摘要:隨著公路等級(jí)的不斷提高,邊坡防護(hù)也越來(lái)越受到重視。高速公路路基較寬、挖填較大,特別是山區(qū)高速公路,高填深挖較多,邊坡加固和防護(hù)措施如果不得力,極易引發(fā)各種邊坡病害。因此,對(duì)高速公路邊坡防護(hù)更應(yīng)給予積極關(guān)注。

關(guān)鍵詞:邊坡;加固;防護(hù)

1、邊坡破壞的主要形式與機(jī)理

邊坡破壞與路基填料的性質(zhì)、路基邊坡高度、路基壓實(shí)度有關(guān)系。一般地,砂性土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞、較高的路基邊坡較較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷,壓實(shí)度較好的邊坡比壓實(shí)度較低的邊坡耐沖刷。本文把高速公路邊坡破壞分為上邊坡和下邊坡兩種形式,針對(duì)這兩種邊坡的形成機(jī)理,處理方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

1.1公路下邊坡

下邊坡一般為填土路堤,邊坡的破壞,主要表現(xiàn)為坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷,沖刷使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基發(fā)生破壞;沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區(qū)內(nèi)的路堤,還要受到洪水的威脅,這種威脅表現(xiàn)為沖毀路堤坡腳導(dǎo)致邊坡破壞。

近些年，我國(guó)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，目前，全國(guó)高速公路通車總里程已突破2萬(wàn)公里。高速公路建設(shè)的主要特點(diǎn)之一就是路基高填深挖路段多。要確保路基、路面的穩(wěn)定性，安全性，增長(zhǎng)道路使用壽命，必須加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)的綜合研究。公路邊坡防護(hù)從設(shè)計(jì)到施工，應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對(duì)象的地質(zhì)、水文、氣候等自然條件特點(diǎn)，采用靈活有效的防護(hù)方式，并結(jié)合環(huán)境保護(hù)，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下，加大植被面積，建造生態(tài)公路，人文公路。

1.路基邊坡現(xiàn)存病因分析

目前，路基邊坡的質(zhì)量通病，大多是邊坡破壞和坍塌。

1．1路基邊坡破壞

主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展最終導(dǎo)致邊坡破壞，進(jìn)一步造成路面塌陷，直接影響了行車的安全。沿河路堤及修筑在河灘上滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為直接沖毀路堤坡腳，導(dǎo)致邊坡破壞。邊坡破壞還與路基填料的性質(zhì)，路基高度，路基壓實(shí)度有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，砂性土路基邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞；較高的路基邊坡比較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷；壓實(shí)度較好的邊坡比壓實(shí)度差的邊坡更耐沖刷。沖刷破壞一般發(fā)生在較緩的土質(zhì)邊坡上，如砂型土邊坡，亞粘性土邊坡，黃土邊坡等。在日常大氣降水和風(fēng)化作用下，沿坡面徑流方向形成許多水沖溝，如平常不注意養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位，日積月累，逐年擴(kuò)大。加上冬季積雪，造成坡腳濕軟，路基強(qiáng)度降低，上部土體失去支撐，最終發(fā)生破壞。同時(shí)，高速公路行駛的汽車濺起的雨雪水，也會(huì)沖刷坡腳。因此，對(duì)土質(zhì)路基來(lái)說(shuō)，邊坡坡腳是邊坡的最薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

1．2路基邊坡坍塌

l引言

崩塌落石不能簡(jiǎn)單地理解為小型崩塌。崩塌是地質(zhì)體在重力作用下，從高陡坡突然加速崩落或滾落(跳躍)，具有明顯的拉斷和傾覆現(xiàn)象。崩塌的地質(zhì)體通常為大體積巖體或土體；崩塌落石則是斜坡和高陡坡上的個(gè)別危巖體在重力和其他外力作用下，突然向下滾落的現(xiàn)象J。相比之下，崩塌落石的形成條件更簡(jiǎn)單，更容易，通常體積比崩塌災(zāi)害的體積小，也無(wú)明顯的拉斷和傾覆特征。崩塌落石隱患防不勝防，造成巨大的損失，且難以通過(guò)工程措施徹底消除，所以借鑒運(yùn)動(dòng)學(xué)原理計(jì)算分析崩塌落石運(yùn)動(dòng)軌跡，可以為工程治理提供依據(jù)具有重大意義[7-11]。

