中小學(xué)生是交通平安中的弱勢(shì)群體，由于不少學(xué)校都在公路沿線,而且交通平安設(shè)施不全,中小學(xué)生是祖國(guó)的未來(lái)和民族的希望。上學(xué)、放學(xué)參與道路交通活動(dòng)過(guò)程中,慘劇就時(shí)常在身上不時(shí)地上演，嚴(yán)重威脅著他生命平安，影響著他身心健康。

一、中小學(xué)生易發(fā)交通事故的原因

1中小學(xué)生年齡小。行為無(wú)常。這種活潑好動(dòng)的生理特點(diǎn)，使他通行道路和街道時(shí)，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無(wú)常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動(dòng)突然；有時(shí)騎車時(shí)還會(huì)勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術(shù)，不注意躲避車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發(fā)生交通事故。

2交通平安意識(shí)淡薄。因此學(xué)校把時(shí)間都放在文化課的學(xué)習(xí)上，忽視了對(duì)學(xué)生交通法規(guī)和交通平安知識(shí)的教授；同時(shí)，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時(shí)會(huì)顯得力不從心。現(xiàn)在中小學(xué)生對(duì)《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》等法律法規(guī)知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對(duì)交通違法行為導(dǎo)致的嚴(yán)重后果認(rèn)識(shí)缺乏。

3交通工具的多樣化與中小學(xué)生的技能不相適宜。隨著社會(huì)的迅速發(fā)展。家長(zhǎng)出于對(duì)自己子女的愛(ài)溺和上下學(xué)的方便，往往毫不猶豫的就購(gòu)買給學(xué)生，但卻沒(méi)有讓學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的交通法規(guī)就上路。正所謂“無(wú)知者無(wú)畏”初生牛犢不怕虎，中小學(xué)生由于好奇心強(qiáng)，思維簡(jiǎn)單，思想幼稚，敢于冒險(xiǎn)，什么都敢接觸，什么都想嘗試。基于這些心理特點(diǎn)他就會(huì)貿(mào)然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來(lái)中小學(xué)生駕駛摩托車引發(fā)的交通事故舉不勝舉。

4家長(zhǎng)監(jiān)護(hù)不力。忽略了對(duì)孩子的教育和管理。孩子結(jié)伴出玩時(shí)，不注意遵守交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的行為時(shí)有發(fā)生。再就是一些家長(zhǎng)自己對(duì)交通法規(guī)就知之甚微，更無(wú)從談起教育孩子，有的家長(zhǎng)甚至在孩子面前不遵守交通法規(guī)，沒(méi)能給孩子樹立好的典范，這些都無(wú)形中對(duì)未成年人造成了不良影響。

汽車作為現(xiàn)代化交通工具，既對(duì)人類社會(huì)文明的進(jìn)程發(fā)揮了積極的促進(jìn)作用，也對(duì)人類的健康和財(cái)產(chǎn)安全造成了負(fù)面效應(yīng)。本文僅以汽車造成的道路交通事故的危害的角度，試論述遵守交通法規(guī)的重要性。

一、道路交通事故的危害和遵守交通法規(guī)的意義

（一）道路交通事故的危害

自從1886年汽車誕生至今，汽車給人們帶來(lái)的利益與其帶來(lái)的問(wèn)題同樣多。美國(guó)著名學(xué)者喬治·威倫研究了美國(guó)和其他一些國(guó)家的交通、消防與犯罪的問(wèn)題后通過(guò)其著作《交通法院》告知世人：“人們應(yīng)該承認(rèn)，交通事故已經(jīng)成為今天國(guó)家最大的問(wèn)題之一。它比消防問(wèn)題更加嚴(yán)重，這是因?yàn)槊磕杲煌ㄋ劳龅娜藬?shù)日漸增多，遭受的財(cái)產(chǎn)損失更大；它比犯罪問(wèn)題更加嚴(yán)重。這是因?yàn)榻煌ㄊ鹿矢麄€(gè)人類有關(guān)，不管是強(qiáng)者還是弱者、富人還是窮人、聰明人還是愚蠢人，每一個(gè)男人、女人、孩子，只要他們?cè)诮值阑蚬飞希恳环昼姸伎赡茉庥鼋煌ㄊ鹿省！?/p>

