隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加上杭州灣跨海大海及其連接線的建設(shè)和杭州灣開(kāi)發(fā)區(qū)、慈東工業(yè)園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，在境內(nèi)的工程車(chē)大量增加，客觀上為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，而且隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，可能還需要增加工程車(chē)輛，以確保建設(shè)需要。但工程車(chē)輛的大量增加，在為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)繁榮的同時(shí)，一些不容忽視的問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，雖經(jīng)前階段公安交通部門(mén)的嚴(yán)厲整治，但問(wèn)題仍存在且相當(dāng)嚴(yán)重，與和諧社會(huì)的建設(shè)背道而馳。這些問(wèn)題主要有：

一、嚴(yán)重超載。所載石料超過(guò)車(chē)輛核定載重量的一倍甚至二倍、三倍，輪胎爆裂，后車(chē)軸壓斷現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，阻塞交通影響道路通暢。

二、路面嚴(yán)重受損。近幾年，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)，農(nóng)村路面硬化工程進(jìn)展順利，很多土路都經(jīng)改、擴(kuò)建后成了平坦的水泥路，方便了廣大農(nóng)村居民，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。但因工程車(chē)輛嚴(yán)重超載和不按規(guī)定道路行馳（為逃避檢查或繞近路），對(duì)新建道路造成嚴(yán)重?fù)p壞，大大縮短了道路的使用壽命。另外，對(duì)省道以上的道路的破壞也相當(dāng)嚴(yán)重，如慈洋線掌起段，每天約有350車(chē)次的超載工程車(chē)在歡快的跑著，而路面卻是千瘡百孔，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。

三、交通肇事頻繁。工程車(chē)輛駕駛員有相當(dāng)一部分是外地司機(jī)，有的根本沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)駕駛培訓(xùn)、素質(zhì)相當(dāng)較差。加上工程車(chē)輛車(chē)體寬、大、高，且車(chē)況較差，又嚴(yán)重超載，導(dǎo)致交通事故不斷，有的甚至是惡性交通事故。

據(jù)了解，年全市道路交通事故18000起，死亡256人，而工程車(chē)造成的死亡事故占12%，工程車(chē)所造成事故比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其占全市各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛（27萬(wàn)車(chē)輛）的比例，說(shuō)明工程車(chē)輛已是造成我市交通事故的主要因素之一。

四、落石影響路面平整，間接造成路面破損與引發(fā)交通事故。大部分工程車(chē)裝載石料都高于車(chē)輛擋板，雖有部分車(chē)輛蓋了罩布，仍因未蓋嚴(yán)實(shí)而落石，未蓋罩布的工程車(chē)輛則落石更嚴(yán)重。大小不一的落石散落于路面，不僅嚴(yán)重影響道路的通暢，破壞路面，且極易引發(fā)交通事故。造成工程車(chē)輛超限、超載情況的原因很多，主要有：

為規(guī)范工程運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)行秩序，杜絕和改善工程車(chē)超載、撒漏等影響城市形象的問(wèn)題發(fā)生，確保我市以良好的城市形象和路域環(huán)境迎接亞沙盛會(huì)的召開(kāi)，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《省城鎮(zhèn)容貌和環(huán)境衛(wèi)生管理辦法》以及我市《關(guān)于印發(fā)2012年城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市形象提升工作分工的通知》（海政發(fā)〔2012〕7號(hào)）等文件要求，結(jié)合我市亞沙會(huì)舉辦需要，對(duì)全市工程運(yùn)輸車(chē)輛的超載撒漏問(wèn)題進(jìn)行全面整治。

二、整治時(shí)間和范圍

（一）整治時(shí)間。自4月5日起至6月30日為集中整治階段，各相關(guān)部門(mén)要通過(guò)開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法活動(dòng)，重點(diǎn)對(duì)全市工程運(yùn)輸車(chē)輛泄漏和遺撒行為進(jìn)行依法處理。通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)的開(kāi)展，進(jìn)一步規(guī)范工程運(yùn)輸車(chē)輛上路運(yùn)行秩序，堅(jiān)決杜絕工程車(chē)超載、撒漏等現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，各相關(guān)部門(mén)要以這次專(zhuān)項(xiàng)整治工作為契機(jī)，不斷規(guī)范監(jiān)督與管理，加強(qiáng)排查整治制度建設(shè)，全面落實(shí)各項(xiàng)治本之策。自7月1日后，各級(jí)各有關(guān)部門(mén)要進(jìn)一步鞏固集中整治成效，在全市建立健全預(yù)防和杜絕工程車(chē)超載、撒漏和破壞城市道路環(huán)境的長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制。

