導(dǎo)語：鐵路電力線路自動化技術(shù)應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：鐵路作為一種常用的交通方式，讓人們的出行變得更加便利。隨著鐵路使用頻率的增加，對鐵路建設(shè)的要求也愈加嚴(yán)格。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動化技術(shù)被運(yùn)用到鐵路電力線路中，提高了鐵路的運(yùn)輸能力，也為鐵路的安全做出了貢獻(xiàn)。據(jù)此，主要在了解鐵路電力線路自動化技術(shù)的基礎(chǔ)上，分析鐵路電力自動化技術(shù)的組成，探討其應(yīng)用，以此促進(jìn)鐵路建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路；電力線路；自動化技術(shù)

1鐵路電力線路自動技術(shù)的介紹

鐵路電力線路的自動化技術(shù)是指由計算機(jī)科學(xué)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及微電子技術(shù)等組成來監(jiān)測、控制和管理鐵路系統(tǒng)中的電力線路的一種專業(yè)性的技術(shù)。通過這樣的方式，可以提高鐵路電力系統(tǒng)的調(diào)度、管理、維護(hù)和運(yùn)行，保證鐵路電力線路的安全。當(dāng)鐵路電力線路出現(xiàn)故障時，自動化技術(shù)可以及時監(jiān)測出問題線路，并處理故障，工作人員也可以通過自動化系統(tǒng)的提示，及時發(fā)現(xiàn)問題，迅速判斷做出處理方案，提高鐵路電力線路的運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少故障帶來的損失。

2鐵路電力線路自動化的組成

鐵路電力線路自動化技術(shù)主要由視頻監(jiān)控自動化技術(shù)、調(diào)度自動化技術(shù)、配電所綜合自動化技術(shù)三部分組成。

2．1視頻監(jiān)控自動化技術(shù)

鐵路電力線路構(gòu)成復(fù)雜，其視頻監(jiān)控系統(tǒng)實施對整個鐵路電力系統(tǒng)的監(jiān)控，由調(diào)度設(shè)備、鐵路電力前端設(shè)備和鐵路通信網(wǎng)絡(luò)組成。鐵路通信網(wǎng)絡(luò)是負(fù)責(zé)收集和整理鐵路相關(guān)視頻信息；鐵路前端供電設(shè)備，顧名思義，是負(fù)責(zé)為視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行供電，保證鐵路通信系統(tǒng)的信息能夠傳輸?shù)借F路調(diào)度設(shè)備中，再由調(diào)度設(shè)備分析和整理。視頻監(jiān)控自動技術(shù)能夠?qū)ΡO(jiān)控鐵路運(yùn)行環(huán)境、錄制視頻錄像、繪制電子地圖、實施電力線路報警和進(jìn)行實時監(jiān)控等多種功能。

2．2調(diào)度自動化技術(shù)

調(diào)度自動化技術(shù)是鐵路交通的重要保證，合理的鐵路調(diào)度和運(yùn)營，使鐵路運(yùn)行井然有序。鐵路電力線路調(diào)度自動化系統(tǒng)是由鐵路主站自動化調(diào)度系統(tǒng)、路站端裝置和通信通道三部分組成，鐵路電力線路調(diào)度自動化技術(shù)是指以供電段和水電段作為整個鐵路電力系統(tǒng)的中心，把車站開關(guān)、變配電所和信號電源作為鐵路控制的基本節(jié)點。收集和處理由鐵路站端設(shè)備和系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)和信息，提供監(jiān)控管理功能和多種交互型的人機(jī)接口，發(fā)送各種控制調(diào)度命令給下鐵路電力線路系統(tǒng)，遠(yuǎn)程調(diào)度、運(yùn)行監(jiān)控和故障處理整個鐵路電力線路系統(tǒng)。

2．3配電所綜合自動化技術(shù)

