一晃而過，彈指之間，2011年已經(jīng)尾聲，過去的一年在廠領(lǐng)導(dǎo)和部門悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過全班人員不懈努力，取得了很好成績，但也存在了一些不足?；仡櫜孳嚢噙^去一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。

二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質(zhì)量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會。落實了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn)、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓(xùn)，有明顯的成效。

三、通過這一年，叉車班按照2011年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計劃?？冃缦拢?/p>

1、全年培訓(xùn)合格率98%。

2、叉車安全事故率為0。

一、引言

改革開放以來，我國港口倉儲物流企業(yè)發(fā)展迅速，但與此同時，隨之而來的財務(wù)內(nèi)部控制問題也相應(yīng)增多，這已經(jīng)引起社會各界的重視。隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，港口倉儲物流企業(yè)存在的內(nèi)部控制問題也隨之變化，企業(yè)的管理者必須不斷調(diào)整企業(yè)內(nèi)部控制制度，全面提升企業(yè)內(nèi)部管理水平，從而最大限度保證企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。企業(yè)內(nèi)部控制對港口倉儲企業(yè)提升企業(yè)整體經(jīng)濟效益，提升企業(yè)市場競爭力起著非常重要的作用。因此，港口倉儲物流企業(yè)如果要在激烈的國際競爭中站穩(wěn)腳跟，除不斷加強突破自身運營瓶頸外，還必須加強內(nèi)部控制工作，制定合理的風(fēng)險控制措施，確保企業(yè)能夠持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。

二、內(nèi)部控制的基本含義

內(nèi)部控制是由企業(yè)董事會、監(jiān)事會、經(jīng)理層和全體員工共同實施的旨在實現(xiàn)控制目標(biāo)的過程。內(nèi)部控制的目標(biāo)是合理保證企業(yè)經(jīng)營管理合法合規(guī)、資產(chǎn)安全、財務(wù)報告及相關(guān)信息真實完整、提高經(jīng)營效率和效果、促進企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略。內(nèi)部控制包括五大原則，即重要性原則、全面性原則、制衡性原則、適應(yīng)性原則和成本效益原則。從概念上可知，內(nèi)部控制的關(guān)鍵是企業(yè)全體人員的集體參與，內(nèi)部控制制定的關(guān)鍵目標(biāo)是保證企業(yè)正常經(jīng)營與不斷發(fā)展，它是實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營的重要過程，與企業(yè)日常經(jīng)營過程一起成為每個企業(yè)存續(xù)的“左膀右臂”。

三、內(nèi)部控制的重要性

(一)持續(xù)降低企業(yè)經(jīng)營和財務(wù)的風(fēng)險。在任何企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，為維持日常經(jīng)營而保持一定水平的資金量非常重要。但資金量的維持也在一定程度上提高了企業(yè)的經(jīng)營和財務(wù)風(fēng)險。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)必須高度重視潛在風(fēng)險的防范，加強風(fēng)險評估，將公司的潛在風(fēng)險控制維持在可控范圍內(nèi)，從而實現(xiàn)企業(yè)風(fēng)險管理能力的穩(wěn)步提升。港口倉儲物流企業(yè)由于受經(jīng)濟環(huán)境影響較大，同時為正常經(jīng)營，基建資產(chǎn)投資金額大，人力資源數(shù)量大，應(yīng)收款項數(shù)額大等情況，都要求該行業(yè)在內(nèi)部控制上打下穩(wěn)定基礎(chǔ)。(二)促進企業(yè)經(jīng)濟效益的穩(wěn)步發(fā)展。加強財務(wù)內(nèi)部控制體系建設(shè)，可以集中整合企業(yè)各部門和環(huán)節(jié)的工作，加強各部門之間的聯(lián)動，不斷提高企業(yè)資源的利用效率，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部控制全面性、制衡性和適應(yīng)性的有機整合。同時，在企業(yè)內(nèi)部控制的監(jiān)督和評估體系中，內(nèi)控對提高員工工作積極性也具有重大影響，績效考評體系必須在它的指引下發(fā)揮作用。港口倉儲物流企業(yè)由于繼續(xù)處于行業(yè)轉(zhuǎn)型期，內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)能力缺乏彈性，員工基數(shù)巨大，獎懲機制不健全，這種不利現(xiàn)狀更要求企業(yè)內(nèi)部控制必須做好內(nèi)控建設(shè)，才能在市場環(huán)境下獲得發(fā)展。

