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一、目前我國航空企業管理方法的現狀

我國大型航空項目的研究開發，近三十年才算逐漸成熟起來，從管理方法來看，航空企業管理的發展經歷三個階段。第一階段是計劃經濟時代，國家強調自力更生，與外界聯系較少，設計、生產、使用三結合這種管理方法被全面推廣，在航空產品項目管理中有著非常好的實用效果。結合是整個項目管理的核心也是項目得到良好實施的有效保障。第二個階段是80年代，隨著改革開放，新機型的研究需求對管理方法的要求越來越高，三結合的管理方法已經不能滿足需要，在這種情況下，網絡計劃技術、三坐標論證四坐標管理、矩陣管理等方法，開始出現，不斷的推陳出新，有效的補充了三結合管理方法的不足，科學合理的解決了項目管理各個系統的銜接問題，明確各個管理實體的責任，解決了復雜研究工程帶來的管理困難。第三階段是進入90年代后，航空企業開始了大規模的跨國合作，跨國聯合科研成為航空產品研制的新趨勢，既要減少項目投入又要縮短研發周期，提高航空產品的質量，根據項目管理的要求，在三結合管理法的基礎上，產品的全壽命項目管理思想應運而生，項目管理不單單針對產品本身，并將產品的設計、制造、保障全過程都納入項目管理。

二、項目管理與航空企業

1.項目管理概述。項目管理是指在工作中運用技術、工具和知識技能完成項目，滿足項目需求人的需要和期望。復雜性、創造性是項目管理的典型特點，項目管理具有一定的壽命周期，并且需要專門的組織機構來進行具體實施。項目管理包含多部分，并需要多部門組織聯合實施，這是復雜性的體現，管理過程中往往會運用到多種學科知識，還需要具有不同經驗和技能的人員有機的組織在一起。技術、性能、成本、項目周期是項目管理的嚴格的約束條件。諸多的條件因素決定項目管理的復雜性。項目管理具有創造性，因為很多項目是一次性開發的，在項目開發過程中，既要承擔開發失敗的風險，同時又需要項目參與人員充分發揮創造性與積極性，這一特性使得項目管理與企業一般的管理活動清晰地分別開來。企業一般的管理活動都是重復的有章可循的，項目管理截然不同，每一個項目都有其獨特性。項目管理具有一定的時效性與周期性，根據項目需求要在規定時間內達到預定目標，一旦達到目標，項目管理就失去了存在的意義，可以結束或者轉入下一階段的項目管理。項目管理需要專門的組織結構，要與企業原有的組織管理架構區別開來，項目的組織架構根據項目的復雜程度不同而變化很大，一般來說，項目越復雜，所包含與涉及的學科和領域就越多，組織結構就越復雜，組織結構與涉及學科和領域呈正比。矩陣方式項目組織與管理適用于包含多學科的復雜項目。綜上所述，責任重大、關系復雜又具有很強的時效性且資源有限的任務適宜采用項目管理。2.航空企業的特點。小批量制作是航空產品生產的主要特點，很多航空產品都是單件生產的。例如生產同種型號的飛機，一般生產幾架，最多不過幾十架，因此根據行業特性和產品特性，航空企業管理過程中可以把每架飛機都看作一個獨立的項目來推進管理。由于航空產品應用環境都比較惡劣，因此對航空產品的質量要求很高，對工程設計提出苛刻的要求。目前航空行業已經成為一個全球性的行業，大多數航空企業都是跨國家跨地區進行生產，這就需要大量跨學科、跨國家的高科技技術人員來協作完成。保證航空產品質量和安全的基本要求就是協調管理好復雜的技術開發團隊，人員管理保證項目能夠順利實施的首要條件。就產品制造過程而言，航空產品結構復雜，一般會涉及多個工業領域需要大量工作人員協調作業。航空產品制造過程需要多個工種，需要成立多個生產單元，在制造過程中衍生的生產活動數量龐大，各種活動之間的聯系錯綜復雜，同時有需要有效的銜接與協作，這就需要制定完善的生產計劃，有效的進行生產進度協調，同時做好物資采購、生產準備，來保證龐雜和繁瑣的制造過程得以有效進行。采用承包與發包是航空企業對外部企業慣常采用的一種合作方式，同時又采用供銷與采購的模式，航空企業與供應商、客戶、承包商的關系既復雜又密切，既要協作又存在競爭，是一種共生的模式。根據上述對航空企業特點的研究可以得出航空企業是比較適合用項目管理推進的領域，需要科學的項目管理理論方法進行管理。

