摘要：隨著高層建筑在我國的工程建設中越來越普遍，高層建筑基礎作為高層建筑結構體系的一個重要組成部分，也日益被業內人士所重視，那是因為高層建筑基礎承擔著將高層建筑上部結構的荷載傳遞給地基的重要作用，在設計時，應將高層建筑上部結構、基礎與地基協同考慮，選擇合理的基礎形式.

關鍵詞：高層建筑；基礎設計選型；分析方法；適用條件

1高層建筑基礎設計選型的重要性

1.1高層基礎如果設計方法不對或者選型不當，將嚴重影響建筑物的安全性。不恰當的基礎設計，可能因承載力不足引起建筑物的不均勻沉降，導致建筑物開裂或傾斜，引起難以修復的工程質量問題。

1.2選擇合理的基礎形式是降低工程造價的一個有效措施。基礎工程在建筑工程造價中占有很大的比重，通常情況下可以達到25%左右，在結構復雜或者地質情況復雜時，所占比重還會有所增加。因此，選擇合理的基礎形式能夠有效降低工程造價。

1.3合理選擇基礎形式對縮短施工工期具有重要意義。據統計，基礎工程的施工工期可以占到土建工程工期的30%左右，因此正確選擇合理的基礎形式對節省施工工期有很大的意義。

摘要：隨著高層建筑在我國的工程建設中越來越普遍，高層建筑基礎作為高層建筑結構體系的一個重要組成部分，也日益被業內人士所重視，那是因為高層建筑基礎承擔著將高層建筑上部結構的荷載傳遞給地基的重要作用，在設計時，應將高層建筑上部結構、基礎與地基協同考慮，選擇合理的基礎形式。

關鍵詞：高層建筑；基礎設計選型；分析方法；適用條件

1高層建筑基礎設計選型的重要性

1.1高層基礎如果設計方法不對或者選型不當，將嚴重影響建筑物的安全性。不恰當的基礎設計，可能因承載力不足引起建筑物的不均勻沉降，導致建筑物開裂或傾斜，引起難以修復的工程質量問題。

1.2選擇合理的基礎形式是降低工程造價的一個有效措施。基礎工程在建筑工程造價中占有很大的比重，通常情況下可以達到25%左右，在結構復雜或者地質情況復雜時，所占比重還會有所增加。因此，選擇合理的基礎形式能夠有效降低工程造價。

1.3合理選擇基礎形式對縮短施工工期具有重要意義。據統計，基礎工程的施工工期可以占到土建工程工期的30%左右，因此正確選擇合理的基礎形式對節省施工工期有很大的意義。

摘要：將化工企業生產區域進行合理劃分，確定最科學合理的防爆電氣設備，對于保證企業正常生產和人員的生命安全有著重要的意義。本文從爆炸形成條件和原理入手，對化工設計防爆電氣設備選型和爆炸危險環境劃分進行了詳細的論述，可供相關人員參考。

關鍵詞：石化企業；防爆電氣；設備選型

石油化企業生產所需要的介質多具有易燃、易爆性質，需要避免電氣設備運行過程中形成電火花，這就要求使用防爆電氣設備。防爆電氣設備的規格型號是否與使用環境相符，直接影響企業的安全生產和運行成本，需要在電氣設計過程中嚴格、詳細、準確地對化工企業爆炸危險場所等級和介質級別進行劃分，選擇技術經濟性好的防爆電氣產品，并結合建筑物防火等級進行輔助設計，做好空氣的通氣等，避免或減小火災或爆炸對企業產生的破壞程度，是電氣設計時必須考慮的內容，本文主要從化工設計防爆電氣選型進行探討。

1爆炸形成條件和原理

易燃易爆物質狀態轉變速度很快，能量釋放過程中后會存高速的化學反應，爆炸形成的沖擊波會對物品造成嚴重的損壞。爆炸形成需要存在易燃物質，已經與空氣進地混合，而且存在著火源，這三個條件必需同時存在。在正常工作條件下，故障形成的火花、熱效應無法點燃介質混合物，該種電氣線路被叫作本質安全型電路，是一種重要的電氣防爆設備。而電氣設備在運行過程中，由于開路、觸點接觸等形成的電火花、熱效應，該種類型的電氣設備可以將火花能量控制在很低的范圍，無法將附近的易燃物質引燃，這需要控制好電路工作電壓和電流，對電氣元件參數進行限制，并配置可以快速切除故障的電路，可以達到本質安全性能。