（二）整治范圍。主要以海陽(yáng)路(西至里店鎮(zhèn)駐地)、西安路、海天路、東鳳大道、黃海大道、煙鳳路、海翔路、山海旅游路、海鑫路、海濱路、濟(jì)南路等主要交通路段以及亞沙城區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)為重點(diǎn)進(jìn)行全面整治。

摘要：本篇基于不同城市的軌道交通段場(chǎng)工藝設(shè)備及工程車(chē)專(zhuān)業(yè)運(yùn)維管理模式介紹，以運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)成熟的一線城市地鐵段場(chǎng)工藝設(shè)備及工程車(chē)專(zhuān)業(yè)對(duì)比新一線城市地鐵同專(zhuān)業(yè)其運(yùn)維管理模式差異，分析不同運(yùn)維模式對(duì)設(shè)備運(yùn)維管理事項(xiàng)、架構(gòu)管理影響、設(shè)備使用表現(xiàn)的分析。對(duì)比針對(duì)設(shè)備檢修周期及維保指導(dǎo)文件設(shè)定、人力資源架構(gòu)配置、設(shè)備品相及數(shù)量、設(shè)備表現(xiàn)（MTBT,MTTR,MTTF）、設(shè)備資產(chǎn)管理權(quán)限劃歸等方面來(lái)分析對(duì)整個(gè)專(zhuān)業(yè)內(nèi)的綜合表現(xiàn)影響。

關(guān)鍵詞：段場(chǎng)工藝設(shè)備及工程車(chē)；運(yùn)維管理模式差異；綜合表現(xiàn)影響

1前言

在城市軌道交通運(yùn)維體系組成中，工藝設(shè)備及工程車(chē)專(zhuān)業(yè)有著不可或缺的作用，其中所有設(shè)備的科學(xué)合理的設(shè)置檢修項(xiàng)目是提升其設(shè)備的RAMS性能的重要手段。通過(guò)對(duì)設(shè)備的日常保養(yǎng)及定期檢修等維保規(guī)程，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決設(shè)備存在的故障，預(yù)防雜難大故障的發(fā)生，提升設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。另根據(jù)設(shè)備表現(xiàn)，將CM與PM實(shí)際情況結(jié)合分析，對(duì)后期備品備件儲(chǔ)備、設(shè)備選型、維保頻次及維保項(xiàng)點(diǎn)確定、專(zhuān)業(yè)組內(nèi)人力架構(gòu)優(yōu)化配備、科研技改的開(kāi)展等方面都有重要指導(dǎo)意義。以下通過(guò)對(duì)不同城市地鐵工藝設(shè)備及工程車(chē)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)存不同的運(yùn)維管理模式進(jìn)行探析，了解不同運(yùn)維管理模式的檢修周期和維保執(zhí)行內(nèi)容，防止設(shè)備過(guò)修、欠修的出現(xiàn)，降本增效，一定程度上對(duì)各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)交流發(fā)展有著積極意義。為此對(duì)比樣本以某新一線城市地鐵（以下稱(chēng)地鐵一公司）運(yùn)維的設(shè)備及工程車(chē)維修專(zhuān)業(yè)組與有著成熟運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的一線城市地鐵（以下稱(chēng)地鐵二公司）同專(zhuān)業(yè)組為參照對(duì)象，進(jìn)行運(yùn)維管理模式差異分析。

