，33歲，畢業(yè)于鐵道學(xué)院公路與城市道路專業(yè)。1999年在陽涉二線項(xiàng)目部擔(dān)任技術(shù)員，2001年在梨溫高速公路擔(dān)任助理工程師，2003年在昌金線項(xiàng)目部擔(dān)任工程師，2005年在大橋擔(dān)任工程副部長，2006～2009年在馬萊高速項(xiàng)目部擔(dān)任副總工及蘭青二線指揮部擔(dān)任安質(zhì)環(huán)保部長，2009年在宜巴高速公路擔(dān)任安質(zhì)環(huán)保部長至今。工作崗位上，同志始終緊緊圍繞公司中心工作，愛崗敬業(yè)、勇于創(chuàng)新、求真務(wù)實(shí)、無私奉獻(xiàn)，卓有成效地開展好公司各項(xiàng)工作。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高思想素質(zhì)

同志總是用世界著名哲學(xué)家弗郎西斯•培根的“思想取決于性情，談吐取決于學(xué)識(shí)，行動(dòng)取決于習(xí)慣”鞭策自己。無論在日常的工作中還是生活上他都注意培養(yǎng)自己“不以物喜，不以己悲”的性情，做到不急不躁，有章有節(jié)，平易近人。在思想上，他一直始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)鄧小平建設(shè)有中國特色的社會(huì)主義理論和黨的各種路線、方針、政策，堅(jiān)持學(xué)習(xí)同志“三個(gè)代表”的重要思想，尤其是進(jìn)入十七大以來，同志堅(jiān)持認(rèn)真貫徹落實(shí)學(xué)習(xí)十七大精神，深入研究科學(xué)發(fā)展觀的思想精髓，努力用先進(jìn)的思想、科學(xué)的觀點(diǎn)想問題、解決問題，努力在實(shí)踐工作中提高自己解決實(shí)際問題的能力，不斷開創(chuàng)工作的新局面。為了不斷充實(shí)自己，提高自身的業(yè)務(wù)水平，他抓住每一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)。

二、愛崗敬業(yè)、做甘于奉獻(xiàn)的表率

憑著幾分熱愛，幾分執(zhí)著，幾分赤誠，同志得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工的認(rèn)可，但他卻從不為這些榮譽(yù)和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可而驕傲。他常說，在成績面前我們要看到不足，我們的工作與上級(jí)要求還有很大差距。我們要關(guān)心員工生活，反映員工呼聲，全心全意為全體員工服務(wù)，以開拓進(jìn)取的態(tài)度不斷探索創(chuàng)新，才能夠把我局建成社會(huì)真正信得過的單位。李付偉同志先進(jìn)事跡表明他一心撲在工會(huì)工作上，是個(gè)品德和工作能力一流的優(yōu)秀人才。

同志非常熱愛自己的工作，正因?yàn)槿绱耍诠ぷ髦斜憩F(xiàn)出了非常強(qiáng)的主動(dòng)性和積極性，遇到困難的工作總是主動(dòng)承擔(dān)。在工作中，加班加點(diǎn)是常有的事，有時(shí)還不得不犧牲一些個(gè)人的利益，但是他從沒有半句怨言。

谷士文195O年從馬達(dá)加斯加歸國，1967年畢業(yè)于北京鐵道學(xué)院，曾任通信工、技術(shù)員。1978年調(diào)入長沙鐵道學(xué)院，先后擔(dān)任助教、講師、副教授、教授、博士生導(dǎo)師，1993年起任長沙鐵道學(xué)院院長，兼任湖南省電子學(xué)會(huì)副理事長、中國圖象圖形學(xué)會(huì)鐵道專業(yè)委員會(huì)副主任、中國鐵道學(xué)會(huì)理事，1997年被評為湖南省高校優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部，1998年被評為湖富省優(yōu)秀留學(xué)人員，1992年起享受政府特殊津貼。