一晃而過，彈指之間，年已經(jīng)尾聲，過去的一年在廠領(lǐng)導(dǎo)和部門悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過全班人員不懈努力，取得了很好成績，但也存在了一些不足。回顧叉車班過去一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。

二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質(zhì)量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會。落實了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn)、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓(xùn)，有明顯的成效。

三、通過這一年，叉車班按照年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計劃?？冃缦拢?/p>

1、全年培訓(xùn)合格率98%。

2、叉車安全事故率為0。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為服務(wù)業(yè)的重要組成部分。雖然我國的物流業(yè)正在快速發(fā)展，但是物流成本與發(fā)達(dá)國家相比還相差甚多，因此對于第三方物流企業(yè)的經(jīng)濟效益還有待提高。在市場接近飽和、競爭激烈的環(huán)境下，企業(yè)只能通過降低物流成本來提高經(jīng)濟效益。倉儲是物流的兩大支柱之一，倉儲活動是物流活動的重要組成部分，因此倉儲成本也占企業(yè)總成本中相當(dāng)大的比例。在物流成本構(gòu)成中，相對來說，倉儲成本是比較容易調(diào)整和降低的。因此，重視倉儲成本、加大倉儲成本的控制研究，是企業(yè)降低物流成本行之有效的方法。

1第三方物流企業(yè)倉儲成本構(gòu)成

1.1直接材料

直接材料是指在物流倉儲活動中直接消耗的材料。第三方物流企業(yè)中的直接材料一般是指數(shù)量比較容易計算，最后分到具體服務(wù)對象中去的一些輔助性材料。最主要的包括托盤、貨架、包裝工具，標(biāo)簽、條形碼、紙張等。

1.2直接人工

直接人工是指在為物流客戶服務(wù)過程中所消耗的人力。在第三方物流倉儲成本中，人力主要包括庫管員、裝卸搬運工、制單員及倉儲管理中涉及的相關(guān)管理人員等。

1.倉儲物流的概念分析

倉儲物流是一種物流的一種重要形式，主要是利用庫房、場地進行貨物的保管和配送。倉儲是物流的一種十分重要的形式，是物流運作的一個關(guān)鍵點，對于促進企業(yè)的健康發(fā)展有著十分重要的作用。現(xiàn)代倉儲物流和傳統(tǒng)意義的倉庫有著很大的差別，現(xiàn)代倉儲物流是在有形和無形場所，利用現(xiàn)代技術(shù)對物品進行的庫存、分揀等物流活動。進行倉儲物流管理主要是為了提升公司的服務(wù)水平，最大限度的降低成本，優(yōu)化整條物流鏈，提升電子商務(wù)企業(yè)自身的運營效率。

2.電子商務(wù)環(huán)境下倉儲物流的特點分析

2.1信息化

倉儲物流信息化的主要表現(xiàn)形式為物流信息的商品化，同時倉儲物流信息的收集也表現(xiàn)出數(shù)碼化的特征，在進行物流信息的處理方面也表現(xiàn)出計算機化和電子化，在物流信息傳遞的過程中呈現(xiàn)出實時化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，信息化和智能化是現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要特征。

2.2柔性化

【摘要】倉儲是現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)之一，對于供應(yīng)鏈的運作效率與質(zhì)量影響深遠(yuǎn)。倉儲的信息化則是提升倉儲效率的關(guān)鍵所在，也是現(xiàn)代物流管理的一個重要構(gòu)成要素。在A物流等現(xiàn)代物流企業(yè)中，倉儲信息化建設(shè)都是非常關(guān)鍵的問題，因此本文以A物流的倉儲信息化為研究對象，對物流倉儲信息化的基本內(nèi)涵及其作用進行闡述，了解A物流倉儲信息化的現(xiàn)狀，分析該物流企業(yè)倉儲信息化不足的原因;最后，給出A物流倉儲信息化的建議，希望可以借助物流需求分析、倉儲標(biāo)準(zhǔn)化、軟硬件技術(shù)升級、人員培訓(xùn)與配套機制建設(shè)等，為A物流倉儲信息化改善創(chuàng)造優(yōu)越條件。

【關(guān)鍵詞】A物流;倉儲信息化;建設(shè)

一、倉儲與倉儲信息化概述

(一)倉儲管理及倉儲信息化概念介紹。倉儲管理的主要內(nèi)容包括:物流倉儲系統(tǒng)的布局和設(shè)計、庫存的最優(yōu)方案選擇、倉儲作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉儲管理中，倉儲布局、庫存管理及具體的倉儲作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會對整體倉儲管理產(chǎn)生重要影響。倉儲信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉儲全過程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過程服務(wù)。具體地說，物流倉儲信息化實際上就是協(xié)調(diào)物流倉儲的每一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個信息技術(shù)支撐下的管理機制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當(dāng)?shù)倪x擇和運用相關(guān)手段，實現(xiàn)倉儲信息化，是提升企業(yè)的場競爭力的必然要求。

