鐵路檢車員個人工作總結

一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。”我是這樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。

一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監督條例》的系統學習來規范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。

2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。

一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己

，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，

只有這樣才不愧為一名合格的黨員。”我是這樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。

一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是

一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己

，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，

只有這樣才不愧為一名合格的黨員。”我是這樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。

一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是

一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。”我是這樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。

一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監督條例》的系統學習來規范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。

2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。

隨著改革開放的不斷深入，全國上下發生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。

一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己

，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，

只有這樣才不愧為一名合格的黨員。”我是這樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。

一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是

隨著煤炭企業規模的不斷提升，對煤炭裝運能力提出了更高的要求，需要不斷提高企業裝運能力，其中提高機車牽引能力，可促使煤炭企業加快牽引動力的轉型。目前，各煤炭企業基本以內燃機車作為牽引動力，部分企業已轉型為電力機車，裝運效率大幅提升。單從機車運用的角度看，對提高裝運效率、降低運輸成本發揮了重要作用。但因企業人員素質和檢修能力的制約，在機車設備維修和故障判斷方面存在一定的困難，在一定程度上影響了正常運輸組織，造成開車不能正點。除日常保養和簡單檢修外，機車小輔修、中修和大修一般為委托第三方(鐵路檢修單位)檢修。外委檢修需辦理過軌審批手續，辦理時間長。另外，過軌檢修時間不能保證，在一定程度上限制了成本下降空間和影響機車的正常運用。因此，有必要在檢修和故障處理方面進行研究和探討。

1機車修程分類

機車檢修修程分為大修、中修、小修、輔修4級，其中:大修是機車主要部件檢查修理，恢復機車基本性能;中修是機車主要部件檢查修理，恢復機車主要性能;小修是機車關鍵部件檢查修理，有針對性的恢復機車運行可靠性。如檢修條件具備，可根據其狀態進行修理;輔修是對機車全面檢查、保養清掃，做故障診斷，按狀態修理。中修、大修屬于專業檢修，需要較高的專業技術能力和檢修、檢測裝備，輔修和小修主要是通過檢查、保養、清掃和關鍵部件檢查修理，保證機車的可靠性。煤炭企業因機車臺數較少和專業技術員的限制，對機車的中修和大修基本上是委托鐵路專業單位進行檢修，輔修和小修除了外委檢修外，一些單位也在探索自行檢修的途徑。

2外委檢修的優缺點

2．1外委檢修優點。(1)非鐵路企業內燃機車是委托第三方進行檢修，一般是依托周邊有資質鐵路檢修單位，檢修單位專業性強、技術力量和裝備較強，配件種類齊全，檢修質量能夠能到有效的保證。(2)保修周期內，機車故障一般情況下也能夠通過售后得到快速處理，同時可以通過技術交流和溝通，帶動使用單位檢修人員的檢修能力和水平的提高。(3)煤炭企業不用配備專業檢修人員，人工成本和設備投入大大減少。2．2．外委檢修缺點。(1)委托第三方進行檢修，一般需辦理機車過軌手續。對機車上線運行安全要求較高，需進行輪檢(機車輪對檢測)和現場看車，如中間某環節出現問題，過軌手續時間會更長，不能保證在檢修周期內修車。(2)外委單位一般是在不影響鐵路系統業內機車檢修任務的前提下，安排企業機車檢修，檢修時間得不到保證，延期問題會時有發生。(3)外委維修單位對檢修礦方機車缺少激勵機制，檢修人員修車積極性不高，在一定程度上增加了修車時間和質量的不確定性。2．3自行輔修可行性和條件分析。(1)輔修檢修內容決定了自行輔修具備必要的條件。輔修的主要內容是常用易損件的周期更換和主體設備的外觀查看及儀器檢測。相對來說，基本以各部件保養為主，所以在人員和設備方面投入費用較小。而自行小修設備投入較大，同時對人員專業技術方面的要求更高，企業運用機車數達到一定規模時才會考慮。(2)自行輔修在檢修時間上可以根據運輸計劃安排進行自主調整，設備輔修時間能有可靠的保證。(3)沒有辦理過軌復雜的手續和時間影響，檢修的主動權掌握在企業手中。(4)由于企業機車使用條件和作業形式不同，機車修程周期可根據實際情況進行合理的調整。

