我在大學的專業是工程專業，在不斷的學習中，我感到了自身的不足，我需要更多的實習來補充我的知識，在實習中找到更多的學習的方法，這些都是我們要做好的事情，這些只有在不斷的實習中才能學到更多的東西，我希望自己的實習過程中能夠做到這樣：

(一)實習目的

(1)通過完成控制測量實際任務的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。

(2)熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。

(3)鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。

(4)通過實習，熟悉并掌握三、四等控制測量的作業程序及施測方法。

摘要:工程倫理是工程認證的一個很重要的方面，是研究工程技術人員在職業活動中對雇主、公眾、環境和社會所負的責任。由于制藥工業的特殊性，我們更應該加強對制藥工程專業學生的工程倫理教育，使其具備工程倫理意識，明確工程倫理責任。針對當前工程倫理教育中的問題，提出加強制藥工程專業工程倫理教育的方法。

關鍵詞:制藥工程;工程倫理;教育工程

倫理，蘊含內容非常廣泛，指從事工程活動中工程技術人員，尤其是工程師的道德觀念，也涉及整個工程活動與人類社會之間相互關系、超出活動預期的利益相關者以及工程活動中的所涉及到的政治、經濟、環境等因素。在現代工程活動中，倫理成為一個重要的指標。同時，工程倫理是工程認證的一個很重要的方面，是研究工程技術人員在職業活動中對雇主、公眾、環境和社會所負的責任。目的是培育未來工程師正確的工程倫理價值觀，令未來的工程師在職后的工程活動中"具有強烈的倫理責任感，形成以工程倫理的視角和準則來處理工程活動的自覺意識和行為能力。"而工程師的倫理意識及責任感并不是與生俱來的，而是通過教育逐漸培養形成起來的。前期人們在學校接受到最基本的道德教育，然后在工作崗位上再進行強化、鞏固。

1制藥工程專業學生工程倫理意識培養的必要性

制藥行業是我國國民經濟的支柱產業。其中，化學合成制藥在制藥行業中一直獨占鰲頭，但化學制藥工業有一個比較嚴重的問題，三廢多，成分復雜，嚴重危害環境。雖然大部分制藥企業已經獲得了國際上通用的藥品生產質量管理規范(GMP)，但也有一些企業為了經濟利益，對環境保護方面做得很少。而環境是我們人類生存和發展的基本前提，因此有必要通過培養制藥工程專業學生的工程倫理意識，強化可持續發展觀念。藥品和人類生命安全息息相關。近年來，由于制藥行業人員的責任心不夠，導致出現了多起藥害事件，如“梅花K”事件、亮菌甲素注射液事件、“欣弗”事件、“毒膠囊”事件等，這些案例無不反映出部分制藥企業盲目追求利潤，導致對人類造成無法彌補的傷害。究其原因，也是他們缺乏倫理意識。