2化工設計防爆電氣設備選型原則

1概述

吊車梁需承受移動的吊車荷載，因此與一般的受彎構件相比，吊車梁受力情況更加復雜。在進行吊車梁選型時，我們需要考慮多種影響因素。通常情況下可以根據起重機的工作機制和吊車梁的跨度，來初步確定吊車梁是否需要設置輔助制動結構，但具體情況還需根據實際受力分析結果確定。

2案例分析

2．1工程概況。某大型多層廠房為鋼網架結構，廠房內吊車梁為橋式吊車梁，有200t和50t兩臺吊車運行，吊高為24m，相鄰吊車梁跨度為7．5m和15m，設置制動梁和制動桁架兩種制動結構。根據《鋼結構設計規范》和《建筑結構荷載規范》，吊車梁工作級別為中級工作制A5級，鋼材類別應選用Q345鋼材。起重重量為200t，吊車最大輪壓為45kN，單側輪數為8，吊車寬度為10．2m;起重重量為50t，吊車最大輪壓為45kN，單側輪數為2，吊車寬度6．5m。吊車梁選用焊接工字型鋼梁系統。2．2吊車梁的特點。為方便施工，本工程吊車梁按簡支結構設計，由于吊車噸位大、跨度大、兩臺吊車作業，橫向水平剎車荷載較大，因此在吊車梁高度及制動結構選取時，需綜合考慮各方面的影響因素［2］。1)本工程中吊車梁局部柱距分別為15m和7．5m，吊車梁高度不同。由于大部分的柱距為7．5m，因此可將15m柱距的吊車梁做成高度不等、腹板截面變化的梁。在設計變截面吊車梁時，15m與7．5m兩跨度差距大，吊車梁高度差值也大，故采用中間截面高度過渡，使吊車梁高度選取既滿足強度、穩定性和撓度等方面的要求，又更加經濟合理。2)本工程中吊車噸位大、跨度大，為保證吊車梁的整體穩定性，同時增加吊車梁的側向剛度，應選擇合適的吊車梁制動結構。本工程中，7．5m跨度擬采用制動梁結構，即吊車梁+制動板+制動邊梁(見圖1);15m跨度擬采用制動桁架結構，即吊車梁+制動桁架+輔助桁架(水平支撐)(見圖2)。3)本工程吊車起重量為200t的中級工作制，在考慮其制動板或制動桁架的腹桿連接板與梁上翼緣間的連接時，應優先考慮采用高強螺栓或鉚釘連接，且由于其焊縫等級要求高，還應進行疲勞計算。2．3PKPM吊車梁計算過程。設計鋼吊車梁時，應在PKPM軟件組中使用鋼結構工具箱的“吊車梁—工字型吊車梁”進行數據錄入設計工作［3］。由于本工程選用的起重機為非標準數據，故在數據庫中無此起重機樣本，應根據廠家提供樣本自己添加數據。本工程根據四川沱江的起重機公司提供的樣本，添加輸入起重機跨度、最大輪壓、最小輪壓、輪距等特性數據。在PKPM中輸入吊車梁截面數據，可以按自己設計需求選擇，然后根據擬選定的吊車系統形式，輸入制動板或制動桁架數據，在輸入制動結構信息時，應考慮制動板的允許寬度，避免輸入數據錯誤而反復計算。《鋼結構設計規范》第6．1．1條規定:直接承受動力荷載重復作用的鋼結構構件及其連接，當應力變化的循環次數n≥5×104次時，應進行疲勞計算［1］。由于本工程為中級工作制A5級，起重重量為200t，50t兩臺，且循環次數大于規范要求，故應考慮疲勞計算(如圖3所示)。吊車數據全部輸完后，運行PKPM軟件進行吊車梁計算，最后輸出吊車梁計算書，輸出計算書時可選擇輸出文件類型(．doc或PDF)。在PKPM軟件輸出文件中可看出計算結果有多個截面可以選取，而PKPM會選取最經濟截面以供設計者參考(見圖4)。本工程中PKPM軟件自動選擇截面非整數，故設計時應根據需求進行選取和調整，然后返回PKPM吊車梁計算程序中進行吊車梁截面驗算，驗算結果須均滿足規范要求，方可按此結果進行進一步設計。2．4制動結構設計。制動梁結構由吊車梁+制動板+制動邊梁(槽鋼)組成，為滿足建筑需求，制動板需兼做走道板，故應采用防滑鋼板。制動邊梁設計時，要考慮水平荷載和豎向荷載雙向作用，即吊車橫向水平力和走道板活荷載2kN/m2。故制動邊梁應按雙向受彎構件設計。制動桁架結構由吊車梁+制動桁架+輔助桁架(水平支撐)組成，輔助桁架承受荷載主要為自重荷載、人行走道活荷載2kN/m2、吊車橫向剎車荷載及風荷載作用［4］。由于輔助桁架是在豎直及水平荷載共同作用下的，因此在計算時，不僅其強度須滿足豎直及水平荷載共同作用下的強度要求，而且其撓度也必須同時滿足豎向及水平兩個方向撓度的要求。由于設有走道板，計算時還需要考慮豎向荷載產生的局部彎矩。2．5連接節點設計。1)吊車梁連接。在本工程中，由于主廠房柱為混凝土格構柱，而在吊車梁標高以上此柱變為單個圓鋼管混凝土柱，因此在上柱采取突出550寬的腹板，以便于吊車梁與上柱連接，此連接應采用3M20高強螺栓。吊車梁下翼緣與柱的連接一般采用普通螺栓固定。吊車梁端部傳遞的荷載復雜，為水平剎車力、縱向風荷載和縱向地震作用分別進行組合計算，故吊車梁與吊車端部采用高強螺栓連接，螺栓間距要同時滿足構造及計算要求。2)制動結構的連接。制動板及制動桁架與柱之間用M20高強螺栓連接;制動板與吊車梁上翼緣連接采用直徑為M20高強螺栓連接，連接間距按計算結果選取;制動桁架腹桿節點與吊車梁上翼緣采用M20高強螺栓連接。

