導語：現代物流保險現狀探究論文一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

物流是指“物品從供應地向接收地的實體流動過程”。現代物流業是利用信息和網絡技術及運用現代組織和管理方式，將運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸、流通、加工、信息等環節整合并實行一體化經營的新興產業。現代物流業已成為新的經濟增長點，其發展水平已成為衡量一個國家和地區綜合經濟實力的重要標志，現代物流業的發展給保險市場的發展提供了新的平臺。

江蘇現代物流的基本情況

近幾年來，江蘇現代物流業發展較快，呈現出規劃起步早、區域分布廣、發展勢頭好的特點。

（一）規劃起步早。省發展計劃委員會制定了從2002年至2010年《江蘇省現代物流發展規劃》。根據這個規劃，到2005年，全省建成14個綜合物流園區和一批專業物流中心，初步建成較完整的物流基礎設施和物流公共平臺，創建2-3個在全國具有較高知名度的物流晶牌；到2010年，基本建成與江蘇省經濟發展相適應的現代物流體系，該體系將呈現物流區域——物流樞紐城市——綜合物流區——專業物流中心——城鄉快遞系統五個層次，形成運作順暢、高效便捷，與國際接軌的現代物流公共信息平臺，使江蘇現代物流具備社會化、專業化、信息化、規模化特征。

（二）區域分布廣。江蘇具有良好的現代物流區位優勢，全省沿扛、沿海擁有11個一級對外開放港口，內河港口吞吐量在全國擁有絕對優勢，3260公里通江達海的5級以上航道網絡，可實現300噸級以上船舶全省直達運輸；空港擁有南京祿口國際機場及其它7個民用軍用機場；還有250公里長的原油運輸管道。

根據規劃，全省將形成3大物流區域，14個綜合物流園和6個專業物流中心，分布之廣，分別依托自身優勢，進行物流整合，實現各具特色的功能定位。

（三）發展勢頭好。2001年3月的《關于加快我國現代物流發展的若干意見》，對整合物流資源，建設專業化、社會化的物流企業，促進現代物流業的發展起到了積極的作用。目前已出現的現代物流企業，主要有六種模式，即：

一是依托交通樞紐的綜合物流企業。通過信息平臺和配套性服務功能，為客戶提供高效優質的服務。以道路貨物運輸為切人點，利用公路直通式海關監管點的優勢，實行“一站式服務”。

二是為開發區和外企工業園區提供第三方物流服務的企業。一批起點較高，具有第三方企業雛形的物流企業應運而生，并不斷發展壯大，已初步形成集進出口貿易、國際貨運、報關、保稅、倉儲、運輸、加工等諸多服務功能于一體的綜合性物流企業。

三是提供外包裝服務的物流企業。如江蘇小天鵝集團和中運、科龍合作成立第三方物流企業安泰達公司，從運輸的招標開始，實施儲運的整合，節約企業運輸成本。

四是以商貿連鎖配送為主的物流企業。

五是以對外貿易服務為主的物流企業。主要是港口、機場物流園區、各類航運集團、空運企業所屬的物流中心，為遠洋運輸服務的中介、公司等。

六是郵政業物流配送企業。江蘇現已形成了實物運遞網、信息網、金融網三網合一的獨特優勢，為全面進軍現代物流奠定了物質基礎。

現代物流貨運保險勢在必行

（一）發展現代物流保險是振興江蘇經濟的客觀要求

江蘇是我國經濟大省，目前，現代物流業已列入各級政府社會經濟發展的重要組成部分，將日益引起重視，成為新的經濟增長點。隨著江蘇經濟的持續快速發展以及城市化和工業化程度的提升，物流量日益增多，迫切需要發展現代物流保險，以支撐江蘇經濟更好地發展。

（二）發展現代物流保險有利子實現物流的暢通高效

近年來，隨著中國經濟的高速發展，國內貨物運輸量快速上升，但是貨物運輸保險業務的增長速度與貨運量的增長不成比例，在沿襲傳統貨運方式的同時，越來越多地采用聯合運輸方式，以發揮各種優勢，獲得最佳效益。聯合運輸，特別是多式聯運方式下，運輸的風險呈現出一體化的特征，而不是分段運輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風險。企業從原材料供應到制成成品，從起點到終點，將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、改包裝、配送、信息處理等功能有機結合起來，形成完整的供應鏈，直至銷售出去的全過程存在各種風險。現代物流已滲透到企業經營的全過程。過去，國內物流只是按數量和噸位計算，在供應鏈條件下，物流公司對風險和出險后損失難以確定。為了適應物流方式的變化，必須跟進物流市場及時控制運輸風險和提供保險服務。