長沙鐵道學(xué)院是一所規(guī)模中等的一般院校，但近幾年卻以發(fā)展快勢頭猛而引人注目：年科技項(xiàng)目從1993年的158項(xiàng)猛增到1998年的298項(xiàng)，年科技經(jīng)費(fèi)從28O萬元增加到2885．94萬元，科研水平和層次明顯提高，主持國家、省、部級(jí)項(xiàng)目199項(xiàng)，學(xué)科學(xué)位建設(shè)日趨完善，博士生導(dǎo)師由2名增加到9名，有博士、碩士點(diǎn)21個(gè)。教學(xué)質(zhì)量較高，英語四級(jí)及其它專業(yè)統(tǒng)考均在一般院校中名列前茅；學(xué)校的社會(huì)聲譽(yù)良好，培養(yǎng)出來的學(xué)生以基礎(chǔ)扎實(shí)、適應(yīng)性較強(qiáng)而深受社會(huì)歡迎，畢業(yè)生安置率連續(xù)幾年100％；辦學(xué)條件、校園建設(shè)、教職工生活待遇逐步改善，學(xué)校率先建成了湖南省和鐵路系統(tǒng)中第一家與國際Internet聯(lián)通的計(jì)算機(jī)校園網(wǎng)。目前，全校上下人心思奮，各項(xiàng)工作生機(jī)勃勃，學(xué)院的凝聚力明顯增強(qiáng)，廣大干部群眾心情舒暢，精神飽滿，學(xué)校繼續(xù)保持良好的上升趨勢。98年被評為湖南省文明單位，湖南省文明高等學(xué)校。這些成績的取得，都與院長谷士文為首的院領(lǐng)導(dǎo)班子高瞻遠(yuǎn)矚、積極進(jìn)取、銳意改革分不開。

谷士文在學(xué)院提出以本科教學(xué)評價(jià)達(dá)優(yōu)為目標(biāo)的“122”建設(shè)工程中，融合了以加強(qiáng)基礎(chǔ)文明建設(shè)為切入口的大學(xué)生素質(zhì)教育和以加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)為重點(diǎn)的教職工精神文明建設(shè)的內(nèi)容。谷士文高度注重思想政治工作，并善于將思想教育與具體的行政工作相結(jié)合，他經(jīng)常教育干部群眾：學(xué)校的根本任務(wù)是育人，我們的辦學(xué)思想就是要培養(yǎng)有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者和接班人；近年來，學(xué)院出臺(tái)各項(xiàng)重大改革舉措時(shí)，他都堅(jiān)持廣泛征求干部群眾的意見，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)輿論宣傳，做好師生員工政治思想工作，保證了學(xué)院各項(xiàng)改革的順利實(shí)施。在他的倡議下，全院開展“把一個(gè)什么樣的高等教育帶入21世紀(jì)”的大討論，這種內(nèi)容充實(shí)，聯(lián)系實(shí)際的理論學(xué)習(xí)和討論，使廣大干部及教職工思想上觸動(dòng)很大。

市場經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)以及一校之長的憂患意識(shí)促使谷士文不斷的對高等教育進(jìn)行深層次的思考。他認(rèn)為：生存發(fā)展都靠自身實(shí)力，公平競爭，憑實(shí)力說話，因此辦學(xué)一定要走內(nèi)涵發(fā)展的道路，也就是練內(nèi)功，想方設(shè)法使自己活起來。為此，谷士文果斷地提出了從教學(xué)型向教學(xué)科研型轉(zhuǎn)變的辦學(xué)思想。幾年來，實(shí)踐證明這一決策是適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，符合現(xiàn)代教育改革的思路，也是遵循辦學(xué)規(guī)律的，對學(xué)院實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，充實(shí)內(nèi)涵起到了積極的推動(dòng)作用。

五年來，一幅全方位的學(xué)院管理體制改革藍(lán)圖正在人們眼前一年一年地描繪出來，有以全員考核和專業(yè)技術(shù)職務(wù)重新聘任為核心的人事體制改革，有以觀念轉(zhuǎn)變?yōu)橄葘?dǎo)，以本科教學(xué)評價(jià)達(dá)優(yōu)為契機(jī)，全面提高教學(xué)質(zhì)量的教學(xué)改革；有以學(xué)科學(xué)位建設(shè)為龍頭的科研體制改革；有以“福利型”向“社會(huì)型”轉(zhuǎn)化的總務(wù)后勤改革，有以平均分配向講投資講效益轉(zhuǎn)變的設(shè)備經(jīng)費(fèi)改革；此外，以董事會(huì)等聯(lián)合辦學(xué)方式為標(biāo)志的辦學(xué)體制改革等等一系列方案的相繼起動(dòng)，無不閃爍著競爭的鋒芒，體現(xiàn)出求發(fā)展?fàn)幰涣鞯匿J氣。