(二)倉儲信息化對倉儲管理的作用。物流倉儲是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時是分布開的。首先，物流管理是一個完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購買者等更加順暢的進行合作，提升物流運作效率，提升第三方物流的價值創(chuàng)造了。其次，倉儲信息化可以配合倉儲管理業(yè)務(wù)開展，通過信息化的授權(quán)、監(jiān)督機制，企業(yè)可以對物流倉儲的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門與人員進行更高效率的監(jiān)督與激勵。最后，倉儲信息化實際上可以創(chuàng)造一個更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉儲需求，及時的配置和調(diào)整資源，滿足倉儲管理效率改進的基本要求。

二、A物流倉儲信息化現(xiàn)狀

摘要：煉化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特點是煉化一體化，即煉油和化工業(yè)務(wù)是公司一個整體，企業(yè)總體統(tǒng)籌管理資源的配置。石油煉化企業(yè)以化工產(chǎn)品儲存周轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)，倉儲是煉化企業(yè)不可缺少的部門，合理規(guī)劃倉儲空間，可以使庫存得到有效處理，同時也有利于成本比例優(yōu)化，降低物流成本，可見倉儲管理顯得異常重要。為進一步做好現(xiàn)代化倉儲管理工作，應(yīng)了解現(xiàn)代化倉儲管理發(fā)展趨勢,進而提出合理應(yīng)對策略。石化倉儲企業(yè)倉儲成本是把倉儲企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所消耗各項成本，通過生產(chǎn)作業(yè)的細(xì)化，根據(jù)不同作業(yè)歸集到相關(guān)產(chǎn)品，實現(xiàn)各產(chǎn)品成本的合理有序核算，從而使得倉儲成本合理真實，為公司生產(chǎn)經(jīng)營提供決策依據(jù)，為企業(yè)建立成本管控標(biāo)準(zhǔn)。本文在分析石化倉儲企業(yè)成本控制基礎(chǔ)上，探討和研究了企業(yè)生產(chǎn)中倉儲成本的措施和方法。

關(guān)鍵詞：煉化企業(yè);倉儲;成本控制

1石化煉化企業(yè)倉儲的成本組成介紹

(1)生產(chǎn)原料、成品和設(shè)備費用。主要為備用設(shè)備費用、原料資金占用費、倉庫場地所花費的費用等。(2)企業(yè)倉庫管理人員的工資和福利費。倉庫管理人員的工資主要含有職員的基本的工資和一些工作獎金等。福利費主要包括公司替職員繳納住房基金、醫(yī)療以及退休金等。(3)折舊費或租賃費。煉化企業(yè)沒有足夠的倉儲條件，可以采取對外租賃的方式，倉儲一定所必須的生產(chǎn)物資，為此需要對外支付一定的費用。煉化企業(yè)自己修建倉庫可以滿足倉儲條件的需要考慮固定資產(chǎn)折舊費。對于煉化企業(yè)而言，倉儲費或租賃費是公司資產(chǎn)一項重要的組成部分。對于倉儲固定資產(chǎn)的折舊費主要包括：庫房、堆場等基礎(chǔ)設(shè)施的折舊和機械設(shè)備的折舊等。(4)裝卸搬運費?，F(xiàn)在煉化企業(yè)進口原油比例逐年增加，因此貨物入庫、堆碼等環(huán)節(jié)發(fā)生的費用一般由裝卸搬運產(chǎn)生，主要包括搬運設(shè)備和工人搬運費用。(5)管理費用。管理費一般是企業(yè)管理倉儲工作而產(chǎn)生的各種直接或間接費用，主要是員工基本工資和各項福利等[6]。(6)倉儲損失。是指保管過程中貨物損壞而需要的費用。造成貨物損失的原因一般分為人為因素和客觀因素?？陀^因素包括貨物本身的物理或化學(xué)因素及搬運過程中發(fā)生的的機械損壞等。