據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，全世界每年死于交通道路事故的人數(shù)約60萬(wàn)之眾，這相當(dāng)于每年有一個(gè)中等城市被摧毀；因車禍?zhǔn)軅娜硕噙_(dá)1200萬(wàn)；在許多國(guó)家，交通事故引起的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，比火災(zāi)、水災(zāi)、意外傷害等災(zāi)難造成的人員傷亡總和及經(jīng)濟(jì)損失還大得多。因此人稱交通事故為“柏油路上的戰(zhàn)爭(zhēng)”，“文明世界的第一大公害”。

（二）我國(guó)的交通現(xiàn)狀和強(qiáng)調(diào)遵守交通法規(guī)的現(xiàn)實(shí)意義

為了社會(huì)的和諧也為了那一雙注視你的眼睛

尊敬的各位評(píng)委、朋友們：

上午好！

其實(shí)很久沒(méi)有站在演講的舞臺(tái)上了，感覺(jué)已經(jīng)有點(diǎn)陌生。拿到這個(gè)主題更覺(jué)得無(wú)從下手，一直在想該怎么給這次的演講定稿。

在我兒時(shí)的記憶中,交通安全就是父母在我耳邊親切的叮嚀,“孩子，繞過(guò)前面的石子。”這是母親在我蹣跚學(xué)步時(shí)的指點(diǎn)。“當(dāng)心路上的汽車啊！”這是父親在我飛車上學(xué)時(shí)身后的叮嚀。雖然當(dāng)初覺(jué)得像是煩人的嘮叨,細(xì)細(xì)體味卻是滿腔的幸福與溫馨。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，越來(lái)越發(fā)達(dá)的交通在我們帶來(lái)方便與快捷的同時(shí)，交通安全成為我們享受寧?kù)o生活的不和諧音符。

為了社會(huì)的和諧也為了那一雙注視你的眼睛

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其實(shí)很久沒(méi)有站在演講的舞臺(tái)上了，感覺(jué)已經(jīng)有點(diǎn)陌生。拿到這個(gè)主題更覺(jué)得無(wú)從下手，一直在想該怎么給這次的演講定稿。

在我兒時(shí)的記憶中,交通安全就是父母在我耳邊親切的叮嚀,“孩子，繞過(guò)前面的石子。”這是母親在我蹣跚學(xué)步時(shí)的指點(diǎn)。“當(dāng)心路上的汽車啊！”這是父親在我飛車上學(xué)時(shí)身后的叮嚀。雖然當(dāng)初覺(jué)得像是煩人的嘮叨,細(xì)細(xì)體味卻是滿腔的幸福與溫馨。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，越來(lái)越發(fā)達(dá)的交通在我們帶來(lái)方便與快捷的同時(shí)，交通安全成為我們享受寧?kù)o生活的不和諧音符。

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其實(shí)很久沒(méi)有站在演講的舞臺(tái)上了，感覺(jué)已經(jīng)有點(diǎn)陌生。拿到這個(gè)主題更覺(jué)得無(wú)從下手，一直在想該怎么給這次的演講定稿。

在我兒時(shí)的記憶中,交通安全就是父母在我耳邊親切的叮嚀,“孩子，繞過(guò)前面的石子。”這是母親在我蹣跚學(xué)步時(shí)的指點(diǎn)。（來(lái)自）“當(dāng)心路上的汽車啊！”這是父親在我飛車上學(xué)時(shí)身后的叮嚀。雖然當(dāng)初覺(jué)得像是煩人的嘮叨,細(xì)細(xì)體味卻是滿腔的幸福與溫馨。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，越來(lái)越發(fā)達(dá)的交通在我們帶來(lái)方便與快捷的同時(shí)，交通安全成為我們享受寧?kù)o生活的不和諧音符。

近幾年，我國(guó)的道路交通管理法規(guī)逐步完善，道路交通管理向新的法制化管理軌道運(yùn)行。筆者根據(jù)交通法規(guī)宣傳教育的實(shí)踐，談?wù)勂渲械膸讉€(gè)心理學(xué)問(wèn)題。

一、關(guān)于交通法規(guī)意識(shí)的培養(yǎng)

交通法規(guī)意識(shí)的培養(yǎng)，是個(gè)體社會(huì)化的重要方面，也是交通法規(guī)宣傳教育的根本目的。

在交通執(zhí)法過(guò)程中，有許多人認(rèn)為，交通法規(guī)知識(shí)的缺乏及“交通法盲”，是出現(xiàn)交通違章和交通肇事的主要原因。這種解釋，是不能令人信服的。

