摘要：根據目前市場膨脹劑質量現狀和工程中存在的問題，結合產品標準和應用技術規程，提出如何正確使用混凝土膨脹劑。

關鍵詞：混凝土膨脹劑誤區

1、膨脹劑使用中存在的誤區

(1)、摻膨脹劑的補償收縮混凝土配合比設計不明，膨脹劑采用何種方法不明確。當使用粉煤灰摻合料時，配比又應當如何設計?在配制防滲混凝土時，按規范規定：水泥用量不得小于300kg/m3，如摻入粉煤灰，則水泥用量不得小于280kg/m3。以此為基準設計膨脹劑的混凝土配合比。由于各廠的水泥和粉煤灰活性不同，各地砂石質量差異較大，施工選用混凝土的坍落度也不同，因此，試驗室應參考以往的經驗，結合試驗中得到的技術參數，確定基準混凝土的水泥和粉煤灰單方用量，再計算膨脹劑的摻量。

(2)、大多數施工單位委托試驗和與混凝土攪拌站簽定合同時，只要求提供滿足摻膨脹劑混凝土的坍落度、強度和抗滲等級的配合比數據，不提混凝土限制膨脹率的指標。存在膨脹劑“一摻就靈”的盲目思想，這是使用膨脹劑的最大誤區。根據GBJ119—88規范，摻膨脹劑的補償收縮混凝土的特性指標是：水中養護14d的限制膨脹率≥0.015%。膨脹劑主要用途是補償收縮，根據大量工程實踐表明，防水工程的底板混凝土的限制膨脹率ε2=0.02%0.025%，側墻ε2=0.03%0.035%后澆帶或膨脹加強帶ε2=0.035%-0.045%為宜。不同的結構部位的抗裂要求不同，因此，膨脹劑摻量是不同的。由于膨脹劑與水泥及減水劑(泵送劑)之間存在適應性的問題，在同一配合比下，使用不同的水泥及減水劑(泵送劑)，混凝土產生的膨脹率也不同。必要根據工地原材料進行補償收縮混凝土的試配。在滿足混凝土坍落度、強度和抗滲等級的情況下，必須達到設計要求的限制膨脹率，否則就要考慮調整膨脹劑摻量。有些單位把膨脹劑當防水劑使用，這是允許的。一般防水劑只能提高混凝土抗滲性能，但不能滿足抗裂性能。而膨脹劑首先解決混凝土結構的抗裂，不裂可以不滲。而達到補償收縮的抗裂作用，關鍵是混凝土膨脹率能否滿足不同結構的補償收縮要求。必須指出，廠家推薦的膨脹劑摻量只作參考，試驗證明有些廠家的膨脹劑質量波動較大，有的甚至是“調包”的偽劣產品。因此，在使用前一定要檢測混凝土的限制膨脹率，并以此作為配合比的主要依據之一。這就要求各檢測試驗單位應配備檢測限制膨脹率的儀器設備和檢測人員。

(3)、許多單位反映，膨脹劑替代水泥后，混凝土強度下降，認為少摻膨脹劑為宜，這也是個誤區。因為膨脹劑替代率是通過試驗而確定的。在實際工程中，混凝土結構則受到鋼筋和鄰位的約束。試驗表明，帶模養護的膨脹混凝土試件的限制強度比自由強度高10%--15%，所以，不必擔心摻膨脹劑的混凝土強度下降。不能以7d自由強度作判斷，應以28d強度是否達到試配強度為準。

[論文關鍵詞]混凝土膨脹劑應用

[論文摘要]膨脹劑在混凝土施工中的大量應用，根據目前市場膨脹劑質量現狀和工程中存在的問題，結合產品標準和應用技術規程，提出如何正確使用混凝土膨脹劑。

近年來，隨著高層建筑和地下空間利用的發展，大面積、大體積的混凝土在地下室結構施工中的應用。底板、側墻、后澆帶或膨脹加強帶混凝土均摻有適當的膨脹劑。在混凝土拌合物中摻加適量的膨脹劑來補償其收縮，是防止或減小混凝土產生裂縫的有效方法之一，因此，使用范圍不斷擴大，促進了建筑工程設計和施工技術的進步和發展。

