一、瀝青路面裂縫的分類

按照國際上的一般認識，瀝青路面裂縫大體上有以下一些類型。

1.橫向裂縫主要包括溫縮裂縫及半剛性基層瀝青路面的反射裂縫。

由于路面收縮的主軸是縱向的，因此，低溫產生的裂縫大多是橫向的，而且幾乎是6m—10m的等距離間隔。裂縫的出現往往就是瀝青路面損壞的開始。隨著低溫循環的影響，裂縫將會進一步的擴展，導致路面工作狀況惡化。

2.縱向裂縫及網裂分為自上而下的表面裂縫和自下而上的疲勞裂縫。

3.塊狀裂縫。

1、裂縫產生原因

（一）基礎原因。支撐水泥混凝土路面的基礎必須平整、穩定、堅固、密實均勻，如不能滿足這些條件，基礎會產生不均勻下沉，導致對面層的不均勻支承，使面層底部在荷載的作用下產生過大的應力而被破壞，造成路面產生裂縫；基礎高程及平整度控制不好，導致面層厚度不均，造a成基層摩阻力過大，約束混凝土板在溫度變化時的收縮與徐變，板塊應力過渡集中導致裂縫；基層穩定性差、整體性不好，在車輛荷載及自然因素的影響下，會出現較大的、不均勻的形變，同樣會引起路面板的破壞；施工中如遇軟土地基并且處理不當時，極易造成基層強度不均勻，使得局部斷面強度不勻，從而引起路面裂縫甚至斷板；基層強度若低于設計要求或基層密實度不均勻，將難以承受由混凝土面板傳來的荷載作用，宜產生破壞變形，導致基層與面層脫空，產生裂縫或斷板等等。

（二）混凝土配合比的影響。混凝土配合比對面層的裂縫有很大的影響。施工后的混凝土在多種因素作用下體積要收縮，混凝土的收縮分自由收縮和非自由收縮兩種。混凝土中引起收縮的主要是水泥石部分，因此過多的水泥用量必然會導致較大的收縮；同時施工中采用較高的水灰比是為了提高混凝土和易性，常用水泥完全水化所需要的最低水灰比約0.26-0.29，較大的水灰比，增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度，混凝土的收縮隨水灰比的增大明顯增大，從而影響了混凝土強度，容易造成裂縫及斷板。因此施工過程中在保證強度的前提下應盡量減少水泥用量和減小水灰比。

（三）水泥、骨料原因。水泥的化學成分及細度對混凝土質量有很大影響，如果水泥硅酸二鈣等含量過高或含有較高的有害雜質，會使混凝土的穩定性降低，產生過大的收縮，從而導致水泥混凝土路面產生裂縫；再如水泥中鋁酸三鈣含量較大，水化時混凝土放熱快，產生的熱量多，常使內部溫度上升到50℃以上，造成內外溫差較大從而產生較大的應力，使混凝土產生裂縫；對水泥的細度而言，顆粒越細，其水化越快越完全，硬化收縮性也越大，而顆粒太粗也不利于水泥活性的發揮。骨料是混凝土的主要構成部分，骨料質量的好壞將直接影響混凝土的性能。

（四）施工的影響。混凝土攪拌過程中如果攪拌不足，會造成混凝土不均勻；澆筑過程中如遇停電、運輸不暢、氣候突變等情況，使澆筑作業中斷，新舊混凝土容易造成由于結合不良、收縮不一致產生裂縫；振搗過程中如振搗不足會出現氣孔、蜂窩；振搗時間過長會造成分層，粗顆粒沉入底層，細顆粒及水留在上層，使表面收縮裂縫增加，易導致路面出現裂縫。