2工藝設(shè)備及工程車(chē)專(zhuān)業(yè)組運(yùn)維管理現(xiàn)狀

某地鐵一公司負(fù)責(zé)該城市兩條地鐵線路的運(yùn)營(yíng)管理。一條地鐵線路初期獨(dú)立配置一段一場(chǎng)共兩個(gè)車(chē)輛基地，每條線路工藝設(shè)備及工程車(chē)專(zhuān)業(yè)都獨(dú)立配置專(zhuān)業(yè)維保檢修班組，即一個(gè)工藝設(shè)備班組/工程車(chē)班組只負(fù)責(zé)一條線路的段場(chǎng)工藝設(shè)備/工程車(chē)的維保管理。某地鐵二公司較多的地鐵線路為多線路共用車(chē)輛基地，一般按線路單獨(dú)設(shè)置各線路地鐵車(chē)輛的列檢停車(chē)庫(kù)用于停放車(chē)輛，合設(shè)共用的列車(chē)架大修庫(kù)。

一、活動(dòng)目標(biāo)

通過(guò)多層次、多角度和集中宣傳、專(zhuān)題宣傳、日常宣傳相結(jié)合的方式，顯著加大電力設(shè)施保護(hù)宣傳力度，促進(jìn)提高社會(huì)群眾、相關(guān)企業(yè)和重點(diǎn)人員、新聞媒體以及政府機(jī)構(gòu)的依法護(hù)電意識(shí)，在全社會(huì)營(yíng)造有利于電網(wǎng)安全運(yùn)行的良好環(huán)境，全面壓降外力破壞電力設(shè)施事件。

二、重點(diǎn)宣傳內(nèi)容

1.保護(hù)電力設(shè)施的重要性和必要性。重點(diǎn)宣傳保護(hù)電力設(shè)施的法律責(zé)任、義務(wù)和破壞電力設(shè)施對(duì)社會(huì)生產(chǎn)、百姓生活以及電網(wǎng)安全運(yùn)行的危害性。

2.盜竊破壞電力設(shè)施的嚴(yán)重后果。重點(diǎn)宣傳盜竊破壞電力設(shè)施違法犯罪典型案例、外力過(guò)失損壞電力設(shè)施案例。

3.保護(hù)電力設(shè)施安全運(yùn)行的常識(shí)。重點(diǎn)宣傳預(yù)防車(chē)輛臨近放電、異物掛線、釣魚(yú)觸電、超高樹(shù)木以及鐵塔基礎(chǔ)周邊挖土、堆土等安全知識(shí)，公布防止盜竊破壞電力設(shè)施事件舉報(bào)電話。

摘要：闡述了多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車(chē)養(yǎng)護(hù)模塊的功能和使用配置，以及快速換裝接口的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)養(yǎng)護(hù)裝備上集成多種養(yǎng)護(hù)作業(yè)的功能，以提高設(shè)備利用率。

關(guān)鍵詞：多功能；養(yǎng)護(hù)模塊；快速換裝

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路里程大幅增加，對(duì)公路的適時(shí)養(yǎng)護(hù)也就擺到了重要的議程。由于我國(guó)地域遼闊，道路環(huán)境復(fù)雜，在不同的季節(jié)和不同的路段產(chǎn)生的道路損壞問(wèn)題也復(fù)雜多樣，由此就需要多樣的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備。采用一種作業(yè)車(chē)輛作為基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)若干功能的集成，是一種節(jié)省成本、降低資金占用的明智選擇。國(guó)外較為成功的案例有德國(guó)奔馳的Unimog系列和德國(guó)HAKO的Fumo系列。但國(guó)內(nèi)目前尚無(wú)此類(lèi)比較完善和成系列的產(chǎn)品。若從國(guó)外進(jìn)口該類(lèi)設(shè)備，價(jià)格極其昂貴，市政工程及公路養(yǎng)護(hù)單位難以承受；另一方面，我國(guó)的道路情況復(fù)雜，國(guó)外設(shè)備難以較好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用需求。為改變這種現(xiàn)狀，我公司利用企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車(chē)。該多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì)[1]，通過(guò)養(yǎng)護(hù)模塊快速換裝接口，實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)養(yǎng)護(hù)裝備上完成多種養(yǎng)護(hù)作業(yè)的功能。

1多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車(chē)的總體結(jié)構(gòu)