一、膨脹劑使用中存在的誤區

（一）摻膨脹劑的補償收縮混凝土配合比設計不明，膨脹劑采用何種方法不明確。當使用粉煤灰摻合料時，配比又應當如何設計？在配制防滲混凝土時，按規范規定：水泥用量不得小于300kg/m3，如摻入粉煤灰，則水泥用量不得小于280kg/m3，以此為基準設計膨脹劑的混凝土配合比。由于各廠的水泥和粉煤灰活性不同，各地砂石質量差異較大，施工選用混凝土的坍落度也不同，因此，試驗室應參考以往的經驗，結合試驗中得到的技術參數，確定基準混凝土的水泥和粉煤灰單方用量，再計算膨脹劑的摻量。

（二）大多數施工單位委托試驗和與混凝土攪拌站簽定合同時，只要求提供滿足摻膨脹劑混凝土的坍落度、強度和抗滲等級的配合比數據，不提混凝土限制膨脹率的指標。存在膨脹劑“一摻就靈”的盲目思想，這是使用膨脹劑的最大誤區。根據GBJ11988規范，摻膨脹劑的補償收縮混凝土的特性指標是：水中養護14d的限制膨脹率≥0.015%。膨脹劑主要用途是補償收縮，根據大量工程實踐表明，防水工程的底板、側墻、后澆帶或膨脹加強帶混凝土的限制膨脹率在一定范圍內為宜。不同的結構部位的抗裂要求不同，因此，膨脹劑摻量是不同的。由于膨脹劑與水泥及減水劑(泵送劑)之間存在適應性的問題，在同一配合比下，使用不同的水泥及減水劑(泵送劑)，混凝土產生的膨脹率也不同。必要根據工地原材料進行補償收縮混凝土的試配。

[論文關鍵詞]混凝土膨脹劑應用

[論文摘要]膨脹劑在混凝土施工中的大量應用，根據目前市場膨脹劑質量現狀和工程中存在的問題，結合產品標準和應用技術規程，提出如何正確使用混凝土膨脹劑。

近年來，隨著高層建筑和地下空間利用的發展，大面積、大體積的混凝土在地下室結構施工中的應用。底板、側墻、后澆帶或膨脹加強帶混凝土均摻有適當的膨脹劑。在混凝土拌合物中摻加適量的膨脹劑來補償其收縮，是防止或減小混凝土產生裂縫的有效方法之一，因此，使用范圍不斷擴大，促進了建筑工程設計和施工技術的進步和發展。

一、膨脹劑使用中存在的誤區

（一）摻膨脹劑的補償收縮混凝土配合比設計不明，膨脹劑采用何種方法不明確。當使用粉煤灰摻合料時，配比又應當如何設計？在配制防滲混凝土時，按規范規定：水泥用量不得小于300kg/m3，如摻入粉煤灰，則水泥用量不得小于280kg/m3，以此為基準設計膨脹劑的混凝土配合比。由于各廠的水泥和粉煤灰活性不同，各地砂石質量差異較大，施工選用混凝土的坍落度也不同，因此，試驗室應參考以往的經驗，結合試驗中得到的技術參數，確定基準混凝土的水泥和粉煤灰單方用量，再計算膨脹劑的摻量。

（二）大多數施工單位委托試驗和與混凝土攪拌站簽定合同時，只要求提供滿足摻膨脹劑混凝土的坍落度、強度和抗滲等級的配合比數據，不提混凝土限制膨脹率的指標。存在膨脹劑“一摻就靈”的盲目思想，這是使用膨脹劑的最大誤區。根據GBJ11988規范，摻膨脹劑的補償收縮混凝土的特性指標是：水中養護14d的限制膨脹率≥0.015%。膨脹劑主要用途是補償收縮，根據大量工程實踐表明，防水工程的底板、側墻、后澆帶或膨脹加強帶混凝土的限制膨脹率在一定范圍內為宜。不同的結構部位的抗裂要求不同，因此，膨脹劑摻量是不同的。由于膨脹劑與水泥及減水劑(泵送劑)之間存在適應性的問題，在同一配合比下，使用不同的水泥及減水劑(泵送劑)，混凝土產生的膨脹率也不同。必要根據工地原材料進行補償收縮混凝土的試配。