（五）溫度的影響。混凝土具有熱脹冷縮的性質，當外部或內部溫度發生變化時，混凝土會產生形變。在混凝土凝固期內，由于水泥的水化過程能夠放出較多的熱量，而混凝土是熱的不良導體，所以會導致內部溫度較高，產生膨脹，而外部熱量散失而體積收縮，這種內脹外縮易導致混凝土出現裂縫，待水化反應減慢以后，混凝土體積收縮，同樣引起應力變化而使混凝土出現裂紋；高溫地區，尤其是在夏季高溫季節，混凝土路面受日光輻射的作用致使表面溫度迅速增高，而內部溫度增高較慢，這種內外溫差效應同樣會使混凝土產生裂縫。

一、路面裂縫的成因

路面開裂主要是由于路基質量問題和路面結構層由于水作用損壞引起的，主要存在以下幾種情況：

1.路基的質量問題主要在新老路堤的結合處，由于舊路堤經車輛荷載的反復作用，經長時間的沉降，已經穩定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未穩定。

2.路基基底橫向坡度較大，路基在施工完成后出現局部位移，導致路基裂縫的出現。

3.路基由于地下水、通過路面結構層滲入的地表水及各種毛細水的滲透，使路基填料強度下降，引起“彈簧”現象。

二、切縫施工

一、路面裂縫的成因

路面開裂主要是由于路基質量問題和路面結構層由于水作用損壞引起的，主要存在以下幾種情況：

1.路基的質量問題主要在新老路堤的結合處，由于舊路堤經車輛荷載的反復作用，經長時間的沉降，已經穩定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未穩定。

2.路基基底橫向坡度較大，路基在施工完成后出現局部位移，導致路基裂縫的出現。

3.路基由于地下水、通過路面結構層滲入的地表水及各種毛細水的滲透，使路基填料強度下降，引起“彈簧”現象。

二、切縫施工

摘要：隨著交通量的增加，軸載的增大和高等給公路上行車速度的提高，按照傳統瀝青規范修建的道路出現了嚴重的初期損壞現象，瀝青路面早期破壞常見的現象有：泛油、波浪、擁包、裂縫、坑槽、松散等。在此基礎上提出了防治措施及維修后的檢測措施。

關鍵詞：瀝青路面；早期損壞；防治措施

1路面早期破壞的原因

1.1路基方面

（1）設計與路段實際情況相差大，設計結構不合理。瀝青面層結構選用不當，混合料類型不合理，瀝青混合料配比設計不準確。（2）路面厚度設計不足導致路面強度明顯不能滿足行車要求，交通運輸發展迅猛，路面回彈彎沉值逐漸增大，滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產生疲勞破壞，路面網裂伴隨著縱向裂縫和形變產生。（3）路線設計未對路面排水系統詳細考慮，如路塹段縱坡宜20.3%，路線縱坡宜小于等于2%，凹曲線底部宜設計在涵洞處，井在邊坡上設急流槽，超高段盡量避免設在路塹地段，原則上要求考慮加深邊溝。

1.2路基施工方面

摘要：分析了水泥混凝土路面產生裂縫的階段、類型及原因，提出了防治裂縫的措施，以為水泥混凝土路面防裂縫提供參考。

關鍵詞：水泥混凝土路面；裂縫；防治；措施

水泥混凝土路面具有強度高、承載能力強、維護費用低、穩定性好等特點，逐步在道路建設及城市道路工程中廣泛使用。與此同時國家加大基礎設施建設的力度，水泥混凝土路面施工在鄉村也較以往增加。因此，應該注重公路路面的工程質量，盡量減少水泥混凝土路面的裂縫。裂縫是水泥混凝土路面常見的問題之一，水泥混凝土路面的損壞，80%是由裂縫引起的。但水泥混凝土的裂縫又是一個難以根除的難題，要想延長公路的使用壽命，必須在施工中提高施工質量，盡量減少裂縫(根除裂縫不可能)的產生；在道路投入使用后，控制車輛的荷載重量。現將減少混凝土路面裂縫的措施總結如下。