何謂“交通法盲”？即對(duì)交通法規(guī)一無(wú)所知之謂也。“交通法盲”同交通肇事是什么關(guān)系？只要做一點(diǎn)抽樣調(diào)查就會(huì)知道：兩者之間并無(wú)必然的因果關(guān)系。不知法，不懂法，固然容易造成交通違章及交通肇事，但是，從發(fā)生的大量交通事故案例看，因?qū)煌ǚㄒ?guī)的無(wú)知而違犯交通規(guī)則的實(shí)際上很少，就是除駕駛員之外的其他觸犯交通法規(guī)的人，還是知法（包括知之不多者在內(nèi)）違法的占多數(shù)。

讓廣大交通參與者知法、懂法是很重要的，在今后普及交通法規(guī)常識(shí)的宣傳教育中，仍然要把它放在重要地位。但筆者認(rèn)為，交通法制宣傳教育最根本的任務(wù)，還在于對(duì)公民交通法規(guī)意識(shí)的培養(yǎng)。

1公共交通管理法規(guī)建設(shè)必要性

近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車輛的增加，交通擁擠狀況也迅速加劇，交通擁擠已成為城市管理的一大難題，這對(duì)公共交通的管理提出新的要求。我們知道，公共交通管理是一個(gè)高度綜合而復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到政策、機(jī)構(gòu)、體制、管理、收費(fèi)與價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資等各個(gè)方面。而解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵，首先應(yīng)從公共管理的法規(guī)建設(shè)入手。公共交通法規(guī)建設(shè)的必要性有以下幾點(diǎn)：

（1）加強(qiáng)交通法規(guī)建設(shè)是建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義法律體系的一部分。中共十五大提出“2010年形成有中國(guó)特色社會(huì)主義法律體系”的立法目標(biāo),這一立法目標(biāo)是我國(guó)建立社會(huì)主義法治國(guó)家的前提。有中國(guó)特色社會(huì)主義法律體系的構(gòu)成,必須門類齊全、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)部和諧、體例科學(xué)。其中門類齊全就是指在經(jīng)濟(jì)、政治、文化等社會(huì)生活各方面起到調(diào)節(jié)的作用。交通行業(yè)尤其是公共交通對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)秩序和人民生活方面起到越來(lái)越重要的作用。因此，交通法規(guī)理應(yīng)是中國(guó)特色社會(huì)主義法律體系的重要組成部分，理應(yīng)健全和完善。

（2）加強(qiáng)交通法規(guī)建設(shè)是依法治國(guó)、依法治交通的需求。隨著依法治國(guó)和依法行政觀念的不斷深入，充分發(fā)揮法律的導(dǎo)控功能已成為公共交通管理部門加強(qiáng)交通管理的一個(gè)重要手段。依法行政和依法管理交通的一個(gè)前提是“有法可依”。目前公共交通管理部門執(zhí)法依據(jù)數(shù)量很少，幾乎沒(méi)有成文的法律法規(guī)，其中還有相當(dāng)數(shù)量是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下制定的，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下道路交通管理執(zhí)法的實(shí)際需要，所以要盡快加強(qiáng)交通管理法規(guī)的建設(shè)。

（3）加強(qiáng)交通法規(guī)建設(shè)是交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)大發(fā)展的需求。目前，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益完善，交通行業(yè)也已經(jīng)開始向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，交通體制改革也在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則指導(dǎo)下進(jìn)一步深化，以提高效率為主要的目的。因此，公共交通的管理中引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，允許私營(yíng)部門可以在公共交通服務(wù)的供給和經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中補(bǔ)充和替代現(xiàn)行的政府職能，公共交通服務(wù)的合理定價(jià)、公共交通企業(yè)的所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)和管理法規(guī)等方面都會(huì)出現(xiàn)很大的變動(dòng)，這對(duì)公共交通管理而言既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入必定會(huì)使得我國(guó)的交通運(yùn)輸出現(xiàn)大發(fā)展的局面，而如果想要成功地跨越這道坎，實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，交通法規(guī)建設(shè)勢(shì)必先行。