第一篇

一、膨脹混凝土的材料特點

膨脹混凝土施工技術在建筑結構施工中具有極為明顯的作用，因此，對膨脹混凝土材料加以研究，對建筑行業來說極為必要。1.膨脹混凝土材料。膨脹混凝土是在混凝土中按照一定比例添加ZY膨脹劑，引起混凝土中水泥材料的化學反應而得到的一種新型施工材料。實踐證明，膨脹混凝土材料的膨脹效應能夠有效地解決混凝土開裂現象。在添加ZY膨脹劑的過程中，值得注意的是，不同量的膨脹劑能夠使混凝土獲得不同大小的收縮力和預壓力，因此，ZY膨脹劑的添加量應按具體施工結構而定。2.ZY膨脹劑性能特點。ZY膨脹劑是土建工程中常用的混凝土添加劑，在土建工程中的應用十分廣泛，如果不能對其使用效果和材料特點有直觀的了解是無法合理應用的。經過調查研究，ZY膨脹劑具有以下幾個特點。（1）膨脹效果顯著。與常用的UEA膨脹劑相比，ZY膨脹劑能夠獲得更大的膨脹效果，6%的摻合度就能使混凝土增加0.3~0.8的自應力值，對提高混凝土的收縮力、改善混凝土開裂現象具有極為顯著的效果。（2）ZY膨脹劑中含堿量低。混凝土中如果摻入過量的堿就會產生骨料反應，這將嚴重影響混凝土的使用效果。而ZY膨脹劑中含堿量比較低，能夠保證混凝土在添加膨脹劑后的實用性。（3）ZY膨脹劑的價格低。土建工程中對材料的需求極為龐大，材料單價極為細小的波動都會使得建筑工程的成本大幅增大，而ZY膨脹劑不僅使用效果顯著，其購買價格也較于其他型號的膨脹劑低廉。（4）ZY膨脹劑的適應能力更強。建筑結構施工過程中在選用混凝土膨脹劑時，會有限考慮膨脹劑的適應能力，包括對坍落度的敏感度、與其他建筑材料的契合度等。實踐證明，ZY膨脹劑在使用過程中能夠極大程度地與水泥等建筑材料良好的契合，同時對混凝土坍落度沒有影響，這種高適應力使得ZY膨脹劑在建筑結構施工中的使用率不斷增加。3.工作原理。混凝土在添加膨脹劑后會產生化學反應從而使得混凝土出現膨脹的現象。這就能夠在一定程度上提升混凝土的受壓力以及約束鋼筋的受拉力。調研表明，混凝土的預壓應力與混凝土的限制膨脹率成正比例關系，這就說明，調整膨脹劑的含量就能夠調整混凝土的預壓應力，從而提高土建工程的施工質量。

二、膨脹混凝土施工技術

1.膨脹加強帶的設置。“無縫設計”是理想狀態下的混凝土使用效果，實際施工中出現的概率極小，因此，在建筑結構施工中通常均采用膨脹混凝土為基本建筑材料，采用加強帶的施工形式來基本實現無縫施工。在設置膨脹加強帶的施工中，可以在加強帶的兩端設立防護網，這樣就能使混凝土滲入的現象得到有效地解決。同時，施工過程中必須要根據施工具體情況來進行混凝土配比，合理適量地添加ZY膨脹劑。只有保證膨脹混凝土的使用規格達到標準，才能從根本上保證施工的質量。結合實際建筑結構施工中頂板與加強帶對膨脹混凝土的規格要求得出下表。2.鋼筋綁扎施工注意事項。因施工需要或加強帶對工程的承重力不同，在膨脹加強帶的個別部分中要進行鋼筋綁扎施工用以提高膨脹加強帶的溫度應力。施工中要保證綁扎的鋼筋要與加強帶保持垂直，同時綁扎間距要適當大于水平結構的綁扎鋼筋。其次，還要適當延伸鋼筋的補償距離。一般建筑結構施工中均將補償鋼筋延伸到膨脹混凝土加強帶兩端。當然，建筑結構施工中可按實際施工要求對補償鋼筋的施工技術進行微量調整，但主要施工技術要求必須得到保證，這也是保證工程施工質量的重要手段。3.膨脹混凝土施工。在建筑結構中應用膨脹混凝土材料的過程中應以施工實際情況以及相關行業規定為標準，對水泥、石灰、膨脹劑、外加劑的使用量應嚴格按照相關標準進行配比。只有保證施工材料的實用性才能為提高施工質量提供保障。同時，膨脹混凝土的其他施工流程上也有一定的規范。事實證明，任何一項施工流程或施工技術的提出和推廣都是經過大量的實踐使用實例證明出來的，是有一定的科學性的，按照必要的施工流程和技術規格進行施工是每一個施工團隊都應遵守的行業準則。（1）混凝土攪拌。混凝土的攪拌和澆筑工程具有一定的技術性，無論是原料的配比還是攪拌時間都在一定程度上影響著膨脹混凝土的使用效果。其次，攪拌儀器的不同或建筑原料配比不同都會影響攪拌時間。例如，自落式攪拌機進行沒有添加劑的混凝土的攪拌時，其攪拌時間應提高三十秒。而采用強制式攪拌機則增加十秒以上即可。因此，在進行混凝土攪拌施工時應按照施工方自身的實際情況進行適量的調整，以此增加混凝土的實用性，保證建筑施工質量。（2）養護施工。膨脹混凝土的養護施工在建筑結構施工過程中極為重要，必要的膨脹混凝土養護施工是防止工程出現二次傷害的有效手段，同時，對施工完成的部位進行膨脹混凝土養護也是延長建筑使用壽命的重要措施。養護施工要在膨脹混凝土硬化三至四小時后、在頂板筑堰蓄水4cm處進行，養護施工要維持在15小時以上。另一方面，在養護施工完成后中還應做好防曬保護工作，否則工程一旦出現長時間暴曬就會出現膨脹混凝土的膨脹度受到破壞或出現縫隙等現象。

