導(dǎo)語(yǔ)：市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：城鎮(zhèn)市政道路施工不同于高速公路施工，其所用原材料多以水泥為主，尤其道路穩(wěn)定基層基本都是使用水泥來(lái)進(jìn)行施工，所以城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工期間所需關(guān)注專業(yè)要點(diǎn)也相對(duì)較多，一旦任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)道路工程品質(zhì)便會(huì)因此而受到影響。本文將對(duì)城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制進(jìn)行全方位探討分析，并結(jié)合實(shí)際做好相應(yīng)整理和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)市政道路；水泥穩(wěn)定基層；施工控制

從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)來(lái)看，城鎮(zhèn)市政道路作為區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)靡猿尚屯晟频幕A(chǔ)，對(duì)水泥穩(wěn)定基層施工質(zhì)量要求極高；科學(xué)控制水泥土（混合材料）含水量，是保障基層密度完全達(dá)標(biāo)的必要條件。實(shí)踐期間一旦施工品質(zhì)把控不當(dāng)，水泥土內(nèi)部結(jié)構(gòu)便會(huì)發(fā)生變化，繼而出現(xiàn)收縮性裂縫，相應(yīng)城鎮(zhèn)市政道路工程施工效果也會(huì)無(wú)法達(dá)到預(yù)期。

1城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層特征分析

城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層即以水泥為原材料，對(duì)相應(yīng)城鎮(zhèn)市政區(qū)域道路路面基層做全方位穩(wěn)定施工處理，水泥本身在所有混合材料類別中具有明顯半剛性基層特質(zhì)，實(shí)際強(qiáng)度、密度、力度性優(yōu)勢(shì)較為明顯。施工過(guò)程便是水泥與土結(jié)合的過(guò)程，多是以攪拌、壓實(shí)形成水泥土的模式來(lái)體現(xiàn)，但兩者融合后不可避免的會(huì)出現(xiàn)水化作用，且水泥土含水量并不會(huì)減少，期間受吸附、分子間力等影響，水泥土內(nèi)部結(jié)構(gòu)不可避免的會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生收縮裂縫，所以針對(duì)城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層，必須做好全方位的施工控制，才能確保最終施工品質(zhì)滿足預(yù)期指標(biāo)。

2城鎮(zhèn)市政道路施工控制要點(diǎn)分析

2.1路基回彈模量與施工質(zhì)量的關(guān)系。城鎮(zhèn)市政道路施工必須在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理基礎(chǔ)上，確定基層回彈模量數(shù)值，以此構(gòu)筑施工控制指標(biāo)，因?yàn)榛鶎踊貜椖Ａ繉?duì)于整個(gè)道路工程質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接影響，回彈模量發(fā)生一絲變化，道路基層品質(zhì)便可能無(wú)法達(dá)到預(yù)期。而結(jié)合實(shí)際來(lái)看，影響路基回彈模量的因素多種多樣，比如道路承受重力負(fù)荷量、水泥材料的實(shí)際質(zhì)量參數(shù)、壓實(shí)量等，任一一節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)引發(fā)路基回彈模量變化，最終道路施工品質(zhì)便會(huì)因此而無(wú)法保障。2.2影響水泥穩(wěn)定基層施工的風(fēng)險(xiǎn)因素。在施工方面，影響水泥穩(wěn)定基層的風(fēng)險(xiǎn)因素也較為多元，比如水泥土多是攪拌混合而成，期間需要全程促進(jìn)水泥與土的全面融合，方能使之施工效果完全達(dá)到預(yù)期，但在攪拌環(huán)節(jié)，水泥鋪設(shè)不均勻，水泥材料無(wú)法塑型，最終所得混合料品質(zhì)便會(huì)大打折扣。同時(shí)各施工步驟時(shí)限把握不當(dāng)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短，都會(huì)影響混合料整體質(zhì)量；除此之外水泥材料攪拌方式、鋪設(shè)方式選擇不合理，或者為結(jié)合實(shí)際情況采取正確施工方式，最終道路水泥穩(wěn)定安全性也會(huì)很難達(dá)標(biāo)；所以關(guān)注影響水泥穩(wěn)定基層施工的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，做好針對(duì)性的控制方案設(shè)定也是極為必要的。