3結構設計應注意的問題

通過以上工程實例分析，在設計時應注意以下問題:1)吊車梁截面選擇。吊車梁跨度不一樣，為使柱頂標高統一，柱頂標高差距減小，吊車梁須做變截面。變截面的形式和高度應綜合考慮，根據相鄰跨度的吊車梁高度進行選擇，必要時可采取中間截面過渡，以防止變截面過高影響吊車梁受力。2)吊車梁制動結構選取。吊車梁制動結構包括制動梁和制動桁架。制動系統的選取應根據吊車跨度及起重機的起吊重量進行選取。選取合適的制動結構不僅能滿足工作機制需求，而且能節約造價成本。3)吊車梁疲勞計算。在進行疲勞計算時，應考慮影響鋼吊車梁本身的結構構件形式，鋼材的力學性能以及其工作環境條件。對于不同的吊車梁，進行疲勞設計時，應考慮吊車梁的支座形式、結構形式、鋼材型號、跨度大小、支撐和連接形式、焊接形式以及吊車梁工作頻率等的影響。例如:對非焊接的構件和連接，其應力循環中不出現拉應力的部位可不計算疲勞強度。而對于單個廠房來說，在疲勞設計時，應考慮應力幅值及應力循環次數的影響。

摘要：機場建設過程中，道面設計的質量好壞直接關系到飛行安全，目前從國際上看，瀝青混凝土道面應用廣泛，但我國水泥混凝土道面卻占絕對主導地位。本文試從兩種道面的技術和經濟方面對比，解釋為何當前我國新建機場道面絕大部分采用水泥混凝土道面。