三、總結

在大體積混凝土結構施工中，混凝土裂縫的控制是一個很重要的課題。由于大體積混凝土結構的截面尺寸較大，由外荷載引起裂縫的可能性很小，但由于水泥在水化反應中釋放的水化熱所產生的溫度變化和混凝土收縮的共同作用，會產生較大的溫度應力和收縮應力，這將成為大體積混凝土結構出現裂縫的主要因素。

一、無縫施工方案設計

1.設計機理以摻加ZY膨脹劑的補償收縮混凝土為基本材料，以加強帶取代后澆帶連續澆筑超長混凝土結構。根據混凝土結構無縫設計的要求，將廣場的底板進行了分塊：后澆帶將整個底板分成4塊，形成4個澆筑單元，塊中又設有膨脹加強帶，將其再分成4塊，整個底板分成了16塊。底板的分塊確定后，墻板與頂板與底板相同的部位留設后澆帶及加強帶，其留設的方法與底板相同。膨脹加強帶寬2米，邊緣每側設密孔鐵絲網用鋼筋加固，防止加強帶外混凝土流入加強帶內。混凝土澆筑時，先澆帶外混凝土，澆到加強帶時改用摻量ZY膨脹劑混凝土施工。考慮到膨脹作用會使強度降低，膨脹加強帶的混凝土強度等級應該提高，并加大膨脹劑用量，用這樣的方法循環施工達到超長無縫結構的目的。

2.補償收縮混凝土根據“混凝土外加劑應用技術規范”的規定，產生0.2至0.7MPa以下自應力混凝土為補償收縮混凝土。為了實測出限制膨脹率，實驗室進行了摻加ZY試件的限制膨脹率試驗，試驗證實摻加ZY確實可獲得微膨脹性，摻量的大小對膨脹率的大小是有直接影響的。

3.配合比的設計砼材料的選擇：①水泥：采用42.5Mpa普通硅酸鹽水泥；②砂：選用長江中砂，細度模數Mx=2.6～2.8，表現密度2.64克/立方厘米，松散密度1410千克/立方米，緊密密度1550千克/立方米，含泥量≤3%；③石：選用湖州石子，粒徑為5～31.5毫米連續級配，壓碎指標8%～9.8%，含泥量≤3%；④膨脹劑：ZY膨脹劑；⑤減水劑：選用中成電廠的Ⅱ級粉煤灰。

二、施工技術措施1.后摻少量減水劑的預備措施混凝土澆筑正值7～8月份高溫季節，易造成混凝土坍落度損失加大，降低混凝土工作度方面的要求，加之可能出現的運輸途中堵車或施工中出現臨時需處理的問題，使澆搗速度減緩，延誤了混凝土的入模時間，因時間延長造成混凝土坍落度損失加大，致使不能滿足泵送要求，此時應嚴禁加入生水，而應采取二次摻少量的FDN2I減水劑的后摻法，補償和恢復混凝土的坍落度損失。在配合比中FDN2I減水劑量為0.8%，一般該減水劑的摻量最高為1%，在后摻減水劑時只考慮在0.2%以內。后摻法比先摻法或同摻法在相同摻量下減水作用顯著提高，是能補償坍落度損失的。但應注意凡后摻減水劑的運輸車，應快速攪拌30轉或1秒以上。其摻量和攪拌時間由專人負責實施。