2我國工程倫理教育的現狀

1以交叉復合為切入點構建模塊化三段式汽車服務工程專業課程體系

傳統的汽車服務工程專業的課程體系中，信息化技術和汽車新技術的教學內容不足，不同課程間的實踐教學缺乏關聯性，缺少交叉與滲透。因此，需要以交叉復合為契入點，引入信息化技術、汽車新技術等教學內容，打破學科界限，從工程應用的角度重新設計整合課程之間、實踐教學之間的關系，確定新技術發展背景下汽車服務工程專業人才的培養目標，建立夯實基礎、學科交叉融合的課程體系，探索實踐教學新模式，切實提高分析和解決工程實踐問題的能力。面對信息化、網絡化、汽車新技術的發展對汽車服務工程專業人才的新要求，以學科交叉復合為契入點，將產業發展融入教學體系，強化新知識新技術的注入，探索課程間的內容整合、交叉與滲透。重構課程體系，建立了“通識課程+專業基礎課程+專業核心課程”三段式模塊化課程新譜系，如圖1所示。通識課程包括人文社科課程模塊，專業基礎課程包括自然科學課程模塊和工程基礎課程模塊，專業核心課程包括專業核心基礎課程模塊和專業核心方向課程模塊。在新的課程譜系中，突出課程內容整合，融入信息化、網絡化新技術，強化實踐教學與基礎課程的關聯性，建立綜合性的專業實踐教學環節，注重實踐，突出應用，提升學生的工程應用能力。一年級課程主要為人文社科課程模塊、自然科學課程模塊及工程基礎類課程模塊的課程，如思想道德修養與法律基礎、形式與政策、高等數學、工程數學與Matlab、工程圖學等，其中工程數學與Matlab是應用于工程方面的數學，是在高等數學基礎上的延伸，注重實用，是學生解決工程問題的有效工具。二年級課程為工程基礎類課程模塊及專業核心基礎類課程，如工程軟件應用（2D\3D）、裝配體測繪與3D打印、機械設計基礎、工程力學、工程材料與成型技術等。其中裝配體測繪與3D打印課程改造了傳統的機械制圖測繪，增加了逆向工程三維模型重建與裝配體運動仿真，讓學生全方位的認識裝配體的工作原理和裝配關系、運動關系。再經3D打印技術制造出產品。這一過程使學生對零件的結構設計、尺寸標注、技術要求等要素有深刻理解。機械設計基礎、工程力學等課程進行了內容整合。三年級課程為專業核心基礎類課程、專業核心方向類課程及工程實踐，如汽車構造、新能源汽車結構與原理、汽車電器與電子技術、汽車服務企業管理等，其中新能源汽車結構與原理涵蓋了新能源汽車的運行原理，且以“電池、電機、電控”為重點介紹了電動汽車核心技術部件的結構及原理，為后續的汽車故障診斷奠定基礎。四年級開設的課程主要有專業核心方向課程模塊及工程實踐。包括汽車市場營銷、大數據基礎、汽車保險與理賠、汽車故障診斷與檢測技術、二手車鑒定與評估、商用車銷售服務實訓等。其中將大數據基礎、互聯網等技術融入汽車金融管理類課程中，體現更多的學科交叉與滲透。使得人才培養始終與技術發展、產業發展相適應。

2新形態多元化的教學資源拓展教與學到課堂之外

工程教育強調學生具有自主學習和終身學習的意識，有不斷學習和適應發展的能力。這需要學生具有自主學習和終身學習的意識和主動性，掌握自主學習的方法和拓展知識和能力的途徑；了解學科領域的最新理論、技術和國際前沿動態，具有不斷學習和適應發展的能力。現代信息化技術與“互聯網+”對高等教育的深度滲透，使得教學資源、教學方法、教學手段等發生了翻天覆地的變化。中國大學慕課、微課、精品在線課程、SPOC等紛紛涌現，利用線上資源，開展線上線下混合式教學已成為主流，實現以教為主向以學生學為主的轉變，培養學生課外自主學習能力，課內主動探究和批判性思維，推進了學生工程素質的提升。我校汽車服務工程專業建立了多門課程的線上資源平臺，內容豐富，形式多樣，并在學院四個專業實現優質資源共享，極大推動了學生個性化學習和工程素質的提升。

2.1多門課程建立線上資源平臺，優質教學資源共享

工程圖學課程以吉林省“金課”建設項目為契機，建設線上課程資源平臺，設計建立新形態數字化動態三維形體資源庫。該模型庫包括軸測圖庫和基于CATIA三維建模軟件，建立的典型機械零件庫和裝配體模型庫，并制作成視頻的形式全方位展示零件結構和裝配關系。資源庫中的模型幫助學生形成直觀感性認識，逐步提高空間想象和思維能力，建立三維形體與二維視圖的聯系，攻克學習難點，強化工程概念。同時，在線上課程平臺，融入了教師課件基礎資源、知識點精講微課、習題集精講微課、自測題等教學資源，輔助學生課內外學習。

