導(dǎo)語：“一帶一路”為交通發(fā)展帶來新格局一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近年來，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推行，國與國之間溝通的渠道擴(kuò)張，沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作與文化傳播也更加暢通。交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)型行業(yè)，是“一帶一路”形成和發(fā)展的基礎(chǔ)條件和主要載體，也是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。位于西南地區(qū)戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)位置上的重慶，“一帶一路”的提出必將為其交通業(yè)的發(fā)展帶來翻天覆地的變化。據(jù)此，通過分析近年來“一帶一路”交通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況，探究重慶交通領(lǐng)域新的發(fā)展格局。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；交通；發(fā)展規(guī)劃；新格局

1引言

2013年秋，主席在哈薩克斯坦提議共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、在印度尼西亞提議建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，國際社會(huì)反響強(qiáng)烈。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和對(duì)外開放步伐的加快，“一帶一路”不僅成為助推中國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和提升國際地位的窗口，同時(shí)也成為世界各國交流的通道，在這場規(guī)模宏大的全球行動(dòng)中，對(duì)于戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)位置上的重慶是一個(gè)難得的機(jī)遇。本文通過分析重慶在“一帶一路”戰(zhàn)略中的定位，搜集近年來“一帶一路”背景下重慶交通業(yè)的發(fā)展情況，探究“一帶一路”為重慶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尤其是交通業(yè)的發(fā)展帶來的變化，從而引領(lǐng)重慶交通發(fā)展的新格局。

2重慶地區(qū)在“一帶一路”中的戰(zhàn)略定位

“一帶一路”是為實(shí)現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展和地區(qū)間合作提出的一項(xiàng)重要決策，已經(jīng)引起國際社會(huì)的高度關(guān)注。“一帶一路”沿線涵蓋約65個(gè)國家，橫跨亞歐大陸，且這些國家中大多都是基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后的發(fā)展中國家，加強(qiáng)與沿線國家的合作不僅能解決我國產(chǎn)能過剩的問題，還能帶動(dòng)沿線國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)國家間資源的流動(dòng)，加強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)政治聯(lián)系，優(yōu)勢互補(bǔ)，從而到達(dá)合作共贏的局面。重慶身處我國西南片區(qū)，不僅開放時(shí)間晚、水平低，發(fā)展相對(duì)滯后，各方面也與發(fā)達(dá)的東部地區(qū)相比存在很大差距。隨著“一帶一路”的提出，重慶的定位才日益凸顯，因此重慶市對(duì)于促進(jìn)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、響應(yīng)國家政策上具有先鋒模范和領(lǐng)導(dǎo)作用。作為長江沿線經(jīng)濟(jì)帶的支點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)，重慶擁有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢：重慶經(jīng)長江連接中東部沿海地區(qū)，東部的貨物可通過多種交通方式便捷的運(yùn)到重慶；向西借助鐵路與公路拉動(dòng)重慶與西南周邊地區(qū)及歐洲、俄羅斯的貿(mào)易往來；東盟國際物流大通道對(duì)重慶乃至中國加強(qiáng)與東南亞國家合作有著深遠(yuǎn)意義。國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，給予重慶新的機(jī)遇和歷史使命，重慶應(yīng)利用其在國家版圖中獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，依托長江黃金水道，渝新歐國際鐵路及東盟國際物流大通道，增強(qiáng)在西部地區(qū)的聚集輻射能力，為重慶走向世界搭建平臺(tái)。