關鍵詞：機場；瀝青混凝土；水泥混凝土；道面

1一般性能比較

兩者的主要優缺點如下：（1）剛度、強度、整體性水泥混凝土具有較高的剛度，其彈性模量達30,000～40,000MPa，約為瀝青混凝土彈性模量的10～30倍。道面水泥混凝土的抗彎拉強度達4.5～5.5MPa，也是瀝青混凝土的數倍。因此，水泥混凝土道面具有較高的承載力和荷載擴散能力，整體性好，對基層和土基的強度要求較低，其結構層總厚度一般小于瀝青混凝土道面（除冰凍地區外）。（2）穩定性、耐久性水泥混凝土的水穩定性、溫度穩定性及抵抗荷載重復作用的耐疲勞特性明顯高于瀝青混凝土，而瀝青混凝土由于會出現老化其強度不斷降低。因此，水泥混凝土道面的使用壽命較長，一般可達20～30年，且對氣候條件和水的侵害不太敏感，而瀝青混凝土道面由于瀝青在自然條件作用下易老化，道面使用壽命通常難以超過15年。FAA的資料也顯示：飛行區功能分區（跑道、滑行道、機坪）的道面建成使用20年以后在SCI（道面結構狀況指數）、PCI（道面表面狀況指數）等反應道面結構性能的指標上，水泥混凝土道面明顯優于瀝青混凝土道面，具體詳見圖1、圖2。這也印證了水泥混凝土道面相對瀝青混凝土道面具有更好的穩定性與耐久性。（3）抗侵蝕能力水泥混凝土道面對航油的侵蝕不敏感，有較強的抗侵蝕能力，而瀝青混凝土道面的抵抗航油侵蝕能力較差。這也是不管國內國外，新建和改建機坪道面一般采用水泥混凝土道面結構的原因。（4）養護及維修由于水泥混凝土道面強度高，穩定性及耐久性好，在正常情況下，水泥混凝土道面的養護工作量和養護費用比瀝青混凝土道面小得多。但水泥混凝土道面一旦出現損壞，則比瀝青混凝土道面難于修補，而且修補時可能會影響道面的正常使用。（5）接縫及平整度接縫是水泥混凝土道面的薄弱之處，如果設計、施工和養護不當，則道面易出現唧泥、錯臺及斷板等病害。接縫的存在，難免引起飛機滑跑時跳動，影響飛機起降和行駛的平穩及旅客的舒適，尤其是在道面使用后期，由于接縫變形，平整度降低，情況更為嚴重。瀝青混凝土道面無接縫，平整度較好，對飛機輪胎的磨損較少，旅客感覺更舒適。瀝青混凝土道面的服務性能優于水泥混凝土道面。（6）對土基不均勻沉降的適應能力如土基發生不均勻沉降，道面的高程或坡度不滿足規范要求，則水泥混凝土道面較難處理，而瀝青混凝土道面可通過加蓋適當厚度的瀝青混凝土得到改善。因此，瀝青混凝土道面對土基不均勻沉降的適應能力較強。（7）施工進度及開放運行水泥混凝土道面施工進度較慢，而且需要較長的養護期以獲得足夠的強度，其澆筑完工后需要很長時間才能開放運行。而瀝青混凝土道面可實行大面積機械化攤鋪作業，不需要養護期，完工后即可使用。（8）對超載的敏感性水泥混凝土道面屬脆性材料，一旦使用荷載超出設計荷載較多，混凝土板便可能斷裂破壞。因此，水泥混凝土道面對偶爾使用較大機型或使用機型發生變化的適應性較差。國際標準和建議措施《機場—附件十四》（第八版）規定：對瀝青混凝土道面飛機等級序號ACN超過道面等級序號PCN不得大于10%，而對水泥混凝土道面的規定則不得大于5%。（9）對材料的要求根據機場道面用瀝青技術要求，上面層瀝青一般需要進口，為適應機場的使用荷載要求以及當地的氣候條件，一般對面層所用瀝青還需改性。而國內大量生產可用于水泥混凝土道面的硅酸鹽水泥，并且價格較低。瀝青混凝土道面對集料的要求也比水泥混凝土道面高。