2崩塌落石運(yùn)動(dòng)的典型模式

分析落石運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)原理是一種數(shù)值模擬方法，屬于模擬研究。該方法是以牛頓三大運(yùn)動(dòng)定律和碰撞理論為指導(dǎo)，對(duì)科研和生產(chǎn)實(shí)踐中大量的模型試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的研究結(jié)果進(jìn)行分析，總結(jié)出對(duì)落石運(yùn)動(dòng)軌跡影響較大的特征參數(shù)，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式對(duì)落石運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行模擬研究。運(yùn)動(dòng)學(xué)原理的應(yīng)用能夠較準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出落石的速度，彈跳高度和動(dòng)能等運(yùn)動(dòng)特征參數(shù)，結(jié)果直觀可靠，可以編程計(jì)算，因此在工程實(shí)踐中得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可和推廣。根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，落石的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)按具體的坡面情況分為以下4種類型：

2．1墜落

當(dāng)危巖體在高陡坡不受坡面地形影響而下落，落石基本無(wú)外力阻擋，在重力作用下，發(fā)生自由落體運(yùn)動(dòng)，在任意下落高度H時(shí)，速度V為公式(1)和(2)中，為落石自由落體速度(m•s)；。為落石初始滑動(dòng)速度(m•S)；g為重力加速度(9．8m•s)；H為鉛直下落位移(m)。

摘要:以某高陡挖方土質(zhì)邊坡工程為背景，基于FLAC3D軟件，分析了錨桿長(zhǎng)度、間距、傾角等參數(shù)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響，并探討了錨桿的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，給出了該邊坡的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從而滿足邊坡加固經(jīng)濟(jì)性與安全性的要求。

關(guān)鍵詞:錨桿，邊坡，穩(wěn)定性，安全系數(shù)

錨桿技術(shù)是土質(zhì)高邊坡治理中常見(jiàn)的加固手段［1，2］。錨桿設(shè)計(jì)能夠隨坡就勢(shì)、與坡面緊密貼合、布置靈活、無(wú)需額外的占地面積、施工方便快捷、經(jīng)濟(jì)安全，而且錨桿支護(hù)的邊坡可以在坡面上植草綠化，美化環(huán)境，保護(hù)生態(tài)［3］。因此，錨桿支護(hù)在邊坡加固處理中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。錨桿設(shè)計(jì)中，涉及到錨桿長(zhǎng)度、間距、傾角等諸多參數(shù)［4，5］。設(shè)計(jì)合理的參數(shù)，可以在確保安全的前提下，進(jìn)一步提高錨桿支護(hù)的經(jīng)濟(jì)性。本文以某高陡挖方土質(zhì)邊坡為工程背景，基于FLAC3D分析了錨桿長(zhǎng)度、間距、傾角等參數(shù)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響，探討了錨桿優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法，并給出了該邊坡的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

1工程背景

某小區(qū)東側(cè)為高陡土質(zhì)挖方邊坡。該邊坡距離最近的住宅樓約14m，高約15m，邊坡坡度約為1∶0．8。該邊坡地層情況如表1所示。為保證住宅樓的安全，擬采用錨桿系統(tǒng)對(duì)該邊坡進(jìn)行加固治理。