3重慶的交通格局現(xiàn)狀

自古以來，交通不便一直是阻礙重慶發(fā)展的“絆腳石”，近年來隨著重慶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前重慶地區(qū)已形成“一干兩支”內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)、“一樞紐八干線”鐵路網(wǎng)、“三環(huán)十射多聯(lián)線”高速公路網(wǎng)、“一大兩小”機(jī)場為格局的綜合交通運(yùn)輸體系。重慶交通業(yè)的發(fā)展為當(dāng)?shù)厝嗣竦纳顜砹酥T多便利，不僅能改善道路擁堵狀況、提高空氣質(zhì)量、增加出行便捷度，還能為重慶經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展提供支撐，為城市生活注入新的增長活力。綜合重慶現(xiàn)有的交通條件，本文從以下四個(gè)方面分析重慶交通格局的現(xiàn)狀：3．1水運(yùn)重慶地處“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶“Y”字形大通道的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，是國家確定的長江三大航運(yùn)中心之一。目前，重慶已基本建成以長江、嘉陵江、烏江為骨架的“一干兩支”葉脈型航道體系，重慶港口貨物吞吐能力突破1．8億噸，集裝箱吞吐量超過400萬標(biāo)箱，且全市90％以上的外貿(mào)集裝箱通過水運(yùn)完成，這標(biāo)志著重慶航運(yùn)能力的影響日益顯著。3．2公路運(yùn)輸2016年4月，重慶開通面向東盟的首條國際公路物流大通道，這條線路不僅能夠保證重慶運(yùn)送到東盟國家的貨物及時(shí)、安全的抵達(dá)目的地，還大大縮短了傳統(tǒng)海洋運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，拓寬了重慶及西南地區(qū)對(duì)東盟的交流渠道。重慶的高速公路發(fā)展更加迅速，2016年全市高速公路可通行2818公里，對(duì)外出省通道增至16個(gè)，四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)正逐漸展現(xiàn)在大眾面前。3．3鐵路運(yùn)輸重慶主城區(qū)目前有三大鐵路樞紐客運(yùn)系統(tǒng)，三站之間可通過輕軌連接，共同為重慶鐵路發(fā)展發(fā)揮作用。2015年底，重慶市鐵路營運(yùn)里程達(dá)到1929公里，鐵路沿線覆蓋27個(gè)區(qū)縣，形成10個(gè)對(duì)外通道，進(jìn)一步帶動(dòng)重慶及周邊地區(qū)的發(fā)展。“渝新歐”國際貨運(yùn)專列的開通為重慶鐵路運(yùn)輸注入新的增長活力，“五定”班列拓寬了重慶物流業(yè)的發(fā)展渠道，加速著重慶與全國各大城市的交流，為重慶發(fā)揮“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)作用打下了基礎(chǔ)。3．4航空運(yùn)輸重慶目前有三個(gè)民用機(jī)場，航空運(yùn)輸呈現(xiàn)“一大兩小”的格局，即以江北國際機(jī)場為主，其它兩個(gè)機(jī)場為輔，共同為重慶航空運(yùn)輸發(fā)揮作用。2016年重慶江北國際機(jī)場迎來新的高峰，江北機(jī)場開通國際航線達(dá)59條，旅客通過能力突破3500萬人次，隨著重慶對(duì)外開放的力度不斷加大，重慶的戰(zhàn)略地位日益突出，未來“一帶一路”將為重慶的航空運(yùn)輸發(fā)展帶來更多的機(jī)遇。

4“一帶一路”引領(lǐng)重慶交通發(fā)展邁向新格局

“一帶一路”戰(zhàn)略通過國家間的互通互信降低風(fēng)險(xiǎn)，而交通領(lǐng)域的完善與否對(duì)國家間的往來起著舉足輕重的作用。重慶港口發(fā)展績效明顯，貨物吞吐量達(dá)到1．8億噸，集裝箱吞吐量超過400萬標(biāo)箱；高速公路可通行總里程突破2818公里，形成16個(gè)出省通道；“渝新歐”的開通大大拓寬了重慶對(duì)外交流的渠道，實(shí)現(xiàn)每天都有班列開通的歷史性突破，從最初的試驗(yàn)到如今成為貫通中歐的貿(mào)易大通道；重慶江北國際機(jī)場開通國際航線達(dá)59條，旅客通過能力突破3500萬人次，萬州、黔江機(jī)場的擴(kuò)建不斷擴(kuò)大重慶機(jī)場的整體規(guī)模，為重慶航空領(lǐng)域帶來嶄新的面貌。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，重慶作為“一帶一路”西部對(duì)外開放的樞紐，憑借其天然的水陸空交通優(yōu)勢，發(fā)展“多式聯(lián)運(yùn)”可進(jìn)一步降低企業(yè)運(yùn)營成本、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間。水、公、鐵、空四力齊發(fā)，日益凸顯其作為長江經(jīng)濟(jì)帶西部中心樞紐的獨(dú)特位置。通過一系列的改革和發(fā)展，“一帶一路”正引領(lǐng)重慶交通發(fā)展邁向新格局。4．1“一帶一路”推動(dòng)重慶港口建設(shè)重慶市身處我國內(nèi)陸地區(qū)，長期以來受地理位置的局限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。以往重慶出口貨物大多經(jīng)東部沿海地區(qū)發(fā)往國外，既延長了收貨時(shí)間，也增加了運(yùn)輸成本。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)，重慶市憑借其天然的優(yōu)勢，依托長江黃金水道，加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，有力的促進(jìn)了沿江產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。同時(shí)，重慶獨(dú)有的碼頭文化一直深深影響著土生土長的重慶人，江海運(yùn)輸對(duì)重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可忽視的作用，其港口建設(shè)還存在巨大的發(fā)展空間。在推動(dòng)重慶港口建設(shè)過程中，重慶市應(yīng)汲取東部沿海地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)完善的港口樞紐設(shè)施；在產(chǎn)品輸出方面，從發(fā)展臨港工業(yè)出發(fā)，將生產(chǎn)企業(yè)建至港口附近，縮短貨物從出廠到出口的時(shí)間；在環(huán)境保護(hù)方面，應(yīng)始終秉持著可持續(xù)發(fā)展的理念，加大治理力度，保持港口和運(yùn)輸區(qū)域的環(huán)境整潔。通過一系列的建設(shè)和改革，不斷加強(qiáng)重慶與東部沿海地區(qū)的交流合作，帶來商貿(mào)與投資的互動(dòng)，將重慶從一座碼頭之城華麗轉(zhuǎn)身成為一座港口之城。4．2“一帶一路”推動(dòng)重慶陸上交通建設(shè)“一帶一路”背景下，渝新歐成為中國西部地區(qū)對(duì)外往來的橋梁，渝新歐國際鐵路使得中國西部地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的貨運(yùn)方式大大改變，不斷推動(dòng)重慶及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。渝新歐的發(fā)展，大力推動(dòng)著重慶與外部世界的交流，而重慶市內(nèi)，一批批高鐵項(xiàng)目的建成將加速重慶對(duì)外開放的步伐。以“山城”著稱的重慶，傳統(tǒng)的公路蜿蜒曲折，多要繞山而行，既增加了出行時(shí)間，同時(shí)存在一定的安全隱患。高鐵的發(fā)展不僅能縮短出行時(shí)間，更能加強(qiáng)重慶與周邊地區(qū)的合作交流，大幅度提升重慶在西南地區(qū)的交通樞紐地位，將重慶的貨物更便捷的發(fā)往世界各地。重慶在完善陸上交通基礎(chǔ)設(shè)施的過程中，應(yīng)加強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作交流，發(fā)揮其內(nèi)部中心樞紐的作用，進(jìn)而提升內(nèi)陸周邊地區(qū)總體開放水平。4．3“一帶一路”為重慶航空業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇重慶市政府高度重視“一帶一路”帶來的新機(jī)遇，致力于把重慶打造成西南地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)臉屑~，為重慶及周邊地區(qū)提供便捷。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，航空運(yùn)輸?shù)淖饔萌找嫱癸@，重慶江北國際機(jī)場始終依托鐵路和港口的優(yōu)勢，在多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮著突出優(yōu)勢。此外，重慶市積極引入國家先進(jìn)企業(yè)和優(yōu)秀人才、構(gòu)建完善的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇。為更好融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，重慶市提出了面向世界的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，不斷提升重慶的航空樞紐地位：對(duì)江北國際機(jī)場來說，作為重慶航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，應(yīng)逐步完善機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施，努力打造成具有國際化水準(zhǔn)的機(jī)場；對(duì)萬州、黔江機(jī)場，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和擴(kuò)建，不斷完善重慶航空運(yùn)輸服務(wù)體系；同時(shí)建成巫山、武隆機(jī)場，為重慶旅游業(yè)的發(fā)展拓寬渠道，為重慶打造成國際化大都市提供基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)；對(duì)于其他用于執(zhí)行空中飛行等特殊飛行任務(wù)的機(jī)場，應(yīng)加快建設(shè)步伐，使重慶逐步形成完善便捷的民用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)格局。