3進行自行輔修需注意的問題

1橋隧設備檢修的目標和要求

橋隧維修工作應按照“以預防為主，預防與整治相結合”的原則開展，采取綜合維修與定期保養相結合的方式，整治既有病害，及時消除危及行車安全的隱患，保證橋隧建筑物的完好性，使列車以規定的速度安全、平穩運行。橋隧設備檢修的要求是：①對橋隧設備進行嚴格檢查，及時發現并解決其中隱藏的問題。這樣能在一定程度上減少橋隧設備的損耗。②重載列車對橋隧設備的沖擊力較大，這對橋隧設備的質量提出了更高的要求。隨著使用時間的延長，橋隧設備會出現抗疲勞能力下降的問題，因此，保證橋隧設備的穩定性和質量是一項長期、關鍵的工作。③橋隧設備檢修分開后，檢查與維修的責任分屬橋隧檢查工區和橋隧維修工區。檢查工區以設備檢查、監控為主，維修工區以設備整修、養護為主，兩者應明確職責分工，有效配合、相互監督，使橋隧設備維修質量得到充分的保障。

2橋隧設備檢修分開的探索與實踐

從這幾年我段實施橋隧設備檢修分開模式的實際情況來看，效果還是有目共睹的。但是，我國鐵路檢修合一管理模式畢竟實施了很多年，因此檢修分開模式的實施還處于探索階段。下面就對實施檢修分開的相關問題進行探討。

2.1檢修分開模式的實施原則

所謂“檢修分開”，就是明確劃分檢查工區和維修工區的職能，實現橋隧檢查專業化、橋隧綜合維修規模化、橋隧保養維修經常化，從而合理優化勞動資源，使檢查、維修工區的職能更明確，工作層次更明顯，橋隧設備檢修更加有序可控。在檢修分開模式中，檢查的地位得到了一定的提高，比維修更加重要。檢查工區通過建立檢查數據系統對檢查數據進行分析，能夠及時發現橋隧設備的病害；維修工區通過專業化維修，能使病害得到及時、有效的處理，使檢查與維修既能分開進行，又能有效配合。

摘要：檢驗檢測是鐵路建設工程過程控制的重要手段和工程質量綜合評定的主要依據。簡述檢驗檢測機構的作用和現狀，針對鐵路建設工程檢驗檢測機構存在的監管體系不健全、資質使用不明確、人員數量和能力不足、部分儀器設備能力不穩定、現場檢測不到位、第三方檢測市場管理不規范等問題，建議通過制定鐵路檢驗檢測機構管理制度、完善檢測人員管理體系、規范第三方檢測行為，發揮檢驗檢測機構在鐵路建設工程過程控制中的作用。

關鍵詞：鐵路建設工程；檢驗檢測機構；管理體系；人員資質；第三方檢測

檢驗檢測是鐵路建設工程過程控制的重要手段和工程質量綜合評定的主要依據。檢驗檢測工作既為鐵路建設工程施工過程提供質量控制數據，又為竣工驗收提供質量保證數據。檢驗檢測結果能直觀地反映工程質量好壞優劣，也能解決施工過程中的技術難題，還能有效降低施工成本。經過多年的實踐，鐵路建設工程基本形成了“施工單位自檢，監理單位見證及平檢，第三方檢測”的檢驗檢測管理體系。作為政府監督，檢驗檢測也是履職監管的重要手段，是投訴、舉報、事故調查的技術支撐。檢驗檢測為鐵路建設工程有序發展和建造技術不斷創新，提供了堅實的數據基礎，起到了至關重要的推動作用。鐵路建設工程檢驗檢測工作主要由檢驗檢測機構承擔。

1檢驗檢測機構作用

1.1把控質量源頭。通過對原材料、半成品及成品的檢驗檢測，判定材料各項性能指標是否達到標準要求，避免不合格原材料進入工程實體、不合格產品進入下一個施工階段。通過綜合分析檢驗檢測數據，不斷優化混凝土、路基填料以及各種漿體工藝參數，保障工程耐久性能和工程質量。1.2控制質量過程。利用檢驗檢測數據監測施工過程，不僅可以及時發現施工中潛在的質量隱患，還能及時預測預警安全風險，在保障工程質量的同時，避免各種質量安全事故發生。1.3保障施工進度與經濟效益。準確可靠的檢驗檢測數據，不僅有助于掌握施工過程中各種材料、半成品、成品性能指標，還有助于監測結構性能變化，及時指導建設過程調整決策，降低風險，保障工程進度。通過分析檢驗檢測數據，優化施工方案，合理選材，最大限度地實現就地取材，減少工程造價，提高經濟效益。1.4評定工程質量。檢驗檢測結論是工程質量評定和驗收的主要依據。借助檢驗檢測數據，科學、合理地評價工程質量，控制質量缺陷，預防質量事故，將質量隱患消滅在建設過程中，保障開通運營安全。1.5推動科技創新。檢驗檢測為鐵路建設工程設計提供基礎數據，為發展和推廣新技術、新工藝、新材料，以及制定各類技術標準規范提供理論依據，推動鐵路工程建造技術不斷創新。