2加固前邊坡穩(wěn)定性分析

1概述

霍州煤電集團(tuán)團(tuán)柏煤礦疙塔條風(fēng)井項(xiàng)目位于霍州市團(tuán)柏鄉(xiāng)疙塔條村，疙塔條風(fēng)井項(xiàng)目東部山體邊坡距離疙塔條風(fēng)井區(qū)圍墻約7．0m，2009年夏季因人工開(kāi)挖坡腳，加上降雨的作用，導(dǎo)致邊坡局部地段發(fā)生滑坡，滑坡段寬約40m，坡面上出現(xiàn)較多裂縫，威脅到疙塔條風(fēng)井項(xiàng)目區(qū)的生產(chǎn)安全。團(tuán)柏煤礦領(lǐng)導(dǎo)高度重視，擬對(duì)該段邊坡進(jìn)行治理。該段邊坡南北長(zhǎng)約120m，東西寬約95m，最大高差約48rn。2010年4月受團(tuán)柏煤礦委托，筆者所在單位對(duì)該段邊坡進(jìn)行了詳細(xì)階段(一次性)的勘察工作。

2邊坡勘察的主要目的和任務(wù)、勘察要點(diǎn)

2．1勘察目的與要求

查明邊坡的地形、地貌特征，不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的成因、類型、分布范圍、危害程度及其發(fā)展趨勢(shì)作出評(píng)價(jià)。查明滑坡地段微地貌形態(tài)及其演變過(guò)程；圈定滑坡周界、滑坡壁、滑坡平臺(tái)、滑坡舌、滑坡裂縫等要素；并查明滑動(dòng)帶部位、傾角，滑帶土巖性特征，分析滑坡的主滑方向，分析滑動(dòng)面的層數(shù)、深度和埋藏條件。查明勘察范圍巖土類型、成因、性狀、覆蓋層厚度、基巖面的形態(tài)和坡度、巖石風(fēng)化和完整程度。查明主要結(jié)構(gòu)面(特別是軟弱結(jié)構(gòu)面)的類型和等級(jí)、產(chǎn)狀、發(fā)育程度、延伸程度、閉合程度、風(fēng)化程度、充填狀況、充水狀況、組合關(guān)系、力學(xué)屬性和與臨空面的關(guān)系。

2．2勘察工作量布置

摘要：針對(duì)云南高速公路巖石邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)研究課題中的植物選擇及配置方面進(jìn)行研究,在對(duì)云南省安楚高速公路沿線自然環(huán)境條件分析及野生植物資源調(diào)查的基礎(chǔ)上,進(jìn)行植物生長(zhǎng)試驗(yàn),并以安楚高速公路巖石邊坡作為工程示范點(diǎn),對(duì)適用的植物種類、種子配方進(jìn)行研究。并對(duì)灌草關(guān)系進(jìn)行分析,對(duì)邊坡綠化施工工藝提出改良意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：高速公路巖石邊坡生態(tài)恢復(fù)植物灌草關(guān)系

Abstract:AimingattheselectionandcollocationofplantsfortheexpresswayrockysideslopeecologicalrecoveryinYunnan,theresearchonplantsgrowingwascarriedoutbasedoninvestigationofthenaturalconditionandanalysisofwildplantsresourcesalongAnchuexpresswayinYunan1Usingtheexpresswayasdemonstrationproject,theauthorsfocusedonthestudyofadaptiveplantsandthecollocationofseeds1Inaddition,therelationshipbetweenshrubberyandgrasseswasalsoanalyzedandtheimprovingmeasureswererecommendedaboutconstructionprocessofecologicalrecoveryonrockysideslope。

Keywords:Expressway;Rockysideslope;Ecologicalrecovery;Plants;Relationshipbetweenshrubberyandgrasses