三、項目管理進度計劃技術的現狀及分析

項目管理是指以高效的實現項目需求人的目標為目的，以項目經理個人為基礎，把項目作為單獨的經營實體來進行核算，根據項目內部關系進行有效的組織、計劃、協調和控制的管理活動，項目管理具有一定的條件約束。安排項目計劃的目的是為了保證項目管理活動的時效性，有效的控制時間盡可能的為項目需求人節省時間。時效性是項目管理的一個主要特點，因此決定了計劃在項目管理進度過程中的重要意義，項目管理進度計劃的核心技術就是網絡計劃技術。網絡計劃技術是一種科學的管理方法，為現代生產管理提供科學的依據，網絡計劃技術主要用于指定規劃、計劃以及對規劃和計劃進行實時控制，提高項目運營的效率，降低成本，提高企業管理水平。項目管理進度計劃是指對項目管理過程中每一項工作都約定完成時間，并且精確的計算每一任務完成所需的時間，常用的制定項目管理進度計劃技術的幾種方法為：關鍵日期表、甘特圖、關鍵路線法。關鍵日期表是最簡單的項目進度計劃表，這種方式簡單粗暴，只是列出關鍵活動和進行日期，對實際項目管理缺乏指導與監控。甘特圖法也叫線條圖或者橫道圖，這種方法用很閑來表示項目管理過程中每項活動的起止時間，優點是比較直觀并且易于編制，在小型項目中運用普遍，能夠清晰的看出各項活動的開始和完成時間，也能考慮到各項活動進行的先后順序，缺點是不能表現出各項活動之間的關系，也不能反映出影響項目周期的關鍵因素，不適用于復雜的項目管理活動。關鍵線路法與計劃評審技術這兩種方法基本原理一致，都是獨立發展起來的，都是用網絡圖來表示項目管理過程中各項活動的進度和相互聯系，并對此進行網絡分析，計算各項活動時間，不斷調整優化網絡，得到最短的周期。隨著各種網絡技術方法的不斷提出，項目管理進度計劃的計算結果越來越精確，但是方法的復雜性也隨之加大，這兩項是不可調和的矛盾體，雖然計算機技術的發展能提高運算速度和精度，但很多方法在實際中幾乎不被采用，目前常用的還是CPM和PERT算法。網絡計劃系統是指對項目管理進度計劃運用網絡的形式進行表示，具有整體性、關聯性、層次性的特點、網絡計劃的構成方式主要有兩種，一是按照計劃層面構成，根據管理者對項目進度計劃的要求編制不同層的項目進度計劃。二是按系統結構構成，根據構成整個項目的若干個子計劃將網絡計劃進行分解。要建立完善明細的網絡計劃系統，必須明確建立系統的目的，按照進度計劃的用途明確網絡計劃的結構，逐層確定各級網絡計劃的內容逐個編制網絡計劃。

本文通過探索航空產品項目管理進度計劃的核心網絡技術展開，結合航空企業項目管理進度計劃多層次需求，對網絡計劃技術進行詳細研究。通過分析可得，網絡計劃技術非常適用于航空產品項目管理進度計劃，可以使航空企業從管理層結構出發，根據不同的目的和需求編制層次不同、詳細程度不同的網絡計劃，使航空產品項目管理進度計劃能夠從多個側面反映項目的實際進行情況，滿足不同級次的不同需求，是航空企業在項目管理過程中能有效的組織控制項目的實施，有效的管理項目，最大限度的提高航空產品的質量水平，降低開發周期，提高綜合競爭力。

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作者:許峰 單位:中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所