2建立倉儲標(biāo)準(zhǔn)成本體系，細(xì)化財務(wù)成本核算

(1)對石化倉儲標(biāo)準(zhǔn)倉儲成本進行重分類通過對倉儲成本的梳理，明確對人工成本、生產(chǎn)能耗成本和資產(chǎn)占用成本等三大主要成本進行重點分析。(2)建立煉化企業(yè)倉儲標(biāo)準(zhǔn)倉儲成本通過實施作業(yè)成本法，以企業(yè)價值鏈和價值轉(zhuǎn)移點為重點，業(yè)務(wù)談判和經(jīng)營決策作為重要依據(jù)，為生產(chǎn)能耗控制指導(dǎo)。要改進現(xiàn)有的成本分?jǐn)偰Ｊ剑瑴?zhǔn)確計算出不同客戶、油品的收益。大量數(shù)據(jù)的不斷豐富可以建立一個小型的數(shù)據(jù)中心，為標(biāo)準(zhǔn)成本建設(shè)提供了堅實基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)成本應(yīng)當(dāng)結(jié)合企業(yè)的實際生產(chǎn)作業(yè)情況進行建設(shè)。為了保證公司在實際的真實個性成本的區(qū)間范圍內(nèi)正常運行，應(yīng)當(dāng)設(shè)置合理區(qū)間和構(gòu)建作業(yè)模型，使得企業(yè)在符合各項成本的條件下能持續(xù)運轉(zhuǎn)。蒸汽費形式的生產(chǎn)能耗成本:公司的蒸汽費消耗主要來自三大板塊:油罐保溫、管線碼頭掃線、管線伴熱損耗。公司的蒸汽成本包括:鍋爐燃料、鍋爐耗水、鍋爐人工、鍋爐設(shè)備折舊、鍋爐耗電五項[4]。根據(jù)實際運行分別統(tǒng)計上述五項費用后，則所需蒸汽的單位成本可計算出來，其基礎(chǔ)是實際的產(chǎn)汽量。各方面的蒸汽消耗統(tǒng)計：由于油罐需要保溫要消耗由蒸汽提供一定的熱量，統(tǒng)計數(shù)據(jù)的工作由生產(chǎn)儲運一線員工直接完成。具體的油品和客戶也會分?jǐn)傉羝牧?，其根?jù)是油罐儲存油品和油品對應(yīng)的客戶。分配在管線碼頭掃線上工作流程的蒸汽消耗:其數(shù)值比較容易得到，由于碼頭管線上由于生產(chǎn)的需要一般都會安裝有蒸汽流量計，每一次作業(yè)完成后直接讀取流量計的數(shù)據(jù)即可，根據(jù)蒸汽消耗的原則，作業(yè)油品直接分配到相應(yīng)油品和客戶。管線伴熱引起的蒸汽損失:由于此類能量直接浪費在空氣中，不能直接對應(yīng)的油品和客戶，所以只能采用的方法是二次分?jǐn)偂?/p>