近年來(lái),隨著云南經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展,國(guó)家每年都在高速公路的建設(shè)中投入大量資金。在開(kāi)山辟路的過(guò)程中,造成大量原始地貌的破壞,加之云南的地形地貌多有山高溝深的特點(diǎn),形成大量裸露的巖石邊坡。據(jù)估計(jì),云南省因修建高速公路和其它工程建設(shè)每年將產(chǎn)生約300萬(wàn)m2的巖石邊坡。如何因地制宜采取合理的辦法來(lái)進(jìn)行高速公路巖石邊坡生態(tài)恢復(fù)及環(huán)境治理一直是政府和交通部門比較棘手的問(wèn)題。目前云南省巖石邊坡生態(tài)恢復(fù)主要采取客土噴播技術(shù)及其它綠化措施,無(wú)論何種綠化措施的成功都需建立在邊坡綠化植物適應(yīng)、生長(zhǎng)的基礎(chǔ)上,針對(duì)高速公路復(fù)雜的地質(zhì)和自然環(huán)境條件,研究對(duì)巖石邊坡適應(yīng)性良好,綠化效果好的植物成為巖石邊坡生態(tài)恢復(fù)的重中之重,是實(shí)現(xiàn)公路交通與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的根本出路。

1研究目的和方法

摘要：在現(xiàn)代化工程的建設(shè)過(guò)程中或建成后的運(yùn)營(yíng)期間，有時(shí)不可避免地形成了大量邊坡工程；本文綜合分析了水對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響因素，望在工程的完善建設(shè)中起到一定指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：邊坡；邊坡穩(wěn)定；邊坡治水

一、前言

隨著現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，各類高層建筑、水利水電設(shè)施、港口、高速公路、鐵路、能源工程等大量開(kāi)工建設(shè)，在這些工程的建設(shè)過(guò)程或建成后的運(yùn)營(yíng)期間，有時(shí)不可避免地形成了大量邊坡工程；這些邊坡工程的穩(wěn)定狀況，事關(guān)工程建設(shè)的成敗與安全，會(huì)對(duì)整個(gè)工程的可行性、安全性及經(jīng)濟(jì)性等起重要的制約作用，并在很大程度上影響著工程建設(shè)的投資及使用效益，因此，對(duì)其進(jìn)行研究具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

二、綜合分析水對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響

邊坡一般是傾斜坡面的土體或巖體邊坡，由于坡面傾斜，在坡體本身重力及其他外力作用下，整個(gè)坡體有從高處向低處滑動(dòng)的趨勢(shì)，同時(shí)，由于坡體土(巖)自身具有一定的強(qiáng)度和人力的工程措施，它會(huì)產(chǎn)生阻止坡體下滑的抵抗力。一般來(lái)說(shuō)，如果邊坡土(巖)體內(nèi)部某一個(gè)面上的滑動(dòng)力超過(guò)了(巖)體抵抗滑動(dòng)的能力，邊坡將產(chǎn)生滑動(dòng)，即失去穩(wěn)定；如果滑動(dòng)力小于抵抗力，則認(rèn)為邊坡是穩(wěn)定的。

摘要:隨著我國(guó)建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，土木工程作為影響建筑業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的首要因素，正在引起人們?cè)絹?lái)越廣泛的關(guān)注。但就現(xiàn)階段而言，我國(guó)在邊坡支護(hù)的施工方面仍然存在著很多問(wèn)題，使工程施工難以達(dá)到預(yù)期的目的。因此，要想真正發(fā)揮邊坡支護(hù)在施工過(guò)程中的作用，就必須從問(wèn)題出現(xiàn)的根源出發(fā)，通過(guò)具體實(shí)踐，找到理論與實(shí)際的矛盾點(diǎn)，從而制定出相應(yīng)措施對(duì)邊坡支護(hù)的實(shí)際應(yīng)用加以補(bǔ)充，保證其發(fā)揮作用。本文先就邊坡支護(hù)技術(shù)的類型進(jìn)行簡(jiǎn)述，并就其在施工中的實(shí)際應(yīng)用做了探討。

關(guān)鍵詞:土木工程;施工;邊坡支護(hù)