正是通過壓力的層層傳遞，市場、質(zhì)量、效益、競爭這四個(gè)觀念在全院干部教師中形成共識(shí)并轉(zhuǎn)化為人們的行動(dòng)。全員考核和專業(yè)技術(shù)職務(wù)重新聘任，繃緊了每位教師、干部、民工的心弦；德、能、勤、績?nèi)婵荚u，分A、B、C、D四檔，其結(jié)果與工資獎(jiǎng)金掛鉤；院、處級(jí)干部分開述職，平者讓，能者上；高職低聘、低職高聘，打破了專業(yè)技術(shù)職務(wù)的終身制；在教學(xué)方面，加大對教學(xué)改革的傾斜力度，對參與教學(xué)改革的教師在經(jīng)費(fèi)、獎(jiǎng)勵(lì)，工作量計(jì)算等方面給予傾斜，鼓勵(lì)教師參與教改，多出教學(xué)成果；在科研管理上，加大對重點(diǎn)項(xiàng)目課題的扶持力度，學(xué)科帶頭人也由內(nèi)定轉(zhuǎn)為公開選拔，變靜態(tài)為動(dòng)態(tài)，一段時(shí)間不出成果者，自動(dòng)讓賢……競爭意識(shí)的增強(qiáng)和競爭機(jī)制的引入，走出了學(xué)院發(fā)展的好勢頭。

【摘要】為了培養(yǎng)適合鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，針對職業(yè)院校的鐵路貨運(yùn)組織實(shí)訓(xùn)課程與鐵路貨運(yùn)技能大賽競賽內(nèi)容的差異，應(yīng)從課程的授課內(nèi)容和評價(jià)方法等方面進(jìn)行改革，以期使職業(yè)院校“以賽促教”、“賽教結(jié)合”的教學(xué)模式常態(tài)化。

【關(guān)鍵詞】職業(yè)院校；鐵路貨運(yùn)組織；實(shí)訓(xùn)課程；技能大賽

一、引言

近年來，技能大賽在高等職業(yè)教育過程中逐漸扮演指揮棒的作用，技能大賽的比賽內(nèi)容和行業(yè)前沿發(fā)展聯(lián)系緊密，很多職業(yè)院校已經(jīng)形成通過參加大賽提升辦學(xué)質(zhì)量的意識(shí)，并以此激發(fā)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作和實(shí)踐動(dòng)手能力，使得學(xué)生的學(xué)習(xí)從理論向?qū)嵺`從單一向復(fù)合性轉(zhuǎn)變。[1]鐵路貨運(yùn)組織實(shí)訓(xùn)課程是鐵道運(yùn)營管理專業(yè)的核心課，是培養(yǎng)學(xué)生掌握鐵路貨物運(yùn)輸組織專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。目前鐵路貨運(yùn)組織實(shí)訓(xùn)課程主要采用理論教學(xué)，實(shí)訓(xùn)過程中的實(shí)踐性和交互性教學(xué)環(huán)節(jié)相對薄弱，學(xué)生主要以教師教學(xué)為主，對學(xué)生的創(chuàng)新性和激發(fā)思維培養(yǎng)較少，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)很難滿足學(xué)生對一線技術(shù)技能的要求。[2]如何通過技能大賽，將其先進(jìn)的理念和行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)運(yùn)用到課程的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)？進(jìn)一步提升學(xué)校為行業(yè)提供高素質(zhì)技能人才的能力和實(shí)力，使大多數(shù)學(xué)生通過課程的實(shí)訓(xùn)就能掌握現(xiàn)場的新知識(shí)、新技能，是需要認(rèn)真思考的問題。

二、鐵路貨運(yùn)組織技能大賽分析

貨運(yùn)技能大賽針對貨運(yùn)值班員（車站）、貨運(yùn)員、貨運(yùn)核算員、貨檢值班員、貨運(yùn)檢查員、貨運(yùn)計(jì)劃員、貨運(yùn)車長、鐵路客戶服務(wù)員（貨運(yùn)）、貨運(yùn)安全員等9個(gè)工種，包括理論和實(shí)作兩部分考試，其中理論競賽占總成績的30％，實(shí)作競賽占總成績的70％，實(shí)作競賽主要內(nèi)容為崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)模擬實(shí)作。理論、實(shí)作競賽包括《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章，貨改以來總公司下發(fā)的各類文電，并突出安全、營銷、服務(wù)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及物流等相關(guān)知識(shí)。鐵路貨運(yùn)組織實(shí)訓(xùn)課程是鐵道運(yùn)營管理課程體系中的一門核心課，該課程的知識(shí)點(diǎn)基本涵蓋了貨運(yùn)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽的競賽內(nèi)容。我們以本門課程為示范就貨運(yùn)技能大賽和鐵路貨運(yùn)組織的融合進(jìn)行一些嘗試。

