導(dǎo)語：道路作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，尤其是作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)保障的公路工程建設(shè)。但工程建設(shè)的質(zhì)量、安全事故，如隧道垮塌，路面沉陷，橋面斷裂等事故的發(fā)生，時(shí)刻提醒著工程建設(shè)者們，質(zhì)量是必須加以高度重視的，是完成精品工程的重要基礎(chǔ)。

1道路工程建設(shè)的特點(diǎn)

1.1工程的協(xié)作性

任何一項(xiàng)工程建設(shè)都是紛繁復(fù)雜的，尤其對(duì)于道路建設(shè)這樣具有鮮明特點(diǎn)的工程，道路工程是比較復(fù)雜的，如工程的帶狀性決定了施工場(chǎng)地的復(fù)雜性與多變性，而且工程所包含的內(nèi)容相當(dāng)豐富，使得工程項(xiàng)目的數(shù)量較其他工程偏多。根據(jù)道路隨沿線的具體位置不同，道路所處的地理環(huán)境也是復(fù)雜多變的，這就使得具體地理位置不同導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)，工程性質(zhì)，具體工程選用的材料具有很大差異。工程結(jié)構(gòu)、性質(zhì)的不同導(dǎo)致施工方法的多樣化。道路工程的分項(xiàng)工程的集聚性較強(qiáng)，必須考慮施工設(shè)備、施工方法、施工進(jìn)度和施工質(zhì)量等多因素的高度配合，這就是我們所說的工程協(xié)作性要強(qiáng)。而多工種的相互交叉，相互配合就使得施工質(zhì)量控制的難度大大提高；加之道路施工是一項(xiàng)重大的工程，其影響也是很大的，考慮因素較多，例如交管部門道路開放的配合，水利水電部門的配合，這些都是施工時(shí)要處理好的關(guān)系。各因素的協(xié)調(diào)發(fā)展，是道路工程施工質(zhì)量的重要保障。

1.2工程的流動(dòng)性

眾所周知，道路工程是線性的帶狀工程，在進(jìn)行道路施工時(shí)，施工場(chǎng)地是隨著工程進(jìn)度不斷前進(jìn)，不斷變化的。施工人員和設(shè)備也就隨著進(jìn)度的變化而不斷移動(dòng)，致使路基，面層也隨著作業(yè)地點(diǎn)不斷變化，不同地段的施工方法和質(zhì)量保證措施也各不相同，這就導(dǎo)致工程施工質(zhì)量控制的難度相應(yīng)增大，必須針對(duì)具體工程的作業(yè)位置、地理環(huán)境制定合理的施工方法和控制手段，以達(dá)到高質(zhì)量的施工要求。

2公路施工常見的質(zhì)量問題

2.1路基沉陷

路基施工道路施工中的一項(xiàng)非常重要的工程，路基質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量。在路基施工時(shí)，有些地方需要進(jìn)行填方，對(duì)于填方地基段，首先要進(jìn)行壓實(shí)并且達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)強(qiáng)度，壓實(shí)不足或不均勻都會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，這是質(zhì)量控制中必須避免發(fā)生的。路基沉陷的發(fā)生是多種多樣的，也會(huì)由于地基性質(zhì)的不同其所出現(xiàn)的沉陷程度也不一樣，如軟土地基處理不好則其沉降是比較嚴(yán)重的，填方路段若含水量過高則也會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的沉陷，若土的壓實(shí)程度不夠而出現(xiàn)彈性土等現(xiàn)象也都會(huì)出現(xiàn)路基沉陷現(xiàn)象。

2.2縱向裂縫

道路施工完成后，路面產(chǎn)生縱向裂縫也是較為常見的質(zhì)量問題，產(chǎn)生縱向裂縫的原因是多方面的，如淤泥質(zhì)地基土沒有徹底清除，廢土廢渣亂堆亂放，導(dǎo)致路基邊緣下陷；再有就是施工時(shí)因某種原因?qū)е侣访鎸挾炔粔颍瑸榱藵M足設(shè)計(jì)要求，就需鑲邊加寬，通常由于處理不好導(dǎo)致縱向裂縫問題。縱向裂縫是道路施工中質(zhì)量控制較為關(guān)鍵的因素，縱向裂縫的產(chǎn)生會(huì)影響道路運(yùn)營(yíng)期的行車速度、行車平穩(wěn)性、行車安全性，最終影響車輛的正常使用。再者縱向裂縫的產(chǎn)生，導(dǎo)致后期的維護(hù)及修復(fù)費(fèi)用提高，難度加大，并且直觀地影響整個(gè)工程的容貌。所以施工時(shí)應(yīng)注意產(chǎn)生縱向裂縫的各種原因，避免縱向裂縫的產(chǎn)生，控制施工質(zhì)量。

2.3重視試驗(yàn)段工程

一般大型工程，如道路施工時(shí)，通常要先施工一段道路，作為試驗(yàn)路段，以為后期施工提供參考數(shù)據(jù)和修建方案，為后面的整體施工打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而現(xiàn)代施工企業(yè)中并不重視實(shí)驗(yàn)路段的施工，常常根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，這是不可取的，尤其對(duì)于這樣差異性巨大的工程來說，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行試驗(yàn)，合理選擇，綜合各方因素進(jìn)行質(zhì)量控制，完成高品質(zhì)的工程。

3加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

首先，在進(jìn)行一項(xiàng)工程的施工前，應(yīng)充分做好各方面的準(zhǔn)備，尤其做好技術(shù)方面的準(zhǔn)備。開始時(shí)施工單位的項(xiàng)目部就應(yīng)組織專門的人員對(duì)即將修建工程的導(dǎo)線點(diǎn)、中樁等進(jìn)行反復(fù)測(cè)量直到其誤差在設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的誤差范圍為止。再者施工時(shí)要對(duì)沿線的構(gòu)造物，如隧道、橋梁構(gòu)造物的平面位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并要時(shí)刻監(jiān)測(cè)構(gòu)件的尺寸，以符合設(shè)計(jì)的要求，保證施工質(zhì)量。其次，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成各項(xiàng)工作。在施工時(shí)，要嚴(yán)格按照施工順序，一步一步進(jìn)行，并且環(huán)環(huán)相扣，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的施工要求。如在基礎(chǔ)施工前，對(duì)地基應(yīng)嚴(yán)格清理，避免有機(jī)質(zhì)土的存在，換填地基時(shí)應(yīng)選擇透水性較好的地基材料，填筑時(shí)要進(jìn)行地基碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)要求。再次，現(xiàn)場(chǎng)檢查是工程質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)，施工過程中要定期進(jìn)行抽查檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，分析問題產(chǎn)生的原因并加以解決，保證質(zhì)量。施工中質(zhì)檢人員是相當(dāng)重要的，他們有責(zé)任做好分內(nèi)的工作，對(duì)材料進(jìn)行隨時(shí)抽查和檢測(cè)，如鋼筋的焊接、搭接，模板的搭設(shè)是否合理等，總之要防患于未然，保障質(zhì)量。