隨著國(guó)家綜合實(shí)力水平的提高，我國(guó)建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展，人們對(duì)工程質(zhì)量的要求也日益提高。工程質(zhì)量決定了人們生命財(cái)產(chǎn)的安全與否，因此，必須加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，保證工程質(zhì)量。在現(xiàn)代科技飛速發(fā)展的今天，土木工程的施工技術(shù)也出現(xiàn)了新的變革，為進(jìn)一步保證施工質(zhì)量提供了相應(yīng)的技術(shù)支持和保障。建筑施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，基坑作為該過(guò)程中最基礎(chǔ)、最重要的施工環(huán)節(jié)，決定了工程的質(zhì)量。因此，邊坡支護(hù)技術(shù)作為對(duì)基坑進(jìn)行處理的核心技術(shù)，必須保證其在施工過(guò)程中作用的發(fā)揮，從而保障工程質(zhì)量。

1邊坡支護(hù)技術(shù)的常見(jiàn)類型

邊坡支護(hù)技術(shù)在土木施工過(guò)程中的應(yīng)用，可以有效的預(yù)防出現(xiàn)邊坡坍塌或土位偏移，成為確保施工質(zhì)量的重要技術(shù)支持。因此，在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，大部分的土木工程施工項(xiàng)目都加強(qiáng)了對(duì)邊坡支護(hù)的應(yīng)用。現(xiàn)階段我國(guó)在土木工程施工的很多地方都用到了邊坡支護(hù)技術(shù)，常見(jiàn)的類型如下:(1)錨桿支護(hù)。它利用水泥土墻做為輔助支護(hù)，能夠穩(wěn)定邊坡的側(cè)向，進(jìn)而提供充足的支護(hù)力，從而對(duì)高度低于6米的基坑都有廣泛的實(shí)用性，這種支護(hù)方式也因此被廣泛應(yīng)用。(2)開(kāi)槽施工。在施工前，施工團(tuán)隊(duì)要先根據(jù)邊坡支護(hù)的實(shí)際情況，在對(duì)基坑內(nèi)槽進(jìn)行開(kāi)挖，并以內(nèi)部支撐的方式形成邊坡的擋體，固定基坑內(nèi)槽的土體結(jié)構(gòu)，從而保證內(nèi)槽土體在結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定。(3)土釘支護(hù)，這種支護(hù)方式雖然擁有較高的穩(wěn)定性，但對(duì)應(yīng)用情況有較為特定的要求，該技術(shù)只能在水位不高的特性土質(zhì)內(nèi)進(jìn)行，往往在基坑低于12米的工程內(nèi)較為常見(jiàn)。(4)逆作拱墻，施工人員應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)基坑的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)合適的拱墻支護(hù)，利用拱墻來(lái)進(jìn)行支護(hù)。逆作拱墻根據(jù)實(shí)際施工情況，有全封和局部?jī)煞N，具體采用哪種方式應(yīng)按照具體情況加以應(yīng)用。

2邊坡支護(hù)技術(shù)在實(shí)際施工過(guò)程中的應(yīng)用

摘要：在巖土工程特別是邊坡治理工程中，錨固技術(shù)具有許多優(yōu)勢(shì)。其能夠提高自身的穩(wěn)定性能及承載力，同時(shí)還能有效降低自身的重量，避免不必要成本的浪費(fèi)；錨固技術(shù)還可以對(duì)相關(guān)的操作人員起到有效的保護(hù)作用，同時(shí)提升工作的效率，給企業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收入。基于此，文章首先介紹了錨固工程的技術(shù)特性與創(chuàng)新發(fā)展，接著闡述了具體的技術(shù)應(yīng)用及其在邊坡治理中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提出相應(yīng)的管控措施，最后預(yù)測(cè)了巖土錨固技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。希望文章研究能為巖土工程的順利施工提供有效支撐，并給相關(guān)人士帶來(lái)一定的參考。