2經濟性比較

以4E跑道（起飛跑道，3800×45m）為例，對其分別采用水泥混凝土、瀝青混凝土兩種道面結構型式進行經濟性比較。根據現有資料，經初步結構計算（詳見道面厚度計算書），對于跑道端部采用水泥混凝土道面時，其結構層設計可為：44cm厚水泥混凝土板、兩層20cm厚水泥碎石基層、一層20cm厚砂礫石墊層，其綜合造價約566元/m2；采用瀝青混凝土道面時，其結構層設計可為：5cm厚SMA-13（SBS改性瀝青）上面層、7cm厚AC-20（SBS改性瀝青加抗車轍劑）中面層、7cm厚AC-20（瀝青不改性）下面層、10cm厚ATB-25（瀝青不改性）、防裂土工布、1～2cm厚AC-5找平層、40cm厚水泥碎石基層、30cm厚碎石墊層，其綜合造價約709元/m2。由此可見，水泥混凝土道面初期建設費用較低。下表說明，采用瀝青混凝土道面的初期建設費用以及全生命周期費用均較高，采用水泥混凝土道面更為經濟。

摘要:本文論述了機械綜合課程設計的重要性，提出了以培養創新型人才為目標的機械綜合課程設計教學模式，詳細制定了機械綜合課程設計的整體規劃流程，編寫與印刷了豐富便捷的資料體系，完善了組織實施方案，提高了機械綜合課程設計教學質量。

關鍵詞:機械綜合課程設計;教學模式;教學資料

目前，機械電子技術在國民經濟中有著重要作用，機械電子產品也達到了一個新的高度。因此，對于廣大本科院校，培養高素質的機電工程類專業人才成為迫切任務。為了培養出滿足社會需求的高等技術人才，學校在學生的培養計劃中不斷增加實踐環節的課程和學時［1］。機電綜合設計是學生在校學習過程中一個非常重要的環節，是機械設計制造及其自動化專業機電方向學生在學完所有的理論課和基礎課后，完成的一次大型課程設計［2］。通過課程設計，學生將所學課本理論基礎和實踐相結合，并且融會貫通、綜合運用到課程實踐中［3］，進一步提高學生獨立設計能力，從而培養成為社會需求的高素質的創新型人才。

1機械綜合課程設計的總體流程

機械綜合課程設計被安排在大學學習的第七學期放假前這個時段進行，即在機電專業方向所有理論課程學習之后、畢業設計開始之前，集中利用兩周時間進行大型的機械綜合課程設計［4］。機械綜合課程設計的流程如圖1。(1)宣講機械綜合課程設計的目的，與以往基礎課及理論課聯系，總體設計流程，課程設計驗收要求。(2)以學生自主選擇的原則，分派機械綜合課程設計的題目，保證每一位同學的題目不同。(3)學生根據自己的題目，確定自己的總體方案。(4)進行轉速的分配，如果轉速分配滿足要求，接著進行下一步，如果不滿足要求進行重新設計。(5)設計出各軸以及齒輪的比例關系，確定傳動的簡圖。(6)驗算零件的疲勞強度，需要使用效率，以及各方面的性能指數。(7)完成各零部件設計，包括電機選型，主軸選型，傳動選型，軸承選型等。(8)按照設計的尺寸，手繪A1圖紙的裝配圖。(9)整理設計過程，撰寫說明書。(10)把所有資料準備好，參加答辯。

2機械綜合課程設計豐富便捷的資料體系

摘要:為解決建筑結構與選型課程教學過程中存在的學生興趣不濃、對學習內容理解不透和授課效果不好等問題，從課程的特點及其在專業教學和學生實踐能力培養中的作用出發，提出了優化課程教學內容、改革教學方法及成績考核方式的具體措施，以期進一步提高教學質量。