本文作者：黃杰聶蓉曹衛(wèi)權(quán)工作單位：湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系

新形勢下課程的解構(gòu)

鐵道類職業(yè)院校電力電子技術(shù)所涉及的專業(yè)主要是電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)。國家“十二五”規(guī)劃明確提出要大力發(fā)展職業(yè)教育,加快培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。“十二五”期間,以高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、區(qū)際干線快速鐵路網(wǎng)絡(luò)、重載鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、西部鐵路網(wǎng)絡(luò)等為重點(diǎn)的大規(guī)模鐵路建設(shè)和城市軌道交通建設(shè)全面展開。鐵路建設(shè)大力發(fā)展電力牽引,推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化。以中國南車集團(tuán)等骨干企業(yè)為依托,重點(diǎn)發(fā)展大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車、動(dòng)車組牽引電機(jī)與電器、城市軌道交通車輛、高速鐵路配件等高技術(shù)產(chǎn)品。從1996年AC4000型交流傳動(dòng)技術(shù)的引進(jìn),到2006年CRH2型動(dòng)車組整車下線,目前已完全擁有高鐵制造技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2011年中國南車聯(lián)合美國GE公司進(jìn)軍美國高鐵市場。標(biāo)志著軌道交通裝備制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“中國制造到中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。新的形勢對專業(yè)人才職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展提出更高要求。電力電子技術(shù)在機(jī)車上的應(yīng)用越來越廣泛,越來越靈活多變。電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要求也隨著變化,這也促使我們?nèi)谓陶n程的老師們深入到企業(yè)生產(chǎn)一線,開展豐富地調(diào)研,將實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)帶入到課堂中來。在設(shè)計(jì)電氣化鐵道技術(shù)《電力電子技術(shù)》這門課程之前,我根據(jù)機(jī)車交流傳動(dòng)技術(shù),機(jī)車電氣制動(dòng)控制技術(shù)等實(shí)際運(yùn)用,對南車集團(tuán)相關(guān)的技術(shù)人員及一線操作人員,廣鐵集團(tuán)的司乘和檢修人員等進(jìn)行了調(diào)研,了解到這些崗位對電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)的要求,也了解到他們在實(shí)際工作中對電力電器件的選型,篩選優(yōu)劣,維修控制設(shè)備等對電力電子技術(shù)相關(guān)知識(shí)的要求。這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)與建議對于我對電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)的學(xué)生講授《電力電子技術(shù)》這門課程來說,專業(yè)針對性強(qiáng),學(xué)生學(xué)起來也很感興趣。以前不知道學(xué)了這些電力電子器件,電力電子電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)將來有什么用,這些知識(shí)與自己的專業(yè)到底有多少關(guān)系。利用職教新干線平臺(tái),將現(xiàn)場的部分作業(yè)過程直接展示在學(xué)生課堂,將現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)例直接帶入課堂,利用現(xiàn)場實(shí)例,實(shí)現(xiàn)了基于工作過程的解構(gòu),也豐富了我的教學(xué)。

2基于互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)平臺(tái)的課程資源重構(gòu)的目標(biāo)

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展的形式下,對課程的重構(gòu)主要是依托職教新干線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),以《電力電子技術(shù)》的實(shí)際應(yīng)用為突破口,不斷的應(yīng)用理論知識(shí)對實(shí)踐的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo),同時(shí)根據(jù)實(shí)踐中發(fā)生的問題和解決問題的方法和技巧不斷更新和完善理論體系,最終探索出一套行之有效的一般規(guī)律和方法來,使《電力電子技術(shù)》這一課程的教學(xué)更加切合實(shí)際。通過不斷的努力,課程重構(gòu)后最終要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是:(1)使學(xué)生掌握學(xué)習(xí)新知識(shí)的方法,提高學(xué)習(xí)能力。讓學(xué)生在真實(shí)的環(huán)境中學(xué)會(huì)應(yīng)用電力電子技術(shù)進(jìn)行電路故障分析、處理,合理選擇電力電子器件,篩選優(yōu)劣電力電子器件的方法,以教學(xué)情境與工作過程相結(jié)合的方式增強(qiáng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作能力,培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力和適應(yīng)能力,逐步達(dá)到相關(guān)職業(yè)崗位的能力和素養(yǎng)要求。(2)提高教師教的效果。目前我們院校的《電力電子技術(shù)》教學(xué)還是以傳統(tǒng)的理論教材為主,同時(shí)老師教學(xué)過程也仍應(yīng)用傳統(tǒng)理論教學(xué)模式,以分析電路原理,講解參數(shù)計(jì)算過程和計(jì)算方法為主,這種教學(xué)方式的弊端是使學(xué)生感覺枯燥和乏味,就更談不上培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,加上電力電子技術(shù)的抽象難懂,也就容易使其產(chǎn)生厭學(xué)和放棄的心態(tài)。通過結(jié)合職教新干線互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)平臺(tái)對本課程的重構(gòu),我們要通過真正的實(shí)踐案例指導(dǎo)老師的教學(xué)過程;同時(shí),利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與多媒體技術(shù),提供更多的形象化的電路效果演示,更多的實(shí)踐案例,以提高教師的教學(xué)效果。