關(guān)鍵詞：巖土工程施工；錨固技術(shù)；邊坡治理

1巖土錨固工程的技術(shù)特性及創(chuàng)新發(fā)展

1.1巖土錨固工程的技術(shù)特性。錨固技術(shù)是現(xiàn)階段比較先進(jìn)的一種施工工藝，在具體施工中，該技術(shù)通常能發(fā)揮良好的效果，給施工帶來(lái)極大的便利，因此在實(shí)際的施工中，施工人員非常重視對(duì)其的使用。錨固技術(shù)一般是把巖土和錨桿進(jìn)行有機(jī)整合，從而進(jìn)一步確保工程的整體質(zhì)量。該技術(shù)具有極大的創(chuàng)新性，且已有效運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，在發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的同時(shí)給施工企業(yè)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。（1）在具體施工中，錨固技術(shù)具有較好的穩(wěn)定性。基于這一優(yōu)勢(shì)可以提升巖土工程抗震性能，確保其在遭遇地震時(shí)不會(huì)受到嚴(yán)重的損失，同時(shí)也避免給施工人員帶來(lái)生命危險(xiǎn)，進(jìn)而減少企業(yè)不必要的成本支出，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，其還可以有效避免巖土工程發(fā)生變形的可能性，確保質(zhì)量的提升，同時(shí)保障施工過(guò)程的安全性[1]。（2）根據(jù)以往的巖土工程可知，在巖土工程施工時(shí)周圍環(huán)境往往十分復(fù)雜，且施工主要區(qū)域地理位置也較為復(fù)雜，再加上不同地區(qū)其環(huán)境以及地質(zhì)有所差異，就會(huì)使相應(yīng)的施工工作難以順利運(yùn)行。以往的施工工藝不能對(duì)地質(zhì)進(jìn)行有效的把控與快速的適應(yīng)，僅僅是通過(guò)灌注體以及施工體的有機(jī)整合來(lái)確保施工的順利進(jìn)行及質(zhì)量的提升。而錨固技術(shù)可以全面分析這些問(wèn)題，進(jìn)而通過(guò)相關(guān)的施工人員采取有效的措施加以解決，確保施工的合理性、科學(xué)性。此外，運(yùn)用這一技術(shù)能夠有效控制不同地質(zhì)的抗剪程度，進(jìn)而運(yùn)用有效的手段，保證灌注工作的盡快實(shí)現(xiàn)[2]。1.2巖土錨固施工的創(chuàng)新發(fā)展。隨著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，相應(yīng)的技術(shù)也正快速地發(fā)展，在錨固技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，巖土工程中涉及的其他技術(shù)也在相應(yīng)發(fā)展，這就需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，以便能夠更好地符合巖土工程的施工要求，使巖土工程能夠穩(wěn)定運(yùn)行。通常情況下，對(duì)于錨固技術(shù)而言，應(yīng)該及時(shí)對(duì)錨桿實(shí)施固定，進(jìn)而保證其牢固性[3]；同時(shí)，對(duì)原料進(jìn)行有效的把控，確保原料符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，以提升混凝土的強(qiáng)度，進(jìn)而給生產(chǎn)奠定一定的基礎(chǔ)。只有有效使用原料，同時(shí)對(duì)使用方法進(jìn)行及時(shí)的創(chuàng)新，才能在一定程度上確保其穩(wěn)定性能的提升，確保錨固技術(shù)的成熟，并促進(jìn)其快速發(fā)展，給巖土工程的順利進(jìn)行提供支撐。