多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車(chē)由主車(chē)系統(tǒng)和若干與之配套的公路養(yǎng)護(hù)功能模塊組成[2]。其中，主車(chē)系統(tǒng)是專(zhuān)用車(chē)輛—一個(gè)經(jīng)過(guò)改造的載重汽車(chē)底盤(pán)，可以配備隨車(chē)吊、液壓動(dòng)力系統(tǒng)、液壓發(fā)電機(jī)、低速行走系統(tǒng)、貨箱自卸系統(tǒng)、交通作業(yè)顯示屏、快換作業(yè)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力輸出接口、控制系統(tǒng)等部分[3]，如圖1所示。1）液壓動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力由取力器從發(fā)動(dòng)機(jī)取出，通過(guò)帶離合控制的分動(dòng)器連接液壓泵。設(shè)計(jì)安裝液壓負(fù)載敏感系統(tǒng)，配置國(guó)內(nèi)外知名品牌的泵閥元件。其中可提供4~5個(gè)液壓回路，可滿足多個(gè)公路養(yǎng)護(hù)功能模塊同時(shí)工作，并且通過(guò)PVG閥控制，保證其多模塊同時(shí)工作時(shí)各回路流量不相互影響。保證動(dòng)力強(qiáng)勁、穩(wěn)定、可靠。2）低速行走系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)改造，定制10變速裝置。最低速度可以控制在1.5m/h，滿足一些模塊養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)的超低速行走要求。3）前部接口。主要有前掛板和電、液、氣的快插快換接口，前掛板和汽車(chē)底盤(pán)的大梁剛性連接，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。前掛板上有標(biāo)準(zhǔn)孔位對(duì)應(yīng)模塊上的安裝板。4）中部接口。主要是利用隨車(chē)吊的吊臂和支腿做伸縮支撐。吊臂前端和支腿上均制作有安裝模塊的標(biāo)準(zhǔn)連接板。5）后部接口。這部分是多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車(chē)主車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)。在副梁上裝部分設(shè)計(jì)快換平臺(tái)。此平臺(tái)可以承載更大體積、更大質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)功能模塊。平臺(tái)上設(shè)計(jì)有集裝箱底鎖，模塊設(shè)計(jì)在安裝有集裝箱角件的底托支架上，底鎖和角件可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單便捷連接，安全可靠。6）電力和氣路系統(tǒng)。由配電箱、空氣壓縮機(jī)、液壓發(fā)電機(jī)、配氣包、控制閥、管件管路、電磁閥、氣缸、快換接頭等部分組成。給養(yǎng)護(hù)功能模塊提供可靠穩(wěn)定的電力和氣壓。7）操控系統(tǒng)。針對(duì)不同的養(yǎng)護(hù)功能模塊，采用可編程控制器智能控制。操作人員既可以在駕駛室內(nèi)操作，又可圖3前部接口結(jié)構(gòu)圖圖2多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車(chē)養(yǎng)護(hù)模塊結(jié)構(gòu)框圖以在車(chē)下遙控操作養(yǎng)護(hù)模塊作業(yè)。可保證作業(yè)動(dòng)態(tài)過(guò)程平穩(wěn)；執(zhí)行響應(yīng)動(dòng)作快；信息跟蹤反饋準(zhǔn)確。

2養(yǎng)護(hù)功能模塊的配置

摘要：車(chē)輛檢測(cè)器是高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)中的重要組成部分，通過(guò)安裝車(chē)輛檢測(cè)器進(jìn)行行車(chē)速度、狀態(tài)、數(shù)量等的檢測(cè)，能夠精確、快速地獲取路面交通流量、車(chē)速、車(chē)道占有率等交通數(shù)據(jù)，為道路運(yùn)行通暢性、安全性判斷提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)。基于此，以某高速公路隧道工程為例，對(duì)該公路隧道機(jī)電工程微波車(chē)輛檢測(cè)器安裝過(guò)程及控制方面進(jìn)行探討，從設(shè)備基礎(chǔ)施工、接地極施工及設(shè)備技術(shù)參數(shù)選擇等方面深入介紹了設(shè)備調(diào)試及安裝細(xì)節(jié)。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；車(chē)輛檢測(cè)器