電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及倉儲問題

（一）電商物流發(fā)展現(xiàn)狀?，F(xiàn)下，國內(nèi)電子商務(wù)主要采取的是第三方物流配送，并輔以自營化物流配送。第三方物流是在電子商務(wù)的推動下發(fā)展而來的一種物流配送模式，其在當(dāng)下發(fā)展尤為迅猛。當(dāng)前國內(nèi)97%左右的電商企業(yè)均與第三方物流展開合作（陳麗芬等，2013）。國內(nèi)第三方物流企業(yè)出現(xiàn)的比較晚，存在經(jīng)驗缺乏、服務(wù)理念不強的問題。此外，還欠缺諸多專業(yè)化物流人才，在管理方面標(biāo)準(zhǔn)化水平不高。從形式上來講，第三方物流具有單一性服務(wù)功效，且不夠完備，只是單純的為客戶提供運輸、配送以及倉儲方面的服務(wù)，沒有更多的附加服務(wù)比如產(chǎn)品包裝、加工等。在電商快速發(fā)展的今天，顧客對服務(wù)的要求日趨個性化，舊模式的第三方物流已經(jīng)不能順應(yīng)井噴式發(fā)展的電商市場。一些資金雄厚、實力強大的電商企業(yè)開始自己建構(gòu)物流系統(tǒng)，來滿足顧客的需求，由于企業(yè)自身在電商中的營銷體系及物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，在其開展電商業(yè)務(wù)時僅需對原有的物流體系加以革新及完善，便能夠滿足電子商務(wù)市場上顧客對物流配送的需求。（二）電商物流中轉(zhuǎn)倉儲問題。首先，服務(wù)上能力不高，服務(wù)水平不到位。隨著電子商務(wù)的繁榮昌盛和顧客網(wǎng)購積極性的不斷高漲，市場需要更高水平的電商物流的倉儲服務(wù)與之相配套。比如，類似淘寶“雙十一”購物狂歡節(jié)的網(wǎng)購熱潮日趨常態(tài)化，數(shù)額巨大的網(wǎng)購訂單帶來巨大的物流配送量，對電子商務(wù)物流在中轉(zhuǎn)倉儲、分揀配送等諸多環(huán)節(jié)的服務(wù)能力提出了更高的要求?！半p11”之后引發(fā)的物流爆倉及顧客的差評、A吐槽等問題均是當(dāng)前電商企業(yè)沒能很好滿足客戶需求的外在體現(xiàn)。此外，消費者對電商企業(yè)服務(wù)水平的要求也逐步提升，并不是簡單的要求電商企業(yè)將商品送到手中，其對物品抵達(dá)的時效性、精準(zhǔn)性以及包裝完整性等方面要求也日益強烈。所以說，如何提升自身的物流服務(wù)水平，拓寬服務(wù)范圍，提供給顧客更高附加值的配送服務(wù)，滿足客戶特色化的需求，是當(dāng)前國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)亟需解決的一大問題。其次，管理上科學(xué)性較低，精細(xì)化程度不足。從電子商務(wù)物流倉儲運營管理的角度上來看，電商企業(yè)就其物流管理方面需要進一步科學(xué)化管理和精細(xì)化作業(yè)，進而提升其物流配送流速。從整個電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理視角來看，需要進一步整合上游與下游的鏈接深度（王勝等，2015）。以往的電子商務(wù)物流企業(yè)僅僅是看重自身物流管理的層面，卻很少管理和規(guī)劃企業(yè)商品怎樣正確流轉(zhuǎn)的層面，還沒有形成高效率及柔性化的物流管理模式，管理的科學(xué)性還需進一步提升。再加上國內(nèi)電商物流出現(xiàn)的比較晚，雖說發(fā)展速度迅猛，但較之于國外發(fā)達(dá)國家還有一定的差距，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流科學(xué)技術(shù)和物流人才資源管理等諸多方面相對落后。當(dāng)前，國內(nèi)電商物流行業(yè)依舊屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，這在一定程度上制約著電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展進程。如何提升管理能力，利用先進科學(xué)技術(shù)提高電商物流產(chǎn)業(yè)管理科學(xué)性，是當(dāng)前電商物流產(chǎn)業(yè)從勞動密集型轉(zhuǎn)為科技型的核心。再次，運輸方式上整合性不強?，F(xiàn)階段，國內(nèi)物流主要運輸方式大體上分為陸路運輸、航空運輸、海路運輸三大類。這幾種運輸方式是彼此獨立的。但伴隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟的快速深入推進，愈來愈多的企業(yè)亟需物流服務(wù)行業(yè)可以提供出聯(lián)合化的物流運作模式，發(fā)展成企業(yè)到顧客的“門到門”式的物流服務(wù)。顧客的需求便是物流企業(yè)快速發(fā)展的原動力。電商物流企業(yè)想要在以后的物流市場中占據(jù)一席之地，這就需要致力于整合自身物流配送的方式，進而延伸物流服務(wù)的長度，從根本上解決物流運輸配送進程中的“最后一公里”難題，為顧客提供便利的“門對門”服務(wù)模式。    