一、過程裝備與控制工程專業的歷史背景

過程裝備與控制工程專業在國民經濟和社會發展中起著極其重要作用。首先，化工、石油化工、能源、動力是國家的支柱產業，這些行業的發展以工藝過程為先導，以先進的裝備和控制技術為保障，而過程裝備與控制工程正是這些產業的支柱。我國過程裝備與控制工程專業的前身是化工機械專業，成立于二十世紀五十年代初期，基本上參照原蘇聯的模式。1951年大連工學院首先成立“化學生產機器與設備”專業，1952年天津大學、浙江大學、華東化工學院等先后成立“化學生產機器與設備”專業，簡稱為“化機”專業。在此后的幾十年里，該專業在國民經濟中發揮了無可替代的作用，尤其在化工、石油化工、輕工、制藥等行業作用尤為明顯。該專業主要特點是“化工”和“機械”的交叉與復合。既可以處理化工類的問題，又可以處理機械類的問題，還可以解決化工和機械的綜合問題，而后一類問題在過程工業中非常普遍，實現了化工與機械的復合，曾被譽為“萬金油”專業。這正是“化機”專業生存以及“化機”專業人才一直受到社會青睞的根本原因。近幾年“化機”專業數量迅速擴大，目前我國已有140余所高校設置了該專業。然而，進入20世紀90年代，社會對“化機”專業人才的要求發生了改變。主要是由于過程裝備越來越趨向大型化、精細化和自動化，流程參數（如壓力、溫度、流量等）與過程的進行必須實施精確的自動控制，將“過程”、“裝備”與“控制”三個相關學科緊密有機地結合在一起，實現“化-機-電一體化”，這是“化機”專業改革的必然[1]。根據教育部1998年頒布的《普通高等學校本科專業目錄》，遼寧工業大學將“化工設備與機械”本科專業正式更名為“過程裝備與控制工程”專業。本專業不是一個獨立的學科，實際上是將機械工業和控制工程經發展和改造，使之能服務于過程工業。因此，過程裝備與控制工程是一個融“過程”、“機械”和“控制”為一體，將“化工”、“機械”和“信息”學科緊密結合而形成的“化—機—電”一體化的多科型、交叉型專業[2]。

二、專業建設的指導思想

過程裝備與控制工程專業建設的基本思路是“以過程裝備設計為主體，以過程原理與裝備控制技術應用為其兩翼(簡稱‘一體兩翼’)”的復合型專業[3]，培養以工程師為主的應用型人才。專業發展方向：了解工藝過程，熟悉機械基礎，突出過程裝備及控制。研究內容包括：過程裝備設計與制造、高效節能裝備的開發、成套裝置的開發與設計、成套工程、設備結構及強度理論、過程安全理論技術與裝備、流程參數控制理論與技術、粉體理論與技術等。主要服務對象定位能在化工、石油化工、能源、輕工、制藥、制冷、動力、環保、生化、食品、機械和勞動安全等行業從事過程裝備與控制的設計、研究、運營、技術開發與及管理工作。三、專業建設的主要措施

（一）專業培養目標的定位

參照過程裝備與控制工程專業教學指導委員會制訂的總體框架，專業的培養目標重新定位為：培養具備化學工程、機械工程、控制工程和管理工程等方面的知識；能在化工、石油、能源、輕工、環保、醫藥、食品、機械及勞動安全部門從事工程設計、技術開發、生產技術、經營管理以及工程科學研究等方面工作的高級工程技術人才。本專業學生主要學習化學工程、機械工程及控制工程等方面的基礎理論，掌握過程裝備設計的基本概念、基本理論及基本方法，具備工程師的基本素質，能夠運用基本理論研制、開發、制造及生產組織管理等[4]。教學計劃體現了“一體兩翼”的專業總體構架，實現了化學工程、機械工程和控制工程多學科交叉。

［摘要］圍繞專業需求、以工程應用為導向，文章分析和總結了土木工程專業工程制圖課程的特點和存在的問題，針對性地提出了具體的教學改革建議，包括重視邏輯推理思維、精簡教學內容、豐富工程示例、強化計算機輔助繪圖、借助多媒體庫和微課等教學手段，取得了良好的教學效果。