2我國(guó)公共交通管理的立法現(xiàn)狀

城區(qū)次干道，又叫區(qū)干道，是聯(lián)系主要道路與主要道路之間，主要道路與支路、小路之間的交通路線，一般紅線寬度為25-40米。它的主要作用是銜接主干道與支路，吸引支路車流進(jìn)入主干道或?qū)χ鞲傻肋M(jìn)行分流，在城市交通網(wǎng)絡(luò)中起著承上啟下的作用，是城市交通網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)不可缺失的重要組成部分。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)和城市的發(fā)展，各地城市建設(shè)都以前所未有的速度加快推進(jìn)，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市次干道在城市交通中的作用也越來(lái)越重要，然而由于多年來(lái)形成的片面認(rèn)識(shí)，次干道的建設(shè)一直未擺上城市交通建設(shè)的重要位置，而城市主干道的規(guī)劃建設(shè)始終是城市道路建設(shè)的重頭戲。特別是繼深圳深南大道、上海浦東世紀(jì)大道等工程之后，各地更是掀起一股主干道興建狂潮，不管城市大小、不顧財(cái)力狀況，也不論是否需要，競(jìng)相爭(zhēng)創(chuàng)“全省第一”、“全國(guó)第一”主干道；而城市交通中至關(guān)重要的次干道的建設(shè)卻是鳳毛麟角，不值一提。同樣，在道路管理上“重主干道、輕次干道”甚至“管主干道、放次干道”已是普遍現(xiàn)象，市民對(duì)次干道上無(wú)警力，“不設(shè)防”的現(xiàn)象已習(xí)已為常，各類違章、超限車輛紛紛向次干道轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致次干道上人車混雜，各種違章行為層出不窮，交通秩序十分混亂，存在極嚴(yán)重的安全隱患，已嚴(yán)重影響了城市道路交通的發(fā)展。

近年來(lái)，各地私家車保有量迅速增長(zhǎng)，給中心城區(qū)的交通帶來(lái)了壓力，然而寬敞的主干道并未能滿足城市交通的需要，從各地中心城區(qū)交通情況來(lái)看，堵塞仍然十分嚴(yán)重。究其原因并不完全是主干道不夠?qū)挸ǎ粔驎惩ǎc次干道建設(shè)和管理落后，次干道上交通不暢有著直接的關(guān)系。各地城區(qū)次干道管理落后的情況主要有以下幾方面：一是由于財(cái)政投入等原因，次干道道路路面較差，路面寬度達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，交通標(biāo)線、交通護(hù)欄等設(shè)施破損；二是次干道上交通工具多樣化，行人交通安全意識(shí)淡薄，以致次干道上行人、自行車、電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車混行，安全隱患嚴(yán)重；三是次干道上配套設(shè)施建設(shè)不齊全，路面上尤其是交叉路口的信號(hào)控制、交通導(dǎo)流、交通標(biāo)志等措施遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上路面的通車情況的要求；四是由于各地交警的警力均存在一定程度的不足，交警部門把有限的警力放在國(guó)道、省道等主干公路上，次干道和支路的交通安全基本上處于“不設(shè)防狀態(tài)”，甚至出現(xiàn)小攤小販擠占道路的現(xiàn)象。如何做好次干道的管理工作，促進(jìn)交通和諧發(fā)展，值得政府、交管部門和廣大人民群眾深思。

面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，我們將如何應(yīng)對(duì)呢？

一、各地政府應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，與時(shí)俱進(jìn)，正確認(rèn)識(shí)次干道建設(shè)的在城市道路建設(shè)中的重要意義，合理規(guī)劃，加強(qiáng)監(jiān)管，使城市次干道“活”起來(lái)

（一）各地政府要提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)調(diào)研，深入實(shí)際反復(fù)論證，合理規(guī)劃城市道路，在“規(guī)劃”上下功夫

長(zhǎng)期以來(lái)，我校把交通安全教育活動(dòng)作為學(xué)校安全的重要工作來(lái)抓，本學(xué)期開始通過(guò)開展宣傳教育活動(dòng)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生交通法規(guī)教育，增強(qiáng)了學(xué)生交通安全意識(shí)，為提高師生的交通安全知識(shí)、增強(qiáng)道路交通安全意識(shí)提供了保障，取得了較好的效果。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任

為保證活動(dòng)有序開展，我校成立了“學(xué)校交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組”，負(fù)責(zé)組織和安排學(xué)校的交通安全教育工作，把學(xué)生的交通安全教育列入重要的議事日程，確保學(xué)生的交通安全。

二、加強(qiáng)宣傳，增強(qiáng)意識(shí)

學(xué)校把交通安全教育融入學(xué)生的學(xué)習(xí)生活，精心組織開展交通安全知識(shí)的宣傳教育活動(dòng)，重視活動(dòng)的時(shí)效性和針對(duì)性，取得了良好效果。