電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化設(shè)定步驟

（一）中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化設(shè)定思路。第一，訂立合理化原則。在充分分析把握國內(nèi)外先進電子商務(wù)企業(yè)中轉(zhuǎn)倉儲運作流程之后，就當(dāng)下電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲過程中運用的硬件及軟件設(shè)施有一個最初了解；參照企業(yè)財務(wù)報表對電商企業(yè)人力、物力及財力資源進行科學(xué)估計；了解客戶需求，掌握客戶對于中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域設(shè)定的觀點及看法，注重客戶在電子商務(wù)物資流轉(zhuǎn)速率方面需求的迫切性；參照企業(yè)管理者指示，在不整合倉庫總體構(gòu)造的前提下，利用WMS系統(tǒng)、PD中轉(zhuǎn)以及物品貨架等設(shè)備合理增加人員，用最小的投入來實現(xiàn)最大的價值。第二，確定合理化目標(biāo)。結(jié)合中轉(zhuǎn)物流公司當(dāng)下所用的財務(wù)折舊核算方法，把倉儲區(qū)域合理化進程中投資于固定資產(chǎn)的費用折算到各個會計年度中去，用年度作為計量單位核算成本收益率，即為利潤與成本費用的比值。用合理化之前成本收益率作為參照并界定為1，合理化后三年之內(nèi)實現(xiàn)成本收益率值能夠達(dá)到8，便可實現(xiàn)中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化的目標(biāo)。（二）中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化設(shè)定的改革路徑。在電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化進程中，第一步可以分成三個小步驟：首先，在分析所搜集資料的前提下，充分研究中轉(zhuǎn)倉儲物流業(yè)的內(nèi)部管控流程，結(jié)合各中轉(zhuǎn)物流企業(yè)的操作進程制定企業(yè)內(nèi)部最初的工作內(nèi)容。其次，在制定好企業(yè)內(nèi)部工作內(nèi)容之后與WMS軟件研發(fā)者進行溝通，探索當(dāng)下WMS系統(tǒng)軟件是否可以滿足電商中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求，并結(jié)合中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求合理修改應(yīng)用軟件。再次，軟件測試階段，軟件測試主要是電商企業(yè)與中轉(zhuǎn)倉庫管理者反復(fù)開展出入庫操作及管理日常運營中經(jīng)常遇到的問題，比如退換貨管理操作等。對于測試進程中出現(xiàn)有一些不能兼容的問題需及時回饋給軟件研發(fā)者，并及時作出修改。電商中轉(zhuǎn)倉儲入庫流程設(shè)定見圖1所示，電商中轉(zhuǎn)倉儲出庫流程設(shè)定見圖2所示，電商退貨流程設(shè)定見圖3所示。在上述階段系統(tǒng)定制流程后，便可對第二步倉儲工作進行準(zhǔn)備，具體可以從以下三個部分來完成需求：首先，對中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域進行整體規(guī)劃，界定相應(yīng)的倉儲區(qū)域、操作區(qū)域（其中包含有包裝審核區(qū)、物資配送區(qū)），整個中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域占到中轉(zhuǎn)物流的80%以上，其余的20%為作業(yè)區(qū)，而作業(yè)區(qū)中的50%為待裝作業(yè)區(qū)，包裝審核區(qū)25%、物資配送區(qū)25% ；其次，是任務(wù)的完成。一方面，進行網(wǎng)絡(luò)布線，安置打印機、無線設(shè)備發(fā)射器、無線監(jiān)管器等相應(yīng)的硬件設(shè)施，此項任務(wù)需要專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司來完成。另一方面，物資儲備貨架的安裝、傳送帶設(shè)備設(shè)定，對儲物貨架進行編碼處理，接著錄入對應(yīng)的WMS系統(tǒng)，并建構(gòu)貨位數(shù)據(jù)庫，方便系統(tǒng)分配物資貨位，進而有利于物資的存取。再者，進一步測試網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，模擬日常電商物資倉儲工作，盡早發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并解決問題。完成前兩步任務(wù)后，可進行第三步工作，也就是對中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化之后進行試運行，在此步，整套體系正式展開倉儲業(yè)務(wù)，接收電子商務(wù)訂單依照系統(tǒng)流程進行操作，實時追蹤整個業(yè)務(wù)流程的運行態(tài)勢，及時發(fā)現(xiàn)不足，及時發(fā)現(xiàn)一些制約中轉(zhuǎn)倉儲物流運行效率的關(guān)鍵所在，制定優(yōu)化策略進而保證其能依照預(yù)定的目標(biāo)發(fā)展。