摘要：地下車站主體結構混凝土開裂滲漏是城市軌道交通工程建設的頑疾，尤其是側墻結構。采用環境模擬箱研究了實際溫度歷程下CaO與MgO膨脹組分對混凝土早期變形性能的影響。結果表明：復合摻入4%CaO與4%活性（110±10）sMgO可使混凝土溫升階段膨脹變形較基準混凝土增大約82%，溫降階段收縮變形較基準混凝土減小約17%。基于鈣鎂復合膨脹技術制備低收縮、高抗裂混凝土并用于無錫地鐵4號線某地下車站主體結構側墻施工，顯著降低了其收縮變形與開裂風險，實施效果良好。

關鍵詞：城市軌道交通；收縮開裂；多元復合膨脹；溫降收縮；混凝土

城市軌道交通是大中型城市公共客運交通網絡的骨干，現已成為城市現代化的重要標志之一。但是，從江蘇省乃至全國范圍內已建和在建城市軌道交通工程調研結果來看，其地下車站主體結構容易在施工階段就出現裂縫，由此帶來嚴重的滲漏問題。治理滲漏水問題耗時長、難度大，且對結構的安全使用與服役壽命造成巨大威脅。如表1所示，對某城市軌道交通工程全線20余個地下車站的調研結果表明，滲漏主要為混凝土早期收縮開裂引起，側墻是滲漏的重災區[1-2]。為解決上述問題，工程參建各方從施工工藝及混凝土材料角度采取了一系列措施。前者包括鋼筋配置優化、冷卻水管布設、拆模時間延長、保溫保濕養護等[3]，后者除了常規的降低混凝土膠凝材料總量與水泥用量以減小收縮外，在抗裂功能材料研究與應用方面取得了一些成果。這些抗裂功能材料包括氧化鈣-硫鋁酸鈣類混凝土膨脹劑、水泥水化放熱調控材料、減縮型聚羧酸減水劑等，可有效降低實體結構混凝土溫升與溫降收縮、自收縮，從而顯著提高其抗裂性能[4-6]。但總結既有試驗研究與工程實踐成果可以發現，夏季高溫季節（日均氣溫＞23℃）施工時，因城市軌道交通工程普遍采用商品混凝土，缺乏如加冰屑拌合等有效的降溫措施，混凝土入模溫度往往超過30℃，無錫地區7~8月份時甚至可以逼近40℃，而此前通常采用的鈣礬石與氧化鈣類膨脹劑存在水化反應快，溫度敏感性強等缺點[7]，容易在夏季工況下結構混凝土劇烈的溫升過程中快速消耗，從而使得補償溫降階段收縮及提高混凝土抗裂性的效果大打折扣。針對上述問題，本研究將具有延遲性膨脹特性的輕燒氧化鎂膨脹熟料[8-10]與氧化鈣膨脹熟料復合，測試二者在模擬實際溫度歷程下的補償收縮效果，并成功應用于無錫地鐵某地下車站主體結構，為類似工程高溫季節施工期裂縫控制提供了一條新的思路。