基于互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)平臺(tái)的課程教學(xué)實(shí)施

近年來,我省高校在發(fā)展黨員工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行中組部《中國共產(chǎn)黨發(fā)展黨員工作細(xì)則(試行)》,按照“堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn),保證質(zhì)量,改善結(jié)構(gòu),慎重發(fā)展”的十六字方針,嚴(yán)格程序,確保質(zhì)量,使全省高校黨員隊(duì)伍不斷壯大，結(jié)構(gòu)更趨合理，黨員的先鋒模范作用得到了充分發(fā)揮，黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

一、基本情況

目前我省共有83所高校，其中駐省會(huì)石家莊的25所。黨組織關(guān)系由省委教育工委直接管理的省屬普通高校14所。省屬36所高校中，有88個(gè)分黨委、350個(gè)黨總支、2138個(gè)黨支部；黨員37513人，其中教工黨員25008人，學(xué)生黨員12505人，教工、學(xué)生入黨積極分子27955人。我省本科院校在校生黨員比例保持在7%左右，專科院校在校生黨員比例保持在5%左右。

黨組織關(guān)系由省委教育工委直接管理的14所駐石高校中，除4所民辦高校、3所新升格的職業(yè)技術(shù)學(xué)院外，其它7所高校2001年共發(fā)展2773名。其中發(fā)展在職教工206名、35歲以下123名、研究生學(xué)歷的30名；發(fā)展專業(yè)技術(shù)人員145名、35歲以下93名、研究生學(xué)歷26名；在專業(yè)技術(shù)人員中發(fā)展高級(jí)職稱26名，中級(jí)職稱66名，其它53名。

二、主要做法

（一）提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)把發(fā)展黨員工作抓緊抓好。多年來，省委教育工委對高校的發(fā)展黨員工作非常重視。高校肩負(fù)著培養(yǎng)社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者和接班人的重任，培養(yǎng)和造就一批青年馬克思主義者和工人階級(jí)先進(jìn)分子，是關(guān)系到黨和國家前途、命運(yùn)的大問題，也關(guān)系到高校能否堅(jiān)持社會(huì)主義辦學(xué)方向、培養(yǎng)又紅又專的合格人才和穩(wěn)定工作。1995年我們制發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)高等學(xué)校發(fā)展黨員工作的意見》，對高校發(fā)展黨員工作提出了可操作性的具體指導(dǎo)意見，要求各高校設(shè)立專職組織員負(fù)責(zé)發(fā)展黨員工作，本科院校設(shè)兩名處級(jí)組織員，專科院校設(shè)一名組織員，以保證高校發(fā)展黨員工作的健康有序開展。2001年以省委名義制發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)高等學(xué)校黨的建設(shè)工作的若干意見》，站在實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想、保證黨的事業(yè)后繼有人的高度，對高校發(fā)展黨員工作提出了明確要求。

摘要：近年來，移動(dòng)通信已經(jīng)逐漸被運(yùn)用到人們生活的各個(gè)方面。高速鐵路是我國重要的交通運(yùn)輸渠道，在高速鐵路中運(yùn)用移動(dòng)通信技術(shù)能夠有效提升鐵路運(yùn)營效率，為乘客提供更加便利的服務(wù)，從而促進(jìn)高速鐵路的發(fā)展。因此，在高速鐵路發(fā)展中，移動(dòng)通信系統(tǒng)技術(shù)意義重大。文中分析了當(dāng)前的高速鐵路移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，探究了高速鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，最后對高速鐵路移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；移動(dòng)通信；系統(tǒng)技術(shù)