電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化設(shè)定保障措施

（一）在合理化的前提下實現(xiàn)多倉儲。中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域是保管電商物資的集聚地，倉儲不合理不僅會給電商企業(yè)帶來損失，而且還直接影響到顧客的滿意程度。但是，電商中轉(zhuǎn)倉儲大多屬于第三方物流企業(yè)，僅有少數(shù)屬于自建物流，在發(fā)揮其倉儲基本效能的前提下，還必須實現(xiàn)多倉儲，進而充分凸顯中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域的投資效益，滿足電商企業(yè)的需求，并為倉儲物流業(yè)帶來利潤。而多倉儲需要建立在物資合理保管的基礎(chǔ)之上。物資保管不合理，出了問題，不但會損害電商的利益，也影響到中轉(zhuǎn)倉儲物流企業(yè)的名聲，致使電商企業(yè)另謀他人，不能實現(xiàn)多倉儲的目標(biāo)。所以需要在合理化的前提下實現(xiàn)多倉儲，首先需要倉儲工作者確立為電商企業(yè)、顧客的服務(wù)理念。有了此理念思想，才能夠發(fā)揮其服務(wù)的主動性，將倉儲質(zhì)量的提升放在重要的地位，并致力于實現(xiàn)多倉儲。接著要開展收發(fā)貨、驗貨以及貨物的維護與保養(yǎng)方面的工作，革新保管技術(shù)和路徑，完善倉儲基礎(chǔ)設(shè)施。就當(dāng)下國內(nèi)電商中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域的管理現(xiàn)狀來看，需要注重防火、防盜等方面的問題，尤其是露天倉儲區(qū)域的物資管理問題。這些問題需要引起電商企業(yè)的充分重視，采取相應(yīng)的措施，切實解決。（二）在質(zhì)量保障的前提下實現(xiàn)多吞吐。多吞吐有利于提升電商物資流轉(zhuǎn)速率和降低在途時間，有助于提升電商企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，實現(xiàn)結(jié)算快和不延誤退貨索賠期限的目標(biāo)，這同時也是消費者對中轉(zhuǎn)倉儲的基本要求之一。從中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域來講，多吞吐也有利于杜絕物資爆倉，降低損失，節(jié)約倉儲成本?，F(xiàn)階段影響中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化的因素，不但有交通運輸方面的問題，同時還與電商企業(yè)的結(jié)算、返單等有關(guān)，所以可以在質(zhì)量保障的前提下實現(xiàn)多吞吐。首先，強化與電商企業(yè)的業(yè)務(wù)往來，使倉儲調(diào)運、倉儲計劃與電商企業(yè)的進銷計劃、運輸規(guī)劃相銜接，并盡力保持協(xié)調(diào)一致，盡早做好進發(fā)貨的預(yù)備工作，把握主動性。其次，提升裝卸搬運時效，合理管理倉儲作業(yè)組，盡量避免各作業(yè)組之間的重復(fù)性，確保倉儲機制一直處在完好狀態(tài)。再次，是協(xié)調(diào)中轉(zhuǎn)倉儲內(nèi)部構(gòu)造，尤其是貨物調(diào)運、倉儲管理之間的業(yè)務(wù)往來與業(yè)務(wù)步調(diào)，杜絕工作間相互扯皮及脫節(jié)問題的發(fā)生。最后，各業(yè)務(wù)組工作完畢后需及時結(jié)算，處理好返單及托收相關(guān)事宜。提升中轉(zhuǎn)倉儲物資流轉(zhuǎn)速率是實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)物資流通經(jīng)濟效益的主要路徑。（三）在服務(wù)理念確立的基礎(chǔ)上提升倉儲質(zhì)量。電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲是聯(lián)系電商企業(yè)與消費者之間的橋梁，是為發(fā)展電子零售業(yè)務(wù)經(jīng)濟服務(wù)的，故而需要確立服務(wù)理念，并以此為基礎(chǔ)來提升倉儲質(zhì)量。提升中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域服務(wù)質(zhì)量不但需要轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度，同時還需耐心聽取電商業(yè)主以及消費者提出的意見，持續(xù)改進運營倉儲方法，致力滿足電商業(yè)主以及消費者的要求，實現(xiàn)有益于流通產(chǎn)業(yè)及服務(wù)消費者的目的。當(dāng)前影響中轉(zhuǎn)倉儲與電商企業(yè)關(guān)系的要素主要是倉儲費用標(biāo)準(zhǔn)、倉儲質(zhì)量、倉儲地點與服務(wù)態(tài)度等。就此類問題，需要進行具體化探討。就倉儲質(zhì)量來講，有中轉(zhuǎn)區(qū)的責(zé)任，比如露天倉儲管理不善等問題，同時也有電商企業(yè)及配送部門的問題，有時也有物資主的問題，比如物資周轉(zhuǎn)速率不快、倉儲時間太長致使產(chǎn)品在倉儲過程中的自然損耗巨大。就中轉(zhuǎn)倉儲企業(yè)來講，需要從自身方面找原因，持續(xù)革新倉儲工作流程，此外，還需主動與電商企業(yè)與物流公司溝通，協(xié)商解決各類矛盾問題。（四）在倉儲管理水平改進基礎(chǔ)上提升倉儲經(jīng)濟效用。中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域經(jīng)濟效用的提升，需要以強化經(jīng)濟核算為前提條件，持續(xù)改進倉儲資源管理水平，降低勞動資源的消耗，提升盈利。中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域需在確保倉儲質(zhì)量的基礎(chǔ)上，最大限度地降低資金的占用率，消除盲目購置固定資產(chǎn)問題，對一些暫時用不上的固定資產(chǎn)進行暫時封存管理或是進行有償轉(zhuǎn)讓。另外，在物料上還需要節(jié)約開支，嚴(yán)格管理各類資源、能源的運用定額，以降低材料庫存量。通過緊縮型的行政費用支出，做好會計結(jié)算工作，降低庫存現(xiàn)金占用率，提升資金周轉(zhuǎn)速率，從而提升資金利潤效率。再者，還需要加強中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域的勞動資源管理，建構(gòu)合理化勞動定額體制。建構(gòu)起完善的企業(yè)經(jīng)濟責(zé)任管理機制，推行思政教育工作，開展勞動競賽，提升勞動生產(chǎn)效率。中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域的利潤受電商企業(yè)貨源狀況及倉儲投資效益等諸多要素的影響，此外還與倉儲管理水平有很大的關(guān)系。在電商貨源正常的前提下，僅需合理核算計費，倉儲區(qū)域便可獲利。