5總結(jié)

世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程揭示，任何一個(gè)國家或地區(qū)在發(fā)展中都是收益與風(fēng)險(xiǎn)并存，重慶也不例外。位于“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)位置的重慶，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善益處多多，不僅加速了人口的流動(dòng)，也帶動(dòng)著重慶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，然而交通的發(fā)展必然會(huì)改變重慶古老的建筑格局，在推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，重慶市政府在規(guī)劃中應(yīng)注意保留其獨(dú)特的重慶風(fēng)貌。比如，朝天門碼頭一直以來都是重慶碼頭文化的標(biāo)桿，近年來，隨著重慶經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口的貨運(yùn)吞吐量不斷加大，朝天門作為重慶歷史中的一份瑰寶，在規(guī)劃中應(yīng)汲取開放與包容的態(tài)度，將歷史與現(xiàn)代融合在這座西南邊區(qū)的城市里。“一帶一路”的提出，一定程度上是為了傳承和發(fā)揚(yáng)古絲綢之路的精神，是為了讓絲綢之路不被歷史的長河所淹沒，而在當(dāng)今思想文化交融的時(shí)代里大放異彩。“一帶一路”中交通的發(fā)展拓寬了國與國之間交流的渠道，增進(jìn)了人民之間的相互理解，傳播了文明。重慶作為中國西部對(duì)外開放的窗口，交通領(lǐng)域的建設(shè)不僅促進(jìn)其內(nèi)部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)擴(kuò)大了中國對(duì)外開放的步伐，為周邊國家?guī)砘ダセ荨ｊ懮辖煌ㄍǖ赖拇罅Πl(fā)展，比如，面向東盟的國際公路物流大通道，不僅縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)使貨物運(yùn)輸安全得到保障，貿(mào)易更加便利。未來航空和航運(yùn)領(lǐng)域的建成和完善，不僅會(huì)縮短重慶與外界之間的往來時(shí)間，也會(huì)大大促進(jìn)國家之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的合作交流，便捷人們的生活。“一帶一路”的提出，必將給重慶交通業(yè)的發(fā)展帶來新的契機(jī)，形成新的格局。

作者:陳倩 單位:重慶師范大學(xué)涉外商貿(mào)學(xué)院

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