高速鐵路在我國擁有十分重要地位，在高速鐵路發(fā)展中，移動(dòng)通訊技術(shù)屬于關(guān)鍵技術(shù)之一。但是，我國高速鐵路移動(dòng)通信技術(shù)相較于國際高速鐵路移動(dòng)通信技術(shù)而言起步比較晚，效率不高。隨著國家對高速鐵路移動(dòng)通訊技術(shù)的重視程度越來越高，在其中投入的精力與資金也越來越多。我國高速鐵路移動(dòng)通訊技術(shù)也在不斷發(fā)展提升，分析探究高速鐵路移動(dòng)通訊技術(shù)能夠?yàn)槲覈磥砀咚勹F路移動(dòng)通訊技術(shù)的發(fā)展提供更多實(shí)踐性的幫助。

1高速鐵路移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1．1國外的高速鐵路移動(dòng)通信發(fā)展情況。國外高速鐵路移動(dòng)通訊技術(shù)發(fā)展比較早，也相對比較成熟。其主要體現(xiàn)在移動(dòng)通訊系統(tǒng)對列車的運(yùn)營控制與乘客享受無限網(wǎng)服務(wù)方面［1］。通過將附近的無線網(wǎng)絡(luò)利用起來，能夠有效提升列車上無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)在執(zhí)行過程中，為了降低無線網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)損失，為乘客提供更加完善的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，還需要進(jìn)行相關(guān)處理。近年來，衛(wèi)星覆蓋技術(shù)越來越成熟，由于國外移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟，其網(wǎng)絡(luò)信號(hào)與速度也更快更穩(wěn)定，乘客能夠獲取更好的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。1．2國內(nèi)的高速鐵路移動(dòng)通信發(fā)展情況。我國高速鐵路移動(dòng)通信技術(shù)起步比較晚，但我國高速鐵路移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)越來越完善，發(fā)展速度也越來越快。在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用中，GSM－R技術(shù)使用范圍最為廣泛，具有效率高、技術(shù)成熟等優(yōu)勢［2］。但是，在我國高速鐵路移動(dòng)通信技術(shù)不斷發(fā)展的時(shí)代，GSM－R技術(shù)的缺點(diǎn)也逐漸顯露出來，因此，為了更好地保證高速鐵路移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的技術(shù)。

2高速鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

摘要：近些年來，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與需求帶動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸業(yè)作為占比較大的運(yùn)輸形式一直受到多方關(guān)注。鐵路運(yùn)輸由于其具有安全性、準(zhǔn)確性、經(jīng)濟(jì)型、操作性、速達(dá)性等特點(diǎn)，在運(yùn)輸市場中也具有非常強(qiáng)的競爭力。但是在新形勢下鐵路運(yùn)輸需要不斷提升自身效率和管理水平，才能夠立于不敗之地。在此背景下，鐵路運(yùn)輸業(yè)需要抓住機(jī)遇，積極創(chuàng)新，要想不斷提升自身競爭力和運(yùn)輸能力水平，在技術(shù)、管理方面做不斷的提升。鐵路貨物運(yùn)輸車輛的數(shù)字化管理是提升鐵路貨物運(yùn)輸效率的有效途徑，在新形勢下數(shù)字化管理應(yīng)用至鐵路貨物運(yùn)輸車輛管理中不斷完善是當(dāng)前的重要命題。

關(guān)鍵詞：鐵路貨物運(yùn)輸；車輛；數(shù)字化管理；信息編碼；管理研究

鐵路貨物運(yùn)輸車輛的數(shù)字化管理是當(dāng)前社會(huì)環(huán)境的新要求，鐵路運(yùn)輸包含了生產(chǎn)經(jīng)營、管理決策等等多方面信息內(nèi)容。數(shù)字化車輛管理的深度研究能夠順應(yīng)時(shí)展，提升鐵路貨物運(yùn)輸車輛的作業(yè)效率，提升鐵路運(yùn)輸業(yè)的競爭能力和總體水平。

1建立完善的鐵路貨物車輛運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)

鐵道部運(yùn)輸調(diào)度指揮信息系統(tǒng)是當(dāng)前鐵道部建立并運(yùn)行的鐵路調(diào)度指揮中心，其具有現(xiàn)代化、開放性、集中化、透明化的特點(diǎn)，其是基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等于一身的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。其中的鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)將車輛進(jìn)行規(guī)范化編號(hào)，同時(shí)建立車輛技術(shù)履歷，最終實(shí)現(xiàn)車輛的精確管理。鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)通過對鐵路貨物運(yùn)輸車輛信息進(jìn)行錄入識(shí)別，并將車輛詳細(xì)信息通過網(wǎng)絡(luò)與鐵道部聯(lián)網(wǎng)上傳，在進(jìn)行綜合調(diào)度，以更高效率實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目的。