關鍵詞:建筑結構與選型;建筑結構;教學改革;建筑學

建筑結構與選型課程是為建筑學專業開設的一門專業基礎課。課程內容包括結構構件的設計、計算原理和結構形式的概念及選擇。通過該課程的教學，培養學生掌握一定的結構知識，具備一定的解決結構問題的能力。該課程所涉及的問題及其解決方法與實際工作關系密切，因此，教學的效果對于培養學生的專業技能意義重大。結構專業水平體現在對基本概念的掌握、基本原理的理解和運用、對工程實際問題的解決能力上。在教學方法上，單純采用講授的教學方法枯燥無味，效果很差。對此，在教學過程中根據課程特點進行了一系列教學改革，在講授的同時增加了課堂提問、學生實例講評、大作業等教學環節，取得了較好的教學效果。

一、課程特點

(一)題目大，涉及的內容寬泛

在建筑結構與選型課程中出現的問題在形式和規模上與學生以前接觸的問題不同。在數學、物理或力學等課程中，每一部分知識點都有對應的練習題，學生可以通過練習題加深對所學知識的理解和掌握。而在建筑結構與選型課程中，題目往往很大，即使將題目限定在一定范圍，學生在完成小范圍知識點的練習時，仍難以理解與其關聯的整個過程。例如，混凝土的構件設計，小范圍內容的練習題是給定構件的內力、混凝土強度等級、鋼筋強度等級等條件，求解鋼筋面積。學生在解題的過程中，并不理解內力、混凝土強度等級、鋼筋強度等級如何得來。而內力的求解過程包括荷載匯集、內力計算、內力組合，是一個大的過程，混凝土強度等級的選擇等問題也涉及規范、構造及經驗等諸多因素。在小范圍的練習中難以對知識體系有一個全面的掌握。題目大，內容寬泛給學生的學習帶來難度，講授顯得枯燥乏味，如果一部分內容沒學好，學生很容易失去學習興趣。

摘要：隨著我國經濟的不斷發展，環境與資源問題日益嚴峻，而科技的發展為這類問題的解決提供了多種可能。各種類型的工廠是引起資源與環境問題的重要因素，如何在提高生產效率的同時實現節能減排是人們研究的重點。因此，設備選型在工廠建設中的節能減排應用值得研究。

關鍵詞：節能減排;降低能耗;壓縮機;設計參數

優化機械設備選型的確定是控制工程建設項目投資和資本有機構成的重要因素，同時對以后的施工圖設計、降低成本、減輕勞動強度起到不可替代的作用。設備選型在工程建設項目決策階段是非常重要的，將前期工作準備好能夠為以后運行階段的節能降耗提供可能。本文所選取實例前期的準備工作十分重要，而在前期工作中設備的選型方案是很重要的，這項工作做好之后，能夠在很大程度上增加經濟效益，降低能耗，節省人力物力，大大降低投資成本。本文通過合理的設備選型方案研究，希望實現工廠運營階段的節能減排。

1優化方案設計

各種類型的工廠是引起資源與環境問題的一個重要因素，如何在提高生產效率的同時實現節能減排值得人們深入研究。因此，本文研究了設備選型的設計思路和優化設計的方案。設備的設計過程和選型思路，對于設備的整體質量起到極為關鍵的作用，可以說沒有前期好的選型，就無法選擇適合工廠的設備。準備不周，草率訂制，都會給工廠后期的運營帶來很大的困擾，如果設備出現質量或選型錯誤，設備后期的維護費用必然是巨大的。設備的實地選型和采購也是極為關鍵的，在各種工作參數大致相當的情況下，盡可能選擇能耗低、易維修、易操作、質量好、送貨周期短、負責后期維護和保修的設備，選擇信用及技術先進的設備廠家。對機械設備質量予以嚴格檢驗，與此同時，選擇改造和升級系列設備。設備選型也包含廠家負責的安裝工作，對于一些較為復雜以及規模較大的設備，或者是一些隱蔽工程，后期的返修和返工難度大，重新拆裝的難度較高。所以，在實際的安裝過程中，必須要對其高度重視，如果安裝出現差錯和問題，必須要在安裝現場及時解決，一旦完工后再發現設備質量問題，人力、物力、財力的消耗必然是巨大的。在設備安裝結束之后，按規程分別進行單機空載試車、聯動以及帶負荷試車后，對于發現的問題進行后續整改，以滿足實際的生產能力。