3城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制策略

3.1重視壓實(shí)度的科學(xué)把控。城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制，必須從實(shí)際出發(fā)，先做好壓實(shí)度的科學(xué)把控，確保水泥混合料含水量完全達(dá)標(biāo)，明確水泥材料唯有處在最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間中時(shí)，壓實(shí)質(zhì)量密度方才能達(dá)到最佳值。因此基層壓實(shí)期間，要全程把控水泥材料含水情況，一旦含水量超出標(biāo)準(zhǔn)，便要迅速對(duì)水泥土做風(fēng)干處理，使之含水量達(dá)標(biāo)后再開展后續(xù)壓實(shí)工作；相關(guān)施工管理人員必須及時(shí)關(guān)注天氣變化信息，嚴(yán)禁在特殊氣候下施工，盡可能一次性連續(xù)施工，避免在雨雪天氣下施工。與此同時(shí)，這個(gè)過(guò)程中，所選擇壓實(shí)工具必須是從保障壓實(shí)質(zhì)量能夠完全達(dá)標(biāo)的層面出發(fā)，科學(xué)選用，切忌隨意操作，比如盡可能根據(jù)實(shí)際情況選取重型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，因?yàn)樵谕寥李愋鸵恢碌那疤嵯拢p型甚至中型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備較之重型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備而言，壓實(shí)后的水泥土含水量往往會(huì)高于預(yù)期值。除此之外，基層填土環(huán)節(jié)需明確填土厚度不得大于30cm，按照分層鋪筑壓實(shí)的模式，方可使最終壓實(shí)品質(zhì)能夠充分得以體現(xiàn)。3.2合理控制強(qiáng)度加強(qiáng)施工專業(yè)性。合理控制路基強(qiáng)度，加強(qiáng)施工專業(yè)性，在全面監(jiān)測(cè)壓實(shí)度施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，可得出相應(yīng)路段路基密度值，同時(shí)還應(yīng)關(guān)注路基彎沉度，其決定著路基最終強(qiáng)度，施工期間針對(duì)每道施工步驟內(nèi)容必須做好全方位分析，促進(jìn)各環(huán)節(jié)施工銜接流暢度，嚴(yán)控每項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)筑高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)體系，以此使路基密度與彎沉度能夠完全達(dá)到預(yù)期要求，從而達(dá)到提高城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工質(zhì)量的目的。3.3保障基層路面平整度。城鎮(zhèn)市政道路不同于其他類型交通道路，其要有良好的承重能力同時(shí)還應(yīng)具備便捷的通行特質(zhì)和安全性，所以施工控制更要綜合考量基層路面平整度，對(duì)有可能出現(xiàn)的各種路基病害必須予以超前的、及時(shí)的防治處理。