［關鍵詞］工程制圖；土木工程專業；教學大綱；工程應用；移動教學平臺

工程制圖系列課程是土木工程專業的必修基礎課，旨在讓學生掌握基本正投影理論和作圖方法，培養其繪制和閱讀土木工程圖樣、運用計算機軟件繪制專業圖樣的能力，為后續專業課程學習、課程設計和畢業設計打下良好基礎。北京交通大學土木工程專業的工程制圖系列課程包括工程圖學基礎和工程制圖，各32學時。工程圖學基礎主要講授“畫法幾何”的內容。工程制圖主要講授土建工程圖的讀圖和作圖方法、制圖標準和要求，以及計算機輔助制圖的內容。近些年來，各高校針對工程制圖課程開展了許多相關的教學改革，進行了大量的研究工作，但大部分研究都集中于機械、精儀或測繪等專業，其與土木建筑類（以下科稱“土建類”）制圖課程無論是在對象、課程內容還是在教學目標上都存在較大差別[1-7]。筆者在近些年的教學工作中發現，土建類的工程制圖系列課程仍存在不少亟待解決的問題。例如，很多學生反映工程圖學基礎內容多、進度快、難度大，導致學習跟不上，每年課程不及格率較高；從后續課程設計或畢業設計來看，課程也沒有達到理想的教學效果，不少學生的圖紙成果不符合國家制圖標準，有的甚至出現不少錯誤之處。此外，雖然學生基本具備了運用計算機軟件繪制土木工程圖樣的能力，但仍不能繪制三維圖形，這與現今計算機輔助制圖技術以及BIM技術的飛速發展不相適應。因此，在工程教育專業認證的大背景下，以學生為中心，培養具備扎實的閱讀和繪制工程圖樣能力、能夠熟練運用現代化制圖手段為工程實踐服務的高素質土木專業人才，成為高等學校土木工程專業工程制圖系列課程的重要任務。本文以筆者多年來教學實踐經驗為基礎，對土建類工程制圖課程特點進行分析和總結，對課程教學中發現的問題進行思考，提出以工程應用為導向的改革措施和建議，以提升課程教學效果。

一、以工程應用為導向的工程制圖課程改革建議

北京交通大學土木工程專業已完成了工程教育專業認證，其核心是以學生為中心、培養目標為導向和堅持持續改進。基于成果導向（OutcomeBasedEducation，OBE）的現代化教育理念要求針對課程特點和存在的問題，圍繞專業需求、以工程應用為目標去設定教學大綱、構思教學方法。

（一）重點引導學生具備邏輯推理的思維方式

摘要：高等工程教育人才培養模式是以培養應用型人才為目標，強調學生的工程實踐能力。在信息化技術和“互聯網+”迅速發展的背景下，對汽車后市場服務提出了新要求。本文結合工程教育理念與新技術發展要求，探索了知行合一的汽車服務工程專業的教學改革模式。構建了模塊化三段式汽車服務工程專業課程體系；開拓了優質教學資源共享模式；構建了學科交叉產教融合校企合作的實踐教學新模式；以學生為中心，踐行了注重學習全過程的多元考核評價體系。

