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高速公路的機電工程對于高速公路而言十分重要，但是在改造的過程中，可能會影響高速公路的運營，所以就需要控制好進度。為此，要采用柔性管理的方式，靈活地解決施工中的各種問題。

一、高速公路機電改造的重要性

隨著高速公路的發展，機電系統的規模也在不斷擴大，高速公路中的照明系統、通信系統、監控系統都是機電系統的一部分，同時消防系統也需要有機電系統作為支持w。機電系統在高速公路中正在展現出越來越重要的位置，但是隨著機電系統使用時間的增加，以及技術上升級、設備老化等原因，需要對機電系統進行改造，以滿足高速公路的運營要求。由于機電系統比較復雜，改造工作具有很強的專業性，而且維護量非常大，需要針對系統的實際需求做好維護工作。

二、柔性管理內容

（一）概述。柔性管理最早來源于人們對柔性的認識，柔性的概念最早在制造業當中出現。柔性制造系統最早出現，能夠解決在制造生產過程中由于環境等不穩定因素帶來的影響｜21。隨著科學的發展，管理過程中對人權的尊重已經成為十分重要的內容，現在的管理越來越強調以人為本的思想，而柔性管理具有更強的實踐意義，也被很多企業所使用。（二〉柔性管理的特征。在工程建設、工業制造等工作當中，環境總是在不斷變化的，而且并不能被管理人員準確預測。為了能夠對不同問題做出快速的反應，實現人力等資源的重組，就要采用柔性管理模式。所以柔性管理模式是一個比較系統的管理方式，不僅包括對人力的管理，同時也包括都對資源的管理，具有很強的靈活性。總體而言，柔性管理主要包括以下幾種特性。1、動態性。柔性管理很大程度上結合了動態管理的思想，在管理的過程中，需要適應外部環境的變化，各種保障系統也處在一定的平衡當中，能夠促進工作十分流暢地進行。2、主動性。柔性管理在管理過程中也會不斷對自身的管理機制進棚整，讓管理模式具有更加完備的功能。3、系統性。管理過程中，柔性管理會對整個項目從整體的角度進行思考和研究，以促進不同項目之間的銜接，這樣可以有效減少項目的沖突，讓建設和生產工作變得更加協調。4、高效性。在具備了以上幾種特點之后，柔性管理工作就會變得十分高效，對各項資源可以進行非常連貫的調度，也能夠加快信息溝通的速度，發生突發情況時也能夠具有很高的反應速度｜31。（三）柔性管理的主要內容。相對于傳統管理方式，柔性管理方式強調感情管理，在管理過程中，需要領導樹立領導風范，依靠自身的親和力提升手下的工作熱情，注重管理過程中氛圍的營造，更加重視對人員的培養。在組織上，柔性管理也是強調柔性的，所以組織的權力會相對分散，保證了組織的彈性｜41。所以，柔性管理的決策工作也變得柔性化，在保證目標明確的情況下具有足夠的多變性。柔性管理也十分強調心理柔性管理，不僅包括交流上的人性化，也突出情感管理的作用，從而讓員工能夠保持正確的心態。

三、進度控制要點

（一）時間上的控制。對時間的控制是進度控制最主要的目標，需要管理人員控制好改造工作的時長｜51。通常在改造計劃完成后，就會有明確的時間要求，也就是要控制好工期。為此，需要管理人員研究如何能夠在盡量短的時間內獲得最好的效率，也需要保證時間安排的合理性，避免工期過于短暫，導致根本無法進行有效的時間控制。（二）支付控制。高速公路機電的改造會花費很多金錢，所以可以利用金錢來控制施工隊伍，例如可以調整支付策略來保證工程能夠按照進度計劃進行，保證對工程的宏觀控制。

四、做好柔性管理的方法

（一）進行統一領導。高速公路的機電改造工作涉及很多不同的方面，為了保證管理工作的統一性，保證改造工作有明確的目標，必須要做好統一的領導工作。為了促進管理的柔性化，領導者必須具備足夠的管理經驗，并且了解管理方法。其次，統一領導并不是單純地選出一個領導者進行整個工程項目施工的領導，更為重要的是要做好管理制度的制定，保證不同級別的管理人員能夠具有明確的職能，建立具有較強通用性的規章制度，有效利用技術管理，讓改造工作可以順利進行。（二〉做好分級管理工作。為了保證管理工作的靈活性，需要做好分級管理工作。由于機電改造工程具有很多不同的內容，專業不一樣，如果在技術上也完全同意領導，就會導致管理的低效，不同部門也難以協調。為此，就需要做好分級管理工作，針對不同項目的改造內容，建立專門的管理隊伍。這就需要在管理之前，做好對項目的分類工作，提高管理人員的組織水平。同時，在管理過工作當中還需要劃分好行政管理和經濟管理的兩種方式，保證相應的管理范圍和權責，提高管理工作的靈活性。（三）強調分工合作。由于在改造過程中會有一些交叉項目，如果缺少分工合作，就會造成建設工作的困難｜61。所以，改造的過程中，首先需要做好不同部門的信息交流，了解不同部分的工期，在需要不同部門合作執行的工作上，必須要做好準備，明確他們的分工，提高工作效率。不同級別的管理人員也要有緊密的聯系，這樣才能解決在改造過程中的技術問題。（四）做好動態管理。為了提升改造的效率和質量，并且控制好進度，需要做好動態管理工作。由于機電工程改造的特殊性，在保證進度盡量快的同時，還需要考慮不能因為改造導致高速公路的正常運營受到影響。所以，項目的施工需要由高速公路的組織管理部門、承包商、組織監理專門建立一個動態管理小組，針對施工方案和施工進度進行動態的管理工作。對于封閉在隧道里面沒有進行安裝的設備和需要拆除的舊設備，必須要做好監控，保證施工方能夠用最快的速度拆除和搬運，安裝好新的設備。在進行調試工作的時候，安裝好的設備就要進行同步的調試、試運行和計量工作，保證調試工作能夠和安裝工作同步進行。承包商需要及時上交隨工曰志、產品自檢報告等文件，以便做好對施工中的把關，避免出現工期延誤的問題，也能夠防止因為需要對局部進行返修導致需要再次封路，影響到高速公路的正常使用。工程進入到中期之后，高速公路的管理人員需要加快和施工方的聯絡，提供軟件模擬界面，讓高速公路的工作人員可以迅速解決他們在職能上的需求。同時，也需要對設備進行不斷改進，形成相關的說明書，使高速公路可以迅速運營。

五結束語

為了做好進度管理工作，需要采用柔性管理的策略，為此需要對高速公路機電改造做好分工，加強在施工過程中的統一管理，建立統一的領導方式，并且分散權力，加強分級管理。管理工作當中，要做好動態的控制，針對施工工作的進度做好調試等工作，讓不同的工作保持同步，既提升速度，也保證質量，避免由于機電改造導致的問題。

作者:曹陽 單位:江蘇沿江高速公路有限公司