比如針對(duì)不同路段基層平整度，便要從實(shí)際出發(fā)做好專業(yè)設(shè)置，像石灰穩(wěn)定土基層施工控制難度便比較低，利用平地機(jī)向穩(wěn)定土做刮平即可保障基層路面平整度；但水泥穩(wěn)定碎石基層，本身碎石材質(zhì)硬度就比較高，處理難度也較大，其層面平整度處理不當(dāng)，后續(xù)也會(huì)直接影響行車安全，所以這個(gè)過(guò)程中便可充分分析水泥材質(zhì)特征，在了解其層面接頭較多的前提下，采取緩凝減水劑適度延長(zhǎng)水泥凝固時(shí)間便可達(dá)到平整基層路面的目的，以此使相應(yīng)道路工程投運(yùn)后行車交通便捷度和安全度能夠得到保障。3.4做好水泥穩(wěn)定基層全程控制。做好水泥穩(wěn)定基層全程控制管理工作，在碾壓處理每層土后，及時(shí)開展壓實(shí)度檢驗(yàn)并予以記錄，確認(rèn)基層土壓實(shí)品質(zhì)是否達(dá)標(biāo)，檢查達(dá)標(biāo)后對(duì)相應(yīng)路段基層要做全面專業(yè)的養(yǎng)護(hù)，切忌延誤。若是水泥穩(wěn)定土分層施工，下層水泥穩(wěn)定土碾壓處理結(jié)束后，次日便可直接為上層基礎(chǔ)做水泥土鋪筑，但需要注意的是此期間鋪設(shè)上層穩(wěn)定土過(guò)程，必須確保路基下層含水量完全符合標(biāo)準(zhǔn)，不可出現(xiàn)含水量過(guò)多或者過(guò)少的情況；與此同時(shí)為增進(jìn)相應(yīng)路段路基上下層粘接度，每次鋪設(shè)上層土層時(shí)可迅速對(duì)下層圖層做水泥鋪灑，以此使土層含水量始終可以處于正常范圍內(nèi)，以此為最終道路施工質(zhì)量能夠完全達(dá)到預(yù)期而打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。3.5路基裂縫的實(shí)時(shí)施工控制。路基裂縫的實(shí)時(shí)施工控制也是城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制所需關(guān)注重點(diǎn)事項(xiàng)，結(jié)合實(shí)際來(lái)看，道路工程中的接縫處理質(zhì)量往往會(huì)直接影響基層裂縫的控制質(zhì)量。針對(duì)城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工而言，縫隙銜接應(yīng)以搭接拌和的形式體現(xiàn)，第一段拌和后，預(yù)留6m左右縫隙不做碾壓處理，待到次日施工，對(duì)前段所預(yù)留區(qū)域進(jìn)行部分碾壓，剩下部分按照水泥重新拌和，再過(guò)一天后做碾壓處理，如此往復(fù)完成整段路基裂縫銜接施工。且銜接裂縫期間必須選擇垂直對(duì)接方法，嚴(yán)禁斜接或者隨意銜接；在材料選擇上也要盡可能選取收縮性較小的水泥材料為基層基本原料，施工控制綜合考量水泥類材料所產(chǎn)生裂縫原理，實(shí)時(shí)把控含水量和相關(guān)塑型指標(biāo)，正式施工前必須全方位對(duì)所選材料做專業(yè)控制試驗(yàn)檢測(cè)，確保材料實(shí)用性能夠完全達(dá)到預(yù)期；以此使相應(yīng)城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制品質(zhì)能夠充分得以體現(xiàn)。