【論文摘要】從界定服務(wù)的本質(zhì)特征人手，開發(fā)了測度服務(wù)特征的量表，并以十六家中國倉儲企業(yè)為樣本，對其服務(wù)特征進行了測度和研究，總結(jié)出了中國倉儲企業(yè)在服務(wù)特征表現(xiàn)上的六個顯著特點。在此基礎(chǔ)上，通過分析這些特點對中國倉儲企業(yè)全球化潛力的影響作用。建設(shè)性地提出了中國倉儲企業(yè)的全球服務(wù)營銷戰(zhàn)略模式。

【論文關(guān)鍵詞】倉儲；服務(wù)特征；全球服務(wù)營銷戰(zhàn)略

1引言

隨著服務(wù)全球化的發(fā)展，物流業(yè)作為一種新興的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，已成為國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。而倉儲業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分，在全球化的供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，倉儲作為物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要節(jié)點和調(diào)控中心，已成為經(jīng)濟全球化進程中不可或缺的環(huán)節(jié)和促進世界經(jīng)濟流通和發(fā)展的重要力量。在這樣的背景下，中國倉儲企業(yè)也面I臨著“走出去”參與全球競爭和合作的機遇與挑戰(zhàn)。然而，對于還未真正走出國門的中國倉儲企業(yè)而言，不但對服務(wù)全球化的關(guān)注還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而且對倉儲服務(wù)的基本特征尚缺乏深刻的認(rèn)識，更談不上設(shè)計出適合自身服務(wù)特征的全球服務(wù)營銷戰(zhàn)略了。因此，為了解決中國倉儲企業(yè)所面I臨的這些重大的理論和現(xiàn)實問題，本文將對中國倉儲企業(yè)的服務(wù)特征進行實證研究，在明晰中國倉儲企業(yè)服務(wù)特征的基礎(chǔ)上，找出制約中國倉儲企業(yè)全球營銷的瓶頸因素，進而制定出符合中國倉儲企業(yè)特點和需要的全球服務(wù)營銷戰(zhàn)略模式。

2中國倉儲企業(yè)服務(wù)特征的實證研究

由于倉儲企業(yè)屬于典型的服務(wù)行業(yè)，為了更準(zhǔn)確地把握其服務(wù)特征，本文將采用實證的方法對中國倉儲企業(yè)的服務(wù)特征進行深入研究。

1水電廠倉儲安全管理現(xiàn)狀

水電廠因其具有的特殊性，如部分設(shè)備由于設(shè)計制造復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、在途運輸、試驗檢驗等因素影響，采購周期長，使得倉儲物資種類多，數(shù)量大。一些水電廠物資倉儲工作更多的是沿用舊的習(xí)俗和傳統(tǒng)的管理方法，存在倉儲管理方法落后，手段傳統(tǒng)，信息化不足，工作量大，效率低，出錯率高，服務(wù)不完善，難以實現(xiàn)信息共享等問題。

2水電廠物資倉儲安全管理體系建設(shè)依據(jù)

官地水電廠目前正在開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和NOSA五星體系建設(shè)活動，在此基礎(chǔ)上，通過建立、健全物資倉儲管理各項規(guī)章制度和物資倉儲工作標(biāo)準(zhǔn)、流程，開展安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和強化倉儲作業(yè)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化等，以此為基礎(chǔ)建立起倉儲安全管理體系，旨在促進倉儲安全水平的提高。

2.1倉儲安全管理法律標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《特種勞動防護用品安全標(biāo)志實施細(xì)則》、《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》等，以及企業(yè)內(nèi)部制定的安全管理制度、操作規(guī)程等。