配電所綜合自動化技術(shù)是由監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備和完善的應(yīng)急保護(hù)設(shè)備所組成。監(jiān)控設(shè)備由監(jiān)控單原子、脈沖電度表顯示器、直流電源供電系統(tǒng)、系統(tǒng)保護(hù)機(jī)制和自動啟動關(guān)閉裝置構(gòu)成；通信設(shè)備保證的是鐵路電力線路的通訊需求，讓分散的鐵路系統(tǒng)能夠受到統(tǒng)一的通訊和指令，防止發(fā)生意外情況導(dǎo)致相互之間的通訊被阻斷，所有的組成部分都通過以太網(wǎng)相互連接成一個有機(jī)整體，共同開展工作。當(dāng)鐵路電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，相應(yīng)的部分能夠迅速檢測出問題，啟動斷電裝置，等排除和解決故障以后，再啟動系統(tǒng)恢復(fù)供電。配電所綜合自動化技術(shù)實現(xiàn)了故障錄波、通信設(shè)備管理、保護(hù)投退、信號復(fù)歸等多種功能。

3鐵路電力線路自動化技術(shù)的應(yīng)用

鐵路電力自動化遠(yuǎn)動技術(shù)能有效的監(jiān)控整個鐵路的運(yùn)行，利于控制大面積停電事故的發(fā)生率，能提高電力專業(yè)管理和維護(hù)水平，防止電力故障的發(fā)生，保證電力系統(tǒng)安全供電。其應(yīng)用于鐵路電力線路系統(tǒng)中，為我國鐵路的運(yùn)行安全起到了重要作用。鄭西鐵路為鄭州至西安的鐵路客運(yùn)專線，其電力線路自動化技術(shù)的構(gòu)成有低壓配電網(wǎng)絡(luò)、10千伏電力的貫通線路和鐵路沿線的變電所，起到為沿線鐵路照明、信號、通信等需求的供電功能，還有故障負(fù)荷、多發(fā)供電臂長等特點。鄭西鐵路的電力線路自動化技術(shù)在借助計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機(jī)軟硬件和自動檢測及監(jiān)控技術(shù)諸多技術(shù)的基礎(chǔ)上，與鐵路電力系統(tǒng)緊密相連，以此起到貫通電路、鐵路沿線配電、監(jiān)測沿線鐵路環(huán)境等重要作用。監(jiān)控的主要內(nèi)容有：低壓開關(guān)狀態(tài)、低壓開關(guān)故障遙信、低壓相序異常報警遙信、各負(fù)荷電源低壓開關(guān)的遠(yuǎn)程控制；以及監(jiān)控高壓設(shè)備的主要內(nèi)容：高壓負(fù)荷開關(guān)遠(yuǎn)方控制、負(fù)荷開關(guān)狀態(tài)和接地報警遙測量等。在鄭西鐵路中，充分的體現(xiàn)了電力線路的自動化技術(shù)，比如同時將電壓互感器和高壓電流設(shè)置在高壓設(shè)備上，可以實時有效的監(jiān)測高壓系統(tǒng)的供電質(zhì)量和及時的對出現(xiàn)故障的線路做出判斷，處理故障，保證能夠迅速恢復(fù)供電，控制損失。

4結(jié)語

鐵路電力線路自動化技術(shù)的運(yùn)用順應(yīng)了時代的發(fā)展，滿足了當(dāng)今社會對鐵路安全的要求。鐵路電力線路自動化技術(shù)保障了鐵路沿線的電力供應(yīng)，提高了鐵路供電的穩(wěn)定性和安全性，保障了供電的質(zhì)量和管理水平，從而提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男剩瑒?chuàng)造了更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。我相信在將來隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和社會的進(jìn)步，電力線路自動化技術(shù)會引起更多的關(guān)注，成為現(xiàn)代鐵路電力線路的發(fā)展的主要方向。

參考文獻(xiàn)

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作者:呂昕 單位:河北省唐山市開灤集團(tuán)鐵運(yùn)分公司錢家營運(yùn)輸部