2鐵路貨物運(yùn)輸車輛信息編碼

摘要：目的：研究醫(yī)學(xué)生群體自卑發(fā)生的影響因素，為高校心理健康教育部門開展相關(guān)干預(yù)措施提供科學(xué)依據(jù)。方法：采用問卷調(diào)查法，對河北省某高校醫(yī)學(xué)部部分在校生進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果：該校醫(yī)學(xué)生群體中近期有自卑情緒的為137人，所占比例為23．9％；自卑情緒的影響因素為專業(yè)、每日使用手機(jī)時(shí)間、與宿舍同學(xué)的關(guān)系以及與同班同學(xué)的關(guān)系。結(jié)論：高校心理教育部門應(yīng)當(dāng)重視該校醫(yī)學(xué)生自卑心理的干預(yù)工作，可引導(dǎo)大學(xué)生全面認(rèn)知自卑，積極參與團(tuán)體訓(xùn)練豐富大學(xué)生的社會(huì)交往活動(dòng)，使他們養(yǎng)成戰(zhàn)勝畏縮的行為習(xí)慣，進(jìn)而戰(zhàn)勝自卑。

關(guān)鍵詞：醫(yī)學(xué)生；自卑；影響因素

大學(xué)生自卑心理作為眾多心理問題的一種，對大學(xué)生的學(xué)習(xí)生活產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響［1］。而醫(yī)學(xué)生由于面對著較之其他專業(yè)的學(xué)生更大的學(xué)習(xí)和就業(yè)壓力，更容易引發(fā)他們的自卑情緒。本研究旨在研究醫(yī)學(xué)生群體自卑發(fā)生的影響因素，為高校心理健康教育部門開展相關(guān)干預(yù)措施提供科學(xué)依據(jù)。

1調(diào)查方法

本次調(diào)查采用問卷調(diào)查法，對河北省某高校醫(yī)學(xué)部部分在校生進(jìn)行問卷調(diào)查。本次調(diào)查的在校生主要為臨床醫(yī)學(xué)專業(yè)與護(hù)理學(xué)專業(yè)2013至2015級(jí)大一至大四的學(xué)生，考慮到調(diào)查的可實(shí)施性和樣本的代表性，本次調(diào)查從這兩個(gè)專業(yè)的每個(gè)年級(jí)中均隨機(jī)抽取一個(gè)班級(jí)進(jìn)調(diào)查，調(diào)查對象為573人。

2結(jié)果

一、高職院校培養(yǎng)學(xué)生終身體育意識(shí)中出現(xiàn)的問題

1、教學(xué)過程中體育理論知識(shí)性不足高職院校的體育教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容是教導(dǎo)技術(shù)和技能，針對體育理論知識(shí)方面的講解內(nèi)容不是很多。沒有把體育理論知識(shí)教育當(dāng)做一項(xiàng)關(guān)鍵部分，理論的教導(dǎo)只有在上課時(shí)和這節(jié)課技術(shù)內(nèi)容有聯(lián)系的時(shí)候才象征性地講一講，理論知識(shí)的傳授不富有針對性、實(shí)效性和長遠(yuǎn)性。進(jìn)行體育學(xué)習(xí)的時(shí)候，學(xué)生無法了解自己所學(xué)的各色各樣的本領(lǐng)對自己有怎樣的用處和意義，也不知道自己需不需要鍛煉，于是學(xué)生參加體育活動(dòng)的積極性受到了影響，課余時(shí)間積極地、頻繁地進(jìn)行自我鍛煉學(xué)生人數(shù)非常少。

2、教學(xué)目標(biāo)片面化很多高職院校把增強(qiáng)學(xué)生體質(zhì)的教育目標(biāo)放在增強(qiáng)在校期間學(xué)生的體質(zhì)上面，這是很不全面的。激發(fā)學(xué)生參與體育的興趣，引導(dǎo)學(xué)生把體育運(yùn)動(dòng)當(dāng)做自己愛好、習(xí)慣，增強(qiáng)學(xué)生的終身體育意識(shí)，這幾點(diǎn)要求以目前高校體育狀況是沒有辦法做到的。

