研究報告研究報告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運輸雖然運量逐年增長，但市場份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。

在國民經(jīng)濟各部門中，尤其是在交通運輸部門中，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運輸體系的骨干”的地位不相適應，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運輸需求的巨大壓力，鐵路運輸發(fā)展滯后對經(jīng)濟發(fā)展的制約作用明顯存在。

近年來，我們在市委、市政府、市文明辦和上級主管部門的正確領(lǐng)導和具體指導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指針，以開展保持共產(chǎn)黨員性先進教育活動和爭創(chuàng)“三個一流”活動為載體，圍繞鞏固、提高、延伸、輻射的文明創(chuàng)建方針，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)塑造文明，交通行業(yè)改革展示文明，交通行業(yè)管理傳遞文明，交通隊伍建設(shè)體現(xiàn)文明，使全市交通系統(tǒng)文明創(chuàng)建工作取得顯著成績，為我市交通事業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展做出了突出貢獻。全市交通系統(tǒng)現(xiàn)有**市級文明單位5個，**市級文明單位8個，文明單位比例達到100%。今年我們被市委、市政府授予20**—20**年度文明系統(tǒng)。回顧文明創(chuàng)建工作，我們的主要經(jīng)驗是：

一、完善“三項機制”，落實責任，強化創(chuàng)建工作的主動性

1、強化領(lǐng)導，完善組織機制。我們把創(chuàng)建文明系統(tǒng)和文明單位當作“一把手”工程來抓，成立了文明創(chuàng)建工作領(lǐng)導小組和工作專班，由局長擔任領(lǐng)導小組組長，分管機關(guān)工作的副局長為副組長，各二級單位也相應明確了主要負責人親自抓的領(lǐng)導機制，并層層簽訂了文明創(chuàng)建工作年度責任狀，將年度業(yè)務工作目標和創(chuàng)建工作目標一起量化考核，層層分解落實，切實做到了誰主管誰負責，確保做到創(chuàng)建工作一級做給一級看，一級帶著一級干，把工作責任落實到每個窗口，每個崗位，為文明創(chuàng)建工作提供了強有力的組織保證。

2、強化督查，健全監(jiān)督機制。我們一方面充分發(fā)揮市局創(chuàng)建工作專班作用，定期對各基層單位創(chuàng)建工作進行監(jiān)督檢查。另一方面積極聘請了20名行風監(jiān)督員，經(jīng)常聽取他們對交通行風、廉政建設(shè)等工作意見和建議，并主動征求各基層單位和服務對象的意見和建議，不斷改進工作方法。此外還通過新聞媒體、設(shè)立舉報電話和舉報箱以及發(fā)放征求意見表等形式，廣泛收集群眾意見和建議，主動接受社會監(jiān)督，形成全方位的監(jiān)督網(wǎng)絡。

3、強化學習，完善教育機制。我們堅持把提高干部職工思想政治素質(zhì)擺在突出位置，逐步規(guī)范和健全了各單位的學習制度。局機關(guān)堅持了周五學習日制度不動搖，列出了專題開展討論，制訂了學習計劃。同時，為求學以致用，我們在領(lǐng)導干部中開展了“五個一”活動，即：蹲好一個點，開展好一次專題調(diào)研，解決好一個熱點、難點問題，培植好一個典型，撰寫好一篇論文。20**年，局長撰寫的《創(chuàng)優(yōu)交通工程建設(shè)必須狠抓關(guān)口前移源頭治腐》論文獲全省交通系統(tǒng)黨建和精神文明建設(shè)論文三等獎。在一般干部職中開展了“三個一”活動，即：聯(lián)系實際搞一次專題調(diào)研，針對性的提出一項改革發(fā)展建議，搞好一次學習心得交流。同時，我們加強了對系統(tǒng)內(nèi)黨員、干部的各類職業(yè)教育和專業(yè)技術(shù)培訓。近年來，我們共培訓教育人員200余人。目前，全系統(tǒng)現(xiàn)有黨員358人，持證執(zhí)法人員314人，中級以上專業(yè)技術(shù)人員106人。我們還積極開展了向許振超、趙家富等先進典型學習活動，并以舉辦交通系統(tǒng)演講會、革命傳統(tǒng)教育和先進事跡報告會為契機，用身邊的先進典型教育身邊的人，激勵了全系統(tǒng)干部職工相互“比、學、趕、幫、超”，奮力爭當先進、爭作文明交通人。