關鍵詞：高等工程教育;課程譜系;學科交叉;校企合作;考核評價

1以交叉復合為切入點構建模塊化三段式汽車服務工程專業課程體系

傳統的汽車服務工程專業的課程體系中，信息化技術和汽車新技術的教學內容不足，不同課程間的實踐教學缺乏關聯性，缺少交叉與滲透。因此，需要以交叉復合為契入點，引入信息化技術、汽車新技術等教學內容，打破學科界限，從工程應用的角度重新設計整合課程之間、實踐教學之間的關系，確定新技術發展背景下汽車服務工程專業人才的培養目標，建立夯實基礎、學科交叉融合的課程體系，探索實踐教學新模式，切實提高分析和解決工程實踐問題的能力。面對信息化、網絡化、汽車新技術的發展對汽車服務工程專業人才的新要求，以學科交叉復合為契入點，將產業發展融入教學體系，強化新知識新技術的注入，探索課程間的內容整合、交叉與滲透。重構課程體系，建立了“通識課程+專業基礎課程+專業核心課程”三段式模塊化課程新譜系，如圖1所示。通識課程包括人文社科課程模塊，專業基礎課程包括自然科學課程模塊和工程基礎課程模塊，專業核心課程包括專業核心基礎課程模塊和專業核心方向課程模塊。在新的課程譜系中，突出課程內容整合，融入信息化、網絡化新技術，強化實踐教學與基礎課程的關聯性，建立綜合性的專業實踐教學環節，注重實踐，突出應用，提升學生的工程應用能力。一年級課程主要為人文社科課程模塊、自然科學課程模塊及工程基礎類課程模塊的課程，如思想道德修養與法律基礎、形式與政策、高等數學、工程數學與Matlab、工程圖學等，其中工程數學與Matlab是應用于工程方面的數學，是在高等數學基礎上的延伸，注重實用，是學生解決工程問題的有效工具。二年級課程為工程基礎類課程模塊及專業核心基礎類課程，如工程軟件應用（2D\3D）、裝配體測繪與3D打印、機械設計基礎、工程力學、工程材料與成型技術等。其中裝配體測繪與3D打印課程改造了傳統的機械制圖測繪，增加了逆向工程三維模型重建與裝配體運動仿真，讓學生全方位的認識裝配體的工作原理和裝配關系、運動關系。再經3D打印技術制造出產品。這一過程使學生對零件的結構設計、尺寸標注、技術要求等要素有深刻理解。機械設計基礎、工程力學等課程進行了內容整合。三年級課程為專業核心基礎類課程、專業核心方向類課程及工程實踐，如汽車構造、新能源汽車結構與原理、汽車電器與電子技術、汽車服務企業管理等，其中新能源汽車結構與原理涵蓋了新能源汽車的運行原理，且以“電池、電機、電控”為重點介紹了電動汽車核心技術部件的結構及原理，為后續的汽車故障診斷奠定基礎。四年級開設的課程主要有專業核心方向課程模塊及工程實踐。包括汽車市場營銷、大數據基礎、汽車保險與理賠、汽車故障診斷與檢測技術、二手車鑒定與評估、商用車銷售服務實訓等。其中將大數據基礎、互聯網等技術融入汽車金融管理類課程中，體現更多的學科交叉與滲透。使得人才培養始終與技術發展、產業發展相適應。

2新形態多元化的教學資源拓展教與學到課堂之外

工程教育強調學生具有自主學習和終身學習的意識，有不斷學習和適應發展的能力。這需要學生具有自主學習和終身學習的意識和主動性，掌握自主學習的方法和拓展知識和能力的途徑；了解學科領域的最新理論、技術和國際前沿動態，具有不斷學習和適應發展的能力。現代信息化技術與“互聯網+”對高等教育的深度滲透，使得教學資源、教學方法、教學手段等發生了翻天覆地的變化。中國大學慕課、微課、精品在線課程、SPOC等紛紛涌現，利用線上資源，開展線上線下混合式教學已成為主流，實現以教為主向以學生學為主的轉變，培養學生課外自主學習能力，課內主動探究和批判性思維，推進了學生工程素質的提升。我校汽車服務工程專業建立了多門課程的線上資源平臺，內容豐富，形式多樣，并在學院四個專業實現優質資源共享，極大推動了學生個性化學習和工程素質的提升。

1高等院校工程管理專業課程設置現狀

在國內，有51.3%的高等院校的工程管理本科畢業學生授予工學學士學位，其余授予管理學學士學位。且各高校在專業課程設置以及培養方向等方面都存在一定的差異。通過對重慶大學、同濟大學、東南大學等工程管理專業辦學時間較長，且工科實力較強的9所高校的課程設置進行統計，其中相關專業課程學時的平均比重為51.54%;同時，工程技術、管理、經濟和法律四大平臺課程的平均學時比例為:6.6∶6.1∶3.1∶1。通過對國內高等院校工程管理專業課程設置情況的分析，發現其中存在以下特點:

(1)與國外相比，國內相關專業課程的比重較低，也就是通識性課程(比如:外語、數學、體育等)的比重較高，體現出“厚基礎、窄口徑”的特點。

(2)與國外相比，平臺課程中的工程技術類課程的比重低，注重工程技術課程與管理課程之間的平衡。

(3)核心課程不明確，相關專業課程比較分散，缺乏具體的特色。

(4)重理論教學，輕實踐、實訓的教學和培養。國內院校的工程管理專業實踐課程學時比重一般在20%以內，而國外超過了35%。上述四種現象，在工科實力比較薄弱的財經、師范類院校內的情況更加突出，有的院校專業課程比重不足20%。當前，由于工程管理是就業熱門專業，很多院校盲目跟進，然而其教學條件和師資力量不具備，在課程設置時往往很被動。根據2014年對全國工程管理專業畢業生的情況進行調研，工程管理專業的就業率、專業對口率、讀研率、工資水平和工作勝任能力五個指標均低于土木工程專業。因此，優化現有工程管理專業的課程設置勢在必行。