1鈣鎂復合膨脹補償收縮技術作用效果試驗研究

利用膨脹組分在水化過程中產生體積膨脹來補償水泥基材料的收縮變形，是抑制其早期開裂的有效措施之一。不同種類膨脹劑水化膨脹特性不同，工程實踐中應根據實體結構混凝土水化、溫度與變形情況進行針對性的設計與調控，以使膨脹劑的膨脹效能與之匹配，有效降低混凝土的收縮拉應力與開裂風險。1.1試驗原材料與混凝土配合比。陸安群等[11]的研究表明，生料煅燒制度對MgO膨脹劑的晶體結構和膨脹性能具有顯著影響，LIHua等[12]進一步研究了不同活性MgO對一定溫度歷程下混凝土收縮變形的補償效果。結合上述研究成果，本工程采用有效成分含量＞90%、950℃菱鎂礦煅燒、活性（110±10）s的MgO作為中后期膨脹組分。水泥：常州盤固P•O42.5水泥，表觀密度3.09g/cm3，主要性能見表2；粉煤灰：蘇州順達F類Ⅱ級粉煤灰，主要性能見表3；砂：河砂，細度模數2.70；石：5~20mm連續級配石灰石碎石；減水劑：江蘇蘇博特新材料股份有限公司產PCA-I聚羧酸高性能減水劑，減水率約22%；膨脹劑：江蘇蘇博特新材料股份有限公司提供，將CaO膨脹劑（有效成分含量＞85%、1250℃生料煅燒）與上述MgO膨脹劑按不同比例復合。地下車站主體結構側墻混凝土的配合比如表4所示，在基準配合比的基礎上，摻加占膠凝材料總質量8%的膨脹劑，并調整其中CaO與MgO膨脹組分比例，分別為8%CaO、6%CaO+2%MgO、4%CaO+4%MgO、2%CaO+6%MgO和8%MgO，測試混凝土在變溫條件下的體積變形。1.2試驗儀器與方案。采用江蘇蘇博特新材料股份有限公司產SBT-CDM（Ⅰ）型混凝土溫度-應變無線監測系統采集混凝土自澆筑成型后的溫度與應變歷程；將符合GB/T3408.1—2008《大壩監測儀器應變計第1部分：差動電阻式應變計》要求的混凝土應變計預埋入混凝土試件，連續監測體積變形；環境模擬試驗箱，可調節箱內環境溫度，進而影響混凝土試件溫度，模擬實體結構混凝土溫度歷程；Φ120mm×400mm圓柱體PVC管，用作混凝土澆筑與體積變形測試的模具。圖1是夏季施工時，0.7m厚地鐵車站側墻結構混凝土中心溫度歷程典型監測結果。由圖1可見，混凝土入模溫度36℃，澆筑后約1.1d時達到溫峰，溫升約32℃；隨后開始溫降階段，至8d時基本降至氣溫，平均降溫速率超過5.5℃/d。1.3試驗結果與分析。基于上述溫度歷程，研究摻不同組成比例CaO與MgO膨脹組分混凝土試件的體積變形，結果如圖2、圖3所示。由圖2、圖3可見，溫升階段混凝土試件體積均表現為膨脹，基準、8%CaO、6%CaO+2%MgO、4%CaO+4%MgO、2%CaO+6%MgO和8%MgO各組的膨脹峰值分別約284με、589με、574με、516με、438με和355με，可知CaO水化反應速率快、膨脹能大，其摻量越多，溫升階段混凝土膨脹越大；溫降階段各組混凝土試件均開始收縮直至溫降結束，這一階段的上述各組試件最大收縮變形分別約-347με、-358με、-347με、-289με、-280με和-255με，可見MgO具有延遲膨脹特性，其摻量越多，溫降階段混凝土收縮越小，但MgO摻量超過4%后，補償收縮效果增加不明顯，且試驗中發現，MgO摻量較高會導致混凝土強度出現明顯下降。因此，綜合考慮變形與強度，復合摻入4%CaO+4%（110±10）s活性MgO可使混凝土溫升階段膨脹變形較基準混凝土增大約82%，溫降階段收縮變形較基準混凝土減小約17%，效果最佳。

2低收縮、高抗裂混凝土配合比設計及其主要性能

摘要：隨著城市現代化建設的不斷推進，高層建筑所占比例日趨增加。由于建筑物在厚度、體積及高度等方面的逐漸增加，建筑物自身基礎承受的負載也越來越大，因此大體積混凝土結構在土木建筑工程施工當中被廣泛應用。為了促使大體積混凝土結構在施工過程中安全性得以保證，本文首先對土木工程當中的大體積混凝土結構所具有的技術要點及施工設計進行深入探析，以此促使土木工程建設質量安全方面得以保證。

關鍵詞：徒步建筑工程；大體積混凝土結構；施工技術

0引言

當前隨著我國土木工程技術的不斷發展，大體積混凝土在具體的工程建設當中得到廣泛應用。隨著施工工程的增加，對于施工材料的性能則給與了更高的標準及要求。在具體的施工過程中，我們需要對大體積混凝土材料的相應性能檢測方面予以重視，為保證施工的順利進行采取相應處理措施。通過較長時間的工程檢測工作發現，由于混凝土出現自干燥現象的增多，其所導致的自縮現象也比較嚴重，而這些也是相關工程人員需要對其給與積極控制的問題所在。