二、落實“三個圍繞”，開展活動，增強創(chuàng)建工作的深入性

近年來，我們在市委、市政府、市文明辦和上級主管部門的正確領(lǐng)導和具體指導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指針，以開展保持共產(chǎn)黨員性先進教育活動和爭創(chuàng)“三個一流”活動為載體，圍繞鞏固、提高、延伸、輻射的文明創(chuàng)建方針，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)塑造文明，交通行業(yè)改革展示文明，交通行業(yè)管理傳遞文明，交通隊伍建設(shè)體現(xiàn)文明，使全市交通系統(tǒng)文明創(chuàng)建工作取得顯著成績，為我市交通事業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展做出了突出貢獻。全市交通系統(tǒng)現(xiàn)有**市級文明單位5個，**市級文明單位8個，文明單位比例達到100%。今年我們被市委、市政府授予2003—2004年度文明系統(tǒng)。回顧文明創(chuàng)建工作，我們的主要經(jīng)驗是：

一、完善“三項機制”，落實責任，強化創(chuàng)建工作的主動性

1、強化領(lǐng)導，完善組織機制。我們把創(chuàng)建文明系統(tǒng)和文明單位當作“一把手”工程來抓，成立了文明創(chuàng)建工作領(lǐng)導小組和工作專班，由局長擔任領(lǐng)導小組組長，分管機關(guān)工作的副局長為副組長，各二級單位也相應明確了主要負責人親自抓的領(lǐng)導機制，并層層簽訂了文明創(chuàng)建工作年度責任狀，將年度業(yè)務工作目標和創(chuàng)建工作目標一起量化考核，層層分解落實，切實做到了誰主管誰負責，確保做到創(chuàng)建工作一級做給一級看，一級帶著一級干，把工作責任落實到每個窗口，每個崗位，為文明創(chuàng)建工作提供了強有力的組織保證。

2、強化督查，健全監(jiān)督機制。我們一方面充分發(fā)揮市局創(chuàng)建工作專班作用，定期對各基層單位創(chuàng)建工作進行監(jiān)督檢查。另一方面積極聘請了20名行風監(jiān)督員，經(jīng)常聽取他們對交通行風、廉政建設(shè)等工作意見和建議，并主動征求各基層單位和服務對象的意見和建議，不斷改進工作方法。此外還通過新聞媒體、設(shè)立舉報電話和舉報箱以及發(fā)放征求意見表等形式，廣泛收集群眾意見和建議，主動接受社會監(jiān)督，形成全方位的監(jiān)督網(wǎng)絡。

3、強化學習，完善教育機制。我們堅持把提高干部職工思想政治素質(zhì)擺在突出位置，逐步規(guī)范和健全了各單位的學習制度。局機關(guān)堅持了周五學習日制度不動搖，列出了專題開展討論，制訂了學習計劃。同時，為求學以致用，我們在領(lǐng)導干部中開展了“五個一”活動，即：蹲好一個點，開展好一次專題調(diào)研，解決好一個熱點、難點問題，培植好一個典型，撰寫好一篇論文。2003年，局長撰寫的《創(chuàng)優(yōu)交通工程建設(shè)必須狠抓關(guān)口前移源頭治腐》論文獲全省交通系統(tǒng)黨建和精神文明建設(shè)論文三等獎。在一般干部職中開展了“三個一”活動，即：聯(lián)系實際搞一次專題調(diào)研，針對性的提出一項改革發(fā)展建議，搞好一次學習心得交流。同時，我們加強了對系統(tǒng)內(nèi)黨員、干部的各類職業(yè)教育和專業(yè)技術(shù)培訓。近年來，我們共培訓教育人員200余人。目前，全系統(tǒng)現(xiàn)有黨員358人，持證執(zhí)法人員314人，中級以上專業(yè)技術(shù)人員106人。我們還積極開展了向許振超、趙家富等先進典型學習活動，并以舉辦交通系統(tǒng)演講會、革命傳統(tǒng)教育和先進事跡報告會為契機，用身邊的先進典型教育身邊的人，激勵了全系統(tǒng)干部職工相互“比、學、趕、幫、超”，奮力爭當先進、爭作文明交通人。

二、落實“三個圍繞”，開展活動，增強創(chuàng)建工作的深入性