4城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制實(shí)踐

4.1工程案例。以某城鎮(zhèn)市政道路工程為例，該項(xiàng)目施工路段長(zhǎng)度為2.5km，其中2.1km為次干道，0.4km為主干道，按照市政道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐期間選取水泥穩(wěn)定碎石以使之路基面壓實(shí)度和穩(wěn)定度能夠符合預(yù)期要求。具體作業(yè)期間，先從施工準(zhǔn)備做起，明確施工組織分配合理、原材料、設(shè)施設(shè)備質(zhì)檢合格，技術(shù)較低要到位，保障碎石硬度完全達(dá)標(biāo)，針對(duì)水泥灰漿等原材含水量控制設(shè)定到位，注重基層清理，時(shí)刻保持表面整潔無(wú)異物，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適度灑水，使相應(yīng)混合材料能夠始終保持在濕潤(rùn)適中的狀態(tài)，為后續(xù)施工作業(yè)順利開展進(jìn)行打下良好基礎(chǔ)。4.2施工控制。（1）了解各施工環(huán)節(jié)順序后，根據(jù)該項(xiàng)目特征，做好看路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，按照連續(xù)施工模式，配備至少2臺(tái)攤鋪機(jī)并行施工，把控好施工間距（通暢施工間距維持在6--8m范圍內(nèi)），并對(duì)整個(gè)過(guò)程做全程監(jiān)測(cè)管控，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)任何異常狀況后都要第一時(shí)間進(jìn)行處理，保障攤鋪質(zhì)量完全達(dá)到預(yù)期。針對(duì)攤鋪厚度，按照松鋪系數(shù)1.24--1.29標(biāo)準(zhǔn)合理設(shè)置，部分區(qū)域機(jī)械設(shè)備無(wú)法攤鋪到位的需由人工操作來(lái)完成；以此在保障該項(xiàng)目施工質(zhì)量不受影響同時(shí)進(jìn)一步提升施工效率。（2）攤鋪完成后做好實(shí)時(shí)檢驗(yàn)，確認(rèn)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后便可開始碾壓作業(yè)，此階段主要由初壓、復(fù)壓、終壓組成，且該階段每一步施工質(zhì)量都會(huì)影響最終道路工程質(zhì)量，所以現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須嚴(yán)格按照規(guī)章形式，不可有任何懈怠，或者憑經(jīng)驗(yàn)操作的行為出現(xiàn)。這個(gè)過(guò)程中在碾壓速度和碾壓參數(shù)上必須設(shè)定到位，尤其碾壓次數(shù)必須由專人把控，施工人員需以流程規(guī)定做專項(xiàng)施工給，按照平直段自兩邊向中心推進(jìn)碾壓的方式作業(yè)，設(shè)超高曲線段則應(yīng)自內(nèi)邊向外邊作業(yè)。同時(shí)碾壓完成后必須第一時(shí)間清理相應(yīng)路段基層面可能存在的各種殘留異物，并對(duì)基層平整度以及含水量做實(shí)時(shí)檢驗(yàn)，如果基層平整度未達(dá)預(yù)期，要迅速填充水泥穩(wěn)定碎石，安排施工人員做適度碾壓修補(bǔ)，保障最終碾壓品質(zhì)完全滿足項(xiàng)目工程既定要求標(biāo)準(zhǔn)。除此之外還要全程促進(jìn)路面施工過(guò)程處理方面時(shí)效性，施工人員不僅要按照專業(yè)方法處理路面基層，對(duì)于多出來(lái)的原材料以及相關(guān)機(jī)械設(shè)備等，在每項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)結(jié)束后，需立即將之撤離現(xiàn)場(chǎng)，以此使路面清潔度和平整度能夠完全得以體現(xiàn)。（3）上述施工完成后，正式進(jìn)入養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)時(shí)，仍要根據(jù)實(shí)際情況制定針對(duì)性養(yǎng)護(hù)策略，比如利用土工布等物件對(duì)道路基層面做全面遮擋，按照區(qū)域?qū)崨r和當(dāng)?shù)貧夂蜻m度噴水保濕，減低收縮裂縫發(fā)生率，尤其在寒冷區(qū)域或者是冬季施工的項(xiàng)目，必須在養(yǎng)護(hù)期選擇科學(xué)專業(yè)防凍方案做好實(shí)時(shí)處理，保障項(xiàng)目施工質(zhì)量不會(huì)受到任何不良影響。該市政道路水泥穩(wěn)定基層施工項(xiàng)目，實(shí)踐期間切實(shí)關(guān)注每項(xiàng)質(zhì)量管理要點(diǎn)，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)施工技術(shù)節(jié)點(diǎn)把控極嚴(yán)，最終工程在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成施工，整體品質(zhì)安全也完全達(dá)到了預(yù)期要求。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制分析，可以看出在實(shí)踐期間，必須從重視壓實(shí)度的科學(xué)把控、合理控制強(qiáng)度加強(qiáng)施工專業(yè)性、保障基層路面平整度、做好水泥穩(wěn)定基層全程控制、路基裂縫的實(shí)時(shí)施工控制等方面出發(fā)，才能使相應(yīng)道路工程完全滿足城鎮(zhèn)化基本交通要求，這也是我國(guó)城鎮(zhèn)市政道路施工水平得以不斷提高進(jìn)步的基本條件。

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作者:董紅霞 單位:隴西縣市政工程公司