摘要:本文結合重慶大學勘查技術與工程專業課程設計的開展情況，討論了原有各理論課程對應的分項課程設計的不足，并針對由此而改進的綜合課程設計建設從教學模式和相關要求兩方面進行了相應的探討。相關教學研究和實踐表明，只有教學模式科學合理、參與課程設計的各主體責任明確，才能有效推進綜合課程設計的實施，同時達到培養學生對知識的綜合應用能力、實際動手與協作能力、獨立思考與創新能力等核心目標。

關鍵詞:勘查技術與工程;綜合課程設計;教學模式;實踐教育

1引言

隨著我國經濟社會的快速發展、城市化進程的不斷加速，加之“西部大開發”“一帶一路”等國家戰略的實施與深入推進，地鐵、綜合管廊、公路、鐵路、機場、港口、水利水電等基礎設施以及大規模城鎮化建設正在如火如荼地展開。此外，針對近年來地震、暴雨等引發的滑坡、泥石流等地質災害頻發，對人民的生命財產安全構成極大威脅的情況，國家對地質災害防治的力度不斷加大。這些工程建設、災害防治等工作的順利開展以及相關理論與方法的深入研究，都對勘查技術與工程專業提出了更高的要求，使得該專業的內涵和外延也在不斷地深化和拓展，與其相關的工程領域也不斷增加。其工作內容已不再只是原來的工程勘察而是包括了“巖土工程勘察、設計、施工、監測、監理”等各方向，來服務于交通、水利、水電、鐵路等工程建設部門[1]。由此可見，未來的巖土工程建設、地質災害防治等對相關各工種的交叉融合、不同專業人員在具體工程和科研實踐過程中順暢的協調配合與交流溝通提出了更高的要求。作為行業“排頭兵、偵察兵”[2]的勘查技術與工程專業，在專業人才的培養過程中，除了勘察、設計、施工、監測等相關專業知識的傳授之外，更重要的是培養學生在工程項目“規劃→勘察→設計→施工（監測、監理）→運營”整個過程的全局意識，深刻理解本專業在具體工程項目實施過程中的地位和作用，掌握從事相關工作的必要技能，樹立科學、嚴謹、負責的工作態度。改革各專業課程原有分項獨立的課程設計、開展綜合課程設計教學是實現上述專業人才能力培養目標的一個行之有效的重要環節[3-5]。本文將結合重慶大學勘查技術與工程專業（后文稱“本專業”）綜合課程設計的建設情況進行相應的探討。

2原有分項課程設計的不足

根據專業設置的特點，本專業理論教學體系基本分為地質類課程（如構造地質學、水文地質學和工程地質分析原理等）和工程類課程（如巖土工程勘察、基礎工程、邊坡工程、土木工程施工等）兩大部分[6]。這兩類課程后續的實踐環節均包含實習類課程和課程設計，但前者以實習類居多，后者課程設計任務較重，如前述巖土工程勘察、基礎工程、邊坡工程、土木工程施工等主干課程均有對應的課程設計環節。以往的這些課程設計大都在理論教學完成后相對獨立進行，雖然在課程的安排和調度上較為靈活，但是卻存在明顯的缺陷：①原先巖土工程勘察、邊坡工程、地基基礎、施工組織等理論教學后續的課程設計獨立開展，相互之間缺乏緊密的銜接，難以通過設計訓練建立系統綜合的知識體系；②以往的分項課程設計課時較短（大都均為1周），設計題目的設置及相關要求只能刪繁就簡，與實際工程項目的結合不夠密切，設計過程和步驟格式化現象明顯，不僅難以調動學生的積極性和創造性，而且無法避免大范圍抄襲情況的發生；③由于各課程設計獨立開展，各設計的責任教師大都為該門課程的理論授課教師，使得各相關課程教師缺乏有效的教學交流與互動，導致可能的理論教學內容重疊，有時還會出現不同的課程設計布置雷同的題目和任務等情況，造成教學資源和時間的極大浪費，無法達到理論和實踐教學相互促進的目的。因此，需要針對上述問題，圍繞重慶大學本專業“卓越工程師教育培養計劃”的目標，合理設置能夠融合學科特色與教學資源優勢、緊密結合具體的工程項目、充分調動學生的主觀能動性并培養其分析與解決問題能力的綜合課程設計環節。