2常見工程設備的選型與優化

摘要：動車運用所主要負責動車組日常運用檢修，檢修庫中三層平臺渡板的起落控制、動車組設備艙的吹掃除塵、動車組濾網的除塵等作業，均需要壓縮空氣作為不間斷風源，因此動車運用所空壓站內壓力容器及后處理設備的選型與合理配置是保障動車組檢修作業的關鍵。壓力容器及后處理設備的配置不合理，會帶來嚴重的能源浪費，甚至引發壓力容器爆炸等安全事故。該文通過對壓力容器及后處理設備各組成部分存在的問題和隱患進行逐項分析，通過參數匹配、數值推算、工作原理等方法，使壓力容器容積選型、壓力容器設計壓力值選型、壓縮空氣干燥機選型與配置等環節得出最優解決方案，為安全生產提供保障，降低生產成本，杜絕安全事故的發生。

關鍵詞：動車運用所；壓縮空氣；壓力容器爆炸；安全事故

動車運用所空壓站壓力容器及相關后處理設備主要由止回閥、截止閥、儲氣罐、初級管道過濾器、冷凍式干燥機（或吸附式干燥機）、精級過濾器、分氣缸、壓縮空氣管路等組成[1]。具體組成示意圖如圖1所示。

1壓力容器及相關后處理設備選型、配置存在的問題

（1）壓力容器容積選型不當。容積選擇過大，增加成本投入，不滿足現場空間安裝；容積選擇過小，會造成空壓機頻繁啟停，損耗電能，而且加重空氣壓縮機工作負擔，最終導致設備損壞。（2）壓力容器設計壓力值選擇不當。設計壓力值選擇過低，易導致壓力容器爆炸；設計壓力值選擇過高，增加成本投入。（3）壓力容器附屬壓力表選型、配置不當。造成壓力表損壞、精度不達標、影響壓力值讀取。（4）壓力容器附屬安全閥的選型、安裝不當。造成安裝不便，極易損壞或造成壓力容器爆炸[2]。（5）壓縮空氣干燥機的選型不當。增加維護成本及維護工作量。

2解決方案

［摘要］針對高層建筑結構選型進行分析，探討了結構選型的重要性，認為當前城市建設中，高層建筑應用越來越廣泛，許多已經成為地標性的建筑。因此對建筑結構選型進行進一步優化，能夠有效提升建筑功能的發揮。本研究分析了選型過程中所涉及的內容，分別為：剪力墻結構選型，框架結構選型，基于經濟性和安全性的選擇等。最后結合工程實例，探討了選型過程中具體內容。

［關鍵詞］高層建筑；結構選型；框架結構

隨著我國經濟的迅速發展，高層建筑已經成為城市化發展的標志性建筑，建筑的結構選型合理性，直接影響建筑質量和功能的發揮，同時在一定程度上影響著建筑建設過程中所用成本。因此，本研究對高層建筑結構選型進行分析，同時結合相應工程實例做出詳細探討，對于高層建筑建設行業的發展具有重要意義。

1高層建筑結構選型的重要性

當前，城市建設事業迅速發展，這就促使城市土地資源和交通資源逐漸緊張。高層建筑解決了用地緊張問題，因此得到廣泛發展。此外，城市發展對建筑質量提出了更高的要求，高層建筑的高度以及結構功能也逐漸復雜起來，投資規模也越來越大。一方面，表現為高層建筑功能越來越向著綜合化方向發展，因此需要在高層建筑的內部設計和空間設計越來越向著多元化化方向發展。第二方面，高層建筑的規模和建設高度逐漸提升，在投資上以及施工上也逐漸增高，因此要想節約成本，就需要對方案的選型進行優化，對各個部件進行進一步優化，最終實現對工程質量以及工程成本的有效控制[1]。第三方面，在我國，高層建筑逐漸成為城市的地標性建筑，因此獲得社會各界的廣泛關注，促使部分新理念以及相關信息，均需要通過高層建筑來表達，因此高層建筑的結構選型屬于十分重要的影響因素。

2高層建筑結構選型