1混凝土自縮現象的原因分析

1.1水泥因素

摘要：目前在我國城市的基建項目中，地下工程的數量及面積較以前有了明顯的增加，尤其在民用建設項目的建設中，由于土地價格的上升，為了提高土地的利用率，高層建筑隨之增多，而一般的高層建筑均設置地下室，另外利用公園、廣場、綠地等修建地下人防工程、地下停車場工程也將成為一種發展趨勢。

關鍵詞：地下工程防水混凝土

為了保證地下工程在峻工后的正常使用，以及減少維護費用，解決好地下工程的防滲漏工作是關鍵。通過對一些地下工程施工過程及竣工后使用情況的調查，發現造成地下工程滲漏的主要原因就是防水層質量不可靠，而混凝土自身又存在諸多問題，使抗滲能力大打折扣。防水層質量不過關，主要是材料方面和施工方面的原因，也有設計方面的問題。筆者主要從提高混凝土本身抗滲能力的方面進行探討。

按防水工程的重要性，地下工程的防水等級分為四級，不管哪個防水等級，結構自防水是根本防線，因此在施工中分析影響防水混凝土自防水效果的相關因素，采取相應預防措施，改善混凝土自身的抗滲能力，成為施工人員關注的重點。

防水混凝土的自防水效果影響因素主要有以下幾點：1、混凝土防水劑的選擇及配合比的設計：2、原材料的質量控制及準確計量；3、施工中的振搗及細部結構(施工縫、變形縫、后澆帶、鋼筋撐角、穿墻管、穿墻螺栓、樁頭等)的處理；4、混凝土的拆模時間及拆模后的養護。

一、防水劑的選擇及配合比的設計,為了提高自防水混凝土的抗滲能力，人們在防水材料的研究上傾注了巨大的精力，防水材料的性能有了很大的改善。如中國建筑材料科學研究院研制成功的U型膨脹劑就是一種良好的防水抗滲材料。在混凝土中摻入l0％一14％U型膨脹劑，能使得混凝土抗滲能力提高1—2倍，達S30，因此選擇一種應用成熟的、效果較好的混凝土防水劑是混凝土配合比設計成功的前提。

1后澆帶

后澆帶是現澆整體式鋼筋混凝土結構施工期間，為了克服因溫度、收縮而可能產生有害裂縫而設置的變形縫，經一定時效后再進行后澆封閉，形成整體結構。由于結構由后澆帶連成整體，因此后澆帶施工的質量與結構質量休戚相關。后澆帶處往往斷面大，鋼筋密集，模板支設難度大，特別是雜物垃圾容易落入，清理十分困難，若清理不徹底將會影響結構質量。

2后澆帶的主要功能作用

在建筑工程中，通過設置后澆帶來解決設計中考慮沉降差異或鋼筋混凝土的收縮變形以及混凝土的溫度應力等問題，現已廣泛應用。

2.1解決沉降差高層建筑和裙房的結構及基礎設計成整體，但在施工時用后澆帶把兩部分暫時斷開，待主體結構施工完畢，已完成大部分沉降量以后再澆灌連接部分的混凝土，將高低層連成整體。設計時基礎應考慮兩個階段不同的受力狀態，分別進行強度校核。連成整體后的計算應當考慮后期沉降差引起的附加內力。這種做法要求地基土較好，房屋的沉降能在施工期間內基本完成。同時還可以采取以下調整措施：

2.1.1調壓力差。主樓荷載大，采用整體基礎降低土壓力，并加大埋深，減少附加壓力；低層部分采用較淺的十字交叉梁基礎，增加土壓力，使高低層沉降接近。

摘要

對鋼管混凝土系桿拱橋施工中經常出現的技術問題進行了剖析，并結合工程實踐，汲取經驗教訓，詳細地闡述了科學、實際、有效的防治對策。

關鍵詞

鋼管混凝土系桿拱施工難題對策

1引言

近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結構輕、造型美、省建材等優點，被廣泛應用于公路工程。但該橋型技術復雜，施工難度大，已經暴露和潛在的問題還很多，亟待廣大工程技術人員在實踐中不斷探討和完善，本文將結合工程實踐就有關問題做簡要闡述。