在高速公路機(jī)電工程中，車(chē)輛檢測(cè)器是常見(jiàn)的公路監(jiān)控設(shè)施，也是高速公路各種運(yùn)行數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)的重要設(shè)備，車(chē)輛檢測(cè)器廣泛應(yīng)用于高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、智能交通、停車(chē)等領(lǐng)域，其所采集到的數(shù)據(jù)主要通過(guò)傳輸線路傳輸至監(jiān)控中心端，為保證車(chē)輛檢測(cè)器安裝質(zhì)量，必須對(duì)安裝位置，線槽切割及線圈敷設(shè)等施工要點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格控制。

1工程概況

某高速公路起訖樁號(hào)K232+400—K240+000段的隧道長(zhǎng)7.6km，隧道一期監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要在隧洞兩頭分別增設(shè)兩套微波車(chē)輛檢測(cè)器，二期監(jiān)控系統(tǒng)則主要在隧道內(nèi)布置40套線圈車(chē)輛檢測(cè)器，共同進(jìn)行隧道內(nèi)外車(chē)輛行駛速度、運(yùn)行狀況、通過(guò)狀態(tài)等的檢測(cè)與監(jiān)控，并在惡劣天氣條件下仍可表現(xiàn)出優(yōu)異的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控性能，避免隧道內(nèi)外交通事故的發(fā)生。該高速公路隧道一期微波車(chē)輛檢測(cè)器安裝施工從2020年8月開(kāi)始，為確保整個(gè)機(jī)電工程性能的順利發(fā)揮，必須首先保證微波車(chē)輛檢測(cè)器施工質(zhì)量。

2車(chē)輛檢測(cè)器安裝調(diào)試

摘要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的提高，高速公路也不斷向山區(qū)延伸。由于山區(qū)交通閉塞，施工便道便成了山區(qū)高速公路施工階段的生命線。但是目前施工便道的修建與管理經(jīng)常是在施工或者使用過(guò)程中遇到問(wèn)題才進(jìn)行解決，沒(méi)有形成一套完整的選線與建設(shè)管理體系。文章針對(duì)施工便道選線和建設(shè)管理中存在選線不合理、建設(shè)成本高、缺乏維護(hù)管理等問(wèn)題，探討施工便道選線與建設(shè)管理的方法，其結(jié)論對(duì)今后山區(qū)高速公路施工便道的修建具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工便道；選線；建設(shè)管理

山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常需要修建施工便道輔助公路主體施工建設(shè)。盡管施工便道屬于臨時(shí)性的輔助施工設(shè)施，但它關(guān)系到施工機(jī)械和材料的運(yùn)輸、土石方的調(diào)配、地方關(guān)系等諸多因素，其線路的特點(diǎn)和使用的情況嚴(yán)重影響公路主體施工與管理。以往施工便道選線的原則是在滿足施工機(jī)械和工程車(chē)輛通行的情況下，采用低等級(jí)公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)修建，在施工或使用過(guò)程中遇到問(wèn)題時(shí)才想辦法解決，高速公路建設(shè)完成后即拆除或者廢棄，沒(méi)有整理形成一套系統(tǒng)選線和建設(shè)管理體系。然而施工便道是高速公路建設(shè)資源運(yùn)輸?shù)耐ㄐ斜Ｕ希ㄓ锌茖W(xué)合理的選線和建設(shè)管理才能確保高速公路順利建設(shè)，實(shí)現(xiàn)施工便道經(jīng)濟(jì)適用、安全合理、保護(hù)環(huán)境和便于維護(hù)的目標(biāo)。

一、施工便道的特點(diǎn)

山區(qū)高速公路施工便道作為輔助公路主體建設(shè)的臨時(shí)性設(shè)施，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：其一、使用周期相對(duì)短，只有在公路主體施工階段才使用，具有一定的臨時(shí)性；其二、通行車(chē)輛以大型施工機(jī)械、土石方調(diào)配車(chē)、材料運(yùn)輸車(chē)為主；其三、氣候嚴(yán)重影響便道施工和運(yùn)行，被破壞可能性大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高；其四、便道僅能滿足基本的通行，難以保證人們對(duì)行車(chē)的舒適性要求；其五、施工便道決定了公路主體工程施工過(guò)程中各類(lèi)生產(chǎn)要素輸入與輸出的流通效率，因此施工便道的選線與建設(shè)管理顯得特別的重要。

