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一、我國電子商務物流現狀

這兩年，國內的電子商務發展速度逐漸提高，2014年中國電子商務交易額達到13萬億，電子商務的發展也推動了物流的快速發展。電子商務主要有B2B、C2C、B2C等幾種常見模式。B2B是指企業與企業之間的電子商務模式，由于受電子商務企業規模的限制，一般企業不會投入過多的資金建立自己的配送隊伍，因此，主要靠第三方物流公司所提供的物流服務。C2C是消費者對消費者之間的電子商務模式，這種模式下，不管是買方還是賣方，都沒有能力組建自己的物流配送隊伍，因此必須依賴第三方物流的支撐。也正因為C2C業務的發展，鑄就了中國快遞行業的高速發展。B2C是企業對消費者的電子商務模式，比較典型的有京東商城、當當網、1號店、蘇寧易購等，它們之中有一部分比較有實力的，有自己的物流配送，同時也有第三方物流。一般情況下，會在一些大中城市或者重要城市設有自己的配送中心，而一些二、三線城市則采用第三方物流，在自營物流無法送達的訂單會委托專業的第三方物流公司進行配送。但是無論是自營物流還是第三方物流由于規模效應不太明顯，專業化和信息化程度不高，導致物流成本居高不下。

二、電子商務物流主要存在的問題

(一)物流布局缺乏統一規劃。從電子商務物流現狀可以看出，電子商務物流主要是自營物流和第三方物流，自營物流以服務自己的商城為目的，主要出發點就是自己的客戶群，第三方物流更是各自為政，占領自己的地盤，因此，從整個物流的布局來看，缺乏統一規劃，資源配置效率低，重復建設多，資源浪費驚人。

(二)電子商務物流發展的制度環境有待完善。由于我國物流業起步較晚，物流的相關法律、法規尚不完善，因此我國物流行業的發展空間還是非常大的。我們應該完善物流環境和物流機制，不給不法分子機會，讓物流發展速度更快，能更好地和國際電子商務物流接軌。

(三)物流標準化程度低。物流標準化主要包括物流設施設備標準化、物流信息標準化等，由于我國物流業起步較晚，大部分物流企業由于對物流標準化的重視不夠，因此導致物流標準化程度不高，降低了物流速度，提高了物流成本。

(四)物流服務功能不全。目前，不管是自營物流也好，第三方物流也好，物流的服務功能都有待加強，應該更好地運用倉儲、運輸的物流功能，提高物流的綜合性服務，利用物流推動電子商務的不斷擴大，發揮電子商務物流功能的作用。

(五)物流智能化水平偏低。日前，國內最先進的智能物流平臺———武漢智能物流園在華中地區投入使用。在各行各業都加速向“互聯網+”領域滲透的同時，發展智能物流將大大降低運輸等中間成本。中國道路運輸協會調查顯示，中國卡車的空載率高達40%，車輛配貨停車的間隔時間平均長達72小時，造成嚴重的資源浪費和環境污染。而通過互聯網解決車貨匹配問題后，貨車配貨時間明顯縮短，物流成本降低。這也充分顯示了我國快速發展智能物流的重要性。

(六)物流行業人才缺乏。物流的從業人員不僅要有較高的物流專業知識，同時還要具有較強的操作經驗，而我國高等教育和職業教育培養出來的人才一般都欠缺實戰能力。物流行業人才缺乏，最主要的還是缺乏物流高級管理人才。

三、構建電子商務物流配送體系應考慮的主要因素

電子商務的發展促進了物流業的發展，物流配送解決了電子商務中“最后一公里”的問題，也推動了電子商務的發展，物流配送體系是否完善也會影響電子商務的發展，因此在構建電子商務物流配送體系時，應注意以下幾點:

(一)政策上應給予大力扶持。隨著總理在政府工作報告中提出要制定“互聯網+”行動計劃，電子商務迎來了一個新的發展高潮。國家郵政局局長馬軍勝在論壇上表示，要“以‘互聯網+’為契機，抓緊配套實施‘快遞+’戰略，加快快遞與制造業的聯動，強化快遞與綜合交通運輸體系的銜接，促進快遞與金融業的互動，擴大冷鏈快遞網絡的覆蓋范圍，引導市場主體細化產品層次、延長服務鏈條、提高附加價值，搶占市場先機。”商務部牽頭的《促進電子商務物流發展專項規劃》目前正在會簽，據悉，規劃將包括跨境電子商務、物流國際化等內容。政府相關部門從政策上給予了大力的支持，但是政策的落實與實施還需要一個過程。

(二)建立物流標準化體系。物流標準化是物流產業發展的基礎，其重要意義不言而喻。就企業的運營層次而言，物流標準化，不僅是促進企業完成現代化管理的重要手段和基礎，同時，它還對降低物流企業的物流成本有重要作用，并能夠提升物流的效益，使得物流企業的利潤不斷提升，成本不斷降低。我國物流的發展水平相比發達國家而言仍有較大差距，政府對物流行業和物流標準化工作越來越重視了，所以政府將加大力度建立物流標準化體系，推動物流行業的不斷發展。

(三)大力培育較高層次的電子商務物流管理人才。物流業要發展，人才起到了決定性的作用。行業的特點決定了物流業需要既有理論知識，又有實際操作能力的物流人才。物流業對人才的需求也是多層次的，不僅需要中低端人才與操作人才，同時還需要中高端物流管理人才。目前，物流人才的培養模式主要有學歷教育、在職證書教育和崗前培訓，通過這幾種模式培養出來的人才，基本能夠滿足中低端人才與操作人才的需求，但是中高端的物流管理人才，不僅要經過系統學習，還要有經驗積累的過程，不然很難達到現代物流業對人才的需求。以此，除了需要加大物流專業建設的力度以外，還需要加快物流實訓基地的建設，為在高校學習的學生提供實踐場地，以培養實踐性強的高級物流管理人才。

(四)加大物流企業的信息化建設的力度。在“互聯網+”當中，物流業需要將云計算、大數據、物聯網應用到自身體系中，依托IT和信息化的力量，將物流業務數據化、讓數據業務化，增強企業的創新能力，增強企業的信息化建設程度。

作者:李瑤 白玉英 郭宏霞 單位:北京信息職業技術學院