2檢驗檢測機構現狀

2013年，我局在縣委、縣政府的正確領導和上級交通運輸部門的大力支持下，認真貫徹落實黨的十八大精神，緊緊圍繞縣上的總體工作部署和年初市、縣交通運輸工作會議確定的各項目標任務，夯實責任，強化措施，狠抓落實，較好地完成了年度各項工作任務。現將工作開展情況總結如下：

一、重點工程進展情況

1、中線改建工程。該路線全長17.505公里，工程預算投資3600萬元（省級補助資金788萬元，縣財政還需配套2812萬元）。目前，工程二級路拓寬部分土地丈量及拆遷丈量工作已結束，土地及地面附著物相關費用已計算完畢，正在等待縣政府撥付資金。工程項目部已建設完畢，正在督促電力、電信等部門對縣城至36師南大門沿途桿線進行遷移。工程加寬路段預計11月底開工建設。

2、36師戰備公路建設工程。該路線全長525米，設計路基寬度14米，路面寬度12米,水泥混凝土路面，設下穿隴海鐵路立交一座，立交凈寬14米，凈高5米，工程投資約1664萬元（其中路線投資約646萬元，鐵路立交投資約1018萬元）。目前，工地活動板房已搭建完畢，地面表層清理工作已結束，鐵路施工隊已進場，西安鐵路局正在審定施工方案，辦理鐵路開工許可證，工程預計11月底開工。

3、通村路建設、預防性養護和維修情況。通村路進行了預防性灌縫處理，累計完成投資26萬元。三是完成蘇游路、大代路、司馬大道、普上路等4條路的病害處理，累計修復病害面積約6000平方米，完成投資80余萬元。

4、橋梁改造情況。目前，蘇游路漆水河橋和浮董橋已開工建設，力爭12月底建成。大莊鎮堅強村漆水河橋由于上游水庫泄洪，水流過大，無法開工建設，目前正在協調臨時用地、施工便道等前期準備工作。

一、提高政治站位、壓實主體責任

為全面把各級文件精神落實到實處，切實推進交通運輸行業安全生產專項整治三年“集中攻堅年”各項行動，我局成立了由局長任組長、分管副局長任副組長、局屬各單位、股室主要負責人為成員的交通運輸安全生產三年專項整治領導小組，制定了相應的工作方案，認真學習和執行市《黨政領導干部安全生產責任制實施辦法》，并結合實施辦法修定完善了我局安全生產責任清單，進一步建立完善落實安全生產責任體系、風險防控體系、教育培訓體系，持續夯實安全生產基礎，深入開展交通運輸行業安全生產專項整治，努力減少一般事故，有效防范較大事故，堅決遏制重特大事故，切實維護人民群眾生命財產安全，為全市高質量發展營造良好的安全環境。

二、做好宣傳工作，加強輿論引導

有效利用好“安全生產月”、“五進”、“憲法宣傳日”、“119消防宣傳月”等宣傳活動。專項整治期間，我局組織開展了2次防災減災宣傳活動。開展了1次大型交通防災減災暨汛期綜合應急演練。組織開展了1次“安康杯”競賽活動，通過知識答題、事故案例掛圖等靈活多樣、行之有效的方式，促進機關干部職工、企業職工熟悉標準、掌技能、管控風險、排除隱患，全面提升行業內廣大職工安全意識。展了2場形式多樣、貼近群眾的《公路法》、《道路運輸條例》、《安全知識》得宣傳咨詢活動。組織了局屬各單位、機關各股室、（我市危貨、普貨、客運企業、出租車公司、維修企業、施工在建單位等10家重點企業）主要負責人開展了1次《新安全生產法》的集中學習培訓活動。印發了2000本《新安全生產法》宣傳手冊，開展了2場宣傳活動。

三、深入推進專項整治，加強隱患排查治理

（一）道路運輸領域：認真落實交通行業檢查整治工作，切實提高安全監管效能，積極部署落實整治工作，堅決防范和遏制重特大事故的發生。一是聯合交警部門開展重點貨運源頭治理超限超載聯合巡查工作，對我市公布的13家重點貨運源頭企業進行梳理排查，共檢查重點貨運源頭企業150余家次，對3家有違規經營情況的企業抄告至市道安委進行處理；二是采用“雙隨機一公開”方式對道路運輸行業開展安全督查78家次，查出安全隱患90起，現已全部完成整改；三是對行業企業開展安全生產檢查392家次，檢查教練車225臺次，發現安全問題100起，現已全部完成整改。四是嚴格執行積分管理、“黑名單”制度，對67名存在違法違規駕駛員的《從業資格證》進行了記分處理，累計記分381分；五是開展“打擊非法營運”的道路運輸專項整治工作及日常路檢路查的巡查工作，對8輛違規經營的客貨運輸車輛進行了行政處罰，罰款3.92萬元。