二、施工便道選線原則

各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

大家好！

今天召開(kāi)的局系統(tǒng)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)議，是一次統(tǒng)一思想、振奮人心，鼓舞斗志的會(huì)議。剛才聽(tīng)了王書(shū)記的重要講話，我們深受鼓舞和啟發(fā)，更加堅(jiān)定了我們抓好黨建，以黨建促進(jìn)環(huán)衛(wèi)各項(xiàng)工作不斷發(fā)展的信心和決心。為認(rèn)真貫徹落實(shí)這次會(huì)議精神，進(jìn)一步做好今年的黨建工作，我代表××黨支部做表態(tài)發(fā)言：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全面落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)

按照全局的要求，以更多的精力抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作。將黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制作為列入全中心的重要工作，與環(huán)衛(wèi)各項(xiàng)檢查工作同部署，同落實(shí)，同檢查，同考核，同獎(jiǎng)懲，確保黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的落實(shí)。進(jìn)一步明確黨政領(lǐng)導(dǎo)在黨風(fēng)廉政建設(shè)工作中的職責(zé)，結(jié)合工作實(shí)際實(shí)行“一崗雙責(zé)”。明確領(lǐng)導(dǎo)和科室的責(zé)任，層層分解工作任務(wù)，延伸細(xì)化到每個(gè)黨小組，確保責(zé)任分解不留死角。

二、加強(qiáng)廉潔自律，糾正不正之風(fēng)維護(hù)群眾利益

車(chē)輛管理規(guī)定

為加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各類(lèi)車(chē)輛的管理，既保障工作，又節(jié)省開(kāi)支，杜絕事故發(fā)生，特制定本規(guī)定：

1、車(chē)輛主要保證單位領(lǐng)導(dǎo)及干部職工履行公務(wù)或開(kāi)展業(yè)務(wù)工作時(shí)使用。

2、車(chē)輛由各單位辦公室統(tǒng)一管理。

①單位領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)、干部職工辦事確需用車(chē)，由辦公室負(fù)責(zé)車(chē)輛管理的同志直接派遣。

②離退休老干部用車(chē)，在保證工作用車(chē)的前提下，經(jīng)請(qǐng)示分管領(lǐng)導(dǎo)同意后可優(yōu)先安排。

因地鐵一號(hào)線南苑站的開(kāi)工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時(shí)改線，原十字路口變?yōu)槎€(gè)連續(xù)的丁字路口，原來(lái)的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過(guò)往車(chē)輛和行人帶來(lái)不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機(jī)械和重型施工車(chē)輛的增多，車(chē)輛超載、超速現(xiàn)象普遍，散落路上的泥土和揚(yáng)起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來(lái)極大隱患。據(jù)筆者目睹，地鐵施工十個(gè)月來(lái)，共發(fā)生車(chē)輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車(chē)輛進(jìn)出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門(mén)，從某種意義上說(shuō)代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進(jìn)行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請(qǐng)相關(guān)部門(mén)予以考慮。

一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設(shè)置提示牌，提醒過(guò)往車(chē)輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請(qǐng)?zhí)嵩鐪?zhǔn)備，減速慢性，以確保安全。

二、特殊時(shí)段增加警力疏導(dǎo)交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時(shí)段在該路段增設(shè)交警以疏導(dǎo)車(chē)輛，及時(shí)就地解決小事故引起的擁堵問(wèn)題。

三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過(guò)往車(chē)輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。

四、加強(qiáng)對(duì)施工車(chē)輛的檢查和督導(dǎo)。敦促通過(guò)此路段的工程車(chē)輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車(chē)輛的超速、超載問(wèn)題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現(xiàn)象。

五、對(duì)難以避免的浮塵，可增派灑水車(chē)每天三次灑水控制浮塵。