2巖土錨固施工中的技術(shù)應(yīng)用

2.1灌漿施工技術(shù)。在錨固施工過(guò)程中灌漿施工效果直接影響錨固件的承載能力。在灌漿施工過(guò)程中，應(yīng)在水灰比合理控制的前提下進(jìn)行連續(xù)施工作業(yè)，即在首次灌漿初凝后進(jìn)行下一步灌漿作業(yè)。同時(shí)，為了保證注漿效率，一般從鉆孔底部進(jìn)行鉆孔注漿，然后自水漿液從孔頂部流出至其水漿結(jié)合度大于2.1MPa時(shí)進(jìn)行二次注漿，一般為首次注漿后的30d左右，并將注漿管至少控制在注漿液面下52cm，根據(jù)泥漿的灌入情況進(jìn)行逐次提出操作。在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)主要避免錨固桿出現(xiàn)斷裂問(wèn)題；若灌漿操作過(guò)程中外界溫度過(guò)低需采取適當(dāng)保溫措施，如覆蓋塑料薄膜。2.2張拉鎖定施工技術(shù)。張拉鎖定施工技術(shù)可保證錨固結(jié)構(gòu)達(dá)到理想的預(yù)應(yīng)力值，其原理是將利用設(shè)備張拉的形式，促使錨桿桿體無(wú)應(yīng)力位置產(chǎn)生彈性形變，從而為錨固結(jié)構(gòu)提供一個(gè)輔助應(yīng)力。一般在實(shí)際施工過(guò)程中可綜合考慮錨固結(jié)構(gòu)材質(zhì)及鎖定力2個(gè)因素選擇合理的張拉設(shè)備，然后在錨固物體及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到施工要求的基礎(chǔ)上，控制張拉設(shè)備與錨桿體軸線為90°，最后進(jìn)行均勻張拉作業(yè)，并以鎖定載荷溫度程度為張拉鎖定完成標(biāo)準(zhǔn)。

摘要：在我國(guó)進(jìn)行大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)中，巖土錨固工程遇到了各類復(fù)雜地層，造孔的問(wèn)題也越來(lái)越多，本文探討黃土地層中錨固孔造孔施工技術(shù)同時(shí)附帶探討砂礫、卵石層中錨固孔造孔施工技術(shù)。同時(shí)通過(guò)工程實(shí)踐探討總結(jié)錨索、錨桿在土質(zhì)邊坡和沖洪積砂礫、卵石層地質(zhì)條件下，技術(shù)上可靠、經(jīng)濟(jì)上可行的造孔施工方法，用以指導(dǎo)在今后遇到類似工程情況下，降低成本快速高效地施工。

關(guān)鍵詞：土質(zhì)邊坡錨固造孔施工

0引言

目前我國(guó)進(jìn)行大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)中，巖土錨固工程遇到了各類復(fù)雜地層，造孔的問(wèn)題也越來(lái)越多。在各類地層造孔一般是：采用大型設(shè)備造孔則運(yùn)行的費(fèi)用居高不下，再者大部分錨固工程施工在山區(qū)及邊坡上，交通不便，大型設(shè)備很難運(yùn)用，只能是人工搭建腳手架采用小型設(shè)備進(jìn)行施工，而小型設(shè)備在造孔過(guò)程中易塌孔卡鉆、鉆頭磨損嚴(yán)重。那么如何在各類地層中實(shí)現(xiàn)高速度、高質(zhì)量、低成本造孔的普遍技術(shù)難題也越來(lái)越突出，急待我們工程技術(shù)人員去研究探討，總結(jié)推廣。

1概述

該工程為蘭州市某經(jīng)濟(jì)適用住宅小區(qū)建設(shè)的配套工程。正在規(guī)劃建設(shè)中的蘭州市某經(jīng)濟(jì)住房小區(qū)地處蘭州市七里河區(qū)，位于蘭新鐵路線以南、雷壇河以西，西靠華林坪山體。西側(cè)發(fā)育有滑坡兩處（H1、H2），位居場(chǎng)地南北兩側(cè)，中部為不穩(wěn)定斜坡（X1），危險(xiǎn)性大。對(duì)華林坪山體進(jìn)行及時(shí)有效、科學(xué)合理的綜合治理，既能夠保證該經(jīng)濟(jì)住房小區(qū)建設(shè)工程的順利實(shí)施，以及建后該小區(qū)住戶的人身、財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)美化環(huán)境和市容也有一定的意義。