3、教學(xué)觀念有待轉(zhuǎn)變現(xiàn)在的教學(xué)體制下，教學(xué)階段的一致性和教師的威嚴(yán)被超標(biāo)準(zhǔn)的擴(kuò)大化了，導(dǎo)致老師和學(xué)生很少交流，互動(dòng)不足。另外能挑選的體育活動(dòng)項(xiàng)目也不多，讓學(xué)生不喜歡甚至討厭上體育課，雖然喜歡體育運(yùn)動(dòng)，可是對體育課卻望而生畏，很明顯如此之教學(xué)形式并不符合體育教育的目標(biāo)，無法令學(xué)生更好的懂得體育鍛煉的技巧，提高身體素質(zhì)培養(yǎng)終身體育的理念。

二、問題解決的措施與途徑

1、加大對學(xué)生運(yùn)動(dòng)保健知識(shí)的傳授如何通過使用保健知識(shí)來保護(hù)自己是學(xué)生們持久進(jìn)行這種體育鍛煉的基礎(chǔ)。所以在教學(xué)中，常常向?qū)W生傳輸體質(zhì)與健康知識(shí),讓學(xué)生懂得什么是身體健康,哪些是運(yùn)動(dòng)處方及運(yùn)動(dòng)處方的設(shè)計(jì)等。經(jīng)常教導(dǎo)學(xué)生運(yùn)動(dòng)創(chuàng)傷的處置方法和常見疾病的預(yù)防知識(shí)等。

商務(wù)英語與一般英語的最大區(qū)別是，商務(wù)英語一般應(yīng)用于職場，內(nèi)容多是涉及商務(wù)活動(dòng)，是專業(yè)英語的一個(gè)重要組成部分。商務(wù)英語在其翻譯的難度及翻譯的復(fù)雜程度上一般都大于專業(yè)英語。一般的英語在商務(wù)活動(dòng)中并不適用。所以站在目的論角度上，探討新形勢下國際商務(wù)英語翻譯并對其質(zhì)量進(jìn)行評估是非常必要的。

一、商務(wù)英語的特點(diǎn)

（一）商務(wù)英語的語言特點(diǎn)

隨著國際交流的日益頻繁，商務(wù)英語已經(jīng)發(fā)展成為職場的專用語言之一，不僅形式復(fù)雜，其內(nèi)容也非常廣泛。由于商務(wù)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要用到商務(wù)英語，所以屬于用途英語的一個(gè)分支，然而商務(wù)英語的翻譯卻有著較高的復(fù)雜性與難度。商務(wù)英語翻譯難度大的一個(gè)主要原因就是對翻譯人員具有較高的要求，除了具備高水平的英語水平外，還應(yīng)當(dāng)具備一定的商務(wù)知識(shí)、企業(yè)管理理念等方面的知識(shí)。商務(wù)英語語言最大的特點(diǎn)就是具有專業(yè)性及行業(yè)性。商務(wù)英語除了具有英語的基本特點(diǎn)之外，在語言上還具有更加專業(yè)化和口語化的特點(diǎn)，并且更具有針對性及實(shí)用性。［1］

（二）商務(wù)英語的詞匯特點(diǎn)

商務(wù)英語具有詞匯派生能力強(qiáng)的特點(diǎn)。商務(wù)英語范疇非常廣，會(huì)涉及各行各業(yè)多方面的知識(shí)，所以具有很強(qiáng)的派生能力，可以派生出很多新詞匯。隨著新詞匯量的不斷增加，翻譯人員在翻譯時(shí)的難度就會(huì)隨之增加，這就要求翻譯者在翻譯商務(wù)英語的時(shí)候必須要不斷地對自己的詞匯進(jìn)行更新，能夠及時(shí)掌握新詞匯。此外，縮略詞是商務(wù)英語中應(yīng)用非常頻繁的，在講究效率的商務(wù)英語中，有時(shí)候?yàn)榱颂岣吖ぷ鞯男剩瑫?huì)使用大量具有明顯行業(yè)特點(diǎn)的縮略詞。所以，這就要求翻譯人員不僅要具有高水平的翻譯能力，還應(yīng)當(dāng)對各個(gè)行業(yè)中的基本詞匯能夠熟練掌握。最后，商務(wù)英語詞匯的另一個(gè)重要特征就是外來詞、重復(fù)詞以及古語詞語使用量非常的大。因此，商務(wù)英語的這一特點(diǎn)就要求翻譯者能夠做到事先熟知各類詞匯，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)快速有效的翻譯，提高商務(wù)英語翻譯的質(zhì)量和效率。