摘要:分析非測繪專業工程測量的課程特點和教學要求，結合目前教學中出現的一些問題，提出教學改革設計思路和針對不同的教學內容的課程活動設計，并結合在教學上體現“以學生為中心”和在課程考核上注重“多維度”評價學生的學習成效，提出能反映多樣化和多層面化的考核項目的綜合考核辦法。

關鍵詞:工程測量;課程設計;教學改革;評價方案

《工程測量》課程是我院開設的一門專業基礎課，主要面向土木工程、建筑學、工程管理、工程造價等專業，本課程培養學生系統地掌握工程測量學的基本理論和基本技能，學會常規測量儀器的操作，了解測繪新儀器、新技術的原理及其應用，同時熟悉地形圖的應用，能夠從事相關專業中的測量工作，具有使用各種測量儀器的的能力，更好地從事測量方面的工作，以便更加適應社會需求［1］。

1工程測量課程基本信息

1．1主要內容

《工程測量》課程主要內容:水準測量、角度測量、距離測量與直線定向、測量誤差、小地區控制測量、地形圖的基本知識、大比例尺地形圖測繪及應用、建筑工程施工測量、道路工程測量、房屋建筑建筑物變形觀測等［2］。該課程教學主體上分為兩大模塊:理論教學和實踐教學，理論教學主要教授學生測量基本理論與方法，實踐教學主要是使學生正確熟練操作儀器并掌握相關的測量技能，具備解決工程施工能力。

摘要：畢業設計是農業工程類專業“新工科”建設實踐教學環節的重要內容，以河南農業大學農業工程類專業為研究對象，從畢業設計的時間、選題形式、團隊配置、設計內容、過程檢查、答辯形式等方面，詳細闡述了如何保障“新工科”背景下農業工程專業本科畢業設計質量，并且在河南農業大學機電工程學院農業工程類專業20和2020屆畢業設計過程中進行了探索與實踐。

關鍵詞：新工科；農業工程；畢業設計

“新工科”概念自2016年提出以來，教育部高度重視并迅速組織研討，我國工程教育翻開了新工科建設的新篇章。農業高校是我國高等教育的重要組成部分，而農業工程類專業是工程科學技術、生物科學技術、經濟與管理科學相互滲透的邊緣性交叉學科。因此，農業工程類專業理所當然的成為“新工科”專業建設改革的排頭兵。畢業設計是高校“新工科”建設實踐教學環節的重要內容，是人才培養不可或缺的重要組成部分，是培養具有創新意識的高素質工程技術人員的重要保證，是理論聯系實際、培養學生掌握科學方法和提高動手能力的重要平臺。

一、畢業設計時間靈活化

目前，高校本科畢業設計的時間基本都在第四學年第二學期。對于農業工程類專業畢業設計題目，大部分為涉農領域，工程設計之后驗證性實驗是必不可少的。而農作物的生長、收獲具有明顯的季節性。畢業設計時間固定化，顯然不能很好地滿足農業工程類專業畢業設計的實際需求。應根據畢業設計所涉及的農作物生長、收獲季節，適當調整畢業設計時間，以滿足涉農類畢業設計的需求。另外，農業工程類專業第四學年第一學期較前三學年的課程學習任務偏少，對于本科畢業后直接就業的學生，完全可以利用大四第一學期的業余時間，做一些適合秋季或對季節性要求不高的畢業設計題目，第二學期在簽約企業或相關企業集中進行畢業實習活動，進一步強化培養學生的工程實踐能力，提高學生的就業競爭力。

二、畢業設計選題形式個性化