一、水泥混凝土路面裂縫的3個階段

一般情況下，水泥混凝土路面在它建造之初就形成微裂縫，公路投入使用后，由于荷載作用，微裂縫變成宏觀裂縫；宏觀裂縫繼續發展，最后造成公路斷板。這個過程大致可以分3個階段：第1階段是在澆筑和凝結過程中產生的初期損傷和開裂，形成微裂縫；第2階段是使用期間荷載造成的損傷加劇和裂縫擴展，形成宏觀裂縫；第3階段是斷裂破壞階段。

二、水泥混凝土路面裂縫的幾種類型

摘要：瀝青路面裂縫問題是公路工程質量通病之一。本文從裂縫產生的原因入手，對瀝青路面層間應力進行了較詳細的分析，并有針對性地提出了預防裂縫出現的相應措施。

關鍵詞：瀝青路面裂縫預防措施

瀝青路面在使用期開裂是世界各國普遍存在的問題，且不論其基層是柔性的還是半剛性的。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進入水分，使基層甚至路基軟化，導致路面承載力下降，產生唧漿、臺階、網裂等病害，從而加速路面破壞。

1瀝青路面開裂原因

(1)瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。(2)由于我國現行瀝青路面設計規范中規定或推薦瀝青路面采用半剛性基層。所以還存在著因為半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產生的反射裂縫或對應裂縫。此類裂縫主要是非荷載型的，在某些情況下也可能是由溫度和荷載共同完成的。

2瀝青路面裂縫應力分析

論文關鍵詞：水泥混凝土路面；裂縫；原因

論文摘要：水泥混凝土路面裂縫對路面使用性能和使用年限都有很大影響。產生裂縫原因很多，文章從施工材料、基層強度以及施工操作、道路排水等方面進行分析。

1前言

水泥混凝土路面裂縫是一種極易發生的常見病害。它可造成板塊斷裂．致使地表水下滲而導致路面基層承載力降低，進而引起錯板、唧泥和混凝土路面板破碎，嚴重影響水泥混凝土路面的使用性能和使用年限，增加了行車的不安全因素。水泥混凝土路面破壞后，修復難度大、養生期長、影響交通，而且維修費用高。因此，防止水泥混凝土路面裂縫的出現有著重要意義。導致水泥混凝土路面裂縫產生的原因很多，也比較復雜。這里就幾個主要方面進行簡要分析。

2路面自身原因導致面板開裂

(1)原材料因素

1瀝青路面裂縫的形式

瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網狀裂縫:按有無荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫;按路面有無沉陷分為:沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。

2瀝青路面裂縫形成的原因

2.1設計原因

①路面結構設計不合理或厚度不足,路面強度無法滿足行車要求或者對路面設計年限內交通量年均增長率估計偏小,以至瀝青路面產生裂縫。

②地下管道設計深度不夠,導致基層壓實不平引起瀝青路面的橫向裂縫。

摘要：隨著我國公路建設的發展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養護維修簡捷等特點，而被越來越多地應用到高等級公路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著養護、施工人員。近幾年，隨著汽車工業的不斷發展，車輛的行駛速度愈來愈快，車輛對路面行駛條件要求也愈來愈高。因此，對瀝青混凝土路面產生裂縫的預防與處理，是保證行車質量，延長道路使用周期的關鍵。

關鍵詞：瀝青混凝土路面裂縫成因處理

0引言

近年來我國公路建設飛速發展,但是道路病害也日益增多,尤其是道路裂縫病害。在公路工程建設施工中，只要采取積極有效的措施，不斷利用新技術、新材料來提高施工質量，才能更好地解決瀝青混凝土路面半剛性基層反射裂縫問題，使其長期處于較佳的使用狀態，確保正常發揮公路安全、舒適、快捷、高效的作用。

1瀝青混凝土路面裂縫

一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產生的裂縫。另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當或用了不合格材料產生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網裂和反射裂縫等形式表現出來。