1、培養(yǎng)學(xué)生的自護(hù)能力。鍛煉學(xué)生的實(shí)際能力，讓學(xué)生感受“遵守交通法規(guī)，珍惜生命”的重要性。同時(shí)，我們學(xué)校組織了交通法規(guī)等方面知識(shí)的教育宣講，讓學(xué)生掌握了有關(guān)交通安全法規(guī)常識(shí)，這對(duì)維護(hù)學(xué)校秩序，疏導(dǎo)交通，宣傳交通法規(guī)起到了積極而有效的作用。2、加強(qiáng)協(xié)作，形成全社會(huì)齊抓共管合力。4、加強(qiáng)對(duì)學(xué)生自行車、電瓶車、摩托車的管理，教育學(xué)生禁止騎摩托車，通過(guò)教育、檢查等形式制約學(xué)生遵守交通法規(guī)以及校紀(jì)校規(guī)。通過(guò)活動(dòng)的開展，交通安全工作已初步起到很好的作用，老師、學(xué)生和家長(zhǎng)都深有感觸。學(xué)生了解了交通安全常識(shí)，提高了遵守交規(guī)意識(shí)。通過(guò)活動(dòng)的開展，廣大的家長(zhǎng)對(duì)孩子的在校學(xué)習(xí)感到放心，同時(shí)，社會(huì)對(duì)學(xué)校的滿意程度有了較大提高。

論文關(guān)鍵詞：憲法權(quán)利道路通行權(quán)內(nèi)涵

論文摘要：道路通行權(quán)是公民的一項(xiàng)憲法權(quán)利，在當(dāng)代社會(huì)對(duì)公民具有極其重要的價(jià)值。國(guó)外對(duì)道路通行權(quán)的研究較多，但國(guó)內(nèi)法學(xué)界對(duì)道路通行權(quán)的概念尚未能形成一個(gè)較為一致的定義。文章在綜述國(guó)內(nèi)外有代表性定義的基礎(chǔ)上，認(rèn)為道路通行權(quán)有廣義和狹義之分，并對(duì)其法律性質(zhì)作出初步的闡述。

道路通行權(quán)的概念是隨著機(jī)動(dòng)車的問(wèn)世、道路的現(xiàn)代化以及交通流量的增大而產(chǎn)生的。在馬車時(shí)代，調(diào)整獸力車、人力車以及行人矛盾的原則是相互禮讓，這個(gè)原則當(dāng)時(shí)之所以奏效，主要原因在于非機(jī)動(dòng)車速度較慢，容易控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)停車或者避讓。加之那時(shí)道路處于原始狀態(tài)，交通流量不大，既沒(méi)有交通標(biāo)志也沒(méi)有交通法規(guī)，所以只要大家相互讓一讓，便可有效防止碰撞事故。如今，相互禮讓已無(wú)法繼續(xù)適應(yīng)現(xiàn)代化道路交通的需要，交通流量的擴(kuò)大以及速度的提升，都要求使用道路的車輛以及行人必須按照一定的規(guī)則運(yùn)行，在防止碰撞事故的同時(shí)，還可避免不必要的停車、慢行或者讓行。因?yàn)椋F(xiàn)代化車輛的速度以及保障其高速行駛的道路都不允許再像馬車時(shí)代那樣走走停停，疾馳的汽車，也并非如人們想象中的那樣可以隨心所欲地啟動(dòng)或者停止。以普通小汽車100公里的時(shí)速計(jì)算，車輛每秒鐘的前進(jìn)距離可達(dá)三十米左右，即使在時(shí)速減半的街區(qū)道路，每秒鐘的前進(jìn)速度仍然可達(dá)十五米左右。

由于自重和慣性的影響，載重大卡車則需要更長(zhǎng)的停車距離。由此可見，要實(shí)現(xiàn)道路交通高效、有序、安全的目標(biāo)，必須要改變現(xiàn)狀，治標(biāo)治本，綜合治理。做為道路交通的一項(xiàng)基本權(quán)利——道路通行權(quán)，正是達(dá)到上述目標(biāo)所必不可少的基本元素之一。

1道路通行權(quán)的概念界定

在一些國(guó)家和地區(qū)，對(duì)道路通行權(quán)的研究較多，但國(guó)內(nèi)法學(xué)界對(duì)道路通行權(quán)的概念尚未能形成一個(gè)較為一致的定義。在我國(guó)，道路通行權(quán)通常被稱作路權(quán)。“路權(quán)”是用法理學(xué)方法研究道路交通安全法規(guī)的產(chǎn)物。盡管“路權(quán)”不是一個(gè)規(guī)范的法律用語(yǔ)，并且還是一個(gè)頗受爭(zhēng)議的提法，在現(xiàn)行交通安全法規(guī)中尚沒(méi)有對(duì)路權(quán)的明確定義。