江蘇省先后成立了十幾個物流公司，他們都采用高起點、國際化運作模式，呈現多層次、市場化運作的物流配送格局。化解物流風險是促進物流市場健康發展的迫切需要。貨物在流通過程中存在多種風險，必須通過發展物流貨運保險加以防范和化解。即：

1、由于個人行為的反常或不可預料的團體行動所致的社會風險，如盜竊、搶劫、罷工等。

2、由于市場變化或估計錯誤導致產量減少或價格漲跌的經濟風險。

3、由于物理和實質風險因素導致財產毀損的風險，如水災、火災、暴雨、海嘯、地震和運輸過程中的碰撞、傾覆、燃燒、雨淋、墜落等自然風險。

4、由于戰爭、沖突、動亂所引起的政治風險。

5、整車滅失、提貨不著等特定風險。

6、相關服務風險，如車輛裝卸、提供服務、出租、人身侵害、承運人責任、公眾責任等等。

發展江蘇物流保險的思考

（一）細分市場，明確物流保險重點

現代物流中心的出現對傳統的預約貨運險帶來了很大的沖擊。南京王家灣物流中心和蘇州、無錫、常州等地在物流發展過程中，運用信息技術支撐，管理比較規范，對保險有需求，在規劃的流程中已設有保險環節來規避物流運輸過程中會遇到的各種風險，既為保險公司介入提供了有利條件，也對信息技術提出了較高要求。保險公司應抓住機遇，拓展貨運險新思路，加強接觸，尋找切人點，設計與之配套的電腦平臺接人其系統，方便出單，方便管理，盡快開辟市場，形成優勢。

要針對物流過程中的動態風險和靜態風險，進行承保風險的擴展。處于物流過程中的貨物，在物流線路上的動態風險可以通過各種貨運險種的組合進行解決，而停放在物流結點上的貨物面臨的是各種靜態風險，需要在承保貨物運輸保險時提供擴展一定時期、時點的倉儲責任險。物流過程中的貨物涉及較多的關聯方，如托運人、收貨人、承運人、貨運人、政府及公眾等，應當依照法律法規和運輸合同的規定，嚴格區分客觀責任和主觀責任，把承運人責任險、物流責任險等作為附加險種，使物流風險解決方案更加完整、充實。

（二）合理確定保險金額及費率

合理確定保險金額及費率是開展現代物流保險業務的基礎工作。按照現行有關規定和慣例，保險金額可依據物流過程中所涉及到貨物的運輸、包裝、短期儲存情況分別確定，能夠直接確定貨價的，按貨價或按貨價加運雜費計算；無法直接確定貨價的，可按倉儲商品不同堆放區域采取相應的方法進行估算，雙方協商確定保險金額。在費率計算方面，能夠確定保險價值的，參照貨物運輸保險條款及費率執行；對無法確定保險價值的貨物，可參照定額保單及費率的形式承保，實行單程定額、定期定額承保。

（三）分析承保風險選擇適用條款

在承保物流主險（貨物運輸保險）或選擇聯合運輸方式時，可附加一個或多個附加險種，適用相應水路、公路、鐵路貨物運輸保險條款及有關附加險條款。

一是承保物流社會風險時，可以根據要求承保附加盜竊、罷工險。

二是承保物流自然風險和意外事故時，如水災、火災、暴雨、海嘯、地震和運輸過程中的碰撞、傾覆、燃燒、雨淋、墜落等，可承保陸路、水路、鐵路、航空等運輸保險、進出口貨物運輸保險及擴展倉儲保險。

三是承保政治風險時，可根據慣例附加戰爭保險條款。

四是承保特定風險時，在承保運輸險的前提下可附加特約條款。

五是承保運輸險的前提下可附加承運人責任險、公眾責任險相關服務風險。

在具體承保操作方法上，各公司可對物流企業出具非格式文本框架保單或協議，注明主險（貨物運輸保險）及附加倉儲險、承運人責任險、公眾責任險等一攬子保險要素，在這個大的框架下再出具格式保單。